【激混みの終着駅】浦和美園が本気で観戦客を捌くとこうなります！（2023年5月14日撮影）
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- Опубліковано 18 тра 2023
- 埼玉高速鉄道の終着駅「浦和美園」の先には63700人を収容できる巨大スタジアム「埼玉スタジアム2002」があります。
※撮影日の5月14日は観客動員数31440人でした
浦和レッズの本拠地となっており、Jリーグの試合もたびたび行われますが、今回はその試合のある日の混雑状況を撮影してきました。
サポーターの方は会場への行き方や混雑回避の参考に、鉄道ヲタクの方は増発しての捌き方や珍しい行先などをご覧いただければと思います(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google） - Авто та транспорт
3番線の東側の謎のスペースは、岩槻まで延伸する際に2面3線に改良するために用意されているものです。埼玉高速鉄道は「快速」の運行も計画されているので、この駅で待避するものと思われます。
延伸の際に拡張するためのものだったんですね！
昨年の西武球場前に続き、今年は浦和美園ですね。
堂々たる3面6線頭端式ホームの西武球場前と2面3線車両基地付きの浦和美園はそれぞれ異なる車両捌きが見られて比較するのも面白いです。
どちらも終着駅という構造ですが、車両基地がある浦和美園はまた違った捌き方だったですね！
この当日に浦和美園駅を利用しましたが、駅や車内の混雑具合ってこんな感じなんですね。
ホームの入場規制をする事無く乗客を捌いてくのは凄いな。
元々の作りが大量輸送を意識して作られたというのはあるかもしれません。
考えてみればもうスタジアムができて20年以上経つんですね。初期の頃何度か行ってそれっきりですが、激混みで全く前に進まないイメージしかありませんでした。年月と共に進化しているようですね。
自分はサッカーのある日に来たのは初めてですが、もっと混雑がひどいときもあったんですね。
試合終了してレッズの選手は場内一周してスタンドに挨拶するのでそれを見届けて、勝てば歌を歌うのでそれ終えてから出る人が多いですね。だいたいそれが終了後30分ぐらいなので美園駅が混むのはまとめでおっしゃるように試合終了1時間後の時間帯ですね。
なるほど、そういう流れがあるんですね！
情報ありがとうございます(^^)
相鉄車は平日の日中は留置されていたり、東急車は夜間留置する運用があったりといい環境なんです。
やはり車庫があるのは便利ですね！
浦和美園駅から埼玉スタジアムへ徒歩約２０分、一見遠く感じるけどこの導線が混雑緩和に繋がる。
スタジアム前に駅を作ったら混乱必至❗
飛田給駅みたく🚃
延伸して埼玉スタジアム駅を造るにしても、わざと徒歩１０分くらいの位置に造ったほうが良いですよね
確かにそれは一理ありますね。
あえてこの距離にしたのかもしれません。
飛田給はいつも渋滞酷いよね。まぁ浦和美園は車両基地でピストン発射できるし大丈夫そう
浦和美園駅浦和がつく駅はいっぱいありますがその中でも近くになにがあるかわからない人が多い駅だと思います
確かにだいたいが方角が付いているのでわかりやすいんですけどね(^^;
・浦和美園到着後に入庫するのは通常ダイヤの列車
・東急の車両は新横浜線開業前から乗り入れている
・朝日バスは北越谷行き
すみません、いろいろと違っている箇所がありましたね(^^;
埼玉高速鉄道線に限らず、スタジアム駅がある路線はよくサポーター達を捌けるなぁと思いますね。
吹田のモノレールは悲惨です
浦和美園は終着駅かつ車庫があるので捌きやすいほうだとは思います。
そう考えると、水道橋駅、後楽園駅、春日駅が近くにあり、少し歩けば飯田橋駅がある東京ドームはアクセス面で一番便利だなと。試合後食事して帰るかという意味では、歩いて直ぐに横浜中華街がある横浜スタジアムの方が便利かも。
@@takahiromarsh さん
モノレールは車両数が少ない=輸送力低いですからね
裏技で公式には案内されてないけどJRからあるけるとか
ＡＣＬの帰りの大混雑の美園駅。土地勘ない中で新宿目指して、ギュウギュウ詰めの中とりあえず乗り込み、王子か駒込まで行けたらいいと思ってたら、鳩ヶ谷？行きでした💦
列車の中で鳩ヶ谷調べたら東京まで行かなくて。次で慌てて降りた京都民です。次のJRも地獄絵図でしたが😅勝ったしいい思い出です。
この場合東川口で慌てて乗り換えると混雑に巻き込まれますので、敢えて乗降者が比較的少ない戸塚安行や新井宿で一旦降車するか、もしくは鳩ヶ谷までそのまま行って次の列車に乗り換えると、比較的スムーズに移動ができます。またのお越しをお待ちしております。
鳩ケ谷行きが多いのは臨時ダイヤだけで、東川口まで捌くためなんですよね。
なるほど。次に活かせそうです!
お二人様ありがとうございます😄
奥の乗り場に、カッコいい黒の列車止まってたのは相鉄？だったんですね。それに乗れば良かったのか🤔
帰りの浦和美園駅は、改札が混雑解消迄臨時ホーム専用改札と既存の駅舎の改札とに列の案内が分離しますので、列の流れに任せてどちらかの改札に向かい着た列車に乗車するのが、結果的に早く移動出来るかなと思います。
また、鳩ヶ谷行きの列車は東京メトロや埼玉高速の車両が優先的に充てられるので（稀に折返しの待機時間を活用して東急車や相鉄車も使われますが）その辺も考慮されると、もっと楽しめるかと思います。
試合終了直後は美園駅前のイオンやマックなどの飲食店の混雑も凄そうですね。
ちなみにたまに伊勢崎線の北越谷発着の臨時バスもあるのを見たことがありますが、
こちらは空いている印象がありますね。
それよりも東川口駅のキャパがオーバーしそうですね。
北越谷とのバスは狙い目かもしれませんね。
北越谷駅や浦和駅との臨時バスは、昨今のバス会社の人員不足もあり、現在は運行される試合が限定されています。（原則として土日祝日に開催される試合）
浦和レッズのホームページには試合情報の所に臨時バス運行情報も掲載されますので、利用される場合は必ず確認される事をお勧め致します。
すでにおっしゃってる方いますが、東急乗り入れは新横浜線開業前からずっとですね・・・
見かけるようになったのは相鉄だけですね(ただし21000系は10本もいない)
失礼しました(^^;
相鉄車が見られなかったのは今回の心残りですね。
試合終わりでめっさ混むのはSRじゃなく、武蔵野線だったり……
いや、まさにその通りで、あのあと武蔵野線に乗ったのですが激混みでした(^^;
美園駅って優秀ですよね。
駅ホームが人で溢れかえって入場規制がかかり、駅の外まで大渋滞。
みたいなスタジアム＆駅はアウェイに一杯あります。
私はいつも美園駅前を通過してイオンまで歩いていますが美園駅で入場規制みたいなの見た事無いです。
ACL決勝の時も無かったような・・・？凄すぎ。
慣れてるんでしょうね。凄いですよねほんと
捌く能力はかなり高いと思います！
田舎在住ですが、浦和と甲子園の駅はマジで尊敬します。
レッズサポは慣れてるから大丈夫だけど、代表戦はヤバいですね。駅員にどの電車が東川口行きますか？って聞いてますからね。
あとスタジアムまでの遊歩道で人の列が間延びすることで駅の混雑を緩和してます。
美園で慣れすぎて遠征先の帰りの混雑が苦行なんだが😅
東急車は新横浜線開業よりもずっと前から見られますよ～
岩槻延伸によって、現在の臨時ホームはただんの3・4 番ホームになり、臨時改札はなくなって､駅からスタジアムまで続く広い歩道も線路が敷かれるんですかね。
新しくできるスタジアム前駅にも試合日のみ快速が臨時停車したり…
妄想は膨らむばかりです。
自分も浦和美園に来たのが久々で、いつの間にか東急車も乗り入れていたんですね(^^;
本当なら2021年の7月～9月に見られてた光景。
コロナ禍はどこも閑散としてましたからね(^^;
広島のアストラムラインもエディオンスタジアムでプロサッカーの試合の当日は混雑が激しいです。
新交通システムで車両編成が短いので埼玉よりも尚更。
新交通システムだと定員少なそうですね(^^;
来週の鹿島戦で初めて埼スタに行くので参考になりました。
ありがとうございます。
おお、参考になったなら良かったです(^^)
今回は浦和レッズ戦の場合ですが、これが日本代表戦等になると臨時列車の行き先が鳩ヶ谷行だけではなく、東京メトロ南北線にある途中折返し可能駅（例：市ヶ谷、四ッ谷、麻布十番）も加わります。今度機会がありましたらそのパターンも取材されては如何でしょうか？
そうなんですか！
そんなにレア行先が頻発するなら見てみたいですね。
日本代表戦ですと、都内から観戦に来る方も多いのと、臨時列車を白金高輪迄運行すると、都営三田線にも影響が及んでしまう為に、敢えてこういった対応になっている様です。
この辺は埼玉高速鉄道に出資をしている西武鉄道の事例を参考にしていると以前聞いた事があります。
さて、この日ちらほら見たであろうガンバ大阪のサポーターは来年この駅、あのスタジアムに行くことができるのだろうか…(現在最下位)(J2降格危機)
ガンバ大阪のサポーターはアウェイということもあってかかなり少ない印象でした(^^;
浦和美園？どこの話してるの？(すっとぼける元・千葉の犬サポ)北越谷駅から埼スタ行きのバスが出ているのは知らなかったです。岩槻区のR16沿いにあるトイザらス脇に20年以上前？から立つ、南北線の岩槻延伸祈願の看板も見る度に剥げ具合が凄いので、完全に原形を留めないことになる前に悲願の岩槻延伸ができたら、アーバンパークライン沿線民には便利なんでしょうね。大混雑の中での取材お疲れ様でした。
埼スタで試合有る時は、東武スカイツリーライン北越谷駅西口から朝日自動車がシャトルバス運行しています。
北越谷とのバスもあるんですね！
埼玉高速鉄道一応岩槻まで延長する計画があり、そのために余裕のある構造になっている。
そうみたいですね、延伸するとホーム自体はちょっと狭くなるのかな。
同じ日にいらしていたとは…！いつも楽しく拝見しています。
私は駅巡り、野球やサッカーのスタジアム巡り、果ては県庁や大学病院巡り等を趣味にしていて、両チームのファンではないのですがこの日に観戦してました。浦和美園到着は15:30頃になってしまい、さすがにもうガラガラでした。
外で撮影されていたようですが、17時頃のゲリラ豪雨は大丈夫でしたか？ちなみにスタジアムから北越谷駅に抜ける臨時バスを場内の掲示で知り、すんなり離脱できました！
スタジアム巡りいいですね！
ゲリラ豪雨は一応傘持ってたので、そのあとイオンに退避しました(^^;
試合も見ずに、混んでるホームの撮影お疲れ様です。
混雑状況のレポートなのでそちらに集中しました。
僕は、浦和サポなので埼スタは何回か訪れてるけど相変わらずの大混雑です
特に帰りは地獄の大混雑で、まず埼スタから浦和美園までの道 浦和美園駅周辺 浦和美園から東川口までの車内 JR東川口駅のホームは半端なく混んでます
武蔵野線の東川口は島式ホームでとにかく人が多くて狭いので伸ばしてほしいくらいです
余談だけど、僕自身行きの埼スタは浦和駅から埼スタまでシャトルバス使ってるけど 最近バスの運転手の人手不足が影響して現在運休中なんです 僕自身浦和からシャトルバスでも東川口経由でも埼スタにはキックオフ3~4時間前に着くようにしてるけど中には僕みたいな浦和のファンの人達もちらほら見かけます
そしてうまく混雑は避けるようにしてます
帰りの武蔵野線が一番混んでました(^^;
でもホームを伸ばすにはまず線路移設しないといけない、問題なのが道があるし道を退かさないといけない、それでしたら、まずは、
美園〜浦和駅、大宮間のバスを10分に1本走らせたり
越谷〜岩槻間の朝日バスを美園経由にさせた方がいいと思いますし
浦和美園駅が発着駅だし駅の側に車両基地が有るから捌きやすいしでも鉄道に詳しくない人は訳がわからないかもしれませんね。白金高輪駅行や日吉行や海老名駅行や新横浜駅行、地元の人か鉄道ファンぐらいしかわからないだらけです。今回はサッカーファンのアクセスでしたが野球ファンのアクセス、競馬ファンのアクセス、でも混雑必死です。関西で言えば阪神タイガースで甲子園球場の最寄り駅の甲子園駅もひと昔は中々捌きにくい状態でしたが阪神なんば線が開通したら尼崎駅で乗り換えて大阪難波駅や近鉄沿線に行く乗客が増えたお陰で大阪梅田駅では立ち客は居ますがだいぶ空いてまいた。京阪電車の淀駅は京都競馬場の最寄り駅です。2年半の改修工事を経て今年の4月21日グランドオープンして春の天皇賞の時に臨時列車増発してました。淀駅も側に車庫があるから大阪方面、京都方面のふたてに分かれて臨時列車増発したから捌けました。今回の動画でガンバ大阪のサポーターはバスを利用されてたかも知れませんね。撮影お疲れ様でした。😊
野球や競馬などでもかなり人が集まるので、そういうイベントを撮影しても面白いかもしれませんね！
レッズサポですが入場者数3万人はそんなに混雑しているとは感じません。
4万人を超えるとさすがに混雑していると感じますけど感覚が麻痺しているのかもしれません（笑）
今度はぜひ6万人入ったときのレポートもしたいですね！
今の埼スタ線は普段は６両で十分そうですが、サッカーの試合のときには8両編成大活躍（それでも混雑するのでしょうけど。）ですね！新横浜は日産スタジアムの最寄り駅の一つだからこれでサッカー交流線なんてニックネーム付いたりして？！（電気は直流だけど・・・そこじゃないっ）
失礼しました。
（相鉄線はサッカー会場に行きやすい路線なんだなぁ）
確かに新横浜とつながったというのはすごいことですよね！
日本代表のときも隣の東川口駅で多くの人が降りた印象あるな
乗換需要が凄いのだろう
武蔵野線だといろんなところにアクセスが効きますからね。
Jリーグの公式戦がこの混雑ですから、この前のACLの決勝戦はもっと凄かったのではないかと思われます。
今年は前回感染症の影響で中止になったイベントが再開されるようなので他のイベントもリポートして欲しいと思います。
情報不足で適当にJリーグの試合がある日を選んでしまいました(^^;
こういうのは情報を募ったほうがいいのかもしれませんね。
ネタ的には例えアレでも国内リーグであるＪリーグの方が日常感はあるので選択としては悪くないと思いますよ。
ACL決勝時、浦和美園駅は意外と行きも帰りもすんなり入れたのですが、帰りの東川口駅がパンクして入場制限になりとんでもないことになってました
@@user-en8ip3bv7e増発しないJRが悪い
@@user-en8ip3bv7e 武蔵野線との乗換駅ですからね。
野球の日の西武球場前駅と同じような景色ですね。西武球場駅は３面６線な上野球の日は全て１０両＋特急まで来ます。
出発地も池袋・新木場・元町中華街・西武新宿・本川越と多彩です。
おまけに野球はサッカーと違って終わりの時間が一定しないので、やたらと柔軟なダイヤが組まれています。
行先も多彩で面白いですよ。良かったら今度はそっちも取材してみてくださいな。
昨年ではありますが西武球場前駅のレポもアップしています！
ua-cam.com/video/1xkAbH1i0J0/v-deo.html
今年は特急ドームに乗ったのでそちらもよろしければご覧ください(^^)/
スタジアムまで結構歩くので、岩槻延伸が待ち遠しい。そうすればスタジアム前に駅が出来るし大宮方面からのアクセスと分散できる
それ程近い場所に駅は造らないのでは？
混雑緩和のためにも、北側へ徒歩10分以上は離さないと逆に駅への入場規制が必要になってしまう。
岩槻寄りの少し離れた位置に作るかもしれませんね。
@@user-wo3rh8xy8c浦和美園から歩いて15分なのに、10分以上かかるところに作らないでしょ笑。
広場あたりに埼スタ駅作って、あとは目白大学前に駅作って岩槻駅に繋げる感じかな
サンガスタジアムのある亀岡駅も試合後にはだいぶ混雑してたぞ
今回の撮影時は、対戦相手が「G大阪」でしたが、「川崎f」「横浜FM」の時はもっと車内混雑するので時間に余裕を持ってスタジアムに行くことをお勧めします
相手チームが関東かつ人気だともっと混みそうですね(^^;
6/4の鹿島戦も最もホットなカードの一つでしたね～
国立以外の国内リーグ戦では今季最高の45000オーバーの動員となりました
ガンバ戦では定員の半分程度（3.1万）の動員に留まったので、大入りカードの日を調べて再調査することをおすすめします
football labというサイトで過去の試合の動員数がわかりやすく記録見れます
その2クラブのホームタウンは直に往来出来る様になりましたからね…特に帰りはヤバそう。
※山手線内の乗り換え駅から乗っても混んでそう。
コメ、失礼します。サッカー観戦未経験の自分にとっては。大車両基地やら大スタジアムやら大歓声やら、とても刺激
的で、興味深く拝見しました。波動輸送が上手く行っている駅ですね？「18:55発浦和美園発海老名行き」を発見！ここ
からでも海老名まで乘り通せるんだ⋯、相鉄は物凄いネットワークを手に入れましたね（笑）。
浦和美園は車両基地と巨大スタジアムがあるので面白い場所だとは思っていましたが、コロナ禍でなかなか取り上げる機会もなくいつか撮影したいと思っていました。
行先探訪で取り上げたのもずいぶん前なので本当に久々に活気のある様子が見れたのは良かったです(^^)
5/6に53000人集まった試合あったのでそちらも興味あります
どうせならその日にすれば良かった(^^;
JR東浦和駅からの往復臨時シャトルバスは、運行中止になってますのでお気を付け下さい。
そうだったんですね、気をつけないとですね。
東川口駅は30年前位に利用したきりだけど その頃と比べると随分と発展したんだなぁ。
やはり都心直通ルートの威力・影響は大きい。
その『埼玉高速鉄道線』は大昔廃止になった岩槻と浦和大門を結んでいた『武州鉄道』の生まれ変わりのような気もします。
しかしこの混雑度では『ホームドア』が無いとかなりヤバそう。
武州鉄道…そんな鉄道あったんですね😅
@@toru-f さん
はい。
1924年〜蓮田から岩槻・武州（浦和）大門を経て 川口市の神根迄を結んでいた鉄道で 将来は赤羽迄延伸の予定でした。
資金繰りの悪化により1938年に廃止となりました。
武州大門駅跡付近には 平成に入っても代替わりしたご親族が経営していたのか『駅前食堂』が残っていました。
ua-cam.com/video/Kt_YHLqvzU8/v-deo.html
浦和美園ができたときもイオンくらいしかなかったんですよね。
@@railway1435
イオンの開店は、浦和美園駅ができた５年後です
メトロ南北線沿線住民ですが、埼玉「高額」鉄道に乗る際にはチャージ多めにしています。謎の線路？は岩槻延伸の際に「４番線」として赤羽岩淵方面の待避線予定かな？
なるほど、延伸計画もありますからね。
かつては通勤時間帯でも余裕がありましたが浦和美園周辺の開発が進んでマンションや住宅が増えてからは混雑するようになりましたね。
駅ができた頃はこんなにマンションや住宅もなかったですからね(^^;
朝日バスは北越谷駅直通のバスですかね・・・
岩槻延伸は確定ですが、蓮田延伸は大きく後退した事件（蓮田市長が埼玉県を怒らせた）がありましたから、当分ないと思います。。
むしろ野田線乗り入れなんて話のほうが現実味があるかも・・・
北越谷行きのバスだったんですね！
蓮田までは無理でも岩槻までは延伸してほしいですね。
乗り入れはダイヤ乱れが増えそうだからやらないでほしいなあ。延伸して乗り換えできるようにしてくれれば充分かなと思います。
駅周辺のお店もそうだけど、こういうイベント時にだけ爆発的に客足が増える場所を回すのって本当に大変ですよね。毎日こうなら単純にスタッフを増やせばいいけど、イベントない時は逆に超暇になるから難しい。他所や本社からの応援で凌ぐわけだけど、土地勘がなかったり勝手がわからなかったりで何かと問題が起きやすい。経営者泣かせだなと思います。
確かに需要の波が大きすぎるすから運営は大変そう(^^;
この日より６日の方が混雑は凄かったですよ
そうみたいですね、その日に撮影すれば良かった(^^;
今日のクイズは、鳩ヶ谷ですね！
蓮田延伸計画はどうなったでしょうか？
クイズ正解！蓮田までの延伸計画もまだあるはずです。
浦和美園周辺はマンションと住宅開発で人口増加で利用者が増えており、今後の利用者状況によって南北線の赤羽岩淵止まりを浦和美園まで延長と美園〜浦和駅、大宮間のバス本数を増発させると予想、
確かに駅周辺はめっちゃ発展しましたよね！
@@railway1435 そうですね、武蔵野線10両化にさせるとしたら新小平駅のホーム問題とJRの意向じゃないといけないですし
最寄り駅から20分くらい掛かってシャトルバスがあるというと、エスコンフィールド(北広島)と似たような感じかなと思いました
線路自体はあるから臨時駅作って欲しいけど、採算性がダメなのでしょうか
エスコンフィールドは結構不便だと聞きましたがどうなんでしょうね。
岩槻延伸早くしてほしいなあ。需要あると思うけど。
岩槻方面に抜けられれば試合後もだいぶ分散しそうですよね。
@@railway1435 東武アーバンパークラインから大宮方面抜けたりも出来ますしね、、
PSGが来た時帰宅時間は入場規制したくらい東川口混んでたらしい。
東葉高速鉄道の二の舞になりそう
岩槻に何も無いのがね・・・
幕張本郷もやってください。
朝のラッシュの２台同時発車２両連結バスの縦列駐車などすさまじい光景が見れます。
マリンも。。まあそこまでではないですが
連接バスは見てみたいですね！
5/6のACL決勝の方が6万近く入っていたんですよね。
しかも浦和美園～埼スタの車庫横の通路は赤サポの究極形態ともいえる装飾が至る所に飾られてました。
どうせならその日に撮影すれば良かったですね(^^;
12分間隔ですとちょっと少ないですね…
もう少し増やしてもいいかもしれませんね。
今日のクイズは、国際展示場ですね！
確かに東京ビッグサイト駅の方が近かったですね。
クイズ正解！
まあゆりかもめだと遠回りなので不便ですけどね(^^;
@@railway1435 まあ私は前面展望見たいからゆりかもめ乗っちゃいます😊
北綾瀬みたいに車両基地に簡易駅ができると良さげですが、年数試合のために作るのはメリット薄なんですかね
ちょっと歩く距離が長いのでもう少し近ければ良かったんですけどね。
観客「海老名ってどこ…」
確かにそう思いますよね(^^;
レッズ試合の日は拘束鉄道です。こんなところから1時間以上かけて新横浜まで行けるっておかしな直通させたものだから
この日に関してはダイヤ乱れがなかったので良かったです(^^;
接続路線のない鳩ヶ谷行きが何故あるのだろうと思ったのですが、浦和美園〜東川口でピストン輸送したいけど折り返せる駅が鳩ヶ谷までない、ということでしょうか。
おっしゃる通りだと思います！
鳩ヶ谷までの列車を市ヶ谷か武蔵小杉行きまで延長して欲しいですし
埼玉高速の運賃は高額でも、こういうとき(埼玉スタジアムで試合やイベントがあるとき)は観客は割安感を感じるものですね。
埼玉スタジアムで試合があるときこそ本路線に運賃出す価値がかなり高まりますし。コミケ時のりんかい線も同様です。
あと都内のホテルが殆ど満室で浦和美園駅前の東横インに空室がある場合もそこが穴場となり、埼玉高速の運賃を加味してもトータルで安くなることが多いです。
そうですね、運賃高いものの試合の日はあまり意識されないでしょう。
それに加えて周辺人口も増えているので、定期利用者も見込めるので、うまくいっているのではないでしょうか。
浦和駅行きのバス乗ったことあったけどその時道が混んでて1時間半くらいかかった。
結局道路も渋滞するんですよね(^^;
@@railway1435 特にあの一帯が混みやすい。
岩槻延伸したら武蔵野線の混雑緩和になりますし
東川口の民です…
埼スタには、それこそ自転車で行ける距離ですが…残念なことに当方、サッカーにはまったく興味がなく…（サポーターの方から見たら「羨ましい」と言われる環境なんでしょうが）
たまに電車を利用した際に、埼スタでの試合と重なると「やばっ！赤いアクマや！」と心のなかで叫んでます。
あと、試合のある日は東川口あたりの居酒屋さんが…埋まります😂
サッカースタジアムだと集客数がかなり多いですからね。
それだけに関係ない人にとっては大惨事ですよね(^^;
路線延長時は、3番線の隣にも線路を通して急行通過待ちしたり浦和美園駅で折り返し運転したりする用なんだろうと思います。
将来の延伸に備えた設備なんですね！
地元の紹介をしてくださり、ありがとうございます
浦和美園駅～埼スタの遊歩道は、将来岩槻延伸時の用地だと聞いております。この1.5㎞が、駅までの流れと試合後の興奮と鎮静化させる効果があると警察から言われているそうです（埼玉高速社長談）。
武蔵野線東浦和駅利用者ですが、試合のある日はホームが真赤になり、上下車が一方通行で規制されるのですぐわかります。「東所沢～南越谷」という、通常にはない区間運転が走ります。
昨年、仲間と初めてレッズの試合を見に行きましたが、遊歩道はそれほど遠くは感じませんでしたねぇ。帰路、３番線から超満員の鳩ケ谷行に乗車し東川口で降りましたが、乗客の半分が降りたって感じでした。
東川口や武蔵野線の混雑を別で取り上げても面白いかもしれませんね。
ぜひ！
武蔵野線は、開業時の日中40分間隔はともかくとして、「どうせ短距離で降りるんだから」というJR東の魂胆モロ見えのダイヤで接続駅に向かってけっこうな混雑ですので、サッカー開催時にどうなるかも知りたいですなぁ
美園駅から埼スタまで歩くと結構距離ある…
美園から鳩ヶ谷止まりがあるって…いつもひとつ先の南鳩ヶ谷で降りるのにw
それはなかなか悔しい行先ですね(^^;
いまだに無くならない白金高輪行きや、新横浜に行きたいのに日吉行きとか、羽沢で乗り換えたいのに新横浜行きとか、目黒から蒲田に行くのに不便になったし南北線(都営三田線)ははっきり言って使い難い。SRは北総を見習って値下げできるようになることを祈る。
すごいな、最混雑時の大宮駅並みだ．．．てかコミケ終了後のりんかい線国際展示場駅並み？w
当のさいたま市緑区に住んでるんだけど、埼スタに行くのに埼玉高速鉄道使ったこと一度もないんだよね。チャリで20分で行けるから（それ以前にそもそもサッカーファンではない，，，）。さいたま市内から電車で来る人って南区・桜区・浦和区の一部ってとこじゃないかしら。緑区の人は大方はチャリで、浦和区・岩槻区からはクルマで、大宮区の人は．．．悔しいから来ないかw（←偏見
ところでこの日は試合前にスクリーンで春日部つくしの宣伝動画が流れたはずだけど．．．まあ駅に貼り付いてたら見れませんわねw
サッカーやイベントは全く見れませんでした(^^;
コミケを舐めてますよ、これの3倍は混みます。
スタジアムのすぐ側に、車両基地があって良かったのかも。
お蔭で、速攻で臨時列車を準備出来ますからね。
確かに車両の手配の面では相当適してますね！
この日は空いてる方ですわ。
試合は見てないんですか？？
後で動員数確認したら34000人くらい？だったので、実はキャパの半分程度だったんですね(^^;
撮影メインなので試合は見ていません。
岩槻方面に延伸すると埼玉スタジアム前駅が出来る予定がありますけど開業時から造れなかったのかな？
スタジアムとの距離があることで混雑が緩和されるという部分もあるのかもしれません。
1.ワールドカップ開催時にチケットによって入場出来るスタジアムの入口が異なっていた関係で、駅からスタジアム迄の導線を分離する必要があった為に、敢えて少し離れた所に駅を設けた。
2.試合終了後、駅へ観客が殺到して捌き切れない事を危惧して、臨時駅を設けなかった。
3.将来の債務返済の事を考慮して、出来るだけ余計な駅設備を作りたくなかった。
こんな感じでしょうか。
浦和美園始発海老名行取り上げてほしいです
海老名行もそうですが、湘南台行の方が数が少ないので取り上げるのには持ってこいだと思います。
浦和美園〜海老名の運用は少ないのでレアですね！
@@railway1435 湘南台行も数が少ないので、取り上げてください。(特に埼スタ・南北線系統で)
東川口駅の混雑ぶりは凄まじいよな、でも帰りは浦和美園駅出発時は激混みでも東川口駅で大量に降りてしまうので一駅だけ我慢すればいいんだよね、後臨時ホームにみんな集中するから通常ホームに行けば比較的早く乗れるんだよね！
おっしゃるように混雑の傾向をつかめば、だいぶ快適に移動できると思います(^^)
最近気付いたのですが（物凄い今更感）
混雑具合は試合結果に大きく左右されると思います。
要は勝利すると、観客の帰る時間が分散されるのですが
勝利以外の結果になると分散されないので、帰りの混雑具合が高まります。
集客人数の影響も勿論ありますが4万人ぐらいの集客では
人数よりも試合結果のほうが重要な気がしてきました。
尚、理由ですが勝利した後は選手の巡回挨拶した後に歌を歌ったりします。
おおよそ半分ぐらいの観客が残るので良い感じの分散具合になります。
確かにおっしゃる通り、スポーツの場合は試合動向によっても帰宅の混雑度合いはかなり違ってくると思います。
そう考えるとライブとかのほうがヤバいかもしれませんね(^^;
７月８日のFC東京戦、前売りも4万枚程売れてるようなのでまた取材してみては？
自分の甥っ子も埼スタデビューで自分も浦和の公式戦指定席でまったり観戦デビューです。
あ、行きの北への歩きはゴール裏で一試合戦う為のアップです。
情報ありがとうございます(^^)
ただ7月8日は別の撮影を予定してますいるのでまたの機会にしたいと思います。
せっかくの8両編成を鳩ヶ谷行きに使うのは、もったいないと考えてしまうのは私だけだろうか？まあ、いろいろと車両運用上の都合はあるんでしょうが。
確かにもったいないので全列車8両化してほしいですね。
浦和レッズホームゲームとなると臨時ホームも開けなきゃならないしね イオン直結口も兼ねて
このための臨時ホームですからね！
新横浜線開通以前から東急目黒線と相互乗り入れを行っていたので、今春のダイヤ改正以前から東急の車両は見ることが出来ましたよ。
今回の新横浜線開通で新しく乗り入れるようになった車両は相鉄の車両のみです。
確かに相鉄の車両は乗り入れてくる数は少ないので貴重です。
未だに埼スタ線で見る相鉄の車両には違和感を感じてしまいます。
自分の埼スタ線の情報が古かったようで失礼しました(^^;
車両基地の横に駅があればっとレッズファンでもない自分が思ってしまった。
歩く距離長すぎますからね(^^;
斎須からのシャトルバスは現在、北越谷行きのみです。
北越谷行きのもあるんですね！
鳩ヶ谷駅で乗客溜まらないのか？溜まっても大丈夫何でしょうか？その辺りも追ってみたらどうですか？臨時は他の会社との兼ね合いで難しいから鳩ヶ谷まで何だろうけど。
東川口で大量下車するので鳩ケ谷で溜まっても大したことにはならない
鳩ケ谷から接続の列車があるというアナウンスをしていたかと思います。
今後の改善点は岩槻延伸は今年度に事業実施をやるとして、あと東川口の武蔵野線と埼玉高速線の連絡通路新設とホームドア設置と防風柵設置と駅舎自体を改良すればいいと思う、あとコンコース拡張と券売機増設、
武蔵野線のホームがちょっと狭い感じがしますね。
@@railway1435 まぁ考えてみたらホーム拡張と線路移設は路地の道など考えたらあまりにも無理ですしそうなるとコンコース拡張と改札口新設と券売機増設ぐらい、あと東京方面と浦和大宮方面は埼玉高速鉄道に利用者転換を協力させるしかないですし。
バリ地元…
地元民のくせに3番線は美園祭りのイベントでしか入ったことないので稼働してるとこ見てみたいですねぇ
今回自分も初めて3番線が使われているのを見ました！
5:00 このスペースは将来の岩槻延伸用に確保してあるものかな
そうだったはずです。
このスポーツ観戦の駅の混雑状態が関西なら阪神の甲子園駅のような混雑状態ぽいです。野球とサッカーで競技が違いますけれど地元のスポーツ観戦に根付いた感じや大都市圏の通勤通学時間も似てます。阪神電車へ基本が6両編成です。あと山陽電鉄や近鉄も阪神区間に直通してます。首都圏なら東京メトロが直通路線が多いです。
甲子園は途中駅なのでもっと混みそうですね(^^;
南北線が品川延伸したらとかSRが岩槻延伸したらとかを考えると・・・。
まあまだ時間はかかりそうですけどね？
@@railway14352030年頃だと言われています。
浦和北越谷中浦和のシャトルバス復活希望🚍️
バスもあると便利ですよね！
あと車両も8両に統一して欲しいですし
6両だと2両分輸送力が落ちてるわけですものね
@@partenaire8654 そうなんですよ、それなんですよね、確かにあと今後の宅地開発に伴い利用者次第で全て8両編成なる可能性もありますし
Jリーグ開催時は浦和美園始発を増発させるくらいだから作ることは決まってるけど早く埼玉スタジアム2○○2駅作って‼️
PSGが来た時帰宅時間帯埼スタから浦和美園駅までの道が梨泰院のアレ並にすし詰め状態だった。
そして、トイザらス岩槻店にある延伸の看板いつになったら実現するのか？かれこれ20数年は見てる。
アーバンパークラインが春日部駅周辺2031年に高架化発表したのでいずれ岩槻もなる?!から延伸需要ないって岩槻区民は言うけど日吉まで行けるから便利にはなると思うけどな…
岩槻延伸はありだと思います。
あの広い通路がそんなに混んだとは驚きですね！
@@railway1435 横の柵を越えて空き地みたいな窪んだところ通って回避してた人もいました。
８両に統一できないのかな
将来的にはそうしてほしいですよね。
たった一駅のためにコレに乗って、しかも美園から結構歩かなきゃいけないのがどうもね（−＿−；）
確かにちょっと効率悪いんですよね。
1区間の運賃も高いし(^^;
8両編成、3番線側に行ってあげてって思った^^;
明らかに3番線が混んでましたからね(^^;
1:52
遮光幕全閉で前面展望不可だ…
まあ地下だと前面展望したい人も少ないでしょう。
ホームチームが勝つ 負けるで混雑率が変わるからなぁ
確かに試合の状況にもよりますよね(^^;
ボールパークよりも交通の便が悪いよ😂
やはり交通の便が良い会場じゃないとですよね(^^;
4-1だったのが最後無効になって3-1になって浦和が荒れてましたw
そんなことがあったんですか！
サッカーの日だけ儲かる路線
このためにある路線でもありますからね(^^;
お早うございます、素晴らしいＧｕｔｔｏいつも夫婦２人であなたの動画を楽しみにしてますが奥さんが16日に不慮の事故で入院してしまい、今回は私1人で拝見しております
そうでしたか、お大事になさってください。
動画は見られるときにいつでもどうぞご覧ください。
羽生まで延伸してほしいです。
蓮田以降もモラージュ菖蒲や大都会加須市騎西町、羽生イオンモールがあるので需要があると思います。
まあ蓮田まででしょうね。
いきたんさん、撮影お疲れ様です😃
埼玉高速鉄道線については「以前から賛否両論ある路線の１つ」と思っています😨
本来なら「東武野田線の野田市駅まで延伸すべき路線だと云われている」のですが様々な理由で「東武野田線の岩槻駅まで延伸せよ」と言われていますね😮
その１つが「浦和レッズの本拠地への鉄道輸送が急務」が言われていますね😱
これは「埼玉県と沿線自治体＆浦和レッズの経営母体が率先して資金を投入すべきと思います」が浦和レッズのサポーターは「俺らは関係ない・俺らがクラファンとかする義務はない」と言いそうだな😨
野田市延長は半蔵門線・有楽町線の延伸という形だったはずですが
浦和美園駅などがある旧浦和市の東部地区には『野田』という地域もありますが、それと混同していませんか？
埼玉県民的には岩槻まで延伸してくれたら便利そうですよね！
hs矢切駅、
岩槻延長断念なんてさいたま市にはがっかりです
先延ばしになっちゃいましたね。
この混雑が嫌やからいつも試合終わったら埼スタか駅前のイオンで時間潰してる
イオンがあるのは救いですよね。
バスで浦和から行く人も多いかな?担当の国際興業も市内2箇所の営業所だけで足りないから都内や飯能の営業所からも駆り出されまず。
埼スタ輸送に飯能営業所からの応援はないよ
どこのバスかはわかりませんがいっぱい停まっていましたね！
@@railway1435
映像の中にあるバスのフロントガラスのところに「鳩ケ谷」「川口」という札が置いてありますが、
それがその車両の所属する営業所を示しています
あとは戸田と赤羽とかかな