на девятке насос такой хороши стоить ,почти вечный и ни надо его трогать и портить ! давленый масло зависит ни только от насоса а от масло какой он вязкости !потом от фильтра масленого ! а 4- кг это нормальное давленый на холодное на этом двишке !а на горячий он ни должен бить ниже двойки ! а этот чем вы так машете называется перепускной клапан и когда лышное масло бывает этот клапан открывается и перепускает мимо системы в картер обратно ! так что когда давленый мало тогда ни пружину надо усилить а вкладыши смотреть на каленвале !в первый очередь коренные а потом уже и шатунные !!а сами первый надо смотреть распредвал !когда он вертикални люфт имеет тогда тоже давленый падает в двигателе !!!!!а насос или работает или не работает и его трогать ни надо на ваз 2109 !удачи всем на дорогах !!!!!!!!!!!!!
4-6 Атм -отличные показатели. У меня на свежей ауди на гарячую такие показатели были. На счёт проводов высоковольтных , сам переделывал на проводные. однажды даже пол бухты купил. На всякий случай, с многожильной медью внутри.
Нейлономая нить пропитаная графитом, при покупке в магазине обязательно проверять тестером показания должны быть в пределах 3-4 кОм....А вообще Да, ставят медный провод марка ПМВКл 1,5 - 25, так как ныне в продаже все свечи идут резисторного типа ( их тоже при покупке надо тестером проверять ) то всё у вас будет отлично.
На инжекторной, модуль зажигания, перенес на рамку радиатора. Провода взял с контрактного мотора Субару. И забыл все проблемы! Провода нужно мерять тестером на сопротивление жилы!
На каком масле у вас такое давление? Если 5-40, то есть смысл перейти на более жидкие масла вязкостью 5-30 класса а5, они более жидкие и тогда давление в системе будет по ниже. А так на горячую у вас около 4 кг это очень много, перепускной клапан постоянно открыт и масло не фильтруется.
У меня на горячую вообще лампочка давления горит гаснет только когда обороны к двум тысяч насос новый поставил вот думаю может вкладыши коренные и шатунов поменять
что там у вас било !как решили вопрос !? или датчик давленый борохлил или перепускной клапан застрял в открытом положение в масленом насосе или сам масленый фильтр накрылся я так думаю !три причини !
Не поленись вскрой фильтр и посмотри что с фильтрующим элементом . Если сможешь сделай обзор . На моём автомобиле ( 15 ) ставили всего лишь одну шайбочку и ОК .
Дорогой вы наш человек! С таким давлением масла ваш маслофильтр ничего не фильтрует, перепускной клапан открыт постоянно даже на холостом ходу. Добра вы этим своему движку не сделали.
Нармально это когда вкладыши хорошие давление хоть на больших хоть на малых оборотах давление на месте стоит около четырех,на горячем от двух до четырех
@@user-pf6yf5ls7s здравствуйте, подскажите в какую пробку нужно ставить шайбу, такая же история на горячую начинает при холостых оборотах мигать лампочка давления масла, хотя менял фильтр масло и что угодно не делал
@@Kudo-ml9df Пробка находится с права от нижней шестерни привода ГРМ ключ - шестигранник , будет несколько не удобно откручивать так- как примерно на против пробки находится ребро ГРМ . Удачи ))
@@user-pf6yf5ls7s вы имеете ввиду откручиваешь пробку шестигранником сверху на пружину ложишь шайбу и сверху пробку закручиваешь. Я правильно вас понял? Или достаёшь пружину и прям на клапан шайбу?
Рабочее давление в переднеприводных вазах 2-3 кг при 1000 об.Что вы такое людям показываете?А что за натяжка ремня на работающем двигателе?Я офигел!Так можно и без пальцев остаться!Ужас!
Я показываю как это делаю я , и некого не заставляю делать так.А когда стоишь в пробке а на улице плюс 40 градусов ваши 2-3 кг превращаются в 05 кг.вот это ужас.
на девятке насос такой хороши стоить ,почти вечный и ни надо его трогать и портить ! давленый масло зависит ни только от насоса а от масло какой он вязкости !потом от фильтра масленого ! а 4- кг это нормальное давленый на холодное на этом двишке !а на горячий он ни должен бить ниже двойки ! а этот чем вы так машете называется перепускной клапан и когда лышное масло бывает этот клапан открывается и перепускает мимо системы в картер обратно ! так что когда давленый мало тогда ни пружину надо усилить а вкладыши смотреть на каленвале !в первый очередь коренные а потом уже и шатунные !!а сами первый надо смотреть распредвал !когда он вертикални люфт имеет тогда тоже давленый падает в двигателе !!!!!а насос или работает или не работает и его трогать ни надо на ваз 2109 !удачи всем на дорогах !!!!!!!!!!!!!
У дяди Серёжи из леса появились последователи)
Молодцы побольше видео очень полезно спосибо
молодец👍все ясно и понятно👌😉
4-6 Атм -отличные показатели. У меня на свежей ауди на гарячую такие показатели были. На счёт проводов высоковольтных , сам переделывал на проводные. однажды даже пол бухты купил. На всякий случай, с многожильной медью внутри.
Молодец классно объяснил.только не понятно для чего такое высокое давление?
Молодець лайк
А зимой сколько будет,20 кг?
С таким давлением слышно было бы один генератор не смотря на зазоры . А тарахтит как будто то масла вообще нет .
Молодец
Нейлономая нить пропитаная графитом, при покупке в магазине обязательно проверять тестером показания должны быть в пределах 3-4 кОм....А вообще Да, ставят медный провод марка ПМВКл 1,5 - 25, так как ныне в продаже все свечи идут резисторного типа ( их тоже при покупке надо тестером проверять ) то всё у вас будет отлично.
На инжекторной, модуль зажигания, перенес на рамку радиатора. Провода взял с контрактного мотора Субару. И забыл все проблемы! Провода нужно мерять тестером на сопротивление жилы!
Ну к гвоздикам можно ещё один большой приварить 😉
Я на Ниве подложил шайбочку под редукционный клапан и машина просто выплюнула маслянный фильтр. Не делайте так никогда!!!
В чём фокус?
На каком масле у вас такое давление? Если 5-40, то есть смысл перейти на более жидкие масла вязкостью 5-30 класса а5, они более жидкие и тогда давление в системе будет по ниже. А так на горячую у вас около 4 кг это очень много, перепускной клапан постоянно открыт и масло не фильтруется.
И сколько же нормальное давление масла по вашему?
1 бар
@@mmcgalant6744 1 это очень мало.
Сильно хорошо , тоже не хорошо. 2-2,5 кг было бы гуд.
Высокое давление на хололстых на горячем моторе. Сделай давление на горячем моторе не ниже 2,5 атм. И будет тебе счастье:)
Пружину стоковую ростяни тот же ефект.Только показывает неправильно.
А пружина то закаленная. Её не растенуть.
Там заглушки коленвала просто забиты
У меня на горячую вообще лампочка давления горит гаснет только когда обороны к двум тысяч насос новый поставил вот думаю может вкладыши коренные и шатунов поменять
что там у вас било !как решили вопрос !? или датчик давленый борохлил или перепускной клапан застрял в открытом положение в масленом насосе или сам масленый фильтр накрылся я так думаю !три причини !
Не поленись вскрой фильтр и посмотри что с фильтрующим элементом .
Если сможешь сделай обзор .
На моём автомобиле ( 15 ) ставили всего лишь одну шайбочку и ОК .
Я продал девятку в 2018.
Дружище, подскажи пожалуйста.
Цилиндрик - шарик - и пружинка , я правильно понял?
Шарик и пружина, или цилиндрик и подложить несколько шайбочек под пружину. Чём сильней пружина нем больше давление.
@@user-jm1ru5fi2f спасибо большое, убери цилиндрик, и вместо него поставлю шарик диаметром 11.5 мм и сверху пружинку?!
@@user-fw5zg5xu2r Да так.
@@user-jm1ru5fi2f спасибо огромное
Если с шариком я укорачивал пружину, давление было сильно большим.
Дорогой вы наш человек! С таким давлением масла ваш маслофильтр ничего не фильтрует, перепускной клапан открыт постоянно даже на холостом ходу. Добра вы этим своему движку не сделали.
это точно!
Газелевский фильтр поставь и будет тебе фильтрация я покрайне мере так делаю
@Игорĕk места хватает для хода привода и фильтра на газель разной длинны
С ччего вы взяли что он открыт постоянно?Как раз наоборот-он закрыт.Надо ещё ослабить пружину ,чтоб давление не поднималось более 4,5.
@@user-bm8cj9nu5g перепускной в фильтре а не в масляном насосе , масло не фильтруется
Нармально это когда вкладыши хорошие давление хоть на больших хоть на малых оборотах давление на месте стоит около четырех,на горячем от двух до четырех
А если у меня лампачка давления загорается , то мигает на горячуюю это поможет с шариком ?
В пробку ставь шайбу замеряй обязательно давление , если не достаточно то можно поставить ещё .
@@user-pf6yf5ls7s здравствуйте, подскажите в какую пробку нужно ставить шайбу, такая же история на горячую начинает при холостых оборотах мигать лампочка давления масла, хотя менял фильтр масло и что угодно не делал
@@Kudo-ml9df Пробка находится с права от нижней шестерни привода ГРМ ключ - шестигранник , будет несколько не удобно откручивать так- как примерно на против пробки находится ребро ГРМ .
Удачи ))
@@user-pf6yf5ls7s вы имеете ввиду откручиваешь пробку шестигранником сверху на пружину ложишь шайбу и сверху пробку закручиваешь. Я правильно вас понял? Или достаёшь пружину и прям на клапан шайбу?
@@user-ez3cn1be9z В пробку.
У меня вобще не горит указател давлении ,что делает и двигателя перед течеть масло я все поменял прокладку салников
Провод на лампочку с датчика кидай
Рабочее давление в переднеприводных вазах 2-3 кг при 1000 об.Что вы такое людям показываете?А что за натяжка ремня на работающем двигателе?Я офигел!Так можно и без пальцев остаться!Ужас!
Я показываю как это делаю я , и некого не заставляю делать так.А когда стоишь в пробке а на улице плюс 40 градусов ваши 2-3 кг превращаются в 05 кг.вот это ужас.
Надеюсь вашим советам никто не прислушаеться.
Андрей 26 это хорошо,сам так сделал и слежу за проделками Сергея)))Но на горячую давление завышено.Должно быть на горячке 2.5 кг выше лишнее)))
А не проще было бы пружику чучуть растенуть чтоб не ставить шарик и не резать пружинку
У меня 3,5 на холостых а при подгазовке до 4 машина девятка а у вас явно перебор.
У меня заклинило мотор поменял
масло далжно бит на гарачом 2 есл иболше ето плохо
На правом крыле возле стойки это бензонасос?
Это электроклапан для газового оборудования.
@@user-jm1ru5fi2f Спасибо,понял.Честно думал плунжерный насос.У меня клапан встроен в редуктор.
Многовато... Смотри что-бы сальники не выдавило с коленчатого вала.
Можно не шарикик ки дать а гайку под ключь на 8
Cбосиба всем 9:11 9:11
Сильно большое давление
Масло кипеть будет. Дохуя давления тоже хуёво.
Забиты масленные каналы
Не надо придумывать велосипед когда мотор нормальный там и так всё гуд эти движки по 20 лет ходят без всяких доработак колхозных.
Секта РДИИ
Это очень много