Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto. Fica o alerta.
Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não... O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito. Sim, isso é um mito. Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras. O efeito é quase zero. Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando. O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço. Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva. Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas". Isso irá te livrar das desinformações.
Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas.... Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande. >Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo. >Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro . A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável . A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto . Formidáveis dicas!! Parabens!!
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
Numa só palavra: sensacional. Obrigado por dividir seus conhecimentos. Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo. MANDA MAIS! Abraços. Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei. Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar.... É muito legalll..
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista. Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs. Se inscreva lá! ua-cam.com/channels/TpdWBGiS7pHE4_RYa_6FuA.html 👊✊✊✊
O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Amigooo, muito obrigado pelo seu vídeo. Voltei para agradecer porque hoje com suas dicas me livrei de uma queda, apenas utilizando freio motor combinado com o uso moderado do freio traseiro. Muito obrigado mesmo.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
o contra esterço é muito útil tb nas retas para desviar de obstáculos, buracos, calombos de asfalto deteriorado....eu uso direto....dá prá colocar a moto onde vc quer na estrada.....ótimo vídeo....boas estradas a todos
E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Só não entendi o termo contra-esterso. Pelo que sei, estersar um volante significa girar para um lado ou outro, no caso do guidão da moto seria virar o punho para o lado que se deseja ir, então porquê contra-esterso ? Abraço. Mais 1 escrito no canal.
Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!! Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa. Mas meu sonho é ter uma. Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW. Vou para o próximo vídeo.
Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes? Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito. Abraço
Caramba q aula, estou mais de 5 anos sem andar de moto nunca tinha ouvido falar em contra esterço , comprei uma factor recentemente nossa perdi todo o Molejo que tinha e visão , agora vou praticar essas dicas obrigado 🙏.
Tom, primeiro um 2021 com muita saúde e muitos KM´s ! No dia 30 adquiri minha primeira motoca (TIGER XcX) depois de 30 anos ... resolvi realizar uma viagem de 250 KM ... deveria ter visto antes esta sua aula !!! Antes (de XL 250 ... rsrs). Fazendo curvas na XcX e com medo de deitar a moto, acabava de vez em quando na contra mão ! O contra esterço, resolve a necessidade de deitar a moto nas curvas, ou é preciso a combinação dos dois pra realizar uma curva com mais segurança em velocidades em torno de 120 KM/h ?! Abraço / Paulo
Falou tudo, menos o mais importante! Usar o contra esterço! Como e quando usar. Falou sim... estava escrevendo, e ouvi dizendo... poderia ter dado mais detalhes... Bem legal o vídeo.
Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé. Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
![[NÃO APRENDA ISSO] Como pilotar moto no corredor!](http://i.ytimg.com/vi/hfRxdRPYzUo/mqdefault.jpg)
Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto.
Fica o alerta.
Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Esta correta Renda! É um movimento sutil que ajuda a aumenta a aderência da moto com a pista.
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não...
O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
@@Suco_Fagundessó falou merda
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito.
Sim, isso é um mito.
Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras.
O efeito é quase zero.
Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando.
O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço.
Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva.
Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas".
Isso irá te livrar das desinformações.
Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas....
Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
Sensacional Joabe! Considera fazer o curso on road 02 da TRX!!!
Se inscreva lá 😃 destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
O contraesterço é a melhor técnica para uma curva perfeita.
Boa Israel!!!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
Ah, que legal Ed!!! Boas curvas!
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande.
>Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo.
>Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
... Se fechar aceleração bruscamente no meio da curva haverá intensa transferência de massa na dianteira correndo sério risco de perder a frente.
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Nossa tenho que comentar! já assistir outros vídeos de curva, mas esse é um verdadeiro um curso show.
Né já aprendi foi tudo sksksk
Concordo plenamente. Muito didático!
outra coisa neste caso é observar aqueles que correm muito tentando te ultrapassar justamente na curva. Abrem os olhos.
Sobre contra esterço. Finalmente uma explicação simples. A primeira vez que eu vi sobre parecia que eu precisava "girar" o guidão, gerando problemas.
Valeu Thiago!!! VqV
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Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro .
A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável .
A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto .
Formidáveis dicas!!
Parabens!!
Valeu!!! VQV 👊✊✊✊
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Com certeza Leonidas!!! Abs
Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Boa Hesse! Tem um video no canal sobre velocidade também! ;o)
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
VI UNS 10 VIDEOS, MAS ESSE ME FEZ ENTENTER! OBRIGADO! tenho uma cb300 agora depois de 14 anos de titan agora estou reaprendendo kkkk
Show Heutoon!!! Precisando é só chamar!
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Na prática esse ein,gostei,recentemente peguei uma Mt03 e ja notei q tenho q mudar meu conceito de curva totalmente
Boa Higor!!!! Bons rolês com a MT!!! Abs
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Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
Numa só palavra: sensacional.
Obrigado por dividir seus conhecimentos.
Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo.
MANDA MAIS!
Abraços.
Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
Este é o melhor vídeo-turorial do tema que já vi aqui nesta plataforma. Excelente conteúdo e igualmente apresentado.
Obrigado!! Valeu a pena o esforço. 💪
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei.
Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Valeu Evandro!!! Considera fazer um curso de pilotagem, melhor investimento!!! 😉
Muito elucidativo o vídeo, estou começando a pilotar a minha primeira moto e achei ótimas as dicas!😀
que legal, acabei de comprar minha moto essa semana ai em Amparo, 500 km de birigui minha cidade, GSX 750! Estava buscando dicas de diração, top amigo
Boa!!! Assiste esse também: ua-cam.com/video/M1jO7wsKhTg/v-deo.htmlsi=WkfMZ1oSrxpyGsmc
Precisando é só chamar.
Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar....
É muito legalll..
Muito legal, vejo todos e agradeço pelas dicas!
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista.
Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Show , os desenhos ajudou muito , vc explica muito bem , o desenho mostrando sobre a curva o contra foi ótimo
Valeu Nara!!! Boa pilotagem!
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Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Isso sim é um piloto de qualidade! Muito bom!
melhor explicação do youtube, a fala junto com as imagens ficou perfeito ! parabéns
Eu anotando todas as dicas pra poder fazer na minha cg 😂
Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Como esse vídeo, o contraesterço parece algo bem simples de fazer.
Ainda tenho um certo receio em fazer o contra esterço
Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs.
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👊✊✊✊
Tomba o Guidon lado esquerdo pra baixo a moto faz a curva pro lado esquerdo e vice versa !
👍👏🤟 ZéRo Kralento Nova Iguaçu RJ Brasil
VqV ZéRo!!!
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Não tinha visto ainda essa curva ! Contraesterço
Freio motor ajuda muito mesmo ! Ele segura a moto no chão !
Em curvas menores, como controlar a velocidade e fazer a curva bem feita? Por exemplo: Cones na autoescola
Curvas muito fáceis para usar como exemplo
Melhor vídeo que já assisti sobre fazer curvas , estou em fase de adaptação ainda já errei feio umas par de curvas . Agr vamos aprimorar kkk valeo
Boa João! Tem esse aqui também: ua-cam.com/video/M1jO7wsKhTg/v-deo.html
Abs.
O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Maravilha Antonio!!! Boas curvas!
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Eu ja tinha percebido isso no guidom nas curvas
Amigooo, muito obrigado pelo seu vídeo. Voltei para agradecer porque hoje com suas dicas me livrei de uma queda, apenas utilizando freio motor combinado com o uso moderado do freio traseiro. Muito obrigado mesmo.
Realmente esse foi à melhor explicação sobre o contra-esterço se eu pudesse daria 100👍
Para quem não tem mt noção, garanto q sua explicação de forma simplificada foi excelente... Parabéns!
Valeu Marcos!!!
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Obrigado comprei uma R1 e me ajudou bastante esse vídeo mais um inscrito. Saudações França 🇫🇷
acho que esse é o melhor vídeo sobre curvas ótima qualidade de gravação boa explicação na prática isso é explicar de verdade.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
Valeu Cimar! VqV!!!
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@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
o contra esterço é muito útil tb nas retas para desviar de obstáculos, buracos, calombos de asfalto deteriorado....eu uso direto....dá prá colocar a moto onde vc quer na estrada.....ótimo vídeo....boas estradas a todos
E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
Eu sou iniciante e fiquei surpreso com o contra esterço. É como uma magica.
É surpreendente mesmo! Aconselho fazer um bom curso de pilotagem! 😉
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
Valeu Alex!!!
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Show Ton mto legal a demonstração. Adoro a estrada de Morungaba. Faço ela pelo menos 1 vez por mes. Mto gostosa pra fazer curvas e manter a atenção..
Boa Clovis!!! Abração
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Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
Com os desenhos consegui entender o contra esterço, valeu!
Que bom José Lucas!!! Boas curvas!
Se inscreva lá 😃 destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Top seu vídeo me ajudou muito agora que estou com uma moto de maior cilindrada
Boas curvas Anderson!!!
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👊✊✊✊
Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Boa noite ao casal, vocês estavam passando por Anápolis em direção a Goiânia, vi a moto no pedágio !!!! Reconheci pelos baús
Ah que legal Josué! o jeito mais fácil de encontrar a gente na estrada, risos
Vocês são ótimos, desejo-lhes muitos km’s de moto !!!
Piloto a muito tempo, com explicção do Tom especialmente sobre o contraesterço, fazer curva aogra fiquei bem mais seguro.
Maravilha Fernando! Muito bom ouvir isso!
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Boas dicas ( adoro seus vídeos também sou do Paraná Umuarama).
Só não entendi o termo contra-esterso. Pelo que sei, estersar um volante significa girar para um lado ou outro, no caso do guidão da moto seria virar o punho para o lado que se deseja ir, então porquê contra-esterso ? Abraço. Mais 1 escrito no canal.
Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
Excelente vídeo, as instruções são claras e objetivas. Aguardo frenagem
Boa Francisco!!! VqV
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Informações oportunas para alguém com quase 6.7....
Show Osmar! Aprendizado não tem idade ... hehehe
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Agora eu sei realmente o que é contra esterço.
Valeu brother
Boas curvas Gabriel!!!!
Gostei da técnica do contra esterço.
15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!!
Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa.
Mas meu sonho é ter uma.
Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW.
Vou para o próximo vídeo.
Amigo, moto é um show! Alivia e te relaxa.. abraços!
É verdade já fazia e ñ sabia
Boa Edilson!!! Abs
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muito bom.. muito bem explicado e simplificado.. da pra ver claramente a diferença no contra esterço.. vou praticar qnd sair.. valeu!!
Parabéns 👏 Deus abençoe 🙏...me ajudou muito
Que bom Washington! Disponha!!!
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Ótimas explicações sobre curvas e contra esterço, esse é o segredo.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu Nilton!!! VqV
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Precisamos de canais com esse nível. Parabéns!
Também acho Normando ... haahahahah! Valeu pelo elogio, rs.
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Perfeito o vídeo. Informações precisas e sem enrolação. Parabéns
Valeu Rodrigo!!! VqV
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Uma verdadeira aula e na pratica!!!! Muitoo bom. Parabéns pelo trabalho!! ✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾
Valeu Edilson!!!!
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Acompanho o canal e gosto muito das dicas.
Parabéns.
Valeu Bonitão!!!! rs
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Cara essas regras básicas você aprende no midnight club 3
Parabéns pelo vídeo. O áudio está excelente. A didática foi show sobre as curvas. E a paisagem ajuda hein. Moto é vida. Fica em paz!
São bem interessantes os seus comentários, bem esclarecedores .... Você conhece defletor para big-trail especifico para cada modelo de moto ?
Fala amigo! Nunca usei defletores, mas para pilotos altos pode ser um conforto. Abs.
Estrada de Morungaba e Amparo
Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes?
Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito.
Abraço
Obrigado pelo elogio. 😃 Boa ideia, assim que der vamos gravar sim. Abraço
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Caramba q aula, estou mais de 5 anos sem andar de moto nunca tinha ouvido falar em contra esterço , comprei uma factor recentemente nossa perdi todo o Molejo que tinha e visão , agora vou praticar essas dicas obrigado 🙏.
Tom, primeiro um 2021 com muita saúde e muitos KM´s ! No dia 30 adquiri minha primeira motoca (TIGER XcX) depois de 30 anos ... resolvi realizar uma viagem de 250 KM ... deveria ter visto antes esta sua aula !!! Antes (de XL 250 ... rsrs). Fazendo curvas na XcX e com medo de deitar a moto, acabava de vez em quando na contra mão ! O contra esterço, resolve a necessidade de deitar a moto nas curvas, ou é preciso a combinação dos dois pra realizar uma curva com mais segurança em velocidades em torno de 120 KM/h ?! Abraço / Paulo
Nunca imaginei!
Falou tudo, menos o mais importante!
Usar o contra esterço! Como e quando usar.
Falou sim... estava escrevendo, e ouvi dizendo... poderia ter dado mais detalhes...
Bem legal o vídeo.
Tá certíssimo
Boa Elias! Abração
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Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho
Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
Obrigado Barberinho!!! Precisando é só chamar!!!
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Bons vídeos , amigo. Porém, melhora o volume da voz e diminui o volume da música... Vai ficar bem melhor..
Valeu pela dica Luiz!!!
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Contra esterço é automático. É imprescindível usar
Em curva, qual é o alinhamento correto do nosso tronco? Junto com a moto, a mais que a moto, oposto da moto?
Não acelerar na curva? É justamente a aceleração que nos dá sustentação na pista. Não entendi essa parte. Mas adorei o vídeo, obrigado.
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé.
Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o)
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Sempre pratico o contra exterso... é o melhor jeito. Obrigado por compartilhar
Comecei a entender o contra esterço .
Maravilha Fabiano! Não tem volta ... hehehe
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Só lembrando sem por o pneu encima da faixa principalmente molhado se não?? Chãoooo
Com certeza Edson!!! Em cima da faixa molhada moto sempre em pé, sem frear ou acelerar! ;o)
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Então, não tenho q jogar o corpo pra fazer curva ? Por exemplo com motos de baixa cilindradas.