Заглушки после установки надо кернить чтоб не вылетели. Грязь лучше вручную выбирать из каналов сверлом подходящего диаметра проворачивая его, а потом промывать бензином и продувать компрессором
А как почистить распредвал у которого маслоканалы под 90градусов расположены, и заглушки с торцов в виде подшибников(шариков) можно ли их както снять ?
Новички не бойтесь этой процедуры ! Канал просверлен и он прямой а на нее идет сверловка с шейки коленвала. Прочистить её нетрудно, в канале есть образивныеи металлические крошки после шлифовки коленвала , если не прочистить и не промыть , эти опилки оставят задир на вкладышах , падение давления и задир и затем стук шеек коленвала и и ремонт всего всего двигателя . Перед этой операцией произведите закругление отверстий на шейке отверстия коленвала , то есть стрые углы после шлифовки коленвала , нажд. бумагой или еще чем нибудь , а уж затем чистка отверстий . Далее забивка пробки и аккуратная керновка вкруговую , уплотнение пробки по краям .
@user-md5sl7jg2c, вот что вы несете? А перед коленвалом Москвич 412, УАЗ, ГАЗ, новичкам тоже предложите не ссать? Разве непонятно, что не на всех коленвалах такие детские заглушки, отколупывающиеся саморезом?
@@maxleontev9552 это я знаю. Вопрос в том что именно в трейтей коренной шейке коленвала нету отверстия. Из блока масло попадает на вкладыш а из коленвала нет. Смазка вкладышей идёт из блока и из коленвала. 3 шейка только из блока из коленвала не идёт потому что там нету отверстия. Масляное голодание вкладыша не будет? Или мне такой коленвал попался?
С праздником 23 Февраля, Друже скажи пожалуйста а как подшибник шарик вытянуть от туда у меня шарики с завода забиты и расклёпоны края отверстия что на старом и на новом такая беда, хоть бери полуавтомат приваривай болтик и обратным молоточком выбить. Беда, я не почистил каналы на новом колене и мне вкладыши задрало и шейки немного попортило, это хорошо что я холодную притирку двигателя делал,снял поддон а там стружка и вкладышам каюк,Перед тем как производил сборку мыл хорошо,а новое колено не помыть было шарики в отверстиях.
@@user-oq4if5jm6f Добрый вечер! ходил я сегодня к знакомым мотористам они сказали что вынимать шарики не надо, надо только под сильной струёй солярки со стороны коренных шеек заткнув одно отверстие чёпиком и промыть в сторону шатунных шеек. Шейки цельные не пустотелые. Как то так, в понедельник посмотрим.Я просто свой двигатель на работе собираю всё таки на севере живём в гараж в мороз не охота идти а тут на работе всегда под рукой, у директора спросил он дал добро работаю в горсети сварщик-электромонтёр.Сначало гос-ную делаем, время часа 2-3 остаётся своим двигателем занимаюсь.Растачивал гильзы под заказ заказывал, поршня в общем внутренности новые блок старенький.
После как промоешь соляркой , попробуй компресором продуть , специальным продувочным пистолетом , ну грязь я думаю в тех каналах где шарики стоят не отлетит там так и останица её только механическим путём можно выковырнуть , а так мой продувай , удачи.
@@user-oq4if5jm6f Естественно.я изначально всё это делал но не знал что каналы коренных и шатунных связаны каналом, это мне сегодня объяснили.Вроде сам с 16 лет со времён СССР комбайны собирал в поле по механике, движки старшие делали и вот так на ровном месте оплашаться.
Видео ни о чем. Не сказано, от какой машины коленвал даже. Постучал бы автор своим саморезом по заглушке коленвала Москвич 412, например. Я посмотрел бы как у него бы там "легко вышло" и "ничего сложного", да и смог бы он вообще нормально говорить при процедуре демонтажа заглушек. Все у него просто и легко. Повторюсь - видио НИ О ЧЕМ! То что там срань в каналах - итак большинству известно, люди избегают процедуры чистки именно из-за того, что в некоторых коленвалах эти пробки хрен выкрутишь.
После этой процедуры промывать нужно а не ставить на место, иначе лучше не начинать чистку потому что вся грязь теперь пойдет по системе и точно мотор стуканет
огромное спасибо, на Хендай Элантра такая же система ???
Заглушки после установки надо кернить чтоб не вылетели. Грязь лучше вручную выбирать из каналов сверлом подходящего диаметра проворачивая его, а потом промывать бензином и продувать компрессором
Спасибо братик.
Здравствуйте! Это приора коленвал?
Здравствуйте брат у меня Audi селёдка объём два пятицилиндровый подходит коленвал 2.3
👌👌👌👍
0:08 А можно устанавливать под двигатель?
А если стоят шарики виде подшибников у меня на галанте такие как их извлечь Привет из Казахстана напишите ответ
А как почистить распредвал у которого маслоканалы под 90градусов расположены, и заглушки с торцов в виде подшибников(шариков) можно ли их както снять ?
Тросик и шуруповерт
А подшипник как вытащить такая же беда
Они продаются эти заглушки
Новички не бойтесь этой процедуры ! Канал просверлен и он прямой а на нее идет сверловка с шейки коленвала. Прочистить её нетрудно, в канале есть образивныеи металлические крошки после шлифовки коленвала , если не прочистить и не промыть , эти опилки оставят задир на вкладышах , падение давления и задир и затем стук шеек коленвала и и ремонт всего всего двигателя . Перед этой операцией произведите закругление отверстий на шейке отверстия коленвала , то есть стрые углы после шлифовки коленвала , нажд. бумагой или еще чем нибудь , а уж затем чистка отверстий . Далее забивка пробки и аккуратная керновка вкруговую , уплотнение пробки по краям .
@user-md5sl7jg2c, вот что вы несете? А перед коленвалом Москвич 412, УАЗ, ГАЗ, новичкам тоже предложите не ссать? Разве непонятно, что не на всех коленвалах такие детские заглушки, отколупывающиеся саморезом?
@@user-xh1rj8dp1fи чё. Ну шестигранник на УАЗе, дальше что.И шейки пустотелые Чё сложного то?
Не отверткой нужно .а сверлом .и промывать бензином .
3 коренная шейка нету отверстия в коленвале для смазки вкладыша. Почему? Во всех остальных шейках есть
это каналы для смазки шатунных вкладышей
@@maxleontev9552 это я знаю. Вопрос в том что именно в трейтей коренной шейке коленвала нету отверстия. Из блока масло попадает на вкладыш а из коленвала нет. Смазка вкладышей идёт из блока и из коленвала. 3 шейка только из блока из коленвала не идёт потому что там нету отверстия. Масляное голодание вкладыша не будет? Или мне такой коленвал попался?
@@user-qn6kt2fg7qвсё нормально
А где заглушки брать на ино к вал
Надо ли новые заглушки устанавливать на Герметик или фиксатор?
Привет , новые заглушки после усановки надо кернить и всё , гирметик или фиксатор даже не вздумайте.
Шуруп взял бы с крупной насечкой
С праздником 23 Февраля, Друже скажи пожалуйста а как подшибник шарик вытянуть от туда у меня шарики с завода забиты и расклёпоны края отверстия что на старом и на новом такая беда, хоть бери полуавтомат приваривай болтик и обратным молоточком выбить. Беда, я не почистил каналы на новом колене и мне вкладыши задрало и шейки немного попортило, это хорошо что я холодную притирку двигателя делал,снял поддон а там стружка и вкладышам каюк,Перед тем как производил сборку мыл хорошо,а новое колено не помыть было шарики в отверстиях.
Привет, Тебя тоже с Праздником, честно говоря с таким не сталкивался , ну надо подумать, если будут соображения обязательно напишу.
@@user-oq4if5jm6f Добрый вечер! ходил я сегодня к знакомым мотористам они сказали что вынимать шарики не надо, надо только под сильной струёй солярки со стороны коренных шеек заткнув одно отверстие чёпиком и промыть в сторону шатунных шеек. Шейки цельные не пустотелые. Как то так, в понедельник посмотрим.Я просто свой двигатель на работе собираю всё таки на севере живём в гараж в мороз не охота идти а тут на работе всегда под рукой, у директора спросил он дал добро работаю в горсети сварщик-электромонтёр.Сначало гос-ную делаем, время часа 2-3 остаётся своим двигателем занимаюсь.Растачивал гильзы под заказ заказывал, поршня в общем внутренности новые блок старенький.
После как промоешь соляркой , попробуй компресором продуть , специальным продувочным пистолетом , ну грязь я думаю в тех каналах где шарики стоят не отлетит там так и останица её только механическим путём можно выковырнуть , а так мой продувай , удачи.
@@user-oq4if5jm6f Естественно.я изначально всё это делал но не знал что каналы коренных и шатунных связаны каналом, это мне сегодня объяснили.Вроде сам с 16 лет со времён СССР комбайны собирал в поле по механике, движки старшие делали и вот так на ровном месте оплашаться.
Да я сам тоже бывает косячу , как говориться век живи век учись .
Забрал.матор.капиталка.кручу.руками.гдето.воздух.шипит.почему.
А можно прлчистить не снимая фал
Перед ремонтом залить в картер стакан тосола и проехать на небольших оборотах километров 100
и где потом новые заглушки искать ?
старые ставить!))
@@denmortis3732 у меня на бмв мотор м40 этих заглушек вообще нет
Брат если не трудно напишите
Новий колінвал нада чистить?
нет
Хрень полная, в системе 5-6 атм и заглушка спокойно выходит?!
Т
Видео ни о чем. Не сказано, от какой машины коленвал даже. Постучал бы автор своим саморезом по заглушке коленвала Москвич 412, например. Я посмотрел бы как у него бы там "легко вышло" и "ничего сложного", да и смог бы он вообще нормально говорить при процедуре демонтажа заглушек. Все у него просто и легко. Повторюсь - видио НИ О ЧЕМ! То что там срань в каналах - итак большинству известно, люди избегают процедуры чистки именно из-за того, что в некоторых коленвалах эти пробки хрен выкрутишь.
На 412 заглушка на резьбе,а тут вазовский,тут простые без резьбы
После этой процедуры промывать нужно а не ставить на место, иначе лучше не начинать чистку потому что вся грязь теперь пойдет по системе и точно мотор стуканет