Astra G Ruckelt bei Fahren 1.8L 16V
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- Опубліковано 17 вер 2024
- Hier zeige ich ,wie ich Fehlersuche am Astra G (Z18XE) . Die Symptome sind, das er während dem Fahren ruckelt.
In meinem Video habe ich die einzelnen Schritte meiner Arbeit dokumentiert, die als Hilfestellung gedacht sind.
Es handelt sich hier ,nicht um eine offizielle Anleitung.
Ich hafte daher nicht für Schäden, die bei, durch oder aufgrund der Reparatur entstehen.
Habe ein paar Stunden geschaut wo mein agr ist. Ich hab keins. Niemand wollte mir glauben. Aber siehe da. Ich dachte ich bin blind oder hab in der Lehre was verpennt. Danke für dein Video. Endlich jemand der sich mal Zeit nimmt. Und deine Erklärungen sind sogar für meine Frau zu verstehen. Super.
Danke .Ich hatte das AGR auch in Verdacht als erstes . Plastik Verkleidung abgemacht ............ähh kein AGR ..Da habe ich erst mal blöd geschaut.
@@pattysgarage die meisten Benzinsaugmotoren haben kein AGR.
LG
Die erste Generation des Z18XE hatte aber ein AGR.
sehr gut , und günstig repariert wo findet man sowas heut zu tage noch , KLASSE weiter so
Ich finde dieses Video sehr konstruktiv und gut strukturiert aufgebaut. Das war wirklich hilfreich. Dankeschön.
Hallo. Dein Tipp wegen dem Dichtring war Gold wert. Hat alles super geklappt. Nochmals vielen Dank.🙂👍👍 Gruß Steven
Wow, hätte ja mit vielem gerechnet, aber das dies hier schon alles war. Respekt. Ich hoffe mal, dass ist es bei mir evtl. auch.
Das Video ist der Hammer! Denn ich habe das bei meinem Astra F mit einem C18XEL genauso festgestellt. Dort hat das maßgeblich zur Verölung des Leerlaufstellers beigetragen, neben unruhigem Motorlauf. Für den C18XEL gibt es eigens Öldampffilter, die aber gar nichts bringen, wenn eben dieser Deckel für die Öleinfüllung undicht ist. Die Dichtung war total versprödet. Nun habe ich einen Zafira A mit einem Z18XE -- mit Fehlercode 0170... Da werde ich gleich mal nachsehen ... stimmt, total locker, hängt sogar Staub unter dem Deckel. Alles Falschluft, die der Luftmengenmesser nicht erfasst. Übrigens: Auch beim C18XEL gibt es eine Unterdruckleitung zum Ansaugtrakt unterhalb der Luftklappe. Dort ist eine Bohrung mit 1,5 mm drin, die sich mit den Jahren zusetzt. Die sollte man unbedingt wieder öffnen, ggf. auf 2 mm aufbohren. Das trägt zu einem besseren Leerlauf bei.
gute Video ;) der Trick mit den Handschuh ist super
Scheiß auf alle Autodoktoroen die man so im TV sieht, denn das hier ist der wahre Meister, einfach genial :-)
Lob, Respekt und Anerkennung aus dem Hunsrück!!!!!
hier werden die zu Autopatienten :)
Systematisch und mit Verstand vorgehen, dann noch den Fehler finden und für wenig Geld raparieren, ja wo simma denn? Das grenzt an Menschenverstand.
Hallo, Dein Video hat mir schon einiges weitergeholfen. Danke dafür! Angefangen hat alles im Oktober 2018. Ich habe die gleichen Symptome: Bei kühlerem Wetter, ganz grob geschätzt unter 20 °C, ruckelte der Motor nach ein bis zwei Kilometern Fahrt, die MKL leuchtete und blinkte. War der Motor warm, z.B. auf der Rückfahrt, fuhr der Wagen normal, trotz leuchtender MKL. Dafür musste der Wagen jedoch vorher 1-2 Stunden rumstehen. Im Sommer 2019 bei 34 °C bis 40 °C fuhr der Astra G (Z16XE Automatik) von Anfang an wunderbar, die MKL blieb aus. Nachdem bei kälterem Wetter das Ruckeln wieder losging und die MKL wieder blinkte und leuchtete, habe ich mich an dieses Video erinnert, und aus Verzweiflung einen neuen Öldeckel bestellt. Zu meinem großen Erstaunen lief erstmal alles wieder gut bis in den Oktober 2019. Verzweiflung deshalb, weil meine Werkstatt nach dem Wechseln der Zündspule (2x), Zündkerzen, Kühlmitteltemperatursensor, Nockenwellensensor, einem Schlauch am Kurbelgehäuse (leider den Falschen, aber dazu gleich mehr...), und Dinge die ich bereits vergessen habe, auch nicht mehr weiter wusste. Als letztes wurde im Frühjahr/Anfang Sommer 2019 das Motorsteuergerät zur Wiederaufbereitung an eine Spezialfirma eingeschickt. Alles letztendlich ohne Erfolg, wobei nach dem Tausch der einzelnen Komponenten, abgesehen vom aufbereitetem MSG, der Wagen jeweils immer für ein paar Tage oder auch wenige Wochen gut lief bis das Problem dann wieder auftrat. Nachdem nun Deine Lösung, also der Tausch der Öldeckeldichtung, nach ein paar Monaten leider auch nicht mehr funktionierte, habe ich durch Gespräche mit autokundigen Personen erfahren, dass es an einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung liegen könnte. Dadurch stimmt der Druck im Kurbelgehäuse nach dem kalten Losfahren nicht, und es kommt zu Zündungsaussetzern, die sich auch in Fehlercodes wie z.B. P0301 äußerten. Außerdem wird durch den Überdruck das Öl durch die Ventildeckeldichtung gedrückt, was den Motoraum versifft. Habe dann im Astra G Forum nach der Kurbelgehäuseentlüftung gesucht und da zeigte jemand ein Foto, wie das völlig verstopfte Rohr hinter dem fast vollständig verstopften 90° Schlauchstück aussieht. Genauso sah es bei mir aus. Ursache könnten hauptsächlich Kurzstreckenfahrten sein. Meine Werkstatt war zwar insgesamt sehr kulant, hat den KGE-Schlauch und das dahinter angeschlossene Rohr aber offensichtlich nicht überprüft. Habe dann 90° Schlauch und das Rohr so gut es ging vom Ölschleim befreit. Jetzt kommt es trotz kälterem Wetter auch oft vor, dass der Wagen gut läuft und die MKL wieder ausgeht, aber das grundsätzliche Problem bleibt. Als nächstes werde ich die Ventildeckeldichtung erneuern lassen und eine andere Werkstatt mal die KGE, samt Ölabscheider, der nach meinen laienhaften Erkentnissen auch damit zusammenhängt, untersuchen lassen.
Hallo,
Da ist ja aller Hand los. Die verstopften Kurbelgehäuseentlüftung kommt ja nicht von irgend wo. Da muss man mal schauen ,von was das kam und was das so noch alles Verstopft hat wie an der DK zb. Dann würde ich erst mal von Vorne anfangen wie sieht die Kompression aus und was macht der Benzindruck.
Perfekt, dass ich dieses Video sehe. Ich habe nämlich genau das selbe Problem.
Mein Auto ist ein Opel Astra G 1.6 16V.
Anfangs konnte ich mir nicht erklären, warum der Motor die ganze Zeit ruckelt, so als würde ich untertourig fahren. Das war extrem beim Beschleunigen und beim Runtergehen vom Gas. Die Drosselklappe haben wir gesäubert, die Zündspule und die Zündkabel überprüft, und der Luftfilter war auch nicht dreckig. Habe im Internet leider nichts derartiges gefunden.
Bei mir kam die Erkenntnis vor einer Woche. Der Deckel saß wirklich seeeehr locker und er hat sich sogar von selbst während der Fahrt leicht geöffnet.
Habe auch schon vermutet, dass der Motor durch den Öldeckel Falschluft zieht. Hab versucht den provisorisch abzudichten, doch leider ohne Erfolg.
Ein Deckel mit einer neuen Dichtung ist schon unterwegs.
Wird aber nicht dein Problem sein der 1.6L 16V hat keinen Luftmassensensor. Das er das als Falschluft deklarieren kann.
@@pattysgarage Weil der Öldeckel nicht ganz dicht ist, hat der Motor gestottert. Hab ihn heute Morgen nochmal abgedichtet und siehe da, er fährt wieder ohne Probleme.
Hi, @Klettverschluss ! Ich fahre genau das gleiche Fahrzeug und hatte vor etwa einem Jahr ziemlich genau dieselben Probleme, also Ruckeln und heftige Drehzahlschwacnkungen. Zuerst hat sich da ein Möchte-Gern-Schrauber (aber mit offizieller Werkstatt) aus Gießen (wo ich zu der Zeit im UK wegen meienr Schlaf-Apnoe unterwegs war) dran versucht und hat nur die Lichtmaschine ausgetauscht. Aber die war es nicht (zumal ich die vor etlichen Jahren auch schon getauscht hatte und die auch einwandfrei lief). Als nächster hat mir ein artverwandter Hobbyschrauber (als ich damit liegen geblieben war) geholfen, indem er firekt das Zündmodul als Fehlerquelle bennante und auch austauschte (ich habe das Teil bei ebay neu erworben, und hoffe, das ein Weilchen hält). Danach lief der Wagen wieder ruhig und ohne all die ganzen Zickereien! Derzeit machen mir allerdings zwei neue Geräusche (ein sägend mahlendes Geräuschnur während der Fahrt ab 50 und ein jaulendes, ständig) Kummer ! Da bin ich noch auf der Suche nach der Lösung. Ach ja, der Deckel ist auch ziemlich lose, hab ihn neu eingedichtet, ist jetzt besser, werde da aber nochmal dran gehen, obwohl der Motor eigentlich gut läuft).
Grüße!
Unfassbar wo die Industrie schlampt, ich meine wer würde schon drauf kommen das der ÖL Deckel undicht ist :)))) fast alle würden von A-Z alles checken, aber nicht den Öl Verschluss Deckel. Gute Arbeit PAtty
Danke ,bei mir war es mehr oder weniger auch nur Zufall. hätte ich auch nicht gedacht. Gruß patty
Z18XE im Astra G hier auch, geil... mein Öldeckel ist auch total locker. Muss eh die Ventildeckeldichtung machen, dann kommt der auch nebenbei neu. Super Video, danke.
Sehr gut geholfen, weiter so
Klasse. Kleine Ursache, grosse Wirkung.
Hallo Patty Ich fahre einen Opel Astra 1,8 l Baujahr 2001. Er läuft total unrund,habe den Fehlerspeicher ausgelesen, Fehler Code P0302, zweiter Zylinder läuft nicht mit. Habe neue Zündkerzen eingebaut und die Zündbrücke ersetzt. Der Fehler ist jedoch noch da. Klar kann man sehr schlecht eine ferndiagnose machen. Aber vielleicht hast Du schon mal mit dem Problem zu tuen gehabt. Das mit dem Öldeckel könnte auch noch eine möglichkeit sein. Da meiner auch ganz leicht nur montiert ist.
Übrigens Deine Videos sind so super und verständlich erklärt und gefilmt.
Ein gaaaanz großes lob.
hallo, thx. schreibe mir noch mal eine Email,weil wird viel text. Schaue in die Kanalinfo.gruß
Danke für das Video. Hatte den selben Fehler. Darauf wäre ich nie gekommen mit den öldeckel
Danke, Ich hätte an so was auch nie gedacht. Bis ich es selbst erlebt habe.
Das hatte ich beim corsa glaub auch dichtung eingeölt also war ich auf der richtigen spur danke für das video
Ich habe den selben Motor. Bei mir hat das Kfz auch geruckelt. Hatte auch einen Öldeckel, welcher zu locker saß.
Prima gemacht !
Super Arbeit, die selben Symptome (ruckeln bei niedrigen Drehzahlen) kann manchmal auch ein defektes Zündmodul hervorrufen. Aber das hast du ja schon in einem anderen Video erklärt. Ich hatte das schon bei zwei Astras Bj. 2000 allerdings mit Vorgängermotor X18XE1. Nur mal so als Info ;-)
Nur mal so als Tipp, wenn du nun den Deckel verlinkst den du da drauf machst bzw. die Dichtung. Und die Leute bestellen das dann über deinen Link und du hast so ne Art Partnerprogramm mit Amazon etc. wird das vergütet und du machst noch bissel was an Geld. Gutes Video ich hätte jetzt den Deckel bestellt .. leider ist der Link nicht da und ich muss den Deckel selber finden. ;)
In diesem Sinne weiter so!
Danke, ja das weis ich. Aber das was das ganze dann hinter sich herzieht, ist es Momentan das ganze noch uninteressant .
PS: Eine neue O-Ring hätte es auch getan.😉
Super Video, sehr gut erklärt, werde das jetzt bei meinem auch versuchen, da der Motor nur noch ruckelt. Also, mach weiter so(Y) Top.
Danke für das tolle Video.Mein Tigra twintop hat dasselbe Problem Öldeckel ist locker bei meiner Bekannten am Zafira A auch.hab neue bestellt bin gespannt.
echt jetzt ... das ist ja geil , morgen neue Dichtung dran ... weil ich hab ein AGR, aber das ist gereinigt.. ruckelt immer noch .. Drosselklappe sauber .. wenns wirklich der Deckel ist... ein neuer Noname Deckel als Ersatz seit kurzem drauf .. dann flipp ich aus .. vor Freude!!! fettes Daumen hoch, auch so schon mal :-)
Sooooooooooooo geil und nicht zu glauben.. dieser mistige O-Ring am Öldeckel war zu dünn, der Deckel sass im Gegensatz zum eigentlichen Original Fabrikat zu locker ... scheint wirklich daran gelegen zu haben. Voll coool DANKEEEEEE :-)
Meine Frau hat exakt das selbe Auto haben zur Zeit au das Problem. Dachte da eher au an die Zündung. Teste ich morgen gleich. Ansonsten kann ich persönlich nur sagen dieses Kfz mit diesem Motor ist das beste u zuverlässigste was Opel je gebaut hat. Habe nen j der im Jahr mindestens 3 mal Werkstatt muss
Simpel, aber gute Diagnose Idee 👍
Sehr klug gemacht 👍
Mein Deckel war auch locker. Er fing auch manchmal an zu bocken (Z16XE) . Jetzt sitzt er wieder schön dicht.
Also ich habe mir jetzt einen neuen Öldeckel bestellt. Der neue sitz so dermaßen fest wie es sich gehört. Der alte war anscheinend so undicht das sobald das Öl warm wurde der Druck nicht mehr stimmte und das Steuergerät nicht mehr wusste was es machen sollte.
Bin jetzt schon mehre lange Strecken gefahren und die Karre ist nicht einmal mehr ausgegangen. Läuft noch nicht perfekt rund - ich denke ich werde die ganzen Schläuche mal erneuern, aber ich bin super Happy dass die Karre wieder normal läuft. Da es an sowas banalen wie ein Öldeckel gelegen hat..... Echt unglaublich
Unglaublich ist das nicht, wenn man versteht warum das passiert ist. Der 1.8er ist eigendlich der mit den wenigsten Komponenten . Meistens weden die Autos im alter nicht mehr so toll behandelt.Das heist der Service wird vernachlässigt und oder reperaturen werden nicht gemacht, weil der Werkstatt besuch den Anschaffungspreis übersteigt. Aber das sind soliede Motoren ,die aber leider nicht der damaligen und heutigen PS Leistugen entsprechen. Also schau warum der Motor noch rumzigt und du wirst sehen wie ruhig so ein Motorfahren kann.
was für ein genailer Tipp!!! Meiner ruckelt auch wenn er kalt ist und das ist schon mal eine Ausschlussfaktor, der kein Loch in die Kasse jagt.
Und das nur wegen dem Gummi im Öl Deckel krass
Genial, danke schön
Daumen Hoch sauber weiter so Top
THX
sehr gute info, danke
Moment mal, er hat geruckelt weil die Dichtung vom Öleinfülstutzen kaputt war ?
Hallo Patty, Super Video. Ich freue mich auf das nächste Video. 🙂👍Ich muss im Juni diesen Jahres mit meinem Vectra zum TÜV. Gestern habe ich den Endschalldämpfer ausgebaut weil er durchgerostet ist. Den Dichtring vom Verbindungsrohr löst sich nicht. Hast du einen Tipp für mich wie ich den los bekomme? Danke im voraus Gruß Steven
Hallo, das Metallgeflecht habe ich damals mit dem Schraubendreher und Hammer durchtrennt und auch gehebelt .Gruß Patty
Moin.
Das starke Rütteln bei unserem CORSA C Motor Z10XEP wurde nach Reinigung der Entlüftungsschläuche vom Nockenwellendeckel zum Vergaser/Ansaugkrümmer weniger und die Fehleranzeige "Schaubenschlüssel" war aus.
Besonders der dünne Schlauch zum Krümmer (mit den vielen Bögen) war voll mit Ölschlamm und fast dicht.
.
Ich würde vieleicht auch mal das AGR reinigen .Ist halb bei dem Motor etwas mehr Aufwand da der Wasserkanal auch da durch geht.
Danke Patty.
Ich bin mit unserem Corsa etwas weiter gekommen:
1. Ich habe die Entlüftungs-Schläuche am Nockenwellendeckel gereinigt.
Der dünne Gummischlauch mit den Windungen war voll mit Ölschlamm.! Ich werde diesen später durch einen einfachen Gummischlauch (Benzinschlauch) ersetzten ohne viele Windungen . Dann kann sich hoffentlich an den Krümmungen nicht so viel Schlamm ablagern.
Der Erfolg konnte sich sehen und hören lassen: Der Motor lief gleich etwas ruhiger und rüttel im Leerlauf fast nicht.
Nur bei 1000-2000 RPM zittert er noch ordentlich.
2. Kompression gemessen:
18 - 17,5 - 18,5. (1-2-3) Sieht also gut aus.
3. Und den Ansaugkümmer nehme ich mir danach vor.
Da sieht es bestimmt auch nicht so rosig aus...
4. Das AGR habe ich auch schon im Auge gehabt und wird gereinigt.
Das kenne ich von meinem ASTRA auch.
Ja, es wird noch etwas dauern bis er wieder vernünfig läuft.
Und das Beste an unserem CORSA: Er startet sofort, auch nach längerer Stehzeit von 2 Monaten+ !!
Bis dann und Grüße
Karl
Hallo, welcher Größe hat die Dichtung vom Öldeckel? Habe das gleich Problem bei meinem Astra G, brauche den Durchmesser von dem O Ring und die Dicke? VG
Sorry ,das weis ich nicht mehr. aber einfach mal den alten messen. Gruß
Guten Abend Patty ich finde dein Kanal super und das es solche Leute gibt die Autos reparieren können ohne viel Aufwand 👍Patty ich habe eine Frage ich habe einen porsche panamera v8 eigentlich fährt sich das Auto super zieht wie ein Flugzeug aber was mir aufgefallen ist das der Drehzahl Naddel zittert und das Auto im stand ruckelt so bisschen weißt du villeicht voran das liegen könnte?₩
Hallo, danke. Leider kenne ich mich nicht mit Porsche aus. Da man wissen sollte was alles verbaut ,bzw aufgebaut ist. Mein Tipp schau mal ob vielleicht ein Schlauch defekt oder ab. Aber vielleicht kommt es von einer defekten Zündspule. Das ist aber alles nur raten.Gruß Patty
Hahaha,🤣ich meine wer würde da draufkommen Bravo
Eine Lehrbuch Werkstatt würde alles mögliche tauschen und letztendlich aufgeben ich hätte auch auf die ganzen Steuer Elemente getippt, LG
Ein richtiger Hobby Bastler
Was mache ich beim cabrio Opel Astra g 2001 wenn Rost an dem Dach in den hollen vorne links habe?
Top Video. Ich habe im Bekantenkreis ein identisches Fahrzeug, welches auch öfters ruckelt. Werde mal den Tankdeckel checken.
...öldeckel!
Patty stimmt das wenn man das Zündmodul tauscht auch unbedingt die Kerzen mit machen soll ?
Sonst geht das Neue Zündmodul kaputt weil die alten Kerzen schon ein weg haben vom alten Defekten Zündmodul , oder ist das Quatsch ?
Nö warum. Wechsel ich nur wenn sie fertig oder defekt sind.
@@pattysgarage und der Astra hier im Video hat wegen dem undichten Öleinfüllstutzen geruckelt?
Ich hab mit meinem Z20LET Iim imTeillast ,beso ders wenn er Warm ist hin und wieder Aussetzer, im kalten Zustand hat er es gar nicht
Bei dem Sauger war es so. Wenn es im warmen ist und im kalten nicht denke ich ,das es keine Falschluft ist. Aber Kontrolle ist besser.
Genial!
Hallo, gerade auf das Video gestoßen. Habe ein ähnliches Problem, ruckelt, zieht aber auch nicht richtig, als würde er abbremsen. Hatte dieser das auch? Das wäre natürlich DIE Lösung. Viele Grüße
Hallo ,na ja wenn er ruckelt ergibt es sich daraus, das er nicht mehr richtig beschleunigt. Gruß Patty
Cool danke 😊
Hi Patty, was issen das für ein OBD2 Tester den du da hast zum Auslesen
Hallo, schau doch mal bei mir in den Kanal nach ScanMyOpel
x14xe 1,4 16v f astra ecotec Das EVAP-Ventil ist ständig geöffnet. Es erhält kontinuierlich Strom. Was könnte das Problem sein?Der Motor läuft nicht gut
Ich glaube nicht daß es das Tankentlüftungventil ist. Du kannst es ja zu halten, damit keine Falschluft gezogen wird
gutes video
könte es auch sein das die Trosselklape nur verdreckt ist ?
Das gibt es auch, aber wie man hier sieht war es nicht der Fall.
Der man ist super sollte denn nahmen ändern ?
hallo
habe auch den Gleichen fehler P0170 habe den Öldeckel auch erneuert aber ohne erfolg ,was mir aufgefallen ist das er den Fehler im stand reinhaut,während der Fahrt gibt es keine fehler
Hi, Ansaugsystem auf undichtigkeiten abdrücken(z.b :nebel). Fehler könnten auch Luftmassenmesser oder Lambdasonde sein.
Und wenn der Motor warm ist dehnt sich das Material aus, sodass es nicht zur Leckage kommt?
Ja , fast.
Hallo brauche dringend Hilfe, mein c corsa 1.2 Automatik ruckelt stark beim Anfahren und auch die schaltvorgänge sind unsauber ..... Fehler abgelesen aber alles io
Gude, würde so bei Zündkerzen ,Zündspule oder AGR anfangen zu suchen/prüfen.
Hallo, ich fahre auch ein Opel Astra G 1.6 16V und habe exakt das selbe Problem. Mein Öldeckel geht auch ganz "locker" ab. Frage: Wo kann man so eine Dichtung oder gleich ein ganz neuen Deckel im Internet kaufen?
Danke und liebe Grüße
Hallo, eine Dichtung oder Deckel bekommen sie Ebay ,Amazon, kfzteile24 oder Autodoc. Aber denken sie daran, das es um ein ganz anderen Motor geht. Da ihr Motor keinen Luftmassenmesser hat,werden sie auch mit einer neuen Dichtung kein Erfolg haben.Meistens sind Ruckeln von diesem 1,6L 16V 100 PS Motor auf ein defektes Zündmodul zurück zuführen.Gruß Patty
Patty´s Garage neues modul drin, schwanken drezahl stottern geht fast aus im stand.
Agr austauschen? Was kann das noch sein?
Kopfdichtung neu, vieles neu
Dann mal das AGR etwas los schrauben und ein Blech drunter schieben um die Kanäle zu verschliessen. Dann wieder festschrauben. Sollte dann der Motor besser laufen. Wird es das AGR sein.
Moin.
Meinst Du mit "Ruckeln" , daß der Motor nur unruhig läuft, oder vibriert auch der ganze Wagen mit dem Motor, wie bei unserem Corsa C ?.
Unser Motor vom Opel Corsa (Z10XEP 3 Zylinder hat ähnliche Schwierigkeiten:
Er ruckelt und vibriert und das ganze Auto "zittert" , bei hohen Drehzahlen weniger..
Ist das auch hier so gewesen?
Ist "Ruckeln" auch "Vibrieren"
Grüße Karl
Moin, hier hat der Motor geruckelt. Da das Benzin / Luft Gemisch zu mager war. Bzw auch auch Leistungsverlust.
Es ist immer schwer zu beschreiben , wie das Auto reagiert. Bei einem ist es Ruckeln ,bei anderen ist es stottern, bei nächsten beschreibt es wieder anders.
Wenn ich Fehlersuche versuche ich es einzugrenzen. Wie den Test mit Falschluft prüfen oder durch abstecken des Luftmassenmesser bzw Lambdasonde. Um zusehen wie das Auto Reagiert.
Gruß Patty
Danke Patty. Gute Hilfe.
Dann werde ich weiter an der Fehlersuche arbeiten.
Auch Schläuche, Unterdruckleitungen etc die verstoft sein können sind hier zu untersuchen. Denn die moderne Elektronik / Motorsteuerung reagiert sofort auf Unregelmäßigkeiten
Meinem 40 Jahre alten Oltimer (Alfa Romeo) mit 2 Doppelvergasern ist eine kleine Störung der Luftzufuhr egal, Gemisch verbessern und einmal kräftig duchgeblasen und gut ist. inklusive ALFAa-Sound ...
Mit älteren Autos ohne viel Elektronik habe ich bislang keine Schwierigkeiten gehabt. Aber da muß man eben viel Neues lernen, und gut für den Geist...
Und schön, wenn man dann noch gute Tipps von kompetenten Schraubern wie Patty bekommt.
Vielen Dank und einen schönen Sonntag
Grüße Karl
Moin Patty.
Ich war noch einmal mit unserem CORSA C 1.0 beim FOH:
"Da kann man bei den heutigen modernen Autos fast nichts mehr an dem Benzin- / Luftgemisch einstelen. Es wird alles elektronisch geregelt."
Dann werde ich mal mit der Reinigung weiter machen.
Die Säuberung vom Ölschlamm des kleinen Entlüftungsschlauchs an dem Nockenwellendeckel zum Ansaugkrümmer zeigte schon Wirkung:
Im Leerlauf läuft der Motor ruhiger. Nur bei 1000-2000 RPM vibriert er noch. Ich säubere weiter. Jetz kommt der Ansaugkrümmer und AGR dran.
Bis dann.
Grüße Karl
CITYEL. elektrisch - praktisch - gut.
Hallo Karl,An den Benzin -Luftgemisch muss man auch nicht einstellen. Das passt schon alles ab Werk. Sollte es da was nicht stimmen ,dann liegt ein Fehler vor. Vergiss nicht die Drosselklappe auch zu Reinigen ,die Klappe ist auch ganz gerne Versaut.
Das der Motor nicht ganz so ruhig läuft ,ist glaube ich normal.Gruß Patty
Ich habe das Problem, dass mein G bei der Fahrt sich wie „verschluckt“. Er ruckelt dann auch. Wie wenn ich kurz extremen Gegenwind habe. Sobald ich aufs gas trete, ist es weg. Aber halte ich konstant. Eine Geschwindigkeit fängt er irgendwann an. Ich habe bereits Drosselklappe, Zündspule und Kraftstofffilter getauscht. Stehe ich an einer Ampel, geht der Wagen im Leerlauf auch einfach aus. Es wird aber kein Fehler angezeigt….Ich bin mit meinen Ideen völlig am Ende…Werkstatt ist auch schon Ratlos.
Wie ist der Kaltstart geht er da auch im Stand aus. Schon mal ohne Lambdasonde oder Luftmassenmesser gefahren. Ansonsten mal die Werkstatt Wechseln. Fehlerdiagnose sollte eigentlich jeder gute kfz Mechatroniker hinbekommen. Der z18xe ist eigendlich ein ganz einfacher Motor mit den wenigsten Sensoren.
@@pattysgarage also ohne Lamdasonde oder LMM bin ich noch nicht gefahren. Werde einen davon morgen mal abklemmen und auf die Arbeit fahren. Mal sehen wie er fährt.
Patty bitte mal eine Anleitung fur die aufpimpung des interface..danke
Hallo schau doch mal meine andere Videos nach, da habe ich über das Lesegerät mehrere Videos gemacht.
Servus, kannst du mir vllt sagen wo an diesem Motormodell der Kurbelwellensensor sitzt? Ich finde ihn nich und im Internet gibt es nur für andere Modelle die Beschreibung, ich wär dir sehr dankbar für eine Antwort! lg
Schau mal unter dem Ölfilter. Gruß
Patty´s Garage habe ich, da ist nichts, aber ich denke, ich hab ihn gefunden, unterstes Rad vom Zahnriemen....aber trotzdem danke :)
dann hast du noch einer der ersten Motoren .Da sahst der noch an der Riemenscheibe
Patty´s Garage Bj 98 halt
Jep das ist dann auch x18xe Motor und hier in dem Video ist ein Z18XE Motor.
Moin, Super erklärt. Wir fahren einen Vectra c 1,8 l 122 ps, Wir haben das Problem das er im Kaltstart ruckelt und pufft. Die Drehzahl springt von 500 auf 2500 und fällt wieder extrem ab.
Zum freundlichen gefahren Drosselklappe und LMM gewechselt. Jetzt ruckelt er nicht mehr beim fahren aber geht ab und an im Leerlauf bzw kuppeln an der Kreuzung aus. ( Drehlzahl springt kurz hoch und säuft fast ab)
ist aufjedenfall besser als vorher aber das er dann einfach ausgeht nervt. Meinst es könnte an dem AGR liegen? Und wenn ja macht es sinn auch die Ansaugbrücke zu öffnen weil ggf die Einlässe dicht sitzen ? Lg und weiter so
Hallo, ich würde mal das AGR los schrauben und ein dünnes Blech drunter schieben um die Kanäle zu verschließen. Dann wieder festziehen. Sollte er danach besser laufen ,weis man das es am AGR liegt. Ausschluss verfahren. Aber das muss wirklich Dicht sein, damit er keine Falschluft zieht. Gruß Patty Ps: lass das mal mit der Ansaugbrücke.
Bei meinem vectra b 1.8 x18xe 16v hat nicht durch gangigem Zündfunke. Fehlerspeicher ist leer. Anspringen tut er gar nicht mehr.. Hab gesehen am magnetventil Ost auch ein Schlauch ab weiss leider nicht wo der dran kommt.. Hab leider auch nix finden wo der drauf könnte. Könnte vllt auch das agr zu sein !?
ich weis leider nicht welches Magnetventil du meinst. Tip von mir kommt Benzin in den Brennraum und Zündfunken checken.
@@pattysgarage das ist das lustige mal hat er Funke und mal nicht, leider hab ich kein Zündverteiler da um zu testen ob er es ist. Dazu sind Zylinder 1-4 nass und 2-3 trocken
@@pattysgarage wegen dem teil mache ich ein Video mal drüber und geb bescheid
@@pattysgarage gibt es noch was wo man dich kontaktieren kann oder gegebenenfalls neun kleines Video oder Bild senden kann ?!
Das ist doch gut das der kein Zündverteiler hat,eine Fehlerquelle weniger. Das hört sich an als wäre es der Kurbelwellensensor . Was sagt der Fehlerspeicher den? Schau mal in die Kanalinfo .
Moin paddy, kann man den Astra 1.6 16v Baujahr 7/98 eigentlich schon per obd2 auslesen sprich mit dem Elm 327?
Gude, jain. OBD2 Anschluss hat der Astra und ELM327 ist ein Interface der das auch umwandeln kann. Aber das auslesen an X Motoren bedarf eine spezielle zugeschnitten Software .Die das Protokoll auch kann. Schau meine andere Video´s zum ScanMyOpel App und dessen Problematik mit den China ELM327. Gruß Patty
Mit OBD2 kommt man da nicht ran. Was zuverlässig arbeitet, ist das OP-COM (20€)
C W kannst du mir eins empfehlen welche version davon gut funktioniert?
Danke ich hab das gleiche Problem und weiß das der Deckel bei mir zu leicht auf und zu geht aber darauf bin ich noch nicht gekommen. ich mach mal ne Rückmeldung wenns bei mir auch geklappt hat 😉
Rückmeldung ist immer gut. Kannst ja mal schauen ob es der selbe Fehler ist.
Hey patty
Es hat wirklich was gebracht er läuft jetzt im kalten Zustand wesentlich ruhiger😉 danke der Herr
Super Rückmeldung . Scheint so das bei dem Motor die Dichtung öfters schlecht wird. Dann viel Spass mit dem ruhigerem Motorlauf.
Hallo habe genau das selbe Model und bei mir ist das auch so ist das denn schlimm? Das ruckeln habe das schon seit dem Kauf(ist mein erstes Auto)??
Vor 1 Woche ist meine Motokontrollleute(Orange) angegangen ich vermute weil ich zu schnell auf eine Unebenheit drauf gefahren bin doch nun habe ich Angst das dort doch irgendwas ist. Ganz am Anfang war diese schon mal an und dann ist sie irgendwie wieder aus gegangen vielleicht ein Wackler. Könntest du mir bitte helfen.
Mfg
Hallo warum kauft ein Auto das nicht richtig läuft ? War das so günstig. Um welchen Motor geht es den. Am besten mal Fehler auslesen oder aus Blinken. Dann weis man was er zu Meckern hat. Gruß
@@pattysgarage das auto lief ja gut nur das kamm später.. habe jetzt denn Fehler auslesen lassen. Gruß
Sehr gut.
Ich habe ein Astra h Automatik von 2005. Er ruckelt direkt nach dem ersten starten, geht aber nicht aus sondern ist nur sehr unruhig, dann gibt der Wagen etwas mehr Gas und dann läuft alles normal (im p Modus). Dann kann ich normal fahren und wenn ich dann iwo nen kurzen Stopp mache springt er gut an. Steht er ne Weile springt er wieder ruckelnd an :/ Fehlercode nicht vorhanden :/
Ich vermute mal das der Sprit in der Leitung bei längeren Standzeiten ,wieder in Tank läuft. So mit die Leitung nach längeren Standzeiten Luft in den Leitung ist. Kann man ja über prüfen wie schnell der Druck in der Leitung abfällt.
Wie bekommst du so viele aufrufe in kurzer Zeit hin ?
Das hängt von vielen Faktoren ab. Wie interessant ist das Thema .Wie lange wird es geschaut.Daumen hoch oder runter und da mit geht es in UA-cam Algorithmus ,dann geht es was die Leute so schauen und da wird es nach Relevanz vorgeschlagen.
Poah, mein bertone von 2003 ruckelt auch kurz wenn er warm wird und geht dann aus. Na das Teil zu tauschen bekomme ja selbst ich hin. Ich hoffe es liegt daran
Ich habe einen Astra g 1.6 16V, aber es hat angefangen, viel Öl zu verbrennen, und ich ziehe es vor, den Motor zu starten und mich zu fragen, ob ein 1.8 16V-Motor für mein Auto gut ist. Ich warte auf Ihre Antwort
Kann man machen , muss man alles umbauen. Motorsteuergerät Kabelsatz und so weiter. Ob das nachher alles funktioniert? Ich kenne ihre Auto Kenntnisse nicht. Weil sonnst würde ich schauen warum der Motor Öl verbrennt. Kolbenringe oder Ventilschaftdichtung.
@@pattysgarage Bitte sag mir, macht es einen 1,8 16V Motor und isst es gut 1,8 1,8V
Macht kein Sinn. Da so viel um gebaut werden muss. Aber wenn es dir Spass macht , dann mache es.
hab nen y16xe und am we die dk ausgebaut und gereinigt. hab das kleine loch freibekommen. mit bremsenreiniger geflutet und mit ner rouladennadel durchgearbeitet. das ganze hatte aber leider keinen einfluss auf mein motorruckeln bei teillast.
mal sehen, was die weitere suche noch so ergibt...
was sagt den der Fehlerspeicher? Schon mal nach dem AGR geschaut?
Tja, den Fehlerspeicher würde ich gerne lesen, aber öfter. Habe aber schon 3 OBD-Stecker mit ScanmyOpel ausprobiert. 20€ aus England, 50€ aus Baumarkt, 10€ über Kleinanzeigen. Baumarkt-gerät hat laut Identifier gar keine Protokolle, der aus England nen paar und der von den Kleinanzeigen hat sich nicht mit dem Identifier verbunden, obwohl er wohl am Audi des Besitzers ging. Kann man nur die Haare raufen.
Das AGR würde ja ne Kontrollleuchte auslösen, oder? Deswegen bleibt es erstmal, wurde auch letztes WE gereinigt. Zündkerzen sind auch in Ordnung. Bin beim Recherchieren im Netz noch auf den Kühlmitteltemperatursensor gekommen.
Mal noch ne grundsätzliche Frage: Airbag-Fehler lassen sich nicht mit ScanmyOpel löschen, richtig?
Dann müsste ich sowieso mal zur Werkstatt den löschen lassen (evtl. vom Sitzeverstellen im Vectra B) und könnte die Gelegenheit nutzen, um zu sehen was der KMTS anzeigt.
+Erik Kannengießer ja und nein wenn der fehler anliegt leuchtet die MKL. Kann aber sein das sie beim Neustart nicht mehr leuchtet. Wichtig wäre es zu wissen was so in der Vergangenheit als Fehler abgespeichert worden ist.
Airbag Fehler können nicht Scanmyopel gelöscht werden.
So ein Elm327 China Teil ist halt immer das Problem das das richtige Firmware drauf ist. Auch wenn die sagen das 1,4 Version drauf ist, ist es aber nicht. Ich selber habe die Dinger zurück geschickt zum Händler.
AGR und Drosselklappe waren nicht der Grund. Einfach einen neuen 38x4 O-Ring aus Viton in den Tankdeckel einlegen. Problem gelöst.
Öldeckel!
Hallo pätty, sag mal wo kommst du denn her?
Ich wohne auch in Hessen (breuberg )..
Habe ein zafira a 2,2l 16v, und bin langsahm am verzweifeln...
Wenn wir nicht weit weg wohnen könnte man sich vielleicht mal treffen? Wer echt klasse...
Gruß Georg
Hallo Georg, mit dem treffen ist leider nicht. Hatte da schon viele so viele anfragen ,da sonst die Hütte voll wäre und ich kein Privat leben mehr hätte. Aber wenn du mir eine PN schickst mit deinem Problem versuche ich dir gerne zu helfen wenn ich kann. Gruß Patty
Patty´s Garage Hallo pätty danke für die Antwort wie kann ich dir hir eine pn schreiben ? Kenn mich da ned so aus Gruß georg
Schau mal bei mir in der Kanalinfo- da gibt es ein Reiter" Nachricht senden" oder meine Email Adresse.
Ok hab dir pn geschrieben lg georg
Mein Öl Deckel ist auch relativ locker drauf? und meiner ruckelt auch wenn ich wenig Gas gebe... gerade im zweiten Gang? hab ein G Astra mit dem Z16XEP
Kann sein.Kannst ja mal eine neue Dichtung besorgen und monieren. Ist ja nicht so teuer.
Leider daran liegt es auch nicht.. hab allerdings nun auch die Gelbe Motorkontrolleuchte. Fehlercodes sind P0170,P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. Praktisch Fehlzündung auf allen 4 Zylindern. Der ruckelt auch immer mehr in den einzelnen Gängen aber auch da nur wie gesagt mit leicht gas geben.
ui das sind ja jede menge Fehler. Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab und fahr mal eine runde und schau mal ob es besser wird.
Habe ich heute mal gemacht, normal müsste das Auto dann doch wenn ich es starte auf 3000 Touren gehen oder nicht? das hat er komischerweise nicht gemacht? bzw in diesen Notlauf? oder ist der Notlauf bei dem Fahrzeug wieder unterschiedlich?
warum soll auf 3000 upm gehen ? Bei einem defekt soll er ja nicht das Auto beschleunigen. Notlauf es werden auf dem Steuergerät eingetragene Ersatzwerte genommen damit das das Auto noch weiter fährt.
Hi Patty, kannst du mir sagen ob im omega b x20xev ein zweimassenschwungrad ist? Im Shop wird sowas mitverkauft.
Hallo, leider habe ich da kein Ahnung . Am besten ausbauen und dann schauen und bestellen. Dann siehst du alles was du noch wechseln kannst ( wie Simmerring)
Nein, meines Wissens nicht
danke fur eure antworten:)
den wechsel ich immermit gemai woe beim zahnriemen wechsel der simmering vorne gleich mitgemacht wird :)
Update : Kommt drauf an ob Du Klima hast oder nicht. Mit Klima Zweimassenschwungrad und ohne Klima Einmassenschwungrad.
Eine elektronische Drosselklappe darf man nie händisch bewegen, weil sich die des konfiguriert
Was war den jetzt der Fehler??? Mein Astra selber Motor, ruckelt wie sau inkl. Leistungsverlust (vor allem beim Start und bergauf). Zündkerzen und Zündmodul neu sowie AGR ersetzt. Fehlerspeicher sagt: Stromkreis Lambda fehler. Jedoch hat eine neue Lambda nicht geholfen. Was nun??? LMM??? Ausstecken während der läuft sorgt für ein kurzen Aussetzten läuft dann aber weiter so kacke
Der Fehler war Falschluft.
@@pattysgarage also LMM tauschen?
Den LMM hast du ja schon ab gezogen und keine Besserung erzielt . Was für ein Fehlercode ist jetzt noch drin genau. was für ein Motor ist verbaut ? Z18xe oder x18xe1 oder Z18xel?
@@pattysgarage Einziger Fehler: Lambda Steomkreis fehler. Neue Lambda hat nicht geholfen. Habe den X18XE1
ah ja .eine LPG Anlage ist hoffentlich nicht verbaut? der Fehler "Lambda Stromkreis Fehler" sind zu wenig Information dann gib mal die Fehler Nr: P???? . Neue Lambdasonde die verbaut worden ist hoffentlich NGK oder Bosch?
Da musste erst mal drauf kommen
Jep
Was für ein fehlercode hast du ausgelesen
habe ich im Video gesagt bei 1:00 . P0170 Abgas zu mager.
Des Problems hab ich auch mit meinm Astra G Bj 2001 1.6l 84ps habe das Gefühl er ruckelt bei 2000-2500um/m danach isser ruhiger,habe alles mögliche erneuert von AGR Ventil über Kraftstofffilter bis Motorlager und Zündkerzen.Fehlerspeicher gleich 0 alles roger.
überprüfe /kontrolliere die Bohrung für die Unterdruck Messung Drosselkappe und den Temperaturfühler im Ansaugbereich.
Patty´s Garage ja ähm die Kompression ist auf jedem Zylinder 14bar also quasi allles sehr gut. Drosselklappe?Keime ahnung wo die is.
Patty´s Garage aja Temperarurfühler.wurde erneuert und waa Du noch gemeint hast,stehe ich aufm Schlauch.
ich meine du sollst dir Drosselklappe anschauen ob sie verschmutzt ist.Da zu alle Bohrungen an der Drosselklappe prüfen ob sie frei sind.
Der Ansaugtrakt hat auch ein Temperatur Fühler ,wäre zu kontrollieren ob der richtig misst.
Ein Tipp habe ich noch ,Sprüh mal mit Bremsenreiniger das AGR mal ab und höre ob sich die Drehzahl ändert. Vielleicht ist es da undicht.
Patty´s Garage danke probiers mal aus
👋👋👋👍👍👍👍👍
An den zündkerzen waren keine unauffälligkeiten
Da wird die Membran von der Kurbelwellengehäuse-Belüftung defekt sein. Ist ein bekannter Fehler
Wo sitzt die , im Ventildeckel sitzt sie nicht?
@@pattysgarage doch. Die sitzt in der runden Dose wo der Anschluss nach außen geht. Weiß allerdings nicht ob die Membran einzeln zu bekommen ist, oder ob der ganze VD erneuert werden muss. Unterdruck vom Ansaugsystem hat im Normalfall keine Verbindung zum Kurbeltrieb.
Aber der Trick mit dem Rauch und dem Handschuh ist genial
So eine Membrane ,hat dieser Motor nicht.
Stimmt, mein 1,6er 16v hat auch kein Menbran im Ventildeckel
Ja ja habe alles ausgetauscht beim Opel vectra 2.2 caravan Benziner Automatik. Alles neu teile und ruckelt und aus der motor. Ok dann habe ich den Stecker benzinpumpe ihnen unterm Sitz und sehe da waren die Kontakte am arsch. Neuen Stecker und seit dem läuft das Auto schon 23.009 km Störungfrei
der karren hat nur mal ne kippe gebraucht
Da kannst mal sehen son dummer Fehler. Bei dem Vectra meiner Frau is das so das ich den Deckel im guten nicht mehr auf bekomme. Als ob der sich fest saugt. Versteh ich nich wirklich.
+Torty11 vielleicht hat jemand noch eine Dichtung drunter gelegt das es Luftdicht abdichtet.
Hab schon mal ein neuen Kaufen müssen weil der andere kaputt ging. Es ist ein original Decker.
Probiere es mal mit WD 40 .Etwas ein sprühen.
Ah sehr schön der robuste z12 xe Motor. .125 PS. ..Panzer sag ich euch
Z18xe Motor ;-)
Unverwüstlich diese Motoren.
Die 1.6er 8V sind auch solche Panzer. Die haben zwar quasi null Leistung aber fahren ewig.
Ich kenn ne freie Werkstatt aus meiner Umgebung die hatten so einen als Werkstattauto. Zum schluss haben die den mit 500k auf der Uhr verschenkt und der fährt heute nocj
Eco Tec Motor ist immer scheisse
Super Video...
Ich habe ein kleines Problem beim mein Opel Vectra B 1.8 16v Bj 1999 Motorcod (X18XE1)
Obwohl er neue Zündspule bekommen hat mir neue Kerze und ein großes Inspektion bekommen mit neue AGR ventil und alle Fehle gelöscht ruckelt er torzdem währende der Fahrt.
Ausgelesen und es sind keine Fehler vorhanden. Er ruckelt nur wenn ich 40 km oder 50 fahre oder wenn ich auf der Autobahn bin mit 120 ruckelt sehr leicht
Was kann es sein?
Hallo sry leider kein Hellseher. Aber sie können ja mal ohne Luftmassenmesser abklemmen und dann auch mal die Lambdasonde abziehen. Um so zu schauen ob eine Änderung Eintritt.