Naprawa głośnego silnika Bosch drugiej generacji po 16 000 km - przyczyny i rozwiązania.
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Naprawa silnika Bosch drugiej generacji po 16 000 km! 🚴♂️🔧
W tym odcinku pokażemy Wam, jak znaleźliśmy usterkę w silniku Bosch po imponującym przebiegu aż 16 000 km! 🔍
Przeprowadzimy Was krok po kroku przez proces:
✅ Diagnostyki i identyfikacji problemu,
✅ Analizy przyczyny awarii,
✅ Naprawy i precyzyjnego składania silnika,
✅ Testowej jazdy, by upewnić się, że wszystko działa jak należy!
Dzięki naszej pasji do serwisowania oraz doświadczeniu w pracy z silnikami, udało się tchnąć nowe życie w ten model! 💪
🔧 Naprawy wykonane w naszym certyfikowanym Service Bosch!
🎥 Subskrybuj nasz kanał, aby nie przegapić kolejnych napraw i ciekawostek ze świata rowerów elektrycznych!
#NaprawaSilnikaBosch #EbikeRepair #SuperKoło #RowerElektryczny #BoschMotor #diagnostyka
Szacunek za wiedzę i jakość wykonania naprawy 👏
Hej dzięki za materiał. Szkoda że nie było to zrobione śrubka po śrubce ale i tak świetny film pozdrawiam
Szczerze? Aż strach zapytać o koszty takiego serwisu. Nie widzę przyszłości w tej e-technologii (za kilka lat na pewno zaczną się problemy z dostępnością oryginalnych części i wtedy klops).
Bardziej ufam tradycyjnym rowerom. ;)
Niestety decydując się na elektryka musisz również brać po uwagę koszty części i baterię .
Baterię wymienia się raz na jakieś 5 lat koszt zamiennika to jakieś 1500 zł a łożyska w silniku wymieniasz raz na 10 lat koszt łożysk to około 600 zł + robocizna .
Elektryk to taka zabawka daje dużooo frajdy mam i nigdy nie przesiądę się na zwykły rower mimo wymienionych powyżej koszów .
Jeżeli chodzi o części to nie ma najmniejszego problemu zlecić jakiejś firmie zrobienie wałka bądź koła zębatego
@@antyparch8128 może jestem mocno staroświecki, ale dla mnie rower elektryczny, to nie jest rower (to raczej jakiś e-pojazd = fajny sprzęt, ale nieco przyciężki). ;) Gdybym miał warunki lokalowe, to wolałbym zainwestować w jakiś mały skuter (niestety: mieszkam w kawalerce).
Witam serdecznie.
Bardzo dziękujemy za oglądanie oraz aktywność w komentarzach.
Zacznę może od kosztów, gdyż to zapytanie będzie podejrzewam najczęściej padało.
Kwota zawsze zależy od ilości pracy i komponentów potrzebnych do wymiany.
Patrząc na ceny silników znanych producentów jest to opłacalne gdyż te prace, które zostały zaprezentowane na filmie nie przekraczają 1/3 ceny silnika zakupionego u producenta.
Kupując rower z napędem znanych marek, które są już długie lata na rynku zapewniają wsparcie pod względem komponentów oraz wsparcia programowego przez wiele lat.
Dostępność komponentów zamiennych tak, nie jest wieczna ale w tym przypadku długoterminowa tak samo jak w rowerach manualnych nowe technologie wypierają starsze i też dostępność starszych rozwiązań powoli zanika jest to dosyć naturalny proces z którym trzeba się liczyć. .
30 000 na chińskim silniku przekładniowym i wszystko działa jak od nowości, czyli jak w radzieckim budziku. Ale działa bez zadnej awarii.
To ile taka naprawo konserwacja kosztowala? (nie wiem czy silnik centralny sie ekonomicznie oplaci)
Dziękuję za oglądanie.
W przypadku silnika centralnego, czy też w tylnej piaście koszty są opłacalne z uwagi na części zamienne które są dostępne i pozwalają zregenerować i przedłużyć znacząco życie naszego napędu. Kwota takiej wymiany łożysk czy też konserwacji jest wyceniana indywidualne ale nie przekracza 1/3 kwoty nowego sinika a mówimy o wersji droższej z wymianą łożysk.
Fachowcy na poziomie światowym.