Bonjour et Merci pour la vidéo très explicative et très bien réalisée ! SUPER ! Je ne suis pas un Mécano et encore moins spécialiste des moteur WG, mais je pense que la flèche sur la poulie de l'arbre à came (vidéo à 56.34)est un repère pour positionner les ergots de l'outil de maintien lors du serrage (?). Encore Merci !!! 👍👍👍
Merci pour le tuto...je vais le suivre pour faire ma voiture. Ce moteur est juste fantastique de mon point de vue. Il équipe ma VW CC de 2012. 350.000km et pas la moindre panne...je fais quand même la vidange moi-même tous les 15.000km max...ça aide aussi je pense.
Hello. Comme d'habitude un pouce bleu. Alors non, une vidéo complète sur une distribution avec le soin que tu apportes dans tes explications et tes conseils, c'est le top pédagogique. Donc, une distribution en temps réel c'est franchement super. Je suis un mécano autodidacte amateur et passionné. Je me suis fais tout seul. Maintenant je travaille dans un garage, comme quoi... Je râle toujours et j'assume ce que je dis, par la manque de tutoriel Français. À croire qu'une forme d'égoïsme pousse à ne pas vouloir partager son savoir pour aider ceux et celles qui veulent apprendre. Des vidéos étrangères il y en a à la pelle et je dirais presque merci à eux car s'il fallait compter sur le partage Français... Alors un grand merci à toi. De plus, je suis BMISTE depuis plus de 30 ans maintenant et je constate que tu travaille sur des Allemandes. Cool 😎! Encore merci à toi et continue ainsi. Je te dis à très bientôt. Francky
Salut à toi ! Enfin un mécano qui dit tout sur tout ! Et ça c'est vraiment bien ! Nan pas de "placement de produit" mais simplement des références citées en connaissance de cause, et ça c'est excellent ! Alors oui un grand merci de la part d'un gars qui sait apprécier la qualité du travail bien fait ! Courage à toi et j'espère que tu pourras t'en relever de toutes ces promesses étatiques !
Bonsoir: Permettez-moi de faire un petit rectificatif: vous appelez les vis des boulons alors qu'un boulon est constitué d'une vis et d'un écrou. J'ai suivi très attentivement votre tuto et vous en remercie
Merci pour le tuto complet ça va aider beaucoup de monde. Par contre si je peux me permettre l'idéal après remontage de la nouvelle distribution, ne pas hésiter à faire des tours du moteur à la main pour verifier que rien ne bloque on ne sait jamais ;)
Bonjour, Je voulais vous remercier car grâce à votre tuto, j'ai remplacé avec succès la courroie de distribution de ma Seat Ibiza 2.0 TDI 143 (moteur CFHD, montage identique à cette Scirocco). Donc enorme merci pour votre partage de connaissances et ce tuto détaillé, et le temps que ça vous a pris, car grosse économie de mon côté, et la satisfaction d'un travail bien fait. J'en ai juste chié pour faire le galet de courroie d'accessoire (à démonter par derrière) et j'ai failli foirer le pas de vis en remontant la tige filetée du galet enrouleur du bas, c'est vrai qu'il y a vraiment très peu de filet pris sur le bloc! Mais sang froid, et ma modeste expérience m'ont permis d'eviter le pire. Derniers détails: moi aussi je dors mieux avec un peu de frein filet! Et attention aux kits de pige chinois sur Aliexpress : celui du vilebrequin ne verrouille pas quand on tourne la molette ! Mille mercis à vous encore.
@@garagealpautomobiles9126 ça c'est sûr, on voit tout de suite la différence entre votre magnifique coffret et mes piges merdiques! Je disais ça pour les amateurs qui se lanceraient comme moi: cherchez à vous faire prêter un coffret de qualité, ou cherchez en occasion, mais faites attention à ces répliques chinoises qui font parfois le job, mais qui peuvent mettre en difficulté (usinages, moulages et côtes parfois pas très précises, sans parler de la durabilité)
Merci beaucoup, c'est la première fois que j'ai bien compris pourquoi on dévisse les trois vis des poulies AC et Pompe HP, en plus des conseils sur le remplacement de la pompe à eau et les tendeurs de les essayer si il n'y a pas d'obstacle, très bonne illustration sur tout le long du tutoriel. merci encore.
@@garagealpautomobiles9126 moi j'adore les vidéos longue on se rend mieux compte du travail et rien ne nous empêche d'avancer par nous même , youtube est gorgé de vidéos de 5 minutes qui ne detaillent rien au final comparé à tes riches vidéos. Je ne peux que t'encourager à faire des vidéos longue, enfin pour ma part en tout cas.
Super vidéo ! sachant que c'est pas facile de filmer en travaillant , tout est clair et bien expliqué , je ne me suis pas lassé une seule seconde , sans vouloir faire de la lèche :) c'est appréciable de voir des gens compétant
Bonjour Un grand chapeau 😀 je suis moi même professionnel automobile et je commençais à croire qu on en fesai plus des comme moi perfectionniste 😉 et bien la tu m à scotché cher collègue car même tes vidéos et tutoriels sont d excellentes qualité UN GRAND BRAVO continue je pense que beaucoup de monde apprecie le professionnalisme que tu représente et crois moi que je comprends beaucoup de personnes qui n'ont plus confiance en notre profession mais quand on peut voir tes vidéos tu sauve l honneur des collègues qui pratiquent encore avec passion Bien cordialement Fabrice
Je crois qu'il faut être perfectionniste quand tu fais ce métier : le client ne doit pas voir que tu es intervenu sur son véhicule. Travail soigné et propre 😉. J'ai l'impression de me voir 😁. Je suis perfectionniste aussi. Encore bravo pour la mise en valeur du métier grâce à tes vidéos 👌
Un très grand merci pour ce tuto "pas à pas" très complet avec les détails les astuces les prises de vue zoomées, l'ambiance détendu mais sérieuse (on fait la distri là quand même :)). Je n'avais fait des distri que sur vieille Honda Prelude essence et n'aurais jamais osé sur ma Skoda Octavia II Scout 2.0L TDI 140cv CR FAP (moteur CHFC) sans ta vidéo. Au final j'ai économisé 700€ de MO chez Skoda et j'ai surtout la satisfaction d'avoir fait moi-même et d'avoir pris le temps pour tous les détails (ainsi que le nettoyage...pas sûr que tous comme toi le fassent...) Merci encore. PS : Je dois bientôt faire l'entretien de l'Haldex (IVe generation) si tu veux nous faire un tuto ;). Bonne continuation
cela fait plaisir de voir un vécu de mécanique avec un vrai mécanicien !!i on voit qu'il a une certaine fierté pour faire pour le mieux ! Mais la mécanique n'est pas toujours aussi évidente,j'ai essayé de suivre scrupuleusement la procédure avec pige et même marquage de la position avec l'ancienne courroie ,mais j'ai depuis la mise en route un manque de puissance dans les bas régimes avec quelques a coup,le ralenti étant bien régulier !! Un avis Garage. Alp ,?? Merci !
Bjr Merci pour ce tuto, on ne peut pas trouver meilleure explication, detaillée et le tt dans le calme. Bravo et merci pour ton partage. Une petite question quand meme, quand in refait le niveau de liquide de refroidissement, il n'y a pas de purge sur le moteur ? Merci encore.
Beaux travaille et bien expliqué, moi j avais fait une distribution sur une audi a3 de 2006 la rta me disait de plaqué les vis à houblon de l arbre à came en sens horaires, je pense cela dépend de chaque moteur, en tout qu'à c était un régale de te voir sur cette vidéos a+
Je te suis depuis peu et franchement j'adore ton franc parler ainsi que tes explications détaillées. Un plaisir de te suivre dans tes vidéos et continue comme ça surtout… Merci encore pour ton partage de tes connaissances. ;)
Salut, merci pour cette super vidéo ! Détails, conseils et astuces tout y est, c'est parfait. Toutes les vidéos que tu peux proposer seront toujours intéressantes. Être perfectionniste, c'est un défaut pour les cons !
Bonjour super tuto avec beaucoup de détails qui me serviront surement pour le changement de la courroie de distribution sur ma passat 2.0 TDI 140.moteur CBAB. Par contre sur mon véhicule quand je change le filtre a gasoil , il faut le VCDS pour le réamorcer car en mettant juste le contact il ne se rempli pas. Bravo et bonne continuation
Sur ces voitures la le niveau de carburant dans le réservoir compte beaucoup s'il reste un cart vers la fin c est déficile a amorcé mais sil est a moitié plein sa s amorce ss soucis avec quelques coups de clé.
Franchement top ! J'ai fait ma distribution au petit oignons grâce à toi ! Sauf niveau temps j'ai mis 7h00, mais nickel avec des économies en plus... 😂
dominique miette merci beaucoup de ton commentaire mais j ai beaucoup de mal à avoir des abonnés quand je vois certains ce qu ils font et qui ont des milliers de vues et d abonnés lol
@@garagealpautomobiles9126 les vidéos techniques de qualité ne sont pas les plus recherchées sur UA-cam c'est sûr, mais elles sont très appréciées par ceux qui savent les apprécier, et on est à priori un certain nombre qui ne fera que croître ! ;) Je prend en exemple la chaîne de Marty alias Deus Ex Silicium, super contenus attraient à l'univers de l'électronique, bah avec les années, son travail et la qualité grandissante de ses vidéos il cartonne de plus en plus !
Tres tres belle vidéo ! Tres bien détaillé pour ceux qui sont demandeurs et friands de détails. Les pièces de rechange sont de bonne manufacture. Personnellement je n utilise que tres peut la marque PURFUX . MAN FILTER , de préférence. Bonne continuation a vous par les temps difficile qui ce profile dans votre belle France. Courage !
Bonjour. Vidéo très intéressante et très bien détaillée. Merci de prendre du temps pour tout bien expliquer. La révision complète m'intéresse. Cordialement.
super Tuto , j ai adoré avec les petites astuces et tout, bien expliqué, bon en tant que particulier, je tanterais bien, mais entre les piges, les torx vw, clé dynamo, clé a choc, un peu chiant !!!!
Bonsoir rien à dire bon travail tu expliques bien comme il faut étape par étape rien que pour les vis de la poulie d'arbre à came et de la pompe injection je me suis toujours dit quoi les mécaniciens ouvrent ces vis maintenant je le sais grâce à toi je pourrais faire ma distribution sur mon véhicule. Une question c'est la même procédure aussi sur là polo 5 de 2015 1.4 TDI 75 ch pour les vis d’arbre à came et pompe injection ? Cordialement.😉
salut continue comme ca les video sont bien faite je préfère que les video sois longs et précis car comme tu dit il y a plein de chose a expliquer donc continue comme ca
Vidéo au top !!! Petits conseils sur l'outillages et anecdotes, tout qui va bien ! Super bien expliqué, pouce bleu directe. Franchement continué a nous faire partager ....
Superbe vidéo et super boulot avec des commentaires sympa. Merci à vous car on est sur la même ligne question propreté du remontage 👍 J'attaque ma cox en fin de semaine avec la même mécanique, merci Bonne continuation.
Bonjour très bonne mise au point sur certaines opérations mécanique qui nécessitent un vrai savoir-faire car beaucoup de youtuber auto promettent des facilités de répartition aux pseudo apprentis mécanicien. (Parole de pro en usinage)
Super Taff mec ! je t'es connu avec la 335d ( je suis justement proprio de ce modèle) est ça faisait un moment que je n'étais pas trop sur UA-cam et la ma copine avec son 2 tdi ton tuto arrive niquel. C'est un super projet que tu as sur cette chaine tu fais beaucoup de bien dans le sens ou tu as un côté très pédagogue qui est très intéréssant pour nous. En tous cas sache que je te suit de prêt et je t'encourage pour le futur hâte de voir ce que tu va proposer dans le futur
Je suis un nouvel abonné sur ta chaîne et j'adore beaucoup ce que tu fais et surtout très pro je pense que beaucoup de garage devraient prendre des leçons . Continu 👌👌👌. A bientôt Franck.
Franck Petiniot merci beaucoup comme je le dis souvent chacun sa façon de bosser c est une affaire de passion avant tout si tu aimes pas ton boulot tu fais du taf de lerde je le prétend pas être un bon mécano je fais juste le taf que j aime merci à toi
on peut dire que de temps en temps malheur est bon ! en effet le covid est une saloperie mais par contre cela vous a permis de nous faire profiter de vos compétences , je découvre la chaine et le" contenue me plait beaucoup .vous allez a l essentiel on apprend énormément avec une ambiance de garage sympathique merci et félicitations ps / je n'imaginais pas que la mécanisation bmw avait tant de faiblesses performances helas ne rime pas toujours avec fiabilité en tout cas je suis abonné maintenant !!!!
Bonjour , juste une petite parenthèse concernant un éventuel vérin hydraulique de capot , ma Vw Passat B6 en est équipé d’origine ! Merci pour la recommandation de la marque DAYCO , les conseils avisés et la vidéo en général ! 👍🏽
Bjr Si je peux te conseiller : c est de se servir de ces étalements de charges et éventuellement des prêts qu ils vont débloquer pour étaler les frais de redémarrage A toi de calculer les montants qui te seront nécessaires et des longueurs amortissements qui te permettront de sortir ce que tu as besoin pour refaire ta treso Merci pour ce blog et continu comme ca😉
Super explication, une courroie doit toujours être remonté dans le sens de sa rotation du premier montage, le fait de respecter le sens de lecture vers soi permet dans le cas il faut redémonter la courroie suite par (exemple à une fuite de pompe à eau après plusieurs Kilomètre) de la remonter dans le même sens
Super vidéo félicitations et merci Car je dois en faire une le week-end prochain pour un voisin et j'en avais jamais fais sur une sirocco sa tombe à pic
Bonjour. Super vidéo comme d'habitude. Pour la clé à rochet j'ai opté pour les clés à cliquet électriques milwaukee en 1/4 et 1/2 pouce. Ça a l'avantage d'être plus mobile puisqu'il n'y a pas de fil, les batterries durent assez longtemps. En tout cas merci pour ton professionnalisme.
Salut. Je les ai achetés sur le site "guedo outillage" car je vis en Guadeloupe et ici tout coûte une fortune. Je sais que le cliquet 1/4 est vendu avec un sac de transport, batterie et chargeur et même des adaptateurs 1/4-3/8 et 1/2-3/8 alors que le cliquet 1/2 est vendu seul donc j'ai rajouté une batterie supplémentaire pour que chacun ait sa propre batterie 12v. Même avec les frais de port pour les DOM et les frais douaniers ça coûtait moins que d'acheter ici. Idem pour les clés à chocs DEWALT achetés sur le site "MAX OUTIL". Aucun regret pour ces machines, elles sont brushless c'est à dire sans charbon à l'intérieur et sans entretien (Pas besoin de graisser le système comme pour les machines pneumatiques).
Top de chez top ! J’aimerai vous confier mon scirocco 2 litres dsg pour la distribution ce serait possible pour vous que je puisse être là pendant que vous prenez soin de lui ? 😉les concessions et les feux verts je n’ai pas confiance !
Hello, merci beaucoup pour tes explications, détails, précision. Je dois changer la pompe à eau de ma Skoda Superb de 2017 moteur EA288 CHLB et ton tuto tombe vraiment à pique pour toutes les petites questions qui me rester en suspend. J'ai la pompe à eau qui grippe 2l tdi 150cv 94000km lol de lol et je viens de commander un kit de distribution. Actuellement j'ai débranché la partie électrique et par chance elle reste en mode ouvert...J'ai seulement encore deux questions si tu as le temps bien-sûr. Les piges des galets, tu les serres sur la partie moteur juste à la main??? Avec une goutte de frein filet. Ma deuxième question est par rapport à la purge du circuit de refroidissement, je pensais l'effectuer avec un produit nettoyant spécial circuit et nettoyer mon circuit à l'eau déminéralisée. Je sais que la procédure s'effectue par VCDS maintenant sur mon moteur mais je ne t'ai pas vue vidanger tout le circuit. Merci encore pour cette super vidéo.
Merci encore pour ce nouveau vlog, en ces temps de confinement ça nous passe bien le temps. Pour ce qui est des problèmes que vont rencontrer les petits artisans comme toi, on en est bien conscient cela dit c’est toujours les mêmes qui payent, ceux qui travails. Les spéculateurs n’ont pas de soucis à se faire. Il y a une petite erreur sur le titre de la vignette de cette vidéo, c’est une VW Sirocco, pas une BMW....😁😄 bonne continuation et bon courage.
J’étais garagiste,agent Renault pendant 40 ans...j’ai pris ma retraite en 2010...et heureux de ne plus devoir galérer..aujourd’hui je roule en Tesla mod3..
Bonjour, Merci beaucoup pour ce super tuto exceptionnellement bien expliqué!! c'est très clair, net et précis. J'aurais juste une question, est ce que c'est la même procédure pour le 2l 170? Je pense que ce sont les mêmes blocs mais j'aimerais avoir confirmation d'un pro!! ;)
Merci pour la vidéo, je l ai fait sur mon tiguan 140, juste une question, pour le remplissage du liquide de refroidissement, il y a une manip particulière ? Vis de purge ?
@@garagealpautomobiles9126 première fois que j ai une volkswagen, toujours eu renault, il suffit juste de remplir le liquide de refroidissement ? J ai vu sur certain forum qu il fallait remplir et mettre la ventilation, c est pour ça je demande je ne sais pas. Merci
C'est bien de faire 2 rotations de vilebrequin une fois serré pour revérifier les piges, également controler si il n'y as pas de soucis au niveau du calages des soupapes
bonjour a tous après plusieurs remarques des abonnés effectivement la procédure pour la distri c'est de mettre les vis en butée dans le sens horaire le long du trou oblong des pignons arbres a cames et pompe hp pour pouvoir permettre aux pignons de tournés en sens inverse des aiguilles d'une montre lors de la tension de la courroie cela reviens à dire que c'est exactement ma procédure sauf que moi je mets au milieu pour plus de sécurité...
Je ne sais pas pourquoi ils veulent la mettre en buté à fond, il faut les dévisser certe pour repartir la tension de la courroie, sur ça on est d’accord à 100% et on l’a tous compris, mais il est dit aussi sur la revue technique de mettre les 3 vis de la poulie AAC au centre des trou oblong! Quand on l’a met en buté et qu’on tend la courroie certes elle reviens en arrière, mais jamais au centre et les vis reste très près du bord du trou au blond et pas du tout centré, cela est juste un détail pas très important mais dans ce cas pourquoi précise t’il de mettre les vis au centre de ces fameux trou oblong au final????
....... il n ' y manque rien , tout est vu et expliqué . Bravo et merci .
Bonjour et Merci pour la vidéo très explicative et très bien réalisée ! SUPER ! Je ne suis pas un Mécano et encore moins spécialiste des moteur WG, mais je pense que la flèche sur la poulie de l'arbre à came (vidéo à 56.34)est un repère pour positionner les ergots de l'outil de maintien lors du serrage (?). Encore Merci !!! 👍👍👍
Merci pour le tuto...je vais le suivre pour faire ma voiture.
Ce moteur est juste fantastique de mon point de vue. Il équipe ma VW CC de 2012. 350.000km et pas la moindre panne...je fais quand même la vidange moi-même tous les 15.000km max...ça aide aussi je pense.
Vraiment tes vidéos mes aidé beaucoup malgré je suis technicien Toyota
Hello. Comme d'habitude un pouce bleu. Alors non, une vidéo complète sur une distribution avec le soin que tu apportes dans tes explications et tes conseils, c'est le top pédagogique. Donc, une distribution en temps réel c'est franchement super. Je suis un mécano autodidacte amateur et passionné. Je me suis fais tout seul. Maintenant je travaille dans un garage, comme quoi... Je râle toujours et j'assume ce que je dis, par la manque de tutoriel Français. À croire qu'une forme d'égoïsme pousse à ne pas vouloir partager son savoir pour aider ceux et celles qui veulent apprendre. Des vidéos étrangères il y en a à la pelle et je dirais presque merci à eux car s'il fallait compter sur le partage Français... Alors un grand merci à toi. De plus, je suis BMISTE depuis plus de 30 ans maintenant et je constate que tu travaille sur des Allemandes. Cool 😎! Encore merci à toi et continue ainsi. Je te dis à très bientôt. Francky
Merci l ami
Je suis bien d’accord avec toi … le français détient l’information et croit avoir le pouvoir mais ça ne dure qu’un temps 😂
Merci beaucoup du tuto continue comme ça est n'hésite pas sur le détails ça fait plaisir de trouver autant de réponse sur ta vidéo
Salut à toi ! Enfin un mécano qui dit tout sur tout ! Et ça c'est vraiment bien ! Nan pas de "placement de produit" mais simplement des références citées en connaissance de cause, et ça c'est excellent ! Alors oui un grand merci de la part d'un gars qui sait apprécier la qualité du travail bien fait ! Courage à toi et j'espère que tu pourras t'en relever de toutes ces promesses étatiques !
wild33box on espere
Excellent tutoriel.
Merci encore et continuez comme ça
Un garagiste honnête et droit. Ça fait plaisir à voir
Merci beaucoup de votre commentaire bientôt il y aura des tests de produits outillages etc
😅. U. I i i. U. U.
U
😅.
😅. I. I. I. I i.
I. 😅 I. Une. I 😊.
très instructif même un novice peut changer sa courroie sans trop de difficulté grâce à toi !
Bonjour Mr, j'ai adoré votre méthodologie et toutes vos explications sur vos vidéos MERCI BEAUCOUP. 🙏😉🇷🇪👍
Merci l ami
J'ai pas besoin de faire la distribution mais j'ai regardé avec plaisir ce tutoriel. Bravo
Merci a très bientot
Enfin un mécano qui travaille comme j ai été appris par mon patron quand j étais apprenti en mécanique moto !!! Ca se fait rare !!! 👍👍👍✌️de 🇧🇪✌️
Merci beaucoup le choix et la qualité du travaille est ma priorité et bien sûr je fais des erreurs aussi
Bonsoir:
Permettez-moi de faire un petit rectificatif: vous appelez les vis des boulons alors qu'un boulon est constitué d'une vis et d'un écrou. J'ai suivi très attentivement votre tuto et vous en remercie
Merci pour le tuto complet ça va aider beaucoup de monde. Par contre si je peux me permettre l'idéal après remontage de la nouvelle distribution, ne pas hésiter à faire des tours du moteur à la main pour verifier que rien ne bloque on ne sait jamais ;)
Sa fait plaisir de voir un vraie mécano en plein boulot
Merci l ami
Bonjour,
Je voulais vous remercier car grâce à votre tuto, j'ai remplacé avec succès la courroie de distribution de ma Seat Ibiza 2.0 TDI 143 (moteur CFHD, montage identique à cette Scirocco).
Donc enorme merci pour votre partage de connaissances et ce tuto détaillé, et le temps que ça vous a pris, car grosse économie de mon côté, et la satisfaction d'un travail bien fait.
J'en ai juste chié pour faire le galet de courroie d'accessoire (à démonter par derrière) et j'ai failli foirer le pas de vis en remontant la tige filetée du galet enrouleur du bas, c'est vrai qu'il y a vraiment très peu de filet pris sur le bloc! Mais sang froid, et ma modeste expérience m'ont permis d'eviter le pire.
Derniers détails: moi aussi je dors mieux avec un peu de frein filet! Et attention aux kits de pige chinois sur Aliexpress : celui du vilebrequin ne verrouille pas quand on tourne la molette !
Mille mercis à vous encore.
j'utilise jamais de piges chinoises
@@garagealpautomobiles9126 ça c'est sûr, on voit tout de suite la différence entre votre magnifique coffret et mes piges merdiques! Je disais ça pour les amateurs qui se lanceraient comme moi: cherchez à vous faire prêter un coffret de qualité, ou cherchez en occasion, mais faites attention à ces répliques chinoises qui font parfois le job, mais qui peuvent mettre en difficulté (usinages, moulages et côtes parfois pas très précises, sans parler de la durabilité)
Je vais faire le même travail cette semaine sur ma passat 2.0 tdi votre vidéo va beaucoup me servir merci
Merci beaucoup, c'est la première fois que j'ai bien compris pourquoi on dévisse les trois vis des poulies AC et Pompe HP, en plus des conseils sur le remplacement de la pompe à eau et les tendeurs de les essayer si il n'y a pas d'obstacle, très bonne illustration sur tout le long du tutoriel. merci encore.
Bonjour, très bon tuto et vidéos, explications très claires, très professionnelle, Merci et bonne continuation.
Vito Macchia merci beaucoup de ton commentaire j essaye de détailler au maximum mais le problème les vidéos font 1h30 j ai peur que les gens se lasse
@@garagealpautomobiles9126 moi j'adore les vidéos longue on se rend mieux compte du travail et rien ne nous empêche d'avancer par nous même , youtube est gorgé de vidéos de 5 minutes qui ne detaillent rien au final comparé à tes riches vidéos.
Je ne peux que t'encourager à faire des vidéos longue, enfin pour ma part en tout cas.
Super vidéo ! sachant que c'est pas facile de filmer en travaillant , tout est clair et bien expliqué , je ne me suis pas lassé une seule seconde , sans vouloir faire de la lèche :) c'est appréciable de voir des gens compétant
merci beaucoup de ton commentaire ca fais plaisir
Bonjour
Un grand chapeau 😀 je suis moi même professionnel automobile et je commençais à croire qu on en fesai plus des comme moi perfectionniste 😉 et bien la tu m à scotché cher collègue car même tes vidéos et tutoriels sont d excellentes qualité UN GRAND BRAVO continue je pense que beaucoup de monde apprecie le professionnalisme que tu représente et crois moi que je comprends beaucoup de personnes qui n'ont plus confiance en notre profession mais quand on peut voir tes vidéos tu sauve l honneur des collègues qui pratiquent encore avec passion
Bien cordialement
Fabrice
Fabrice A.F.A merci cher collègue de ton message ça fait du bien au moral oui y a pros et pros c est ce que je dis souvent
un petit coup de revisionnage avant de faire une golf 6 CBAB 140 cv ;) mille merci a toi. Tu es un VRAI professionnel ! 👍
C fait pour ça 😁
Toujours d'excellents commentaires avec un boulot impec, et en plus le petit accent de la Gironde
Merci beaucoup
ça fait plaisir de voir un pro partager son savoir!
Merci pour la vidéo. Excellente vôtre vidéo. Continué à nous faire des tutos comme ça ont ent demande. Encore une fois un grand merci.
Super top ta chaîne on se sent vraiment en immersion avec un vrai garagiste pro et on voit comment un pro appréhende le boulot
to mas merci beaucoup
Je crois qu'il faut être perfectionniste quand tu fais ce métier : le client ne doit pas voir que tu es intervenu sur son véhicule. Travail soigné et propre 😉. J'ai l'impression de me voir 😁. Je suis perfectionniste aussi. Encore bravo pour la mise en valeur du métier grâce à tes vidéos 👌
Laurent merci je mérite la légion d honneur 😂😂😂🇫🇷🇫🇷
perfectionitse et passione
Je vous découvre et je trouve vos vidéos parfaites. Merci pour ce partage de trucs et astuces dans vos réalisations. Bravo.
Salut, du bon travail , une distribution faites dans les règles de l art , merci pour le partage et les explications , bonne continuation
christophe blossier merci beaucoup
Un très grand merci pour ce tuto "pas à pas" très complet avec les détails les astuces les prises de vue zoomées, l'ambiance détendu mais sérieuse (on fait la distri là quand même :)). Je n'avais fait des distri que sur vieille Honda Prelude essence et n'aurais jamais osé sur ma Skoda Octavia II Scout 2.0L TDI 140cv CR FAP (moteur CHFC) sans ta vidéo. Au final j'ai économisé 700€ de MO chez Skoda et j'ai surtout la satisfaction d'avoir fait moi-même et d'avoir pris le temps pour tous les détails (ainsi que le nettoyage...pas sûr que tous comme toi le fassent...) Merci encore.
PS : Je dois bientôt faire l'entretien de l'Haldex (IVe generation) si tu veux nous faire un tuto ;). Bonne continuation
Merci pour ton message ça fait plaisir
cela fait plaisir de voir un vécu de mécanique avec un vrai mécanicien !!i on voit qu'il a une certaine fierté pour faire pour le mieux ! Mais la mécanique n'est pas toujours aussi évidente,j'ai essayé de suivre scrupuleusement la procédure avec pige et même marquage de la position avec l'ancienne courroie ,mais j'ai depuis la mise en route un manque de puissance dans les bas régimes avec quelques a coup,le ralenti étant bien régulier !! Un avis Garage. Alp ,?? Merci !
En fait tout est rentré dans l'ordre, juste une durite du turbo pas bien clipsé !!!
Bonjour, merci pour cette vidéo très bien réalisée et comme d'habitude très bien expliqué 👍
Bravo.un des meilleur mécano du net.bonne continuation
Bjr
Merci pour ce tuto, on ne peut pas trouver meilleure explication, detaillée et le tt dans le calme. Bravo et merci pour ton partage.
Une petite question quand meme, quand in refait le niveau de liquide de refroidissement, il n'y a pas de purge sur le moteur ?
Merci encore.
Beaux travaille et bien expliqué, moi j avais fait une distribution sur une audi a3 de 2006 la rta me disait de plaqué les vis à houblon de l arbre à came en sens horaires, je pense cela dépend de chaque moteur, en tout qu'à c était un régale de te voir sur cette vidéos a+
Gégé sosso t es pas le premier a me le dire je vais regarder quand meme
Bravo pour la netteté de la vidéo, en plus très instructif le tuto.
Je te suis depuis peu et franchement j'adore ton franc parler ainsi que tes explications détaillées. Un plaisir de te suivre dans tes vidéos et continue comme ça surtout… Merci encore pour ton partage de tes connaissances. ;)
merci ce n'est pas le gout de tout le monde ;-)
Salut, merci pour cette super vidéo ! Détails, conseils et astuces tout y est, c'est parfait. Toutes les vidéos que tu peux proposer seront toujours intéressantes. Être perfectionniste, c'est un défaut pour les cons !
merci ce fait plaisir
J'ai mis un pouce B à la première seconde je sais que je ne saurais pas déçu 👍😉
merci beaucoup ;-)
Bonjour super tuto avec beaucoup de détails qui me serviront surement pour le changement de la courroie de distribution sur ma passat 2.0 TDI 140.moteur CBAB. Par contre sur mon véhicule quand je change le filtre a gasoil , il faut le VCDS pour le réamorcer car en mettant juste le contact il ne se rempli pas.
Bravo et bonne continuation
Sur ces voitures la le niveau de carburant dans le réservoir compte beaucoup s'il reste un cart vers la fin c est déficile a amorcé mais sil est a moitié plein sa s amorce ss soucis avec quelques coups de clé.
merci ☺ un plaisir de regarder la vidéo super bien expliqué. Merci et courage.
Bonjour, excellente vidéo je ne suis pas mécano mais je trouve cela très instructif .
Merci.
merci beaucoup de ton commentaire ;-)
Salut ALP automobile merci pour votre excellente vidéo, très bien expliqué 👍
Merci beaucoup l ami
MAGNIFQUE! Un grand Merci 😊
Franchement top ! J'ai fait ma distribution au petit oignons grâce à toi ! Sauf niveau temps j'ai mis 7h00, mais nickel avec des économies en plus... 😂
Le temps c est de l argent mais quand on a le temps c bon
Un grand merci chef tout cela va bien me servir 😉
Pour ma part , les vidéos ne sont jamais trop longues car supers explications , vos clients ont de la chance d'avoir un pro comme vous .
dominique miette merci beaucoup de ton commentaire mais j ai beaucoup de mal à avoir des abonnés quand je vois certains ce qu ils font et qui ont des milliers de vues et d abonnés lol
@@garagealpautomobiles9126 les vidéos techniques de qualité ne sont pas les plus recherchées sur UA-cam c'est sûr, mais elles sont très appréciées par ceux qui savent les apprécier, et on est à priori un certain nombre qui ne fera que croître ! ;) Je prend en exemple la chaîne de Marty alias Deus Ex Silicium, super contenus attraient à l'univers de l'électronique, bah avec les années, son travail et la qualité grandissante de ses vidéos il cartonne de plus en plus !
Tres tres belle vidéo ! Tres bien détaillé pour ceux qui sont demandeurs et friands de détails. Les pièces de rechange sont de bonne manufacture. Personnellement je n utilise que tres peut la marque PURFUX . MAN FILTER , de préférence. Bonne continuation a vous par les temps difficile qui ce profile dans votre belle France. Courage !
Luis Carvalhais merci beaucoup du commentaire
Bonjour. Vidéo très intéressante et très bien détaillée. Merci de prendre du temps pour tout bien expliquer. La révision complète m'intéresse. Cordialement.
PHILIPPE BESNARD merci beaucoup la révision va venir
Super vidéo avec des conseils à tout niveau et même niveau outillage comme peu le font, c'est un plus, merci ! Aussi bien qu'un film ces vidéos!😜
Maixent Décis merci beaucoup pour ton commentaire
super Tuto , j ai adoré avec les petites astuces et tout, bien expliqué, bon en tant que particulier, je tanterais bien, mais entre les piges, les torx vw, clé dynamo, clé a choc, un peu chiant !!!!
Bonsoir rien à dire bon travail tu expliques bien comme il faut étape par étape rien que pour les vis de la poulie d'arbre à came et de la pompe injection je me suis toujours dit quoi les mécaniciens ouvrent ces vis maintenant je le sais grâce à toi je pourrais faire ma distribution sur mon véhicule. Une question c'est la même procédure aussi sur là polo 5 de 2015 1.4 TDI 75 ch pour les vis d’arbre à came et pompe injection ? Cordialement.😉
salut continue comme ca les video sont bien faite je préfère que les video sois longs et précis car comme tu dit il y a plein de chose a expliquer donc continue comme ca
Vidéo au top !!!
Petits conseils sur l'outillages et anecdotes, tout qui va bien !
Super bien expliqué, pouce bleu directe.
Franchement continué a nous faire partager ....
Superbe vidéo et super boulot avec des commentaires sympa. Merci à vous car on est sur la même ligne question propreté du remontage 👍
J'attaque ma cox en fin de semaine avec la même mécanique, merci
Bonne continuation.
Merci beaucoup ;)
Merci pour ce tuto je suis un passionné de mécanique et je suis mécano mais j'ai pas beaucoup d'expérience
Bonjour très bonne mise au point sur certaines opérations mécanique qui nécessitent un vrai savoir-faire car beaucoup de youtuber auto promettent des facilités de répartition aux pseudo apprentis mécanicien. (Parole de pro en usinage)
merci beaucoup ;-)
super mécano ;) bravo pour ton travail et de tes conseils , bonnes vidéos !
vraiment tres bien tes tutos j apprend beaucoup avec toi etant en formation technicien
je suis ravi que ça t'aide
Super chaîne je viens de découvrir, si tu as une gopro avec le support frontal, tu peux vraiment sortir des missiles avec une telle prise de vue
Vous très sérieux sa fait du bien de voir sa ! Félicitation
Merci beaucoup ça fais plaisir
Super Taff mec ! je t'es connu avec la 335d ( je suis justement proprio de ce modèle) est ça faisait un moment que je n'étais pas trop sur UA-cam et la ma copine avec son 2 tdi ton tuto arrive niquel. C'est un super projet que tu as sur cette chaine tu fais beaucoup de bien dans le sens ou tu as un côté très pédagogue qui est très intéréssant pour nous. En tous cas sache que je te suit de prêt et je t'encourage pour le futur hâte de voir ce que tu va proposer dans le futur
Je suis un nouvel abonné sur ta chaîne et j'adore beaucoup ce que tu fais et surtout très pro je pense que beaucoup de garage devraient prendre des leçons .
Continu 👌👌👌.
A bientôt Franck.
Franck Petiniot merci beaucoup comme je le dis souvent chacun sa façon de bosser c est une affaire de passion avant tout si tu aimes pas ton boulot tu fais du taf de lerde je le prétend pas être un bon mécano je fais juste le taf que j aime merci à toi
on peut dire que de temps en temps malheur est bon ! en effet le covid est une saloperie mais par contre cela vous a permis de nous faire profiter de vos compétences , je découvre la chaine et le" contenue me plait beaucoup .vous allez a l essentiel on apprend énormément avec une ambiance de garage sympathique merci et félicitations
ps / je n'imaginais pas que la mécanisation bmw avait tant de faiblesses performances helas ne rime pas toujours avec fiabilité en tout cas je suis abonné maintenant !!!!
Bonjour , juste une petite parenthèse concernant un éventuel vérin hydraulique de capot , ma Vw Passat B6 en est équipé d’origine ! Merci pour la recommandation de la marque DAYCO , les conseils avisés et la vidéo en général ! 👍🏽
Bonsoir tu est un grand profetionnell
Merci beaucoup pour cette vidéo.
Bjr
Si je peux te conseiller : c est de se servir de ces étalements de charges et éventuellement des prêts qu ils vont débloquer pour étaler les frais de redémarrage
A toi de calculer les montants qui te seront nécessaires et des longueurs amortissements qui te permettront de sortir ce que tu as besoin pour refaire ta treso
Merci pour ce blog et continu comme ca😉
merci beaucoup beaucoup de ton aide
Bonjour super boulot comme d d'habitude et bon courage pour votre activité faites attention a vous aussi
merci beaucoup on essaye de faire attention de se confiné dans le garage mais pas évident
merci pour les vidéos détaillés et tes précieux conseils gros pouce bleu.
peace fred
Fred R thanks
Super explication, une courroie doit toujours être remonté dans le sens de sa rotation du premier montage, le fait de respecter le sens de lecture vers soi permet dans le cas il faut redémonter
la courroie suite par (exemple à une fuite de pompe à eau après plusieurs Kilomètre) de la remonter dans le même sens
merci pour la vidéo
Juste une question pour le calage de la distribution
Il faut pas mettre la 5 vitesse ?
Super vidéo félicitations et merci Car je dois en faire une le week-end prochain pour un voisin et j'en avais jamais fais sur une sirocco sa tombe à pic
merci si je peux aider lol
merci super video . bon boulot
beau travail bien explique merci
Bonjour. Super vidéo comme d'habitude. Pour la clé à rochet j'ai opté pour les clés à cliquet électriques milwaukee en 1/4 et 1/2 pouce. Ça a l'avantage d'être plus mobile puisqu'il n'y a pas de fil, les batterries durent assez longtemps. En tout cas merci pour ton professionnalisme.
ha oui pkoi pas je vais en acheter si tu as un lien
Salut. Je les ai achetés sur le site "guedo outillage" car je vis en Guadeloupe et ici tout coûte une fortune. Je sais que le cliquet 1/4 est vendu avec un sac de transport, batterie et chargeur et même des adaptateurs 1/4-3/8 et 1/2-3/8 alors que le cliquet 1/2 est vendu seul donc j'ai rajouté une batterie supplémentaire pour que chacun ait sa propre batterie 12v. Même avec les frais de port pour les DOM et les frais douaniers ça coûtait moins que d'acheter ici. Idem pour les clés à chocs DEWALT achetés sur le site "MAX OUTIL". Aucun regret pour ces machines, elles sont brushless c'est à dire sans charbon à l'intérieur et sans entretien (Pas besoin de graisser le système comme pour les machines pneumatiques).
@@joannaallain2194 oui c'est du super matos
Bonjour
Merci pour la vidéo
C'était une dsg ?
On peut tourner le vilebrequin à la main quand la boîte est sur P ?
Vraiment super merci bcp !!!!
Top de chez top ! J’aimerai vous confier mon scirocco 2 litres dsg pour la distribution ce serait possible pour vous que je puisse être là pendant que vous prenez soin de lui ? 😉les concessions et les feux verts je n’ai pas confiance !
Bonjour vous êtes d ou
Je précise aussi que je peux être un bon commis 😉 intéressé volontaire et assidu 😜
Bon et bien pas de réponse
C’est ok les opérations ont été faites
Hello, merci beaucoup pour tes explications, détails, précision. Je dois changer la pompe à eau de ma Skoda Superb de 2017 moteur EA288 CHLB et ton tuto tombe vraiment à pique pour toutes les petites questions qui me rester en suspend. J'ai la pompe à eau qui grippe 2l tdi 150cv 94000km lol de lol et je viens de commander un kit de distribution. Actuellement j'ai débranché la partie électrique et par chance elle reste en mode ouvert...J'ai seulement encore deux questions si tu as le temps bien-sûr.
Les piges des galets, tu les serres sur la partie moteur juste à la main??? Avec une goutte de frein filet. Ma deuxième question est par rapport à la purge du circuit de refroidissement, je pensais l'effectuer avec un produit nettoyant spécial circuit et nettoyer mon circuit à l'eau déminéralisée. Je sais que la procédure s'effectue par VCDS maintenant sur mon moteur mais je ne t'ai pas vue vidanger tout le circuit.
Merci encore pour cette super vidéo.
Bonjour et super tuto excellent !!!
Petite question est-ce la même procédure sur le tdi 136cv ?
Merci encore pour ce nouveau vlog, en ces temps de confinement ça nous passe bien le temps. Pour ce qui est des problèmes que vont rencontrer les petits artisans comme toi, on en est bien conscient cela dit c’est toujours les mêmes qui payent, ceux qui travails. Les spéculateurs n’ont pas de soucis à se faire. Il y a une petite erreur sur le titre de la vignette de cette vidéo, c’est une VW Sirocco, pas une BMW....😁😄 bonne continuation et bon courage.
ha oui exact moi j'invente de nouvelle caisse des bmw avec un moteur du géantissime VAG je rectifie ça de suite merci à toi lol
Excellent tutoriel qui tombe a pic. Je m'abonne.
Bonjour ALP j'espère que vous allez bien, car je pense que ça fait un petit moment qu'il n'y pas eu de tuto.
Bonne continuation
Tes videos sont claires et les explications aussi merci!
merci de ton commentaire ca fais plaisir
bonne vidéo bien expliquée et j aime bien ton franc parler un pouce bleu et courage avec se pseudo corna virus .....
Merci beaucoup
Super tutto tes explications sont claires et net merci beaucoup 😊
enima 102 merci beaucoup
Très bien boulot bien expliqué chapo
Toronto lakamora merci l ami
J’étais garagiste,agent Renault pendant 40 ans...j’ai pris ma retraite en 2010...et heureux de ne plus devoir galérer..aujourd’hui je roule en Tesla mod3..
Tu transpire tellement la passion mécanique 😂
salut super video sur les tdi 140 de 2009 c est la meme chose ?
Bonjour,
Merci beaucoup pour ce super tuto exceptionnellement bien expliqué!! c'est très clair, net et précis. J'aurais juste une question, est ce que c'est la même procédure pour le 2l 170? Je pense que ce sont les mêmes blocs mais j'aimerais avoir confirmation d'un pro!! ;)
Oui
@@garagealpautomobiles9126 merci beaucoup pour ce tutoriel, il va bien me servir.
Continuez à nous partager votre expérience
Alors la Super boulot vraiment rien à dire tip top comme boulot :) content que elle a démarrer directement car des fois c'est la merde a réamorcer ^^
merci de ton commentaire oui c'est vrai des fois on galere mais rarement
Bravo, pour les bons conseils.
Merci pour la vidéo, je l ai fait sur mon tiguan 140, juste une question, pour le remplissage du liquide de refroidissement, il y a une manip particulière ? Vis de purge ?
Non pas à ma connaissance
@@garagealpautomobiles9126 première fois que j ai une volkswagen, toujours eu renault, il suffit juste de remplir le liquide de refroidissement ? J ai vu sur certain forum qu il fallait remplir et mettre la ventilation, c est pour ça je demande je ne sais pas. Merci
vraiment super taf comme un chef
frederic Delafosse merci 😊
Je decouvre ta chaine! Mecanicien de metier je m'ABONNE! BEAU TUTO POUCE BLEU
merci beaucoup il y'en aura d'autres apres ce virus de merde
C'est bien de faire 2 rotations de vilebrequin une fois serré pour revérifier les piges, également controler si il n'y as pas de soucis au niveau du calages des soupapes
salut 🤝 🤝 et quand ta une chaîne de distribution y faut le faire tout les combin de kilomètres ?
Bon tutoriel bravo très agréable
Serge Vanthuyne merci beaucoup
bonjour a tous après plusieurs remarques des abonnés effectivement la procédure pour la distri c'est de mettre les vis en butée dans le sens horaire le long du trou oblong des pignons arbres a cames et pompe hp pour pouvoir permettre aux pignons de tournés en sens inverse des aiguilles d'une montre lors de la tension de la courroie cela reviens à dire que c'est exactement ma procédure sauf que moi je mets au milieu pour plus de sécurité...
Je ne sais pas pourquoi ils veulent la mettre en buté à fond, il faut les dévisser certe pour repartir la tension de la courroie, sur ça on est d’accord à 100% et on l’a tous compris, mais il est dit aussi sur la revue technique de mettre les 3 vis de la poulie AAC au centre des trou oblong! Quand on l’a met en buté et qu’on tend la courroie certes elle reviens en arrière, mais jamais au centre et les vis reste très près du bord du trou au blond et pas du tout centré, cela est juste un détail pas très important mais dans ce cas pourquoi précise t’il de mettre les vis au centre de ces fameux trou oblong au final????