Как кувалда под клапанную крышку залетит. Так ресурс и закончится. Видео о том что можно достаточно сильно облегчать рокера. И что выбирать нужно качественные комплектующие.
Это колхоз.Наука курит в стороне. Надо было делать оснастку для фиксирования результатов в виде имитации двух опор арочного моста - одна опора типа шток клапана ,а другая в виде шаровой головки регулировочного болта. Ну и нагружать на кулачек рокера гидроцилиндром внутри пространства пресса. И записывать все показания манометра. Форма рокера - это технологический результат штамповки . Для Автоваза дальнейшие действия по облегчению не технологичны и затратны. Главное - обеспечить серийность выпуска. Материал рокера - сталь 40х с закалкой и с азотированием. Больше ничего. Из соображений облегченности можно убрать процентов 10..15 по массе без потери достаточной для узла прочности ,а дальше неизвестность.
Мои ученики стачивают себе рокера до Состояния ажурного крестика. Вот только недавно у одного из них рокер соскочил ( ничего не натворив) Протёрся бортик возле точки контакта с ножкой клапана. 8 лет отходили. А так чтоб переломился рокер на классике ещё не было.
Снимал в 3 ночи. Выкладываю в час ночи. Счастливых часов не наблюдается.
Сначала лайк, потом просмотр!!!
Такая же х ня.
Очень интересно!!!!
Давно хотел это сделать.
Приветствую дружище!!!
И тебе не болеть
Дмитрий добрый вечер. Лайк за инфу.Когда ожидать видео про облегчения клапана?
Лежит голова на столе уже третий день... Подойти к ней клиенты не дают. По 6 - 7 машин в день.. Загибаюсь. Всё будет. Ищу возможность.
Дружище..так называемые облегченные рокера-- с двс 2101.. с фиатовской серии..
Возможно. Спорить не буду.
По началу было интересно но после того как увидел кувалду и молотки все стало ватно. Как можно таким образом определять остаточный запас прочности???
Как кувалда под клапанную крышку залетит. Так ресурс и закончится. Видео о том что можно достаточно сильно облегчать рокера. И что выбирать нужно качественные комплектующие.
Я тут себе прикупил вал dynakams м48 широкофазник на ниву, а толковой инфы о нем вообще ноль, ни Гугл ни Ютюб, вообще глухо..
@@user-hq7fg2eu1x Ну и за чем брать кота в мешке? Вал берут для конкретных целей., а не по красивому названию.
и еще, точил болгаркой сильно горячие на ощупь были, давал им самостоятельно остыть с закалкой в таком случае нечего не случится?
Метал отпускается при нагреве до розового свечения. А закалка у рокера только в виде полоски на вершине контактной площадки.
@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо
Это колхоз.Наука курит в стороне.
Надо было делать оснастку для фиксирования результатов в виде имитации двух опор арочного моста - одна опора типа шток клапана ,а другая в виде шаровой головки регулировочного болта. Ну и нагружать на кулачек рокера гидроцилиндром внутри пространства пресса. И записывать все показания манометра.
Форма рокера - это технологический результат штамповки . Для Автоваза дальнейшие действия по облегчению не технологичны и затратны. Главное - обеспечить серийность выпуска.
Материал рокера - сталь 40х с закалкой и с азотированием. Больше ничего.
Из соображений облегченности можно убрать процентов 10..15 по массе без потери достаточной для узла прочности ,а дальше неизвестность.
Так сколько всë таки оставлять на ножке?
Я буду себе стачивать до восьми. Клапана у меня облегчены на 12 грамм. Думаю достаточно будет.
Мне боязно. Сделаю 10 пока. А там посмотрим.
облегчил до 82 грамм, было от 93 до 97, стоит лы переживать что сломаются?
Мои ученики стачивают себе рокера до Состояния ажурного крестика. Вот только недавно у одного из них рокер соскочил ( ничего не натворив) Протёрся бортик возле точки контакта с ножкой клапана. 8 лет отходили. А так чтоб переломился рокер на классике ещё не было.
@@user-in8nv7lx7o спасибо за ответ