Hay un purgador en la conexion del tubo de refrigerante con el motor, hay que quitar asiento y cajon. Yo he tenido que purgar varias veces porque aun quedaba aire y subia mucho la temperatura.
Tengo una piaggio x8 y el deposito esta tambien elevado, podria hacerso asi, o tendria que purgar con el tornillo obligaroriamente? Gracias un saludo. Y muy buen video
Hola pero lo podrias hacer todo seguido cuando te chupa liquido lo q tienes q hacer es ir llenando hasta q salta el eloctrovintalador y pones el tapon sin apagar la moto y ya estaria!
@@fonsi8734 ten en cuenta que para eso está la botella de expansión. Yo lleno el radiador hasta la boca y luego vas rellenando la botella hasta llegar al nivel
Buen video y bien explicado, yo me quiero comprar está moto, me gusta mucho y como tu la tienes, me gustaría preguntarte que tal va, que opinión tienes de ella, ya que llevas tres años con ella, muchas gracias 👍
No tiene el por qué, Aunque monten el mismo motor, la situación del radiador puede ser distinta. No obstante, imagino que estará en el mismo sitio. No puedo serte de mucha ayuda.
Una pregunta! Nunca me lo han cambiado y de decidido hacerlo. Dicho esto! El refrigerante que lleva es uno azul. Puedo hechar el refrigerante del coche que es muy bueno? Es verde. Pero la características de la moto no la se. Es una sd 300i
@@calzadillaacn ante todo agradecer el tiempo que empleas para explicar el como cambiar el líquido refrigerante. Yo se lo tengo que hacer a la mía que ya le toca. Hay 3 puntos que vendría bien que aclararas en un próximo video; 1. el radiador en esta moto esta en la parte baja, detrás de la rueda delantera y la manguera que usas para el llenado baja directamente hasta el radiador, no es que el mismo se encuentre en la parte de arriba como podría parecer. Para nosotros que conocemos este modelo entendemos lo que quieres decir, pero para los neofitos, no sería el caso y se puede prestar a confusión. 2. Según el manual de taller de este modelo, la capacidad total de líquido refrigerante que usa entre el motor, radiador y depósito ronda los 1719cc (1,7 litros) según consta en la página 278, capítulo 5 del manual de taller (Cooling System). Aún así, en la página 17, en el cuadro Quick Reference--}Cooling System --} menciona que solo necesita 1319cc (1,3 litros), hay que ir con cuidado con esto porque medio litro que falte puede hacer mucho daño ya que implicaría que se beba el vaso de expansión. 3. Por último, lo que comentas de que desaparece el líquido, es por el termostato, el cual empieza a abrir a los 71º y tiene la máxima apertura a los 80º, por lo que no se si sería lo suyo no esperar a que enfríe, si no más bien rellenar de una vez aprovechando la apertura del termostato. Aquí me pierdo y si hay algún entendido en la sala que lo explique, ya que no se que tan perjudicial puede ser para el motor meter líquido a distinta temperatura. Imagino que si se hiciese gradualmente no debería de haber problemas por choque térmico que si se hiciese de golpe. Por lo demás, se agradece el trabajo que te tomas al subir estos videos. Saludos!!!
@@julioperla7675 Respecto lo que comentas hacia el final, lo secundo. Al igual que cualquier vehículo refrigerado por líquido y termostato, una vez que este se abre (cuando cae el líquido en el vídeo) ya está haciendo circuito y se le rellena tal cual. Lo que yo tengo que mirar que aún no cambie, es el medidor del vaso de expansión, y ver lo que queda, ya que un vaso de expansión "nunca" se rellena hasta arriba. Pero "creo" solo creo que este una vez haciéndose el circuito se debería de rellenar el por si mismo, aun que lo mismo por ir más bajo no, revisare el manual de taller.
si no lo tiene en la misma ubicación, será en un sitio parecido. No obstante, la forma en cómo proceder, es la misma en casi todos los motores. Radiador, bomba de agua y botella de expansión.
no sé muy bien a que te refieres. Pero la forma de comprobar el nivel, es mirando en la botella de expansión, en la que te indica el minimo. Si te agachas, en la parte de la rueda delantera hay una rendija, en la que ves el nivel de la botella
@@calzadillaacn Si que lo hay compi, está en el conector de la manguera de salida que va al radiador, donde está el termostato. Cuando llenas el circuito, lo rellenas hasta que salga líquido refrigerante por el tornillo de purga. Una vez compruebas que sale líquido, cierras y empiezas a rellenar como dices. Yo en mi caso porque tengo que cambiar el retén mecánico que con 33.000 km. se me ha ido. Mañana hago el cambio. A ver si puedo hacer un video.
Hola mi moto es la 250 cc r i y hay que desmontar toda la carcasa de de lantejuela gracias por tu video me sirve de ayuda buen video makina
Hay un purgador en la conexion del tubo de refrigerante con el motor, hay que quitar asiento y cajon. Yo he tenido que purgar varias veces porque aun quedaba aire y subia mucho la temperatura.
Gracias, hoy me has ayudado, porque no entendía porque se calentaba a la 3 línea
En este Video lo replicas mejor para desmontar, que en el de cambiar bombillas, sería bueno q en ese vídeo pudieras este enlace.
Saludos
Buen video
Gracias por tu contenido. Quisiera hacerte una pregunta. En operación normal el electroventilador en cada ciclo cuánto debe durar este encendido
Exactamente no lo he mirado. Pero la duración de encendido no suele durar mucho. 1 minuto diría yo.
BUEN VIDEO gracias
Buenos días yo tengo la super dink anterior y te aseguro que he cambiado las Bonbillas por debajo sin desmontar nada
Pues en la nueva, no hay forma. Y eso que ya se las he cambiado 3 veces 😅
Tengo una piaggio x8 y el deposito esta tambien elevado, podria hacerso asi, o tendria que purgar con el tornillo obligaroriamente? Gracias un saludo. Y muy buen video
Puedes hacerlo de esta forma
Muchas gracias. Un saludo
Hola al final tiene tornillo de purga o no??Yo creo que como lo has hecho está bien pero tengo la duda del tornillo!
@@fonsi8734 yo no lo vi. Y lo he hecho en tres ocasiones.... Se puede hacer tal cual
@@calzadillaacn ok muchas gracias por contestar!!
Hola pero lo podrias hacer todo seguido cuando te chupa liquido lo q tienes q hacer es ir llenando hasta q salta el eloctrovintalador y pones el tapon sin apagar la moto y ya estaria!
@@fonsi8734 ten en cuenta que para eso está la botella de expansión. Yo lleno el radiador hasta la boca y luego vas rellenando la botella hasta llegar al nivel
Hola no tiene purgadores buen video
Buen video y bien explicado, yo me quiero comprar está moto, me gusta mucho y como tu la tienes, me gustaría preguntarte que tal va, que opinión tienes de ella, ya que llevas tres años con ella, muchas gracias 👍
No tengo ningún tipo de queja hasta ahora. En mi canal tienes vídeo de opinión y experiencia.
Yo tengo la 125 y estoy encantado con ella
@@calzadillaacn hola me.gustaria ponerme en contacto con usted
Hola, muy bues tengo una dtx 125cc 2022 y le gusraria pregunterte se la boca del radiador esta igual a la suya, muchas gracias
No tiene el por qué, Aunque monten el mismo motor, la situación del radiador puede ser distinta. No obstante, imagino que estará en el mismo sitio. No puedo serte de mucha ayuda.
@@calzadillaacn gracias
Una pregunta! Nunca me lo han cambiado y de decidido hacerlo. Dicho esto! El refrigerante que lleva es uno azul. Puedo hechar el refrigerante del coche que es muy bueno? Es verde. Pero la características de la moto no la se. Es una sd 300i
Mientras que sea un 50/50 no debe de haber ningún problema por qué el color sea diferente
@@calzadillaacn haber el que uso es de la renault glaceol rx type d. Pero no pone nada más. Que opinas ?
@@Nizar85malki no lo sé, en algún lado de la etiqueta pondrá la composición o la concentración que lleva
@@calzadillaacn que va solo pone la norma..CONFORME A LA NORME AFNOR NFR 15601
@@calzadillaacn hay otro similar. El de renault pone g11 y otro de valeo g12 100!!!
Tengo un Kymco xct 125 sabes si las llaves de contacto llevan chip?
Las llaves no llevan chip
El aire se keda en el motor por ser la sona mas baja
Y no necesita purgarse en el cárter?
en el carter? el radiador está en el punto más alto del circuito, por eso no es necesario purgarlo.
@@calzadillaacn ante todo agradecer el tiempo que empleas para explicar el como cambiar el líquido refrigerante. Yo se lo tengo que hacer a la mía que ya le toca. Hay 3 puntos que vendría bien que aclararas en un próximo video; 1. el radiador en esta moto esta en la parte baja, detrás de la rueda delantera y la manguera que usas para el llenado baja directamente hasta el radiador, no es que el mismo se encuentre en la parte de arriba como podría parecer. Para nosotros que conocemos este modelo entendemos lo que quieres decir, pero para los neofitos, no sería el caso y se puede prestar a confusión. 2. Según el manual de taller de este modelo, la capacidad total de líquido refrigerante que usa entre el motor, radiador y depósito ronda los 1719cc (1,7 litros) según consta en la página 278, capítulo 5 del manual de taller (Cooling System). Aún así, en la página 17, en el cuadro Quick Reference--}Cooling System --} menciona que solo necesita 1319cc (1,3 litros), hay que ir con cuidado con esto porque medio litro que falte puede hacer mucho daño ya que implicaría que se beba el vaso de expansión. 3. Por último, lo que comentas de que desaparece el líquido, es por el termostato, el cual empieza a abrir a los 71º y tiene la máxima apertura a los 80º, por lo que no se si sería lo suyo no esperar a que enfríe, si no más bien rellenar de una vez aprovechando la apertura del termostato. Aquí me pierdo y si hay algún entendido en la sala que lo explique, ya que no se que tan perjudicial puede ser para el motor meter líquido a distinta temperatura. Imagino que si se hiciese gradualmente no debería de haber problemas por choque térmico que si se hiciese de golpe. Por lo demás, se agradece el trabajo que te tomas al subir estos videos. Saludos!!!
@@julioperla7675 Respecto lo que comentas hacia el final, lo secundo. Al igual que cualquier vehículo refrigerado por líquido y termostato, una vez que este se abre (cuando cae el líquido en el vídeo) ya está haciendo circuito y se le rellena tal cual. Lo que yo tengo que mirar que aún no cambie, es el medidor del vaso de expansión, y ver lo que queda, ya que un vaso de expansión "nunca" se rellena hasta arriba. Pero "creo" solo creo que este una vez haciéndose el circuito se debería de rellenar el por si mismo, aun que lo mismo por ir más bajo no, revisare el manual de taller.
Supongo q la KXCT debe ser igual...
si no lo tiene en la misma ubicación, será en un sitio parecido. No obstante, la forma en cómo proceder, es la misma en casi todos los motores. Radiador, bomba de agua y botella de expansión.
Hay alguna forma de saber el nivel del liquido sin desmontarlo?
no sé muy bien a que te refieres. Pero la forma de comprobar el nivel, es mirando en la botella de expansión, en la que te indica el minimo. Si te agachas, en la parte de la rueda delantera hay una rendija, en la que ves el nivel de la botella
La ventola che raffredda il radiatore non parte
deberia de usar el tornillo de purga, así no es efectivo al 100% y se derrama y ensucia todo!
No hay tornillo de purga como tal en la euro 4
@@calzadillaacn Si que lo hay compi, está en el conector de la manguera de salida que va al radiador, donde está el termostato. Cuando llenas el circuito, lo rellenas hasta que salga líquido refrigerante por el tornillo de purga. Una vez compruebas que sale líquido, cierras y empiezas a rellenar como dices. Yo en mi caso porque tengo que cambiar el retén mecánico que con 33.000 km. se me ha ido. Mañana hago el cambio. A ver si puedo hacer un video.
@@julioperla7675 gracias por la info. Muy útil!
Como no qwites un purgador ke lleva en el motor no consegiras kitar el aire nunca
Yo no he necesitado de purgador para quitar el aire. (este modelo que yo sepa no lleva y ni siquiera lo indica en el manual de taller)
Poco a poco si va saliendo el aire aunque tardara un buen rato
Buf
Al taller y fuera
La que hay que liar jajajajajajajaja