被罵爆又會大賣的全新 Daytona 660 | 靠北 Triumph
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- Опубліковано 9 лип 2024
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我還在崩潰，真的是Daytona。Triumph 推出了不是 Daytona 的全新 Daytona 660。身為同級距最吸引人的唯一三缸跑車，Triumph 計畫拿這台車稱霸 600/700 的低階中量級市場。我很看好他的競爭力，但不要叫Daytona啊！
Bike: Yamaha WR250X/R
MotoVlog 314 摩托日記第三百一十四篇
Outro Music: Feel My Pulse - Rhythm Scott
Video source: Triumph Official, Motobob, 44Teeth, Motorcycle.com
Insta360 One RS: bit.ly/insta360oneRS
Insta360 One X3: bit.ly/3DZt0kv
Insta360 GO2: bit.ly/INSTA360GO2_
DJI Osmo Action 3: bit.ly/3VeUv1M
GoPro Hero 11: gopro.com
Sena 10C Evo: bit.ly/sena10cevo_
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00:00 靠北 Triumph
06:30 全新 Daytona 660 介紹 - Авто та транспорт
![[試騎] Triumph Daytona 660 - 承襲 Daytona 血脈的「街」跑車？](http://i.ytimg.com/vi/ZdUShWlSSXs/mqdefault.jpg)
![[試騎] Triumph Daytona 660 - 承襲 Daytona 血脈的「街」跑車？](/img/tr.png)
因為工作的關係曾經有跟本田二輪的工程師一起吃飯。
他們說其實本田在賺錢的都不是仿賽或者是排氣量400以上的車款。反而是速可達跟一般通勤用的車款才是本田賺錢的最主要來源（通勤跟業務用的保養跟零件汰換）
他們開玩笑跟我說做這些仿賽、大排氣量的車款其實是為了面子，站在商業來看真的沒什麼利潤。因為這些車主真的很少，而且通常意見很多但是卻不會去買的比例很高
隨著機車市場的萎縮，加上上市上櫃公司不得不向股東報告，只能說這個是市場跟成本妥協下的結果了😢
沒錯，這個是事實；
就跟Toyota一樣，賣家用車賣到變成市值最高的車廠，
賺的錢夠多了，剛好也有一個愛玩賽車的董事長，才開始做不賺錢的性能車讓大家玩。
大廠公司都是這樣，他們做的高規格性能跑車都是為了展露自己技術和名氣，讓大家都來買入門車
所以賣鹽是國家事業呀
競爭的場所從賽道變成了街道，所爭的也不再是獎盃，而是銷量…
爭得獎盃也只是廣告為了銷量
老生常談了 講白點 supersport就是沒人買
大家要的是街跑 所以沒什麼好不能接受的
675即使不改端出來 那個價格大概也還是至少660的1.5倍 價格已經是公升級了 看看台灣中量級跟公升級銷量差多少
是要硬賣夢想把自己搞成MV那樣子營運不能自理
還是賣點實際的哪天看有沒有機會出一台
各車廠的答案還是很明顯的
雖然這台真的是毫無夢想 妥妥的戰略車 我自己看著也是毫無波動
但至少有重調引擎不是照搬 對TA的那些人而言已經是超出期待了
推
我覺得是看到CBR650R的成功，凱旋打算先做一台對標的量產入門車，冠上經典車款的名字後，先洗一群初心者入坑後，後面再看著辦
真的要純種四缸或三缸中量仿賽請找R6 600R R600 6R或是636跟675，喜歡街跑的朋友除了650 R7 8R現在也有了平價三缸小跑車了
沒事啦 都接受沒有四缸的hornet的了😅
但如果今天Daytona從660的雙生車改成三倍街765雙生車的話 應該會更多人滿意吧
當一堆蠢貨還在那邊吹說新hornet怎樣又怎樣 早就看開了
誰接受了！？
@@huang78728 那些買750的人
這集影片超長的 13n真的很有意見😆
其實車輛本身定位跟規格都沒有錯~用鋼管車架(便宜但重),價格有競爭,馬力~
就是名子有人會認為XD.....
Daytona or anything else對我來講沒什麼太大感覺~
我自己是有87%會想買~我就是想要一台3缸,有殼,騎起來不要那麼戰鬥,價格可接受的車.
R6,GSX-R600我都騎過,但不會想再騎純仿賽車種了~
是啊，不提名字，從Trident衍生街跑真的不錯。過去是沒有入門三缸跑車的。
哈哈，親民新車，真香
想問13N戴的拉力盔是什麼款式?
想請問13N用的藍牙耳機是哪款？
中小排氣的街跑真的是主流，仿賽再怎麼頂尖款式，市場就是很小也賣不動。
不錯了啦至少動力單元有做修改，不像R7原汁原味繼續用😂
Ace pro 夜拍真的不錯
在海外比8R還便宜 但在台灣大概率是相反的
安東的訂價策略會直接決定這台車在台灣的銷售成績
所以這是我沒有很喜歡安東的原因😢
看到N哥崩潰也太可愛了 😍
就跟hornet沒有四缸了一樣
現在越來越難找到一台浪漫的車了
只能說他至少維持住了三缸
國產迪爵(龍頭扁雙燈)、名流(大型掀燈方正水冷速可達)；到本田Hornet(四缸+雙座墊下尾排)…等等等，好像開始只賣名字的情懷了？
13N有考慮試乘比較這幾年新出的有殼街車(R7,8R,650R之類)嗎?
R7和RS660騎過了，其他的話去試試。
希望能把車殼設計好方便自己改低把
姿勢對了就賽了啦😂
跑車玩家終究是少數
期待Daytona 660的騎乘心得
前陣子看到人家說GSX-8R是新阿魯的我也是這樣的反應
到不了萬轉的引擎 很高的把手 不夠翹的車尾......整個就是為了要做跑車版硬把8S加整流罩上去
8S出的時候還覺得是我少數喜歡的街車 結果8R也少數我很不喜歡的有整流罩的鈴木車(Hayabusa跟gixxer sf 250我就覺得還不錯看)
只希望鈴木能再搞一台真正的GSXR了
鈴木最後的四缸榮光台灣只剩hayabusa了
其他1000系列不知道引進機率
一切都是為了 $$$, 很實際又直覺的決策啊
如果銷量好 DAYTONA765說不定還有復活的可能
TRIDENT43.5 TIGER46.8 這樣看來如果售價在44~45應該是能有不差的銷量
還是反映在售價上
買太貴太硬也沒人騎
至少引擎有改
較daytona不管是好是壞話題性也一定是最多的 叫sprint一定無感
只是那個把手三角台做一起是怎樣 跟屁股真的可以再短一點沒關係
讲实话设计的太像cbr650的旅跑路线，但凯旋给它定位又是纯种冠以Daytona名号的趴赛……就很不伦不类😂
騎完speed twin之後一直想再買一台中量級的車，等不到675R，等到了660，而且還有白色版本，雖然看著少了點什麼，但應該還是會下手...
再弄一台DAYTONA 400~ 哈 哈 哈
雖然真的是失望在先，但是原因應該是原本不惜血本的造車，計算後成本下不來，所以才拿原本低階的踹蛋改點好料上去，比起來有誠意市場還是會買單
老實說 要用660那個引擎 也好
但是你既然是跑車 可不可以把引擎的運轉品質做得好一點?
TRIDENT在離合器捏著的情況下拉轉後放掉的轉速掉的真的很慢 S750價錢差不多運轉品質完全不同等級
確實 安東開的好 就要下訂了
真的真的很納悶,已成神級的Daytona就被這660拉倒了🤣🤣
曾說過765是最後一台Daytona
再次證明沒有甚麼是絕對的
而且這次真的打倒自己的Daytona名聲了,很明顯的不進則退😂😂
沒事啦~當年看到CBR650R 2018年式的時候我也是沒辦法接受，這車根本就是設計到一半爛尾，跑車頭然後那個尾巴是什麼東西?!平的!!!
明明延續650F的屁股設計會很好看，結果18年改那個什麼東西......
有時候不得不嘴一下審美觀......出了母公司之後就歪掉了
要等到好看的改款，沒意外應該要等個五年看看，讓市場去修正他的銷售跟設計戰略
起當初安東有說要出Daytona660的時候 我就覺得根本不能接受 結果時隔數月 還真的出了 看完規格後還是可以接受 但不能理解的是車重跟車尾還有儀表的部分 配備的部分畢竟是660當然沒有什麼期待 但最沒辦法接受的就是用Daytona這個名字 真不能理解Triumph這操作 如果真的不出Daytona 765 也只能買它的兄弟車 然後改成Daytona的樣子了 QQ
我猜會用660不繼續用675主要是因為全球現行的環保法規太過嚴苛
如果有路過南投市，小弟的小虎可以借騎
回到最原始的問題，舊引擎很有可能新的環保法規過不了
我有一台2023年765RS
同時也是前660車主
聽Daytona 660出來
本來想說沒什麼 但發現引擎動過
直接下訂一台來試試看
應該是全台順序2白色
希望年底有車😆
好大的手筆@@ 等心得
@@feifei707頂多發個YT限時動態吧
並不是專業車評
我也猜想着拿765的引擎来做Daytona,失望！
我覺得至少單看車子本身還是有料的，
身為一個三菱汽車粉最不能接受的是evolution，居然要把evolution做成純電SUV，
就像Triumph哪天突然出了一台電動買菜速克達，然後說他的名字叫做e-Daytona，
這才真的不能接受
不知道Ducati會不會也來搶中排氣量仿賽的市場，畢竟Panigale V2排氣量還是近千CC
我大膽預測
*全球戰略定價
安東：我不同意
為什麼不用street triple 765 加殼做仿賽就好?
之前做過限量版moto2 Daytona，Triumph覺得跑車市場太小，不符合成本開發。
这个我想主要是法规的问题，造成的产品策略。例如美国摩托车驾照不分级这个产品就不伦不类。在英国和澳洲分2级的国家就很有道理。Daytona 660 对于这些国家的新手其实是很好的选择，至少几年不用换车，而且换驾照以后直接Dealer改零件map就是一个很好的高阶驾照的车（从54匹直接改到95匹），而不用考虑换车的问题。对于Triumph其实是有深思熟虑的。而全马力的Daytona 660 对标CBR650R 也是很棒选择。当然要告诫就Street 或者Speed 系列。
高阶不是告诫😂
就像紐西蘭這邊同一台車有兩個版本，比如R7有全馬力的跟Learner 版本（新手版本），但身邊很多有錢的新手都買cbr 650r跟R7, 口袋不深的都買R3, n400, 老手幾乎都是R1, ducati v2/v4(街跟跑）, zx6/10r
請問這頂安全帽是什麼牌子的???戴起來通風嗎??
這頂是fly racing trekker
@@moto13n THX 這牌子台灣買的到嗎
之後美國能買到的純種仿賽應該就是cbr600rr了吧。
13N這問題就跟為什麼Honda出 Hornet750一樣。。。。車子根本不配那名字😂😂😂
如果大賣
恩哥看好Daytona 765復刻嗎？
短期應該不會，研發新仿賽沒市場。
每10年慶祝車款
希望台灣價格不要太慘(高)....
我一直覺得新的Daytona 長得一整個R3的感覺 看得很難受
（哦不對 R3的車頭比例還好看多了）（一時很難接受這個新機種😢）
Looks like ninja 650 to me
這邊應該是765不是756呦🤣？ 17:42
第一次凱旋被日廠追到車重的車種XDDDDDDDD
胺冬若不倒，價格不會好!
沒事啦
Honda hornet都變這樣
Daytona改成這樣我也無所謂了
作為一個trident車主，至少他們沒有直接用trident引擎已經不錯了😂但重量有點重就是了
BTW trident 189kg
重量應該算輕的了 因為官方釋出的重量是濕重 應該要減個10幾公斤吧 （我也是trident車主）
@@leolee278 凱旋只會標濕重，我覺得標乾重沒有意義，沒機油沒汽油也不能騎
他是用trident的引擎沒錯，只不過優化和調整啦😂
@@yukito8815 本體是，但進氣部分差滿多的
價格吧
這不是肯德基（Daytona)😢, by 765RS車主
騎得快不如騎的久
普羅大眾要的不外乎就是酷酷的外表
舒服的騎姿 真的要性能車 ...
要嘛二手車 要嘛 川崎 本田 杜卡迪
沒有…台灣大眾 要的是聲浪！
叫trident 660R可能比較好
車定位沒問題 但Daytona這名字
他真的撐不起
至少台灣的價格非常Daytona
就像很多人靠腰的500R 我自己也很詬病它的重量轉速等等問題甚至路上也不常見到 但是近期銷量拿出來看 500R賣的比 忍四 R3 還多 不知道是怎麼回事
撇除名稱問題 其實這台車如果賣的比新款650便宜 真的蠻有競爭力的 畢竟甚麼R7 8R RS660雖然點火角改變有比較好聽 但是雙缸聲浪目前還是被唾棄的 日產雙缸捏一點有三缸歐洲車 其實也是不錯的選擇
車種不同，500r就是套殼的街車，只要通勤佔比到一定就會有優勢，然後又可以裝帥(殼和騎姿可以裝得很像跑車)。
真要跑山不用控轉速的情況下也不會太慢，技術不夠也可以慢入慢出靠扭力硬催追速度，畢竟山路低速彎多才是常態。
整體就是除了跑不贏/紅牌/價格外，問題很少。
價錢 價錢 價錢
在台灣就是 我不用騎很快 我不用有高超的技術 有四缸 就贏了🫢
@@YZF-R7 個人覺得三缸四缸都不錯 雖然自己現在騎著雙缸
這哪能比500r有再更新，另兩台根本看不出變化
就跟最後生還者2也不能用最後生還者來當命名一樣
就像本田拿HORNET賣錢是一樣的
聽到這突然覺得Daytona660還好，哪天用Speed400的底出了Daytona400 ，同樣印度產，這應該更讓人吐血吧…但應該是不用意外吧 就走上了BMW這條路而已
很久之前有Daytona 400間諜照，後來好像就沒消息了。
這台只能叫daytona sport吧 daytona就該是純血跑車 而且要當領頭羊就要贏rs660啊
13n用的是什么对讲机
Sena evo 10c
給日系車主不了解的一個比喻
今天如果CBR650R改名叫做CBR650RRR
你的想法是甚麼
身為CBR650R車主就七個字：
「真香，我再買一台」
當然是真香阿XD 你應該說把CBR650R稍微改一下當成新版CBR600RR賣
香 是香在四缸吧？今天 650R 不是四缸 有誰會想買？在台灣銷量 絕對不好。
@@YZF-R7 對於這顆泰國引擎
只是因為四缸
所以在台灣賣很好
感到非常奇葩但又不意外
無法接受…三缸還做到破兩百公斤，最無法接受的是安東的價格一定很爛
等 660 bobber😁
Triumph Daytona 660 三缸跑車 中排氣量街跑車
能跟Honda CBR600RR拼了会怀疑人生
Supersport已死😅但比r7換殼強多了
纯血仿赛价格高，玩家少，不赚钱。
我突然理解為啥當初R7罵這麼兇了
當初500R跟R3出來也是差不多狀況，知道的人幾乎都會說：這台根本不是仿賽怎麼配得上R。
說實話這些話我都認同，但這些車我也都滿喜歡的，因為道路車款大部份時間還是要在道路上騎，所以必須設計符合大部份駕駛的需求跟習慣，而且還要有平易近人的售價。
但真的要叫我講真的講不出口，我都跟人家說我騎Yamaha 😂
@@a5913015
我感覺600rr車主可能心更累
確實啦 車廠要賺錢
現在這個經濟形勢
他們推出這種產品可以理解
但能不能接受就看個人了
我雖然是車界菜鳥
但是光是新舊車的規格對比
就感受到了滿滿的差距
就算不看規格好了
MIJ的車變成MIT(泰國
加上水漲船高的新車價
Z世代的人玩車是真生不逢時
就跟新黃蜂跟 R7 一樣
純粹只是取錯名字而已
不會嗡嗡嗡的雙缸車居然膽敢叫做黃蜂~?
騎起來這麼舒服的車居然叫做 R7~?
不然其實車子本身都沒毛病
被罵也只是非戰之罪
已經在煩惱要8R還是DAYTONA660
660不會失望的 三缸且引擎有改
撇除命名DAYTONA，应该是一台好车
看上去跟山叶R7好似表兄弟😅
高把不適合叫daytona ~~~
齁~~在那邊閒ㄋㄟ 你自己不是有買過daytona 675
所以才要靠北啊，後繼車種差太多。
這個不會像r7那麼熱門了，r7起碼是真的運動跑車
頭香
第一 來了
這台車好吵==
在台灣應該45萬以上了