Hola ! En la ITV de mi Cruisym me han hecho sacar la pata de cabra para comprobar que la moto se paraba y después se ha quedado el chivato del fallo motor encendido. He llamado al concesionario y me han dado la solución, o ir y que me borren ellos el fallo o quitar y poner el contacto con la llave tres veces y dejar tres minutos mas o menos. A mi desde luego haciendo lo del contactado me ha funcionado.
Me parece que lo que te ha ocurrido es que has realizado lo que se llama un ciclo de conducción completa sin errores. Me explico: En estos modelos EURO 4 los fallos de ABS se registran en la ECU del ABS y a su vez en la ECU del Motor. Desde la ECU del motor con TORQUE o cualquier herramienta genérica los puedes borrar pero el problema viene que al borrarlos de la ECU del motor vuelven a aparecer porqué necesitan ser borrados de la ECU del ABS. Para acceder a la ECU del ABS necesitas una herramienta de diagnosis que permita hacer una petición de entrada a la ECU del ABS para que puedas borrar ese código, porqué si no la ECU del ABS volverá a enviar a la ECU del Motor el código de nuevo. Entonces...como tu ya solucionaste el problema con el sensor del ABS y la ECU del ABS no recibe ningún error debe haber dejado de enviar de nuevo ese código y la ECU del Motor al haber realizado un ciclo completo de conducción te a apagado el led del Engine, aún así este código permanecerá en el historial de la ECU. Lee el apartado EURO 4 párrafo: CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA EURO 4 motoiservices.com/claves-del-auto-diagnostico-en-motos-euro3-euro4-y-euro5/
Hola Toño, tengo una sym cruisym 125, parecida a la tuya. Le saqué la bateria para cargarla en casa porque no arrancaba. La coloco nuevamente. Arranco sin problemas pero se queda el testigo de fallo de motor encendido. ¿Se podrá eliminar ese fallo para que se apague la dichosa luz? Saludos!
Hola Toño, he llevado mi Super Dink 300 a la revisión de los 15K. Le han cambiado el aceite, filtro de aceite y de aire y la factura dice 'Reseteo electrónico testigo re'. ¿Sabes que significa o que palabra se ha cortado? Pero te escribo porque curiosamente a los 15.350 kms empezó a costar encender el motor, como si no tuviese gasolina. Después de varios intentos pude encenderla y luego en marcha se ha encendido el testigo CELP (Testigo Comprobación de Motor) y no se apaga. Revisando el manual dice: "puede ser una anomalía en el sistema de inyección. Que el testigo se iluminará cuando se conduzca a un régimen de revoluciones elevado, apagándose cuando el motor no sobrepase ese régimen". Efectivamente la moto va mas revolucionada, voy en ciudad a 50 km/h y la moto va a casi 5,5 mil revoluciones, cuando lo normal es que a los 100km/h vaya a esas vueltas. Llamo al mecánico y le explico lo sucedido, curiosamente me dice que se la lleve porque tiene que revisar todo el sistema de inyección porque algo está fallando, dándome un presupuesto de mas de 100€!!! Madre mia! Leyendo el manual, hay una serie de comprobaciones fáciles para eliminar el fallo antes de meterle mano, por ej. - Comprobar si el conector del inyector está suelto. - Comprobar si el conector relé está suelto - Comprobar si el conector de la bonina de encendido está suelta - Comprobar si el conector del sensor está suelto - Tubo de gasolina pinchado u obstruido Filtro gasolina obstruido La pregunta es ¿Crees que este fallo tiene relación con la revisión hecha en el taller? Un saludo.
Hola. Lo del reseteo es el chivato que sale cada 5000 km, que te avisa de la revisión del aceite. La palabra que se corta es simplemente la de re. Revisión. Resetearlo es mantener pulsado uno de los botones del marcador para que se ponga el cuentakilómetros a cero. Yo no pondría eso en una factura, pero en fin.... En cuanto a lo otro que me comentas... En principio si solo te ha cambiado en la revisión lo que me indicas, no veo relación con el cuerpo de inyección. Si solo te lo hace al arrancar, y luego en marcha no notas nada...
@@calzadillaacn gracias por tu respuesta Toño, entiendo lo que me dices, no obstante, aunque no tenga relación es curioso que la moto presente un segundo fallo en 3 semanas posteriores a la entrada en su taller. La moto no me había fallado nunca, le llevo las revisiones y mantenimientos al día por eso me extraña que motor se haya calado un par de veces al parar en el semáforo y que el ralentí si haya desajustado desajustado. En fin me buscaré otro mecánico que pueda revisar el sistema de alimentación. Gracias y un saludo.
@@CarlosGomez-dn4bq siento no poder ser de más ayuda. Siempre es bueno (cuando se puede) intentar tener una segunda opinión. En la casa oficial me presupuestaron en 45€ el reglaje de válvulas. Por si te sirve de algo. Un saludo
buenas toño ,tengo un problema con mi super dink euro 3 y a mi se me enciende también el testigo del motor y sale error 16 pero en arrancar la moto el testigo de motor se quita.La he llevado al mecanico y me a dicho que está todo bien que lo a mirado en el ordenador y que no le sale ningún fallo pero que de todas maneras lo a reseteado pero nada me vuelve a salir,yo ya no tengo ni idea como hacer para que el testigo desaparezca
Eso no te puedo ayudar mucho. Se entiende que si te han borrado el fallo y vuelve a aparecer esque algo no está bien o hace mal contacto. Puedes comprar el aparato para leer la diagnosis, cuesta menos de 5€ y es relativamente útil. "OBB2". Pero insisto, si se borra y vuelve a salir....ya sabes
Buenas noches; he mandado a pintar mi Superdink y al quitar la batería para q no se descargara se ve q al montarla ha dado algún error, ahora al poner el contacto me sale el chivato de avería motor y con el error 6, al momento se quita... Cómo puedo resetearla?. Gracias de antemano. Saludos.
Hola. Después de cambiar el aceite y filtro, no se apaga el testigo de fallo de motor. Extraño. Con el botón de desconexion no se arregla. Me podrías comentar si necesito desconectar la bateria tambien ?
No entiendo ¿se te encendía esa luz antes de cambiar el aceite?, ese testigo no tiene el por qué encenderse. De normal, se apaga al llevar unos segundos encendida. Otra cosa es lo de los km de la revisión, oil... Pero no se enciende ninguna luz
@@calzadillaacn Hola. Antes de cambiar el aceite la luz naranja del motor al poco rato se apagaba. Ayer, hice el cambio de aceite, justo en terminar puse la moto en marcha y ya no se apaga. Extraño
@@samuelge6963 has circulado un poco con ella? a veces tarda un poco más de lo normal en apagarse. No es posible que si solo has cambiado aceite y filtro, se encienda el testigo de fallo de motor.
@@calzadillaacn Al final la he llevado al servicio técnico, la han conectado a la maquina de diagnostico y ha salido fallo en los sensores del velocímetro y ABS. Reseteados y a funcionar.
no creo ni por asomo que por poner el sistema de arranque en off se haya quitado el fallo de motor,lo de quitar la bateria puede,segun que coches,que motos y que averias claro,se puede quitar solamente quitando la bateria,en este caso puede ser ese pero lo de darle al boton de la inyeccion y ponerlo en apagado....me extraña,igual kymco en motos mas nuevas ese boton hace la funcion de ok o enter o como se diga pero me extraña muchisimo.
Es más un reseteo (por lo que he podido comprobar). Por el momento no me ha salido ningún otro fallo, para poder verificarlo. Pero en esa ocasión me funciono tal cual.
@@calzadillaacn ya ya pero por eso digo que hay fallos que se respetan al quitar la batería y otros da igual que los arregles que nada,hay que pasar por caja,como mi coche,cada vez que toco algo relacionado con el airbag,desconecto algo de la guantera o un simple testigo en el salpicadero,aunque luego lo vuela a conectar y funcione todo bien ya se queda el fallo en la memoria,no hay averia porque esta solucionada pero el fallo está hasta que se quite de la memoria.depende del testigo y la configuración que le haya puesto el fabricante
@@rafaruiz5206 no obstante Rafa para esos caso te recomiendo el aparato que se conecta a la diagnosis del coche el OBD, funciona de lujo desde el móvil. Lo compré en AliExpress por 3€. Te paso el enlace. Para conectarte, ver fallos y borrarlos va muy bien
@@calzadillaacn muchas gracias ,no soy muy fan de esos chismes pero estaría bien poder quitar las averías,algunos creo que solo las leían,no podían escribir o borrar nada.
Lo hice en una Riejo Marathon de enduro. Muchas gracias!
@@rafaellinaresfranco3504 grande!
Hola ! En la ITV de mi Cruisym me han hecho sacar la pata de cabra para comprobar que la moto se paraba y después se ha quedado el chivato del fallo motor encendido. He llamado al concesionario y me han dado la solución, o ir y que me borren ellos el fallo o quitar y poner el contacto con la llave tres veces y dejar tres minutos mas o menos. A mi desde luego haciendo lo del contactado me ha funcionado.
Me parece que lo que te ha ocurrido es que has realizado lo que se llama un ciclo de conducción completa sin errores. Me explico:
En estos modelos EURO 4 los fallos de ABS se registran en la ECU del ABS y a su vez en la ECU del Motor.
Desde la ECU del motor con TORQUE o cualquier herramienta genérica los puedes borrar pero el problema viene que al borrarlos de la ECU del motor vuelven a aparecer porqué necesitan ser borrados de la ECU del ABS.
Para acceder a la ECU del ABS necesitas una herramienta de diagnosis que permita hacer una petición de entrada a la ECU del ABS para que puedas borrar ese código, porqué si no la ECU del ABS volverá a enviar a la ECU del Motor el código de nuevo.
Entonces...como tu ya solucionaste el problema con el sensor del ABS y la ECU del ABS no recibe ningún error debe haber dejado de enviar de nuevo ese código y la ECU del Motor al haber realizado un ciclo completo de conducción te a apagado el led del Engine, aún así este código permanecerá en el historial de la ECU.
Lee el apartado EURO 4 párrafo: CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA EURO 4
motoiservices.com/claves-del-auto-diagnostico-en-motos-euro3-euro4-y-euro5/
Hola Toño, tengo una sym cruisym 125, parecida a la tuya. Le saqué la bateria para cargarla en casa porque no arrancaba. La coloco nuevamente. Arranco sin problemas pero se queda el testigo de fallo de motor encendido. ¿Se podrá eliminar ese fallo para que se apague la dichosa luz? Saludos!
Hola Toño, he llevado mi Super Dink 300 a la revisión de los 15K. Le han cambiado el aceite, filtro de aceite y de aire y la factura dice 'Reseteo electrónico testigo re'.
¿Sabes que significa o que palabra se ha cortado?
Pero te escribo porque curiosamente a los 15.350 kms empezó a costar encender el motor, como si no tuviese gasolina. Después de varios intentos pude encenderla y luego en marcha se ha encendido el testigo CELP (Testigo Comprobación de Motor) y no se apaga. Revisando el manual dice: "puede ser una anomalía en el sistema de inyección. Que el testigo se iluminará cuando se conduzca a un régimen de revoluciones elevado, apagándose cuando el motor no sobrepase ese régimen".
Efectivamente la moto va mas revolucionada, voy en ciudad a 50 km/h y la moto va a casi 5,5 mil revoluciones, cuando lo normal es que a los 100km/h vaya a esas vueltas.
Llamo al mecánico y le explico lo sucedido, curiosamente me dice que se la lleve porque tiene que revisar todo el sistema de inyección porque algo está fallando, dándome un presupuesto de mas de 100€!!! Madre mia!
Leyendo el manual, hay una serie de comprobaciones fáciles para eliminar el fallo antes de meterle mano, por ej. - Comprobar si el conector del inyector está suelto.
- Comprobar si el conector relé está suelto
- Comprobar si el conector de la bonina de encendido está suelta
- Comprobar si el conector del sensor está suelto
- Tubo de gasolina pinchado u obstruido
Filtro gasolina obstruido
La pregunta es ¿Crees que este fallo tiene relación con la revisión hecha en el taller?
Un saludo.
Hola. Lo del reseteo es el chivato que sale cada 5000 km, que te avisa de la revisión del aceite. La palabra que se corta es simplemente la de re. Revisión.
Resetearlo es mantener pulsado uno de los botones del marcador para que se ponga el cuentakilómetros a cero. Yo no pondría eso en una factura, pero en fin....
En cuanto a lo otro que me comentas... En principio si solo te ha cambiado en la revisión lo que me indicas, no veo relación con el cuerpo de inyección.
Si solo te lo hace al arrancar, y luego en marcha no notas nada...
@@calzadillaacn gracias por tu respuesta Toño, entiendo lo que me dices, no obstante, aunque no tenga relación es curioso que la moto presente un segundo fallo en 3 semanas posteriores a la entrada en su taller. La moto no me había fallado nunca, le llevo las revisiones y mantenimientos al día por eso me extraña que motor se haya calado un par de veces al parar en el semáforo y que el ralentí si haya desajustado desajustado. En fin me buscaré otro mecánico que pueda revisar el sistema de alimentación. Gracias y un saludo.
@@CarlosGomez-dn4bq siento no poder ser de más ayuda. Siempre es bueno (cuando se puede) intentar tener una segunda opinión. En la casa oficial me presupuestaron en 45€ el reglaje de válvulas. Por si te sirve de algo. Un saludo
buenas toño ,tengo un problema con mi super dink euro 3 y a mi se me enciende también el testigo del motor y sale error 16 pero en arrancar la moto el testigo de motor se quita.La he llevado al mecanico y me a dicho que está todo bien que lo a mirado en el ordenador y que no le sale ningún fallo pero que de todas maneras lo a reseteado pero nada me vuelve a salir,yo ya no tengo ni idea como hacer para que el testigo desaparezca
Eso no te puedo ayudar mucho. Se entiende que si te han borrado el fallo y vuelve a aparecer esque algo no está bien o hace mal contacto. Puedes comprar el aparato para leer la diagnosis, cuesta menos de 5€ y es relativamente útil. "OBB2". Pero insisto, si se borra y vuelve a salir....ya sabes
@@calzadillaacn buenas!! Tendrias algun link para comprarlo? O decirme el nombre completo para buscarlo, gracias!!
Buenas noches; he mandado a pintar mi Superdink y al quitar la batería para q no se descargara se ve q al montarla ha dado algún error, ahora al poner el contacto me sale el chivato de avería motor y con el error 6, al momento se quita... Cómo puedo resetearla?. Gracias de antemano. Saludos.
Prueba a desconectar nuevamente la batería...
Buenas podrías explicar como apagar el testigo del ABS después de haber cambiado las pastillas de frenos. Se me queda encendido el testigo es normal?
Eso es porque no habrás montado bien las pastillas o el sensor abs, se tiene que apagar automáticamente
Hola. Después de cambiar el aceite y filtro, no se apaga el testigo de fallo de motor. Extraño. Con el botón de desconexion no se arregla. Me podrías comentar si necesito desconectar la bateria tambien ?
No entiendo ¿se te encendía esa luz antes de cambiar el aceite?, ese testigo no tiene el por qué encenderse. De normal, se apaga al llevar unos segundos encendida. Otra cosa es lo de los km de la revisión, oil... Pero no se enciende ninguna luz
@@calzadillaacn Hola. Antes de cambiar el aceite la luz naranja del motor al poco rato se apagaba. Ayer, hice el cambio de aceite, justo en terminar puse la moto en marcha y ya no se apaga. Extraño
@@samuelge6963 has circulado un poco con ella? a veces tarda un poco más de lo normal en apagarse. No es posible que si solo has cambiado aceite y filtro, se encienda el testigo de fallo de motor.
@@calzadillaacn Si, pero a los cinco minutos y ver que no se apaga he dado la vuelta. Y sin notar nada extraño en la moto, no ver codigos de error.
@@calzadillaacn Al final la he llevado al servicio técnico, la han conectado a la maquina de diagnostico y ha salido fallo en los sensores del velocímetro y ABS. Reseteados y a funcionar.
no creo ni por asomo que por poner el sistema de arranque en off se haya quitado el fallo de motor,lo de quitar la bateria puede,segun que coches,que motos y que averias claro,se puede quitar solamente quitando la bateria,en este caso puede ser ese pero lo de darle al boton de la inyeccion y ponerlo en apagado....me extraña,igual kymco en motos mas nuevas ese boton hace la funcion de ok o enter o como se diga pero me extraña muchisimo.
Es más un reseteo (por lo que he podido comprobar). Por el momento no me ha salido ningún otro fallo, para poder verificarlo. Pero en esa ocasión me funciono tal cual.
@@calzadillaacn ya ya pero por eso digo que hay fallos que se respetan al quitar la batería y otros da igual que los arregles que nada,hay que pasar por caja,como mi coche,cada vez que toco algo relacionado con el airbag,desconecto algo de la guantera o un simple testigo en el salpicadero,aunque luego lo vuela a conectar y funcione todo bien ya se queda el fallo en la memoria,no hay averia porque esta solucionada pero el fallo está hasta que se quite de la memoria.depende del testigo y la configuración que le haya puesto el fabricante
@@rafaruiz5206 no obstante Rafa para esos caso te recomiendo el aparato que se conecta a la diagnosis del coche el OBD, funciona de lujo desde el móvil. Lo compré en AliExpress por 3€. Te paso el enlace. Para conectarte, ver fallos y borrarlos va muy bien
@@calzadillaacn muchas gracias ,no soy muy fan de esos chismes pero estaría bien poder quitar las averías,algunos creo que solo las leían,no podían escribir o borrar nada.
@@rafaruiz5206 es.aliexpress.com/item/1005001287644836.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.64eb7f18JBgIWq&algo_pvid=6db52446-eec9-47e7-83ba-f1a4befc2d8d&algo_exp_id=6db52446-eec9-47e7-83ba-f1a4befc2d8d-15
Te volverá a salir ese testigo y la centralita bo lo detectará como a mi