Имею продолжительный опыт общения с МСУ-ТЭ(А) тепловозов ТЭП70БС, и МСУ-ТП тепловозов 2ТЭ116У, который аналогичен ТЭП70БС. Здесь рабочий интерфейс более заморочен, чем на этих локомотивах, и нужно делать много действий при необходимости залезть в параметры определенной системы дизеля или электрики. Ну что же будем учить
Привет, спасибо за видео, очень интересно и познавательно, хотя я работаю на мвпс, а тепловозная тяга интересна с детства, по поводу вкладки "Регулятор", это мои догадки, если не прав - извиняюсь, да поправят меня тепловозники )), там же можно изменять вручную возбуждение на главном генераторе, изменять мощность, это есть на тепловозах ТЭП70БС, и раньше было на 2ТЭ116 тумблер был на 36 или на 60%, а тут просто вывели в МПСУиД
Полезное видео,спасибо вещайте побольше о своём опыте.скажу несколько слов о своём опыте,я привык ездить на дровалётах где есть все нужные приборы,а вот на км почему-то на основном меню дисплея инженеры не установили обороты коленвала и это напрягает.
Вроде удобно, но эта система не надолго. Когда 2ТЭ116У были новые, то было удобно. Т.е. знаем где причину искать. Сейчас даже бывает что д.м. вообще ничего не выдаёт. Пакостные руки уже туда залезли в мозги. Как работая на 2ТЭ116у все неисправности выявляем с помощью логики. Сервиса нет, ДМ уже поменяны с других тепловозов. Единственное что болячка у 2 тэ116у разброс токов, у км этой болячки нет. Но много есть других болячек что нет у 116х. Просто обещают эти машины к нам в депо, так что спасибо за видео тех. занятия.!
Здравствуйте, Алексей))) Регулировка есть автоматическая с помощью фото-датчика. Вручную не пробовал регулировать. На 2тэ116у помнится даже ночной режим был...
@@Mega0465 здравствуйте. Зарядки нет в том-то и дело, тепловоз поэтому не едет, а точнее одна секция не может состав вытянуть. Арн Естественно с собой нет, сами не можем понять в первый раз такое сообщение. Весь интернет облазил. КРН включается.
Имею продолжительный опыт общения с МСУ-ТЭ(А) тепловозов ТЭП70БС, и МСУ-ТП тепловозов 2ТЭ116У, который аналогичен ТЭП70БС. Здесь рабочий интерфейс более заморочен, чем на этих локомотивах, и нужно делать много действий при необходимости залезть в параметры определенной системы дизеля или электрики. Ну что же будем учить
Привет, спасибо за видео, очень интересно и познавательно, хотя я работаю на мвпс, а тепловозная тяга интересна с детства, по поводу вкладки "Регулятор", это мои догадки, если не прав - извиняюсь, да поправят меня тепловозники )), там же можно изменять вручную возбуждение на главном генераторе, изменять мощность, это есть на тепловозах ТЭП70БС, и раньше было на 2ТЭ116 тумблер был на 36 или на 60%, а тут просто вывели в МПСУиД
Спасибо за отзыв! Ещё видео загружу сегодня. Функции регулировки мощности на 25Км нету, увы.
Селективный режим для взятия тяжёлого поезда с места на подъёме и ведения на подъем с низкой скоростью.
Спасибо, надо попробовать.
Полезное видео,спасибо вещайте побольше о своём опыте.скажу несколько слов о своём опыте,я привык ездить на дровалётах где есть все нужные приборы,а вот на км почему-то на основном меню дисплея инженеры не установили обороты коленвала и это напрягает.
А на каких драволетах обороты коленвала показывает?
Вроде удобно, но эта система не надолго. Когда 2ТЭ116У были новые, то было удобно. Т.е. знаем где причину искать. Сейчас даже бывает что д.м. вообще ничего не выдаёт. Пакостные руки уже туда залезли в мозги. Как работая на 2ТЭ116у все неисправности выявляем с помощью логики. Сервиса нет, ДМ уже поменяны с других тепловозов. Единственное что болячка у 2 тэ116у разброс токов, у км этой болячки нет. Но много есть других болячек что нет у 116х. Просто обещают эти машины к нам в депо, так что спасибо за видео тех. занятия.!
Спасибо, Володя! В Демьянку и в Войновку меня не взяли, вот теперь на КМах езжу)))
@@Mega0465 какое ТЧ?)
А вот по поводу компрессоров у нас прям беда,начинают течь и под фильтром и по другим соединением.
Распространенная проблема, у нас также.
😉👍😉👍😉👍
Или регилировка по яркости дисплейного модуля?
Всё это конечно удобно, а дисплей имеет функцию яркость менять в ручную?
Здравствуйте, Алексей))) Регулировка есть автоматическая с помощью фото-датчика. Вручную не пробовал регулировать. На 2тэ116у помнится даже ночной режим был...
@@Mega0465 Ухты, даже знаешь как еня зовут)))
На них не работаю, с говно ТЭМ18 сравниваю, рация в темноте ярче светится, мрнитор не фига( слепит...
@@SHOMAS4416 Алексей Шомин слишком известная в жд кругах персона, чтобы Вас не знать)))
@@Mega0465 фигасебе))) вроде скромно выделяюсь) Интересно чем вызвана такая известность?
Предлагаю на ты.
Подскажите как почистить архив сообщений?
Мне неизвестно
Нашли ответ?
Скажите пожалуйста, как установить ночной режим?
Ночного режима нет. Есть только фотоэлемент, который автоматически регулирует яркость экрана в зависимости от освещенности.
Здравствуйте. Кто-нибудь знает причину тревожного сообщения" авария регулятора напряжения"?
Здравствуйте. У меня такого не было, но, чисто логически - что-то не так с регулятором напряжения. Зарядка есть?
@@Mega0465 здравствуйте. Зарядки нет в том-то и дело, тепловоз поэтому не едет, а точнее одна секция не может состав вытянуть. Арн Естественно с собой нет, сами не можем понять в первый раз такое сообщение. Весь интернет облазил. КРН включается.
Тепловоз стоит в лесу на однопутке, сзади пассажирский подъезжает скоро.
И я согласен с Вами что с регулятором скорее всего что-то, не могу понять как мпсут видит неисправность регулятора
@@den4ik_173 а предохранитель на зарядку смотрели?
Как отключить тэд?
Из высоковольтной камеры
Здраствуйте.Расскажите как ЭДТ пользоваться,от приёмки до управления.