Обзор дизельных подвесных моторов для катеров от OXE Marine. Реальный тест!
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2025
- В этом видео мы тестируем дизельные подвесные лодочные моторы от шведской компании OXE Marine: 2х300 л.с. Моторы установлены на катере шведского производства, модель «Джектар J-30». Оцениваем, как лодка ведет себя на воде с двумя подвесными двигателями суммарной мощностью в 600 лошадиных сил! Считаем экономию в расходе топлива на разных скоростях. Анализируем управляемость катера, уровень шума, осадку. Сравниваем характеристики подвесного дизельного двигателя с подвесниками на бензине! Будет интересно!
Подробнее о катере «Джектар J-30» на сайте: fishleader.ru/...
Видеообзор модели «Джектар J-30» в комплектации Black Vision: • ДЖЕКТАР J-30 БЛЭК ВИЖН...
Видеообзор и тестдрайв «Джектар J-30» в стандартной комплектации: • Jaktar J-30 ПРЕМЬЕРА |...
Экспедиция по Байкалу на катерах «Джектар»: • По Байкалу на катерах ...
Fishleader - официальный дистрибьютор популярных брендов алюминиевых катеров из США и Швеции. Компания осуществляет продажу катеров, а также оказывает полный спектр сервисного и технического обслуживания.
Контакты:
8 (800) 700-92-94
fishleader.ru/
fishlea...
t.me/fishleader
/ fishleaderboats
/ fishleaderrus
Таймкоды:
00:19 - 2х300 дизеля OXE: рассказываем, что внутри
04:52 - Заправляем бак и спускаемся на воду
05:42 - Ручка от OXE: индикаторы, синхронизация, режимы управления
07:28 - Начинаем тестирование «Джектар» с двумя дизельными трехсотками на ходу
09:06 - Выводы
Подороже "Вихря" наверно будет.... 😂🤔
Самую малость😂
Да не, ветерок восьмой лучше.😂
Да нет, в нынешних условиях вообще хуйня, бери и радуйся!
Конечно, это ж баварский.
Вихрь ремонтопригодней , не соскучишься
Алюминиевый блок и битурбо на дизеле. Хмм, да! Это надежность, ремонтопригодность и экономия. Не просто прям сразу про контрактные движки заговорили.
Дишман-это 4 Impulse по 140 лошадёв и в е от приоры🤣🤣🤣
У них с собой в запасе один , точно в каюте лежит 😂
Обязательно куплю себе таких пару движков для троллинга😂😂😂😂
Это реально тот случай, когда на транце видишь "крыло от самолета" и "чугунный мост" одновременно! Очень круто!
Думал такой взять...купил сиа про 3....не много легче его переносить и расход меньше...теперь у меня расход тоже 46 литров,только не в час,а в сезон😂😂😂😂
😂😂😂😂
Двигатель от БМВ на судно? Ууужаааассс! Как в море вызывать эвакуатор?
Так все предусмотрено! Потому там ДВА двигателя!!!
Надо было от тойоты камри говномотор вкорячить?))
@@EugeneYrich да уж лучше от тайоты)
Те,кому нужна экономичность, выбирают ПВХ и сузу 4т 9.9(20) на 4х литрах бензина целый день рыбалки.
У меня Yamaha 2 мощщный сука , аж под лодку залазит . 😁
ПВХ частенько мыши сгрызают за зиму, да и вобще надувное - это так себе. К сузуки 20 - велбот 37, какая нибудь тактика и подобных размеров лодки из амг - самое то)
@@totalcapital1964 что-бы Миши не грызли лодку,нужно её мыть после каждой рыбалк! Мыши не ПВХ едят, а остатки рыбы.
@@ИстинаВПоследнейИнстанции-ы5щ а у нас кошка спит на капитанском кресле под тентом.
Мы тут с мужем посчитали. Мы живем в Латвии, посчитали все по сегодняшним ценам. Бесспорно, что целесообразность покупки для личного использования в России - почти нулевая. А вот для коммерческого транспорта в Европе - дизельные моторы дают существенную экономию. Если катер 8 часов в день работает на бензине и расход с двух моторов 70 литров в час - это 560 литров топлива в рабочий день. По европейским ценам это 896 евро в день - округлим, пусть будет 900 евро в день. Дизельки дают экономию в расходе топлива до 35%. Грубо говоря, по 300 евро в день будет экономить какой-нибудь коммерческий катер на топливе, если дизель поставит. К примеру, экономия за 5 лет на дизеле составит 547 500 Евро по сравнению с бензиновым. А стоят эти моторы окло 120 тыс евро за спарку (за 2 шт). Аналогичная бензиновая спарка такой же мощности - около 60 тыс евро. В итоге меньше чем за год отобьется стоимость переплаты за дизельную спарку. Понятно, что все это условно и условия могут быть разные, но все равно при определенных условиях выгода будет.
Хотя, если поразмыслить, в России тоже есть ситуации, когда заправиться бензином просто негде. А дизтопливо доступно в неограниченном количестве. Как пример, это различные месторождения на Севере. Там вся техника работает на дизельном топливе. А бензин - на вес золота.
Еще хороший пример - лоцманские работы на катерах - это катер, который постоянно находится с заведенным мотором. Работа идет круглосуточно. И в этом случае применение дизеля обуславливается очень простым техобслуживанием. Для проведения ТО не нужно доставать катер из воды - можно прямо на воде все сделать. А бензиновый надо обязательно поднимать.
👌🏼
Неожиданно прфессиональный подход, для женщины ( извините за сексизм, но в нашем деле это экзотика🙂). Сами пытались подсчитать окупаемость, пришли к 10ти часам работы в день, но это как Вы говорите, зависит от условий эксплуатации. И, молодцы, что отметили условия, когда бензин отсутствует, как таковой и тогда считай, хоть обсчитайся, а в итоге или дизель, или вёсла😆. Эта лодка, насколько я знаю, готовилась именно под ,,севера,,. Короче, спасибо - порадовали!👍🤝
@@pavelivanov7764 математик больше муж :-) все расчеты в основном его :) так что не обижаюсь :)
@@Елена-м4щ7э Я знал, я чувствовал, что мужик присутствует! Ладно, шучу конечно! Нет у меня этой проблемы. Всё равно - молодцы. Мне-то это по профессии положено, а вы на энтузиазме, если я правильно понял. Земляки, кстати. Мужу респект 🙂🤝.
@@pavelivanov7764 спасибо, передам :-)
Обменяю на свой вихрь 20,с вашей доплатой.
Если так актуален дизель на лодке так можно поставить внутренние лодочные дизеля например VOLVO Penta которые 10 раз дешевле 10 раз надёжнее и даже экономичнее
Но тут не такая большая лодка под внутренний мотор
@@Анатолий-с2ъ на лодки 5-6 метров ставились всегда стационары
@@ВикторОсокин-п6л 600л.с это уже два 9 литровых либо один 13литровый
На вопрос "Чем дизель для катера лучше, чем его бензиновые собратья?" человек отвечает какую то несуразицу про редуктор, про бмв, про фрикцион ручки и какое то навесное оборудование))))
Т.е. он так и говорит, ничем не лучше)
Вот чего мне не хватало для полного счастья! Спасибо за совет!
Пойду с кварталки куплю себе этот катер с моторами, будем с соседом на рыбалку катать, а то надоело уже по мусорным бакам собирать алюминиевые банки....
это троллинг если что)))
Очень распространённое заблуждение о том, что дизель даёт экономию! Это совсем не так! Дизель не экономит, он даёт взаймы! При обслуживании и ремонте дизеля, вы в этом убедитесь!
Лодка - огонь!
В данном случае экономя не с целью сберечь кошелек, а для увеличения дальности хода. Так что твой бородатый, юмористический высер тут не уместен
Скромно умолчали о температуре выпускного коллектора и чем они его охлаждают.
Цена и вес великИ. Каждый второй рыбак, промысловик покупать не будет.
Автомобильный двигатель на катере, то есть часто в "тракторном" режиме? Большая нагрузка и полный газ-это не специально обученный лодочный, катерный мотор.
Сделали-молодцы. Но практически бесполезно.
Ременной привод, которого нет ни у кого😂.
Может, потому что все остальные убедились,ремень хуже чем вал-рессора
Интересно, кто нибудь пробовал двигатель Оки на ноге Вихря ?
Вылазиющие чеки теперь будут сниться и водномоторникам))))
Получку 28тр получу, отложу пЯтихаточку на такой☝️
Двигатель BMW для катера? Что бы он заглох посреди озера и выдал мне сообщение о 39 ошибках? Нет, спасибо)
Все правильно, иди лапшу себе завари 😂
Двигатель 3.0d считается самым надёжным двигателем BMW и одним из самых надёжных дизельных моторов современности...
Так что зря Вы так ...
@@ДмитрийГуськов-з3хну ну) у меня брат его на х5 уже 3 раза перебрал при пробеге 150тыс
@@andreyivanov2563
Вот вот.
В отличие например от моего VQ25DE (V6 бензин,2.5 литра),который при пробеге в 211 тыс км только 2 раза попросил поменять свечи (масло/фильтра понятно что по регламенту-раз в 10к пробега).
@@Exstasi13666 а свечи по регламенту не нужно менять да?))
Я еще по регламенту меняю все жидкости, смазки, ремни и тд и свечи естественно тоже по регламенту!
С утра приходишь , а он обоссался маслом с антифризом . Еще и на воде поворотники не будут включать
поворотников нет, официальная отмаза для БМВводов :))
Действительно для тех кто тратит несколько десятков миллионов на лодку ВАЖНА ЭКОНОМИЯ НА ТОПЛИВЕ)
Бак то не резиновый, где по средине Ладоги заправлять?
@@DelMariachi1 Ладога 120х180км , ты думаешь там бак 200 литров установлен?
@@ЕвлампийПантелеевич , он они же на Байкал ходили, 700 л было у них вроде, и прямая эт конешно здорово, но по прямой никто не ходит))).
@@DelMariachi1 Ну это уже их проблемы, пусть ставят доп баки. А вообще это даже не катер, а лодка. и если бы не понты то человек разумный купит катер не с навесным мотором и будет экономия и.т.д. А тут 600л.с расход под 150 литров и скорость 80км с натяжкой, что это за хрень?) А по их логике тогда можно и на газовый танкер повесить пятсот навесных движков с расходом миллиард литров в час.
Больше 20 лет имею дело с подвесными моторами. Были почти все кроме Tohatsu. Лучше, надёжнее и практичнее Yamaha нет!!!
Осмелюсь предположить, что расходы по обслуживанию и ремонту, сожрут всю экономию. А учитывая качество нашей соляры.... Yamaha серии Enduro рассчитана на самое низкокачественное топливо и просто кошмарные условия эксплуатации.
Всем добра
Янмар, установлен стационарно , наработал 2200 час. Масло начинает чернеть через 100-150часов после замены.
@@ИгорьБлиов сальники клапанов. Возможно был подогрев. Либо уже грустнее, кольца. Вскрытие покажет
Вот как раз Тоха и есть тот самый лучший
@@АлмазКабатаев-ш5б за 300 часов даже треть щупа не уходит. И сальников на клапанах нет, там металлические чашечки. Резиновое кольцо в тарелке клапанной пружины.
@@ИгорьБлиов Если используется фирменное масло Yamalube, то оно содержит щелочные омывающие присадки. В этом случае ни чего плохого нет. Единственный минус таких масел, меньший ресурс. На стационарах Mercruiser, чем больше мото часов тем быстрее темнеет масло. Отдельный вопрос выгорания масла из-за температуры. Но это как правило большие для двигателя нагрузки. Возможно я не прав, это мое личное мнение.
Да и ещё. В подвесные и стационары ( 4х тактные )мы всегда доливали кондиционер металла ER. Двигатель работает много мягче. Рад если чем то помог.
Дизель, никогда не был экономичным! Он давал взаймы, под безумные проценты☝️
Прям в точку
Лучше и не скажешь!😁
Смотря какой и смотря чем его кормить. А ещё смотря кто и как его эксплуатирует. ОМ 602 и 603 пока что мало кто переплюнул
Он всегда был экономичным.
Би турбо? БМВ? Не, не надо. Лучше атмосферные ямаху или сузуки 300
Очень интересный обзор, спасибо!
У нас в стране, подобная техника, относится к типу "прототип".
Не купить, не обслужить, так полюбоваться на достижение технологий в других странах.
Приветствую! Ролик, как всегда: быстро, доступно и по делу! Имею опыт общения с этой лодкой ( на спарке Suzuki 300 hp) - отличный проект. Также , сталкивался с OXY 300hp ( на ANYTEC A27C) - откатали пару дней, тоже без нареканий. Из особенностей двигателя, помимо ременной передачи, могу отметить возможность подключения дефростера, прямо к движку ( даже фитинги выведены). Спасибо за обзор и ,,математику,,!🤝
Здравствуйте Павел! Спасибо вам за отзыв!
Если на bmw на панели горит чек - это хорошая новость, значит двигатель у тебя есть)) если не горит - то тут есть варианты...
Привет! С нетерпением ждём))
Выбор тех для кому нужна экономичность, ну вы даете))))))))))))
А что не так то? Большая экономичность - это единственный плюс этгого мотора. Вот если б он сказал, что это выбор для тех, кто хочет сэкономить, вот это было смешно 😁
Помню была гоночная лодка с интересном конфигурациеи дна и носовои части. Ходила очень достоино и под слабым мотором,, . Сделайте подобную и будет вам счастье
Спс, Игорь, за новинку!!!
Предпологаю, что едва заметное волнение- это от радости и восторга! Этот катер на этих новинках по всей видимости заиграет по новому ...Ждем новых интересных обзоров и продолжение темы дизелей!
Спасибо вам за отзыв!
Всё хорошо 👍🏻 теперь ждём электромоторы с батареей 1000Кв/ч 😁
Куда лезут не понимаю Ямаха ,Хонда,Сузуки ,Меркури и так далее они постоянно занимаются модорнизвцией разработках своих двигателей а тут вдруг БМВ ещё и дизель ещё и с ремнем ребят вы ку ку?!
Хотим радоваться с вами чаще!!!!
Работаем над новым роликом! И это опять про моторы.
Дизель как копилка, сначала экономишь, а после вкладываешь то что сэкономил и свои добавишь))) по тяге конечно дизель выигрывает если не сравнивать с электро
Спасибо за видео, узнал что есть такие агрегаты интересные ! Покупать я их конечно не буду, но для расширения кругозора - отлично !
Спасибо вам за отзыв Алексей!
Здесь экономичность это не про деньги а про дальность на одной заправке, По Волге ходить брать смысла нет.
Подумал про запас хода. Бензин на 260 кг будет легче. Так можно взять с собой бензина как раз на 260 литров. Вот и доп. запас хода.
Пора массово внедрять дирижабли, а там глядишь и запрещенные антигравитационные движители на атмосферном электричестве подоспеют:)))
Без шуток😂
На борту написать: куплю Соляру!!! Дорого !!!
на малых гул прям мощьный, словно на паровозе. Но катер это сказка! Спасибо за обзор
вот оно! это именно ОНО! результат ЕГЭ! респект ! аплодисменты ! Один вопрос - ЗАЧЕМ? тьфу , срам какой 😢
Зачет. Как всегда. 👍
Слышал, что если далеко в тайге порвётся карбоновый ремень, то можно использовать вместо него резинку от трусов.
Если вы внимательно слушали,то там сказали что в каждом моторе по два ремня и само собой на одном он тоже будет работать! На снегоходах и автомобилях тоже стоят ремни и все надёжно!
@@ИстинаВПоследнейИнстанции-ы5щ вся та техника по земле ползает, а не в море. Плюс если ремни рядом стоят то возможно обрыв одного сразу потянет за собой и второй
@@cheba4786, судя по всему вы не особо разбираетесь в технике.
@@ИстинаВПоследнейИнстанции-ы5щ как раз наоборот😁
Мы с друганом на ниве на генератор шнурок с ботинка ставили, 80 км доехали до дома))
Симпотный катер, дальность хода не плохая с учетом расхода и объема топливных баков. Вот только Кс-701м на водомете и стационаре вольво-пента Д6 жрет поменьше, в среднем 44литра при 50 км/ч, на максималке в 75 км/ч жрет 84 л/ч. 😊
Неплохо, ямаха 250 на 701 жрет 50 при 40 км. ч, но при увеличении загрузки может и 60 л при 30 км. ч
K-701 это трактор. Там V-12, и не надо издеть, жрёт он меньше.
@@Sasha2004. Кс701 это катер. И какой бы не был на нём бензиновый мотор, жрет он много.
Полная херня. Мотор, может быть, и отличный! Но только какой от него прок? Цены 300ки почти 100 тысяч долларов в сша, ОДНОЙ!!! Нужно две? 200 тысяч пожалуйста плюс доставки, таможки и прочее. Не знаю КТО имеет их в россии в наличии (кто решил свой бизнес по воде пустить) и сколько один двигатель стоит. Но точно не меньше 100.000$.
Запчасти? - конечно, BMW всегда "славилась" дешевыми запчастями. Едем дальше. Две ямахи 300 будут стоить 70 тысяч долларов, это примерно на 130(!!!!) Тысяч меньше чем эти дизеля.
Дальше. Разница в 130 тысяч долларов а это (на секунду) квартира в москве, или примерно 10.5 миллионов рублей, а это в свою очередь, примерно 191.500 ЛИТРОВ АИ95 в москве. При расходе 112 литров в час на двух моторах (yamaha) - этого запаса топлива хватит на 1700 часов работы НА ПОЛНОМ ХОДУ!!
Ну и? Вопрос. Нахера вот это все?
@@duna6158 хаха!!! ))))
@@duna6158 ямахи если вы купите, вам тоже госизмену впаяют... что угодно дорогое купите, вам впаяют госизмену))) чтоб отжать бабла у вас)))
Значит я правильно сделал покупаю 3 вихря 30 со стартером по цене металлолома можно и так сказать. Руки чешутся
Эти моторы не для экономии денег, а для экономии топлива. Для того, чтобы на одном баке увеличить пробег без лишних заправок. Это нужно понимать. Просто люди, которые могут позволить себе такую лодку с такими моторами мыслят по-другому. У них денег достаточно, им нужна практичность и комфорт. Например, человек может купить себе самый навороченный мерс или BMW, но он купит Роллс-Ройс, по сути по мощности и комфорту эти машины одинаковые, но Роллс дороже в 2, а то и в 3 раза. Понимаешь к чему я веду?
@@Caesar129 Да, понимаю конечно. Практичность и комфорт это может быть про женщину, но не про гребаный подвесник который если где то обосрется под усть урюпинском или в экспидиции то хрен ты его там сделаешь, будешь этот мотор вывозить на буксире. А люди, у которых есть деньги, имеют лодки, у которых размер баков измеряется тоннами. И еще, люди которые могут позволить себе моторы за 200 штук - путешествуют (если вдруг у них есть на это время) с огромными запасами провизии, топлива да еще и с лодкой поддержки. Чуть ли не диван из дома тащят.
Да, и еще, моё мнение, ради экономии топлива 300-ки не ставят.
Мотор для лодки должен отличаться от автомобильного хотя бы тем, что эксплуатируются в разных средах , автор говорит, что они идентичные, плюс это БМВ. Вывод - иметь весла надо точно
Как минимум в оборотах😂 автомобильные движки ходят на меньших оборотах а лодочные постоянно крутим 4.5 -5.5 и выше на дальниках
А у меня ТОХАТСУ 4 , 1980г. , работает, как часы
Наконец реальный расход показали !!!
Здравствуйте, спасибо за ваш вопрос. На автомобиле двигатель работает обычно на небольших оборотах, далеких от максимально допустимых, а на катере всегда близко к максимальным. Плюс усилия для движения катера с заданной скоростью городом больше, чем для поддержания скорости автомобиля. 😊
Просто у катера нет наката
Придется чек выводить на приборную панель
Даже две лампочки по очереди гореть будут😂😂.... Хотя сам владелец беховской восьмерки после полной капиталки м62ту и просто утрирую чек года 3 не горел после ремонта...
Это "зажигалка" в мире дизелей. Судовой дизель должен иметь высокий ресурс при длительной эксплуатации на 75-100 процентах мощности. Автомобильный мотор, проектируется на преобладающие нагрузки в 30-50 процентов мощности. Либо его будет "душить" электроника при длительных нагрузках, до 100-150 л.с, либо жить ему не долго. А приемлемый ресурс (по старым инженерным понятиям, конечно) начинается от 3000часов для морской отрасли.
Сразу 👍👍👍, потом смотрю. Вопрос один: почему так редко видео?
Ура папа в телевизоре
OXE150 стоит 45000💲 вы там малахольные с такими ценами!!! За эти деньги три Yamaha F150 LB можно взять новых!
Спасибо вам за прекрасно проделанную работу и за превосходный результат! Привет из Риги.
Спасибо вам огромное Сергей! Не многие тут ценят эту работу судя по отзывам 😅
Когда девчонка нравится, но признаться ей в этом не хватает смелости - дёргают за косички!😉
8:40 Когда вы говорите от экономии в 80 литров, вы лукавите!… Вы же не сравниваете двигателя работающие на одинаковом топливе. Сравните стоимость 200 литров бензина, и стоимость 120 литров дизеля, разницу переведите в бензин, тогда будет корректно. Примерно получается 50 литров, а не 80! Да и не плохо ещё сравнить двигателя по цене…
А как же дальнобойность, дизель может дольше ходить без дозаправки
Определенно это выбор тех для кого важна экономичность ?!??!??! :-)))))) Посмеялся от души :-)))))
Дык речь не про деньги, а про дальность хода. Автономность, это один из важнейших параметров на дальних путешествиях. Катер то морского класса.
@@HygoNegiдальность хода на плм? Звучит неуместно, проще подыскать решение на стационарном моторе (даже на этом же бмв-двиге, если нужна дальность хода
Выходит ли этот катер на глиссирование на наших, православных ветерках-8? Если так же 2 штуки поставить?
Ждем через пару лет рыдания, слюни и сопли владельцев этого добра .
Много дерьма под капотом...
Начиная с движка заканчивая ремнём.
Даже китайцы поняли что не..уй изобретать велосипед.
А китайцы не глупые...
Ну да, ну да, купить такой катер с моторАМИ, чтобы на топливе экономить.😂😂😂😂😂
А что тут странного? В ролике никто не говорил про экономию денег. Экономия топлива -> больше автономность при прочих равных.
Главное дальность поездки
тут речь идёт не о экономии денег!!! а о запасе хода ! считай дальность хода на полных баках увеличивается на 40% , это хороший показатель!
Тут другая экономика,это не машина где ты проехал час,два максимум в день и всё.
Тут за несколько лет нормальной эксплуатации,общяя стоимость солярки превысит стоимость двигателя.
Сложно всё. Остаётся надеяться, что маркетологи БМВ не зря свой хлеб едят. Концепция подвесного мотора, вроде как не подразумевает серьёзной комерческой работы. На такую работу больше напрашивается стационар. Возможность выхода через корму, удобство погрузки и выгрузки ну и т.д. А подвесник, это скорее частники (ИМХО). Но для частника тот же Верадо наверное будет предпочтительней. Шестисотый верадо в США 77 штук, но там же автомат двухступенчатый, автопилот и машинка просто космос по сравнению с машинокой от БМВ. Да, бензинка кушает поболее, но как тут неоднократно упоминали - для человека, который купит этот мотор, расход будет не определяющим критерием. В любом случае, этот мотор явно не под российского покупателя был задуман. Вот вообще не под российского. Хоть для частного юзания, хоть для работы. Российский рынок подвесных лодочных моторов и в добрые времена составлял статистическую погрешность, а уж нынче, так вообще. Вон, народ удивляется, мол какие денжищи огромные))). А в Штатах 2х300, это бюджетный рыбацкий катер среднестатистического буржуина. 5х450, это уже не стыдно перед людьми. А у нас ))). Опять же, соляру туда нужно только высококачественую, т.е. в ебеня его не отправишь и с проходящего буксира не сольёшь. Возможно под Северную Европу... Не уверен я на счёт дизельного лодочного БМВ в России. Наше, это надувной гандофлот под раздушенной китайской 9,9. А ещё лучше северокорейской. Не знаете, в Северной Корее выпускают лодочные моторы? Они по идее должны быть дешевле китайских))). Вот нам бы именно такие. Пусть с деревянными поршнями и фанерным винтом, но чтоб не дорого. Нигде это гавно больше не покупают, только мы на хлеб мажем.
А то ведь барыги лупят три цены только за шильдик а моторы на тех же заводах собирают из тех же деталей лишь бы с работяг денег содрать, соросята в правительстве и совести нет совсем, нужно всем договориться и не покупать и они как удивятся, расплачутся и цены обязательно снизят куда им деваться путина на них нет. (с) )))))
Сука такой умный текст, а про какую то Корею вопрос задает....
Те кто ездят на бмв с алюминиевыми блоками не согласятся с надёжностью этих моторов ,один проворот вкладышей и весь мотор в помойку в отличии от чугунного . И не надо нести чушь о голимой технике от Китая и Кореи. они уже давно делают не плохую технику которой весь мир прекрасно пользуется и я в том числе. Может качество материалов хромает а вот надёжность за такие деньги отличная. Ремонтировал я моторы узкоглазых и разную технику и у них всё просто и дёшево и надёжно. Не думаю что кому то понадобятся 2 здоровенных подвесных мотора. на корме.
@@sergejv6402 Как много вы катались по миру, чтоб так категорично?))) Где вы ещё видели лодку пвх под китайской 9,9? Правда любопытно)))
На моем мотоблоке тоже ременная передача.
говорите сразу цену , чтоб я время не терял , рассматривая сеа про 9.9 !! 🤨
Сейчас цена за Спарку в районе 22 млн р.
Лучше 20ку хонду взять)))
Хастоваться нечем перед стационарными дизелями с угловой колонкой.
Норд Стар Патрол 31, который больше и комфортабельней представленной для испытаний лодки с той же мощностью 2 х 300лс VolvoPenta D4-300DPH идет на 10км/ч быстрее, а НордСтар Патрол 28 с двумя по 220лс идет 74км/ч- с той же скоростью и он близок по габаритам и весу к рекламируемой лодке.
А Вы тут что то пытаетесь рекламировать. Воздержусь от нецензурной заключительной реплики, но обделаться по пропульсивным характеристикам в 1.5 раза это ж надо уметь и не покраснеть.
Дизельный мотор стоит дороже бензинового и дороже его обслуживание, ремонт, его вес - который теряется как полезный для груза .Так ,что расход топлива , палка - двух концов. Оно то на то и выйдет.
40% экономим, 20% вылетает сходу из них на разницу в стоимости топлива, остальное высокую стартовую цену итого нафиг надо. А вообще по-моему расход последнее дело, что интересует в таком катере, из 165к просмотров сомневаюсь что хоть кто то подумает купить такой аппарат, вот конечную цену бы назвали за все в сборе, вот это может и инетесно аудитории было бы, ну чисто ахнуть поржать и расстроиться
Им на 40 тыщ катер заправить не проблемма ,а люди 25 в месяц получают.😂😂😂
это не люди,это подсвинки... которые себя людьми-то не считают... как можно 25 лет под путиным лежать и за такие копейки
Охренеть они огромные!!!
Как только , я услышал БМВ . Берите вёсла господа . 😂😂😂
Да куй ты угодал, дизельные моторы бмв самые лучшие на сегодняшний день
это точно
Эх.. на Казанку бы такой!!!)))
Моторы супер! Если не подведут сальники, масло не смешается с водой. Моторы нагружены на воде и по пробегу часы - километры должны работать дольше сухопутных которые установлены на авто. Потребитель по миру не понимает мощь, экономию и в целом эксплуатацию дизельных моторов (манагеры втюхивают турботаймеры и кучу ненужного хлама в уши потребителя)
Получаем нонсенс ) Инженеры разработали и внедрили, манагеры (необразованные слесари) отбили у потребителя желание владеть и пользовать дизель.🙇♂
Классный обзор 👍🏻
я бы тут ещё детально о Тояма поговорил, реальный бренд, уже не первый год пользуюсь
Спасибо за ваше отзыв!
Пойду бмв пилить , всё думал куда мотор приспособить :)
Гоняю на ветерке 8..... Можно с этим шайтаном хотя бы сфоткаться?
Для богатых товарищей которым лень заправляться и то из мест с более менее развитой инфраструктурой, потому что в ебенях обслужить или отремонтировать этот двигатель будет сложнее, чем привычный бензиновый. Плюс, надо еще найти качественное дизтопливо, солярку от капитана баржи или тракториста не используешь, велик риск угробить мотор
Гениальный ход поставить мотор бмв в лодку) теперь лодка в сервис поедет
У бмв лучшие дизеля
Если бы там два шеснаря стояло, вот это я понимаю….
Дискриминация , а где рекламма отечественного двигателя уралвагонзавода "дымок200" на дровах с ременной прямой передачей на весла?
Молрдец😂😂😂
😂😂😂. Это пять.
Но главное все экономично😂😂😂
А сомалийские пираты и чукчи китобои которые уходят в океан , ходят на двухтактных ямахах соткахи полусотках, и менять их не собираются похеру на расход главное назад вернутся, у них от мотора жизнь зависит а здесь с пантами судака половить на фарватере в 20 километрах от пристани.😊
Спасибо за отзыв! У пиратов просто вопрос цены стоит прежде всего. Известный факт,что качество и количество мото часов у 4х так ников в разы больше.
@@fishleaderrus прежде всего хочу пояснить ,я не против всего нового и передового, но мне импонирует когда я вижу мотор Джонсон или эвенруд которому тридцать с лишним лет к тому-же от ещё и двухтактный и у него на горшках остатки хона , вот это были железяки надёжные и бескомпромиссные , а сейчас увы канули в лета Тойоты и бмв с милионниками моторами и саленблоками до замены тыщ за 250 пробега , что уж говорить о лодочных моторах сейчас вся техника заточена под сервис а не для работы, сильно сомневаюсь что утопленный инжекторный мотор можно прочихать и завести , а осенью на островах при условии что рулевой отнырял пять часов в воде температурой 6 градусов замёрз и хочет к машине и костру это может иметь решающее значение. А таких как у Вас комплектов единицы и они как ферари и Ламборгини для покатушек а не на каждый день.это и ежу понятно , но сделано красиво и функционально , а попробовать подержать мерка ямаху или Джонсона кобыл в 70 за румпель это как оседлать чоппера Ааааа!!!
по 5.5кк за каждый . мммммм роскошные 75 км час . Обожаю как выглядит Джектар НВ
Я с трудом понимаю, зачем вообще навеснухи, которые в ручную нельзя поменять. Если мотор больше 80 кг, край 100кг - Это должен быть стационарный мотор. Один хрен нужен кран для его демонтожа. А по поводу дизеля и экономии топлива, есть резон, но это можно компенсировать при проектировании судна.
Здравствуйте! Спасибо за ваш отзыв. Подвесные моторы прежде всего не занимают место внутри катера, так как устанавливаются на транец. Более удобны в обслуживании, монтаже и демонтаже. Легче стационарных моторов.
@@fishleaderrus можно поспорить, минусов больше.
Никакой экономии!Она убьется при замене топливных и воздушных фильтров которые в два-три раза дороже бензиновых
@@MrMoscowrus в целом согласен. Единственный плюс, это запас хода на одном объеме топлива. Вообще говорить об экономии на таком конфиге, это кринж, хоть это и не яхта абрамовича.
4 Impulse по 140 лс от гранты)))
OXE позиционирует себя как поставщики- береговой охраны, мчс и спец службы, главная фишка как они утверждают, это их запатентованная ременная передача с"мгновенным переключением!!! " вперед-назад. Загуглите тема занятная...Для гражданских смысла не имеет.. PS Даже для натовских транжир пятикратная разница в цене это перебор,...дохлый проэкт...
Дизеля не подходят для легких глиссирующий лодок, так как оптимальное КПД в очень узких пределах из за малых оборотов и они очень тяжелые.
мотор по цене, как квартира, на чем экономим?
Даже страшно спросить сколько они стоят, особенно теперь))...
Богато,а я ктайца 9,9 взял 😅😅😅
Какой?
@@МорскойПОРТ-т8ж гладиатор
Где денег взял?)😊
@@nmurano35ify банк ограбил😊
Очень познавательные цифры по расходу топлива! Хорошо видно, как глиссирование его экономит. Если бы судно шло в водоизмещающем режиме, то расход был бы квадрат скорости; относительно этой зависимости глиссирование экономит: 2,6 раза для 47 и 74 км/ч; почти 3 раза для 58 км/ч.
Конкретно этот корпус да
Почему у него стоимость как чугунного моста через океан???
Морские дизельные двигатели всегда намного дороже своих бензиновых собратьев.
@@fishleaderrusи через сколько моточасов наступит та самая экономия топлива? Когда капиталку нужно будет проводить? 😂
@@fishleaderrus
ТОГДА ЗАЧЕМ ЭТО ДОРОГОЕ ОДНОРАЗОВОЕ ЛОМУЧЕЕ ДЕРЬМО НУЖНО ДА ЕЩЕ И В 5 РАЗ ДОРОЖЕ!
@@fishleaderrus так у вас автомобильный мотор))) морской этотВольво Пента или Меркруизер какой
Мне нравится про экономии .топлива..
При цене этой игрушки, какая нахрень экономия)))
Беру, 2 штуки...
Очень экономная ))
Мне и тёще
Экономия топлива, это про дальность автономного плаванья а не про деньги. Ну не стоят на воде заправки как на асфальте.
Следующий двигатель Ванкеля или паровой
Для экономии надо что бы они на воде работали. Как раз из водоёма можно сразу черпать помпой.
Дизельное топливо во льдах не замерзло?
А На веслах можно спину и плечи прокачать
второй бак для масла нужен, если это бмв
Сразу видны диванные аналитики. Плюс экономии топлива в автономности, заправок на воде нет на каждом углу 😂
120 литров расход это же кошмар какой-то, просто слив денег. Лучше водоизмещающий катер под мотором 30 - 40 сил
вам руссским языком сказали при 2-х бензиновых бошках схожих сил было бы 200литров в час.
Да, это само собой влияет 😊
То есть это алюминиевые движки BMW без чугунных гильз. Скажем так: до легендарной надёжности чугунных дизелей M57 от BMW этим моторам далековато...
ну какбы напыление это крепче гильз .. если на масле не экономить и не лить лукошко или кастрюльку.
@@brandbmw6642о, масло%₽черы прибежали, нука, расскажи что там с лучком и кастрюлькой не так)
@@brandbmw6642 про никасил они тоже так говорили.
@@aleksivanov4339 кастрол я думаю отвергли еще первая волна бмвистов , с начала нулевых , когда увидев на крышке бмв надпись кастрол шли и покупали кастрол тут в рф. чем это заканчивалось знают все.
лучок сейчас ушел на китайские присадки, да и до них был говном, если ездить как дед то у когото прокатывало . но менять на 5 тыс, ибо он превращается в говно . после 5 он меняет даже вязкость . не говоря уже про качество пленки на сдир .
в моторах с рабочей температурой 110 и 115 это не перегрев .v8 где 355 кобыл или 404 , этому говну делать нечего .заканчивается все одинаково на авито сливом за длешего с задирами в моторе. у друга отехал \Х5 через год после лучка.
@@aleksivanov4339 олоо , набежали лукодрочеры) у которых денег на масло нет _)