Замена верхнего сальника сейлдрайва / Upper oil seal replacement on saildrive Yanmar SD50
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- На видео показана процедура замены верхнего сальника на редукторе SD50, производителя Yanmar. Сама процедура не является сложной, повозиться придется только с демонтажем двигателя и всего сопутствующего оборудования. Особенно не удобно проводить данную работу на однокорпусных яхтах.
Merci pour la vidéo, cela m'a bien aidé.
Great video. Very detailed thanks.
You guys are awesome. Thanks for this video.
Расскажи, если не трудно, про жизнь на яхте. Может кто то из знакомых так живет - путешествует, насколько это сложно если задаться целью И так далее.. Меня вот прельщает идея купить катамаран что то типо Леопарда 41го или Лагун 39 - в этой ценовой категории. И жить на нем - как минимум в Средеземном бассейне, как максимум по всему миру)) И вообще за сколько можно купить подобный катамаран, не сильно старый или аналоги какие то посоветуешь - ориентировочные ценники что я находил в интернете - это в районе 170 000 евро ... вообщем про эту тему хотелось бы больше узнать.
У меня вопрос, оптимальный клиренс для ката 45, океан, на твой взгляд? Чтобы зубами не щелкать и головой не кивать? При обводах и ширине корпуса как у моторной лагуны.
если под клиренсом имеется ввиду расстояние от уровня воды до нижней части моста между корпусами, то оно рассчитывается математически. Кат всегда будет щелкать, чтобы этого не было нужна сетка между поплавками и смещение сплошного моста в кормовую часть ката. Еще можно уменьшить щелканья скоростью лодки, но это не касается 45 лагуна :)
***** "Чтобы зубами не щелкать и головой не кивать" Я имел ввиду сильные удары о мост, при которых подобное происходит при сильном волнении, я так понимаю, 98% серийных катов рассчитаны на спокойную воду, с клиренсом 40-60. На сколько оправданы эти цифры, при погружном моторного ката в 6-10 узлов при СИЛЬНОМ волнении.
MsDimasko сильные удары о мост, скручивание корпусов - все это неотъемлемая часть современных круизных катамаранов. Из-за этого появляются трещины и мебель расходится. Либо кат. делать легким и прочным, либо очень тяжелым. Иначе, как мне кажется от скручивания и больших нырков под воду никуда не деться. Все цифры оправданы, но все относительно
Понимаю. Субьективно, амг, 14,5х7, 8 узлов, 9 тонн, мост 9м. Сильное волнение. Мотор.
MsDimasko относительно лагуна 45, у вас легкий катамаран. При сильном волнении это не поможет конечно, но можно выбрать курс так, чтобы сильно не било, выбрать оптимальную мощность и можно идти, вопрос только в нужную ли сторону. А чтобы моря бороздить уже давно придуманы траулеры, которые в любую погоду идут в нужном направлении.