Hallo ich muss sagen deine Videos sind wirklich toll du gehst immer tiefer runter und das ganze klar zu sagen und das ist immer eine wunderbare Überraschung ich habe deine Videos von Frankreich aus die Videos aus England Deutschland und die ganze Welt habe ich immer im Auge auch aus Frankreich aber so eine gesamte Prüfung von den Bikes oder Motors das machst du super gut ja vielen Dank mach so weiter ich bin schon lange Zeit abonniert und schaue vielmals dieselbe Videos um das klar zu denken für die Bikes anders anzuschauen
Ich zumindest baue den Akku nie aus und brauche auch keinen entnehmbaren Akku. Da ist mir die schlanke Optik und die Gewichtsersparnis lieber. Aber das sieht halt jeder anders😉
Mega👍 Vielen Dank für eure Mühe beim testen und das klasse informative und ausführliche Video!! Ich konnts auch schon mal ein wenig probefahren und kann das Fahrgefühl nur bestätigen... super natürlich, der Antrieb gibt sehr präzise das zurück, was man reintritt nur mit der konfigurierten Verstärkung... als Fan vom alten Levo SL freu ich mich endlich so viel einstellbare Power bei dem Gewicht ohne E-Moped Gefühl zu bekommen! Hoffentlich kucken Ferdinand & @DJI @amflowbikes auch eure Videos und finden gute programmatische Lösungen für die paar "Kinderkrankheiten", die noch enthalten sind. Ein wenig Schaumstoff für die klappernden Kabel im Rahmen wär natürlich auch schön😇 Das Motorlager/Getriebe scheint ein wenig Spiel zu haben, was leider nicht so einfach zu beheben geht... Im leichten Gelände hat man davon in der Praxis allerdings nicht wirklich (arg) störenden Geräusche mitbekommen. Während das Fahrgefühl des Antriebs immer in allen Lagen für ein breites Grinsen gut ist😁 Zumindest wenn man gewohnt ist auch selbst immer ordentlich in die Pedale zu treten😉 Bin schon auf eure nächsten Videos gespannt👏
Top Video, vielen Dank. Was ich nicht ganz verstehe, weshalb dieser Prüfstandslauf mit dem 600WH Akku gemacht wurde. Wäre interessant, ob die Abschaltung bei 22min mit den 800WH auch stattgefunden hätte. Auch das Klappern kann ich nicht nachvollziehen. Bei meiner Testfahrt hat da gar nichts geklappert und das Rad war flüsterleise.
Erstmal danke für den ausführlichen Test. Das Klappern ist seltsam. Das sollte bei dem finalen Bike/Motor nicht sein und habe ich so auch noch nicht gehört von AMFLOW Kunden. Zum Überhitzen kann ich erstmal nur sagen, dass ich niemanden kenne, der das System bisher im Realbetrieb zum Überhitzen gebracht hat (auch nicht im Sommer). Ich denke, da unterscheidet sich der Labortest dann schon etwas von realen Konditionen. 22 Minuten lang konstant 250Watt im Gelände treten muss man auch erstmal schaffen - ich denke das wird sehr schwierig 😜
@@Ferdigrapher Ich hab ein normales PL Testrad vom Bike Fachhändler in der Stadt (Randsteine, Verkehrsinseln & höhere 30ger Zonen Hügel springen und grobes Kopfsteinpflaster mit Speed bergab) und leichtem Gelände außerhalb nicht zum irgendwie klappern gebracht... im Gegenteil so leise wie mein Levo SL (2021) bergab... und das ist sehr leise. Nur der alte Levo SL Motor pfeift ohne Ende... der Avinox hat ein sehr angenehmes eigentlich nicht wirklich hörbares tieffrequentes Rauschen, das komplett im Wind untergegangen ist. Wirklich ein mega Antrieb & für mich auch passendes Bike... freu mich schon darauf, wenn ichs beim Händler abholen kann😀
Respekt zu diesem derart starken Einstieg in den Markt. Schade, dass ihr kein Bike direkt bekommen habt. Aber der Test ist, wie die letzten auch, Bombe. Momentan sehe ich auch den neuen Bosch, sowie den Avinox vorne. Vorausgesetzt er ist klapperfrei. Hab da jetzt schon mehrere unterschiedliche Aussagen gehört und werde mir das irgendwann mal live ansehen müssen. Zu einem schnellen Wechsel werden mich aber beide Systeme aktuell nicht bewegen.
Danke für dieses ausführliche Video. Für mich ein absolutes Interessantes Antriebssystem. Ich bin auch sehr gespannt was die Zuverlässigkeit dann bringen wird. Und ja, es erhöht den Druck bei den Mitbewerber. Und da ist gut so. 😊
Alles rausquetschen bis das System abschaltet? Die Inspiration bitte nicht übernehmen;) Software bin ich dabei! Edit: Ladegerät geht auch absolut in die richtige Richtung!
Top Video. Mein Motor vom 800W PL klappert allerdings überhaupt nicht, auch die Züge sind mit 3 Schrauben fixiert und nicht zu hören. Ich bin jahrelang CX4 und EP8 gefahren und bin froh endlich ein flüsterleises Rad bergab zu genießen.
Sehr sehr guter Bericht. Danke dafür. Und ja, ich würde dem Avinox sofort ne Chance geben. Ich bin sehr schwer und bei mir macht die Charakteristik eines Motors sehr große Unterschiede die andere, leichte Fahrer, nicht merken.
Top Video! Würde stark davon ausgehen, dass der Bottleneck im Bezug aufs Derating der Akku bzw. die Zuleitungen zum Antrieb sind. Gibt da vergleichbare Szenerien beim E-PKW. Bei 700w Dauerlast auf der Leitung, wird die bei den kleinen Querschnitten entsprechend heiß und erhöht den Innenwiderstand bis zur Abschaltung. Das Ergebnis bei reduzierter Leistungabgabe (Im Trail) im Zusammenspiel mit qausi der selben Restkapazität und entsprechend kleinen Menge an "durchlaufenden" Strom, zeigt das erhitzen über Zeit. Erklärt in dem Zusammenhang auch das Aussetzen der Ladefunktion bzw. den "Totalausfall". Strom wird erst wieder freigeben, sobald der Innenwiderstand sinkt im Akku bzw. den Leitungen sinkt. PS: Shimano hat ein Updates rausgehauen, die das Abschalten an der 25km/h Grenze in drei Stufen einstellbar macht (je Fahrstufe). Man reagiert also jetzt schon und versucht die Motoren attraktiver bzw. intuitiver zu gestalten. Es bleibt spannend!
Klingt logisch und könnte das Problem sein. Die Frage ist nur, warum ist dieses Problem nicht direkt bei Hersteller aufgefallen unter Testbedingungen, die wohl nicht groß anders gewesen sein müßen als in diesem Test? Vielleicht läßt es sich dann auch relativ leicht lösen, in dem man die Leistung ab einer Gewissen Temperatur drosselt, so wie bei der Konkurenz. Dennoch möchte ich persönlich kein Betatester sein, da so ein Rad eben auch nicht gerade günstig ist. Da bleib ich eher Mal bei bewährter Technik 😅
Danke KL Bikes Regensburg. Schwach, dass Amflow nichts von sich aus gestellt hat. War auf der Eurobike und es hat wirklich eingeschlagen ... selten sah Bosch so alt aus.
Danke fürs ausführliches test 👍. Der abschaltet meist warscheinlich um das 250W legales durchschnit limit einzuhalten. Nür so konnten sie solche nummern reklamieren 105Nm 1000W....ja klar dji...😂 Ich dachte das der magnet sensor abnahme punkt an allen rädern nur für die geschwindigkeit messung und das ist alles, es hat keine andere funktion.
Also zum Thema Service kann ich mir kaum vorstellen das man bei DJI Probleme haben wird. Hatte selbst schonmal den Service im Drohnenbereich gebraucht und sowas von einen guten Support erhalten, trotz Ablauf der Garantie. Da würde ich mir tatsächlich gar keine Gedanken machen.
Vielen Dank für den ausführlichen Bericht/Test. Sehr interessant! Ob ich ein Amflow mit Avinox Motor kaufen würde, ist nicht so einfach zu beantworten. Das der Motor was taugt, haben schon einige Tests ergeben. Aber ich kaufe ja ein MTB mit Motor, sprich, was taugt den das MTB? Also kaufe ich ein super Motor mit einem durchschnittlichen MTB oder kaufe ich ein sehr gutes MTB mit einem super Motor…. Da ich im Moment nicht vor Entscheidung stehe, kann ich den Hype sich etwas abkühlen lassen. Zu dem zeigt sich dann ja auch, wie die Langzeiterfahrungen der anderen ausfallen 😊
Dass der Avinox bereits ab 21.5km/h die Leistung reduziert, klingt wild, gerade, wenn man mit so einem starken Motor ja auch mal durchpowern möchte. Lässt sich das über die App ändern, dass er ähnlich abschaltet, wie der Bosch, also dass man bis 25km/h die volle Leistung hat und er dann akuter droppt?
Ja, genau das hat mich auch extrem verwundert. Selbst 25 km/h zu halten muss ja im Vergleich zum CX schon super anstrengend sein bei dem massiven Leistungsabfall. Völlig unverständlich.
Fahrt es Probe! Das fühlt sich alles seidenweich und wahnsinnsschnell an... und das Fahrgefühl des Antriebs insgesamt ist bisher mit Abstand das Beste, was ich fahren konnte. Der Antrieb hängt jeden anderen um Längen bergauf und bei Spurt ab. Nur drauf sitzen ohne zu treten ist aber eher nicht der Charakter des Antriebs.
@@Vibes4Music Mag ja sein, aber was wenn man viele Strecken ohne große Steigungen fährt und überwiegend 25 km/h oder schneller fährt? Dann spürt man doch ständig den gedrosselten Motor. Was soll das? Edit: Eine Probefahrt machen würde ich natürlich trotzdem gerne.
Super Video! Vielen Dank. Ich liebe diese konsequente Ausrichtung auf sportliches Fahren und dass man selbst jenseits der 300 Watt Eigenleistung noch belohnt wird. Aber warum dann dieses frühe lineare Abschalten schon ab 21 km/h? 30:38 Man hat also diese brachiale Power und dann wird sie einem so früh schon wieder genommen. Versteh ich nicht die Entscheidung. Naja, um eine Probefahrt kommt man halt nie herum.
war sehr informativ und genau meine Vermutung so was muss (der Mann )haben.... vor 5Jahren den gleichen Gedanke beim Haibike Flyon 120HPR TQ gemacht aber das war ein Absoluter Reinfall ... schon nach 4Jahren gabs keine Akku mehr zu kaufen, geschweige ein Neuer Motor....Habe das Corpus Delicti immer noch läuft auch noch aber es sauft den Strom Kübel weise. Du hast recht es brauch so Verrückte die so was kaufen da zähle ich mich dazu. Nur das wir dann sagen können wir haben das Innovativste Display oder!!!!!!!!! 🤑
Danke für die sehr ausführliche Testergebnisse. Insgesamt gesehen, hat der Motor aber gar nicht so schlecht abgeschnitten. Man darf die Relation zwischen Bosch und DJI nicht vergleichen, wenn DJI nicht auf 85 NM gedrosselt wäre. Vermutlich wäre bei 85er NM der Motor/Akku weiter gelaufen. Bosch hat ja nicht ohne Grund auf 85 NM gedrosselt.
Ich stehe der ganzen Sache etwas zweifelhaft gegenüber. Ein Motor mit 120Nm Drehmoment und so einer extremen Belastung, produziert auch extrem viel Verschleis. Würde mich nicht wundern, wenn einem der Motor nach 10 000km um die Ohren fliegt. Daher bleib ich lieber beim Bosch cx Gen 4.
Puuhh, heißer Sommer, schwerer Fahrer/Fahrerin und zb. Südtirol-da empfehle ich meinem Buddy lieber den neuen CX. Der braucht auch kein Mäusekino & Connectivität 10hoch2. Andere Frage die sich mir stellt : unterstütze ich das rote Parteibuch oder europäische Produktion… PS. Es geht ja nicht nur um Leistung und Akkuverbrauch sondern auch um den Verschleiss des Antriebs. Was kostet eine Sram Kassette nochmal?😉
War mir eigentl schon klar gewesen das solche Dinge zum Vorschein kommen würden. Eigentlich kann man hier tatsächlich von schwerwiegenden technischen Mänglen sprechen, auch wenn nicht klar ist ob Akku oder Antrieb der auslösende Faktor ist. Klar kann es auch sein das es sich um ein fehlerhaftes Model handelt(ist aber bei Testbikes relativ unwahrscheinlich)... Das wird die Zeit zeigen müssen! Dei Abschaltkurve ist nochmal oben drauf, "eine totale Enttäuschung"! Bin jedenfall nach wie vor gespannt auf den ZF-Motor...Bislang fand ich nur den neuen Bosch Motor wirklich überzeugend(auch wenn da der shitstorm unverständlicher Weise groß war).
@@rumbolzpunktde Ein shitstorm zeichnet sich dadurch aus, dass tausende, eher hunderttausende Menschen sich über das Gleiche, oder ähnliche Dinge aufregen... Wenn ein System nicht Mal 20min durchhält, ohne ins Notaus zu laufen, ist das ein schwerwiegender technischer Mangel, ja! Wie würde man wohl bspw. über ein Elektroauto berichten, das jedes Mal bei 40% Akkustand ins Notaus laufen würde?
Nach diesem Test wird DJI doch einiges ändern müssen, um gegenüber Bosch wettbewerbsfähig zu sein. Das Derating Verhalten ist nicht akzeptabel, da ein leistungsstarker Fahrer im Hochsommer vermutlich den Motor zum Aussteigen bewegen könnte. Eine sanfte Zurücknahme der Leistung ist Pflicht. Das die Motorleistung in großer Abhängigkeit von der Trittfrequenz ist, dürfte für viele Interessierte ein Ausschlusskriterium sein. Trittfrequenzen > 100 sind ohne gezieltes Training eine Herausforderung. Das Klappern der Motoren von Shimano und Bosch wird seit Jahren kritisiert. Jetzt hat es Bosch endlich geschafft, dieses Übel zu beheben und nun klappert der neue DJI. Die genannten Kinderkrankheiten sind auch DJI bekannt und haben deshalb wohl aus diesen Gründen kein Bike zur Verfügung gestellt - Souveränität sieht anders aus. Jetzt bin ich erst mal auf den Prüfstandtest vom neuen ZF Motor gespannt, ob dieser besser mit dem Derating umgehen kann. Der Test war wieder großartig und kompetent vorgetragen.
Vielen Dank für dieses sehr ausführliche und(wie immer) ehrliche Video von dir/ euch!!! Ich bin schwer begeistert von dem Motor und damit meine ich nicht die Leistung da reichen die normalen 600W/85Nm,ABER die Lautstärke, Größe und das herausragende Display machen es für mich zu einem kleinen Gamechanger. Ich hoffe das die anderen Motorenhersteller jetzt nachziehen damit wir als Kunden bald noch bessere Motoren haben! Vielen Dank auch für eure immer erstklassigen Videos,ihr seit für mich mich der beste UA-cam Kanal was Fahrräder betrifft!
Wie immer geiler Test 👍🏻 Evtl noch eine Anmerkung zu den Kurven “Thermische Stabilität” 95% der Maximalleistung beim DJI (ca. 700w Pout bei 250w Pin) bedeutet dennoch mehr Leistung als z.b beim Bosch (Pout 550w bei 250w Pin). Klar schwankt DJI mehr und das soll das Bild ja primär darstellen, dennoch fällt die Leistung nicht unter der der Mitbewerber. Glaube das wurde von jedem nicht so verstanden. Imho wäre es daher gut beide Diagramme zu zeigen. Einmal mit der prozentualen Max. Leistung und einmal mit den tatsächlichen Leistungswerten in W an der Y Achse.
mir ist leider der Wertverlust bei Verkauf eines gebrauchten E-Bikes ggü. Neupreis zu massiv, als dass ich up to date bleiben würde. Hat man sich die letzten zwei drei Jahre eins zw. 6 und 7k gekauft, sind locker 2-3k futsch. Das tut weh und versuche ich zu verdrängen, gerade weil ich beim Auto bewusst nicht in diese Falle getappt bin ^^ ansonsten würde ich aber nach wie vor eher bei Riemenantrieb/getriebe wiedereinsteigen. Kettenantrieb und so viel Power passt finde ich nicht gut zusammen bzgl Verschleiß. Wobei die Bikes ja auch leichter werden. Habt ihr eig. zu Linkglide schon ein Video gemacht oder gibts da schon Erfahrungswerte bzgl. Langlebigkeit? Bin am Überlegen, von normal XT 12fach 10-51 evtl. sogar auf 10fach 11-48 umzusteigen. Zum Video wie immer top. Jedes weitere Video was ich zu einem Thema, was ihr vorgestellt habt, angeschaut hab, war letztlich überflüssig und verschwendete Zeit. Das wäre hier mit Sicherheit auch wieder so ;)
Super Video, wie auch alle anderen von Euch, für mich die besten im Netz. Leider ist der Akkuverbrauch zu groß und dann noch dazu fest eingebauter Akku, das geht gar nicht. Die maximale Einstecktiefe der Sattelstütze dürfte auch nur sehr gering sein, somit sind Stützen mit viel Hub wohl auch raus.
Wer hat denn eine Trittfrequenz von 75 bis 80??? Ich finde 60 schon schnell und man ist sich einen am abstrampeln, selbst Bergrunter mit über 60 schaffe ich keine 75 oder gar 80.... Ich meine, laut Google ist eine Trittfrequenz von 75 bis 80 ganz normal und jeder Biker fühlt sich hier am besten, also ich kann das nicht nachvollziehen, vor allem da man bei 60 schon ziemlich schnell kurbelt! Im übrigen finde ich, wenn jemand eine Leistung von 1.000 Watt angibt, muss diese auch komplett erreicht werden, egal bei welchen Temperaturen, eine Abweichung von maximal 5% wäre zu dulden, aber das wars auch schon! Dieses ganze Schönreden muss endlich mal aufhören, einmal seitens der Hersteller und auch der Händler etc.! Im übrigen bin ich mal gespannt was die Akkus nach einer Weile machen, bei den Drohnen gehen die ja kaputt wie nix, selbst wenn man sich drum kümmert, noch so eine Sache die einfach nicht sein darf! Meine Akkus von Festool, Bosch, Stihl lasse ich teils Monate liegen und da passiert nix mit, nutze die seit Jahren und kein einziger Akku ist defekt, und so muss das sein, wenn ein Hersteller das nicht hinbekommt, dann darf der halt sowas nicht mehr verkaufen oder die Akkus immer wieder kostenfrei tauschen, so einfach ist das!
Darf der Motor denn überhaupt gesätzlich soviel Leistung abgeben? Bergauf hast du nicht immer unbedingt einen Industrielüfter-Wind.. Genau, ein bisschen die Leistung runter nehmen auf 90-95 Nm und ggf. 50-100Watt weniger. Ups, dann sind wir Leistungstechnisch bei der Konkurenz😉
Bei Volllast gibt der Akku halt fast 30 Ampere ab, das ist fast doppelt soviel wie deine Steckdose Zuhause wo dann die Sicherung fliegt, dann darf der Motor auch mal abschalten 😁
Ich wundere mich auch immer wieder über diese Aussage. Im Video wurde doch gesagt, dass dazu konstant über 20min 250W getreten werden müssen. Das ist EXTREM viel und absolut weltfremd für den alltäglichen Biker. Es ist zwar nicht schön, aber immer noch im Bereich des "beabsichtigten Ausreizens".
Der erste Motor der gesetzeskonform ist. 250W und 30 Minuten ist die technische Definition der Nennleistung. Ebike-Gate. Jetzt brauchen wir nur noch eine Umwelthilfe die per Gerichtsbeschluss alle nichtkonformen als illegal im Straßenverkehr erklärt.
Deine Tests sind mehr als ausführlich, danke fürs mitnehmen.
Hallo ich muss sagen deine Videos sind wirklich toll du gehst immer tiefer runter und das ganze klar zu sagen und das ist immer eine wunderbare Überraschung ich habe deine Videos von Frankreich aus die Videos aus England Deutschland und die ganze Welt habe ich immer im Auge auch aus Frankreich aber so eine gesamte Prüfung von den Bikes oder Motors das machst du super gut ja vielen Dank mach so weiter ich bin schon lange Zeit abonniert und schaue vielmals dieselbe Videos um das klar zu denken für die Bikes anders anzuschauen
Das war eine tolle Analyse!
Hammer Video! Vielen Dank!
Danke für das super informative Video, ich hloe mein Amflow PL morgen ab und bin total gespannt es selbst zu Testen :-)
Danke für die tolle arbeit ❤
Super spannend, super Video, super erklärt. Gratuliere dir zu all deinen Videos. Fest eingebauter Akku geht gar nicht. Vielen Dank
Ich zumindest baue den Akku nie aus und brauche auch keinen entnehmbaren Akku. Da ist mir die schlanke Optik und die Gewichtsersparnis lieber. Aber das sieht halt jeder anders😉
Mega👍 Vielen Dank für eure Mühe beim testen und das klasse informative und ausführliche Video!!
Ich konnts auch schon mal ein wenig probefahren und kann das Fahrgefühl nur bestätigen... super natürlich, der Antrieb gibt sehr präzise das zurück, was man reintritt nur mit der konfigurierten Verstärkung... als Fan vom alten Levo SL freu ich mich endlich so viel einstellbare Power bei dem Gewicht ohne E-Moped Gefühl zu bekommen!
Hoffentlich kucken Ferdinand & @DJI @amflowbikes auch eure Videos und finden gute programmatische Lösungen für die paar "Kinderkrankheiten", die noch enthalten sind.
Ein wenig Schaumstoff für die klappernden Kabel im Rahmen wär natürlich auch schön😇
Das Motorlager/Getriebe scheint ein wenig Spiel zu haben, was leider nicht so einfach zu beheben geht...
Im leichten Gelände hat man davon in der Praxis allerdings nicht wirklich (arg) störenden Geräusche mitbekommen.
Während das Fahrgefühl des Antriebs immer in allen Lagen für ein breites Grinsen gut ist😁
Zumindest wenn man gewohnt ist auch selbst immer ordentlich in die Pedale zu treten😉
Bin schon auf eure nächsten Videos gespannt👏
Habs natürlich schon angeschaut ;)
Warten wir mal den nächsten Sommer ab. P.s.: danke für deinen Test!
Das schöne bei eurem Kanal ist, dass ihr auch die negativen Punkte nennt.
Macht bitte weiter so💪🏽
Top Video, vielen Dank. Was ich nicht ganz verstehe, weshalb dieser Prüfstandslauf mit dem 600WH Akku gemacht wurde. Wäre interessant, ob die Abschaltung bei 22min mit den 800WH auch stattgefunden hätte. Auch das Klappern kann ich nicht nachvollziehen. Bei meiner Testfahrt hat da gar nichts geklappert und das Rad war flüsterleise.
Das Testergebnis überrascht micht nicht - es gibt keine Wunder !
Mein nächster Motor wird wieder ein Bosch :)
Erstmal danke für den ausführlichen Test. Das Klappern ist seltsam. Das sollte bei dem finalen Bike/Motor nicht sein und habe ich so auch noch nicht gehört von AMFLOW Kunden. Zum Überhitzen kann ich erstmal nur sagen, dass ich niemanden kenne, der das System bisher im Realbetrieb zum Überhitzen gebracht hat (auch nicht im Sommer). Ich denke, da unterscheidet sich der Labortest dann schon etwas von realen Konditionen. 22 Minuten lang konstant 250Watt im Gelände treten muss man auch erstmal schaffen - ich denke das wird sehr schwierig 😜
@@Ferdigrapher Ich hab ein normales PL Testrad vom Bike Fachhändler in der Stadt (Randsteine, Verkehrsinseln & höhere 30ger Zonen Hügel springen und grobes Kopfsteinpflaster mit Speed bergab) und leichtem Gelände außerhalb nicht zum irgendwie klappern gebracht... im Gegenteil so leise wie mein Levo SL (2021) bergab... und das ist sehr leise.
Nur der alte Levo SL Motor pfeift ohne Ende... der Avinox hat ein sehr angenehmes eigentlich nicht wirklich hörbares tieffrequentes Rauschen, das komplett im Wind untergegangen ist.
Wirklich ein mega Antrieb & für mich auch passendes Bike... freu mich schon darauf, wenn ichs beim Händler abholen kann😀
@ freut mich zu hören 😃
Respekt zu diesem derart starken Einstieg in den Markt. Schade, dass ihr kein Bike direkt bekommen habt. Aber der Test ist, wie die letzten auch, Bombe. Momentan sehe ich auch den neuen Bosch, sowie den Avinox vorne. Vorausgesetzt er ist klapperfrei. Hab da jetzt schon mehrere unterschiedliche Aussagen gehört und werde mir das irgendwann mal live ansehen müssen. Zu einem schnellen Wechsel werden mich aber beide Systeme aktuell nicht bewegen.
Danke für dieses ausführliche Video. Für mich ein absolutes Interessantes Antriebssystem. Ich bin auch sehr gespannt was die Zuverlässigkeit dann bringen wird. Und ja, es erhöht den Druck bei den Mitbewerber. Und da ist gut so. 😊
Sehr gut erklärt bin gespannt wie die anderen Hersteller sich davon inspirieren lassen :D
Alles rausquetschen bis das System abschaltet? Die Inspiration bitte nicht übernehmen;)
Software bin ich dabei!
Edit: Ladegerät geht auch absolut in die richtige Richtung!
Top Video. Mein Motor vom 800W PL klappert allerdings überhaupt nicht, auch die Züge sind mit 3 Schrauben fixiert und nicht zu hören. Ich bin jahrelang CX4 und EP8 gefahren und bin froh endlich ein flüsterleises Rad bergab zu genießen.
@@SFlorianSabo
Was hast du im Gegensatz zu den anderen Motoren zur Effizienz bzw. Reichweite feststellen können?
Sehr sehr guter Bericht. Danke dafür. Und ja, ich würde dem Avinox sofort ne Chance geben. Ich bin sehr schwer und bei mir macht die Charakteristik eines Motors sehr große Unterschiede die andere, leichte Fahrer, nicht merken.
Top Video! Würde stark davon ausgehen, dass der Bottleneck im Bezug aufs Derating der Akku bzw. die Zuleitungen zum Antrieb sind. Gibt da vergleichbare Szenerien beim E-PKW. Bei 700w Dauerlast auf der Leitung, wird die bei den kleinen Querschnitten entsprechend heiß und erhöht den Innenwiderstand bis zur Abschaltung. Das Ergebnis bei reduzierter Leistungabgabe (Im Trail) im Zusammenspiel mit qausi der selben Restkapazität und entsprechend kleinen Menge an "durchlaufenden" Strom, zeigt das erhitzen über Zeit. Erklärt in dem Zusammenhang auch das Aussetzen der Ladefunktion bzw. den "Totalausfall". Strom wird erst wieder freigeben, sobald der Innenwiderstand sinkt im Akku bzw. den Leitungen sinkt.
PS: Shimano hat ein Updates rausgehauen, die das Abschalten an der 25km/h Grenze in drei Stufen einstellbar macht (je Fahrstufe). Man reagiert also jetzt schon und versucht die Motoren attraktiver bzw. intuitiver zu gestalten. Es bleibt spannend!
Klingt logisch und könnte das Problem sein. Die Frage ist nur, warum ist dieses Problem nicht direkt bei Hersteller aufgefallen unter Testbedingungen, die wohl nicht groß anders gewesen sein müßen als in diesem Test?
Vielleicht läßt es sich dann auch relativ leicht lösen, in dem man die Leistung ab einer Gewissen Temperatur drosselt, so wie bei der Konkurenz.
Dennoch möchte ich persönlich kein Betatester sein, da so ein Rad eben auch nicht gerade günstig ist. Da bleib ich eher Mal bei bewährter Technik 😅
Danke KL Bikes Regensburg. Schwach, dass Amflow nichts von sich aus gestellt hat. War auf der Eurobike und es hat wirklich eingeschlagen ... selten sah Bosch so alt aus.
Abschaltkurven der anderen Antriebe bitte bringen. Die MGU steigt gefühlt früher aus als Bosch? Vielleicht aber nur ein Gefühl!?
Danke fürs ausführliches test 👍.
Der abschaltet meist warscheinlich um das 250W legales durchschnit limit einzuhalten. Nür so konnten sie solche nummern reklamieren 105Nm 1000W....ja klar dji...😂
Ich dachte das der magnet sensor abnahme punkt an allen rädern nur für die geschwindigkeit messung und das ist alles, es hat keine andere funktion.
Also zum Thema Service kann ich mir kaum vorstellen das man bei DJI Probleme haben wird. Hatte selbst schonmal den Service im Drohnenbereich gebraucht und sowas von einen guten Support erhalten, trotz Ablauf der Garantie. Da würde ich mir tatsächlich gar keine Gedanken machen.
Vielen Dank für den ausführlichen Bericht/Test. Sehr interessant!
Ob ich ein Amflow mit Avinox Motor kaufen würde, ist nicht so einfach zu beantworten. Das der Motor was taugt, haben schon einige Tests ergeben. Aber ich kaufe ja ein MTB mit Motor, sprich, was taugt den das MTB? Also kaufe ich ein super Motor mit einem durchschnittlichen MTB oder kaufe ich ein sehr gutes MTB mit einem super Motor…. Da ich im Moment nicht vor Entscheidung stehe, kann ich den Hype sich etwas abkühlen lassen. Zu dem zeigt sich dann ja auch, wie die Langzeiterfahrungen der anderen ausfallen 😊
Dass der Avinox bereits ab 21.5km/h die Leistung reduziert, klingt wild, gerade, wenn man mit so einem starken Motor ja auch mal durchpowern möchte. Lässt sich das über die App ändern, dass er ähnlich abschaltet, wie der Bosch, also dass man bis 25km/h die volle Leistung hat und er dann akuter droppt?
Ja, genau das hat mich auch extrem verwundert.
Selbst 25 km/h zu halten muss ja im Vergleich zum CX schon super anstrengend sein bei dem massiven Leistungsabfall.
Völlig unverständlich.
Genau das dachte ich mir auch. Wird sich sicherlich Softwareseitig einstellen lassen, aber man will doch die Power auch mal ausspielen am Berg...
Fahrt es Probe! Das fühlt sich alles seidenweich und wahnsinnsschnell an... und das Fahrgefühl des Antriebs insgesamt ist bisher mit Abstand das Beste, was ich fahren konnte. Der Antrieb hängt jeden anderen um Längen bergauf und bei Spurt ab.
Nur drauf sitzen ohne zu treten ist aber eher nicht der Charakter des Antriebs.
@@Vibes4Music Mag ja sein, aber was wenn man viele Strecken ohne große Steigungen fährt und überwiegend 25 km/h oder schneller fährt?
Dann spürt man doch ständig den gedrosselten Motor. Was soll das?
Edit: Eine Probefahrt machen würde ich natürlich trotzdem gerne.
Super Video! Vielen Dank.
Ich liebe diese konsequente Ausrichtung auf sportliches Fahren und dass man selbst jenseits der 300 Watt Eigenleistung noch belohnt wird.
Aber warum dann dieses frühe lineare Abschalten schon ab 21 km/h? 30:38
Man hat also diese brachiale Power und dann wird sie einem so früh schon wieder genommen. Versteh ich nicht die Entscheidung.
Naja, um eine Probefahrt kommt man halt nie herum.
Wenn du 40gard auf einem Alpenpass misst,dan ist ein Überhitztes ebike dein kleinstes Problem❤ mal sehen was die Zukunft bringt:)
Lang drauf gewartet😎
war sehr informativ und genau meine Vermutung so was muss (der Mann )haben.... vor 5Jahren den gleichen Gedanke beim Haibike Flyon 120HPR TQ gemacht aber das war ein Absoluter Reinfall ... schon nach 4Jahren gabs keine Akku mehr zu kaufen, geschweige ein Neuer Motor....Habe das Corpus Delicti immer noch läuft auch noch aber es sauft den Strom Kübel weise.
Du hast recht es brauch so Verrückte die so was kaufen da zähle ich mich dazu. Nur das wir dann sagen können wir haben das Innovativste Display oder!!!!!!!!! 🤑
Reiche Betatester sind in jeder Branche gern gesehen! 😅😆
Danke für die sehr ausführliche Testergebnisse. Insgesamt gesehen, hat der Motor aber gar nicht so schlecht abgeschnitten. Man darf die Relation zwischen Bosch und DJI nicht vergleichen, wenn DJI nicht auf 85 NM gedrosselt wäre. Vermutlich wäre bei 85er NM der Motor/Akku weiter gelaufen. Bosch hat ja nicht ohne Grund auf 85 NM gedrosselt.
Ich stehe der ganzen Sache etwas zweifelhaft gegenüber. Ein Motor mit 120Nm Drehmoment und so einer extremen Belastung, produziert auch extrem viel Verschleis. Würde mich nicht wundern, wenn einem der Motor nach 10 000km um die Ohren fliegt. Daher bleib ich lieber beim Bosch cx Gen 4.
Puuhh, heißer Sommer, schwerer Fahrer/Fahrerin und zb. Südtirol-da empfehle ich meinem Buddy lieber den neuen CX. Der braucht auch kein Mäusekino & Connectivität 10hoch2.
Andere Frage die sich mir stellt : unterstütze ich das rote Parteibuch oder europäische Produktion…
PS. Es geht ja nicht nur um Leistung und Akkuverbrauch sondern auch um den Verschleiss des Antriebs. Was kostet eine Sram Kassette nochmal?😉
Der Test vom ZF-Motor steht ja auch noch aus!
Hoffentlich macht es der besser 😅
geil
Wie ist es mit Tuning? Kann man den Motor einfach auf 32 kmh (20 Meilen) umstellen?
Negativ
War mir eigentl schon klar gewesen das solche Dinge zum Vorschein kommen würden.
Eigentlich kann man hier tatsächlich von schwerwiegenden technischen Mänglen sprechen, auch wenn nicht klar ist ob Akku oder Antrieb der auslösende Faktor ist.
Klar kann es auch sein das es sich um ein fehlerhaftes Model handelt(ist aber bei Testbikes relativ unwahrscheinlich)... Das wird die Zeit zeigen müssen!
Dei Abschaltkurve ist nochmal oben drauf, "eine totale Enttäuschung"!
Bin jedenfall nach wie vor gespannt auf den ZF-Motor...Bislang fand ich nur den neuen Bosch Motor wirklich überzeugend(auch wenn da der shitstorm unverständlicher Weise groß war).
„schwerwiegende technische Mängel“ halte ich hier für Shitstorm
@@rumbolzpunktde Ein shitstorm zeichnet sich dadurch aus, dass tausende, eher hunderttausende Menschen sich über das Gleiche, oder ähnliche Dinge aufregen...
Wenn ein System nicht Mal 20min durchhält, ohne ins Notaus zu laufen, ist das ein schwerwiegender technischer Mangel, ja!
Wie würde man wohl bspw. über ein Elektroauto berichten, das jedes Mal bei 40% Akkustand ins Notaus laufen würde?
Nach diesem Test wird DJI doch einiges ändern müssen, um gegenüber Bosch wettbewerbsfähig zu sein. Das Derating Verhalten ist nicht akzeptabel, da ein leistungsstarker Fahrer im Hochsommer vermutlich den Motor zum Aussteigen bewegen könnte. Eine sanfte Zurücknahme der Leistung ist Pflicht. Das die Motorleistung in großer Abhängigkeit von der Trittfrequenz ist, dürfte für viele Interessierte ein Ausschlusskriterium sein. Trittfrequenzen > 100 sind ohne gezieltes Training eine Herausforderung. Das Klappern der Motoren von Shimano und Bosch wird seit Jahren kritisiert. Jetzt hat es Bosch endlich geschafft, dieses Übel zu beheben und nun klappert der neue DJI. Die genannten Kinderkrankheiten sind auch DJI bekannt und haben deshalb wohl aus diesen Gründen kein Bike zur Verfügung gestellt - Souveränität sieht anders aus. Jetzt bin ich erst mal auf den Prüfstandtest vom neuen ZF Motor gespannt, ob dieser besser mit dem Derating umgehen kann. Der Test war wieder großartig und kompetent vorgetragen.
Bei meinem AMFlow Tesbike ist am Motor gar kein klappern zu hören!
Drehzahl Steuerung oder Drehmoment Steuerung?
Irgendwo bei Bosch sitzt eine Abteilung und macht massiv Überstunden...
Yes, endlich ist es soweit.. Bin gespannt 🎉
Vielen Dank für dieses sehr ausführliche und(wie immer) ehrliche Video von dir/ euch!!!
Ich bin schwer begeistert von dem Motor und damit meine ich nicht die Leistung da reichen die normalen 600W/85Nm,ABER die Lautstärke, Größe und das herausragende Display machen es für mich zu einem kleinen Gamechanger. Ich hoffe das die anderen Motorenhersteller jetzt nachziehen damit wir als Kunden bald noch bessere Motoren haben!
Vielen Dank auch für eure immer erstklassigen Videos,ihr seit für mich mich der beste UA-cam Kanal was Fahrräder betrifft!
Kommt der ZF Centrix denn noch auf den Prüfstand 👀
Das haben wir vor. Wir haben aber bisher noch kein Rad bekommen, das komplett Serie war…
Wie immer geiler Test 👍🏻
Evtl noch eine Anmerkung zu den Kurven “Thermische Stabilität”
95% der Maximalleistung beim DJI (ca. 700w Pout bei 250w Pin) bedeutet dennoch mehr Leistung als z.b beim Bosch (Pout 550w bei 250w Pin).
Klar schwankt DJI mehr und das soll das Bild ja primär darstellen, dennoch fällt die Leistung nicht unter der der Mitbewerber.
Glaube das wurde von jedem nicht so verstanden.
Imho wäre es daher gut beide Diagramme zu zeigen. Einmal mit der prozentualen Max. Leistung und einmal mit den tatsächlichen Leistungswerten in W an der Y Achse.
mir ist leider der Wertverlust bei Verkauf eines gebrauchten E-Bikes ggü. Neupreis zu massiv, als dass ich up to date bleiben würde. Hat man sich die letzten zwei drei Jahre eins zw. 6 und 7k gekauft, sind locker 2-3k futsch. Das tut weh und versuche ich zu verdrängen, gerade weil ich beim Auto bewusst nicht in diese Falle getappt bin ^^ ansonsten würde ich aber nach wie vor eher bei Riemenantrieb/getriebe wiedereinsteigen. Kettenantrieb und so viel Power passt finde ich nicht gut zusammen bzgl Verschleiß. Wobei die Bikes ja auch leichter werden.
Habt ihr eig. zu Linkglide schon ein Video gemacht oder gibts da schon Erfahrungswerte bzgl. Langlebigkeit?
Bin am Überlegen, von normal XT 12fach 10-51 evtl. sogar auf 10fach 11-48 umzusteigen.
Zum Video wie immer top. Jedes weitere Video was ich zu einem Thema, was ihr vorgestellt habt, angeschaut hab, war letztlich überflüssig und verschwendete Zeit. Das wäre hier mit Sicherheit auch wieder so ;)
ich nehme eins .... :)
Sobald Bosch dem neuen Motor mehr Leistung spendiert,kann sich jeder ausdenken was passiert😅
was meinst du genau?
Super Video, wie auch alle anderen von Euch, für mich die besten im Netz. Leider ist der Akkuverbrauch zu groß und dann noch dazu fest eingebauter Akku, das geht gar nicht. Die maximale Einstecktiefe der Sattelstütze dürfte auch nur sehr gering sein, somit sind Stützen mit viel Hub wohl auch raus.
Ein V8 ist nunmal durstiger als ein 1.6er 3Zylinder.
Motor ok, den Rahmen und die Dämpferanlenkung sehr, sehr häßlich, sorry
Wer hat denn eine Trittfrequenz von 75 bis 80???
Ich finde 60 schon schnell und man ist sich einen am abstrampeln, selbst Bergrunter mit über 60 schaffe ich keine 75 oder gar 80....
Ich meine, laut Google ist eine Trittfrequenz von 75 bis 80 ganz normal und jeder Biker fühlt sich hier am besten, also ich kann das nicht nachvollziehen, vor allem da man bei 60 schon ziemlich schnell kurbelt!
Im übrigen finde ich, wenn jemand eine Leistung von 1.000 Watt angibt, muss diese auch komplett erreicht werden, egal bei welchen Temperaturen, eine Abweichung von maximal 5% wäre zu dulden, aber das wars auch schon!
Dieses ganze Schönreden muss endlich mal aufhören, einmal seitens der Hersteller und auch der Händler etc.!
Im übrigen bin ich mal gespannt was die Akkus nach einer Weile machen, bei den Drohnen gehen die ja kaputt wie nix, selbst wenn man sich drum kümmert, noch so eine Sache die einfach nicht sein darf!
Meine Akkus von Festool, Bosch, Stihl lasse ich teils Monate liegen und da passiert nix mit, nutze die seit Jahren und kein einziger Akku ist defekt, und so muss das sein, wenn ein Hersteller das nicht hinbekommt, dann darf der halt sowas nicht mehr verkaufen oder die Akkus immer wieder kostenfrei tauschen, so einfach ist das!
Darf der Motor denn überhaupt gesätzlich soviel Leistung abgeben?
Bergauf hast du nicht immer unbedingt einen Industrielüfter-Wind..
Genau, ein bisschen die Leistung runter nehmen auf 90-95 Nm und ggf. 50-100Watt weniger. Ups, dann sind wir Leistungstechnisch bei der Konkurenz😉
Bezüglich der Ladegeräte ist es grundsätzlich mal völlig irrelevant, wieviel Ampère die haben, es geht um die Leistung…
Toll, dann kannst du dir die Leistung ja ausrechnen, oder muss man dir alles vorkauen?
Bei Volllast gibt der Akku halt fast 30 Ampere ab, das ist fast doppelt soviel wie deine Steckdose Zuhause wo dann die Sicherung fliegt, dann darf der Motor auch mal abschalten 😁
Das ist Quatsch! Daheim kommt AC aus der Steckdose im Bike DC.
Bosch 18V Powertools Akkus geben z.B. locker 50-80A aus…
Zuhause habe ich aber 230V und keine 36V 😉
48V DJI vs. 36V Bosch… wegen „wird nicht so warm beim Laden“. Tolles Video, Danke 😊
DJI 36V
Wow, nach 22 Minuten Motorstopp finde ich schon krass.
Aber trete mal 22min 250Watt 😉
Viel Meinung für so wenig Ahnung. 😁🤣
Ich wundere mich auch immer wieder über diese Aussage. Im Video wurde doch gesagt, dass dazu konstant über 20min 250W getreten werden müssen.
Das ist EXTREM viel und absolut weltfremd für den alltäglichen Biker.
Es ist zwar nicht schön, aber immer noch im Bereich des "beabsichtigten Ausreizens".
Der erste Motor der gesetzeskonform ist. 250W und 30 Minuten ist die technische Definition der Nennleistung. Ebike-Gate. Jetzt brauchen wir nur noch eine Umwelthilfe die per Gerichtsbeschluss alle nichtkonformen als illegal im Straßenverkehr erklärt.