Friziranje Dio 4 - Teorija 2T stroja: taktovi, kutevi i stupnjevi, gubici i ogranicenja 2T stroja

Osnova razumijevanja teorije 2 takta koju dalje primjenjujemo u friziranju. Tomos Vespa skuteri crosseri itd.....
Objasnjenje pojma i znacenja kuteva i stupnjeva.
Playlista sa cijelim serijalom
• Friziranje 2t cilindra

[@duje7587]

Milina te je slušat👍

[@Markko1986]

Hahahahaha sto jest jest xD Hvala hvala!

[@g.g4816]

Top video top objasnjeno

[@zeljkoadzic1692]

Ne da se zagrije da se zapali. Vec iz 2 agregatnog stanja.prelazi u 3 sto omogucuje zapaljenje gorive smjese izbijanjem visokog napona - iskre imedju elektodi..

[@sasazivkovic4362]

da li se na kraju sve to odrazava previse na potrosnju goriva, ili se potrosnja umereno povecava

[@Markko1986]

U mom slucaju nakon svega sta sam napravio, dobio sam, pa sigurno 70% vise snage od tvornicke masine, a potrosnja mi je porasla mozda 20% max, ako cak i to. Ali moja masina nije naturpijana na max, vec je svakodnevna upotrebljiva masina.
Dok sam imao karb 17.5 trosio je poprilicno i isao jedva primjetno bolje nego sad kad imam 15.

[@sasazivkovic4362]

zelim,sve naj bolje u daljem radu i hvala na odgovoru

[@juricapavanic6897]

Super objašnjeno, kada si rekao da modernije masine nemaju klipni usis mislio si na one roto diskove ako se ne varam?

[@Markko1986]

Mislio sam na usis sa lamelastim ventilom. Roto disk je cak starija tehnologija, koja se nije puno koristila radi cijene i kompliciranosti.

[@Markko1986]

Ali hvala 😊😊 Roto disk se jos uvik koristi, navodno je cak i najbolja metoda, ako se zeli izvuci maximalna snaga i ako se dobro ustela.

[@hardcoreplayafromthehimala4888]

U prevodu u auspuhu treba da ima određeni pritisak, niti premali da ispusti nesagorelu smesu , niti prevelik da neuvuče smesu u cilindar...

[@Markko1986]

Da, al taj pritisak je samo jedan dio racunice. Auspuh izvuce svjezu smjesu iz cilindra i onda ju nabije nazad kad se preljevni zatvore.

[@petarhure9797]

Mogu lo dobot tvoj instagram

[@petarhure9797]

Ako imas naravno

[@Markko1986]

Nemam. Instač je za djevojčice da tuku selfieje.

[@g.g4816]

@@Markko1986 takoo je 😂😂

[@user-yg2hn9yw1u]

Šta češ cilindar od apn-a dirati...uzmi od 15.,ili BT-a po novom

[@Markko1986]

Ili od Yamahe YZ125 na primjer.

[@Markko1986]

Imas li kakvu bolju ideju?

[@marinzeraja5416]

Molin te ako znas snimi video racunanja auspuha ali bez programa ako se moze tako

[@Markko1986]

To je visoka nauka, mozda jednog dana, al ne uskoro.

[@marinzeraja5416]

@@Markko1986 znan da ije zato i pitam

[@marinzeraja5416]

@@Markko1986 ne slazin se sto kazes za taktove jer opet sv eto obavlja u dva takta i to je realnost

[@Markko1986]

@@marinzeraja5416 a koja su to 2 takta onda?

[@marinzeraja5416]

@@Markko1986 pa lipo dva takta zavrsavaju radni ciklus od gmt do dmt to je jedan i od dmt do gmt to je 2 i radni ciklus je gotov

[@zeljkoadzic1692]

Ti tzv gubitci se rijesavanju s turbopunjacem. Svojevremeno pred dosta desetljeca ex jugovic u australiji je napravio patent dvotaktnog motora s turbopunjacem koji je bio mocnijini efikasniji od bilo oojih u istom radnom obujmu... patent je otkuljen a gubi munse i svaki trag kao i izumitelju....

[@Markko1986]

2t motor trpi jako mali tlak turbopunjaca jer mu tlak izbija na semeringe radilice pa se ne isplati. 2t dizel je druga prica.

[@Markko1986]

2t turbo motor se moze izvest ali ne u stadnardnoj izvedbi, ali onda 2t motor gubi svoje glavne prednosti a to su jednostavnost, mala masa i mala cijena.

[@zeljkoadzic1692]

@@Markko1986 ne govorim ya tomos vec da je patent i dalje u tajnosti...

[@g.g4816]

I ventilom na ispuhu

[@g.g4816]

@@Markko1986 i velika snaga sta zadrzava svakako.Ima manje djelova od od obicnog 4t i ima vise snage i efikasniji je (2t dizel )

[@zeljkoadzic1692]

Skolski

[@Markko1986]

😁😁😁 da, tako nekako