Современные системы охлаждения двигателя
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2021
- Всем привет! В этом видео рассказываю как работает система охлаждения на современных двигателях. Конечно, на многих моделях авто данная система может несколько отличаться. Сегодня поговорим подробно про охлаждение на Chevrolet Cruze, двигатель которой работает в так называемом горячем режиме - в диапазоне 110-120 градусов по Цельсию. Вы уже видели в одном из прошлых видео с какими проблемами я столкнулся при ремонте головки ГБЦ на данной машине и какие сюрпризы мне преподнесла система охлаждения. Однако знать всех нюансов невозможно и даже опытный автомеханик всегда учится и узнает что-то новое. Делюсь с вами главными особенностями современной системы охлаждения двигателя: какой температурный режим работы, как работает блок управления, какие датчики температуры установлены, в чем особенность работы термостата, какая система защиты от перегрева двигателя. В общем, много интересных и важных нюансов. Пишите в комментариях, что думаете про данную систему охлаждения и делитесь своим опытом.
Ссылка на видео на английском про ремонт ГБЦ на Chevrolet Cruze - • How to set timing and ...
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @user-le4wj4cd6p
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: profile.php?...
vk.com: id398409791
Instagram: / turbo_moniac - Авто та транспорт
На следующий ролик приходить с зачёткой!
Кто пропускал занятия - с родителями!
Лучше с родителями в школу я сам приведу.
Серёга , ты как в институте рассказал, в мои былые годы, спасибо. Удачи и здоровья тебе .
Самое главное на рисунке--это солнышко в левом верхнем углу!
Серёга, ты лучший, всё просто и понятно, успехов тебе и здоровья всей семье!
Молодец, что разобрался с этим крузом. Послушал с большим интересом. Лайк как всегда.
больше таких полезных видео!)
Ждал это видео по Крузу .
Спасибо!
Удачи вам!
Максимально полезное видео на этом канале!
Ура! Новый видос от Маньяка!!!! Привет, Серёга! Сорян, не успеваю вовремя смотреть твои видео, чтобы комент оставить, но душой я в твоём гараже, и неважно где он;) Надеюсь, у тебя всё хорошо. Удачи и здоровья твоей семье! Надо глянуть как там ваш дом))
Круто! Хочу больше таких видео🙂
Серёга привет!
Спасибо большое! 👍🤔Давно ждал от тебя это видео. Полезно. Молодец подробно рассказал. Респект, постарался. Удачи, добра, здоровья и удачи от сердца тебе.
Очень понятно рассказал, лайк однозначно!
Нужная тема .в нужный момент .спасибо Сергей .доходчиво и просто
Поделиться опытом.
Очень хорошо.
Спасибо Серёга! всё доступно и просто объяснил!
Серёга, здравствуй!!! Спасибо за видео! Мой Учитель домашний!!! Перевоплотился))))
Курс молодого бойца удался на славу. Жаль что среди блогеров мало таких как Серега который не поленился напомнить о принципе работы системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Здорово! Понравилось!
Спасибо ,лично мне твоя информация очень помогла , с меня подписка и лайк !!
давай продолжай в том же духе ...очень хороший плодатворный урок
Жалко Ауди мало на канале . Подписался когда видео про купе вышло . Удачи во всех начинаниях. Серёга большой молодец .
Классное видео! 👍🙂
Даёшь такие видосы !!!
Серёга ты молодец!
Спасибо ,было полезно😎😎👍👍
Зачем я это посмотрел? Привык смотреть все твои видео подряд. Но было интересно ))
На этой схеме двигатель судя по всему греется от солнечных лучей :))))
Спасибо за знания !
Привет Серега!!!!Желаю побольше клиентов Тебе!!!!
Если доску купил , то пили уже видосы по системам автомобиля, а то сейчас многие лампочку сами поменять не могут:)
Серый тематику перепутал с будына 😇👌
Побольше теории! Зашло!!!
Лайк №100 от меня!
Молодец, на ошибках учится новым технологиям.
До 3онца досмотрел!!! 🙋🙋🙋👍👍👍
Масленный радиатор на моей тоёте . Серёга привет из Одессы !
представляю, как Серега начинал рисовать схему: так.. так.. первым делом солнышко!
Отлично рассказал и показал. Повторение-мать учения. А отец-Серёга.?
Качество сьёмки топ!!!
Как практик расскажи способы понижения термонагруженности движков круза( другой термостат, перепрошивка, обманка на датчик и др.). Обзор для начинающих отличный, но упустил циркуляции по малому кругу, совместную по малому и большому. Лайк однозначно!
Очень хорошая система. Гедравлическая. Интересно было-бы послушать. Хотя у самого должна стоять такая, на 1uzfe..востанвливаю потихоньку.. Так что давай ждём видос про гидровинты..
Серега, датчик в блоке стоял ВСЕГДА и показывал температуру ДВС на приборной панели!
Спасибо! Приятно, популярно и полезно! Кстати, а как твоя бывшая работа? не упала в океан? пейзажей вот не хватает, приходится пересматривать старые :)
Коленвал четкий😁
Серега - приколист: на схеме ДВС все 4 поршня в ВМТ одновременно!
Дырка на огороде самое то!
добрый вечер а у вас есть видео как правельно одеть ремень грм на шевроле круз
Спасибо за видео, все грамотно и по существу сказано. По поводу того что вентилятор очень редко включается не соглашусь. У меня Шевролет Авео 2014 года (СОНИК) с мотором А14XER. После запуска мотора и проехав по городу даже в зимнее время года до работы без пробок со скоростью 30-50 КМ\Ч 3-5 км. у меня карлсон на маленькой скорости уже вращается. Меня этот момент очень сильно беспокоил и я заменил оба датчика и термостат и не чего не поменялась. Профессионалов в этом вопросе я не нашёл и смерился, но после просмотра это видео я буду спокон за своего коня!
Подскажите пожалуйста, такой же круз, как точно узнать пробита ли прокладка ГБЦ и какие для этого должны быть симптомы?
Очень понятно расказал. Подскажи пожалуйста где можно найти устройство стояночного тормоза на форд кроун виктория 98 года, у меня правый тросик стоит а левого нет вобщем-то . В таком состоянии купил .
Майка зачет.)))
да, Серёга солидарен, эти современные двигатели напиханы всяким ненужным хламом. Ещё помимо нескольких датчиков температуры, пихают "мозжечок управления вентилятором" и всякие нахрен ненужные доп. радиаторы, помпы и термостаты... некий сюрприз владельцу
Нифигасибе я первый в комментах,Серёга молодец
Интересный мотор с системой ITM от VAG 3.6 CGRA, там управляемая помпа и распределение потоков антифриза распределяется клапанами и доп насосом..Собственно что мне в нем нравится,так это то что при -10 мотор до 70гр. греется менее 4 минут на холостых..И да, летом,когда +30 карлсон включается только при включении климат-контроля..
Вся эта система сделана исключительно в угоду экологии. Чем выше температурный режим двигателя, тем лучше сгорает топливо и дожигаются выхлопные газы. А обратная сторона - усложнение конструкции, более быстрый износ двигателя, резиновых уплотнений, масла. И выплывающее из этого снижение ресурса двигателя.
Сделай обзор станции заправки автокондиционеров.
ЭБУ вещь хорошая. Жалко, до сих пор нет катапультирования прокладок между рулём и сидением.
Сергей, с запчастями на раритет можете помочь?
Про гидравлические вентиляторы интересно посмотреть - как устроены где применяЮтся и почему.
Серега, в термостате этом есть , механическая часть(термостатический элемент) и в него встроен подогрев. Т.е он может работать как обычный термостат, в стационарных режимах , а подогреватель включается по отдельной карте нагрузки в блоке управления. Т.е когда ты давишь "тапку в пол" и для определенной режимной точки нагрузки указана , допустим температура 95, то на подогреватель подается напряжение, и термостат открывается и система охлаждения пытается достичь запрошенную блоком управления температуру, в том числе и включением вентилятора, если скорость движения автомобиля не достигла уставки "максимальная скорость для разрешения включения вентилятора". Одна из систем повышения эффективности. Возможность управления температурой нужна, для снижения вероятности возникновения детонации и повышения мощности.
Серёга, все эти "новшества" японцы серийно применяют с начала 80х годов! Была у меня Тойота Корона, 85 года. Полноценный инжектор, климат, цифровая приборка. Что больше всего удивило - ПЯТЬ датчиков температура ож... Зачем такое колличество, даже теоретически трудно предположить....
вставка термостата мняется отдельно?
Там печки нет...в этой машине
Камин на дровах стоит )))
В Калифорнии печька не нужна :)
А вот расширительный бачок не помешал бы.
@@SHuRuP1979 дЫк......кто сказал что нужна печка ? ...Шашлыки жарить
Топ
А где малый круг охлаждения?
И термостат почему то на обратке
@@infinity_4637 термостат может стоять и на входе, и на выходе
На Форд Мондео 3 2000 года стоял термостат с подогревателем.
Если этот двигатель такой горячий, то моторное масло надо менять через 5 000 км.
Горжусь своим земляком!!!!!
вентиллятор крутится от давления масла - имеется ввиду гидропривод или гидромуфта? ) На Уралах вроде и так и так бывает (гидропривод - чтобы можно было безболезненно отключить при проезде бродов).
_Да уж, ну и "надёжный" этот горячий двигатель получается_
_наверно ресурс раз эдак в 3 ниже_
Зато КПД выше примерно на 0, (хз)%, а то что все современные движки принудительно удушены из за Евро5- это херня!
1.4 априори не может быть ресурсным если его не кочегарить и менять вовремя все 300000км должен отездить
Как это видел объясняет предыдущее о крузе, где вентилятор включался раньше открытия термостата? Как я понял из того видео, оба датчика были в норме.
А как же малый и большой круг? И ещё вязкостные муфты на вентиляторе?
Не знаю как в Шевике , на Бэхе термостат дооткрывается не дожидаясь перегрева , опираясь на нагрузку двигателя. Если машина пошла в гору например.
Народ, подскажите, такой же дигатель стоят на Опелях, 1.4 ecotek
👍👍👍👍
Вернулся на 100 лет назад , на студенческую скамью
Ты Дункан Маклауд ?
Солнышко в углу доставляет:)
Старые дизеля или бензинки успешно ездили без электронных мозгов и радовали владельца огромным ресурсом. Сегодня автомобили реально мало ресурсные, максимум 200-250 тысяч и капремонт.
15 лет езжу с открытой системой охлаждения. Без давления жидкость прекрасно циркулирует потому что работает помпа двигателя. При открытой системе не разрывает радиаторы печки и основной, а также расширительный бачок при заклинивании клапана крышки бачка. Многократно увеличивается срок службы помпы и при протечке через сальник помпы тосол не брызгает на ремень ГРМ и на нем не срезает зубья, что не приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.Также, заменил выключатель вентилятора радиатора, он должен включать вентилятор при 97 гр.С, т.к. температура кипения тосола при атмосферном давлении - 105 гр. Считаю что горячая , закрытая система охлаждения придумана специально для скорейшей поломки двигателя а не для более полного сгорания топлива, т.к. топливо сгорает не при 120 градусах оно сгорает минимум при 900-1100 градусах и изменение температуры ОЖ на 20 градусов на процесс горения никакого влияния не имеет ))) Также никакой ощутимой экономии топлива это изменение не приносит. Включите мозги. Все это придумано для скорейшей поломки двигателя и больше ни для чего. Ладно народ в школе физику не учил, но Вы же считаете себя специалистом, все это должны понимать, зачем людей обманываете ??? Зачем несете этот бред?
Да никакого бреда он не несет,он обьясняет как это было задумано инжинерами исходя из норм экологии,вы попробуете на таком маторе ездить без давления в системе охлаждения,вероятность большая что антифриз закипит и выдавится из расширительного бачка,это надо колхозить чтобы вентилятор включался раньше чем антифриз закипит
На современных Ауди стоят двух ступенчатые термостаты по причине раздельного охлаждения головки и блока с разной рабочей температурой. Головка имеет более высокую рабочую температуру чем блок и антифриз не проходит через прокладку головки
На старых Тойотах некоторых праворуких вентилятор охлаждения крутится от давления масла
Так всё ж для нас, чтобы без работы не сидели
Это ж как там печка жарит на полной нагрузке, если по ней 110ти градусный антифриз бежит!?😱 Можно врагов пытать))
На Крузе действительно печка ебало обжигает.)))
В мене Круз, то пічка жарить дуже сильно)
То не для врагов, а для стрептиза
Парни, +70 из дефлектора можно достичь на термостате 78☺
А если 110-из дефлектора 100.
А прокладки ГБЦ для холодных двигателей что прогорают ?
Молодеццц
Привет из Сан Хосе...Доктор , как можно записатся на прием. Пациент Toyota siena...
4159922240
насчет системы - на доске выглядит хорошо, на деле - скорее всего кокс, никакого "перебега" на масле, ну и все прелести выхода из строя электропомпы. С механической - у нее может либо крыльчатку сорвать, либо порваться ремень (когда один ремень на весь авто это довоольно маловероятный сценарий, он обычно меняется на обочине при наличии удлинителя на 1/2), либо она может потечь, что неприятно, но не смертельно. Электро - если умрет то и непонятно будет что умерла пока не наступит перегрев. И то перегрев блока наступит раньше чем ГБЦ (циркуляции-то нет), и до датчика дойдет слишком поздно что кипим.
Очень хорошее видео спасибо, подписался.
У меня круз 1.4т а14net температура 106_108 на улице -6, радиатор холодный но работает вентилятор, начинает с 102 гр. Кого он охлаждает? Если принудительно его отключить сняв разем радиатор начинает полностью прогреваться и температура 106_108 и термостат адекватно работает открывая большой круг. Что не так? Менял термостат , датчик температуры, два, толку ноль... В просторах интернета говорят что это нормально, видать я что-то не понимаю .. Зачем охлаждать радиатор когда он холодный?
Заранее спасибо большое за ответ
Добрый день! Точно такая же история. Круз 2015, 1.4 т. Обратил внимание, когда прогревается двигатель, включается вентилятор и охлаждает холодный радиатор. На последней диагностике датчик температуры двигателя показывал 104-108°, датчик радиатора 20°, а вентилятор при этом работал. Я уже все поменял, помпу, термостат, два датчика температуры, крышку расширительного бачка. Ничего не изменилось. Осталось только поменять радиатор или авто. Вам удалось найти ответ на столь необычные алгоритмы охлаждения? Искать возможную неисправность дальше или так должно быть? Буду очень признателен за ответ.
И когда в такой горячий мотор заходит холодный антифриз. С ним все нормально будет?
Первый 😁
В автобусе Scania и Volvo привод вентилятора системы охлаждения гидравлический.
Такой термостат на модео 3 стоял в 2000 году.
какое масло льётся в такой двигатель?
На Рено один датчик температуры в котором находится датчик температуры для индикатора на приборной панели и ещё один датчик для ЭБУ. И термостат находится со стороны маховика
ПРИКОЛЬНАЯ ЛЕКЦИЯ .КОГДА ЭКЗАМЕН? Я БЫ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИМУДРИЛ БЫ КУДА НИБУДЬ АЗОТ.
К нам на сервис опель приезжал из другого сервиса, говорит: "Всё поменяли, что можно, а машина закипает." В итоге оказалось, что пластиковый дифузор под крыльчаткой помпы рассыпался и помпа некоректно работала.
После того, как на моей Таврюхе с-ма охлаждения начала сношать мне мозг, я сначала насверлил дырок в мембране термостата, а потом кинул через тумблер провода от АКБ прямо на вентилятор. Больше траблов с ней не имел.
Два контура охлаждения должно быть и между ними термостат - более подробно здесь ... ua-cam.com/video/gDWKKdnko0c/v-deo.html
Тёзка - циркуляции антифриза через радиатор помоему идёт снизу вверх, а у тебя наоборот?
как расположена помпа и выходы , так и получается.
На крузе 1.4 т (2015 г.), вентилятор включается после прогрева двигателя (по датчику на панели где-то в промежутке 85-90°) и работает без перерыва. При этом патрубок между термостатом и радиатором - холодный. Земетил, что горячим данный патрубок бывает после отключения двигателя. И то не всегда. Очевидно, что проблема с охлаждением по большому кругу. Все поменял, помпу, термостат, два датчика температуры. Ничего не изменилось. Может, кто подскажет, в чем проблема?