Приветствую!. Лифт подвески запредельный. Обычно делают 50/50мм. подвеска/ кузов, это самое максимальное. И этого хватает патриоту за глаза. А ещё лучше подвеску вообще не трогать и сделать лифт кузова + 50 мм. А так расхерачите вы всю трансмиссию, надёжность никакая. Вы как ещё те колхозники, лепите всё подряд ничего не понимая в механике.
Спасибо за совет, с подвеской нечего не случиться и отрывать кузов от рамы нет большого желания, а потом ещё и за оформление лифта кузова платить, на данном автомобиле все изменения вписанны
@@АлександрБелов-п6ц При лифте кузова подвеска остаётся в нетронутом состоянии. Кузов отрывается от рамы и ставятся более высокие проставки между рамой и кузовом. Подвеска вся крепится к раме.
Чет тут не то! Эти клюшки не меняют кастор! С таким подъёмом подвески, эти клюшки, компенсируют это подъём, тем, что - со стороны крепления к раме имеют изгиб - со стороны моста отверстия отличаются Для того чтобы - со стороны крепления к раме резинки не передавливало с одной стороны - со стороны моста компенсировать проворот моста ....... Выглядит всё так, что вы очень примерно понимаете, что делаете. ua-cam.com/video/TvY3BTkfXlw/v-deo.html
Как езда с упёртыми в кронштейн клюшками? Клюшки из массива косяк Вятки, над вторым креплением обтачивал 4 мм., иначе не вставали.
Приветствую!. Лифт подвески запредельный. Обычно делают 50/50мм. подвеска/ кузов, это самое максимальное. И этого хватает патриоту за глаза. А ещё лучше подвеску вообще не трогать и сделать лифт кузова + 50 мм.
А так расхерачите вы всю трансмиссию, надёжность никакая.
Вы как ещё те колхозники, лепите всё подряд ничего не понимая в механике.
Спасибо за совет, с подвеской нечего не случиться и отрывать кузов от рамы нет большого желания, а потом ещё и за оформление лифта кузова платить, на данном автомобиле все изменения вписанны
Чтобы сделать лифт кузова куда правильно ставить проставки?
@@АлександрБелов-п6ц взамен штатных.
@@Igor_gall1967 то есть это пружины и амортизаторы спереди а сзади что надо сделать.
@@АлександрБелов-п6ц При лифте кузова подвеска остаётся в нетронутом состоянии. Кузов отрывается от рамы и ставятся более высокие проставки между рамой и кузовом. Подвеска вся крепится к раме.
Чет тут не то!
Эти клюшки не меняют кастор!
С таким подъёмом подвески, эти клюшки, компенсируют это подъём, тем, что
- со стороны крепления к раме имеют изгиб
- со стороны моста отверстия отличаются
Для того чтобы
- со стороны крепления к раме резинки не передавливало с одной стороны
- со стороны моста компенсировать проворот моста
.......
Выглядит всё так, что вы очень примерно понимаете, что делаете.
ua-cam.com/video/TvY3BTkfXlw/v-deo.html
Здравствуйте 👋, все верно. Клюшки имеют кастер +5° для того чтобы компенсировать завал моста, который получился из-за лифта подвески.
Клюшки конченый колхоз
Ну ну ))))