Leute, vielen Dank für euer riesiges Interesse, die vielen Daumen und das tolle Feedback. Freut uns wirklich sehr. Deshalb hier auch einige Antworten auf Fragen, die jetzt häufiger aufkamen: DJI Avinox und ZF Centrix Test: Wir sind an beidem dran. Bei DJI sollten wir in den nächsten Tagen hoffentlich das Bike bekommen und machen uns direkt an die Arbeit. Sollte alles nach Plan laufen, kommt das Video dazu noch im Oktober. Bei ZF wird es leider noch ein bisschen länger dauern. Messungen zum Innenwiderstand der Motoren: Auch da sind wir dran. Angesichts eures großen Interesses, versuchen wir dort eine entsprechende Messung künftig durchzuführen und einzubauen. Noch können wir das aber nicht versprechen - dennoch: Feedback angekommen! Detaillierte Messungen zu anderen Motoren (Panasonic, CX Race, Yamaha etc.): Auch da sind wir dran. Hoffentlich können wir das alles über Herbst/Winter nachholen.
Danke für das Video, hochwertiger kann man es nicht mehr gestalten. Diese Art von Testvideos gehören zur Championsleague der E-Bike UA-cam Bubble. Möge der Algorithmus das auch bei diesem Video kapieren 🙏🏼 Weiter so!
Ich bin 72 Jahre alt, und habe Deutch gelernt wenn Ich 22 Jahre alt war. Jetzt wohne ich in Brasilien und habe keine Übung mehr in der Deutche Sprache. Ihre Sprechweise und Sprechgeschwindigkeit ist perfekt, ich habe fast alles verstanden. Wenn ich den Deutche fernsehen ansehe , verstehe ich nur 65%. Ich habe viel Interesse in E-bikes und bin so froh dass ich Irhen youtube site gefunden habe. Vielen Dank!
Vielen herzlichen Dank für Euer Engagement, unsere Community immer mit so fantastisch recherchierten Videos zu versorgen. Hier habt Ihr wieder mal ein Meisterstück abgeliefert. Da ich kurz vor dem Neukauf stehe und mich fast schon endgültig für den neuen Bosch-Motor entschieden hatte, wurde meine Intuition nun durch Euer Video bestätigt. Macht bitte weiter so.👏
Für mich hat Bosch alles richtig gemacht. Was gutes ,zuverlässiges, weiter optimiert. Ich fahre seit vier Jahren ein Specialized Levo mit Brose Motor und jetzt dem DRITTEN Motorschaden .Diese Leistungstreiberei nagt nur an der Zuverlässigkeit, dem Akku, der Kette und ist für 90% der Radler irrelevant. Mein nächstes Ebike wird , wie das ( zuverlässige ) Bike meiner Frau, einen Bosch Motor haben.
Aber Brose hat Ihre Motoren doch auch weiter entwickelt und stillschweigend stabiler gemacht. Softwareupdates haben Leistungsspitzen etwas linearer gemacht und dadurch etwas glatt gebügelt, somit wirkt etwas weniger Kraft auf dem Riemen und er hält. Ich habe zwei Levos, eines aus 2019, eines 2021. Beim 2019 musste ich den Motor tauschen nach ca. einem Jahr. Aber seit dem ist Ruhe, bei beiden. Also es stimmt nicht dass alle Brose Probleme haben.
Auch Bosch motore gehen die kaputt nach 3 5 oder 6000 km.. Lagerschaden, kein wasserdicht Gehäuse, Verkabelung im Sicht.... Und 1500€ für Motortausch weil Bosch macht kein nur Lagertausch, die tauschen ganze Motor.
1. Danke vielmal für das super informative, sehr gut erklärte und enorm aufwändige Video. Ich kommentiere eigentlich fast keine Videos, aber dies muss man einfach sagen und entsprechend wertschätzen. Soviel aufwand für Daten und Vergleiche habe ich noch kaum gesehen. Grosses Lob und Danke! 2. Wieso braucht man denn mehr Leistung als 85Nm? mit meinem Bosch Gen 4 im Turbo fliege ich förmlich den Berg hinauf. Die Motoren sind ja nach wie vor als Unterstützung gedacht und nicht als Ersatz zu einem Motorrad. Herzlichen Dank und Gruss
Mal wieder ein richtig gutes Video von dir. Deine unaufgeregte Seriosiät, immer bedacht fair zu bleiben und so objektiv wie möglich zu bewerten. Richtig gut...
Danke für das tolle Video. Ich bin den neuen Bosch letzte Woche bereits im M1 kurz Probegefahren. Zwar nur auf der Straße und über den Bordstein und die Wiese, aber ich muss sagen, ich fand den super. Leise, Kraftvoll und super zu dosieren. Und das sage ich, der ich nie ein Bosch-Fan war. Aber den würde ich mir kaufen. Zum Geräusch-Raten. Das ist fast nicht möglich, da das Geräusch sehr stark vom Rahmen abhängt. Der selbe Motor klingt in unterschiedlichen Rahmen komplett anders
Wow, richtiges gutes Video. Man merkt, wieviel Fleiß und Liebe ihr in dieses Video gesteckt habt 👍🏻 Bosch hat in meinen Augen an den richtigen Stellschrauben gedreht und nicht stumpf auf mehr Leistung gesetzt. Ist in meinen Augen ein gutes System, dass sich nicht verstecken muss.
Super. DAnke. Ich als Händler bin sehr froh das in diesem Fall BOSCH die Bälle dann doch relativ flach gehalten hat und mit Bedacht ein gutes System (Gen4) vorsichtig optimiert hat. Euer Test und dieses tolle Erklärvideo hilft dem Kunden den Unterschied deutlich zu machen. Ich bin auf das Akku Video gespannt. Macht weiter so.
Ich habe erst jetzt erfahren, dass es eine neue Generation gibt. Von daher bin ich sehr angetan von den neuen Features und empfinde es als sehr großen Sprung nach vorne. Habe aktuell den Gen. 4 und bin damit sehr zufrieden, bis auf die Kleinigkeiten die die BDU38 jetzt alles richtig macht. Aus meiner Sicht ein riesiger Schritt nach vorne. Und ein Riesen Kompliment für das super Video und die vielen Fakten.
Klasse, vielen Dank für dieses Video. Besser klärt keiner auf. Ich bin gar nicht enttäuscht. Bosch hat das, was gut war, perfektioniert und keinen Grund für Kritik mehr offen gelassen!
Gerade die Kadenz Messung fand ich interessant. Eventuell könnt ihr das ja ausbauen oder die Skala anpassen. Für mich wäre halt auch interessant was bei wenig genau welcher Motor macht. Also sagen wir 0 bis 70.
Wir schauen Mal ob sich das umsetzen lässt. Das Problem ist dann irgendwann auch, dass die Eingangsleistung und das Eingangsdrehmoment sich schwer aufrechterhalten lassen.
Das ist genau das Vorgehen von Bosch. Nicht nur beim E-Bike, sondern auch bei anderen Automotive Komponenten. Man vermeidet diesen schneller höher, weiter, Wettbewerb mitzugehen. Das spart interne Ressourcen und bringt auch den Indern von Komponenten. Sprich den Fahrradherstellern unnötige und vergebene Investitionen dann sind wir mal ehrlich, warum muss ich etwas das schon sehr gut funktioniert noch besser machen und zwar im Bereichen die 95 % der Kunden niemals ausschöpfen können das Thema Geräuschentwicklung das Thema Effizienz das sind Dinge da sollte man vielleicht noch etwas größeren Wert legen aber alles in allem finde ich ist mein Bosch Gen 4 Motor eine absolut klasse Sache
Da ich gar nichts erwartet habe, finde ich das Update großartig. Und vor wem soll sich Bosch denn fürchten? Die jungen Wilden Dji, ZF und wer noch, müssen erst einmal liefern. Bosch hat ein starkes, vielseitiges und vor allem sehr zuverlässiges System. Für mich immer noch der Golden Standard. Und genau da machen sie weiter. Solide 👍
Ich lach nur wenn die jungen wilden auch gleich lange halten trotz der stärke. Den fahren muss ich sie ja nicht wenn ich nicht will oder es brauche. Bzw bei dem dji System mit dem Abs ring wo die Abstufungen so fein sind, die das Ansprechverhalten so feinfühlig wie möglich an den Untergrund weiter geben das ist echt richtig gut auch fürs Fahren. Aber schauen wir mal ob sie auch liefern. Da gebe ich dir Recht.
Meiner Meinung nach macht es Bosch genau richtig. Der Leistung-Peak reicht vollkommen. Noch mehr davon würde auch mehr Akkuverbrauch bedeuten. Mir gefällt die "bodenständige" Denkweise in der Motorentwicklung. Danke für die Super-Analyse !
Ist trotzdem viel zu schwer, viel zu groß dazu langsame Ladegeräte, zf oder dji machen mehr Leistung und sind dabei 300g leichter selbst ep801 oder pwx3 sind leichter einfach peinlich von Bosch
@@asdasdasd-xj5xc ZF und DJI haben erstmal nur was versprochen. Ob sie das über die kommenden Jahre halten und haltbar bieten können, steht völlig in den Sternen.
@@asdasdasd-xj5xc ich habe es lieber Schwer und Massiv, du willst uns doch nicht etwa vorflunkern, das du beim Fahren, dieses Gewicht des Motor deutlich Spürst?? Wenn da ein 100 Kilo Mensch draufsitzt, juckt den das glaube auch nicht ;). Das Gewicht ist völlig egal, weil es auf das Gewicht des Menschen ankommt.
Möglicherweise kann etwas schwerer auch gleichbedeutend mit etwas robuster sein. Mein gen4 ist nicht kaputt zu kriegen und der wird auf den steilen uphills maximal belastet, hatte auch schon einige brutale Steinaufsetzer. Vielleicht sind die anderen trotzdem robust, aber wegen dem mehr an Gewicht mache ich mir kein Kopf 😮
Da ich demnächst ein e-bike kaufe, habe ich jetzt alle infos, warum ich mir die gen 5, ach nein BDU38 holen sollte. Mein Arbeitgeber meint, warte auf den neuen Bosch Motor. Ach ja, danke für das aufwendige Video!
Nach dem ausführlichen Bericht mit all seinen abgerufenen Parametern bin ich zufrieden mit meinem 2024 CX Motor! Ich kann also damit leben einen "Alten"-Motor zu fahren!
Vielen Dank für diese sehr interessanten Informationen! Ich habe selten so ein gutes Video gesehen. Für mich steht jetzt fest, dass ich mich für das neue Bosch-E-Bike-System entscheiden werde. Die Smartfähigkeit ist auch ein gravierender Punkt.
Applaus Applaus. Auch wenn ich im Leben keinen Bosch Motor mehr fahren würde (EP8 ist einfach der homogenste), habe ich dieses Video sehr genossen! Hut ab und macht weiter so!
Wahnsinn, wie hoch der aktuelle technische Stand ist. Wie auf die Geräusche wertgelegt wird, in der Praxis auf denn Trails und Radwegen knarzen Lenker, Vorbauten, Kurbeln, Sattelstützen und Pedalen um die Wette und noch schlimmer sind die trockene rasselnde Antriebe wenn das Rad schon eine Saison alt ist. Super Test‘s und auch nicht nur Nerd Wissen
Danke für den interessanten Beitrag. Da steckt viel TEST-Mühe und Wissen dahinter - und mit gefällt der Vergleichsansatz und die Aussage. Super .. werde hier wieder nachsehen was es Neues gibt!
Vielen Dank für dieses tolle Video und die super interessanten Messungen. Ich möchte gerne zur Verbrauchsmessung etwas anregen: Wir bewerten ja einen tiefen Verbrauch als gut, einen hohen Verbrauch als schlecht. Gleich wie beim Auto. Der Motor soll möglichst effizient sein, möglichst kleine Verluste haben und möglichst viel von der in den Motor hineingegebenen elektrischen Energie als mechanische Energie wieder herausgeben. Die im Video gezeigten Verbrauchsmessungen lassen aber genau diesen Vergleich der Effizienz der Motoren nicht wirklich zu. (In einem früheren Video wo es um den Panasonic Motor geht, wird erklärt, dass die Verbrauchsmessung bei 100W Eingangsleistung und max. Unterstützung gemessen wird. Da in diesem Video die genau gleichen Werte wie im früheren Viedo gezeigt werden, ist wohl auch die Messung gleich erfolgt.) Da die Unterstützung der Motoren unterschiedlich ist, ist auch die Leistung der Motoren bei 100W Tretleistung unterschiedlich. Dies hat zur folge, dass die "Effizienzmessung" an unterschiedlichen Arbeitspunkten, d.h. unterschiedlichen Leistungen und somit Tempi erfogte, wodurch die Resultate nicht vergleichbar sind. Die Motoren mit höherer Leistung haben mehr Energie abgegeben und somit auch mehr Energie aufgenommen d.h. verbraucht. In der Realität wäre man mit diesen Räder auch schneller gefahren. Wer einen "sparsamen" Motor sucht, mit dem man mit einer Akkuladung möglichst viele km fahren kann, darf den Motor nicht nach dem in diesem Video gezeigten geringen Verbrauch auswählen. Dies könnte ein Schuss ins eigene Knie sein. Damit ein Vergleich der Motoreffizienz möglich wird, sollte der Verbrauchstest bei (möglichst) gleicher Unterstützung und gleicher Motorleistung durchgeführt werden. Dies würde einen echten Vergleich ermöglichen und hätte für den Biker einen grösseren Nutzen. Bitte fasst diese Zeilen als Anregung und keinesfalls als Kritik auf. Die Videos von Velomotion ist supter gut! Vielen Dank.
Finde den Bericht sehr Interessant, danke dafür. Meiner Meinung nach hat das Bosch mit dem neuen Motor richtig gemacht. Wer mehr Leistung will oder braucht kann sich ja z.B eine Surron zulegen.
Tolles Video wie eigentlich eh immer von euch. Das Klappern zu beenden und die feinen Verbesserungen find ich schon toll. Könnte auch sein das noch diverse Funktionen auf Lager sind und die erst per Update kommen wenn Gen4 ausverkauft ist.
Perfekt! Mit Abstand das beste Vergleichsvideo auf YT! Mehr geht nicht mehr! Habe den alten CX. Wie du gesagt hast: SEHR GUTE Verbesserungen sind da. Jedoch: Wenn ich mir ein Rad kaufen müsste würde ich aber auf jeden Fall den neuen BOSCH Motor wählen.
Dieses Video ist der Hammer. Besser kann man es wohl nicht mehr machen. Da schliesse ich mich gerne dem Kommentar von PATeBike an. Die neuen Diagramme finde ich ebenso toll. Solche Informationen und die Verbindung mit der Praxis sind dann extrem wertvoll und machen einen riesigen Unterschied zu anderen Kanälen. Immer alles gut und sehr verständlich erklärt. Da müsste euch Bosch jetzt dafür finanziell unterstützen. Die können das weit weniger gut. Ihr seid mit eurem Kanal der Massstab, weil ihr immer alles auch in der Praxis testet und nachvollziehbar darstellt, so dass ich das auf mein eigenes Fahrkönnen und meine Vorlieben anwenden kann. PS: Spechtempo, Länge etc. alles supergut. Vielen Dank für eure Arbeit und macht weiter so.
Vielen Dank für die absolut gelungene Produktvorstellung, mit den umfangreichen und verständlichen Messwerten. 👍 Fachlich hervorragend präsentiert. Bis jetzt nichts vergleichbares zum Thema gesehen. Ich fahre ein Centurion No Pogo mit CX Race Antrieb und bin sehr zufrieden. Geräusche sind für mich in Ordnung, bin da nicht so empfindlich. Was mich am Bosch Antrieb begeistert ist die Gutmütigkeit und das Ansprechverhalten. Auch die Fahrmodi sind super. Dass der „Neue“ nicht mehr klappert und noch leiser ist, dafür Hut ab für die Bosch Entwickler. 🤩
Ich hatte schon 4 Videos davor gesehen. Dieses ist wirklich mit enormen Abstand das beste Und ausführlichste Video zum Bosch CX. Ich habe nun einen super Eindruck vom Motor erhalten. Ich habe alle Räder mit Bosch CX BDU37 gemieden da ich das Geräusch überhaupt nicht vertrage. Jetzt ist der BDU38 für mich wieder der spannendste Motor von allen. Zumal das wieder sehr viele Räder in die Auswahl bringt.
Super durchleuchtet das Ganze. Mir fehlt nur eine wichtige Messung und zwar wenn man der Motor seine Unterstützung einstellt durch das ereichen der Maximalgeschwindigkeit wie leicht man dann weiter tretten kann ohne die Motorunterstützung.
Sehr informatives Video. Ich war zunächst auch irritiert darüber, dass Bosch die Leistungsdaten beim neuen CX so wie beim alten belassen hat. Aber dann auch wieder froh darüber, dass mein neues Bike, gerade mal 10 Monate alt, noch nicht zum alten Eisen gehört und bis auf einige Feinheiten noch Stand der Technik ist. Ich bin auf die weiteren Features gespannt.
Ist doch immer so, du kaufst was (egal ob Hardware, Smartphones, Autos, Bikes, und Technik) und kurze Zeit später gibt es was Besseres und Neues oder viel bessere Angebote/Sales usw. Hatte mir Juli erst das 2024 Specialized Levo G3 gekauft. Paar Wochen später gab es die vorher deutlich teurere Version mit besseren Komponenten zum selben Preis im Sale. Jetzt kommen schon wieder die 2025er Modelle ( etwas andere Komponenten, Motor bleibt der gleiche 😀) , nächstes Jahr eine neue Generatio 4. Ist wie es ist😅
Tolles Video - Super Test - Eure Messungen Kurven Diagramme - ein technischer Leckerbissen - bin wirklich begeistert! Bin 66j 198cm 120kg - und habe letzte Woche offensichtlich den falschen Motor ausgesucht🤣
WOW absolut top informatives Video. Es gibt inzwischen viele Videos zu dem Thema. Aber die kommen alle nicht annähernd an Euer Video ran. Mega, bitte weiter so. 👍👍👍
Klasse Video, sehr gut und verständlich aufbereitet. Ihr habt da richtig Aufwand hinein gesteckt, Danke und Bravo. Mir waren die bisherigen CX-Motoren viel zu laut, jetzt passt die Richtung, vllt geht da noch mehr. Wenn jetzt noch das Oberrohr frei wird, dann passt alles.
Super aufschlussreicher und transparenter Bericht! Finde es ist eine gelungene Flughöhe, ausreichend faktenbasiert und nicht zu wissenschaftlich eine aussagekräftigen Vergleich zu erreichen. Wäre spannend den Vergleich auch zu DJI und ZF zu sehen. Mein Fazit wäre aber auch: Mein bereits klarer Benchmark Gen4 um die Schwächen erleichtert und somit die First Mover Position klar ausgebaut! Ungeachtet den weiteren Systemverbesserungen inkl. Akku und HMI! So scheint die Lücke zumindest in vielen Kriterien zu DJI erst mal wieder geschlossen oder zumindest reduziert! Das Leistungsgap ist trotzdem bedenklich! Bin gespant wies weitergeht. Vorerst bleibe ich Bosch treu und würde sowieso erst mal im persönlichen Test den DJI auf eigene Vorlieben auf Herz und Nieren testen.
Bin froh das ich dieses Video angesehen habe weil nach dem Titel hab ich ich nicht erwartet Pinion MGU und andere Motoren specs zu sehen, vielleicht verliert Ihr eine Menge von Zuschauern deshalb... die eventuell sich um Bosch nicht interessieren...
Einen bestehenden Motor zu verbessern in vielen kleinen Dingen finde ich interessanter, als "einfach" einen stärkeren Motor zur verbauen. Leistung hat er meiner Meinung nach genügend. Klar mehr geht immer aber ob man das im Alltag oder auf den Trails wirklich braucht ? Bin bis jetzt überall hochgekommen sofern es die Steigung natürlich zulässt. Die Feinfühligkeit des Ansprechens in den unterschiedlichsten Situationen zu verbessern macht einen guten Motor durchaus zu einem sehr guten Motor ;-) Fahre den "alten" CX Gen4 übrigens an einem Trek Rail 7
Hammer Infos wie von euch gewohnt. Ich steh auf die Leistungsmessung, je mehr desto besser. Ein Test des DJI Motors und des neuen 48V Brose S wäre noch wünschenswert. Fahre den Brose im Levo und bin immer noch begeistert. Neulich eine MGU beim Händler durch die Hallen gejagt, auch sehr spannend zu fahren. Bin mal gespannt was Specialized in die nächste Generation an Motor packt. Aber ich glaube alle hatten mehr erwartet als die selben Werte. Mir war der Gen4 zu laut, daher gehen die in die richtige Richtung...
Genau das und das vordere doppelte Kettenblatt vorne im GIANT Explorer (Syncdrive Sport 80nm) machen es, dass ich bisher jeden Bosch Motor locker hinter mir lassen konnte. Gebe zu, ich fahre dabei auch noch mit SPD Klickies. Schnell über 27 km/h. Wenn ich will. Entkoppelt wunderbar und ohne Widerstand. Die Gesichter der anderen allerdings - unbezahlbar. :-)
Danke. Sehr gutes Video. Eine wahnsinnige Übersicht/Einordnung ist möglich. Was wahrscheinlich lange hält zeigte sich bei Bosch ja schon. Ob Bosch in Zukunft kein Getriebe integriert glaube ich nicht, es ist unumgänglich, allein Bergab ohne Alternative wegen der stabilisierenderer/sensibeleren Traktion bei weniger Gewicht am Hinterrad. Die 5. Generation ist aber eine Messe. Irgendwie muss das alles ja auch versorgt werden, mein die Leistung reicht. Zwischen Bosch und Getriebe im Hinterrad kann Kommunikation kurzfristig noch eine Steigerung erbringen zb eine automatische Schaltung bei eh schon elektrische Ansteuerung wie zb bei der 14 Rohloff. MfG
Selten so gut informiert worden. Sehr differenziert beleuchtet und nicht das übliche schwarz/weiss: wow, ist neu - toll, bzw. das war nix. Es ist wie im echten Leben: Erwartung und Realität liegen immer auseinander. Ich bin ein Freund von Stärken stärken und Schwächen schwächen. Und das hat Bosch hier vollbracht. Vor 2 Monaten wollte ich das Cube Actionteam kaufen und mein Händler gab mir den dezenten Hinweis: warte mal. Und ich bin froh. Jetzt warte ich nur drauf, dass das neue Cube One44 AT endlich ausgeliefert wird.
Video ist geil! Ich bin ein absolut unaufgereter fast emotionsloser Fahrer und finde deine Kritik am alten Bosch vollkommen richtig und was Du zum neuen sagst absolut nachvollziehbar! Ich habe mich vor Jahren deswegen für Brose und im Wechsel Panasonic entschieden und schaue mir Bosch JETZT auch mal wieder an! Die neuen Test finde ich klasse und machen Eure Videos noch sehenswerter! Danke dafür! 😊👍
Sehr guter Beitrag, auch die durchgeführten Messungen und Vergleichswerte waren in Gänze sehr informativ. Die weiteren Infos zum Klappern und der Geräuschentwicklung des Motors Gen. 4 werden eine große Hilfe für die Kaufentscheidung sein, da das Motorengeräusch bei Ganztagstouren nach 100 km schon sehr nervig sein kann. Es ist tatsächlich für viele aufgrund des Intonation nicht auszublenden.
Sehr Interessanter und aufschlussreicher Test, danke für die viele Mühe ! Ich habe einen der letzten CX Gen4 von Bosch und muss sagen ich vermisse nichts an dem Motor, weder klappert er oder es fehlt bei bestimmten punkten an Leistung, bin sehr zufrieden mit dem Rad und dem Motor, fahre allerdings auch keine Trails oder dergleichen sondern eher Touren.
Für den Algorithmus geliket, abonniert und kommentiert. Wahnsinn wie spannend und informativ eine halbe stunde sein kann :D Bitte mehr!! Fahre aktuell den Bosch Motor im Scott Axis FS 10 Überlege tatsächlich auf das Amflow zu wechseln. Ich wäre ja super gespannt auf ein DJI Video!!
Danke für all eure Mühe. Eure Diagramme sind sehr aufschlussreich. Weiter so! Dein Sprechtempo ist für mich auch genau richtig. Ich bin auch der Meinung dass Bosch schon Recht hat, nicht ins Drehmoment/Leistungsrennen einzusteigen. 105Nm habe ich noch nie gebraucht, das Drumherum muss stimmen. Darum finde ich aber auch den Weg von DJI mit dem 42 Stufen-Sensor am Hinterrad so charmant. Das hätte ich mir auch von Bosch gewünscht.
Sehr cooles und aufwändiges Video. Das Klappern bergab und der Sound bergauf haben mich bisher vom Kauf abgehalten. Kommt auf jeden Fall in die nähere Auswahl. Schade, dass es „mein“ Dyname 4.0 nicht mehr in den Vergleich geschafft hat. Immer weiter so. 👍🏻😊
Wir haben uns jetzt zunächst auf die am weitesten verbreiteten Antriebe konzentriert. Der Dynamo kommt bei Gelegenheit auch wieder auf den Prüfstand nach neuer Messmethode!
@@VelomotionMagazinCool, aber ich kanns auch verstehen, da er ja eher ein Nischenprodukt ist. Wobei, kommt ja auch bald was neues von Rocky Mountain oder… 😉 Wisst ihr zufällig, ob Rocky für den Dyname 4.0 in Zukunft auch Softwareanpassungen, so wie es Bosch gerade macht anbietet?
Super Video, danke! Die "Neuheiten" von Bosch sind gerade im Marktumfeld entäuschend. Der Motor ist zu schwer und hat mittlerweile zu wenig Leistung. Die Blöße mit dem Displaynachbau hätte ich mir nicht gegeben und dafür ein vernünftiges Oberrohrdisplay rausgebracht.
Moin! Ich fahr zwar kein e-mtb, aber ein Display im Oberrohr wäre für mich nur gut gegen Stürze geschützt. Zum Ablesen der Werte während der Fahrt müsste der Blick nach unten, weg vom Trail gehen und dann käme es zu Bodenkontakten.
Seht informativ und intressant danke oft sind kleine Verbesserungen besser Wie einen driveunit neu zu Erfinden , du hast Alles top erklärt mach weiter so TOP 👍
Der „alte“ Motor ist ja wirklich nicht schlecht. Bosch will eben den Abverkauf des Lagerbestands nicht torpedieren. Ist nachvollziehbar - braucht aber gute Erklärung. Wie von Euch: Ein faires Review.
...sehe ich auch so. Aber die Lager mit dem alten CX Motor sind noch über voll. Und die jetzt weg zu bekommen, wird schwierig werden. Egal, der neue macht es ja nicht wesentlich anders ... aber wer will schon Gen 4 wenn es jetzt "den neuen" gibt? Da purzeln die Preise weiter. Und so macher Radladen wird verschwinden. Hoffen wir, dass nicht nur die Großen überleben.
Das war wieder mal eine sehr ausführliche und interessante Vorstellung des neuen CX. Ich finde die Leistung absolut genügend. Der Weg einen bewährten Motor zu verbessern mit feinfühliger Sensorik und alte Mängel zu beseitigen ist sensationell. Die Prüfstandswerte finde ich eine sehr hilfreich zum vergleichen auch die Verbrauchswerte. Ich bin dann mal sehr gespannt auf den Test des DJi Avinox Motor. Was mich noch interessieren würde: Hat der Shimano 801 auch eine Hill Hold Funktion Rückfahrsperre? Michael das machst du sehr gut Danke!
Super Video. Super erklärt. Hatte den gen3 hab den gen4 ausgelassen. Fuhr sich zu gleich...hab jetzt den syncdrive pro2 und würde wenn ich aktuell was neues nehmen würde den ep801 mit xtdi2 nehmen... das neue bosch is das selbe wie das alte... wie bei Apple das neue is immer fast das selbe wie das alte.... oder Persil immer weißer als weiß... irgendwann glaubt man es nimma.
Sehr umfangreicher und aussagekräftiger Test mit allen Infos, die man sich wünscht, klasse! Beim Motor gute und sinnvolle Detailverbesserungen. Wenn man sich allerdings entschließt an den Leistungsdaten praktisch nichts zu verändern (war ja auch nicht nötig), dann hätte man aber das Gewicht und die Abmessungen deutlicher reduzieren müssen, um da von wirklichem Fortschritt und einer neuen Generation sprechen zu können. Vom Geräuschpegel abgesehen, hätte man das meiste auch mit einem Software Update des alten Motors regeln können.
Danke für die top Infos zum neuen CX. Die Kennlinien finde ich top 👍👍👍. Was ich auch spannend fände, ist mal eine Analyse wie sich der Motor verhält wenn man bei entsprechender Kadenz gegen die 25 km/h fährt. Wäre klasse dazu mal mehr zu erfahren.
Leute,
vielen Dank für euer riesiges Interesse, die vielen Daumen und das tolle Feedback. Freut uns wirklich sehr. Deshalb hier auch einige Antworten auf Fragen, die jetzt häufiger aufkamen:
DJI Avinox und ZF Centrix Test: Wir sind an beidem dran. Bei DJI sollten wir in den nächsten Tagen hoffentlich das Bike bekommen und machen uns direkt an die Arbeit. Sollte alles nach Plan laufen, kommt das Video dazu noch im Oktober. Bei ZF wird es leider noch ein bisschen länger dauern.
Messungen zum Innenwiderstand der Motoren: Auch da sind wir dran. Angesichts eures großen Interesses, versuchen wir dort eine entsprechende Messung künftig durchzuführen und einzubauen. Noch können wir das aber nicht versprechen - dennoch: Feedback angekommen!
Detaillierte Messungen zu anderen Motoren (Panasonic, CX Race, Yamaha etc.): Auch da sind wir dran. Hoffentlich können wir das alles über Herbst/Winter nachholen.
Danke für das Video, hochwertiger kann man es nicht mehr gestalten. Diese Art von Testvideos gehören zur Championsleague der E-Bike UA-cam Bubble. Möge der Algorithmus das auch bei diesem Video kapieren 🙏🏼 Weiter so!
Danke dir!
Da will man sich mal die Mühe machen und die Professionalität eines Beitrags loben … und dann hat‘s schon jemand gemacht. 😅
Besser könnte man es kaum sagen…
Ich bin 72 Jahre alt, und habe Deutch gelernt wenn Ich 22 Jahre alt war. Jetzt wohne ich in Brasilien und habe keine Übung mehr in der Deutche Sprache. Ihre Sprechweise und Sprechgeschwindigkeit ist perfekt, ich habe fast alles verstanden. Wenn ich den Deutche fernsehen ansehe , verstehe ich nur 65%. Ich habe viel Interesse in E-bikes und bin so froh dass ich Irhen youtube site gefunden habe. Vielen Dank!
Dies ist ein unglaublicher kanal, kein anderer hat solche informationen !
super, die neuen Diagramme sind nun sehr aussagekräftig. Glückwunsch
Danke fürs Feedback!
Vielen herzlichen Dank für Euer Engagement, unsere Community immer mit so fantastisch recherchierten Videos zu versorgen. Hier habt Ihr wieder mal ein Meisterstück abgeliefert. Da ich kurz vor dem Neukauf stehe und mich fast schon endgültig für den neuen Bosch-Motor entschieden hatte, wurde meine Intuition nun durch Euer Video bestätigt. Macht bitte weiter so.👏
Für mich hat Bosch alles richtig gemacht. Was gutes ,zuverlässiges, weiter optimiert. Ich fahre seit vier Jahren ein Specialized Levo mit Brose Motor und jetzt dem DRITTEN Motorschaden .Diese Leistungstreiberei nagt nur an der Zuverlässigkeit, dem Akku, der Kette und ist für 90% der Radler irrelevant. Mein nächstes Ebike wird , wie das ( zuverlässige ) Bike meiner Frau, einen Bosch Motor haben.
Aber Brose hat Ihre Motoren doch auch weiter entwickelt und stillschweigend stabiler gemacht. Softwareupdates haben Leistungsspitzen etwas linearer gemacht und dadurch etwas glatt gebügelt, somit wirkt etwas weniger Kraft auf dem Riemen und er hält.
Ich habe zwei Levos, eines aus 2019, eines 2021. Beim 2019 musste ich den Motor tauschen nach ca. einem Jahr. Aber seit dem ist Ruhe, bei beiden.
Also es stimmt nicht dass alle Brose Probleme haben.
Auch Bosch motore gehen die kaputt nach 3 5 oder 6000 km.. Lagerschaden, kein wasserdicht Gehäuse, Verkabelung im Sicht.... Und 1500€ für Motortausch weil Bosch macht kein nur Lagertausch, die tauschen ganze Motor.
Nach wieviel km sind die Motoren kaputt gegangen?
Bravo für das Video, gerne mehr davon ! Zu Bosch: Lieber Evolution als missglückte Revolution ...
1. Danke vielmal für das super informative, sehr gut erklärte und enorm aufwändige Video. Ich kommentiere eigentlich fast keine Videos, aber dies muss man einfach sagen und entsprechend wertschätzen. Soviel aufwand für Daten und Vergleiche habe ich noch kaum gesehen. Grosses Lob und Danke!
2. Wieso braucht man denn mehr Leistung als 85Nm? mit meinem Bosch Gen 4 im Turbo fliege ich förmlich den Berg hinauf. Die Motoren sind ja nach wie vor als Unterstützung gedacht und nicht als Ersatz zu einem Motorrad.
Herzlichen Dank und Gruss
Naja ich würde für MTB eher eine Pinion MGU wählen... und für den Alltag fahre ich STROMER Heckmotor im S-Pedelec
@@LouRaXweil Du techt schwer bist, oder?
Endlich mal ein Test womit jeder was anfangen kann! Stark Dankeschön dafür!
TOP Beitrag. Ich muss sagen euer Kanal wird immer besser und informativer. Danke dafür
Insgesamt nicht Grund genug sich ein Neus Bike bzw. neuen Antrieb zu holen. Der Beitrag war sehr fundiert und Aussagekräftig, weiter so!
Ist beim neuen iPhone nicht anders- es macht schon Sinn. Irgendwo.
Ist ja auch für die die sowieso ein neues brauchen...
Top Video und super vorgetragen. Sprechgeschwindigkeit, Wortwahl, Gestik Mimik, alles super authentisch. Respekt und weiter so
Mal wieder ein richtig gutes Video von dir. Deine unaufgeregte Seriosiät, immer bedacht fair zu bleiben und so objektiv wie möglich zu bewerten. Richtig gut...
Danke für das tolle Video.
Ich bin den neuen Bosch letzte Woche bereits im M1 kurz Probegefahren. Zwar nur auf der Straße und über den Bordstein und die Wiese, aber ich muss sagen, ich fand den super. Leise, Kraftvoll und super zu dosieren. Und das sage ich, der ich nie ein Bosch-Fan war. Aber den würde ich mir kaufen.
Zum Geräusch-Raten. Das ist fast nicht möglich, da das Geräusch sehr stark vom Rahmen abhängt. Der selbe Motor klingt in unterschiedlichen Rahmen komplett anders
Wow, richtiges gutes Video. Man merkt, wieviel Fleiß und Liebe ihr in dieses Video gesteckt habt 👍🏻
Bosch hat in meinen Augen an den richtigen Stellschrauben gedreht und nicht stumpf auf mehr Leistung gesetzt. Ist in meinen Augen ein gutes System, dass sich nicht verstecken muss.
Super. DAnke. Ich als Händler bin sehr froh das in diesem Fall BOSCH die Bälle dann doch relativ flach gehalten hat und mit Bedacht ein gutes System (Gen4) vorsichtig optimiert hat. Euer Test und dieses tolle Erklärvideo hilft dem Kunden den Unterschied deutlich zu machen. Ich bin auf das Akku Video gespannt. Macht weiter so.
Ich habe erst jetzt erfahren, dass es eine neue Generation gibt. Von daher bin ich sehr angetan von den neuen Features und empfinde es als sehr großen Sprung nach vorne. Habe aktuell den Gen. 4 und bin damit sehr zufrieden, bis auf die Kleinigkeiten die die BDU38 jetzt alles richtig macht. Aus meiner Sicht ein riesiger Schritt nach vorne. Und ein Riesen Kompliment für das super Video und die vielen Fakten.
Gelungener Beitrag! Weiter so!
Klasse, vielen Dank für dieses Video. Besser klärt keiner auf.
Ich bin gar nicht enttäuscht. Bosch hat das, was gut war, perfektioniert und keinen Grund für Kritik mehr offen gelassen!
Gerade die Kadenz Messung fand ich interessant. Eventuell könnt ihr das ja ausbauen oder die Skala anpassen. Für mich wäre halt auch interessant was bei wenig genau welcher Motor macht. Also sagen wir 0 bis 70.
Wir schauen Mal ob sich das umsetzen lässt. Das Problem ist dann irgendwann auch, dass die Eingangsleistung und das Eingangsdrehmoment sich schwer aufrechterhalten lassen.
Das ist genau das Vorgehen von Bosch. Nicht nur beim E-Bike, sondern auch bei anderen Automotive Komponenten. Man vermeidet diesen schneller höher, weiter, Wettbewerb mitzugehen. Das spart interne Ressourcen und bringt auch den Indern von Komponenten. Sprich den Fahrradherstellern unnötige und vergebene Investitionen dann sind wir mal ehrlich, warum muss ich etwas das schon sehr gut funktioniert noch besser machen und zwar im Bereichen die 95 % der Kunden niemals ausschöpfen können das Thema Geräuschentwicklung das Thema Effizienz das sind Dinge da sollte man vielleicht noch etwas größeren Wert legen aber alles in allem finde ich ist mein Bosch Gen 4 Motor eine absolut klasse Sache
Da ich gar nichts erwartet habe, finde ich das Update großartig. Und vor wem soll sich Bosch denn fürchten? Die jungen Wilden Dji, ZF und wer noch, müssen erst einmal liefern. Bosch hat ein starkes, vielseitiges und vor allem sehr zuverlässiges System. Für mich immer noch der Golden Standard. Und genau da machen sie weiter. Solide 👍
Ich lach nur wenn die jungen wilden auch gleich lange halten trotz der stärke. Den fahren muss ich sie ja nicht wenn ich nicht will oder es brauche. Bzw bei dem dji System mit dem Abs ring wo die Abstufungen so fein sind, die das Ansprechverhalten so feinfühlig wie möglich an den Untergrund weiter geben das ist echt richtig gut auch fürs Fahren. Aber schauen wir mal ob sie auch liefern. Da gebe ich dir Recht.
Die Ermittlung der Leistungskurven ist wirklich super!
Meiner Meinung nach macht es Bosch genau richtig. Der Leistung-Peak reicht vollkommen. Noch mehr davon würde auch mehr Akkuverbrauch bedeuten. Mir gefällt die "bodenständige" Denkweise in der Motorentwicklung. Danke für die Super-Analyse !
Ist trotzdem viel zu schwer, viel zu groß dazu langsame Ladegeräte, zf oder dji machen mehr Leistung und sind dabei 300g leichter selbst ep801 oder pwx3 sind leichter einfach peinlich von Bosch
@@asdasdasd-xj5xc ZF und DJI haben erstmal nur was versprochen. Ob sie das über die kommenden Jahre halten und haltbar bieten können, steht völlig in den Sternen.
@@asdasdasd-xj5xc ich habe es lieber Schwer und Massiv, du willst uns doch nicht etwa vorflunkern, das du beim Fahren, dieses Gewicht des Motor deutlich Spürst?? Wenn da ein 100 Kilo Mensch draufsitzt, juckt den das glaube auch nicht ;). Das Gewicht ist völlig egal, weil es auf das Gewicht des Menschen ankommt.
@@asdasdasd-xj5xc Keine Ahnung was Du genommen hast, hat absolut nichts mit meinem Kommentar zu tun.
Möglicherweise kann etwas schwerer auch gleichbedeutend mit etwas robuster sein.
Mein gen4 ist nicht kaputt zu kriegen und der wird auf den steilen uphills maximal belastet, hatte auch schon einige brutale Steinaufsetzer.
Vielleicht sind die anderen trotzdem robust, aber wegen dem mehr an Gewicht mache ich mir kein Kopf 😮
Da ich demnächst ein e-bike kaufe, habe ich jetzt alle infos, warum ich mir die gen 5, ach nein BDU38 holen sollte. Mein Arbeitgeber meint, warte auf den neuen Bosch Motor. Ach ja, danke für das aufwendige Video!
Die besten Tests im Netz, perfekt👍
Nach dem ausführlichen Bericht mit all seinen abgerufenen Parametern bin ich zufrieden mit meinem 2024 CX Motor! Ich kann also damit leben einen "Alten"-Motor zu fahren!
Super Super Super. Mit das Beste was ich an an E-Bike Tech gesehen habe. Danke für die höchstwertige Aufbereitung von euren Testdaten.👏👏
Vielen Dank für diese sehr interessanten Informationen!
Ich habe selten so ein gutes Video gesehen.
Für mich steht jetzt fest, dass ich mich für das neue Bosch-E-Bike-System entscheiden werde. Die Smartfähigkeit ist auch ein gravierender Punkt.
Applaus Applaus. Auch wenn ich im Leben keinen Bosch Motor mehr fahren würde (EP8 ist einfach der homogenste), habe ich dieses Video sehr genossen! Hut ab und macht weiter so!
Wahnsinn, wie hoch der aktuelle technische Stand ist. Wie auf die Geräusche wertgelegt wird, in der Praxis auf denn Trails und Radwegen knarzen Lenker, Vorbauten, Kurbeln, Sattelstützen und Pedalen um die Wette und noch schlimmer sind die trockene rasselnde Antriebe wenn das Rad schon eine Saison alt ist. Super Test‘s und auch nicht nur Nerd Wissen
Wirklich super Informationen mit gutem Hintergrund. Macht weiter so. Vielen Dank
Sehr interessant, ich würde mir mal ein ausfühliches Video über Bafang Mittelmotoren
wünschen. Gerne im Vergleich zu zb. Bosch.
Danke für den interessanten Beitrag. Da steckt viel TEST-Mühe und Wissen dahinter - und mit gefällt der Vergleichsansatz und die Aussage. Super .. werde hier wieder nachsehen was es Neues gibt!
Super Video und toller Kanal 👍🏼 Ihr macht das wie immer richtig gut 👍🏼 Danke für den großen Aufwand.
Bei euch hat man das Gefühl ihr seit straight, lasst euch nicht schmieren und seit objektiv. Hut ab. Danke!
Vielen Dank für dieses tolle Video und die super interessanten Messungen. Ich möchte gerne zur Verbrauchsmessung etwas anregen:
Wir bewerten ja einen tiefen Verbrauch als gut, einen hohen Verbrauch als schlecht. Gleich wie beim Auto. Der Motor soll möglichst effizient sein, möglichst kleine Verluste haben und möglichst viel von der in den Motor hineingegebenen elektrischen Energie als mechanische Energie wieder herausgeben. Die im Video gezeigten Verbrauchsmessungen lassen aber genau diesen Vergleich der Effizienz der Motoren nicht wirklich zu. (In einem früheren Video wo es um den Panasonic Motor geht, wird erklärt, dass die Verbrauchsmessung bei 100W Eingangsleistung und max. Unterstützung gemessen wird. Da in diesem Video die genau gleichen Werte wie im früheren Viedo gezeigt werden, ist wohl auch die Messung gleich erfolgt.) Da die Unterstützung der Motoren unterschiedlich ist, ist auch die Leistung der Motoren bei 100W Tretleistung unterschiedlich. Dies hat zur folge, dass die "Effizienzmessung" an unterschiedlichen Arbeitspunkten, d.h. unterschiedlichen Leistungen und somit Tempi erfogte, wodurch die Resultate nicht vergleichbar sind. Die Motoren mit höherer Leistung haben mehr Energie abgegeben und somit auch mehr Energie aufgenommen d.h. verbraucht. In der Realität wäre man mit diesen Räder auch schneller gefahren. Wer einen "sparsamen" Motor sucht, mit dem man mit einer Akkuladung möglichst viele km fahren kann, darf den Motor nicht nach dem in diesem Video gezeigten geringen Verbrauch auswählen. Dies könnte ein Schuss ins eigene Knie sein.
Damit ein Vergleich der Motoreffizienz möglich wird, sollte der Verbrauchstest bei (möglichst) gleicher Unterstützung und gleicher Motorleistung durchgeführt werden. Dies würde einen echten Vergleich ermöglichen und hätte für den Biker einen grösseren Nutzen.
Bitte fasst diese Zeilen als Anregung und keinesfalls als Kritik auf. Die Videos von Velomotion ist supter gut! Vielen Dank.
Finde den Bericht sehr Interessant, danke dafür.
Meiner Meinung nach hat das Bosch mit dem neuen Motor richtig gemacht.
Wer mehr Leistung will oder braucht kann sich ja z.B eine Surron zulegen.
großartiges Video, wertvollste Informationen, bisher inkl. zeitschriftsne informativste Beitrag zum Bosch CX. Danke!
Tolles Video wie eigentlich eh immer von euch.
Das Klappern zu beenden und die feinen Verbesserungen find ich schon toll.
Könnte auch sein das noch diverse Funktionen auf Lager sind und die erst per Update kommen wenn Gen4 ausverkauft ist.
Top Video wie immer. Vill. auch so ein Test vom Avinox mit Derating.Danke
Kommt!
Perfekt! Mit Abstand das beste Vergleichsvideo auf YT! Mehr geht nicht mehr!
Habe den alten CX. Wie du gesagt hast: SEHR GUTE Verbesserungen sind da.
Jedoch: Wenn ich mir ein Rad kaufen müsste würde ich aber auf jeden Fall den neuen BOSCH Motor wählen.
Dieses Video ist der Hammer. Besser kann man es wohl nicht mehr machen. Da schliesse ich mich gerne dem Kommentar von PATeBike an.
Die neuen Diagramme finde ich ebenso toll. Solche Informationen und die Verbindung mit der Praxis sind dann extrem wertvoll und machen einen riesigen Unterschied zu anderen Kanälen.
Immer alles gut und sehr verständlich erklärt. Da müsste euch Bosch jetzt dafür finanziell unterstützen. Die können das weit weniger gut.
Ihr seid mit eurem Kanal der Massstab, weil ihr immer alles auch in der Praxis testet und nachvollziehbar darstellt, so dass ich das auf mein eigenes Fahrkönnen und meine Vorlieben anwenden kann.
PS: Spechtempo, Länge etc. alles supergut.
Vielen Dank für eure Arbeit und macht weiter so.
Vielen Dank für die absolut gelungene Produktvorstellung, mit den umfangreichen und verständlichen Messwerten. 👍 Fachlich hervorragend präsentiert. Bis jetzt nichts vergleichbares zum Thema gesehen. Ich fahre ein Centurion No Pogo mit CX Race Antrieb und bin sehr zufrieden. Geräusche sind für mich in Ordnung, bin da nicht so empfindlich. Was mich am Bosch Antrieb begeistert ist die Gutmütigkeit und das Ansprechverhalten. Auch die Fahrmodi sind super. Dass der „Neue“ nicht mehr klappert und noch leiser ist, dafür Hut ab für die Bosch Entwickler. 🤩
danke! der einzig brauchbare Test unter allen bike Medien.
Ich hatte schon 4 Videos davor gesehen. Dieses ist wirklich mit enormen Abstand das beste Und ausführlichste Video zum Bosch CX. Ich habe nun einen super Eindruck vom Motor erhalten.
Ich habe alle Räder mit Bosch CX BDU37 gemieden da ich das Geräusch überhaupt nicht vertrage. Jetzt ist der BDU38 für mich wieder der spannendste Motor von allen. Zumal das wieder sehr viele Räder in die Auswahl bringt.
Klasse Video, danke dafür 👍🏻
Guter Komentar hat mir bei der Entscheidungsfindung sehr geholfen.
Super durchleuchtet das Ganze.
Mir fehlt nur eine wichtige Messung und zwar wenn man der Motor seine Unterstützung einstellt durch das ereichen der Maximalgeschwindigkeit
wie leicht man dann weiter tretten kann ohne die Motorunterstützung.
Ggf kann man das messen. Wie hoch oder niedrig der Innenwiederstand der Motoren ist wäre schon sehr spannend.
Bin neu hier. Super Infos. Toll gemacht, fundiert, fachmännisch und verständlich. Weiter so. Danke. Gruß Gustavo
Sehr informatives Video. Ich war zunächst auch irritiert darüber, dass Bosch die Leistungsdaten beim neuen CX so wie beim alten belassen hat. Aber dann auch wieder froh darüber, dass mein neues Bike, gerade mal 10 Monate alt, noch nicht zum alten Eisen gehört und bis auf einige Feinheiten noch Stand der Technik ist. Ich bin auf die weiteren Features gespannt.
Ist doch immer so, du kaufst was (egal ob Hardware, Smartphones, Autos, Bikes, und Technik) und kurze Zeit später gibt es was Besseres und Neues oder viel bessere Angebote/Sales usw. Hatte mir Juli erst das 2024 Specialized Levo G3 gekauft. Paar Wochen später gab es die vorher deutlich teurere Version mit besseren Komponenten zum selben Preis im Sale. Jetzt kommen schon wieder die 2025er Modelle ( etwas andere Komponenten, Motor bleibt der gleiche 😀) , nächstes Jahr eine neue Generatio 4. Ist wie es ist😅
Der beste Test auf ganz UA-cam über den Motor.
Tolles Video - Super Test - Eure Messungen Kurven Diagramme - ein technischer Leckerbissen - bin wirklich begeistert! Bin 66j 198cm 120kg - und habe letzte Woche offensichtlich den falschen Motor ausgesucht🤣
Genial erklärt gerne mehr solche technischen Videos. Gerne den SX
Super Bericht. Als Ingenieur stehe ich auf belastbare Fakten und Tests
WOW absolut top informatives Video. Es gibt inzwischen viele Videos zu dem Thema. Aber die kommen alle nicht annähernd an Euer Video ran. Mega, bitte weiter so. 👍👍👍
Klasse Video, sehr gut und verständlich aufbereitet. Ihr habt da richtig Aufwand hinein gesteckt, Danke und Bravo.
Mir waren die bisherigen CX-Motoren viel zu laut, jetzt passt die Richtung, vllt geht da noch mehr.
Wenn jetzt noch das Oberrohr frei wird, dann passt alles.
Super aufschlussreicher und transparenter Bericht! Finde es ist eine gelungene Flughöhe, ausreichend faktenbasiert und nicht zu wissenschaftlich eine aussagekräftigen Vergleich zu erreichen.
Wäre spannend den Vergleich auch zu DJI und ZF zu sehen. Mein Fazit wäre aber auch: Mein bereits klarer Benchmark Gen4 um die Schwächen erleichtert und somit die First Mover Position klar ausgebaut! Ungeachtet den weiteren Systemverbesserungen inkl. Akku und HMI! So scheint die Lücke zumindest in vielen Kriterien zu DJI erst mal wieder geschlossen oder zumindest reduziert! Das Leistungsgap ist trotzdem bedenklich! Bin gespant wies weitergeht. Vorerst bleibe ich Bosch treu und würde sowieso erst mal im persönlichen Test den DJI auf eigene Vorlieben auf Herz und Nieren testen.
Endlich Leistungsdiagramme 🤩
Das habe ich mir schon die ganze Zeit gewünscht 👍
Was lange währt 😉
Bin froh das ich dieses Video angesehen habe weil nach dem Titel hab ich ich nicht erwartet Pinion MGU und andere Motoren specs zu sehen, vielleicht verliert Ihr eine Menge von Zuschauern deshalb... die eventuell sich um Bosch nicht interessieren...
Super Presentation in jeder Hinsicht. Viel besser als viele TV Programme. Das hilft auf jeden Fall für potentielle Kaufentscheidungen.
Danke für den ausführlichen Test
Der Motor Bedarf mal richtig gutes Marketing, gut dass es Channels wie euren gibt die hier anschub liefern.
Scheint ein guter Wurf zu sein, im Detail verbessert. Danke für den Test.
Einen bestehenden Motor zu verbessern in vielen kleinen Dingen finde ich interessanter, als "einfach" einen stärkeren Motor zur verbauen. Leistung hat er meiner Meinung nach genügend. Klar mehr geht immer aber ob man das im Alltag oder auf den Trails wirklich braucht ? Bin bis jetzt überall hochgekommen sofern es die Steigung natürlich zulässt. Die Feinfühligkeit des Ansprechens in den unterschiedlichsten Situationen zu verbessern macht einen guten Motor durchaus zu einem sehr guten Motor ;-) Fahre den "alten" CX Gen4 übrigens an einem Trek Rail 7
Hallo,
Super erklärt. Nicht zu technisch aber sehr erhellend. Danke dafür.
Neue Messungen sind sehr interessant und auch wichtig zu wissen!
Die Grafiken sind top besonders die von der Kadenz! Super sowas habe ich mir gewünscht und das kann mir bei der Motorenwahl entscheidend weiterhelfen
Hammer Infos wie von euch gewohnt. Ich steh auf die Leistungsmessung, je mehr desto besser. Ein Test des DJI Motors und des neuen 48V Brose S wäre noch wünschenswert. Fahre den Brose im Levo und bin immer noch begeistert. Neulich eine MGU beim Händler durch die Hallen gejagt, auch sehr spannend zu fahren. Bin mal gespannt was Specialized in die nächste Generation an Motor packt.
Aber ich glaube alle hatten mehr erwartet als die selben Werte. Mir war der Gen4 zu laut, daher gehen die in die richtige Richtung...
Könntet ihr die Leichtgängigkeit des Antriebs bei Ausgeschalteter Unterstützung messen.
Wir arbeiten dran. Kann aber leider noch ein wenig dauern.
Genau das und das vordere doppelte Kettenblatt vorne im GIANT Explorer (Syncdrive Sport 80nm) machen es, dass ich bisher jeden Bosch Motor locker hinter mir lassen konnte. Gebe zu, ich fahre dabei auch noch mit SPD Klickies. Schnell über 27 km/h. Wenn ich will. Entkoppelt wunderbar und ohne Widerstand. Die Gesichter der anderen allerdings - unbezahlbar. :-)
Vielen Dank für das Video. Wie immer kompetent, ehrlich und sympathisch vorgetragen 😊
Danke für das tolle Video. Ich finde der Bosch Motor hat einen Riesen Schritt nach vorne gemacht.👍🏽
Ganz dickes Dankeschön 🎉
Sehr gutes Video. Hervorragend und nachvollziebar erklärt
Danke. Sehr gutes Video. Eine wahnsinnige Übersicht/Einordnung ist möglich. Was wahrscheinlich lange hält zeigte sich bei Bosch ja schon. Ob Bosch in Zukunft kein Getriebe integriert glaube ich nicht, es ist unumgänglich, allein Bergab ohne Alternative wegen der stabilisierenderer/sensibeleren Traktion bei weniger Gewicht am Hinterrad. Die 5. Generation ist aber eine Messe. Irgendwie muss das alles ja auch versorgt werden, mein die Leistung reicht. Zwischen Bosch und Getriebe im Hinterrad kann Kommunikation kurzfristig noch eine Steigerung erbringen zb eine automatische Schaltung bei eh schon elektrische Ansteuerung wie zb bei der 14 Rohloff. MfG
Super Test, danke für die alle Messungen, und für die Käufer ich hoffe das die Abdichtung besser ist...
Selten so gut informiert worden. Sehr differenziert beleuchtet und nicht das übliche schwarz/weiss: wow, ist neu - toll, bzw. das war nix. Es ist wie im echten Leben: Erwartung und Realität liegen immer auseinander. Ich bin ein Freund von Stärken stärken und Schwächen schwächen. Und das hat Bosch hier vollbracht.
Vor 2 Monaten wollte ich das Cube Actionteam kaufen und mein Händler gab mir den dezenten Hinweis: warte mal. Und ich bin froh. Jetzt warte ich nur drauf, dass das neue Cube One44 AT endlich ausgeliefert wird.
Danke für dieses fundierte Video👍
Video ist geil! Ich bin ein absolut unaufgereter fast emotionsloser Fahrer und finde deine Kritik am alten Bosch vollkommen richtig und was Du zum neuen sagst absolut nachvollziehbar! Ich habe mich vor Jahren deswegen für Brose und im Wechsel Panasonic entschieden und schaue mir Bosch JETZT auch mal wieder an!
Die neuen Test finde ich klasse und machen Eure Videos noch sehenswerter! Danke dafür! 😊👍
Sehr guter Beitrag, auch die durchgeführten Messungen und Vergleichswerte waren in Gänze sehr informativ. Die weiteren Infos zum Klappern und der Geräuschentwicklung des Motors Gen. 4 werden eine große Hilfe für die Kaufentscheidung sein, da das Motorengeräusch bei Ganztagstouren nach 100 km schon sehr nervig sein kann. Es ist tatsächlich für viele aufgrund des Intonation nicht auszublenden.
Sehr Interessanter und aufschlussreicher Test, danke für die viele Mühe !
Ich habe einen der letzten CX Gen4 von Bosch und muss sagen ich vermisse nichts an dem Motor, weder klappert er oder es fehlt bei bestimmten punkten an Leistung, bin sehr zufrieden mit dem Rad und dem Motor, fahre allerdings auch keine Trails oder dergleichen sondern eher Touren.
Für den Algorithmus geliket, abonniert und kommentiert. Wahnsinn wie spannend und informativ eine halbe stunde sein kann :D
Bitte mehr!!
Fahre aktuell den Bosch Motor im Scott Axis FS 10
Überlege tatsächlich auf das Amflow zu wechseln. Ich wäre ja super gespannt auf ein DJI Video!!
Danke für all eure Mühe.
Eure Diagramme sind sehr aufschlussreich. Weiter so!
Dein Sprechtempo ist für mich auch genau richtig.
Ich bin auch der Meinung dass Bosch schon Recht hat, nicht ins Drehmoment/Leistungsrennen einzusteigen.
105Nm habe ich noch nie gebraucht, das Drumherum muss stimmen. Darum finde ich aber auch den Weg von DJI mit dem 42 Stufen-Sensor am Hinterrad so charmant.
Das hätte ich mir auch von Bosch gewünscht.
Sehr gutes Video, danke :)
Bin gespannt auf euren Testbericht mit dem Avinox System :D
Vielen Dank, das war technisch eine sehr interessante Info. Ich habe den CX, insofern ganz offensichtlich die richtige Wahl.
Sehr cooles und aufwändiges Video. Das Klappern bergab und der Sound bergauf haben mich bisher vom Kauf abgehalten. Kommt auf jeden Fall in die nähere Auswahl. Schade, dass es „mein“ Dyname 4.0 nicht mehr in den Vergleich geschafft hat. Immer weiter so. 👍🏻😊
Wir haben uns jetzt zunächst auf die am weitesten verbreiteten Antriebe konzentriert. Der Dynamo kommt bei Gelegenheit auch wieder auf den Prüfstand nach neuer Messmethode!
@@VelomotionMagazinCool, aber ich kanns auch verstehen, da er ja eher ein Nischenprodukt ist. Wobei, kommt ja auch bald was neues von Rocky Mountain oder… 😉 Wisst ihr zufällig, ob Rocky für den Dyname 4.0 in Zukunft auch Softwareanpassungen, so wie es Bosch gerade macht anbietet?
Glückwunsch! Bestes Technik-Video ever aus eurer Werkstatt!
Super Video, danke!
Die "Neuheiten" von Bosch sind gerade im Marktumfeld entäuschend.
Der Motor ist zu schwer und hat mittlerweile zu wenig Leistung.
Die Blöße mit dem Displaynachbau hätte ich mir nicht gegeben und dafür ein vernünftiges Oberrohrdisplay rausgebracht.
Moin! Ich fahr zwar kein e-mtb, aber ein Display im Oberrohr wäre für mich nur gut gegen Stürze geschützt. Zum Ablesen der Werte während der Fahrt müsste der Blick nach unten, weg vom Trail gehen und dann käme es zu Bodenkontakten.
Danke für das sehr ausführliche und informative Video. 👍🏻
Wow sehr viel Mühe und Details in dieses Video gesteckt und super sauber erklärt. Abo gelassen 🔥🙌
Seht informativ und intressant danke oft sind kleine Verbesserungen besser Wie einen driveunit neu zu Erfinden , du hast Alles top erklärt mach weiter so TOP 👍
Der „alte“ Motor ist ja wirklich nicht schlecht. Bosch will eben den Abverkauf des Lagerbestands nicht torpedieren. Ist nachvollziehbar - braucht aber gute Erklärung. Wie von Euch: Ein faires Review.
Danke!
...sehe ich auch so. Aber die Lager mit dem alten CX Motor sind noch über voll. Und die jetzt weg zu bekommen, wird schwierig werden. Egal, der neue macht es ja nicht wesentlich anders ... aber wer will schon Gen 4 wenn es jetzt "den neuen" gibt? Da purzeln die Preise weiter. Und so macher Radladen wird verschwinden. Hoffen wir, dass nicht nur die Großen überleben.
Tolles Video für mich als Einsteiger 💥👍
Vielen Dank für das Testvideo!!👌
Für den Algorithmus
Immer guter Content bei Euch 👍🏻
Das war wieder mal eine sehr ausführliche und interessante Vorstellung des neuen CX. Ich finde die Leistung absolut genügend. Der Weg einen bewährten Motor zu verbessern mit feinfühliger Sensorik und alte Mängel zu beseitigen ist sensationell. Die Prüfstandswerte finde ich eine sehr hilfreich zum vergleichen auch die Verbrauchswerte.
Ich bin dann mal sehr gespannt auf den Test des DJi Avinox Motor. Was mich noch interessieren würde: Hat der Shimano 801 auch eine Hill Hold Funktion Rückfahrsperre?
Michael das machst du sehr gut Danke!
Super Video. Super erklärt. Hatte den gen3 hab den gen4 ausgelassen. Fuhr sich zu gleich...hab jetzt den syncdrive pro2 und würde wenn ich aktuell was neues nehmen würde den ep801 mit xtdi2 nehmen... das neue bosch is das selbe wie das alte... wie bei Apple das neue is immer fast das selbe wie das alte.... oder Persil immer weißer als weiß... irgendwann glaubt man es nimma.
Sehr umfangreicher und aussagekräftiger Test mit allen Infos, die man sich wünscht, klasse!
Beim Motor gute und sinnvolle Detailverbesserungen. Wenn man sich allerdings entschließt an den Leistungsdaten praktisch nichts zu verändern (war ja auch nicht nötig), dann hätte man aber das Gewicht und die Abmessungen deutlicher reduzieren müssen, um da von wirklichem Fortschritt und einer neuen Generation sprechen zu können. Vom Geräuschpegel abgesehen, hätte man das meiste auch mit einem Software Update des alten Motors regeln können.
Danke für die top Infos zum neuen CX. Die Kennlinien finde ich top 👍👍👍.
Was ich auch spannend fände, ist mal eine Analyse wie sich der Motor verhält wenn man bei entsprechender Kadenz gegen die 25 km/h fährt.
Wäre klasse dazu mal mehr zu erfahren.