Martiiin, ahora que vas a tener que poner ruedas más grandes y vas a quemar más caucho porque tenés un poco más de potencia, agarrá y ponele una bomba de agua que se suministre del tachito del sapito o hacele uno, y conectarlos a una manguerita o pico aspersor que moje las cubiertas, así vas a tener un poquito menos de desgaste en las cubiertas. Espero que lo leas y en lo posible que lo lleves a la práctica 😊
También puedes comprar zapitos de segunda mano, con 1 te vale, y con agua normal en un recipiente con una pequeña bomba, instalarlo, con un relé y un botón bien hecho, un enfriador para el intercooler, usándolo a modo aspersor justo frente al mismo intercooler, también le podrías añadir otro al de aceite, así se calentaria algo menos 😉🤙🏼
En el 2019 compré mi primer auto que era un chasis de duna con el block y toda las cosas en el baúl y con tus pude restaurarlo de a poco y ese duna lo sigo teniendo en la casa de mis papas, hoy en día estoy estudiando para Mecanico en Estados Unidos y siempre me das nuevas ideas para solucionar problemas que al taller le costaría mucha plata comprar esas piezas nuevas, sos un ejemplo para mi y para todos tus seguidores
Para "regular" la caída de las ruedas traseras sin tener regulación como tal, lo que puedes hacer es poner arandelas entre el rodamiento y la base donde va atornillado, como gastas las ruedas por dentro, tienes que ponerle en los dos agujeros de arriba, si gastaran por fuera tendrías que ponerle en los dos agujeros de abajo. Tendrás que colocar las arandelas detrás de las bases de los calipers, sinó se quedará todo torcido y rozará el disco en los calipers. Con 1 arandela por agujero yo creo que lo puedes corregir perfecto. Espero que lo puedas solucionar en el próximo vídeo, un abrazo crack!! Me encantan tus vídeos y todo lo que inventas, sigue así!!!
Primero tendría q arreglar todo lo podrido q tiene y después si va la jaula...si lo sigue usando así lo va a partir al medio...tendría q arreglar la estructura...
hola martin. en el minuto 20:54 tendrías que colocarle un flex en la cañería del freno de mano por que al ser un caño rígido con el movimiento de la rueda trasera se va a estresar y a romper. saludos crack!!
X2 dije "no puede ser que los otros no se esten dando cuenta" jajajaja pero bueno, si no se da cuenta ahora se va dar cuenta en la pista, justo ayer termine de restaurar unas mordazas de freno trasero a mi auto.
Che tincho que buen video loco, desde que vi como chrisfix se los ponía al mustang me quede fascinado con el doble caliper trasero. Algo que vi en otro comentario que es muy buena idea, es lo de poner algo que tire agua a las ruedas, no debe ser complicado de hacer y te va a ayudar a gastar muchas menos cubiertas, se que hay autos de alta gama drifters que lo usan pero me había re olvidado. Es un buen dato para tener en cuenta
Martin muy buen trabajo pero dos detalles, cuando los calipers del freno de pie vayan gastando las pastillas y se vallan llendo hacia dentro no pegaran en los amortiguadores? Y la linea del freno de mano, no crees que deberia llevar alguna parte flexible de latiguillo (no se si le decís asi alli, me refiero a manguera de freno) para que con el movimiento de la suspension no rompa el tubo de freno?
Muy bueno el contenido Martin te sigo hace años ya tengo experiencia en la mecánica pero bueno siempre es bueno seguir aprendiendo y e aprendido bastante viendo videos tuyos. Consulta se la va a bancar la línea de freno sin flexible a la entrada del caliper con el movimiento de la suspensión?
Martín un consejo, en los orificios que hiciste en el chasis por los que pasa la tuberia de cobre para el freno de mano hidraulico pon unos pasamuros de goma que separen las tuberias de la chapa, con la vibracion de las tandas derrapes y demas se cortan y te quedas sin freno, un saludo.
Fuaa amigo, fuera de joda sos un ejemplo a seguir estoy estudiando mecánica y programación en la plata y me ayudas una bocha desde hace muchoo tiempo, seguí así y metele con el golcito q se lo extraña al icono del canal 💕, saludos de Chubut
Tengo una pregunta.... Al añadir la placa adaptadora de las pinzas de freno estas desplazando la maza hacia afuera, eso no será un problema con el asiento del rodamiento ???
Siii martinnn, me emociona tanto ver todo tu progreso despues de años y años, te sigo desde el gol negro, y siempre me sacabas alguna sonrisa xon cada proyecto, vamos a maaaas
Para corregir la comba trasera ponele unas arandelas entre el portaruleman y la placa que fabricaste, pero solo a los esparragos de arriba. Con el espesor de las arandelas vas viendo cuantos grados te da. Muy bueno va quedando loco!
Martín si hubieras puesto el freno de mano al revés te hubiera quedado vertical como los que se compran..es más cómodo de utilizar..un saludo desde España! 🇪🇦
Muy buen trabajo y video es axperimental si funciona bien ahi todos esperamos el volante y se viene el armado estoy manija jaja te felicito Martin like 👍
hola martin, video impecable, solo me preocupa que siempre el sierra lo cargas con neumaticos y cosas... esas lineas quedan expuestas, tal vez tengas que ver alguna tapita para ponerle por encma antes de cargar el coche. saludos crack!
para usar unas llantas 14 por que no haces un freno a disco directamente al cardan desde el diferencial?, vi que lo hacen mucho en offroad pero para drift deberia funcionar igual
Martin 2 consultas. La línea de freno de mano la vi sin flexible. No se va a romper cuando el tren trasero arranque a moverse? Y la cobra fábrica cazoletas traseras regulables
Que bueno loco el.serrucho, te digo por el sierra y estaba esperando que le.metas mano, muy bueno todos los videos del bmw pero la posta te sigo por el serrucho así que ansioso por ver ese motor nuevo quemando caucho jaja saludos
MARTÍN, PODÉS AHORRARTE EL PONER DOBLE CALIPER!! (lo puse en mayúscula para que lo leas). Quizás ya lo pensaste porque mencionás algo al principio del video... Pero lo que deberías hacer es usar una válvula "o", tmb conocida como "doble check" en el ramal de freno que va hacia las ruedas traseras. La idea sería así. Al ramal que va de la bomba que viene con el auto hacia los calipers traseros deberías interceptarlo con una válvula "o", y a la otra entrada de la válvula deberías conectarla con el ramal que viene de la bomba que pusiste para el freno de mano. De esta manera, cuando acciones el pedal de freno, la bomba que vino con el auto enviará liquido al ramal delantero (como siempre) y al trasero, que empujando el obturador de la válvula "o", se abrirá paso y continuará hasta los calipers traseros. Frenando así con normalidad. Ahora, cuando acciones el freno de mano, el líquido de su bomba irá hasta la otra entrada de la válvula "o", empujará su obturador hacia el otro lado, y se abrirá paso hacia los calipers traseros, frenando solo con las ruedas de atrás y NO enviando líquido a la otra bomba. IMPORTANTE: Que el obturador de la válvula se mueva libre, es decir que no retorne a una posición de reposo, sino que se quede en donde se lo movió, una vez que cese la presión. De no ser así, se bloquearía el retorno de líquido al tanque. Si no se entendió la idea, respondeme el comentario y te paso mi mail para enviarte alguna foto de un esquema del circuito. Espero te sirva! Abrazo desde Bahía Blanca, Argentina!
Al poner esas placas adaptadoras para las pinzas (calipers) ¿no te daran problemas las puntas de las transmisiones traseras, o los rodamientos..........? , es que esa separacion no me cuadra, que no te provoque un juego excesivo y al darle caña que se te rompa prematuramente y mas cuando le has metido mas potencia al motor, revisa ese punto antes de ir a darle duro, incluido el banco de potencia. Un saludo.
Martín le tenias que haber puesto un cacho de manguera flexible donde lo unes con la pinza. Ya que eso lleva movimiento y se acabará rompiendo la tubería de cobre
la expresion de martin con la mano y el silvidito fi fi fi en representacion a que vamos a limar o cortar algo es hermosa, esas cosas que se ven solo en este tipo de hambitos cuando estamos haciendo algo de la forma mas artesanal que hay.
te quedó re piola el sistema de frenos 👍, el tema del rodado ya le vas a encontrar la vuelta. Yo miraría unos frenos delanteros de gol power, los delanteros del golcito originales los usaste ahí?
Martin, sería interesante que el tope del freno de mano cuando tiras de el hacia arriba, no lo haga la bomba, yo le soldaria un pequeño tope mecanico 1 o 2mm antes de que haga tope la bomba, asi no la dañas. Por otro lado, las lineas de freno de mano, le pondria un pequeño tramo flexible, ya que con el movimiento de las supensiones el cobre se va a fatigar
¿La tubería del freno de mano es toda de de cobre hasta la pinza? De ser así se va a romper por el sube i baja de la suspensión tiene que tener un tubo flexible
Martin, es para Drift (solo uso en pista) mandale a dar vuelta los centros que lo haces una sola vez y listo, te van a quedar dezplazadas para afuera y no te van a tocar las 14"
Martin porque no pribas ponerle separadores finos a el porta rulemanes en los tornillos de arriba eso segun yo quitaria la comba llaque lebantas de arriba el porta rulemanes y quedia mas derecha se entiende espero lo leas y saludame porfi soy luca
MARTIN TENGO LA SOLUCION PARA PODER HACER ENTRAR LAS RUEDAS 14 consiste en llevarle a un tornero el soporte que fabricaste con los 2 calipers atornillados el los va a poner en el plato del torno y mecanizarlos es algo muy fácil y no te van a cobrar mucho, de ultima creo que no estamos lejos traelos que yo de los hago en un ratito ESPERO PUEDAS LEER ESTE COMENTARIO CREO QUE TE VA A SERVIR MUCHO si no se entendió la explicación hablame por Instagram o respóndeme el comentario que te hablo y te explico pero esto 90% seguro que lo vas a solucionar de esa manera
Esa varilla roscada que le pusiste se va a doblar ya que se ve bien ahorita que la probaste pero cuando ya estés conduciendo y haciendo drift le vas a ejercer mucha fuerza por la tensión del momento ,de mi te vas a acordar Martin :) ..... jajaajajajaja escribí el comentario sin ver el final del video y lo seguí viendo y pummmm sucedió jajajajajajajajajajajajaja
La inclinacion de la rueda era solo poner 2 arandelas(prueba el grueso) en los bulones superiores que agarran a la masa cuando la desarmaste, es decir bulon-masa-arandela-rosca... facil y efectivo!!! 👍👍 saludos
Martin las bombas de las Ford llevan una válvula de retención adentro que vienen diseñadas para el mismo modelo que traen Frenos a campana en las 4 ruedas lo que debes hacer es desarmar la bomba y al final esta la válvula y sacar la válvula luego armar todo de nuevo porque sino te quedara frenado el sierra porque es freno a disco
Martin si no pones mangueras flexibles en los caliper y las dejas rígidas se de van a partir con el movimiento de la suspensión saludos desde Medellín Colombia
Te faltaron los flexible para el freno de mano tené en cuenta que el diferencial tiene movimiento se te van a cortar y más cuando tenes supencion independiente como el sierra. Asi sea un eje rígido como un falcon va un flexible hasta el chasis en tu caso vas a precisar dos flexibles
Para quitarle la caida a los neumaticos traseros le podrias hacer unas calas caseras algo similar a lo que llevan los renault para poder darle angulo de caida :)
Martin para que te gaste menos neumáticos un par de aspersores directamente sobre las llantas que inyecten agua, enfrian las llantas, incrementan la vida de las llantas y su instalación es sencilla
Che Martin el serrucho se merece algun dia ya que lo pusiste en turbo y potenciaste seria bueno hacerle un a restauracion total algun dia y ponerle todas las partes del sierra coswort y va a quedar hermoso ese serrucho
Hubieras probado con los discos macizos de un Peugeot 106 de 236 mm,centro de masa de 60 y pico,4x108... Los discos del Peugeot 306,Partner,206 y demás son fáciles de conseguir,baratos y pequeños,entran aro 13 y con dos debería de entrar 14 siempre y cuando sea el disco más pequeño a 247mm
Para la comba, 2 arandelas de 2mm en los tornillos superiores de la masa y ya solucionas gran parte del problema. Y sino, mejor, hace una cuña de fierro rectificada y se la pones en la masa con los 4 tornillos
En españa usan doble caliper por que es homologable nada mas. No pones compartir la misma linea de freno al ser freno de emergencia. tranquilamente con dos T podes hacer el freno de mano hidráulico, total ese auto no conocerá la vtv. Igual si queres hacer vtv aca en argentina creo que ir por los dos caliper tampoco deben dejar.
Exelente Martin lastima no le hiciste una U a la palanca del freno y la rotula hacia fuerza parejo sigo tus videos desde las modificaciones al gol en tu casa saludos
Martiiin, ahora que vas a tener que poner ruedas más grandes y vas a quemar más caucho porque tenés un poco más de potencia, agarrá y ponele una bomba de agua que se suministre del tachito del sapito o hacele uno, y conectarlos a una manguerita o pico aspersor que moje las cubiertas, así vas a tener un poquito menos de desgaste en las cubiertas. Espero que lo leas y en lo posible que lo lleves a la práctica 😊
Y implantate un brazo mas para girar, el freno de mano el cambio y el motorcito de agua 😂😂😂😂😂😂😂
@@justiciapormanopropiaaa hay pilotos de drift que ya lo utilizan, y manejan a la perfección
@@CristianGonzalez-no2wi de una, y los neumáticos duran una bocha con eso
Muy buena recomendación!!!
También puedes comprar zapitos de segunda mano, con 1 te vale, y con agua normal en un recipiente con una pequeña bomba, instalarlo, con un relé y un botón bien hecho, un enfriador para el intercooler, usándolo a modo aspersor justo frente al mismo intercooler, también le podrías añadir otro al de aceite, así se calentaria algo menos 😉🤙🏼
En el 2019 compré mi primer auto que era un chasis de duna con el block y toda las cosas en el baúl y con tus pude restaurarlo de a poco y ese duna lo sigo teniendo en la casa de mis papas, hoy en día estoy estudiando para Mecanico en Estados Unidos y siempre me das nuevas ideas para solucionar problemas que al taller le costaría mucha plata comprar esas piezas nuevas, sos un ejemplo para mi y para todos tus seguidores
Para "regular" la caída de las ruedas traseras sin tener regulación como tal, lo que puedes hacer es poner arandelas entre el rodamiento y la base donde va atornillado, como gastas las ruedas por dentro, tienes que ponerle en los dos agujeros de arriba, si gastaran por fuera tendrías que ponerle en los dos agujeros de abajo. Tendrás que colocar las arandelas detrás de las bases de los calipers, sinó se quedará todo torcido y rozará el disco en los calipers. Con 1 arandela por agujero yo creo que lo puedes corregir perfecto. Espero que lo puedas solucionar en el próximo vídeo, un abrazo crack!! Me encantan tus vídeos y todo lo que inventas, sigue así!!!
Al sierra le falta una jaula antivuelco Martin 🌟👍👍 seguridad ante todo
Primero tendría q arreglar todo lo podrido q tiene y después si va la jaula...si lo sigue usando así lo va a partir al medio...tendría q arreglar la estructura...
@@claudiodiio1998 seguro yo los palos qué ví en tc en ruta ni te cuento cómo quedan del 79 al 84 lo seguía al tc 🤦🤦
hola martin. en el minuto 20:54 tendrías que colocarle un flex en la cañería del freno de mano por que al ser un caño rígido con el movimiento de la rueda trasera se va a estresar y a romper. saludos crack!!
Jajaja vine a buscar este comentario, me parecía q el loco le mando un caño derecho a una rueda con suspención jejej
X2 dije "no puede ser que los otros no se esten dando cuenta" jajajaja pero bueno, si no se da cuenta ahora se va dar cuenta en la pista, justo ayer termine de restaurar unas mordazas de freno trasero a mi auto.
Siempre da gusto ver trabajos en el Serrucho, hay ganas de verlo en algún evento de drift!!!
Che tincho que buen video loco, desde que vi como chrisfix se los ponía al mustang me quede fascinado con el doble caliper trasero. Algo que vi en otro comentario que es muy buena idea, es lo de poner algo que tire agua a las ruedas, no debe ser complicado de hacer y te va a ayudar a gastar muchas menos cubiertas, se que hay autos de alta gama drifters que lo usan pero me había re olvidado. Es un buen dato para tener en cuenta
Martin muy buen trabajo pero dos detalles, cuando los calipers del freno de pie vayan gastando las pastillas y se vallan llendo hacia dentro no pegaran en los amortiguadores? Y la linea del freno de mano, no crees que deberia llevar alguna parte flexible de latiguillo (no se si le decís asi alli, me refiero a manguera de freno) para que con el movimiento de la suspension no rompa el tubo de freno?
SOS un grande Gallego..ojalá algún día tenga la oportunidad de conocerte ,saludos desde Villa Ocampo S. F.
Muy bueno el contenido Martin te sigo hace años ya tengo experiencia en la mecánica pero bueno siempre es bueno seguir aprendiendo y e aprendido bastante viendo videos tuyos. Consulta se la va a bancar la línea de freno sin flexible a la entrada del caliper con el movimiento de la suspensión?
Martín un consejo, en los orificios que hiciste en el chasis por los que pasa la tuberia de cobre para el freno de mano hidraulico pon unos pasamuros de goma que separen las tuberias de la chapa, con la vibracion de las tandas derrapes y demas se cortan y te quedas sin freno, un saludo.
Muy buen trabajo quedó genial la base de la bomba 👍👌
Fuaa amigo, fuera de joda sos un ejemplo a seguir estoy estudiando mecánica y programación en la plata y me ayudas una bocha desde hace muchoo tiempo, seguí así y metele con el golcito q se lo extraña al icono del canal 💕, saludos de Chubut
Con pellegrini? 🤔
Muy bueno amigo !!!! Algo a resaltar es que tendría que llevar flexibles los frenos nuevos para evitar que se quiebren
Tengo una pregunta.... Al añadir la placa adaptadora de las pinzas de freno estas desplazando la maza hacia afuera, eso no será un problema con el asiento del rodamiento ???
Siii martinnn, me emociona tanto ver todo tu progreso despues de años y años, te sigo desde el gol negro, y siempre me sacabas alguna sonrisa xon cada proyecto, vamos a maaaas
Yo desde el vídeo de como hacer un silenciador (put4 es mucho xd)
Para corregir la comba trasera ponele unas arandelas entre el portaruleman y la placa que fabricaste, pero solo a los esparragos de arriba. Con el espesor de las arandelas vas viendo cuantos grados te da. Muy bueno va quedando loco!
Lo sabe, si de esa misma manera le dio comba al gol hace varios años.
Muy buen Laburo, vi la barra trasera también para darle mayor rigidez, 10 puntos!!!
Me alegro que el editor encontrara el filtro para ver las soldaduras...y los frenos de 100👌👌
Martín si hubieras puesto el freno de mano al revés te hubiera quedado vertical como los que se compran..es más cómodo de utilizar..un saludo desde España! 🇪🇦
Muy buen trabajo y video es axperimental si funciona bien ahi todos esperamos el volante y se viene el armado estoy manija jaja te felicito Martin like 👍
hola martin, video impecable, solo me preocupa que siempre el sierra lo cargas con neumaticos y cosas... esas lineas quedan expuestas, tal vez tengas que ver alguna tapita para ponerle por encma antes de cargar el coche. saludos crack!
Dejaste el tubo rígido directo a la pinza? Sin flexible?!
Excelente Martin, cada vez mejor!!!!!!
para usar unas llantas 14 por que no haces un freno a disco directamente al cardan desde el diferencial?, vi que lo hacen mucho en offroad pero para drift deberia funcionar igual
Exelente loco, eres un crak, muy ingenioso, saludos Martín.
Martin. Yo le correji la comba a un sierra suplementando con arandelas detrás del portamasa a los 2 bulones de arriba de los 4 que lleva
Como te amo loco se te ocurre cada cosa a vos, como me gustaria pasar un dia con vos y aprender todas tus locuras ,segui asi genio
Martin 2 consultas. La línea de freno de mano la vi sin flexible. No se va a romper cuando el tren trasero arranque a moverse? Y la cobra fábrica cazoletas traseras regulables
Que bueno loco el.serrucho, te digo por el sierra y estaba esperando que le.metas mano, muy bueno todos los videos del bmw pero la posta te sigo por el serrucho así que ansioso por ver ese motor nuevo quemando caucho jaja saludos
saludos desde mexico, son los mejores videos que veo de adaptaciones o reparaciones
Muy bueno martin! Siempre destacandote en todo lo que haces! Un capo!!
Perdon por parecer inculto, pero los coches de drift, ¿suelen tener 2 pinzas de freno en cada rueda del eje trasero?
Gracias
MARTÍN, PODÉS AHORRARTE EL PONER DOBLE CALIPER!!
(lo puse en mayúscula para que lo leas).
Quizás ya lo pensaste porque mencionás algo al principio del video...
Pero lo que deberías hacer es usar una válvula "o", tmb conocida como "doble check" en el ramal de freno que va hacia las ruedas traseras.
La idea sería así. Al ramal que va de la bomba que viene con el auto hacia los calipers traseros deberías interceptarlo con una válvula "o", y a la otra entrada de la válvula deberías conectarla con el ramal que viene de la bomba que pusiste para el freno de mano.
De esta manera, cuando acciones el pedal de freno, la bomba que vino con el auto enviará liquido al ramal delantero (como siempre) y al trasero, que empujando el obturador de la válvula "o", se abrirá paso y continuará hasta los calipers traseros. Frenando así con normalidad.
Ahora, cuando acciones el freno de mano, el líquido de su bomba irá hasta la otra entrada de la válvula "o", empujará su obturador hacia el otro lado, y se abrirá paso hacia los calipers traseros, frenando solo con las ruedas de atrás y NO enviando líquido a la otra bomba.
IMPORTANTE: Que el obturador de la válvula se mueva libre, es decir que no retorne a una posición de reposo, sino que se quede en donde se lo movió, una vez que cese la presión. De no ser así, se bloquearía el retorno de líquido al tanque.
Si no se entendió la idea, respondeme el comentario y te paso mi mail para enviarte alguna foto de un esquema del circuito.
Espero te sirva! Abrazo desde Bahía Blanca, Argentina!
Que caño el sierra drifteeeer. Se merece un laburito de pintura de los fabys ehhh, con logos y cosas bien NFS
Martín ese abanico de radiador
En qué auto viene
Necesito uno grande como ese para mí swap bmw e30 coupé
No llegue a ver bien pero el caliper del freno de mano está sin flexible de goma? Eso no rompe la cañería?
Al poner esas placas adaptadoras para las pinzas (calipers) ¿no te daran problemas las puntas de las transmisiones traseras, o los rodamientos..........? , es que esa separacion no me cuadra, que no te provoque un juego excesivo y al darle caña que se te rompa prematuramente y mas cuando le has metido mas potencia al motor, revisa ese punto antes de ir a darle duro, incluido el banco de potencia.
Un saludo.
Que laburo!! Martin las CUBIERTAS podes darlas vueltas, sobre la llanta para que trabajen la otra mitad y listo.
Martín le tenias que haber puesto un cacho de manguera flexible donde lo unes con la pinza. Ya que eso lleva movimiento y se acabará rompiendo la tubería de cobre
Pregunto le pusiste un flexible al freno de mano porque los caños solos se van a quebrar cuando trabaje la suspención
la expresion de martin con la mano y el silvidito fi fi fi en representacion a que vamos a limar o cortar algo es hermosa, esas cosas que se ven solo en este tipo de hambitos cuando estamos haciendo algo de la forma mas artesanal que hay.
Porque usas tubos de cobre para los latiguillos de freno?
Es como una especie de adaptacion para gente que esta aprendiendo a Driftear?
te quedó re piola el sistema de frenos 👍, el tema del rodado ya le vas a encontrar la vuelta. Yo miraría unos frenos delanteros de gol power, los delanteros del golcito originales los usaste ahí?
lo mejor de cada video de martín es la sincronizacion con la música
Sigo esperando el video de limpieza interior del sierra, aunque sea el vano motor. Por lo menos con las 15 vas a tener mas agarre
Martin, sería interesante que el tope del freno de mano cuando tiras de el hacia arriba, no lo haga la bomba, yo le soldaria un pequeño tope mecanico 1 o 2mm antes de que haga tope la bomba, asi no la dañas.
Por otro lado, las lineas de freno de mano, le pondria un pequeño tramo flexible, ya que con el movimiento de las supensiones el cobre se va a fatigar
¿La tubería del freno de mano es toda de de cobre hasta la pinza? De ser así se va a romper por el sube i baja de la suspensión tiene que tener un tubo flexible
martin, alla no se vio el sierra 300 con freno de disco atras original? quiza te hubiera podido servir mejor de conseguirlo
al hacer una linea de freno rigida no se rompera con la acceion de ls suspension?
Martin, es para Drift (solo uso en pista) mandale a dar vuelta los centros que lo haces una sola vez y listo, te van a quedar dezplazadas para afuera y no te van a tocar las 14"
Que manija ver cuanta potencia le sacas a eso Martín!
Martín me parece que le vas a tener que poner flexibles al caliper de freno de mano por qué con la amortiguacion se podría quebrar los s de cobre
Martin acá en Tucumán venden más caro las 14 que 16 o 15 x que es raro que la saquen lindas alas cubiertas y es difícil de venderlas
Martin, para sacar comba a las ruedas traseras, de los 4 bulones del portamasa, suplementá los dos de arriba
No le va a pasar nada al sistema cuando tires ruedas adentro para ir a hacer drift?
Martin porque no pribas ponerle separadores finos a el porta rulemanes en los tornillos de arriba eso segun yo quitaria la comba llaque lebantas de arriba el porta rulemanes y quedia mas derecha se entiende espero lo leas y saludame porfi soy luca
MARTIN TENGO LA SOLUCION PARA PODER HACER ENTRAR LAS RUEDAS 14
consiste en llevarle a un tornero el soporte que fabricaste con los 2 calipers atornillados el los va a poner en el plato del torno y mecanizarlos es algo muy fácil y no te van a cobrar mucho, de ultima creo que no estamos lejos traelos que yo de los hago en un ratito
ESPERO PUEDAS LEER ESTE COMENTARIO CREO QUE TE VA A SERVIR MUCHO
si no se entendió la explicación hablame por Instagram o respóndeme el comentario que te hablo y te explico pero esto 90% seguro que lo vas a solucionar de esa manera
Martin de cuanto es el electro ese ke estas poniendo a ese radiador si me podes decir
Que bonito ser miembro 🥹 una de las mejores decisiones que tomé, te banco en todas tincho💪
joder tio pobre martin tan joven y con tremenda tembladera que sera ?😵💫
@@bitleridertx6552 es normal, lo explicó en muchos videos
@@bitleridertx6552 a q te referis amigo?
@@eSeKakrpo Me parece que dice que no tiene pulso o le tiemblan las manos
Muy bueno amigo! No probaste de poner las 15 de chapa al revés?
Martin yo puse disco de freno del ford fiesta cuando ise covercion de frenos trasero
Esa varilla roscada que le pusiste se va a doblar ya que se ve bien ahorita que la probaste pero cuando ya estés conduciendo y haciendo drift le vas a ejercer mucha fuerza por la tensión del momento ,de mi te vas a acordar Martin :)
..... jajaajajajaja escribí el comentario sin ver el final del video y lo seguí viendo y pummmm sucedió jajajajajajajajajajajajaja
La inclinacion de la rueda era solo poner 2 arandelas(prueba el grueso) en los bulones superiores que agarran a la masa cuando la desarmaste, es decir bulon-masa-arandela-rosca... facil y efectivo!!! 👍👍 saludos
Martin las bombas de las Ford llevan una válvula de retención adentro que vienen diseñadas para el mismo modelo que traen Frenos a campana en las 4 ruedas lo que debes hacer es desarmar la bomba y al final esta la válvula y sacar la válvula luego armar todo de nuevo porque sino te quedara frenado el sierra porque es freno a disco
martin al hacer la conversación de 5 a 4 no queda desbalanceado el disco?
Hermoso laburo quedo tremendo 😱
hola hermano desde venezuela tengo un sierra 280 es 6 silindros y me gustaria ponerle un turbo q turbo le puedo poner
Martin si no pones mangueras flexibles en los caliper y las dejas rígidas se de van a partir con el movimiento de la suspensión saludos desde Medellín Colombia
Primero el Mg despues le damos Play :D
Gracias por el video , para esta noche de Viernes :D
Gallego siempre se la rifa me gusta el estilo como quedó el freno de mano si es así la historia del drifting siempre fue solo con freno de mano 🍻
Te faltaron los flexible para el freno de mano tené en cuenta que el diferencial tiene movimiento se te van a cortar y más cuando tenes supencion independiente como el sierra. Asi sea un eje rígido como un falcon va un flexible hasta el chasis en tu caso vas a precisar dos flexibles
La verdad que espectacular!! Aunque no me gusto mucho la idea de que no tengan flexible de freno la linea de freno de mano...
Nunca había visto un auto con 2 calipers, quedé impactado jajaja muy bueno, saludos.
Todos los autos de drift que son pro los lleva, bloquea mucho mas facil las ruedas de atras para empezar el derrape
Deberías de poner un latiguillo flexible entre la tubería de cobre y la pinza como has hecho con la otra pinza que se acciona con el pedal del freno.
Martin te conviene usarlos discos delanteros del fiesta kinetick son más chicos
Para quitarle la caida a los neumaticos traseros le podrias hacer unas calas caseras algo similar a lo que llevan los renault para poder darle angulo de caida :)
Hermoso un vídeo de Martin para terminar el día
Que facha los calipers por dios. Hay que pintarlos si o si
Martin para que te gaste menos neumáticos un par de aspersores directamente sobre las llantas que inyecten agua, enfrian las llantas, incrementan la vida de las llantas y su instalación es sencilla
Re dura tira leva,un capo!
Che Martin el serrucho se merece algun dia ya que lo pusiste en turbo y potenciaste seria bueno hacerle un a restauracion total algun dia y ponerle todas las partes del sierra coswort y va a quedar hermoso ese serrucho
Hubieras probado con los discos macizos de un Peugeot 106 de 236 mm,centro de masa de 60 y pico,4x108...
Los discos del Peugeot 306,Partner,206 y demás son fáciles de conseguir,baratos y pequeños,entran aro 13 y con dos debería de entrar 14 siempre y cuando sea el disco más pequeño a 247mm
Martin no te conviene poner los discos de Peugeot 206 freno a disco trasero centro es 4x108
Pero no pones ningún tramo flexible? no se partirá con el movimiento de la suspensión??
Tiene buen oído el editor para embocar los martillazos y el taladro con la música, jajaja siempre lo hace muy bueno 👏🏼👏🏼
Saludos desde españa
Será que con todo estos ajustes se vendrá un mejor motor más potente
Le hubiese agregado un flexible a los calipers de freno de mano ,para que al trabajar la suspension no te fisure la cañeria de frenos de cobre
Cuando una jaula antivuelco? Está muy modificado ese auto. Tan seguro está que no falle o se prenda fuego?
Martin para las combas traseras usa arandelas de compensación esas finitas
Que van en las puntas de eje
Para mi tenes que hacerle las lineaa con Fibron Negro en las lineas y demas. Como esos videos que queda como si fuese un Anime.
Para la comba, 2 arandelas de 2mm en los tornillos superiores de la masa y ya solucionas gran parte del problema. Y sino, mejor, hace una cuña de fierro rectificada y se la pones en la masa con los 4 tornillos
Grande Martín un saludo desde chile
Para sacarle la comba tenés que suplentar los tornillos de la punta de eje osea del soporte de la masa con eso le sacas la comba trasera
La misma palanca hacia arriba !!!! De carrera.
En españa usan doble caliper por que es homologable nada mas. No pones compartir la misma linea de freno al ser freno de emergencia. tranquilamente con dos T podes hacer el freno de mano hidráulico, total ese auto no conocerá la vtv. Igual si queres hacer vtv aca en argentina creo que ir por los dos caliper tampoco deben dejar.
Ese sierra está pidiendo a gritos un kit coswort y un pintado con los fabi😉👍un saludo desde Canarias
Exelente Martin lastima no le hiciste una U a la palanca del freno y la rotula hacia fuerza parejo sigo tus videos desde las modificaciones al gol en tu casa saludos