6 ans après , c’est mon tour et je suis sauver d’être tomber sur cette vidéo aussi bien détaillé pour ma première distribution sur moteur en position longitudinale !! Merci
Bonjour je quis mécanicien amateur, merci de nous faire partager vos connaissances qui sont très instructives et très bien expliquées, j'apprends beaucoup grace à vous, travail précis et soigné, merci.
salut boul., tuto encore une fois très bien expliquer sa donne vraiment envie de faire de la mécanique et grâce a tes précieux conseil sa nous donne vraiment envie de le faire sois même. encore un grand merci (je te ferait de la pub sur mon groupe des passionner audi)
Slt Mr boul etant actuellement en formation technicien auto toutes vos videos sont tres utiles j apprend beaucoup en regardantvos videos un grand merci a vous en meme temps c ca les gens du nord merci
Extraordinaire merci Boul. J'ai attendu si longtemps pour oser changer la distribution... travail remarquable, bien filmé... bref avec Boul on comprend tout. Donc merci et respect. Bravo.
Boul ma parole tes trop fort tu me tue ! Oue il manque deux degres 😂😂😂 Merci boul un regal de regarder un bon gars comme toi partager son savoir merci .
Merci Boul, je ne suis expert en mécanique. mais ta vidéo me donne envie de faire ma courroie se distribution. je pense qu'il va me falloir 2 jours pour le faire. mais j'y crois.
La distribution est une opération difficile pour un non initié. Sur une vidéo ça parait simple mais devant le moteur ça peut vite se corser au moindre soucis. Si vous avez pas ou peu de connaissances en mécanique faites la plutôt faire en garage ça vous reviendra moins cher qu'un moteur à remplacer...
Super vidéo et explications ! J'avais regardé le tuto concernant la distribution de l'AUDI A3 Sportback 2.0L TDI 140 CV en pensant que ce serai la même chose pour le 2.0L TDI 170 CV moteur CBBB (2010). En fait, c'est différent, le calage de la distribution est identique à cette vidéo, si ce n'est que le démontage ne se fait pas en face avant mais sur le côté. Merci à vous de prendre du temps pour partager toutes ses informations !
Salut boul.. merci encore pour ton excelent tuto ... je me répète mais c du bon boulot ! Petite précision que j’ai pu vérifier par moi m, si tu ne desserre pas tes arbres à came, après avoir pigé ton vilebrequin, tu px malheureusement lors de la tensión de la courroie par le galet tendeur décaler d’une dent ta courroie.. moi je conseille de desserrer tes 2 arbres à cames de les piger et de placer sa courroie en commençant côté galet tendeur pour finir côte galet fou. Tes arbres à cames seront legerement libres mais pigés, et lorsque je vais appliquer ma tension j’aurais un équilibre sur mon ensemble.. merci encore boul..à plus.
C'est clair et précis comme d'habitude !! Merci boul t'es génial et tes vidéos sont toute aussi génial !!! J'aime aussi tes vidéos car tu improvise directement j'adore !! @ plus pour de nouvelle aventure :)
Salut boul aux top comme d'habitude rien a dire explication clair et compréhensible,j'adore voir t'es vidéos bonne continuation merci pour le partage a bientôt
Super tuto je viens de faire ma distrib en suivant ta vidéo juste une choses j'ai les même piges que toi sauf que moi je n'ai plus la boule noir sur la pige de l'arbre à cames et je sais la passer sans décaler la face avant (la boule noir est visé sur la pige ) Si sa peut aider quelqu'un sa fait gagner un peu de temps... Merci a toi pour ta vidéo !
Bonsoir Boul. J'aime vraiment tes vidéos. Simples, bien expliquées et efficaces. Oublie les grincheux qui chipotent pour 2°. En revanche, si je peux me permettre une remarque, tu aurais du montrer ce que sont deux tours de vilebrequin après la pose de la courroie. Car deux tours de vilebrequin ne sont pas égaux à deux tours d'arbre à cames... Ne surtout pas faire l'amalgame! 0 très bientôt et encore merci de prendre du temps pour tes explications simples et claires. Kenavo J-f
6 років тому
Slt et merci bricoleux pour le retour sa fait plaisir
La mécanique selon Boul oui j'ai vue , j'ai déjà investit dans ce kit depuis un by . Honnêtement tu fait du bon boulot tu expliques bien et tu es patient "une vertu dans ce métier " . Continue
@ non ta pas a te soigner pour sa c'etait tension que tu voulais dire mais parfois on et pris dans se qu'on fait et on a pas les mots juste.c"est juste marrant sinon bon taf com d'hab.a plus l'ami.
Slt boul Encore une bien jolie vidéo. J'ai été très impressionné par la partie démontage afin d'arriver à la courroie de distribution mais en fait l'accessibilité est super et bien plus facile que sur les moteurs transversaux. La réalisation de cette vidéo permet de voir point par point les phases de démontage et de permettre de réaliser une belle économie de main d'oeuvre. Pour le liquide de refroidissement je suppose que la purge se fait automatiquement et qu'il n'y a pas de vis de purge. Merci pour ce partage 40 mn de mécanique passionnante.
7 років тому
Merci Partice pour ton message oui purge automatique dsl j ai couper un peu au montage j été déjà a 40 min . Il ma fallu plus de 4 heure pour faire le montage vidéo et faire rentrée le maximum de choses dans une seul vidéo .
Super vidéo et très bon travail ! Je voulais faire ma courroie aussi d'une a4 b8 avant de 2014 mais vu le travail et l'équipement, je pense le faire dans un garage ;) Belle motivation au passage !
I dont mean to be offtopic but does anybody know of a way to get back into an Instagram account?? I somehow lost the password. I would appreciate any tricks you can give me!
Je vous remercie pour votre lumière que vous partagez avec tout le monde. En regardant votre tuto je crois pouvoir réaliser ma distribution pour une A4 B8 cjcc par contre j’aimerais bien que me disent quelle marque de courroie faut il utiliser et quelle pompe aussi Et je remercie d’avance Celle d’origine est contitec o
Super tuto. En profiter pour verifier la fixation de l'helice du ventilo du radiateur sur l'axe de son moteur. Elle a une facheuse tendance à lacher . Ct mon cas, ventilo val-eo.
@ Svp. vous pouvez faire une vidéo chongment la chaîne de distribution pour là Mégane 2 2.0dci 150cv Je changé lès courroies de distribution mi la chaîne de distribution j'ai jamais fait..?merci bien à vous cheffe 💪
Hello Boul, Super vidéo. Ne te prends pas la tête avec certaines critiques, il y en aura toujours qui chercherons la petite bête. Reste comme tu es, c'est que du bonheur. Et au fait, c'est normale sur une audi d'avoir la sonde qui frotte sur le radiateur ???
7 років тому
Merci stef non pour le capteur j ai du apprendre au proprio qui venait d acheter son véhicule dans un garage 1) Déja il a du faire la distribution a c'est frais. par ce qu il savez pas si elle avait été faite 2) Que sa façade avez déjà été démonter (donc j ai remit le capteur a sa place dans le bouclier ) 3) Que le pare chocs et l aile droite avait été repeint (trace de peinture sur les élément et joint noir )
bonsoir tout le monde MERCI beaucoup pour tout vous effort qui nous aide beaucoup ...j ai juste un ajout ...je pense on peux confirmer notre mise au point on engagent la 5 eme vitesse et tourner la roue .... avant d action le démarreur car si il ya blocage on doit refaire ou vérifie notre calage sans causer de dommage .....merci beaucoup
7 років тому+1
merci jugurtha oui on peu faire comme sa aussi moi je préconise de tourne le moteur a la main sur 2 tour complet
La mécanique selon Boul j'ai une petite question, j'ai contrôlé la distribution sur mon A4 même moteur, la distribution a été fait ya 20000km et j'ai trouver que le doigts du galet tendeur n'était pas entre les 2 repères mais un peu à droite comme si.la courroie était trop tendue est ce que c'est normal ? La position du galet peut changer?
Bon travail , mais normalement pour finir faut mettre la valise diag et regarder si on est bien dans la courbe constructeur pour le calage distri , les 3 vis sur l arbre a came sert a regler l avance ou le retard car souvent il y a des problème de démarrage a froid ou a chaud .
Salut Boul je me fait ta vidéo en boucle je dois faire ma courroie dans 2 semaines déjà super vidéo j'ai une a4 de 2012 je peux utiliser les même couplé de serrage ou je dois prendre la revue
5 років тому
slt richard si c est le même moteur normalement c est les même couple mais pour une trentaine de balles c est toujours bien d avoir la rta
excellente vidéo boul un peut longue mais c'est un plaisir a regarder.continue
7 років тому
oui je sais mais c'est encore plus long quant tu fait le remplacement j ai couper les plus possible mais que sa reste compréhensible pour tous le monde
Bonjour monsieur j'aurais une question, est-ce que vous auriez un plan ou une revue technique pour démonter le tableau de bord d'une Audi A3 de 2003 2 l 140 chevaux diesel ? Et aussi je voulais savoir comment je pourrais nettoyer au niveau de la culasse de l'admission la calamine dû à l'encrassement de la vanne EGR auriez-vous une astuces s'il vous plaît Je vous remercie vraiment beaucoup pour vos vidéos car j'apprends beaucoup vous donner des bonnes explications bien claires je trouve votre chaîne vidéo intéressante vraiment et passionnante surtout continuer c'est vraiment génial votre travail et de plus j'ai appris comment remplacer la ficelle sur mon lanceur de ma tondeuse j'avoue ça me faisait un peu peur de démonter et je pensais que j'allais prendre le ressort sur le nez mais en fait vous avez démontré que c'est super facile et à la portée de tout le monde bravo et un grand merci pour toutes 🥰
Bonjour, Merci pour la vidéo bien expliqué, je vous explique mon problème, j'ai une audi a4 b8 de 2010 2.0 tdi 143, j'étais stationné et au moment de partir ma courroies d'accessoires c'est cassé et mon moteur c'est éteint d'un coup et j'ai essayé de démarrer et mon démarreur tournait au ralenti, par la suite j'ai démonter la courroie d'accessoires qui c'était déchiré, j'ai démonter tout la façade avant comme vous et j'ai remarqué que ma courroies était décalé par la suite j'ai mis au repère vilebrequin puis arbre à came et l'histoire de la polie de la pompe à injection je ne savais comment la pigé donc j'ai pigé à l'aveugle ensuite une fois la courroie remontée, je tente un démarrage et la démarreurs tourne le moteur normalement mais impossible de démarrer et j'ai remarqué que l'administration au lieu d'aspirer, il souffle, enlèvent le cache culbuteurs et vérifier les langet en tournant le vilebrequin et tout est en ordre.... Pourriez vous s'il vous plaît m'éclairer.... Pourquoi ladmition souffle au lieu d'aspirer est ce que j'ai mal caler ma distribution ?? Merci
Bonne video explicative c'est vraiment chiant de devoir deposer la face avant mais les moteur en ligne sur les A4 sa a toujour ete ca pourtant les passat elle ont bien un moteur transversal depuis 2005 je comprend pas pourquoi audi non pas voulu faire la meme chose
7 років тому
Merci car&meca oui va comprendre pourquoi mais sa va le démontage de la façade sa va encore j ai pas trop trouver sa chiant
slt bien la vidéo ,j'espere que tu a penser a fixer le capteur de temperature d'air qui se balade car a la longue tça finira par percer ton radiateur salut
Très intéressant, où trouvez-vous les informations de couple de serrage ? Par exemple à 23:40 vous parlez d'un serrage à 1,5 deca Nm ? Merci et vidéo très instructive. J'ai un problème d'ambrayage de compresseur de clim qui a certainement tapé la pompe de direction du coup je me dis que je vais pouvoir regarder avec votre vidéo. Bravo
Salut Boul très beau travail de démontage merci pour l’investissement du matériel que tu a fais pour la chaîne on découvre et apprend plein de choses mais du coup la fuite d’huile elle provenait d’où? Merci pour tes vidéos
7 років тому
merci Slevin pour ton message 👌 Pour la fuite d huile je doit la reprendre en même temps que le roulement avant droit j ai remonter jusqu a la vanne egr et du boitier papillon c est dans ce coin la mais faut nettoyé tous sa vous tiens au jus
Bonjour et merci pour la vidéo. Est-ce nécessaire d'acheter un kit d'accessoires ? ou simplement la courroie d'accessoire suffit ? Pour le kit distribution, la je sais bien qu'il faut le kit complet Merci
Super beau boulot ç est tip top la dessus par contre le gas avec une caisse pareil il risque gros quand même de laissé son vieux galet tendeur de courroie d accessoires et de ne pas changer la poulie debrayable d alternateur 🤪 c est préconisé parce qu une poulie debrayable qui ne fait plus son travail ç est 1 chance sur 2 que la courroie d accessoires péte et va s enroulée dans la distribution et la ca pique après beau boulot boul👍🏻
7 років тому
Merci anthony mais tu c est si on doit tous changer par crainte de casse on change la moitié de la voitures c est au moment des different entretien qu un Control c est toujours un plus
Je ne parle pas de changer la moitié de la voiture non plus je me doute bien . celui qui veut une bonne voiture fiable change son galet tendeur et ça poulie debrayable sinon pour moi c est le boulot fait à moitié il va y gagner quoi a repayer la même main d œuvre pour les faire plus tard ? Ç est comme les poulie dumper sur les 407 ou les moteur dw8 si tu fait ta distribution tu change la dumper ta beau avoir une distribution neuve si ces pièces lache meme 50000km après y est trop tard
7 років тому
vu sous cette angle c vrai mais bon tous est toujours une question d argent moi je voit encore trop souvent des garages de vente automobile vendre des véhicules avec courroie distribution changer mais quant tu regarde il ont changé que la courroie le reste ba ont oublie
Bonjour boul.Comme vous dites a certains que tout n'ai pas dans les videos c'est vrai.Sur ce cas de distribution il y avait bien une purge du circuit de refroidissement ?Merci
6 років тому+1
slt Beber non j ai pas trouvé j ai fait comme sur laudi A3 j ai fait la purge bocal ouvert
slt boul une question faut il aussi demonter la face avant pour acceder au galet tendeur de la courroie accessoire afin que je puisse demonter mon alternateur et changer les charbons et le regulateur de tension de l'alternateur ?? tu pourrais me dire quelle taille de cle a pipe pour le galet tendeur ?? merci
5 років тому
slt je pense qui a pas beaucoup de place pour travailler et la façade fa vite a démonter sa reste un choix personnel sinon pour la clé je m en rappelle plus lol
La mécanique selon Boul une clé plate j’ai essayé ça passe mais j’ai un doute à l’œil on dirait du 15-16-ou -17 🤔🤔 juste la main avec une clé plate c’est nikel par contre je pense pas pourvoir pigé le galet tendeur est ce un problème ???
Fantastique boule le travail j'ai une question à te poser les trois vis de la pompe HP et de l'arbre à cames tu les as dévisser arbre à cames pigé avec l'ancienne courroie de distribution en place et pour réussir à piger la pompe HP tu as des vices c'est 3 vices et tu as fait le levier avec un tournevis ? avant de faire levier sur la pompe HP avais-tu dévisser en premier les trois vis de la de l'arbre à cames
6 років тому
jp bahmed slt moi les piges on passe tous seul mais qi besoin tu peu deviser pour maitre tes piges Normalement il y as in outils special pour tourner l arbre a came mais si tu ari e a utiliser u. Tournevis sant rien abimer sa marche
![Zahnriemen wechseln - Audi A4 2.0 TDI [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/io7AP5-M3bM/mqdefault.jpg)
![Zahnriemen wechseln - Audi A4 2.0 TDI [TUTORIAL]](/img/tr.png)
6 ans après , c’est mon tour et je suis sauver d’être tomber sur cette vidéo aussi bien détaillé pour ma première distribution sur moteur en position longitudinale !! Merci
Merci du retour sa fait plaisir ❤
Bonjour je quis mécanicien amateur, merci de nous faire partager vos connaissances qui sont très instructives et très bien expliquées, j'apprends beaucoup grace à vous, travail précis et soigné, merci.
salut boul., tuto encore une fois très bien expliquer sa donne vraiment envie de faire de la mécanique et grâce a tes précieux conseil sa nous donne vraiment envie de le faire sois même.
encore un grand merci
(je te ferait de la pub sur mon groupe des passionner audi)
Merci vous m'avez aider grandement j'étais bloquer sans desserer l'arbre à came et la p.i avec votre vidéo tout et parfait
Slt Mr boul etant actuellement en formation technicien auto toutes vos videos sont tres utiles j apprend beaucoup en regardantvos videos un grand merci a vous en meme temps c ca les gens du nord merci
Merci pour le retour
Extraordinaire merci Boul. J'ai attendu si longtemps pour oser changer la distribution... travail remarquable, bien filmé... bref avec Boul on comprend tout. Donc merci et respect. Bravo.
merci hervé pour le retour ça fait plaisir
Bonjour, et Merci pour cette excellente vidéo j'ai fait ma distribution les doigts dans le nez avec vos explications. Bravo!
Boul ma parole tes trop fort tu me tue ! Oue il manque deux degres 😂😂😂
Merci boul un regal de regarder un bon gars comme toi partager son savoir merci .
Merci Alexy sa fait plaisir
Bonjour, j'ai connu un restaurant qui s'appelait Boul le Roi d'la Moul! 🤣
Très bon pédagogue, merci et bonne continuation dans tes tutos.
Vous etes un trés bon mécanicien et pédagogue merci beaucoup de vos aides et astuce ! Du tres beau boulot ne changer rien !!!
Merci Boul, je ne suis expert en mécanique. mais ta vidéo me donne envie de faire ma courroie se distribution. je pense qu'il va me falloir 2 jours pour le faire. mais j'y crois.
La distribution est une opération difficile pour un non initié. Sur une vidéo ça parait simple mais devant le moteur ça peut vite se corser au moindre soucis. Si vous avez pas ou peu de connaissances en mécanique faites la plutôt faire en garage ça vous reviendra moins cher qu'un moteur à remplacer...
Super vidéo et explications ! J'avais regardé le tuto concernant la distribution de l'AUDI A3 Sportback 2.0L TDI 140 CV en pensant que ce serai la même chose pour le 2.0L TDI 170 CV moteur CBBB (2010). En fait, c'est différent, le calage de la distribution est identique à cette vidéo, si ce n'est que le démontage ne se fait pas en face avant mais sur le côté. Merci à vous de prendre du temps pour partager toutes ses informations !
Salut boul.. merci encore pour ton excelent tuto ... je me répète mais c du bon boulot ! Petite précision que j’ai pu vérifier par moi m, si tu ne desserre pas tes arbres à came, après avoir pigé ton vilebrequin, tu px malheureusement lors de la tensión de la courroie par le galet tendeur décaler d’une dent ta courroie.. moi je conseille de desserrer tes 2 arbres à cames de les piger et de placer sa courroie en commençant côté galet tendeur pour finir côte galet fou. Tes arbres à cames seront legerement libres mais pigés, et lorsque je vais appliquer ma tension j’aurais un équilibre sur mon ensemble.. merci encore boul..à plus.
Je suis mécanicien dans une maison vw et je trouve que tu fait du bon travail et bonne continuation
merci gandy
Merci, grâce à toi je me suis lancé et je l'ai faite sur ma a4 b5 !
embrayage sur audi ça m’intéresserai ! :)
Il est vraiment super expliqué et la vidéo est parfaite ,j'ai suivie les conseilles tous est OK merci beaucoup (le Monsieur est trop fort bravos)
M. Boul , un pro. ! Bravo à la puissance 18 ! Et en toute modestie .
Merci boul je vais en profiter pour faire la distribution 9 ans 136000km en m aidant de ta vidéo merci encore pour ton aide
SLt Joel N hésite pas a faire le retour
Bonjour boul je n arrive pas a enlevé la prise du ventilo j ai retiré la languette rouge en arriere et impossible de débranché merci
Bonjour boul j ai pigé vilo et arbre mais la pompe la pige ne passe pas suis je obliger de calé la pompe haite pression merci de ta reponse
Merci boul c'est nickel , je comprend d'avantages de choses chaque jour ça va vraiment me servir pour mes études 👌
merci super que ça puisse te rendre service
Franchement une super vidéo pour pour pouvoir changer un kit complet très bien filmé tout en détail bravo Boul
C'est clair et précis comme d'habitude !! Merci boul t'es génial et tes vidéos sont toute aussi génial !!! J'aime aussi tes vidéos car tu improvise directement j'adore !! @ plus pour de nouvelle aventure :)
merci beaucoup pour tes vidéos que je trouve très clairs et qui aident beaucoup
bonjour merci beaucoup, pour vos connaissances que vous partagez avec nous, les vidéos sont au top.
slt et merci sa fait plaisir
Chapeau pour la vidéo Boul.. C'était très très instructive Franchement merci ...
Bravo pour ton travail !!! Ta vidéo est très claire. Pourquoi ne pas avoir changé en même temps le kit accessoire ? Dommage.
Salut boul aux top comme d'habitude rien a dire explication clair et compréhensible,j'adore voir t'es vidéos bonne continuation merci pour le partage a bientôt
Merci a bientôt 😉
Bravo brave mécano ! Je vous salue cordialement de Tunisie !
Merci abd. bej. un grand bonjour a la Tunisie et a la famille
Super vidéo. Même un novice pourrai le faire avec cette vidéo, bien expliquer
vous etes un vrais mecanicien general
Merci Mouhammed 😉
j'espere que dieu vous aide avivre tres longue age pour nous aideriez.et avec des grandes merci bonne anee et bone santee....
Exellente video très bien expliqué en plus Avec les couples de serrages c top un grand encouragement
merci Michael comptant que sa te plaise
bonsoir M BOUL excellent vidéo bon continuation franchement rien a dire merci 1000 fois
merci beaucoup Mourad
Super tuto je viens de faire ma distrib en suivant ta vidéo juste une choses j'ai les même piges que toi sauf que moi je n'ai plus la boule noir sur la pige de l'arbre à cames et je sais la passer sans décaler la face avant (la boule noir est visé sur la pige )
Si sa peut aider quelqu'un sa fait gagner un peu de temps...
Merci a toi pour ta vidéo !
Bonsoir Boul. J'aime vraiment tes vidéos. Simples, bien expliquées et efficaces. Oublie les grincheux qui chipotent pour 2°. En revanche, si je peux me permettre une remarque, tu aurais du montrer ce que sont deux tours de vilebrequin après la pose de la courroie. Car deux tours de vilebrequin ne sont pas égaux à deux tours d'arbre à cames... Ne surtout pas faire l'amalgame! 0 très bientôt et encore merci de prendre du temps pour tes explications simples et claires. Kenavo J-f
Slt et merci bricoleux pour le retour sa fait plaisir
bravo à toi j'ai vraiment envie de travail avec toi boul.
Salut Boul jolie travail . L'investissement sur le coffret très pratique . Bravo continue comme sa... force et honneur
Merci Meca Fid oui est vraiment pas chère pour le contenu de coffret je sais pas si tu a été voir
La mécanique selon Boul oui j'ai vue , j'ai déjà investit dans ce kit depuis un by . Honnêtement tu fait du bon boulot tu expliques bien et tu es patient "une vertu dans ce métier " . Continue
Merci beaucoup pour ton message
Super video comme d hab juste je ne connaissait pas l'expression tandage de couroie😊continue comme ca boul, tu me rappel quelqun,.
slt lol oui j ai des petit mots qui reste bizarre je me soigne mais c est pas facile
@ non ta pas a te soigner pour sa c'etait tension que tu voulais dire mais parfois on et pris dans se qu'on fait et on a pas les mots juste.c"est juste marrant sinon bon taf com d'hab.a plus l'ami.
c'est super bon travail mec franchement la c'est du grand art
Merci Manuel pour le retour sa fait plaisir 👍
Slt boul
Encore une bien jolie vidéo. J'ai été très impressionné par la partie démontage afin d'arriver à la courroie de distribution mais en fait l'accessibilité est super et bien plus facile que sur les moteurs transversaux. La réalisation de cette vidéo permet de voir point par point les phases de démontage et de permettre de réaliser une belle économie de main d'oeuvre.
Pour le liquide de refroidissement je suppose que la purge se fait automatiquement et qu'il n'y a pas de vis de purge. Merci pour ce partage 40 mn de mécanique passionnante.
Merci Partice pour ton message oui purge automatique dsl j ai couper un peu au montage j été déjà a 40 min . Il ma fallu plus de 4 heure pour faire le montage vidéo et faire rentrée le maximum de choses dans une seul vidéo .
La mécanique selon Boul
Pas de problème je trouve déjà super ton investissement et tes explications parfaites.
merci je pré faire dix fois faire la mécanique que faire les montage vidéo loll
La mécanique selon Boul
Ça je comprends bien mais tu t'en tire plutôt bien
merci
merci pour la video ! elle m'a bien aidé pour faire la distri de mon a3 tdi 170 !
slt merci du retour
Il manque pas tout à fait 2 degrés Boul...un peu moins non? 😂😂😂 Super vidéo mon gars,continu .
Un grand merci à vous pour cette vidéo très détaillée...👍
Bravo à toi boul tes le meilleur pour moi
Excellente vidéo comme d'habitude j'ai vraiment absolument rien à dire.😁👌🖖👍😉💪
Merci jean fifi 😉
travail trés précis, et impéccable
Merci Ammar
Ouaaaii mais euhh il va manquer 2 degrés lol non sérieux super boulot +1 abonné très bon travail et video très bien monté franchement tu gère
Merci Nico et soit le bien venu
Super vidéo et très bon travail !
Je voulais faire ma courroie aussi d'une a4 b8 avant de 2014 mais vu le travail et l'équipement, je pense le faire dans un garage ;)
Belle motivation au passage !
I dont mean to be offtopic but does anybody know of a way to get back into an Instagram account??
I somehow lost the password. I would appreciate any tricks you can give me!
@Nikolas Jeffery Instablaster =)
Très bien comme révision il n y a rien a dire merci
Je vous remercie pour votre lumière que vous partagez avec tout le monde. En regardant votre tuto je crois pouvoir réaliser ma distribution pour une A4 B8 cjcc par contre j’aimerais bien que me disent quelle marque de courroie faut il utiliser et quelle pompe aussi
Et je remercie d’avance
Celle d’origine est contitec
o
slt skf , continental et gate
Super tuto. En profiter pour verifier la fixation de l'helice du ventilo du radiateur sur l'axe de son moteur. Elle a une facheuse tendance à lacher . Ct mon cas, ventilo val-eo.
Merci Jc pour le retour et ton partage experience
très belle vidéo tout est au point un grand merci boul, vivement les prochaines video
Merci Gege :)
Merci, ça m’a bien aidé pour mon exeo tdi 143!
merci du retour
Moteur cjca ?
Superbe vidéo ,bien utile pour mon Exéo ST 143
merci du retour
slt Boul excellent boulot chapeau, ta vidéo m'a bien aidé salutation
merci pour le retour ça fait plaisir
grand merci pour toutes l'explications vais......merci bo courage.
Merci Bon week end
slt boul comme toujours t'ai vidéo sont top
Merci pascal sa fait plaisir tous c est message d'encouragement
toujours autant de plaisir a regarder tes videos ;)
merci
Professionnel de la mécanique 💪💪
Merci dj
@
Svp. vous pouvez faire une vidéo chongment la chaîne de distribution pour là Mégane 2 2.0dci 150cv
Je changé lès courroies de distribution mi la chaîne de distribution j'ai jamais fait..?merci bien à vous cheffe 💪
Slt Dj si j ai l occasion j en ferais une 👍
@
Ok .super 💪😉merci
@@djkaya6654 😉
Un grand merci pour les explications et le partage .
Merci Toan
Hello Boul,
Super vidéo. Ne te prends pas la tête avec certaines critiques, il y en aura toujours qui chercherons la petite bête.
Reste comme tu es, c'est que du bonheur.
Et au fait, c'est normale sur une audi d'avoir la sonde qui frotte sur le radiateur ???
Merci stef
non pour le capteur j ai du apprendre au proprio qui venait d acheter son véhicule dans un garage
1) Déja il a du faire la distribution a c'est frais. par ce qu il savez pas si elle avait été faite
2) Que sa façade avez déjà été démonter (donc j ai remit le capteur a sa place dans le bouclier )
3) Que le pare chocs et l aile droite avait été repeint (trace de peinture sur les élément et joint noir )
Slt boul esque pour le 1.9l tdi ses le même principe merci a toi un plaisir comme dab 😉
Merci beaucoup bon travaille boul et grand merci pour l'explication
Comme d'habitude c'est du beau boulot. C'est utile d'avoir des enfants, le bac a sable en forme de coquillage pour récupérer le ldr lol
slt jérome oui mais j ai du en racheter un tu pense qui me l ont vite réclamer 🤣🤣
bonsoir tout le monde MERCI beaucoup pour tout vous effort qui nous aide beaucoup ...j ai juste un ajout ...je pense on peux confirmer notre mise au point on engagent la 5 eme vitesse et tourner la roue .... avant d action le démarreur car si il ya blocage on doit refaire ou vérifie notre calage sans causer de dommage .....merci beaucoup
merci jugurtha oui on peu faire comme sa aussi moi je préconise de tourne le moteur a la main sur 2 tour complet
Super vidéo!! Ça paraît très simple à faire
slt catelin sa reste un distribution et il faut faire sa dans les réglé et rester concentrer même si sa parer facile
La mécanique selon Boul j'ai une petite question, j'ai contrôlé la distribution sur mon A4 même moteur, la distribution a été fait ya 20000km et j'ai trouver que le doigts du galet tendeur n'était pas entre les 2 repères mais un peu à droite comme si.la courroie était trop tendue est ce que c'est normal ? La position du galet peut changer?
le couple on s'en fou lol...pour ma part c un quart de tour avant la rupture,on a l'habitude camarade! t'es vidéos sont cool bravo a toi
slt oui avec le temps je me suis aperçus 😂😂
Très bonne vidéo respect à toi
Bravo super vidéo tu es meilleur
Bon travail , mais normalement pour finir faut mettre la valise diag et regarder si on est bien dans la courbe constructeur pour le calage distri , les 3 vis sur l arbre a came sert a regler l avance ou le retard car souvent il y a des problème de démarrage a froid ou a chaud .
Salut Boul je me fait ta vidéo en boucle je dois faire ma courroie dans 2 semaines déjà super vidéo j'ai une a4 de 2012 je peux utiliser les même couplé de serrage ou je dois prendre la revue
slt richard si c est le même moteur normalement c est les même couple mais pour une trentaine de balles c est toujours bien d avoir la rta
Ok merci je vais donc l'acheter merci
@@richardcosnuau3473 envoie moi le model exact je vais voir si je l est pas
@ merci boul je vient d'acheter la revue technique et je trouve sa pas mal il y a plein d'informations utile
En tous cas je vais utiliser ta vidéo et la revue technique mais il me semble que c'est les même couple
Salut boul un nouveau venu tes videos sont super continu
Très bon tutorial c du propre
excellente vidéo boul un peut longue mais c'est un plaisir a regarder.continue
oui je sais mais c'est encore plus long quant tu fait le remplacement j ai couper les plus possible mais que sa reste compréhensible pour tous le monde
Salut boul toujours aussi bien
Merci Franck
Encore une vidéo de qualité !
Merci Ragnar 👌
mais le capteur de température il se balade et continue de marqué le radiateur ? sinon bravo très bien explique et bonjour aux Nord ( axent )
Beau travail 👍
Bonjour boul beau boulot, une petite question, la purge du liquide de refroidissement se fait toute seule ? Il n'y a pas de vis de purge ? Merci
Bonjour monsieur j'aurais une question, est-ce que vous auriez un plan ou une revue technique pour démonter le tableau de bord d'une Audi A3 de 2003 2 l 140 chevaux diesel ?
Et aussi je voulais savoir comment je pourrais nettoyer au niveau de la culasse de l'admission la calamine dû à l'encrassement de la vanne EGR auriez-vous une astuces s'il vous plaît
Je vous remercie vraiment beaucoup pour vos vidéos car j'apprends beaucoup vous donner des bonnes explications bien claires je trouve votre chaîne vidéo intéressante vraiment et passionnante surtout continuer c'est vraiment génial votre travail et de plus j'ai appris comment remplacer la ficelle sur mon lanceur de ma tondeuse j'avoue ça me faisait un peu peur de démonter et je pensais que j'allais prendre le ressort sur le nez mais en fait vous avez démontré que c'est super facile et à la portée de tout le monde bravo et un grand merci pour toutes 🥰
Bonjour,
Merci pour la vidéo bien expliqué, je vous explique mon problème, j'ai une audi a4 b8 de 2010 2.0 tdi 143, j'étais stationné et au moment de partir ma courroies d'accessoires c'est cassé et mon moteur c'est éteint d'un coup et j'ai essayé de démarrer et mon démarreur tournait au ralenti, par la suite j'ai démonter la courroie d'accessoires qui c'était déchiré, j'ai démonter tout la façade avant comme vous et j'ai remarqué que ma courroies était décalé par la suite j'ai mis au repère vilebrequin puis arbre à came et l'histoire de la polie de la pompe à injection je ne savais comment la pigé donc j'ai pigé à l'aveugle ensuite une fois la courroie remontée, je tente un démarrage et la démarreurs tourne le moteur normalement mais impossible de démarrer et j'ai remarqué que l'administration au lieu d'aspirer, il souffle, enlèvent le cache culbuteurs et vérifier les langet en tournant le vilebrequin et tout est en ordre.... Pourriez vous s'il vous plaît m'éclairer.... Pourquoi ladmition souffle au lieu d'aspirer est ce que j'ai mal caler ma distribution ??
Merci
merci et bravo pour ce tuto bien expliqué comme tous les autres dailleur.
bonsoir et merci
Bonjour , boul , super video, a tu une video sur réparation régulateur de vitesse, et aussi la clim , mer i
Bonne video explicative c'est vraiment chiant de devoir deposer la face avant mais les moteur en ligne sur les A4 sa a toujour ete ca pourtant les passat elle ont bien un moteur transversal depuis 2005 je comprend pas pourquoi audi non pas voulu faire la meme chose
Merci car&meca oui va comprendre pourquoi mais sa va le démontage de la façade sa va encore j ai pas trop trouver sa chiant
Merci boul, très bon expliquation
Merci Clever Mécanique 😉
Excellent boul.......
👍👍👍👍👍
Encore de la mécanique différente elle est grande la famille
slt bien la vidéo ,j'espere que tu a penser a fixer le capteur de temperature d'air qui se balade car a la longue tça finira par percer ton radiateur salut
Super bien expliquer top
merci
Très intéressant, où trouvez-vous les informations de couple de serrage ? Par exemple à 23:40 vous parlez d'un serrage à 1,5 deca Nm ? Merci et vidéo très instructive. J'ai un problème d'ambrayage de compresseur de clim qui a certainement tapé la pompe de direction du coup je me dis que je vais pouvoir regarder avec votre vidéo. Bravo
Super tuto, j'aimerai le faire sur le model de 2015 de 150ch, pensez-vous qu'il y a eu des changements ou c'est pareil ?
Merci
Salut Boul très beau travail de démontage merci pour l’investissement du matériel que tu a fais pour la chaîne on découvre et apprend plein de choses mais du coup la fuite d’huile elle provenait d’où?
Merci pour tes vidéos
merci Slevin pour ton message 👌
Pour la fuite d huile je doit la reprendre en même temps que le roulement avant droit j ai remonter jusqu a la vanne egr et du boitier papillon c est dans ce coin la mais faut nettoyé tous sa vous tiens au jus
Salut Boul,
Tu dois faire deux tours l'arbre a came, non ? avant de tout fermer. Merci boul ce bon tuto.
slt Odon oui plusieur tour moteur
Bonjour et merci pour la vidéo.
Est-ce nécessaire d'acheter un kit d'accessoires ? ou simplement la courroie d'accessoire suffit ?
Pour le kit distribution, la je sais bien qu'il faut le kit complet
Merci
BONJOUR C SUPER ET BRAVO MON BOUL BON BOULOT ET UN GROS POUCE BLEU ET TES UN CHEF
Merci David
Bonjour merci pour ta vidoe je voudrais savoir si ces moteur audi sont fiable avec un fort kilométrage ?
Merci
Super beau boulot ç est tip top la dessus par contre le gas avec une caisse pareil il risque gros quand même de laissé son vieux galet tendeur de courroie d accessoires et de ne pas changer la poulie debrayable d alternateur 🤪 c est préconisé parce qu une poulie debrayable qui ne fait plus son travail ç est 1 chance sur 2 que la courroie d accessoires péte et va s enroulée dans la distribution et la ca pique après beau boulot boul👍🏻
Merci anthony mais tu c est si on doit tous changer par crainte de casse on change la moitié de la voitures c est au moment des different entretien qu un Control c est toujours un plus
Je ne parle pas de changer la moitié de la voiture non plus je me doute bien . celui qui veut une bonne voiture fiable change son galet tendeur et ça poulie debrayable sinon pour moi c est le boulot fait à moitié il va y gagner quoi a repayer la même main d œuvre pour les faire plus tard ?
Ç est comme les poulie dumper sur les 407 ou les moteur dw8 si tu fait ta distribution tu change la dumper ta beau avoir une distribution neuve si ces pièces lache meme 50000km après y est trop tard
vu sous cette angle c vrai mais bon tous est toujours une question d argent moi je voit encore trop souvent des garages de vente automobile vendre des véhicules avec courroie distribution changer mais quant tu regarde il ont changé que la courroie le reste ba ont oublie
super vidéo et excellent boulot 🔧 🔨 ⚒ 🛠
Merci I TAKE os
Bonjour boul.Comme vous dites a certains que tout n'ai pas dans les videos c'est vrai.Sur ce cas de distribution il y avait bien une purge du circuit de refroidissement ?Merci
slt Beber non j ai pas trouvé j ai fait comme sur laudi A3 j ai fait la purge bocal ouvert
slt boul une question faut il aussi demonter la face avant pour acceder au galet tendeur de la courroie accessoire afin que je puisse demonter mon alternateur et changer les charbons et le regulateur de tension de l'alternateur ?? tu pourrais me dire quelle taille de cle a pipe pour le galet tendeur ?? merci
slt
je pense qui a pas beaucoup de place pour travailler et la façade fa vite a démonter sa reste un choix personnel sinon pour la clé je m en rappelle plus lol
La mécanique selon Boul une clé plate j’ai essayé ça passe mais j’ai un doute à l’œil on dirait du 15-16-ou -17 🤔🤔 juste la main avec une clé plate c’est nikel par contre je pense pas pourvoir pigé le galet tendeur est ce un problème ???
Après démonter la façade pour une distribution ok mais juste pour démonter alternateur ou changer la courroie accessoire fait chie quand même lol
oui c est sur tu a la rta il dise quoi ?
@ non jai pas la rta ..
nikel ..du bon boulot
😉
Fantastique boule le travail j'ai une question à te poser les trois vis de la pompe HP et de l'arbre à cames tu les as dévisser arbre à cames pigé avec l'ancienne courroie de distribution en place et pour réussir à piger la pompe HP tu as des vices c'est 3 vices et tu as fait le levier avec un tournevis ? avant de faire levier sur la pompe HP avais-tu dévisser en premier les trois vis de la de l'arbre à cames
jp bahmed slt moi les piges on passe tous seul mais qi besoin tu peu deviser pour maitre tes piges
Normalement il y as in outils special pour tourner l arbre a came mais si tu ari e a utiliser u. Tournevis sant rien abimer sa marche