ブレーキローター&ブレーキパッドの交換方法【シトロエンC3のリフレッシュ#7】

7.5万キロでこうなります。ローターも使用限度に到達。パッドも残量無し。
使用した工具など⬇️
amzn.to/3B68z7S
シトロエンC3関連の動画↓
• シトロエンC3

[@ky9683]

いつもながら丁寧でわかりやすい説明ですね👍　ありがとうございます

[@2333ISII]

こちら埼玉県在住なので仕方ありませんが、貴方の様な人にホンダ車を整備してもらいたいです。今は派遣社員が多いので、経験の多い方に整備をお願いしています。😄

[@toshihiroiijima5099]

毎回思うのですがあべともさんの整備
ほんと丁寧できちんとされてれるの
観てるとやっぱり流石だなと思います。
いつもありがとう御座います。🚙

[@takebmw]

交換作業お疲れさまでした。
ディクセルさんのパッドみてみると、下手に面取りしていなくて好感が持てますね。
経験した中では日立製も面取りしていませんでしたが、面取りしてあると(：特に進行方向)折角の摩擦面が少なくなったり泥を噛み込んだりして、私は嫌います。

[@marumiki]

ハイブリッド車に乗っていて3年目の車検で7万4千キロ走ったのですが、パッド２mmしか減ってませんでした笑

[@ヤマハポッケチャンネル]

いつも楽しく拝見させて頂いてます！😊

[@隕石怪獣ガラモン]

リザーバタンクから古いフルードを抜くポンプ!!流石です。
真似します。

[@sgonzarescha]

いつも楽しみ知見を深くさせて頂いています。　EU圏、特にドイツの車はベンツSクラス、BMIW5クラスと所有しましたが。ディスクブレーキは、EU車は日本車と違い実走行速度が150km/h越えも高速でありとても速いので、ブレーキは効きを良くするために、パット、ローターともブレーキパワーの為に食いつきが良くパットもローターディスクも摩耗が早く、日本車と違いバット交換2回でディスクローターは1回交換と交換頻度が高く日本車と違い交換費用は高くつきますが、ブレーキ性能は高いですよね。EU生まれ車で後は、エンジンがタイミングベルトだと4万キロとか2年置きとで日本車よりこれも交換頻度が高いですよね。　カップラーメンの販売地方により味付けが違うような感じでしょうが、外車乗りが増えましたが、メンテナンスのこんな点は、abetomoさんがC3を通して世の中に広めても良いんじゃないでしょうか。

[@George-ty9if]

我が家の中古メルセデスは、純正のパッドとローターがしっかり残っています。しかし、ホイールを適当に洗ってぱっと見キレイにしても、即ダストまみれになります。男爵芋かというぐらいダストが出て閉口しているのですが、十分使えるものを替えるのは違うという考えです。しかし、次はディクセルに変えようと思います。関西人なので、頑張れ関西企業！という思いがあり、前の自動車にディクセルのローターを使っていましたので、必要十分なのを体感しています。

[@あんべー]

お疲れ様です。
初めてパッド交換したときに、ピストン戻しがなくて途方に呉れました。
工具がないと、本当に厳しい😭

[@違反車両撲滅]

フロントフェンダー横からの角度がソニカに似てると思いました

[@orB11W]

前オーナーは乗り換えるからブレーキは限界まで使ってそのままだったんですかね😅

[@コンバインスーパー]

北海道行く直前に交換したんですね😊

[@ダンバイン-j6m]

効き過ぎると言う事はディスクの材質が柔らかいのかも？

[@monster-ev2dz]

13:48　2枚で新品1枚分ｗ

[@4-qb8es]

そろそろアベトモさんが美味しいもの食べてる絵が見たくなってきました😂

[@abetomo]

近々飽きるほどお見せしますので覚悟しといてくださいw

[@しんたろう-b8c]

俺テストでパット👍たぶん👍焼きがはいるまで👍ニオイがでるけど👍たぶん大丈夫よ👍スリットがおすすめよ👍

[@しんたろう-b8c]

保管が👍良いから👍おすすめだよね👍レースなら👍他メーカーも使っているよ