Многоэлектродные свечи зажигания, мой небольшой отзыв
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2015
- Подробное описание работы многоэлектродной свечи. А также думаем есть ли от нее смысл.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/texchast/mnogo... - Авто та транспорт
Прикинь чувак есть еще 2хконтакние сечи
Так и не прозвучала главная причина применения нескольких электродов в свечах. Вокруг да около, но не в точку.
Пробивное напряжения зазора зависит не только и не столько от величины этого зазора, сколько от текущего состояния окружающей среды в этом зазоре. А уж какая окружающая среда там мы хорошо себе должны представлять, мягко говоря, она крайне изменчива... Именно по этой причине в одноэлектродных свечах искра иногда пробивает по очень замысловатой траектории, весьма далекой от кратчайшего геометрического пути. Именно из этого и происходят все преимущества многоэлектродных свечей. Больше вариантов для траектории прохождения токов искры, меньше разброс пробивного напряжения от искры к искре, выше стабильность искрообразования, меньше пропусков воспламенения, больше мощность и т.д. (о процентах не говорю, ибо это чушь маркетинговая).
Дешевые, дорогие... физика процесса от цены не зависит. От цены зависит только качество материалов и изготовления, т.е. ресурс свечи и ее надежность.
Стоит ли покупать?
Для тошнения в пробках нет ни малейших причин это делать.
Но если двигатель большую часть времени работает на высоких нагрузках, пожалуй стоит попробовать хотя бы раз, чтобы уже сделать собственные выводы.
+Alex Veter откуда автомеханику знать что воздух не имеет сопротивления?:)
тройная свечка = тройной шанс пробивания искры -например в ножку электрода.
Единственный толковый ответ. Молодец.
приветствую.не вводите людей в заблуждение насчет расхода топлива и отклика педали газа на Вашем 2111. расход как раз и упал из за новых свечей,и естесно отклик двигателя стал лучше по той же причине.ресурс у многоэлектродных свечей больше но воспламенение смеси точно такое же.спасибо за видосы
Искра поднимается и ищет - терминология желает лучшего. Насчёт мощности и износа электродов правда. Свечи у нас убиваются металл-присадками к паленому бензину, а также водичкой с солями. Так что ресурс может быть один сезон или 10 тыс. км или одна заправка если на фирменной заправке разведут.
В вертолетах, самолетах (даже советских поршневых), использовались свечи не просто многоэлектродные, (которые по конструкции ближе конечно), а вообще с круговым электродом. То есть , отрицательный электрод идет не один, не три, не четыре, а сплошной-круговой. Так, что в этом что-то есть.... Надежность действительно возрастает, и экономия тоже.
Привет. У меня обычные 70 отходили и ни намека на замену. Просто поменял, в зиму, чтобы перестраховаться. Раз в 5-10 тысяч снимал, чистил и щупом контролировал зазор. Все отлично.
Взял недавно как раз Беру Z52 комплект, не сказал бы что дорого. всего лишь в два раза дороже свечей росийского производства.
Старые иридиевые NGK - "сдувало искру" на бусте, были пропуски зажигания , с этими же всё замечательно.
интересные видео но нужно что то делать с подачей, все это можно излагать более кратко, без воды.
У меня УАЗ патриот зимой на холодную лучше пускался на трёх электродных,даже новые NGK хуже,хотя грешил ещё и на подделку,но тройные были дешевле даже,короче моему уазику они понравились
Стоят У меня свечи Brisc трёх лучевые на ВАЗ 21099 инжектор. Покупал я их в 2012г за 240 комплект. Реально двигло работает лучше чем на простых и экономичней.
У меня ваз 2115 с Е-Газ двс 11183 . Купил себе BOSCH Super 4 с четырехэлектродные хорошие оригинальные свечи но есть одно но, через 1500км появились пропуски воспламенения то в 4 то 2 а иногда 1 цилиндре особенно на холостых . На диагностики подтвердили пропуски зажигания сделали тест свечей и оказалось что пропуски зажигания как раз из-за этих свечей.В итоге купил сразу свечи Бриск LR17YC-1 и матор заработал как новый. Лично этого опыта можно сделать вывод что нужно ставить те свечи которые прописаны заводом изготовителем ДВС .
делай обзор про свечи Иридий! :)
Хотелось бы узнать,убиваються ли форсунки при чистке ультро звуком?
есть ли смысл такие ставить на классические авто или только с эбу?
Многоконтакные проектировались не для обычных авто двигателей.Вроде как для высокоборотестых мото движков и гидроциклов..Была такая информация в свое время в журнале ЗА РУЛЕМ..
а есть ссылка на испытания трех конт свечей?
Фольцик, бора 1,6 стояли вот такие трех контактные, заводилась не айс, бывало , что и со второй попытки, поменял на обычные одноконтактные денсо, машина стала заводится на порядок лучше, отнес сей факт к тому, что новые. Отездил на них год, ну и решил поменять, не из за косяков, просто по времени, по вину снова выбило трех контактные либо иридий.... жаба задушила брать иридий, взял трехконтактные денсо так как остался доволен ихней продукцией.... и снова бибику неузнать! Заводится с полуоборота.... вокруг квартала. А если серьёзно то со второго а то и третьего раза, на холостых бывает нет нет да и споткнется. Откатался пол года на них, вчера машина затроила, не знаю в чём причина, но начну со свеч, заказал иридиевые, завтра буду менять.
P.S. да кстати, а на моих старых денсовских свечах катается товарищ на ваз 99 с убитым, жрущим масло двигателем и по сей день. Вот как то так.
Здраствуйте скадите пж сегодня увидел свечку советской новый что скажте как они
ставил .....катушки все погорели моментально
автомобиль аудь а4 1.8т 02г
вернулся к стандартным и больше не эксперементирую
А на газу как работать будет у меня метан?
где можно купить такие свечи? хочу на девятку себе поставить .
На рав4 2001 года иридиевые свечи сгорают меньше, чем за пол года. Эскудик 97 года иридиевые свечи в идеале за четыре года. От этих платиновых много контактных быстро отказался. Какие не покупал, если бензин плохой то просто выкидываешь и на очередную тройку рублей налипаешь
освятить свечи)))..теперь они священные)
На Volvo такие свечи стоят с завода и ходят по 100000 и более
до кризиса такие фордовые свечи стоили 120 руб/шт. сейчас 184р. специально посмотрел.
10:52 ja bi neasavetoval stavit eti svechi,ano pohodu narmalna vidut tolka na audi i drugiji mashini gde takiji pridnazbnachini s zavoda,zatrait utibjka dvigatel tolka :)
когда поставил двухэлектр. свечи двигатель стал ещё тише шептать
Плохой диэлектрик чаще причина выхода из строя свечей.Попадались свечи с"новья" сразу пробивались на корпус.А Дмитрию скажу ваши бош в подвале под Самарой делались скорее всего.
+SuperFryman1 ДА вы правы, диэлектрик выполняет важную роль. Он направляет искру куда надо, и не дает ей теряться.
Интересно,сколько бегают эти свечи на нашем бензине,ведь Пассат наверное в Европе катался???
у меня на десятке карб такие бошевские стоят,пока проблем нет.
а где ссылка то?
То есть многоэлектродные свечи дл ленивых... в три раза реже менять и зазор проверять, на одноэлектродной если проверять зазор по планируемому ТО и переплачивать не надо, катаюсь на тазовских уже го, раз в два месяца зазор проверяю и выставляю, все норм, стоимость 4 свечей обошлась в 300 руб. нахрен переплачивать? Пробег в месяц около 4000 км. корона 3s-fe
Подскажи что купишь на авео)
+Николай Вашкин Наверное BERU прикуплю, ну или NGK, подбираю.
Иридиевые обычные тоже ходят 80т км не меньше, в чем там секрет?
+Konstantin Dyatlov Не только и не столько от высокоустойчивых электродов, а за счёт применения синтетического долговечного изолятора.
Посмотрите ролики о тестировании иридиевых свечей и обычных под давлением. Стоковые NGK в шевроле далеко не всегда оптимально работают даже в авто с салона (с учетом "качества" бензина). В многоэлектродных вообще ничего нет особенного... Странно даже что выпуская довольно подробные ролики про остальные элементы авто в частности АКБ вы заявляете небылицы про 100к пробега на простых свечах. Даже Denso для своих иридиевых свечей убрала данные о 100К пробегах... оставив этот показатель только для некоторых подвидов вроде Iridium Tough, а тут бац и простые за 5 копеек ходят по 100К...
+BAU С вами согласен в том что реально нужно менять через 50 000
на нормальном бензине свечи : иридиевые , платинум -не убиваемы!
иридиевые свечи и прочие редко земельные материалы
а у меня на 2 электрода есть
А бывают и двух контактные!!!
3 контактные сечи хуже 1 контактных потому что вспышка возгорания хуже !!!!! лучше денсо иридий ТТ взять при заявленных 120000 пробега реально ходят где то 70 80 тысяч ФАКТ
Трёх электродные свечи стоят на Chevrolet Lacetti с мотором F18D3
У меня за 6 тыс сдохли свечи после установки гбо
Печаль!
У меня ГБО стоит сам регулирую. сейчас отрепетировал что на газе едет лучше чем на бензе, со свечами норм все, у меня за месяц пробег 4000-5000 км, в день примерно 300 км накатываю, все норм...
что ВЫ скажите про свечи бугаец
все эти многоэлектродные свечи фигня. Берем обычную свечу, распиливаем боковой электрод вдоль и вкручиваем в двигатель, ресурс конечно поменьше, но работает почти, как иридиевая.
выходит из строя в основном изолятор. Но земерят мы их не можем.
nepoimu eta skritaja reklama? nesavetuju stavit eti svechi ne 2 kontaktniji ne 4 kontaktniji,mozhet zatrait dvigatel na halastom hadu! ngk 1 kontakt samoje to :)
Фигня трехэлектродные бош, покупал, машина троит на них. Вологда
Надпись bosh ещё не говорит ,что это на самом деле bosh. Возможно свечи сделаны в сарае деда Евдрыста в деревне Весёлые Пердюки!
Сергей Чатов Если написано Bosh, покупать точно нельзя. Это как Abidas. Купите Bosch и будет Вам счастье:)
Поршневые должны быть как у фолксвагена
Многоэлектродные свечи фигня! Хорошая свеча это одноэлектродная с тонкими электродами к примеру Denso Iridium Tough, Bosch, NGK и другие (т.к. одна мощная искра по центру лучше чем много мелких по сторонам! ) Особенно это хорошо для авто на газу! У меня платиновые свечи с тонким центральным электродом с завода были вкручены, на простых как только движка выходит на максимальный буст появляются пропуски, особенно на высоких оборотах! Делал проверку специально,(комп подрубил чтобы пропуски по котлам видеть) а то один дофига-умник мне всё время зачёсывал что я идиот и зря покупаю более дорогие свечи т.к. можно и простые вкрутить... Загнался этими свечами давно когда один мужик автогонщик, ещё в ссср на жигах носился, рассказывал как они простым свечам центральный электрод заостряли, говорил свечей хватало на гонку но эффект от этого был, вот я и начал это проверять когда авто появилось, на атмосферном моторе это так явно не чувствуется.( при тапке в пол уже с третей передачи в нагрузке стрелка с легостью в отсечку ложилась, на много электродных немного вяловато) , а на турбоагрегате всё становится более заметным, темболее когда есть возможно параметры с мозгов получать.
Это маркетинг, разницы нет, искра все равно будет бить по одному контакту, это для дурачков придумали, у меня есть настоящие спортивные немецкие свечи и они с одним электродом!