j'ai essayé pleins de motos en louant en autre chez locamoto et en concessions et dans des styles radicalement différents j'hésite entre celle-là, la 1290 SAS que j'ai pas encore essayé chez baines (car pas trouvé a louer sur bordeaux) et la CB1000R NSC que j'adore aussi, difficile de choisir. j'ai eu des motos tres variées de la 690 DUKE-R de 2017, la 800GSA et je cherche une qui va me durer plus de 8 mois :) en tout cas ce que je peux vous assurer c'est que j'ai pu arsouiller autant avec celle-la qu'avec la b1000R et j'en ai meme pris quelques uns avec des bons roadster et des sportives en allant vraiment très bas et ca ne bouge pas, j'ai roulé 5 heures avec sans interruption sans aucunes douleurs, je pense que c'est la moto parfaite pas lourde, maniable et un super moteur. l'amortisseur de direction est super utile sur cette moto vu sa légèreté on sent qu'il travaille bcp :)
Hello Sharky, je l'ai essayé à la journée du Motard en Belgique et je pensais refaire un test ce We en portes ouvertes mais il fait dégueu tsss.. Tout à fait d'accord pour les clignotants ils sont vraiment trop bas et ressenti un peu bizarre au début car centre de gravité vraiment bas. Petite remarque concernant les modèles R pour la gamme Adventure, ce n'est pas comme les roadster avec des versions plus équipées mais il s'agit tout simplement du modèle "offroad" avec roue avant en 21, débattement suspensions plus grand, selle monobloc etc.. Hâte de refaire un essais dans nos routes merdiques pour voir la qualité des suspensions parce que la 1290 même réglé en confort c'est hard quand même.. Tjrs sympa tes vidéos ;)
Sharky Oui je me doute mais c'est pas comparatif par exemple entre duke 690 et une duke 690 r ou là y a un pack supplémentaire comme les packs performance chez kawa par exemple, la 790 Adventure R n'a pas forcément une ligne akra d'origine ;)
Joli essai, ça me donne envie de changer mon Africa Twin, parce que je pense que je réussirait a faire les mêmes choses avec la même puissance, 40 kilos de moins et une maniabilité supérieure.
Salut sharky tu dis qu'elle est dispo en a2 ,sur le papier oui, je te mets au défit d' en trouver une car a l' heure actuelle le logiciel de bridage ne fonctionne pas(soit disant...) j'ai essayé sur toutes les concessions bretonnes aucune n'a réussi à la bridee( ou n' as voulu), de plus au vue du nombre de moto distribué par ktm pour la France en moyenne 4 par an par concession ca va être très dur d' en trouver le pb est le même pour la distribution de la 690 smcr je te dis ça en connaissance de cause car j'étais quand même prêt à faire un chèque de 15000e avec option après essai car je trouve cette moto très sympa
La cartographie était pas dispo, j'ai récupéré la mienne hier matin à Paris Bastille, elle est arrivé Y'a 8 jours la carto donc maintenant ça devrait être trouvable dans les jours à venir selon la réactivité de vos concess ;)
@@arnaudbrzh salut tu vois il aurait fallut que j'attende encore mais bon pouvait plus ,bref j'ai acheté un v strom 650 avec toujours ce regret de n'avoir pu l' essayer en même temps j'ai eu la même déconvenue chez BMW qui ne proposait que des 750 gs et aucune gs 850 voir 850 gs adventure qui pour moi me permettait d'être plus évolutive dans le temps,au même titre que la 790 ,et sortir 15 à 20000 euros sans essai me paraissait inconcevable ( 20000 kms par an minimum) profite en✌
Je ne suis pas trop fan de la face avant vu de côté on dirait qu'il manque du carénage. La prochaine fois que tu fais un essaie de la sorte préviens moi ça ferait de belles images à deux. A bientôt.
Street Ride tous ceux qui ont rencontrés ces problèmes sur le 790 roadster ont été pris en garantie que je sache! Et visiblement ils ont reçu leur procès de fabrication du bloc. A voir avec le temps! 😉
J'ai pas encore regarder la vidéo mais pourquoi en A2 j'ai 10 de permis moto roule depuis le début en 100 poneys même 107 il me semble sur mon hornet est je pense pourtant aller voir entre la p'tite 390 est la 790 adventure voire le prix pour mon utilisation
Désolé de te contredire mais la version r n’est pas comme pour les roasters ou là version r est une version suréquipé, pour les trail c’est une version plus tout terrain avec des pneus à crampons, une roue avant en 21, une plus haute hauteur de selle et 2-3 autre truc mais je crois pas qu’elle ai un akra
Kidpaddle 43 c’est pas ce que j’ai dis? C’est non seulement une version suréquipée mais qui a également quelques détails qui changent oui, le garde boue avant en position haute comme un cross, les pneus à crampons, la déco...
J'ai publié ma première vidéo avec la gopro hero7 black et je voulais savoir ce que tu en pense sarky ou même les autres. Après hésiter pas à me donner tous les conseils possible merci😉
Salut, je suis pas très fan des bulles fumées parce que je roule la nuit et je veux voir la route à travers la bulle. Cette moto je l'ai essayé mais elle a aussi des défauts. Selon moi le moteur n'est pas assez souple, sous 2500 tr. c'est l'enfer. En ville, si tu veux respecter les vitesses, t'es obligé de rouler en première comme une Ducati et dans les cols t'es toujours en 2ème. A quoi ça sert de mettre 6 vitesses sur cet engin ? Les pignons de la 4, 5 et six ne seront jamais usés. A moins d'être un délinquant de la route et rouler comme un cinglé et mettre la vie des autres en danger. Mais j'aimerais bien quand même une 1290 GT malgré que c'est pas ma philosophie, on peut quand même rouler à la cool avec une KTM malgré l'orange sportif.
Salut effectivement on peut rouler cool avec n'importe quel engin , a chacun de se maîtriser. La cylindrée c'est un faux problème c'est le pilote qui décide de devenir un " délinquant routier " pas la moto. bonne route ✌
Bonjour, Moto essayer ce jour, bonne moto avec un moteur qui envoie fort, et parti cycle qui vous met en confiance . Mais ce n'est pas une moto pour moi car vraiment aucun confort , la selle est nul, et il les informations renvoyer par l'amortisseur arrière vous ruine les vertèbres rapidement. Dommage ... Eric
j'ai essayé pleins de motos en louant en autre chez locamoto et en concessions et dans des styles radicalement différents j'hésite entre celle-là, la 1290 SAS que j'ai pas encore essayé chez baines (car pas trouvé a louer sur bordeaux) et la CB1000R NSC que j'adore aussi, difficile de choisir. j'ai eu des motos tres variées de la 690 DUKE-R de 2017, la 800GSA et je cherche une qui va me durer plus de 8 mois :) en tout cas ce que je peux vous assurer c'est que j'ai pu arsouiller autant avec celle-la qu'avec la b1000R et j'en ai meme pris quelques uns avec des bons roadster et des sportives en allant vraiment très bas et ca ne bouge pas, j'ai roulé 5 heures avec sans interruption sans aucunes douleurs, je pense que c'est la moto parfaite pas lourde, maniable et un super moteur. l'amortisseur de direction est super utile sur cette moto vu sa légèreté on sent qu'il travaille bcp :)
Sa me fais kiffer de te voir à Bordeaux , j'habitai là bas avant et ducoup je connais un peu près tout les endroit où tu vas . Sinon super vidéo 👍
Hello Sharky, je l'ai essayé à la journée du Motard en Belgique et je pensais refaire un test ce We en portes ouvertes mais il fait dégueu tsss..
Tout à fait d'accord pour les clignotants ils sont vraiment trop bas et ressenti un peu bizarre au début car centre de gravité vraiment bas.
Petite remarque concernant les modèles R pour la gamme Adventure, ce n'est pas comme les roadster avec des versions plus équipées mais il s'agit tout simplement du modèle "offroad" avec roue avant en 21, débattement suspensions plus grand, selle monobloc etc..
Hâte de refaire un essais dans nos routes merdiques pour voir la qualité des suspensions parce que la 1290 même réglé en confort c'est hard quand même..
Tjrs sympa tes vidéos ;)
remistoffe j’ai pas voulu rentrer dans les détails mais oui forcément le R à des détails et des points techniques qui changent, naturellement! 😉
Sharky Oui je me doute mais c'est pas comparatif par exemple entre duke 690 et une duke 690 r ou là y a un pack supplémentaire comme les packs performance chez kawa par exemple, la 790 Adventure R n'a pas forcément une ligne akra d'origine ;)
Joli essai, ça me donne envie de changer mon Africa Twin, parce que je pense que je réussirait a faire les mêmes choses avec la même puissance, 40 kilos de moins et une maniabilité supérieure.
Corrado Marguerettaz bien emmené une africatwin c’est monstrueux quand même! Mais le 790 devrait plutôt pas mal se défendre! 😉
ça donne vraiment envie de l'essayer ! bonne vidéo 👍
T'as bien résumé. C'est un beau Vélo.
Salut sharky tu dis qu'elle est dispo en a2 ,sur le papier oui, je te mets au défit d' en trouver une car a l' heure actuelle le logiciel de bridage ne fonctionne pas(soit disant...) j'ai essayé sur toutes les concessions bretonnes aucune n'a réussi à la bridee( ou n' as voulu), de plus au vue du nombre de moto distribué par ktm pour la France en moyenne 4 par an par concession ca va être très dur d' en trouver le pb est le même pour la distribution de la 690 smcr je te dis ça en connaissance de cause car j'étais quand même prêt à faire un chèque de 15000e avec option après essai car je trouve cette moto très sympa
La cartographie était pas dispo, j'ai récupéré la mienne hier matin à Paris Bastille, elle est arrivé Y'a 8 jours la carto donc maintenant ça devrait être trouvable dans les jours à venir selon la réactivité de vos concess ;)
@@arnaudbrzh salut tu vois il aurait fallut que j'attende encore mais bon pouvait plus ,bref j'ai acheté un v strom 650 avec toujours ce regret de n'avoir pu l' essayer en même temps j'ai eu la même déconvenue chez BMW qui ne proposait que des 750 gs et aucune gs 850 voir 850 gs adventure qui pour moi me permettait d'être plus évolutive dans le temps,au même titre que la 790 ,et sortir 15 à 20000 euros sans essai me paraissait inconcevable ( 20000 kms par an minimum) profite en✌
Arnaud Lewis en a2 ça vaut le coup ou pas ? Ça rame pas trop ?
Tiens c intéressant comme sujet pour se qui la revendront en pensant que le nouveaux propriétaires Pourrat la brider pour son permis
Je ne suis pas trop fan de la face avant vu de côté on dirait qu'il manque du carénage. La prochaine fois que tu fais un essaie de la sorte préviens moi ça ferait de belles images à deux. A bientôt.
Ahah Eysines la concession Baïnes ! Génial
mec elle m'intéresse de ouf, ça freine bien ?
De wouf
Merci pour cet essai. 47,5cv en A2 c’est ça ? Niveau puissance ça dit quoi ? :)
Bonne journée !
quand est il des probleme de fuites que rencontre ce moteur? et des casses culbuteur?
Street Ride tous ceux qui ont rencontrés ces problèmes sur le 790 roadster ont été pris en garantie que je sache! Et visiblement ils ont reçu leur procès de fabrication du bloc. A voir avec le temps! 😉
Super merci pour la réponse. Je verrai quand je quitterai le a2
J'ai pas encore regarder la vidéo mais pourquoi en A2 j'ai 10 de permis moto roule depuis le début en 100 poneys même 107 il me semble sur mon hornet est je pense pourtant aller voir entre la p'tite 390 est la 790 adventure voire le prix pour mon utilisation
elle peut aller à tout le monde, mais pour un A2 c'est une moto de choix pour une première expérience, alliant polyvalence, légèreté, autonomie....
Désolé de te contredire mais la version r n’est pas comme pour les roasters ou là version r est une version suréquipé, pour les trail c’est une version plus tout terrain avec des pneus à crampons, une roue avant en 21, une plus haute hauteur de selle et 2-3 autre truc mais je crois pas qu’elle ai un akra
Kidpaddle 43 c’est pas ce que j’ai dis? C’est non seulement une version suréquipée mais qui a également quelques détails qui changent oui, le garde boue avant en position haute comme un cross, les pneus à crampons, la déco...
Elle est pas mal malgré une bulle de 1 m2
rwann wheeel on peut mettre la bulle de la version adventure r qui est plus courte
Et elle n’est pas désagréable en roulant! Ça reste un trail après! 😉
Oui c vrai en y pensant. Après faut aimer ce côté un peu gros sharky ce qui est sur c'est que tu n'auras aucun moustique sur ta visière 🤣
J'ai publié ma première vidéo avec la gopro hero7 black et je voulais savoir ce que tu en pense sarky ou même les autres. Après hésiter pas à me donner tous les conseils possible merci😉
Salut, je suis pas très fan des bulles fumées parce que je roule la nuit et je veux voir la route à travers la bulle. Cette moto je l'ai essayé mais elle a aussi des défauts. Selon moi le moteur n'est pas assez souple, sous 2500 tr. c'est l'enfer. En ville, si tu veux respecter les vitesses, t'es obligé de rouler en première comme une Ducati et dans les cols t'es toujours en 2ème. A quoi ça sert de mettre 6 vitesses sur cet engin ? Les pignons de la 4, 5 et six ne seront jamais usés. A moins d'être un délinquant de la route et rouler comme un cinglé et mettre la vie des autres en danger. Mais j'aimerais bien quand même une 1290 GT malgré que c'est pas ma philosophie, on peut quand même rouler à la cool avec une KTM malgré l'orange sportif.
Salut
effectivement on peut rouler cool
avec n'importe quel engin , a chacun de se maîtriser.
La cylindrée c'est un faux problème
c'est le pilote qui décide de devenir
un " délinquant routier " pas la moto.
bonne route ✌
Faire gaff j ai un 690 duke de 2018 est probleme d'embrayage et d huile embrayage .
Je suis monté sur des KTM en concessions, j'ai trouver la commande de frein hyper spongieuse 🤔
Pourtant sur la 790, pas mal de proprio change le maître cylindre car freinage trop sec.
Parfois les réglages des leviers te donnent cette impressio
@@aleksi33 possible aussi 🤔
Was this taken to 45 hp?
47 I guess
Bonjour,
Moto essayer ce jour, bonne moto avec un moteur qui envoie fort, et parti cycle qui vous met en confiance .
Mais ce n'est pas une moto pour moi car vraiment aucun confort , la selle est nul, et il les informations renvoyer par l'amortisseur arrière vous ruine les vertèbres rapidement. Dommage ... Eric
eric c si ce n’est que ça le problème une selle confort réglera le problème!!😉
Quelle connerie ces shifteurs... C'est utile sur circuit, mais quel intérêt d'avoir un shifteur sur un trail pour faire de la route ?
Sur les accélérations autoroutes, col de montagne, conduite dynamique en campagne etc.