Устройство системы охлаждения двигателя на катере
Вставка
- Опубліковано 22 вер 2020
- Описание системы охлаждения двигателя на катере. Применена двухконтурная система с мокрым выхлопом. Выхлопной коллектор охлаждается несколькими витками медной трубки по которой течет забортная вода.
sam-sobral.ru/threads/konvert... - Наука та технологія
Хороший обзор, в наше время, актуально!
Про помпу сделай отдельное видео
Два подшипника вернее, замучился с этой помпой, то крыльчатка, то подшипники
Отлично видео все понятно, какая рабочая температура у двигателя, с таким охлаждением? 👍
Температура на корпусе теплообменника охлаждения антифриза 60 градусов; температура на корпусе двс 80 градусов; на фланце выпускного коллектора 110 градусов. Т.е. 80 градусов на двс держит
@@sam-sobral Спасибо, значит все внорме, у двигателя рабочая температура
@@romanmanramzes_rs8144 главное, чтобы объем трубок был достаточным, чтобы охлаждать внутренний контур двигателя. Бывает, что масло греется сильнее. Тогда ставят ВМХ - водо- масляный холодильник.
У меня на валу, два сальника
👍
Добрый день! А можно поподробнее о теплообменнике, как он устроен внутри. И от чего вы взяли помпу для забортной воды?
Добрый день! Корпус теплообменника нержавеющая труба диаметром 70мм толщиной 2мм , резиновые заглушки Bowman 3186 и Bowman 3667 (они под 70 трубу) заказывал на англ. сайте, доставка EMS. Трубки латунные диаметром 8 мм толщиной 0,5 мм из строительного магазина длиной 1000 мм, резал пополам это была длина теплообменника. Всего 12 трубок, но лучше наверно побольше сделать. Трубки паял припоем ПОСу 95-5 к стальной трубной решетке, паял пром. феном , для этого вставил все трубки (отверстие под трубки 8,2мм) крошил буру поверх и кусочки припоя, далее эту массу разогревал. Чертеж теплообменника тут sam-sobral.ru/threads/konvertacija-avto-dvigatelja-om616-marine-om616-v-sudovoj.67/page-2#post-4412
Помпа JABSCO 6540-200 нашел на авито у садовника, воду с бочки качал. Производительность 25 л/мин (при 1500 об/мин) с максимальным напором 13 м (при 2000 об./мин и производительностью 18 л/мин) , высота всасывания 1,5 м. До этого у меня была помпа отопителя BOSH 0 392 020 034 (750 л/ч) , ее производительности не хватало.
@@sam-sobral Спасибо, а какого диаметр трубка для обмотки выхлопной трубы?
@@antonlisitsyn7424 у меня была медная трубка диаметром 8 мм, толщина по-моему 0,5 мм
Спасибо. А почему была?
@@antonlisitsyn7424 имел ввиду, что в наличии была, небольшая связка. Вот тут фотография выхлопного коллектора с витками из медной трубки sam-sobral.ru/attachments/img_8545-jpg.2638/
Здравствуйте! Медная трубка на выхлопном коллекторе справляется со своей задачей ? У меня была сварена рубашка из нержи 1,5мм , замучила лопаться на швах, тоже была идея трубкой обмотать , но инфы кто пробывал так делать не нашол
Добрый день! Да справляется, мне понравилось как это работает, за коллектор обернутый термолентой можно держаться. Я даже замерил температуру: температура на корпусе теплообменника охлаждения антифриза 60 градусов; температура на корпусе двс 80 градусов; на фланце выпускного коллектора 110 градусов. Я обмотал трубкой и в нескольких местах припаял.
Воррос дилетанта,е ли позволите- для чего охлаждать коллектор?
Добрый день, если не охлаждать будет слишком жарко, еще пожароопасно.
На помпе большие обороты, а у тебя развесовка непойми какая за счет этих хамутов.... ты так все подшипники ушатаешь и когда оно разлетится то как осколочная граната будет у тебя там внутри...
Частота оборотов на дизельном двс маленькая, угловая и линейная скорость на валу кардана помпы тоже не большая, при отрыве кинетической энергии будет недостаточно чтобы пробить 6,5 мм фанеры. Но кто ссыт может дополнительно поставить кожух из оцинковки достаточно 0,55 мм, на подобии кожуха который ставят на муфте насосного агрегата. И подшипников там нет. Шланг компенсирует осевое смещение валов. При ослаблении хомутов , насос перестает вращаться, с контрольного отверстия перестает поступать струя воды, значит время подтягивать.