【わずか6駅8.0㎞】西武多摩川線は東京都とは思えない要素が盛りだくさんだった！
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- Опубліковано 2 гру 2024
- 中央線の武蔵境から分岐する西武多摩川線という路線があります。
是政までを結ぶわずか8.0㎞の路線で6駅、所要時間12分となっています。
西武鉄道の路線ではあるのですが、他の西武の路線と接続しておらず、なぜここに西武の路線があるのかとても気になります。
この動画ではその西武多摩川線に乗りながら孤立した謎や珍しい要素もご紹介していきますので、ぜひ最後までご覧ください(^^)/
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
この間も是政まで行って多摩川眺めてきました。
西武も東急も多摩川線が好き。どちらも終点までフラッと行ってボーっと多摩川眺めてフラっと帰る…ってやっても
時間を圧迫しないので、一息つくのにちょうどいいです。
あまり混んでいなくて落ち着いた雰囲気なのもいいですよね(^^)
武蔵境駅が地上にあった頃は 中央線下りホーム（２番線）の向かい側（３番線）が西武線のりばで 中央線を降りたら そのまま平面乗り換えが可能でした。
『多摩川線』の乗務員さんは 割と定年近いベテランの方が多いそうですね。
他にも 駅員さんなどが『多摩川線』に移動になると「利用客との距離が縮まってふれあいを感じる。」方が多いそうです。
地上駅時代の武蔵境のほうが乗り換えは楽だったんですね。
今の駅の規模だとちょっと大きい気もしますね。
西武線よく利用するから西武線動画が一番うれしいです!
ありがとうございますm(_ _)m
西武は取り上げる要素が多いので、自分も撮影に行くのが楽しいです。
また新しいネタがあれば随時取り上げていきます(^^)
飛田給駅から京王バスが多磨駅まで結んでいるので、味スタの混雑を避けるには最適な路線です。
バスはいい手段かもしれませんね。
昔、武蔵境を利用していましたが、西武線のどことも繋がらない路線に違和感しかありませんでしたが成り立ちを知れてなるほど！となりました。
当時、物知りな友人から白糸台では京王の武蔵野台への乗換案内が流れるのに京王からは多摩川線への案内がないと聞いたことがあり寂しい路線だなと感じた記憶があります笑
JR線への乗り換えの足だったり競艇場への足として活躍しているのを知れて、武蔵境を改めて訪れたくなりました。駅前のヨーカドーが青春だったなあ…
普段は無視していますが、京王線が事故で止まると代行輸送先としてしれっと紹介したりします。
そう言う、乗り換え案内しないのは、京王だけで例えば新宿に行くのに乗って欲しい_とか、京王側に思惑が有るのかもね。😅
白糸台と武蔵野台との乗り換えは自分もやったことありますが、確かにちょっと手間だった印象です。
白糸台の東側にも出入り口あるといいんですけどね(^^;
@@railway1435 個人的には乗換と聞くと「同じ駅」でするイメージが強かったので、場所が離れてる乗換は例えば、道が分かりやすいとかでないとたしかに手間ですよね💦
私は現地を訪れた事がないので見に行くのもアリだなと思いました！笑
こうして見ると都内のローカル線というより他県の地方鉄道って感じですね
譲渡された車両が西武です、っていう地方ローカル線感ありましたね。
自転車乗せられるの初めて知りました！
自分も特に注目していませんでしたが、結構自転車持ち込む人多くて、有効活用されているのには驚きました！
鉄道がどれだけ住民生活に必要なものとわからない人達に廃止せよなんて言われたくないよな。
たとえ赤字でもそれを失うことは将来的に見たら取り返しのつかない損失ですね、、
地域住民にとっての損失なんかどうでもいい。大事なのは西武鉄道という企業がどれだけ多くの利益を出せて、それによって株主にたくさん配当を払えるかだからね。
株式会社とはそういうもの。利益を出すことが最優先。
多摩川線は自転車持ち込めることで沿線民にも重宝されているので、よほど赤字が大きいとかでなければ大丈夫でしょう。
@@あいうえお-m4s赤字路線の廃線で利益を出すのでなく赤字路線沿線の開発で利益を出すのが私鉄に求められる姿。
普段から通学で多摩川線を利用してるので紹介してくださり嬉しいです！多摩川線って路線が短いのか朝ラッシュでもそこまで混まないので結構楽なんですよね〜
ラッシュでも混まないというのはいいですね！
東京の中央部を南北に走る貴重な路線で、延伸、接続など充実させればとても利便性のあったのにと思います。
学生時代、多摩駅からちょっと離れたところに住んでいましたので、馴染み深いです。
近辺は、野沢公園、多磨霊園など近く緑も多く人見街道沿いは歴史を感じさせる雰囲気があり不便ながら田舎っぽさもあり魅力的です。
競馬場の南門が閉鎖されていたんですね。知りませんでした。
もう少し接続が便利ならもっと充実した路線になったのかと思います。
まあ個人的にはこういち盲腸線も好きです(^^)
新小金井駅が昔の西武線のスタンダードな駅で懐かしい、昔は花小金井も東久留米も同じ感じだった、それにしても沿線の緑の多さ！
昔ながらの駅が残っているというのはありがたいですね！
こういう感じの鉄道沿線に住んでみたい。
落ち着いていて住みやすそうですよね。
つい先日、秩父線横瀬駅に多摩川線車両が１両だけ止まってました。カバーは掛かってなかったけど、もう戻ることは無いんだろうなぁ。
徐々に置き換えの準備が進んでいるのかもしれませんね。
一応白糸台で京王線武蔵野台と乗り換えできますよね
ちょっと遠回りですが、まあまあ乗り換え需要もあるようです。
懐かしい、大学通ってた時よく使っていたな〜
6000系がよく通勤急行に使われてたからVVVFの音聴いてたな
6000系は印象に残っている人多いですよね！
終点の是政駅から府中市が京王バスに委託、運行しているコミュニティバス(チュウバス)が京王線府中駅まで運行されています。ただ、30分に１本の運行ですが利用は多いようです。
バスがあったんですね！
うまく使えば便利そうですね。
子供の頃、新小金井に親戚の家があったので懐かしく拝見させていただきました。
新小金井駅～多磨駅間の野川沿いのハケの道から、走る多摩川線を見て喜んでました。
沿線から見る多摩川線を走る列車も情緒ありそうですね！
武蔵境の生まれです。
多磨は昔は多磨墓地前で白糸台は北多磨駅でしたよね。当時は451系の2両編成だったり4両編成だったり懐かしいな。
短い路線ながらもいろんな歴史が詰まっていますね。
是政駅から南多摩駅までの多摩川散歩良かったですよー。
どうせなら橋を渡ってみれば良かったですね(^^;
7:29 元東急多摩川線。
大井町線だぞ
似てますよね(^^;
うちの祖父母は「是政線」呼びだったな…。多磨霊園にお墓があるのでよく乗ったけど、多磨霊園駅(当時)より先是政までは一回乗ったきり。
ちなみに、多磨霊園駅は京王線で西武多摩川線では旧名「多磨墓地前」でしたね😊
京王線多磨霊園駅、武蔵野台駅へのアクセスは旧名だと「北多摩」です。
紛らわしい？とのことで、「北多摩」→「白糸台」、「多磨墓地前」→「多磨」と変更されました。
北多磨駅だった理由は、多摩川左岸は北多摩郡だったからでしょうね。
霊園と駅名は何故「磨く」ほうなのかはわかりませんが。
是政にもう少し知名度があれば是政線も定着したのかもしれませんね。
かつては一大勢力を誇った西武の101系も、ついに風前の灯ですか。時代の流れを感じます。
この短い区間で中央線と別れ、京王線や中央道とクロスオーバーし、競艇場沿いに鄙びた是政駅で折り返す。
見所が結構ある路線ですね😀
東急車がやって来たら、東急多摩川線と間違われそうです😆
確かに東急車が来たら紛らしい感じになりますね(^^;
西武鉄道では異彩を放つ新１０１系運用の路線【他は狭山線】、たまに乗りに行きたくなります。
多磨駅もサイクルトレイン利用可能になってより利用者が増えればと。是政の多摩川河川敷、多摩川競艇場、都立武蔵野公園や野川公園など探訪スポットはありますし新小金井駅至近におにぎり専門店があるので散策のお昼ご飯を仕入れていくのも良いかと。
都会な武蔵境駅も南口から徒歩１０分もかからない所に杵築大社という出雲松平家所縁の神社がありまるで雰囲気の違う武蔵境エリアを味わえます。
武蔵境はこの撮影で初めて降りましたが、もっと探索してみれば良かったですね。
比較的近い所に長年住んでいたことがあり、沿線周辺を自転車やバイクで走ったことも数えきれないほどありますが、この動画で初めて知ったことが多々ありました。ありがとうございます🙂
ちょっとマイナーな路線ではあるので知らない人も多いでしょうから無理もありません。
自分もこのとき初めて乗りました(^^;
♪ぬ～す～ん～だば～い～く～では～し～りだ～す～！😜
支線なら絶対に本線に繋がってるはずなんですが単独路線は珍しいですね。流鉄線見たいな感じです。(同じ西武グループ)同じ鉄道会社で単独路線は自分が知ってる鉄道は三岐鉄道(三岐線、北勢線)、弘南鉄道(弘前線、大鰐線)、伊豆箱根鉄道(駿豆線、大雄山線)、関東鉄道ぐらいでしょうか。(他の鉄道会社もあるかも知れませんが)、都会路線なのにサイクルトレインは珍しい(ローカル鉄道ではよくありますね)
西武は池袋線か新宿線のイメージがあるから多摩川線は東京競馬場まで延伸したらこの前の混雑が分散できると思います。西武多摩川線の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
東武東上線とか名鉄瀬戸線とか西鉄貝塚線とか沢山あるけど
つながっていない同じ会社の路線というのも結構あるんですね。
サイクルトレインはよく都内でできたなという感じです(^^;
1:32
この電車見た時
昭和４０年代にタイムスリップした？？？
と思いましたｗ
この電車っていつごろから変わったんですか？
確かにこの車両自体が古いですからね(^^;
いつからなのかは自分もよく知りません。
東八道路と交差するあたりに駅があると小金井の運転試験場に行くのに便利になるんですが、作れない理由がなにかあるんでしょうか？
地形や線形の問題もあるのかもしれませんが、新駅を作る気配はなさそうですね(^^;
西武鉄道の孤立路線が南に向かい、小田急バスが南口からの京王線方面だけではなく、
北口から中央線の北側へ向かう路線を持つという武蔵境は面白い
そう考えると確かに武蔵境は変わっているかもしれませんね。
沿線の大学に通っていたため、通学で利用していました。都内のローカル線というと地域輸送に徹していつつも多くは複線化されているため、この路線は異端児的な存在といった感じでした。都内を走りながら単線の路線は珍しいです。駅設備こそ大手私鉄の設備でありながら、車両や線路だけ見たら地方私鉄と思う人が多いのではないでしょうか。
やはり地方私鉄っぽさはありますよね。
武蔵境駅は昔は油そばを食べるために行きました😅多摩川線が走っているのは知っていましたが乗車した事は無いんですが、非常に気になる路線ではありました、車で走っていると偶然、白糸台付近で電車と遭遇した事もあります😊なんかかわいらしい感じです😊
やはり新101系の雰囲気がいいですよね(^^)
珍珍亭？
@@みさおひさまつ そうです😊
終着駅である是政の地名は、この地域を開墾した戦国時代の小田原北条氏の部将、井田是政の名が由来となっている。
やはり人の名前だったんですね！
最近、大手→大手への車両譲渡が多いですね。
確か小田急→西武ってありましたよね。
つい最近ありましたね！
昭和時代にも
東急→名鉄（1974）、
京急→京成（1987）
がありましたが
ものすごい久しぶりに聞いたが😉
今日のクイズは、多摩都市モノレールですね。
西武の中では一番マイナーな路線ですかね。乗った事ないので乗ってみたいです。
クイズ正解！
西武は意外と細かい路線多いですからね(^^;
白糸台と武蔵野台は乗り換えしにくいですよ。一度京王線の線路より遠いところに行って踏み切り渡らないといけないし。
昔からこうだったっけ？
白糸台に東口があればだいぶ違うんですけどね(^^;
昔は朝夕以外日中は20分間隔で多磨墓地前ですれ違いしてた。今はすべて１２分間隔でいいよね。何十年も前の利用者です。なつかしい。
前より運行本数増えているんですね！
🟣多磨駅は「東京外国語大学」駅に変更し､新小金井～多磨の区間には「武蔵野公園」を新設して欲しいね‼️
副駅名に大学名を付けてもいいかもしれませんね。
実家が是政なので懐かしいっちゃあ懐かしいんですが、私が使ってた頃とは色々変わってて新鮮な感じでした
時が経って変わった部分も多そうですね。
サイクルトレイン便利そうで良いです。
東京だとまずないのでありがたいですよね！
こんな感じなんですね。東京外大とICUの人たちが多そうですね。
平日なら大学生多かったかもしれません。
国分寺側から府中のにりんかんに行くときに非常に重宝してる路線です。分倍河原経由の多摩霊園は手間と時間がかかるんだよなぁ…。
うまく使うと便利な路線なんですよね。
武蔵境から先を伸ばすなら「練馬」､是政から先を伸ばすなら「多摩センター」迄 延伸して欲しいな‼️ 脱孤立路線｡
結構離れているというのがよくわかりますね(^^;
この路線、こう見えて周りに廃線跡がいっぱいあるんだよな
機会があったらそういうのも紹介したいですね！
沿線から見ると、公営ギャンブル開催日は電車内が真っ黒で驚いた思い出。
それだけ人が乗っていたこともあったんですね。
ラッシュ時くらい10分間隔にして欲しいです。日中は15分間隔でも十分な感じですが､何だかんだで東京競馬場とビール工場にも行けたり京王線と乗換ができるので案外便利です。
1番は京王線の駅を武蔵野台と多磨霊園を廃駅にし､白糸台駅近くに京王線の駅を作ったら1番いいんですけど。
白糸台の乗り換えがちょっと不便なのがもったいないですよね。
是政橋は約10年前まで片道一車線の橋で南武線も高架化しておらず橋を渡った先の踏切でやたら渋滞起こしてた記憶あるわ
それはいかにも渋滞しそうなポイントでしたね(^^;
京王線とクロスするところが一つのハイライトなんですよね。
そこが撮れていなかった(^^;
都内で棒線駅なのか・・・。以前、東京外国語大学に行った時に一度だけ使ったことがある。都心にあってむちゃくちゃ便利だったのにね、東京外大。
西ヶ原は都心じゃないし、交通の便も悪かった むしろ駅前になった今の方がアクセスはいいかもしれない
西武の都内路線には意外と棒線駅あるんですよね(^^;
西武鉄道 🟦6000系を多摩川線に導入して貰いたい‼️
東急9000系が来るみたいですが、まだ詳細がわかりませんね。
全国乗り潰しで乗ったな
終点是政からJR南武線南多摩は歩ける距離
是政橋渡ればすぐなんだよな
意外と歩く人多いんですかね(^^;
警察大学校や東京外語大に行くのに使う電車って感じですね
まあ確かに用途は限られそうですね。
へー、多磨駅とか是政駅って綺麗になったんですね。
リニューアルした駅もいくつかありました。
地元民ですが、武蔵境から調布駅北口にバスで行くのと、白糸台で京王に乗り換えて調布駅に行くのと、たいして変わらんので、南北移動にもそんなに使わないですね
バスを使う人が多いんですね。
東京競馬場の南門閉鎖の影響がどれだけあるか気になりますね
おそらくほとんどが京王線かJR線利用で、西武線利用者はかなり少ないと思います。
8kmを12分で移動できるのは便利。バスだと30分弱の距離。
バスだと結構渋滞ありそうですよね。
東京競馬場南門が閉鎖されたから是政駅も閑散としているんだろうな
南門稼働時の様子も見てみたかったですね。
動画の最初に入線してきた電車のお顔が、昭和の懐かしヒーロー「バロムワン」に似てる😆
まあ見えなくもないですかね(^^;
東京競馬場やボートレース多摩川のアクセスラインとして役に立っているけどボートレース場の方には直結口があるからね
多摩川競艇場へのアクセスはかなり良かったかと思います。
是政から伸ばせば競馬場前に駅出来たのにもったいない
あれば便利でしたよね。
是政駅、かつて東京競馬場南側出入口が生きていた頃どんな感じか見学がてら見に行った事有ったが競馬非開催時だったのも有り全く人の出入り無く
まさにスラムでした(^^ゞ日本を代表する競馬場なのに浦和競馬場非開催時よりずっと😅
南門は利用したことありませんが、不便だったのかもしれませんね。
乗ったこと無かったので動画を見てみたのですが、本当に地方都市のローカル線みたいですね…
盲腸線なので沿線民でないとなかなか乗らないですが、かなり面白い路線だったと思います。
その昔大き目のバッグを持ち不安と希望を抱えて乗りましたっけ。多磨駅を降りたときはもう戻らないと決心したものです。入校から18年過ぎ退職はしましたが懐かしさのあまり
ゆっくりと拝見させていただきました、ありがとうございます。
懐かしんでいただけたなら幸いです(^^)
南門の廃止は
JRAが
西武 よりも 京王 優遇 ゆえ
でしょうか
レース名
京王杯：春と秋 ずっと 昔から 有り
西武：無い
ですし。
是政特別
南門は利用者少なかったのではないでしょうか。
多摩川線の車両の検査はどこで？って、JR線を使ってるんですよね
甲種輸送なので結構手間かかりますよね。
全般検査輸送を見れたらラッキーです。
いつか甲種輸送も見てみたいですね！
共テの過去問解いてた時に出てきた覚えあるな
多摩川線が出題されるとは…(^^;
伝統的に古い電車の『最後の砦』となる『多摩川線』
窓まわりもベージュ塗りの 黄色いN101系や 赤電（N101系は 赤電の時代後の登場だから 全盛期にこの色で走った事は無かったが）が行き交う風景は『昭和の西武線』そのもの。
奇しくも『多摩川線初の４扉車』が 他社の中古というのも この路線らしいところかもしれません。
関係ないけど 1971年の『帰ってきたウル○ラマン』で 電車が怪獣に襲われた事もありました。
電車が怪獣に襲われた、ゴジラシリーズでも良くありましたね。
1954第1作で品川駅に上陸して山手線？を破壊して去年のゴジラ－（マイナス）1.0では有楽町近辺で山手線を破壊。
1984ゴジラでは有楽町近辺で東海道新幹線を破壊。
2016シン・ゴジラでは京急の800系？がゴジラに蹴られて吹っ飛ぶ。
さらに東京駅ではゴジラの攻撃要員として東海道新幹線と山手線、京浜東北線、中央快速線が電車爆弾化。
古い車両ならではの情緒もあって、東京都とは思えないローカル感があっていいですよね。
怪獣に襲われたのは多摩川線だったのか(^^;
車で走ってるとこの線の踏切がウザいんだよね、狭いし渡って直ぐ右折とかあるし
なるほど、鉄道路線が多いと地上に踏切も多くなるから沿線の人は大変かもしれませんね。
多摩湖線や東急多摩川線に間違われる駅
確かにいろいろ紛らしい(^^;
1971年までは京王多摩川線もありました
（京王が初めて神奈川県に進出した1971年4月1日、相模原線に編入）
府中市で西武といえばここ
ちょっと珍しい存在なんですよね。
大学生のころ白糸台と武蔵野台の乗り換え使ってたわ…まあ徒歩10分くらいかかるからアクセスは悪い(^^)
そうなんですよね、自分も実は白糸台と武蔵野台乗り換えてみたのですが、まあまあ遠回りで意外と時間かかるのがネックですね。
延伸するなら南より西の四谷のほうがよかったかなと思う
多摩川を渡ると便利になるという思いはあったのでしょう。
もしも延伸計画が実現していたら今のようなのどかな雰囲気は味わえなかったことでしょう。
確かに途中で終わっているのが良かったのかもしれませんね。
新小金井の公園で遊びたいです
公園があるんですね！
武蔵野公園か野川公園のことでは？
小田急車を多摩川線と思ってた！
甲種を委託回送に出来たのにね！
多摩川線に来るのは東急車のようですね。
へにゃ？😜
西武多摩川線『えーっと、内の車両の全検検査の時はJRさんの中央線お借りしま～す。』
因みに武蔵野線の連絡線と中央線は 国分寺方でしか接続していないので 多摩川線の電車が武蔵丘に入場する時は 一旦八王子迄行ってから 戻って来る形で武蔵野線に入るのは面白いところですね。
小田急から西武へは 先日電車が届いたところです。
たまには甲種輸送も撮影してみたいのですが、情報を得るのと都合をつけるのが難しくていつも諦めてしまいます。
@@railway1435以前は「鉄道ダイヤ情報」に載ってたが。それ見てワイは八王子に見に行った😉
是政って人の名前みたいだ
確かに人の名前っぽい(^^;
井田是政という人から付けられた地名みたいです
賭場（公営競技場）の無断撮影はご法度ですよ
失礼しましたm(_ _)m
それで壁や木々に囲まれていたんですね。
何すかそれ？😜
都会の大雄山線てイメージ
確かに大雄山線とは似ているかもしれません。