実力はクラス随一！ 日産 ノートX 公道レビュー by 島下泰久
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- Опубліковано 5 жов 2024
- プロトタイプ試乗で衝撃を受けた島下泰久が、「セグメントの勢力図が変わる」と言い続けてきた新型ノート。発売開始以来、絶好調でオーダーが積み上がっているというこの期待のニューカマーを、いよいよ公道で試しました。進化したe-POWERの走り、ナビ連動のプロパイロットの実力、そして高いシャシー性能に静粛性と、じっくりたっぷり検証してきました。衝撃的だった最初の印象、やはり間違っていなかったようですよ！
日産 ノートX
車両価格 2,186,800円
エンジン 直列3気筒DOHC 1,198cc
最高出力 82PS/6,000rpm
最大トルク 103Nm/4,800rpm
使用燃料 無鉛レギュラー
電気モーター
最高出力 116PS/2,900-10,341rpm
最大トルク 280Nm/0-2,900rpm
トランスミッション シングルスピード
駆動方式 FF
全長x全幅x全高 4,045mm×1,695mm×1,520mm
車両重量 1,220kg
燃費 28.4km/ℓ（WLTCモード）
#日産 #ノート #nissan
![[日産オーラ]3年乗ったからこそ分かったことがある…！？](http://i.ytimg.com/vi/-SW09yw4ZPY/mqdefault.jpg)
技術的にも内装の質感も大きく進化してる。このノウハウがスカイラインにも欲しいなぁ。がんばれ日産。
してる → している
ほ０わ
静かなら、静かなほど良い時代。
モーター動力は一度乗ったらやめられない。
日産はEV先行だけあってモーターの使い方が本当にうまい。
日本重視の車作りというだけで嬉しい。
発電という単純でパワーのいる作業はエンジンに任せて、トルク配分などの複雑な仕事はモーターにさせる。e-powerは物凄く理にかなっているシステム。
このシルバーもかっこいいなあ😍
気兼ねなく毎日乗れるBセグで少々お高めでも良いから、安っぽくなく走りも燃費も良い物を求める方にはバチっとハマりますね。
ところでこのガンメタ凄く似合いますね！
この人が「コレはね、ホントいい車ですよ」と言うんだから間違いないな
買うよ
オーラかNISMOか
楽しみですぞ〜🚗💨
助手席シートをリクライニングさせてカメラアングルを調整するアイディアは、車内の映像が見やすくなるので良いですね。
何故、新形ノートのコメントにあからさまに良し悪しが有るのかを考えてみた。
購入資金力がある人は絶賛、買えない人は新形ノートの進化の本質を考えないで重箱の隅をつつくように悪い箇所を探してのコメントだね。
僕はそのようなコメントをしたくない
違うよ。そりゃ沢山欲しいの付ければ高くなるのは誰だってわかる。
問題は欲しいオプションだけ付けたいのに欲しくないオプションがセットにされて高い金額になるのが問題なわけ。
誰だって欲しくないのを買わされて嫌になるだろ。
それされなければ良い車。
評価のいい人は実際に買って体験した人、悪い人は某氏のコメントやらを信じるだけで乗ってない人か、試乗でちょっと乗って偉そうにコメントしている人。
人の指摘を貴重なアドバイスと捉えて成長する者と
すべて悪意の批判としか捉えられず馬鹿なままの馬鹿
差は開くばかり
サングラスかけたジャーナリストもどきが動画で酷評してたので、島下さんのレビュー聞けて安心しました！自分も試乗で良い車と思ったので。
私も見ましたけどあの人、ハードプラの箇所1つも無い1000万超えの車しか乗った事なさそうですよね。あれだけボロクソ言うと言うことは。
島下さんも高級車乗った事あるかもしれないですけど、多くの人が購入する“大衆車”というのをちゃんと頭に入れて評価されていて好感持てますよね。
シルバーかっこよすぎるな
NOTE成長したなぁ・・アリアはe-power, PHEVもだして欲しいです！
ノートがBセグメントでいい仕上がりになったのに伴い、マーチをAセグメントのベンチマークになる様なクルマで復活（日本市場は消滅したので）させて下さい❗
この試乗車だと300万コースですね
電動とACCは相性がいいのに、それをわざわざ高額なオプションにして出し惜しみしているようではアクアのFMCでやられる気がしますが
走行の質がBセグメントのレベルを超えたのはわかります。
が、ライバルに標準である高度運転支援やLEDヘッドライトつけたら、価格もBセグメントを大きく超えてCセグメント並なのですからそれは当然ではないかと思います。
むしろ、もし超えてなくて現在の価格設定だったのだとしたら、話になりませんから。
燃費本当ノートいいですよね
日本専用というより、巡航スピードの速い国では、e-powerのデメリットが...
試乗してきた！新型めっちゃ良くなったね、2段階くらい滑らかで静かになった。顔が受け口 深海魚みたい。広報車バックドアの水平ラインのチリ合ってないの気になるなぁ、でも内外装先進的でカッコいい。
4wdとの違うはどうでしょうか・・・？
今の日産の国内でのラインナップを見ると
Cセグの車種が完全に抜け落ちていますから
B、Cセグ兼用と考えているのでしょうかね。
ヤリス、フィット、マツダ3にも
また良い刺激になるでしょうね。
切磋琢磨。
またまた良い車が増えそうで楽しみ。
内装、下手に加飾や色数使わず黒でまとめているは好感持てます。グロスな部分は...w あと、ボリューム等で太い左右ベゼルなディスプレイは、下段にまとめる方が見た目よくなるのになぁ
好感が持てます
価格は300万越えでもリセールバリューを考えれば、それほど高い金額とは思えない。数年後も値落ちが少なければ(ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが無いと仮定して)初期費用がかさんでも次の車に買い換える場合、下取りが有利になる｡ｶﾞﾝﾒﾀは人気色だから中古車市場でも重宝される傾向がある様だし。
オプション増しまし商法
そろそろ改めたほうがいいのでは?日産殿
ここに残すよりも日産本社に問い合わせるのが良いのでは？
それ、元々ホンダ商法でしょ。
注文してから納車まで遅くなり過ぎではないか。
ノート日産といえばeパワーが正道ですが乗り出し価格が高すぎます。２５０万円で乗れる１.２リッターのターボ車があったらすぐ買いです。eパワーの良さは認めますが、なんとか頑張って安いノート開発してほしい。
個人的には、日産の残クレで買って残った下取り額を使って買うようなクルマに思いました。その方が安く済みますし。
ノートを開発してほしい
走行中の静かさや加速の良さ、とても良いと思いましたが。1.2リッターのターボよりは確実に速いですよ。
日産とホンダってデザイン似てきてるなー
何年も車作ってたらそりゃあどこかは似てきますよね。
似てきてる → 似てきている
オプションのプロパイロットを付けたら３００万円レベルでしょ。それでヤリスや軽と同じにエンジンは３気筒で後輪はドラムブレーキか・・・・・。フィットなら一番高い「LUXE」だって運転支援が標準装備で２３０万円で４気筒、後輪はディスクブレーキだしな・・・・
e-POWERだからエンジンは三気筒でも関係ないんじゃないですか？？
発電用エンジンに気筒数とか関係ないでしょ。
価格もクラス随一！これをコンパクトカーとして比較するのは悪意を感じるレベルですね。
アルミホイールにプロパイロットにLEDヘッドライト、ナビも純正とくれば300万は確実に超えます。
300万ですよ？そりゃempower含めて走行面は良くなるでしょ。にも関わらず試乗では内装はコンパクトらしくプラスチッキーで価格に伴わない安っぽさを感じました。プリウスとかと比べるべきでは？
よほど嫌いなのね
プリウスミサイルと比べる？
ドア上部のプラスチッキーさは、販売好調なので開発予算増でマイナーで改善される事を期待！
一杯伝えたい事が有るのでしょうが
若干、え～とが多すぎです🤣
もう少し、話す前に伝える内容をまとめて欲しいです！
言ってる事は解りますよ
しかしこの車は高いですよねえ、しかも装備は貧弱、ライバルに合わせたら３００万コース、何故にこんなに高いんでしょう？
当たり前の装備を後付けするなら最初から付いてるキックスの方が安いしｗｗ
だいたいミッションや駆動系のメカが無いからその分安くなってもいいもんなのに、この高さ
しかも燃費ではヤリスＨＶ等にはボロ負け
それでも売れるのはおっしゃるとおり「高いものが売れる時代になった」という事なんでしょうねえ
金持ちと貧乏の差はどんどん広がってますわ、貧乏人はもう安い新車ではなく中古車しか買えません
はい、私はオーラG-four leather 予約しました(笑
確かに貧乏人である私には高い車でしたねえ。
高い安いで言ったらイタリア車買う人はキチガイですな。
装備安全性乗り心地等を考えたらそう言わざるを得ないわけで。
一千万払う価値のあるクズ車ってあるんですよね。
あなたはこの車に300万の価値を見出せなかった訳だけど私はその価値があると思ったから購入したわけで高いから買ったわけではないですよ。
正に自分も年収高くないけどよ～、俺もノート購入したのに、バカにするんじゃね〜よ、このボケが🔥❗お前みたいに内容に伴う価値を見ないで価格だけ見てる方は軽を購入してるよ❢
300万円ならCセグメントの来年出る新型プリウス買う。
周りがうるさい時にエンジン音を出すって事？ それって・・・どさくさ紛れに・・・
乗りましたがその制御がすごかったです。
今までのe-POWERだと急にエンジンがかかったりしたんですが、それがほぼなくて良かったですよー。モニター見ないとエンジンかかってるか分からないレベルでしたし
それでいいんじゃないですか。