Muy buen video chicos felicidades!! La verdad es que he estado a punto de pedirla, pero esperaba 175kg cuando vi que en realidad eran 195 me hecha para atras, esperando a ver si sale una crfL con algo mas de cavallos, o la 390 nueva. Tu opinion de la 300L me ayudaria seguro! para off y alguna carrertera con poco viaje y autovia. Gracias!
Hola amigo, muchas gracias. Si la CF MOTO 450 pesara 15 kilos menos rompería todos los moldes. Lo que comentas sobre la CRF 300L, no hemos tenido la oportunidad de probarla, aun así sí que hemos comparado su ficha técnica con otras del sector. La CRF 300L está más enfocada al off, altura del suelo y es una moto bastante alta, y motor con una potencia pequeña, igual se te queda corta. Esó sí el peso es una pasada, menos de 150 en orden de marcha. Por el precio que tiene la honda veo más completa la CF MOTO 450 MT. También tenemos la experiencia que con motos más pesadas por pistas rápidas se sienten más estables. En el grupo tenemos a nuestro Trailero KIte que está encantado con su Voge 300 Rally, muy similar a característias la honda CRF 300 RALLY, teniendo la voge una capidad de despósito de gasolina de 11 litros y un precio de risa. Durante el 2025 está previsto que salga la nueva KLX 300 de Kawasaki y la ktm 390 adventure (en su versión más campera), esta última los Descerebrados tenemos muchas ganas de verla en directo y probarla, eso sí el precio no será el actual... bueno ya se verá. Te aconsejamos que pruebes la CRF 300L , la VOGE 300 RALLY, y como no, la CF MOTO 450 MT, seguro que tras probarlas tendrás las cosas más claras. la Voge es una moto bastante campera, alta y al mismo tiempo con una digna ergonomía para rutear. Cuando las pruebes nos comentas qué tal esas sensaciones. 🤯👌
La suspension trasera de la honda hay que cambiarla. La moto va mejor quea voge rally no vibra y parece que anda mas, pero la voge creo que va mejor dinamicamente. La cf es mejor moto en todo. El peso es bajo conparado con el resto. Todos mienten. La t7 las ktm todas pesan mas de 200kg.
Nuestro overlander es un sin ley, 🤣 y no calla ni bajo el agua. Entendemos que puede resultar algo molesto desde el otro lado. Lo que sí es cierto es que hay mucha confianza y amistad entre todos y sobre todo entre ellos dos. Más que una review parece una reunión de varios moteros que comparten puntos de vista y sensaciones sobre esta moto y el sector trail en lineas muy genarales, consiguiendo un ambiente más emocional y personal. Gracias por las apreciaciones e intentaremos meter en vereda al Overlander. Aunque es un alma libre y pura, difícil de domar 🤯
El dueño hablando y el otro metiendo la cuchara! Consejo? La próxima vez deja que el dueño que es quien conoce la moto hable más que tú! Y no critiques diciendo “mierdecilla china”.. que ahora las motos chinas están a la altura de cualquier marca establecida
Gracias por el video y las impresiones, esperando el siguiente video de la moto. Mañana la probaré a ver que tal, estoy acostumbrado a trails cn más Cvs, espero no se quede corta. Y el peso, quitando parrilla, otro escape, batería de litio y portamatriculas corto y ya es un buen adelgazamiento! Gracias! ❤ Por cierto, he leído comentarios sobre el señor de la camisa blanca, no entiendo que le pasa a la gente, a mi me ha caído bien! 🖖
Muchas gracias. A ver qué tal esa prueba de mañana. Nosotros vamos a ponerla en apuros dentro de 8 días en la Rodi. Nuestro overlander es muy top, y muy apasionado del motociclismo de aventura,. Hay gustos para todo, 😅. Un saludo. ✌️
Yo llevo 2XXX kms con la 450 MT. Vaya máquina. Una belleza. Le he pegado un tremendo off de 200kms y ha respondido genial. Súper suave y controlable. En carretera e una delicia. En mi país cuesta unos 5,900 euros. Un precio de locos.
Pablo y compis me alegro del resumen pues estoy pensando en comprar la cf moto o la Royal himalaya y me ha quedado muy claro el resumen viniendo de vosotros, gracias desde otra KTM 890 ✌️👍😊
Hola, Alejandro. En cuanto al servicio de postventa del concesionario no tengo mucho que opinar porque la moto no me ha dado ningún problema, le hice la revisión de los primeros 1000 kms, y todo fue correcto. En cuanto a repuestos hay mucchas alternativas en Europa para adquirir accesorios y recambios. Un saludo desde España ✌️
La moto se ve muy bien hecha y por ese precio no se puede pedir más, eso si lástima que no lleve velocidad de crucero porqué es algo barato de instalar y va muy bien por carretera, esperemos que en su actualización se lo instalen. Pd cómo le dijo un día el rey "campechano" .... PORQUÉ NO TE CALLAS!! madre mía que cansino el chaval pone muy nervioso hahaha!!! hay que tener respeto y dejar hablar cómo ya han dicho en otros comentarios, seguro que el próximo vídeo será todavía mejor. Salu2!
Es el mismo que dijo en una ocasión: "Lo siento me he equivocado, no lo volveré a hacer " 🤣 La moto por el precio es muy completa, igual sacan como opcional el control de crucero, pero también habría que cambiar la piña izquierda. Estamos haciendo pruebas y updates en la cf moto, la meteremos en un banco de pruebas para ver lo que es capaz este motor. En próximo video comentaremos todos esos aspectos y cómo se va comportando tras el paso de los kilómetros. Saludos. ✌️
Hola, Jose Andrés. Son dos modelos muy interesantes, cada una tiene cosas que destacan sobre la otra. La CFMOTO tiene un precio imbatible, es más trailera que la 390, Lo que destaca de la ktm es su peso y el adn del Ready To Race. En cuanto parte ciclo, la 450 MT tiene un mayor recorrido y altura libre al suelo, que para hacer off es a tener en cuenta. A día de hoy me quedaría con la CFMOTO antes que con la 390 Adv, sobre todo por el precio, Sí que es cierto que en el próximo EICMA, que está a la vuelta de la esquina, KTM va a presentar el nuevo modelo de la 390 Adventure más enfocado al Trail por campo. Yo de ti me esperaría a ver como evoluciona el nuevo modelo. ✌️
Buena descripción y buen vídeo para la recién llegadam. 45 años dé motos de campo, maxitrail, ahora una 390 Adventure que me encanta y creo que la cambiaré por la 450 MT, tan sólo porque con mi 1,70 de altura, la 390 Adv me pone en apuros. Gracias chicos! ✌️
Una dilatada experiencia en off, enhorabuena 👌 Lo bueno de la 390 es el peso contenido. En la 450 MT te dará un plus de seguridad al ser más baja. No queda otra que probarla y así salir de dudas 😉👋
@@LosTrailerosEnMoto La verdad es que la 390 Adventure me encanta. Ayer hice una ruta por carreteras muy rotas y alguna pista sencilla y la disfruté muchísimo pero me incomoda tener que buscar un sitio donde poder parar que no haya un desnivel importante y cosas así para poder detenerme
@@juanjosealonsomadurga7800 La 390 es muy liviana y ágil, el peso es una dulzura. Sobre el tema de la altura, aunque parezca a principio una gran handicap, no lo es si se practica,¡. Se tiene la constumbre de parar con los dos pies apoyados porque nos da más seguridad. Mi consejo es que practiques técnica, hay muchos videos por internet. Puedes empezar hacciendo ochos ♾, ese ejercicio es la base para todo. Empieza en primera y con buena postura corporal, hay muchos videos en las redes sociales. Otro ejercicio es hacer equilibrio, con el motor parado y el freno delantero apretado; doblas el manillar para el lado que más cómodo te encuentres y sube lentamente, intentando equilbrar la moto y permanecer el mayor tiempo posible de pie. En este ejercicio te obligará a poner solo un pie en el suelo y desplazarte hacia un lado, sujentando la moto con solo una parte de tu cuerpo. Hay muchísimos ejercicios, con estos irás cogiendo equilibrio y sobre todo la confianza de que con una sola pierna eres capaz de mantener la moto. La confianza es muy importanto para afrontar situaciones en el motociclismo de aventuras, y esa confianza en nuestras capacidades está relacionada con la experiencia y entrenamiento. Saludos ✌
Muy interesante video. Yo estaba esperando la KTM490 bicilíndrica y me llevé una gran chasco cuando cancelaron el proyecto... Esta es el mismo concepto y me tienta mucho (la KTM tendría más CV y menos Kg seguro). Me pregunto en qué crucero os parece que vaya cómoda por carretera y si sobre los 130 Km/h empieza a faltar aplomo delante (lo leí en otra prueba). Por campo no dudo de que estará por encima de mi nivel que es básico. Gracias y vs
Gracias. El proyecto de la 490 bicilindrica creemos que igual en un futuro lo podría retornar ktm y más viendo las expectativas que está generando esta 450MT. Seguro que analizarán todos los datos, sobre todo a nivel de ventas y decidirán. Respecto a velocidades crucero, 120/140 la noto asentada sin extraños. La 450MT no trae amortiguador de dirección de serie, con uno instalado aún se notaría más estable el tren delantero, pero eso es aplicable a todos los modelos del mercado. . Saludos.
Compre hace poquito la cf 450 ya se cambio escape completo filtro de aire y reprogramación ... Se le elimino restricciones por completo y ya va bien superando los 50 caballos , cambio mucho en medios y va mucho mas al ataque en campo . Con el cambio de escape , agarraderas traseras también se redujo algo de peso para complementar con lo que suman las defensas dobles que vienen a la venta.
Esas modifcaciones, Esteban son muy top💪 y le tienen que sentar muy bien. En Esta CF 450, al motor se le puede exprimir y sacar más prestaciones. Gracias por compartir esas mejoras.
Hola, Jorge. Hoy en día para un trail más puro con pistas y offroad, la CF MOTO 450 me gusta más. Tiene más distancia de altura libre al suelo y más recorrido que las suspensiones de la 390 actual, al igual que un poco más de torque que la KTM. Sí que es cierto que para el 2025, KTM tiene pensado lanzar una 390 con una versión trail más campera. Lo que aconsejo es que pruebes ambas y la que mejores sensaciones te dé, esa será la tuya. Un saludo 👋
Muy buen video.. lo que note sobre la moto es que no tiene guía de cadena.. y pude notar en distintos videos que las cadenas siempre están un poquito larga parecieran...capas estoy equivocado aun la sigo esperando en Argentina
Gracias. En cuanto a lo que indicas sobre el guiador de cadena de la parte trasera, el básculante viene preparado para poder instalar uno, ya podría traerlo de serie, la verdad, seguro que lo sacarán como opción. De todos modos ya hay disponibilidad en el aftermarket. Saludos
Muy buen video!! Yo también me la he comprado y llevo aprox 900 km! Varias preguntas y cositas que quizas te puedan ayudar: - Que te ha costado la revisión del rodaje? - Los barkbusters de la multiestrada encajan perfectamente con la moto. Los compré en demoto y a la primera y sin tener que rectificar nada. - le hice 200 km con los neumáticos de serie y directamente me fuí a buscar unos mitas (ya los había montado en la 850gs) 09 y la verdad es que muy muy bien! - estoy intentando montar algun sistema para la tablet que tengo y de momento con el tipico brazo ram se mueve demasiado... intentare mejorarlo (con un sistema mas casero) para que quede mas acoplado y no sufra tanto la araña! - Teneis algun grupo de telegram de la 450mt?? Muchas gracias por todoo!
Hola, Aleix, enhorabuena ahora a seguir haciendo kms. y a disfrutarla. Gracias por el apunte de los paramanos. En cuanto a la revisión del rodaje el coste ha sido de unos 112 €. Si ya le has montado los mitas es porque le vas a dar buen uso a la chinita, 🤣 Casi todos también montamos esos mismos en las 790 y 890 AdvR. Y su compromiso campo y carretera muy bien, el único "pero" es que en las trail medias y maxi los tacos se van rápido, nosotros le sacamos entre 3000 y 4000 kms, máximo. En lo referente a la tablet y el soporte yo tengo pedido el soporte de la tablet y de la barra. Te dejo los enlaces, igual en aliexpress están los mismo y a mejor precio. Tengo pendiente de recibirlo y probarlo. - Soporte Barra tinyurl.com/2866u8wr - Soporte Tablet tinyurl.com/yyytpyy6 Y por último, sí que hay grupo de telegram, este es el enlace. t.me/CFMoto450MTSpain 👋🤯
@@LosTrailerosEnMoto muchisimas gracias por todo lo explicadoo!! En cuanto al soporte de la tablet, crees que la barra de la cupula aguantará el peso?? Por lo que hace al grupo de telegram, mersi! Ya me he unido! Gas!!
Hola Aleix, me puedes decir que medida has montado de los Mitas detras?. Te lo pregunto porque las medidas del neumático trasero son 140/70 R18 y en esta medida en neumaticos trail no veo, normalmente es 140/80 R18
@senseproblemes5821 Puedes montar las mitas en 140/80 R18, la anchura de la garganta CF MOTO 450 te lo permite, lo único es que para pasar la ITV tienes que llevar las medidas que indica en tu ficha técnica, hay neumáticos de corte más asfáltica que sí tienen la medida 140/70 R18.
buen video!! que me ha gustado mucho. sería excelente ver como adaptas el amortiguador de dirección scott y tus impresiones al respecto; sobre todo entiendo se requiere un adaptador según el modelo de moto. 👍🏾👍🏾
Hola, Miguel, muchas gracias. Antes de todo comentarte que pruebes las dos, de esa forma vas a salir de dudas, según las senaciones que tengas con una y la otra te harán elegir la correcta. En cuanto a motor, la CF MOTO 450 al ser bicilíndrico es más suave, dulce cómodo para tiradas por carrtera. El de la 390 Adv es monocilíndrico, algo más reactivo. Ninguna de las dos te va a suponer un problema de potencia, no excesiva ni corta. Las dos son trail, aunque sí que es cierto que la CF está es una trailera más pura, por su ergonomía y ruedas 21 y 18,. La 390 tiene algo menos de recorrido de suspensiones y monta ruedas 19/17 y de serie son de aleación no de radios. Siempre hablando del modelo 2024 de ambas. Para 2025 se habla que va a salir la nueva 390 adventure enfocada más al offroad. Como te comentamos al principio, lo mejor es probar ambas y en la que te sientas mejor y te saque una sonrisa, esa será tu moto.👋
Tengo una Tenere y sin quejas, haciendo desde pistas a trialeras y castigando la bastante. pero estoy un poco como tú. Me apetece probar algo más pequeño. Pregunta:La altura de 200mm al suelo, es justa? En trialeras y zonas complicadas tocas con piedras....es la única duda. Como lo ves? Buen video.
Hola, Gracias. En la Rodibook de este año ningún problema con la altura libre al suelo. En zonas que no se está seguro de si toca o no se hace con más tacto y a seguir. ✌️
@@LosTrailerosEnMoto y ya puestos....echas mucho en falta los caballos, y si es así donde? A mi entender donde más se puede notar es en subidas "serias" ya que en pistas rapidas ya depende de cada uno hasta donde quiera llegar y quizás en salida de curvas no tienes que ir moderando el gas para no perder tracción. Y la última seria el tema de bajos. La tienes que llevar alta de vueltas o responde bien, teniendo siempre en cuenta que no tienes más que 44cv. Muchas gracias
@@cirizard6913 Por campo, no me da la sensación que me falte potencia, de hecho estoy seguro que tracciona muy bien por el tema que la entrega es muy progresiva. En carretera, poco reviradas, y con una conducción sport si que te acabas el motor antes. Curvear con ella es muy divertida y de potencia para mi gusto no le falta.
Hola, pues tras comprobarlo con tu tip, el colector no es de acero, el imán no engancha , en cambio el silencioso sí que lo es. Ya hemos salido de dudas. 😅
Hola, Antonio Manuel. Hasta la fecha no he tenido ningún problema mecánico, le estoy dando un uso intenso en eventos de offroad y solo me ha pasado que se me aflojó el tornillo de la palanca de cambios. En cuanto al tema de los tiempos de reparación, tiene más que ver con la forma de gestionar garantías del concesionario con la propia marca y la disponibilidad de los recambios. Hay un video de @DeuBCNBCN que comenta su experiencia, se le han ido los discos de embrague y bajo mi parecer el concesionario no lo ha gestionado bien, ha dilatado bastante tiempo hasta pedir los recambios. Auenque este tema es bastante recurrente en general con la gran mayoría de marcas. 👋
Para tema peso he visto gente que le cambia la batería de serie, que pesa muchisimo, y le pone una de litio, ahorrando 3 kg casi de peso. Quiza con escape nuevo y alguna cosilla extra puedes bajarle 5-6kg
Sí como bien dices hay formas de aligerar peso, de mmomento voy a ver hasta dónde me pone el límite ese peso y ya le haremos modificaciones llegado el caso. Gracias.👌👋
😂😂😂 Está preparada para la agenda 2030. Menos contaminación al no llevar aceite 🤣🤣. En la 890 Rally la primera vez me asusté, el no ver el aceite, luego una vez recta la moto ya se se ve que el nivel es el correcto. ✌️
“No se puede pedir más por ese precio” les cuesta europeos decir que algo de China es excelente, tendrías que decir la moto es excelente a la altura o mejor que primeras marcas en esa categoría y x 6000 euros !
yo tengo esta moto y muy contento con ella tambien tengo otras con crf 300 l y KTM 690 para el precio que vale es todo correcto pero si quieres usarla un poco serio por pistas sobre todo si hay mucho bache las suspensiones dejan mucho que desear que quede claro no todo es tan bueno
Buen armario te gastas, enhorabuena. 👌 En lo que comentas de las suspensiones, tal cual, para ritmo normal. cumple, ahora sí les exiges encuentras las carencias. Yo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sobre todo la delantera, pero si se busca algo más específico hay que pasar por un preparador. Saludos! 👋
🤣 De momento sigue entera, casi 5000kms. y va mejor que el primer día. En hacer el cambio de aceite subiremos otro video con todos los updates que se le ha hecho y puntos de vista de lo que se puede mejorar. 👌
@@LosTrailerosEnMoto gracias por la rapidez en contestar! Te imagino todo equipado dando saltos con la moto parando solo para contestar los comentarios 😂 A ver lo que nos cuentas que ya tenemos ganas! Suerte con ella!!!🙏
hola yo tengo esta moto y estoy encantada con ella aparte tengo otras pero digamos algunas verdades que la gente no quiere o no suele decir una moto orientada off road lleva neumáticos muy justitos y hay que cambiarlos el cubrecarte es de papel de fumar hay que cambiarlo y los las suspensiones la delantera tiene un pase la trasera deja mucho que desear son cosas que la gente no dice y están ahí con lo cual cuando cambiemos esto que es prácticamente imprescindible y le pongamos unas defensas que también son bastante aceptable ponérselas otro engaño es el peso envasada al vacío sí que pesará eso que dicen pero en orden de marcha y con todo esto colocadito se va a 205 kilos pesado en báscula llena de gasolina 16 litros y medio pensando en esto la moto sigue siendo muy agradable de conducir suave y todo lo que quieras fantástica moto pero esto es ahí está ahí
Hola, Jero, gracias por tu punto de vista. Lo que comentas de las suspensiones yo lo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sin ser una solución definitiva, lo próximo será hacer una preparación con especialista. En cuanto a los neumáticos yo llevo ahora unos mitas enduro trail xt+, para off muy buenas sensaciones en terrenos sueltos y duros, tienen un buen compromiso en carretera. El peso está ahí y es el que es, aun así están muy bien repartidos y se nota una moto ágil de manejar, el centro de gravedad se percibe centrado y bajo. Saludos y a disfrutarla 😉
Hola, Iván. Al medir 1.86 cms. de altura con el asiento que trae de serie se queda algo justo cuando se va sentado, la piernas muy flexionadas. Hay un asiento como opción que sube 5 cms, por lo que para mi estatura sería lo ideal. En cuanto al sonido del escape, justo después de la introducción del principio sale el sonido real, para mi parecer y el de mis compañeros tiene un sonido bastante bueno.👌
ja he probado y me gusto bastante, menos el cambio tosco y el freno delantero ,pero hasta que no vea videos con 30.000 kilometros no me tiro a la piscina ,ahora que con la cantidad de motos que se han vendido no tardara en verse esos kilometros a gustado mucho en el mundillo de barro
CF MOTO está dentro de la matriz PIERER MOBILITY AG que engloba a su vez a KTM, HUSQVARNA, GASGAS.... Cada una tendrá su libertad pero todas están bajo el paraguas de la matriz. ✌️
Me interesa la info de esta moto, sin embargo cuando se pone hablar los dos no se les entiende nada, para que tienen algo atorado en sus bocas qué no los deja hablar...
Habeis visto el PROBLEMON con el oxido en videos reportados?, de eso no se habla 😅, se llama Water Frame, y hay muchos videos ingleses donde se ve ese fallo.
Hola, Carlos, este año no ha habido terreno mojado, pero sí bastantes pistas pedregosas, ahí le encontré las carencias a las suspesiones de la CF MOTO, sobre todo el trasero. a ritmo alegre muy rebotón, por lo demás muy bien. Gran fin de semana. 👌
Hola,🤣 Pues te puedo comentar que el primer día que la saqué del conce, hice 500 kilómetros y no noté incomodidad, la verdad es que tiene una ergonomía cómoda. Sí que es cierto que mido 1,86 cm. y de rodillas se queda algo justa al ir sentado. He pedido el asiento alto que sube 5 cms. Un saludo y a hacer callo en esas posaderas. Salu2
Si podéis poner 4.000€ más, os aconsejo comprar la KOVE 800x. Mismo peso, doble de potencia y suspensiones muy superiores. No vais a gastar ni un euro en extras 👍🏻
Que sepamos es la primera trail media por debajo de los 200 kilos (190 marca la ficha, habrá que pesarlas en cuanto tengamos ocasión). Gracias por el aporte.
Exacto. La industria automotriz de China está invirtiendo mucho desde años para dar el salto, y creemos que ya están saliendo los resultados. Los plásticos, piñas , etc. de esta CF MOTO 450, tenían un tacto de bastante calidad, nos pareció incluso que por encima de algunas japonesas.
Jajajajajaj se nota que es review entre colegas, es una moto muy apta para todo y su potencia en campo va sobrada y puedes divertirte mucho, el peso esta pero bo se nota mucho y yo soy un retaco, a lo mejor si se complica algun camino igual me cago en todo lo que se menea, pero si no se llega bien al suelo y se nota ligera. Y de serie va muy llena de chuches.
@@LosTrailerosEnMoto correcto por el precio poco con más extras y mejores componentes puedes encontrar, la KTM 390 el motor es mucho más divertido y explosivo, pero la que hay ahora, tine poco recorrido de suspensión, poca distancia al suelo y ruedas menos off road, a favor su menor peso. Cuando salga la r otra cosa cantará, pero también será más cara, aunque la adv 390 en buenas manos, en pistas y caminos también es muy apta.
@@alfonsogarciasoispartedemi1527 cierto lo que comentas, hasta q salga la 390 AdvR y se pueda probar, a seguir con la CF MOTO e ir encontrando sus límites
Hola amigo. Es una expresión que utilizamos aquí en españa de manera informal entre amigos. Equivale a cuando ustedes dicen "Bro". Saludos al pueblo de México. 😍
Muy buen video chicos felicidades!! La verdad es que he estado a punto de pedirla, pero esperaba 175kg cuando vi que en realidad eran 195 me hecha para atras, esperando a ver si sale una crfL con algo mas de cavallos, o la 390 nueva. Tu opinion de la 300L me ayudaria seguro! para off y alguna carrertera con poco viaje y autovia. Gracias!
Hola amigo, muchas gracias. Si la CF MOTO 450 pesara 15 kilos menos rompería todos los moldes. Lo que comentas sobre la CRF 300L, no hemos tenido la oportunidad de probarla, aun así sí que hemos comparado su ficha técnica con otras del sector.
La CRF 300L está más enfocada al off, altura del suelo y es una moto bastante alta, y motor con una potencia pequeña, igual se te queda corta. Esó sí el peso es una pasada, menos de 150 en orden de marcha. Por el precio que tiene la honda veo más completa la CF MOTO 450 MT. También tenemos la experiencia que con motos más pesadas por pistas rápidas se sienten más estables.
En el grupo tenemos a nuestro Trailero KIte que está encantado con su Voge 300 Rally, muy similar a característias la honda CRF 300 RALLY, teniendo la voge una capidad de despósito de gasolina de 11 litros y un precio de risa.
Durante el 2025 está previsto que salga la nueva KLX 300 de Kawasaki y la ktm 390 adventure (en su versión más campera), esta última los Descerebrados tenemos muchas ganas de verla en directo y probarla, eso sí el precio no será el actual... bueno ya se verá.
Te aconsejamos que pruebes la CRF 300L , la VOGE 300 RALLY, y como no, la CF MOTO 450 MT, seguro que tras probarlas tendrás las cosas más claras. la Voge es una moto bastante campera, alta y al mismo tiempo con una digna ergonomía para rutear.
Cuando las pruebes nos comentas qué tal esas sensaciones. 🤯👌
La suspension trasera de la honda hay que cambiarla. La moto va mejor quea voge rally no vibra y parece que anda mas, pero la voge creo que va mejor dinamicamente. La cf es mejor moto en todo. El peso es bajo conparado con el resto. Todos mienten. La t7 las ktm todas pesan mas de 200kg.
Pero déjalo hablar hombre!! Preguntas y lo interrumpes, que molesto
Es la versión motera de Raul Cimas, y además no deja hablar 😅
Nuestro overlander es un sin ley, 🤣 y no calla ni bajo el agua. Entendemos que puede resultar algo molesto desde el otro lado. Lo que sí es cierto es que hay mucha confianza y amistad entre todos y sobre todo entre ellos dos.
Más que una review parece una reunión de varios moteros que comparten puntos de vista y sensaciones sobre esta moto y el sector trail en lineas muy genarales, consiguiendo un ambiente más emocional y personal.
Gracias por las apreciaciones e intentaremos meter en vereda al Overlander. Aunque es un alma libre y pura, difícil de domar 🤯
@Jotx 🤣 se queda corto a su lado
Jaja la verdad que es muy cansino y según avanza el vídeo se crece y se vuelve insoportable. Buen review! Gracias
siiii que molesto la verdad!!! no deja disfrutar del video porque para interrumpiendo!!
Que mal educado el tipo de polera, no deja hablar al invitado,,,,lo interrumpe todo el tiempo,,,admiro la paciencia del invitado para no enojarse.
El dueño hablando y el otro metiendo la cuchara! Consejo? La próxima vez deja que el dueño que es quien conoce la moto hable más que tú! Y no critiques diciendo “mierdecilla china”.. que ahora las motos chinas están a la altura de cualquier marca establecida
Ahí estamos !!! Genial el vídeo , espero recoger el sábado la mía tío , en el grupo de Telegram estoy desde el origen 💪🏽 suscrito quedo 😜
A disfrutarla, te va a dar muy buenas sensaciones.
Excelente video parceros en Colombia estamos a la espera de la moto. Saludos.
Gracias, amigo. Seguro que en breve ya podrán echarle el guante. Salu2.
Que falta de educación y cansinismo propio de un cuñado, que paciencia el dueño de la moto, un saludo.
No he podido acabar el video por el plasta de la gorra, vaya peñazo de tío.
Venia a comentar lo mismo pero me has ganado. Que pesado
Gracias por el video y las impresiones, esperando el siguiente video de la moto. Mañana la probaré a ver que tal, estoy acostumbrado a trails cn más Cvs, espero no se quede corta. Y el peso, quitando parrilla, otro escape, batería de litio y portamatriculas corto y ya es un buen adelgazamiento!
Gracias! ❤
Por cierto, he leído comentarios sobre el señor de la camisa blanca, no entiendo que le pasa a la gente, a mi me ha caído bien! 🖖
Muchas gracias. A ver qué tal esa prueba de mañana. Nosotros vamos a ponerla en apuros dentro de 8 días en la Rodi.
Nuestro overlander es muy top, y muy apasionado del motociclismo de aventura,. Hay gustos para todo, 😅.
Un saludo. ✌️
Yo llevo 2XXX kms con la 450 MT. Vaya máquina. Una belleza.
Le he pegado un tremendo off de 200kms y ha respondido genial. Súper suave y controlable.
En carretera e una delicia.
En mi país cuesta unos 5,900 euros. Un precio de locos.
@@merarigiron6926 Es moto muy disfrutona y polivalente., 👌
Pablo y compis me alegro del resumen pues estoy pensando en comprar la cf moto o la Royal himalaya y me ha quedado muy claro el resumen viniendo de vosotros, gracias desde otra KTM 890 ✌️👍😊
Gracias, Pedro. el ready to race que no falte, 🤯🤣
Excelente vídeo y muy buenos comentarios amigos, una pregunta que hay de la postventa? Un gran saludo desde Coatepéc Veracrúz en México...
Hola, Alejandro. En cuanto al servicio de postventa del concesionario no tengo mucho que opinar porque la moto no me ha dado ningún problema, le hice la revisión de los primeros 1000 kms, y todo fue correcto. En cuanto a repuestos hay mucchas alternativas en Europa para adquirir accesorios y recambios. Un saludo desde España ✌️
Estupendo análisis 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias. ☺️
el diavlo, una vez que viajas en moto aunque nunca te llamo la atención las doble propósitos, ahora sabes que las necesitas ❤
Toda la razón compañero. 😈, son puro vicio. Muy versátiles.
Si averiguas como descapar , o en su caso como ganar potencia a la moto , deja por aqui , los pasos a seguir , gracias d antemano
Sí, en tener algo seguro y medio testado lo pondremos. Gracias a ti. ☺️👋
Cual es la velocidad en la cual la puedes llevar en carretera..sin que vaya sobre exigida?...100?....120?
Hola, con velocidades 110-120 el motor no va subido de vueltas.
La moto se ve muy bien hecha y por ese precio no se puede pedir más, eso si lástima que no lleve velocidad de crucero porqué es algo barato de instalar y va muy bien por carretera, esperemos que en su actualización se lo instalen. Pd cómo le dijo un día el rey "campechano" .... PORQUÉ NO TE CALLAS!! madre mía que cansino el chaval pone muy nervioso hahaha!!! hay que tener respeto y dejar hablar cómo ya han dicho en otros comentarios, seguro que el próximo vídeo será todavía mejor. Salu2!
Es el mismo que dijo en una ocasión: "Lo siento me he equivocado, no lo volveré a hacer " 🤣
La moto por el precio es muy completa, igual sacan como opcional el control de crucero, pero también habría que cambiar la piña izquierda. Estamos haciendo pruebas y updates en la cf moto, la meteremos en un banco de pruebas para ver lo que es capaz este motor. En próximo video comentaremos todos esos aspectos y cómo se va comportando tras el paso de los kilómetros. Saludos. ✌️
Hola, buena descripción de la moto, lo único que sobra es el cuñao.
¡Gracias! El cuñao viene de serie con la moto. 😄
Muchas gracias por tu revisión! Tengo una pregunta entre esta y la KTM 390 aventure de radios 2024 cual crees que es mejor opción? Saludos
Hola, Jose Andrés. Son dos modelos muy interesantes, cada una tiene cosas que destacan sobre la otra. La CFMOTO tiene un precio imbatible, es más trailera que la 390, Lo que destaca de la ktm es su peso y el adn del Ready To Race.
En cuanto parte ciclo, la 450 MT tiene un mayor recorrido y altura libre al suelo, que para hacer off es a tener en cuenta.
A día de hoy me quedaría con la CFMOTO antes que con la 390 Adv, sobre todo por el precio, Sí que es cierto que en el próximo EICMA, que está a la vuelta de la esquina, KTM va a presentar el nuevo modelo de la 390 Adventure más enfocado al Trail por campo. Yo de ti me esperaría a ver como evoluciona el nuevo modelo. ✌️
@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias por todos los consejos esperaremos entonces!
Buena descripción y buen vídeo para la recién llegadam.
45 años dé motos de campo, maxitrail, ahora una 390 Adventure que me encanta y creo que la cambiaré por la 450 MT, tan sólo porque con mi 1,70 de altura, la 390 Adv me pone en apuros. Gracias chicos! ✌️
Una dilatada experiencia en off, enhorabuena 👌 Lo bueno de la 390 es el peso contenido. En la 450 MT te dará un plus de seguridad al ser más baja. No queda otra que probarla y así salir de dudas 😉👋
Yo también esperando probarla. Tengo una 390 Adventure pero con mi talla de 1,68 creo que la diferencia de peso compensará la diferencia de altura.
@@juanjosealonsomadurga7800 En probarla saldrás de duda si una o la otra.
@@LosTrailerosEnMoto La verdad es que la 390 Adventure me encanta. Ayer hice una ruta por carreteras muy rotas y alguna pista sencilla y la disfruté muchísimo pero me incomoda tener que buscar un sitio donde poder parar que no haya un desnivel importante y cosas así para poder detenerme
@@juanjosealonsomadurga7800 La 390 es muy liviana y ágil, el peso es una dulzura. Sobre el tema de la altura, aunque parezca a principio una gran handicap, no lo es si se practica,¡.
Se tiene la constumbre de parar con los dos pies apoyados porque nos da más seguridad. Mi consejo es que practiques técnica, hay muchos videos por internet.
Puedes empezar hacciendo ochos ♾, ese ejercicio es la base para todo. Empieza en primera y con buena postura corporal, hay muchos videos en las redes sociales.
Otro ejercicio es hacer equilibrio, con el motor parado y el freno delantero apretado; doblas el manillar para el lado que más cómodo te encuentres y sube lentamente, intentando equilbrar la moto y permanecer el mayor tiempo posible de pie. En este ejercicio te obligará a poner solo un pie en el suelo y desplazarte hacia un lado, sujentando la moto con solo una parte de tu cuerpo.
Hay muchísimos ejercicios, con estos irás cogiendo equilibrio y sobre todo la confianza de que con una sola pierna eres capaz de mantener la moto. La confianza es muy importanto para afrontar situaciones en el motociclismo de aventuras, y esa confianza en nuestras capacidades está relacionada con la experiencia y entrenamiento. Saludos ✌
Que pésima educación no dejar hablar, por ese tipo de la gorra no terminé de ver el video de la moto que tanto me ha gustado.
Muy interesante video. Yo estaba esperando la KTM490 bicilíndrica y me llevé una gran chasco cuando cancelaron el proyecto... Esta es el mismo concepto y me tienta mucho (la KTM tendría más CV y menos Kg seguro). Me pregunto en qué crucero os parece que vaya cómoda por carretera y si sobre los 130 Km/h empieza a faltar aplomo delante (lo leí en otra prueba). Por campo no dudo de que estará por encima de mi nivel que es básico. Gracias y vs
Gracias. El proyecto de la 490 bicilindrica creemos que igual en un futuro lo podría retornar ktm y más viendo las expectativas que está generando esta 450MT. Seguro que analizarán todos los datos, sobre todo a nivel de ventas y decidirán.
Respecto a velocidades crucero, 120/140 la noto asentada sin extraños. La 450MT no trae amortiguador de dirección de serie, con uno instalado aún se notaría más estable el tren delantero, pero eso es aplicable a todos los modelos del mercado. .
Saludos.
@@LosTrailerosEnMoto Muchas gracias por la respuesta !
Compre hace poquito la cf 450 ya se cambio escape completo filtro de aire y reprogramación ... Se le elimino restricciones por completo y ya va bien superando los 50 caballos , cambio mucho en medios y va mucho mas al ataque en campo . Con el cambio de escape , agarraderas traseras también se redujo algo de peso para complementar con lo que suman las defensas dobles que vienen a la venta.
Esas modifcaciones, Esteban son muy top💪 y le tienen que sentar muy bien. En Esta CF 450, al motor se le puede exprimir y sacar más prestaciones. Gracias por compartir esas mejoras.
Hola Esteban, qué filtro de aire pusiste? Y la reprogramación como la hiciste? Gracias
Estoy esperando la mt 450, donde se puede hacer los 50cv hay un vídeo de Colombia que hablan de más de 60cv un saludo
@@crj7218 puedes poner el enlace al video?? Gracias!!
Hola! Muy buen video. En su opinion, esta o la 390 adv?
Hola, Jorge. Hoy en día para un trail más puro con pistas y offroad, la CF MOTO 450 me gusta más. Tiene más distancia de altura libre al suelo y más recorrido que las suspensiones de la 390 actual, al igual que un poco más de torque que la KTM. Sí que es cierto que para el 2025, KTM tiene pensado lanzar una 390 con una versión trail más campera. Lo que aconsejo es que pruebes ambas y la que mejores sensaciones te dé, esa será la tuya. Un saludo 👋
Es una Dominator del 2024 . Me encanta
Si, estética muy parecida, el arte del CTRL+C y el CTRL+V, lo clavan. 🤣
Muy buen video.. lo que note sobre la moto es que no tiene guía de cadena.. y pude notar en distintos videos que las cadenas siempre están un poquito larga parecieran...capas estoy equivocado aun la sigo esperando en Argentina
Gracias. En cuanto a lo que indicas sobre el guiador de cadena de la parte trasera, el básculante viene preparado para poder instalar uno, ya podría traerlo de serie, la verdad, seguro que lo sacarán como opción. De todos modos ya hay disponibilidad en el aftermarket. Saludos
Muy buen video!!
Yo también me la he comprado y llevo aprox 900 km!
Varias preguntas y cositas que quizas te puedan ayudar:
- Que te ha costado la revisión del rodaje?
- Los barkbusters de la multiestrada encajan perfectamente con la moto. Los compré en demoto y a la primera y sin tener que rectificar nada.
- le hice 200 km con los neumáticos de serie y directamente me fuí a buscar unos mitas (ya los había montado en la 850gs) 09 y la verdad es que muy muy bien!
- estoy intentando montar algun sistema para la tablet que tengo y de momento con el tipico brazo ram se mueve demasiado... intentare mejorarlo (con un sistema mas casero) para que quede mas acoplado y no sufra tanto la araña!
- Teneis algun grupo de telegram de la 450mt??
Muchas gracias por todoo!
Hola, Aleix, enhorabuena ahora a seguir haciendo kms. y a disfrutarla.
Gracias por el apunte de los paramanos. En cuanto a la revisión del rodaje el coste ha sido de unos 112 €.
Si ya le has montado los mitas es porque le vas a dar buen uso a la chinita, 🤣 Casi todos también montamos esos mismos en las 790 y 890 AdvR. Y su compromiso campo y carretera muy bien, el único "pero" es que en las trail medias y maxi los tacos se van rápido, nosotros le sacamos entre 3000 y 4000 kms, máximo.
En lo referente a la tablet y el soporte yo tengo pedido el soporte de la tablet y de la barra. Te dejo los enlaces, igual en aliexpress están los mismo y a mejor precio. Tengo pendiente de recibirlo y probarlo.
- Soporte Barra tinyurl.com/2866u8wr
- Soporte Tablet tinyurl.com/yyytpyy6
Y por último, sí que hay grupo de telegram, este es el enlace.
t.me/CFMoto450MTSpain
👋🤯
@@LosTrailerosEnMoto muchisimas gracias por todo lo explicadoo!!
En cuanto al soporte de la tablet, crees que la barra de la cupula aguantará el peso??
Por lo que hace al grupo de telegram, mersi! Ya me he unido!
Gas!!
No lo he probado aún, pero las barras de otras motos más grandes son practicamente igual que las que lleva CF
Hola Aleix, me puedes decir que medida has montado de los Mitas detras?. Te lo pregunto porque las medidas del neumático trasero son 140/70 R18 y en esta medida en neumaticos trail no veo, normalmente es 140/80 R18
@senseproblemes5821 Puedes montar las mitas en 140/80 R18, la anchura de la garganta CF MOTO 450 te lo permite, lo único es que para pasar la ITV tienes que llevar las medidas que indica en tu ficha técnica, hay neumáticos de corte más asfáltica que sí tienen la medida 140/70 R18.
Por favor que el de gorra no hable. No deja entender la opinión del dueño de la moto.
buen video!! que me ha gustado mucho.
sería excelente ver como adaptas el amortiguador de dirección scott y tus impresiones al respecto; sobre todo entiendo se requiere un adaptador según el modelo de moto. 👍🏾👍🏾
@@ivangarcia638 gracias Iván, ahí estamos probando cosillas. En tener todo bien testado habrá nuevo video de esta cf moto
Muy buen video. Para alguien que acaba de sacarse el a2 que pensáis que será mejor, 450mt o la ktm 390?
Hola, Miguel, muchas gracias. Antes de todo comentarte que pruebes las dos, de esa forma vas a salir de dudas, según las senaciones que tengas con una y la otra te harán elegir la correcta.
En cuanto a motor, la CF MOTO 450 al ser bicilíndrico es más suave, dulce cómodo para tiradas por carrtera. El de la 390 Adv es monocilíndrico, algo más reactivo. Ninguna de las dos te va a suponer un problema de potencia, no excesiva ni corta.
Las dos son trail, aunque sí que es cierto que la CF está es una trailera más pura, por su ergonomía y ruedas 21 y 18,. La 390 tiene algo menos de recorrido de suspensiones y monta ruedas 19/17 y de serie son de aleación no de radios. Siempre hablando del modelo 2024 de ambas.
Para 2025 se habla que va a salir la nueva 390 adventure enfocada más al offroad.
Como te comentamos al principio, lo mejor es probar ambas y en la que te sientas mejor y te saque una sonrisa, esa será tu moto.👋
Tengo una Tenere y sin quejas, haciendo desde pistas a trialeras y castigando la bastante. pero estoy un poco como tú. Me apetece probar algo más pequeño.
Pregunta:La altura de 200mm al suelo, es justa?
En trialeras y zonas complicadas tocas con piedras....es la única duda. Como lo ves?
Buen video.
Hola, Gracias. En la Rodibook de este año ningún problema con la altura libre al suelo. En zonas que no se está seguro de si toca o no se hace con más tacto y a seguir. ✌️
@@LosTrailerosEnMoto y ya puestos....echas mucho en falta los caballos, y si es así donde?
A mi entender donde más se puede notar es en subidas "serias" ya que en pistas rapidas ya depende de cada uno hasta donde quiera llegar y quizás en salida de curvas no tienes que ir moderando el gas para no perder tracción.
Y la última seria el tema de bajos. La tienes que llevar alta de vueltas o responde bien, teniendo siempre en cuenta que no tienes más que 44cv.
Muchas gracias
@@cirizard6913 Por campo, no me da la sensación que me falte potencia, de hecho estoy seguro que tracciona muy bien por el tema que la entrega es muy progresiva. En carretera, poco reviradas, y con una conducción sport si que te acabas el motor antes. Curvear con ella es muy divertida y de potencia para mi gusto no le falta.
Podrias decirme si colector y el tubo de escape son de acero o aluminio, gracias
Diría que de acero, por lo menos la parte de los colectores. 😉
@@LosTrailerosEnMoto gracias, con un imán salimos de dudas, ....si es de Acero, cambiarlo por titanio , ya es empezar a aligerarla .
Hola, pues tras comprobarlo con tu tip, el colector no es de acero, el imán no engancha , en cambio el silencioso sí que lo es. Ya hemos salido de dudas. 😅
El venezolano de polo blanco habla mucho y no lo deja hablar al dueño de la moto
Es venezolano ? Yo lo soy y no reconozco que el acento sea de venezuela
No tienes ni put _ idea ,de cuál es el acento venezolano...esos dos lo que hablan es españoleto 200% , ambos .
Muy bueno el video muchachos, felicitaciones!!! Parece que CF la va a pegar con esta moto. Saludos desde Córdoba, Argentina 👍
Gracias amigo. Sí, de momento está siendo todo un descubrimiento a nivel mundial. Saludos.👋
hola saludos desde mi tierra dakariana San Juan Argentina
muy buen video saludos!!!
Gracias, Saludos desde el levante de España. 🤗
Despues de dos meses como te va la moto pablo , es que estoy pensando en comprar ,pero escucho cosas negativas sobre tiempos reparacion
Hola, Antonio Manuel. Hasta la fecha no he tenido ningún problema mecánico, le estoy dando un uso intenso en eventos de offroad y solo me ha pasado que se me aflojó el tornillo de la palanca de cambios.
En cuanto al tema de los tiempos de reparación, tiene más que ver con la forma de gestionar garantías del concesionario con la propia marca y la disponibilidad de los recambios. Hay un video de @DeuBCNBCN que comenta su experiencia, se le han ido los discos de embrague y bajo mi parecer el concesionario no lo ha gestionado bien, ha dilatado bastante tiempo hasta pedir los recambios. Auenque este tema es bastante recurrente en general con la gran mayoría de marcas. 👋
@@LosTrailerosEnMoto Gracias,os ire siguiendo.
Para tema peso he visto gente que le cambia la batería de serie, que pesa muchisimo, y le pone una de litio, ahorrando 3 kg casi de peso.
Quiza con escape nuevo y alguna cosilla extra puedes bajarle 5-6kg
Sí como bien dices hay formas de aligerar peso, de mmomento voy a ver hasta dónde me pone el límite ese peso y ya le haremos modificaciones llegado el caso. Gracias.👌👋
Zona de Alcoy? 🤔 Si es así q concesionario hay cerca?
Dubon Racing
Como ha comentado Gustavo, por esa zona Dubon Racing es el distribuidor. La chinita va a traer cola
El aceite del motor o está limpio limpio o es que no le queda ni gota😂😂😂 e,hale un ojo al nivel.esteticamente está chulisima
😂😂😂 Está preparada para la agenda 2030. Menos contaminación al no llevar aceite 🤣🤣. En la 890 Rally la primera vez me asusté, el no ver el aceite, luego una vez recta la moto ya se se ve que el nivel es el correcto. ✌️
“No se puede pedir más por ese precio” les cuesta europeos decir que algo de China es excelente, tendrías que decir la moto es excelente a la altura o mejor que primeras marcas en esa categoría y x 6000 euros !
Hola, Alejandro. tal cual, por 6k ofrece calidad y prestaciones. Hasta la fecha una de las mejoras compras que he hecho. Saludos. 👌
yo tengo esta moto y muy contento con ella tambien tengo otras con crf 300 l y KTM 690 para el precio que vale es todo correcto pero si quieres usarla un poco serio por pistas sobre todo si hay mucho bache las suspensiones dejan mucho que desear que quede claro no todo es tan bueno
Buen armario te gastas, enhorabuena. 👌 En lo que comentas de las suspensiones, tal cual, para ritmo normal. cumple, ahora sí les exiges encuentras las carencias. Yo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sobre todo la delantera, pero si se busca algo más específico hay que pasar por un preparador. Saludos! 👋
Mi like ojo con la zontes 700, q viene en septiembre
Gracias! Está el panorama trail muy muy interesante, habrá que estar atentos a la nuevas llegadas.
@@LosTrailerosEnMoto yo voy a Móstoles en noviembre a probar y depende a reservar
Espero verte explorar las carreteras de Nepal.
No lo dudes, amigo. Y sobre todo con gente excepcional. 🤗
@@LosTrailerosEnMoto lo que buscamos nos está buscando
Sigue entera la moto? Te ha llegado al rodaje?
🤣 De momento sigue entera, casi 5000kms. y va mejor que el primer día. En hacer el cambio de aceite subiremos otro video con todos los updates que se le ha hecho y puntos de vista de lo que se puede mejorar. 👌
@@LosTrailerosEnMoto gracias por la rapidez en contestar! Te imagino todo equipado dando saltos con la moto parando solo para contestar los comentarios 😂
A ver lo que nos cuentas que ya tenemos ganas! Suerte con ella!!!🙏
@@javirodry4624 🤣🤣 gracias ✌️
hola yo tengo esta moto y estoy encantada con ella aparte tengo otras pero digamos algunas verdades que la gente no quiere o no suele decir una moto orientada off road lleva neumáticos muy justitos y hay que cambiarlos el cubrecarte es de papel de fumar hay que cambiarlo y los las suspensiones la delantera tiene un pase la trasera deja mucho que desear son cosas que la gente no dice y están ahí con lo cual cuando cambiemos esto que es prácticamente imprescindible y le pongamos unas defensas que también son bastante aceptable ponérselas otro engaño es el peso envasada al vacío sí que pesará eso que dicen pero en orden de marcha y con todo esto colocadito se va a 205 kilos pesado en báscula llena de gasolina 16 litros y medio pensando en esto la moto sigue siendo muy agradable de conducir suave y todo lo que quieras fantástica moto pero esto es ahí está ahí
Hola, Jero, gracias por tu punto de vista. Lo que comentas de las suspensiones yo lo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sin ser una solución definitiva, lo próximo será hacer una preparación con especialista.
En cuanto a los neumáticos yo llevo ahora unos mitas enduro trail xt+, para off muy buenas sensaciones en terrenos sueltos y duros, tienen un buen compromiso en carretera.
El peso está ahí y es el que es, aun así están muy bien repartidos y se nota una moto ágil de manejar, el centro de gravedad se percibe centrado y bajo.
Saludos y a disfrutarla 😉
Me surjen dos dudas el porque de subir 5cm al asiento, y que tal sonido tiene el escape.
Hola, Iván. Al medir 1.86 cms. de altura con el asiento que trae de serie se queda algo justo cuando se va sentado, la piernas muy flexionadas. Hay un asiento como opción que sube 5 cms, por lo que para mi estatura sería lo ideal. En cuanto al sonido del escape, justo después de la introducción del principio sale el sonido real, para mi parecer y el de mis compañeros tiene un sonido bastante bueno.👌
@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias, a mí me pasará parecido con el asiento también con mis 187cm.
ja he probado y me gusto bastante, menos el cambio tosco y el freno delantero ,pero hasta que no vea videos con 30.000 kilometros no me tiro a la piscina ,ahora que con la cantidad de motos que se han vendido no tardara en verse esos kilometros a gustado mucho en el mundillo de barro
Cierto, ahora tenemos que ver como envejece con el paso de los kilómetros
Cambio tosco, ? quieres decir que la caja de cambios es dura o te refieres a que se jalonea.
Gracias de antemano.
@@danielf734 cambio duro y poco preciso nada refinado no va mal pero no me gusta el cambio tan tosco ,no se que significa jalonea
Que molesto el de la gorra...Ufff sobra en el vídeo
Me encantaba esta moto...pero ahora dudo al compararla con una kove 800.
Se está poniendo el mercado muy interesante, motos con una relación precio/prestaciones muy buena.
No se,si es una moto off que la suspensión flojea y en carretera va muy subida de vueltas….
A ver la vejez y si se asienta la suspensión o algo .
Cfmoto no trabaja conjuntamente con KTM ?
CF MOTO está dentro de la matriz PIERER MOBILITY AG que engloba a su vez a KTM, HUSQVARNA, GASGAS.... Cada una tendrá su libertad pero todas están bajo el paraguas de la matriz. ✌️
Me interesa la info de esta moto, sin embargo cuando se pone hablar los dos no se les entiende nada, para que tienen algo atorado en sus bocas qué no los deja hablar...
Cuanto consume el trasto este?
En un uso normal entre 3.9 y 4.2
Habeis visto el PROBLEMON con el oxido en videos reportados?, de eso no se habla 😅, se llama Water Frame, y hay muchos videos ingleses donde se ve ese fallo.
Nuestra zona es de secano 🤣. En la Rodibook saldremos de dudas sobre el óxido y muchas otras cosas... ✌️
Este año la Rodibook ha sido de secano jejejejejeeje nos vimos por allí.....como os fue ??
Hola, Carlos, este año no ha habido terreno mojado, pero sí bastantes pistas pedregosas, ahí le encontré las carencias a las suspesiones de la CF MOTO, sobre todo el trasero. a ritmo alegre muy rebotón, por lo demás muy bien. Gran fin de semana. 👌
Es verdad el peso me decepcionó muy buen vídeo
Están bien repartidos, se nota una moto ágil. Aunque el peso sigue estando ahí. Con 15 kilos menos estaría perfecta
El venezolano no se calla...😂
Que tal el asiento, llevo una voge 650 dsx y me rompe el culo a los 70 km
Hola,🤣 Pues te puedo comentar que el primer día que la saqué del conce, hice 500 kilómetros y no noté incomodidad, la verdad es que tiene una ergonomía cómoda. Sí que es cierto que mido 1,86 cm. y de rodillas se queda algo justa al ir sentado. He pedido el asiento alto que sube 5 cms. Un saludo y a hacer callo en esas posaderas. Salu2
Si podéis poner 4.000€ más, os aconsejo comprar la KOVE 800x. Mismo peso, doble de potencia y suspensiones muy superiores. No vais a gastar ni un euro en extras 👍🏻
Que sepamos es la primera trail media por debajo de los 200 kilos (190 marca la ficha, habrá que pesarlas en cuanto tengamos ocasión). Gracias por el aporte.
@@LosTrailerosEnMoto La tengo desde hace un par de semanas. Pesa 192kg llena. Una locura de motor
Buen motoraco, 🤤 a disfrutarla!!! ✊
Chino no es significado de algo de mala calidad, en todas las partes del mundo hay cosas buenas de calidad y cosas malas.
Exacto. La industria automotriz de China está invirtiendo mucho desde años para dar el salto, y creemos que ya están saliendo los resultados. Los plásticos, piñas , etc. de esta CF MOTO 450, tenían un tacto de bastante calidad, nos pareció incluso que por encima de algunas japonesas.
Que autonomía tiene
Hola, con los 17,5 litros durante el rodaje a ritmo tranquilo 500 kms. A ritmo normal por encima de los 400. Saludos.
Le pides que cuente y no le dejas hablar!!!!
vaya nota, ni jode ni deja joder.
....el cansino que interrumpe.
Por que Hay tanta gente que comenta de forma destructiva ?
Si quieres bajarle peso! Cámbiale el exhosto o escape!! El de serie pesa un huevo grande!! Jajajaja! Bájalo, pesalo y lo confirmaras! 😊
🤣 Lo tendré en cuenta. Gracias.
Cuñaooooo.... el gorras.
🤣
Te digo lo mismo que piki aventurero, pa cuando otro vídeo de la moto????
@@javirodry4624 el siguiente será cuando lleve los primeros 5k y hayamos metido en apuros a la cf moto ✌️
Que negativo este tipo de gorro, por ese valor esta excelente la moto
Tiene una relación precio/calidad muy bueno. Por el momento ofrece más de lo que cuesta.
Todo el video a contra luz? Es en serio?
Es que la CF-Moto brilla con luz propia. 😅 Era la única sombra que había por la zona 👋
Joder macho, deja hablar al hombre que no le dejas terminar una frase.
Total, he visto 4 minutos de tu video, adiós
Pesadito el de la camiseta blanca amarilla con gorra que no te deja hablar interrumpiendo todo el rato
Pero deja hablar al hombre 😂😂
🤣
Jajajajajaj se nota que es review entre colegas, es una moto muy apta para todo y su potencia en campo va sobrada y puedes divertirte mucho, el peso esta pero bo se nota mucho y yo soy un retaco, a lo mejor si se complica algun camino igual me cago en todo lo que se menea, pero si no se llega bien al suelo y se nota ligera.
Y de serie va muy llena de chuches.
Por el precio que tiene es una moto a tener muy en cuenta. Por campo en los sitios más complicados se baja el ritmo y se pasa sin mayor problema. 😁
@@LosTrailerosEnMoto correcto por el precio poco con más extras y mejores componentes puedes encontrar, la KTM 390 el motor es mucho más divertido y explosivo, pero la que hay ahora, tine poco recorrido de suspensión, poca distancia al suelo y ruedas menos off road, a favor su menor peso.
Cuando salga la r otra cosa cantará, pero también será más cara, aunque la adv 390 en buenas manos, en pistas y caminos también es muy apta.
@@alfonsogarciasoispartedemi1527 cierto lo que comentas, hasta q salga la 390 AdvR y se pueda probar, a seguir con la CF MOTO e ir encontrando sus límites
Parece Telecinco hablando a la vez
Para esa moto, los recambios de Aliexpress son originales....vienen del mismo sitio...😀
Tío, los españoletes no sabemos sino decir "bastante". Qué poca riqueza le metemos a nuestro idioma
Chinorri total 😂😂😂😂
Totalmente 🤣. La Chinita tiene conquistado el corazón de nuestro Pablo.
Os quiero cabrones!!!! 😂
La vida de los Descerebrados es así. Amor y flow ☺️
No
Tiene un sonido muy molestoso a mi gusto, tipico de las motos chinas
No es el sonido más fino, pero nos sorprendió, esperábamos algo más escandaloso. Saludos.
Si a tu amigo de dices tío, como le dices al.hermano de tu papa?
Hola amigo. Es una expresión que utilizamos aquí en españa de manera informal entre amigos. Equivale a cuando ustedes dicen "Bro". Saludos al pueblo de México. 😍
Que video más pesao. Paso de verlo
Pero si te has creado la cuenta el mismo día que publicas este comentario. Todo un récord 🤣