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こういうバブル期ならではの細かい進化というか改良に、エンジニアの情熱を感じてグッと来ます。
細かすぎて気が付かない選手権位に細かいです。お金がタップリかかった良い時代ですね~。
ウルフってまあまあ前傾するので左ハンドルから手を放して背中伸ばして乗りますよね。懐かしいです😄
腰痛いですよね。
私が世話になっているバイク屋の代車がウルフです🐺このウルフ、通常のパワーバンドの上にもう一段パワーバンドがあります。V型ならではの低速もありますしバブル期の足だし、もう私のRZでは太刀打ち出来ません🙀
出力の段付きは何とか無くせないか、色々とあがいています。その辺のトライはのウルフ動画も見てみてください~。
フィルタースポンジはPipercross汎用品で代替できますよ。南海部品で取り扱っています。フィルターボックスから型紙起こしてカットすれば良いです。メンテナンスも中性洗剤で洗うだけ。本家ならRGV250用として分割タイプがありそうです。型番MPX120なおこの製品30年以上昔からあります。
貴重な情報有難うございます!
キャブに嵌まる口の部分があの程度のカールって事は、大仰なファンネルは見かけほど効果は無いって事か。
エアクリーナーが付いているので、大仰なファンネルは必要ないと思います。直キャブや、パワーフィルタでスポンジを代替したシステムだと、かなり効く感じです。SDRだと2馬力程パワチェで上がったことを確認してます。
@@rilassaru 2馬力はデカいですね。皆んなして変えたがるわけだ。
機能性より整備性が上がったといったところでしょうか。でもそれ、めちゃくちゃ大事ですよね!
機能的には、なんか滑らかになったので乗り易くはなりました。ご指摘の通り整備性向上の方が大きいですけど笑
僕もウルフ250に乗ってます。 行動範囲も近いので多分ご近所様ですw
はい、土手に行く途中で見たことありますよ!
お疲れ様です。VJ21A をT,O,Tレギュレーションに合わせてRACERにするってナンセンスでしょうか❓周りから『止めとけ❗️遅くて話にならんぞ‼️』とアタマから否定されて物凄く悔しいです。イメージ的に、、、 足廻りをVJ23又は、VJ22のモノに移植して、キャブをVJ23又はVJ22 -SPのモノに交換して、CDIを OSR-CDIに換装。カウル関係はマジカルレーシング辺りに注文入れれば、ある程度カタチになるのでは、、、 と考えています。シリンダーとクランクは"井ノ上ボーリング"に出そうかと考えてもいます。何かアドバイス頂けたら有り難いです。
テイストオブツクバZERO4クラスのブッチギリなコースレコードはVJ21です(笑)。ツクバサーキットのHPで調べてみてください。その方はツクバ以外でも現役で走ってらっしゃいまして、ネットで調べれば割と情報出てきます。VJ21速いのに出てないんで、頑張ってください
そうなのですね❗️😃Facebookメッセンジャーに同じ内容を書き込みました📝以降其方でやり取り可能なら有り難いです😌
一度頂いたメッセージが消えてませんか?
先日からアカ停喰らっていて、滞ってるかもしれません。。。6月24日(木曜日)迄アカ停です。
スゲー進化!完全分離でも良かったんかなあ?干渉させた方が効率が上がる回転域とかアクセル開度はなかったのかなあ、スズキさん?
こういうバブル期ならではの細かい進化というか改良に、エンジニアの情熱を感じてグッと来ます。
細かすぎて気が付かない選手権位に細かいです。
お金がタップリかかった良い時代ですね~。
ウルフってまあまあ前傾するので左ハンドルから手を放して背中伸ばして乗りますよね。
懐かしいです😄
腰痛いですよね。
私が世話になっているバイク屋の代車がウルフです🐺このウルフ、通常のパワーバンドの上にもう一段パワーバンドがあります。V型ならではの低速もありますしバブル期の足だし、もう私のRZでは太刀打ち出来ません🙀
出力の段付きは何とか無くせないか、色々とあがいています。
その辺のトライはのウルフ動画も見てみてください~。
フィルタースポンジはPipercross汎用品で代替できますよ。南海部品で取り扱っています。フィルターボックスから型紙起こしてカットすれば良いです。メンテナンスも中性洗剤で洗うだけ。本家ならRGV250用として分割タイプがありそうです。型番MPX120
なおこの製品30年以上昔からあります。
貴重な情報有難うございます!
キャブに嵌まる口の部分があの程度のカールって事は、大仰なファンネルは見かけほど効果は無いって事か。
エアクリーナーが付いているので、大仰なファンネルは必要ないと思います。
直キャブや、パワーフィルタでスポンジを代替したシステムだと、かなり効く感じです。
SDRだと2馬力程パワチェで上がったことを確認してます。
@@rilassaru 2馬力はデカいですね。皆んなして変えたがるわけだ。
機能性より整備性が上がったといったところでしょうか。でもそれ、めちゃくちゃ大事ですよね!
機能的には、なんか滑らかになったので乗り易くはなりました。
ご指摘の通り整備性向上の方が大きいですけど笑
僕もウルフ250に乗ってます。 行動範囲も近いので多分ご近所様ですw
はい、土手に行く途中で見たことありますよ!
お疲れ様です。
VJ21A をT,O,Tレギュレーションに合わせてRACERにするってナンセンスでしょうか❓
周りから『止めとけ❗️遅くて話にならんぞ‼️』とアタマから否定されて物凄く悔しいです。
イメージ的に、、、
足廻りをVJ23又は、VJ22のモノに移植して、キャブをVJ23又はVJ22 -SPのモノに交換して、CDIを OSR-CDIに換装。
カウル関係はマジカルレーシング辺りに注文入れれば、ある程度カタチになるのでは、、、
と考えています。
シリンダーとクランクは"井ノ上ボーリング"に出そうかと考えてもいます。
何かアドバイス頂けたら有り難いです。
テイストオブツクバZERO4クラスのブッチギリなコースレコードはVJ21です(笑)。ツクバサーキットのHPで調べてみてください。その方はツクバ以外でも現役で走ってらっしゃいまして、ネットで調べれば割と情報出てきます。
VJ21速いのに出てないんで、頑張ってください
そうなのですね❗️😃
Facebookメッセンジャーに同じ内容を書き込みました📝
以降其方でやり取り可能なら有り難いです😌
一度頂いたメッセージが消えてませんか?
先日からアカ停喰らっていて、滞ってるかもしれません。。。6月24日(木曜日)迄アカ停です。
スゲー進化!完全分離でも良かったんかなあ?干渉させた方が効率が上がる回転域とかアクセル開度はなかったのかなあ、スズキさん?