Ja wiem, że co niektórym, „patriotyzm” przesłania oczy, ale są pewne zasady gramatyczne: przymiotnik - jaki? „polski” - mała litera !!! Nic tak nie boli, jak patriota kalecząc swój własny język…😢
@@GZ_heliHansa dobrze, ze tak jest, możesz się wykazać. A z patryjotyzmu ten wpis nie ma nic wspólnego. A teraz do pracy, buduj swoją socjalistyczna ojczyznę, zostań bohaterem☝️
Zaliczyłem w tamtym tygodniu solidnego dzwona w Piekarach pod Krakowem jadąc na Eskerze 6 z roku 2021 (plama oleju na drodze). Jestem mega poobijany, mam złamany obojczyk. Wczoraj zrobiłem inspekcję roweru i poza otartą manetką i łebkiem tylnej osi oraz delikatnie scentrowanym kołem, rower wyszedł bez szwanku. To jest podstawowa zaleta graveli - one nie są delikatne. Jeżdżę głównie po asfaltach, szybko, na slickach, ale właśnie taki był mój wybór - rower, o który nie będę musiał się bać! Bardzo fajny materiał, Janku!
@@pogoking4000 A mi np ten srebrny z czarnym gradientem podoba się nieziemsko :) Elegancki i neutralny. Pasuje do wszystkiego, a przy okazji podkreśla rzeźbę ramy podobnie jak kolory, czego już nie robi np. czarny. Ten beżowy też jest super, szczególnie z czarnym widelcem. Ale taki kolor się kiedyś znudzi. Za to szary / srebrny - zawsze będą ponadczasowe ;) I uważam, że producenci w swojej ofercie zawsze powinni mieć wariant również z takiej palety. Nie zdziwię się, jeśli dość często producenci tracą klientów przez najbardziej prozaiczną kwestię - kolor. Dlatego nie rozumiem oferowania 1 czy max 2 kolorów w danym modelu, szczególnie kiedy jeszcze są to dość mocne, jaskrawe barwy (nie mówię o KROSSie a ogólnie). Nowe Eskery podobają mi się mega. Wizualnie poszło to mocno w górę!
@@bartekkoval tutaj się zgodzę z ilością oferowanych kolorów :) Szkoda jest jak rower ogólnie jest fajny, ale jest dostępny tylko w dwóch kiepskich (w ramach czyjegoś gustu) kolorach. Co więcej, niektórzy producenci specjalnie oferują tańsze modele w słabych malowaniach aby przymusić do kupienia tych droższych. Zobacz na przykład na Specialized S-works vs te od razu poniżej S-works. Lub Wilier I ich modele SLR vs SL. Te droższe modele (patrząc na sam frameset) są prawie dwa razy droższe od tych tańszych i absolutnie nie ma żadnego powodu do kupienia tych droższych oprócz malowania. Te tańsze są po prostu w słabych nalowaniach. Te droższe jedyne co oferują to wagę niższą o 100 czy 150g, co nie zmieni dosłownie niczego w prawdziwym świecie.
Brawo! Fabrycznym mocowaniem podpórki mnie przekonali :-) Będzie konieczny update mojego trzyletniego Eskera 7.0, tylko Kross musi wypuścić karbonową podpórkę 😀 Amortyzator Lauf'a używam z powodzeniem turystycznie i na zawodach więc zawias to też dobry kierunek.
Fajnie by było gdyby Kross oferował grawelowe framesety w sprzedaży. Chętnie poskładałbym eskera z komponentami, które sam sobie dobiorę niż np. już na starcie zmieniał zbyt szeroką kierownicę z kosmicznym reachem, czy też owijkę, siodełko itp.
To już chyba kolejny rowerowy etap... Człowiek patrzy na taki w sklepie i już widzi że rower fajny ale-opony inne by chciał, korbę, może zmienić kasetę . Ma ulubioną owijkę lub siodełko...😊
Co do podpórki... nigdy nie miałem roweru bez i zawsze musiałem ją gdzieś wmontować. Niby nic a jednak daje naprawdę dużo. Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
6:59 i Mati klasycznie odjechał trzymając swoje tempo 😅 No cóż, szkoda, że zabrakło na trasie singla w okolicach Różowych Słupów, tam byś Janku zobaczył, do czego nowy aluminiowy jest zdolny w terenie🔥 Super film👌 Btw. dobra stalowa, cieniowana rama jest droższa w produkcji od aluminiowej ;)
Ta "stalówka" oraz "aluminiaki" dają całkiem dużo możliwości cutomizacji. Ale najbardziej jestem ciekaw modelu RS. Mija mi właśnie 2 lara od zakupu gravela i nadszedł czas na zmiany. Mam zamiar tworzyć gravela na rurkach Columbus, ale ten Esker RS mnie zaintrygował. Cenowo, zwłaszcza setup na GRX 1x12 wychodzi podobnie.
Mam już hardtail Romet, szosę Kross, a teraz celuję w gravela i na pewno będzie to Kross. Fajny filmik, zresztą jak zwykle super się ogląda gratulacje.
Podpórka super sprawa planuję przesiadkę z roweru trekingowego na grawela i czekam na pojawienie się krossa w mojej okolicy i co najważniejsze to Polski rower.
Dobrze było by obejrzeć test Eskera 2.0 na Microshifcie i hamulcach mechanicznych osoby, które wchodzić będą w grawele zaczną myślę od tego modelu, a sprawdzenie napędu Sword nowości na rynku będzie interesujące.
Syn niedługo przesiądzie się z Trek Marlin gen 3 na tego Krossa, dostanie opony 2” i amortyzator, a sztyca będzie od Canyon, taka z węgla o budowie piórowej i będzie mega zadowolony 🎉🎉🎉 Stworzyli zayebisty rower, który można modyfikować pod wiele różnych potrzeb.
O mega, ja właśnie chcę gravela z amortyzacją. Podsuń pomysł aby były dostępne malowania do każdego modelu z ich gamy ew za ekstra opcja custom malowania ;)
Kross powinien brać na testerów ludzi którzy prowadza takie właśnie kanały, którzy mają styczność z wieloma rowerami (firmami) i radzić się co można zmienić, co warto dodać ująć aby rower był ten "idealny". Bo to jupiterzy mają także dostęp do szerokiej rzeszy ludzi-pasjonatów-widzów i znają ich opinie. Pozdrawiam
Hej. Dzięki za wrzutkę z Krossem. Ciekawe rowery Made in Poland :) A z innej beczki - widziałem jakiś czas temu Twoją Cytrynkę w Gdyni - w sumie to na mojej ulicy na Wzgórzu. Coś nagrywałeś w Gdyni i 3C? Pozdro!
Materiał super, szkoda tylko że jak zwykle zapomina się o ludziach, którzy własnymi rękoma robią te wspaniałe maszyny 😢 Pozdrawiam pracownikow fizycznych fabryki Kross👍
Super! 👍Ja mam tylko jeden apel do Krossa - żeby nie zapominał o niskich osobach. Ja kupiłem w zeszłym roku jeszcze poprzednią generację Eskera 2.0 MS w rozmiarze S. Jestem z niego bardzo zadowolony, ale przy moich 162 cm wzrostu rower pasuje do mnie tak na styk - nie mogę np. już niżej opuścić siodełka, a jeszcze odrobinkę by się przydało. Z tego co widzę na stronie Krossa, nowy Esker w rozmiarze S jest już przewidziany dla przedziału wzrostu 168-174 cm. Rozumiem, że jako mężczyzna plasuję się wyraźnie poniżej średniej, ale przynajmniej wśród kobiet znalazłoby się więcej rowerzystów podobnego wzrostu, co ja. Zdaję sobie sprawę, że takich ram sprzedaje się pewnie mniej niż większych rozmiarów, ale ich brak na rynku trochę smuci. Oczywiście, ten problem nie dotyczy tylko Krossa, żeby być sprawiedliwym.
Kupiłem w 2013 roku Krossa Level A7 po pół roku pękła rama chciano mi wcisnąć ramę w innych kolorach nie pasująca do reszty elementów roweru kolorystycznie aż w końcu po zapewnieniach że to lepsza rama dostałem taki sam fajans na którym po tygodniu były już śladu pękania ramy.Nigdy więcej tej firmy.Rower kosztował 3600 10 lat temu
Bardzo obiecująco wyglądają te nowe Eskery. Zwłaszcza ciekaw jestem wersji RS, mam nadzieję, że test niedługo wleci na bikeshow 😉 Mam też pytanie: ten amortyzator z przodu - jak zmienia charakterystykę roweru, poza oczywistym, że wybiera nierówności? Czy dodatkowy ciężar z przodu sprawia, że rower ciężej się prowadzi, geometria jest dostosowana, więc, chyba, nie powinien wpływać na jej zmianę. Fajnie byłoby zobaczyć porównanie takiego rozwiązania do rozwiązań producentów, którzy wkładają jakieś elementy amortyzujace do graveli w okolice główki ramy.
Jest jeden detal - geometria tego roweru została opracowana pod kątem zastosowania albo swojego sztywnego widelca albo Rock Shox Rudy, ten SR Suntour jest kilka mm wyższy więc nieco wypłaszcza kąt główki. Mi się charakterstyka gravela z amortyzatorem nie podoba - rower jest po prostu bardziej mułowaty, nawet po zablokowaniu widelca. Rozumiem, że ktoś może tego potrzebowac, ja wolę jak najlżejszy rower na szerokiej oponie.
@@bikeshowcc dzięki, trochę takiej odpowiedzi się spodziewałem. Trochę jednak różnica względem bardziej terenowych rowerów, gdzie środek ciężkości dalej w tył jest przesunięty. No nic, ciekawostka, chociaż do bikepackingu pewnie opcja jak najbardziej do rozważenia.
Amortyzator... - kupa złomu z przewaga złomu. Nie lepiej dać jak w Specu elastomer nad górnym sterem?? I by były one dostępne solo bez problemów po zakupie roweru - stosownie do wagi rowerzysty? Dropper? -Super rzecz! Lubię :) I - jak już jest - będzie blokada amora z kiery? Na kilku ujęciach widać jak mocno pracuje sztyca. Np. ok. 7'25".
Na kamienistych szlakach elastomer możesz sobie w buty wsadzić. Amortyzator jest dla świadomych jego cech rowerzystów. N azeykłe stosunkowo gładkie szutry wystarczy po prosty dobra opona na mniejszym ciśnieniu i siodełko pochłaniające wstrzasy gdyby się zdarzyło nie zdązyć unieść 4 liter..
@@chriskros8858 Tak, wiem. Nie chcę jeżdzić po kamienistych szlakach, tylko bardziej rekreacyjnie. Mnie (dobrany pod moja wagę) elastomer by wystarczył. Jest to lekkie rozwiązanie i dobrze działa. (Nie wiem jednak jak jest z żywotnością.) W góry kupowałbym na pewno r. typu MTB z prawdziwym amorem lub full'a.
Te wygięte nadgarstki w ujęciu otwierającym film to ta super komfortowa pozycja , na kierownicy typu baranek, dzięki której można klepać kilometry cały dzień?
baranek ma to do siebie że pozycje zmienia się dosyć często masz multum możliwości chwytu co jest dziwne bo jest to na tyle oczywiste że dobrze o tym wiesz, a a wygięte nadgarstki to nawyk rowerzysty chociaż ja sam tak jeżdzę bo jest tak wygodnie . coś czuję że chyba o co innego ci chodzi :) strzelam że to jakiegoś rodzaju ból dupy , oczywiście mogę się mylić
Podstawowa funkcja baranka, to przyjęcie obniżonej pozycji aero. Komfort jest wypadkowa tego rozwiązania bo raz, że daje min 4 pozycje do ułożenia na nim dłoni. Dwa, że sam drop ma dużo większa amortyzacje i tłumienie drgań, niż pozycja górna. Bo drop pracuje i to bardzo. Ja bym jednak nie pisał publicznie komentarzy, których treść wskazuje na sporą niewiedzę w temacie.
Tez mi się to rzuciło w oczy. Lipa jak nic. Z drugiej strony każdy sobie jeździ jak umie i lubi. Ja też wolę mieć rogi w rowerze mam wtedy 4 chwyty licząc również na środku kiery. Ba niektórzy lemodke albo proste rogi tam na środku montują na dłuższe trasy na np mtb.
Dokładnie też czekam aż będzie sensowna amortyzacja. Być może innego typu bo telepie tymi kolarzami że odechciewa się takim sztywniaki em zjechać z ubitej drogi. Z reszta 20lat jeździłem na gravelu z prosta kiera i nie widzę powrotu.
Może skoro masz kontakt z chłopakami z Krossa, poruszysz z nimi temat wadliwych haków do ram poprzedniej generacji? Niestety ale precedens jest dość niebezpieczny, te haki potrafią pękać w czasie jazdy co już przy zjazdach stanowi śmiertelne zagrożenie 😞
@@-kalox3798 w najcieńszym, a zarazem najbardziej przeciążonym miejscu hak ma 0,5mm grubości, jeżeli w czasie jazdy strzeli np na jakimś łuku i wkręci ci przerzutkę w koło to kraksa murowana. Akurat w moim jest wszystko ok, chociaż już raz go prostowałem. Nie bez powodu użytkownicy starej generacji zamawiają customowe haki które w tym miejscu są grubsze. Na grupie Krossa nie raz już widziałem posty że hak pękł sam z siebie w trakcie jazdy nie wytrzymując napięcia przerzutki. To nie jest powód żeby rezygnować z zakupu tego roweru bo ogólnie jest bardzo udaną konstrukcją, ale warto być tego świadomym.
Wszystko jest kwestią posiadanych zasobów finansowych. Fantazja w tym przypadku zależna jest od pojemności kieszeni/portfela. Oczywiście pracując w fabryce rowerów fantazja nie ma ograniczeń. Prawda jest taka, że żyjemy w kraju w którym inflacja drenuje portfele miłośników jednośladów. Oczywiście można sobie fantazjować pracując w dziale projektowym, w którym jedynym ograniczeniem jest czas na stworzenie określonego projektu
Księgowość chłopie. Nic tak skutecznie nie hamuje fantazji projektantów, jak dział księgowy. I to w każdej dziedzinie, nie tylko w projektowaniu rowerów. Inflacja zaś skutecznie drenuje wszystkie portfele, nie tylko rowerzystów.
A nie są to jakieś okulary Krossa? Chłopaki maja kaski Abus bo Kross był/jest dystrybutorem tej marki w Pl wiec co do okularów podejrzewam ze tu tez mogą być zobowiązani😉
Pierwsze co zrobiłem po zakupie Eskera, to w salonie Krossa dopasowanie podpórki. Dla mnie jest to rower na szybsze zwiedzanie z torbami na długich trasach, po przesiadce z górala, nie biorę udziału w wyścigach.
No nie wiem z tym amorem.... W moim hardtail jedyne co mi przeszkadzało to ten ciężar z przodu na asfaltach pod górkę, wiec kupiłem gravela (mam też szosę) No i w sumie w końcu jest spoko, bo jadę sobie laskiem na gravelku i potem stosunkowo szybko asfaltem do domu. Rzecz jasna że szosa miażdży gravela na podjazdach, ale trochę piachu na szutrach i po jeździe tym rowerem, więc potrzebny był rower z szerszymi oponami i karbonem z przodu.
Jak widać Jan nie jest zwolennikiem amortyzatorów z przodu w swoich rowerach. Czy to oznacza, że po 40 będzie miał,zniszczone nadgarstki? A może Jan w ogóle nie jeździ rowerem i nie wie co jest dla niego dobre jak twierdzi jeden z widzów?
Czekam z niecierpliwością na stalówkę będzie na mieszance grx tiagra fsa i z przerzutka przednia. Będę szarpał jak student kebaba. Stal i karbon rządzi alu do d...
O matko! Ilu tu specjalistów od fizjoterapii, kątów główki, amortyzacji, chwytów i „lepsiejszej lepszości” albo „mojej mojszości” i wszyscy prawie profesura z mądrości😂 Jan, jak Ty to ogarniasz?! 😂😂😂
Podstawową zasadą internetu jest to że zawsze, ZAWSZE ktoś wie lepiej. Nawet jak masz z danej dziedziny Nobla, to jest jakiś Marek4642 który wie lepiej. To podstawa!
Koszulki ze szwalni dotarły do mnie w piątek, więc w najbliższym tygodniu będą już u osób które je kupiły:) A sklep ruszy sobie jesienią jak skończę kilka produktów które chcę do niego na początek wprowadzić.
Amorek w gravelu juz wraca do łask bo logiczne jest ze sztywny wideł nie nadaje sie do jazdy w trydniejszym terenie no chyba ze ból sprawia nam radość. Ale powiem wiecej bywaja juz "gravele" z prostą kierą i amortyzatorem. Hehe świat potrafi niezłe wciskać nam głupoty.
Świat staje na głowie. Najpierw wymyślili grawele a teraz będą fo nich montować amory 😂😂😂nie rozumiem po co. Przecież to rower idealny. Na szosę, single tracki, w downhillu tez sie sprawdzi 🤷♂️😂😂czekam na tylnego dumperka☝️
I? Co w tym jest dziwnego? Czy rower górski od razu miał amortyzatory? Czy na rynku istnieje jeden typ rowerów górskich, czy tez mamy rowery XC, trailowe, rowery DH? Czy wreszcie wszyscy powinni jeździć po bułki do sklepu na rowerze DH, bo ma więcej skoku? Niesamowite jest to że dla pewnej grupy osób nie jest niczym dziwnym ze mamy X zróżnicowanych rowerów górskich, ale już pojawienie się graveli w świecie rowerów do jazdy po drogach jest czymś absolutnie nie do pojęcia😂
@@bikeshowcc na chwile obecna widzę taka sytuacje „ zrobimy cos co będzie sie swietnie sprzedawało ” Mtb oraz szosa. Na tym powinni sie skupić producenci wprowadzając modyfikacje.Fulle oraz ebike pomijam.
Jest szał na gravel. Sprzedawcy polecają jako rower uniwersalny, co jest nieprawdą. I potem nagle zdziwienie, że trzęsie, że ręce bolą. I widzę takiego pana Kowalskiego z który jedzie asfaltem i robi korek, a 5m obok ma ścieżkę szutrowo - leśną... Rama tak jak powiedział Jan, przypomina ramę MTB, niedługo zatoczymy koło. Gravele są świetne, ale trzeba mieć świadomość do czego one zostały stworzone i gdzie dają najwięcej przyjemności z jazdy. Nikt nikomu oczywiście nie broni gravela upodobnić do MTB albo zakładać opony szosowe, bo trzęsie na szutrach. Zresztą na podobnej zasadzie powstał gravel w USA 😊 Zostaję przy moim Eskerze 6.0 w macie, bo to świetny rower👍
@@mmaciejaszekA ja patrzę i widzę jak mocno podskakują zady na tych krótkich trójkątach z tyłu i na baaardzo długich podsiodłowych sztycach. Teraz rozumiem, czemu wymyślono paski pod brodę w kaskach. 1.) by nie spadły po przejechaniu gravelem przez poprzeczną nierówność czy wybój, 2.) żeby języka nie przygryźć, 3.) żeby w razie, gdy jama ustna się mocno otworzy po wyboju, nie łyknąć jakiegoś owada.
Mocowanie na podpórkę xD Przecież to już jest od wielu lat, a opinie "nóżki marabu krosaa" w Google są takie że cała firma by się za nią wstydziła. Ma taki luz że na szutrze stuka. No ale widać że panowie nowi w firmie i jeszcze jej nie oblatali xD
Grzegorzowi dać podwyżkę, a oponentów od stopki zwolnić od razu. Nie wiem dlaczego producenci mają taki ból dupy żeby dać dwa ledwo widoczne gwinty w rurze dolnego trójkąta. Szczęście że ktoś poszedł po rozum do głowy.
Ja jebie, już nie wiedzą co wymyślać 😅 suntura do grawela dali, wymyślili mtb z barankiem 😅 to już było 😅 proponuję zrobić napęd 4 tarcze z przodu a z tyłu singla 😅
Nie rozumiem. Stalowy widelec waży ok. 1,0 kg. Speca stalowy, ok. 1,5 kg ;) Katbonowy nie wiem ile, a amortyzowany - też nie wiem. Jednak nawet jeśli jest powietrzny to waży więcej niż sztywniak. Czy o ok.1 kg? - Chyba więcej.
@@anka2866Tanie kowadło na sprężynie waży katalogów ok. 2,5 kg, jak zamienisz na powietrzny o małym skoku to pewnie do 2kg zejdziesz. To już nie tak daleko do aluminiowe go sztywniaka
@@anka2866 Znalazłem, powietrzny sr suntour gvx waży 1760g, czyli niewielka różnica a komfort i nadgarstki bezcenne. jedyna wada to konieczny okresowy serwis ale co zrobić.
@@jarzyn100 Ok. Mój stary 15-letni amor, nie był ani razu serwisowany. Jest czysty, nie ma luzów, pracuje płynnie. Nigdy go nie potraktowałem środkiem do amorów. To samo inny, w 7-letnim Specu. Za to w rocznym Giancie - tragedia,! Pluje czarnym olejem po obu goleniach zaledwie po przejechaniu 2-3 km. Od pierwszego dnia eksploatacji jest wiecznie ubabrany. Do tego rozchwiał się okrutnie już po przejechaniu 550 km. Co za shit... Reklamowałem go wczoraj w sklepie. Rower za 4 koła i afront dla Gianta. I to ledwie po 1 sezonie. Teraz ma ok. 1k km. Jestem mocno zawiedziony, co montuje Giant. Skaczą z cenami, a jakość komponentu pozostawia wiele do życzenia. Dla mnie, jedt nie do zaakceptowania - SR Suntour. Nie zamierzam nigdy więcej kupować Gigantów. Jak już to używane Spece. To inna liga, cena i jakość.
Jakoś ta universalność do mnie nie to noe trafia. Widać, że sami produceni w to nie wierzą i jeżdżą na sprzęcie zrobionum pod indywidualne potrzeby. Rozumiem, że kupujesz rower za kilka/kilkanaście tysi po to, żeby inwestować dalej kasę w jego rozwój. No nie
Tylko że ten komentarz potwierdza słuszność takiej koncepcji roweru - producent zaprojektował go tak, żebyś Ty mógł dostosować go do swoich indywidualnych potrzeb. I to właśnie zrobili Panowie ze swoimi rowerami:)
To w Ridleyu możesz chyba sam złożyć :) Przy masowej produkcji nie dogodzisz, zwłaszcza w tym przedziale cenowym. Włożenie kół karbonowych, to jest automatycznie +2.5k PLN do ceny minimum ;)
To jest jakaś owijka na rynku, którą preferują wszyscy? Napisz, która to jest. Pewnie producenci rowerów na całym świcie, będą ją wrzucać do swoich topowych wersji, żeby użytkownik nie musiał jej pod siebie zmieniać. Wszyscy oni czekają na tą odpowiedź, więc się nie krępuj.
glownym minusem graweli Krossa zrobilo sie to, ze za duzo ludzi je ma, co kluje w oczy na imprezach ultra; pozamiatali cena i dostepnoscia, no i w miare poprawa jakosci i wizerunku
STOP amortyzacji w gravelu. Jak twardo to szersza kicha i jazda. Jak brakuje amortyzatora to kupić hardtaila. A porównanie wagi z widelcem sztywnym i tym uginaczem?
zabraklo najwazniejszej osoby na wyciecze - ksiegowego :) bo co te chlopaki moga bez niego nie, gravel najbardziej jest wygodny na asfalcie jesli ma rame rekreacyjna i grubsze opony, pseudo karbonowe no bo wiadomo ze w wiekszosci aluminium widelce to tylko sciema ja tam czekam na promocje ekstera 1.0 za 2k oddam te pseudo carbony za grubsza plaska kierownice z podkladkami zelowymi, czekam az ktos wpadnie na pomysl armotyzowanej sztycy podsiodlowej i bedzie doskonaly prosty rower dla biedniejszych a bogatszy? bogatszy to nie bawi sie w dziwne rowery za 5-6k ktore maja hamulce na linke tylko bierze bianchi, canondale, treka na pelnym carbonie z wyprzedazy na pepper i smieje sie z tych durnych polskich cen katalogowych
Ogólnie zgadzam się :) Dla mnie w rowerze na 1. miejscu liczy się jak największy komfort, a potem reszta. Czyli napęd, opony, koła, kultura pracy napędu i odczucie z całości. Nic nie może odstawać.
Too co opisałeś, to nie gravel, ale rower miejski: rekreacyjna, wyprostowana sylwetka, mięsiste opony i powolne toczenie, bo cały wiatr bierzesz, dosłownie, na klatę.
@@anka2866 z ta kultura to nie tak prosto, ludzie chca zeby piasta glosno cykala, producenci nie daja smaru do tylnej i cyka glosno a przy okazji po sezonie do wymiany :)
@@sawomirkusztal9866 nikt nie chce roweru miejskiego kazdy chce gravela bo to moda, ja tego nie krytykuje, na krosie wiatr bierzesz na klate a na szosie, gravelu aero bierzesz wszystko na prostate :)
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!
Super ekipa- to pokazuje ze kross to nie fabryka z prl-u.
Fajny odcinek, dobrze żeby Polskie marki szły w górę.
szkoda że traktują swoich pracowników jak gówno
co zrobić, może jest w tym trochę winy pracowników, że pozwalją tak się traktować?@@ukaszkurek404
@@ukaszkurek404 bo inne marki traktuja ich lepiej :D
Ja wiem, że co niektórym, „patriotyzm” przesłania oczy, ale są pewne zasady gramatyczne: przymiotnik - jaki? „polski” - mała litera !!!
Nic tak nie boli, jak patriota kalecząc swój własny język…😢
@@GZ_heliHansa dobrze, ze tak jest, możesz się wykazać. A z patryjotyzmu ten wpis nie ma nic wspólnego. A teraz do pracy, buduj swoją socjalistyczna ojczyznę, zostań bohaterem☝️
Man gravela z podpórką. Przejechane prawie 14000 im, również na wyścigach i trzyma się dobrze 😊
Zaliczyłem w tamtym tygodniu solidnego dzwona w Piekarach pod Krakowem jadąc na Eskerze 6 z roku 2021 (plama oleju na drodze). Jestem mega poobijany, mam złamany obojczyk. Wczoraj zrobiłem inspekcję roweru i poza otartą manetką i łebkiem tylnej osi oraz delikatnie scentrowanym kołem, rower wyszedł bez szwanku. To jest podstawowa zaleta graveli - one nie są delikatne. Jeżdżę głównie po asfaltach, szybko, na slickach, ale właśnie taki był mój wybór - rower, o który nie będę musiał się bać!
Bardzo fajny materiał, Janku!
Ten kolor „cappuccino” plus czarny widelec, to coś pięknego! Życzyłbym sobie takiego eskera, a dokładnie w takim kolorze. Wygląda obłędnie!!
Dokładnie, Kross musi się ogarnąć z ładniejszymi malowaniami. Ten domyślny srebrny jest strasznie... nijaki?
Przecież srebrny to jest gola rama bez lakieru, to prototyp. Pokazywałem w poprzednim materiale malowania rowerów seryjnych.
@@bikeshowcc a to sorka, nie widziałem poprzedniego odcinka. Myślałem, że ten srebrny z czarnym gradientem to finalne malowanie
@@pogoking4000 A mi np ten srebrny z czarnym gradientem podoba się nieziemsko :) Elegancki i neutralny. Pasuje do wszystkiego, a przy okazji podkreśla rzeźbę ramy podobnie jak kolory, czego już nie robi np. czarny. Ten beżowy też jest super, szczególnie z czarnym widelcem. Ale taki kolor się kiedyś znudzi. Za to szary / srebrny - zawsze będą ponadczasowe ;) I uważam, że producenci w swojej ofercie zawsze powinni mieć wariant również z takiej palety. Nie zdziwię się, jeśli dość często producenci tracą klientów przez najbardziej prozaiczną kwestię - kolor. Dlatego nie rozumiem oferowania 1 czy max 2 kolorów w danym modelu, szczególnie kiedy jeszcze są to dość mocne, jaskrawe barwy (nie mówię o KROSSie a ogólnie). Nowe Eskery podobają mi się mega. Wizualnie poszło to mocno w górę!
@@bartekkoval tutaj się zgodzę z ilością oferowanych kolorów :) Szkoda jest jak rower ogólnie jest fajny, ale jest dostępny tylko w dwóch kiepskich (w ramach czyjegoś gustu) kolorach. Co więcej, niektórzy producenci specjalnie oferują tańsze modele w słabych malowaniach aby przymusić do kupienia tych droższych. Zobacz na przykład na Specialized S-works vs te od razu poniżej S-works. Lub Wilier I ich modele SLR vs SL. Te droższe modele (patrząc na sam frameset) są prawie dwa razy droższe od tych tańszych i absolutnie nie ma żadnego powodu do kupienia tych droższych oprócz malowania. Te tańsze są po prostu w słabych nalowaniach. Te droższe jedyne co oferują to wagę niższą o 100 czy 150g, co nie zmieni dosłownie niczego w prawdziwym świecie.
gratuluję pomysłu na film
dobry materiał
fajna ekipa
a rower zapowiada się naprawdę dobrze
tak trzymać KROSS :)
pozdrawiam :)
Podbijam!
Nie będę oryginalny. Super odcinek. Fajna ekipa.
Te nowe ramy są super ! Propsy
Mocowanie na podpórkę podoba się dla mnie 😊
Brawo! Fabrycznym mocowaniem podpórki mnie przekonali :-) Będzie konieczny update mojego trzyletniego Eskera 7.0, tylko Kross musi wypuścić karbonową podpórkę 😀
Amortyzator Lauf'a używam z powodzeniem turystycznie i na zawodach więc zawias to też dobry kierunek.
Pozdrowienia dla ekipy Krossa
Świetny odcinek i fajna rozmowa o "kuchni" tworzącej rower
Fajnie by było gdyby Kross oferował grawelowe framesety w sprzedaży. Chętnie poskładałbym eskera z komponentami, które sam sobie dobiorę niż np. już na starcie zmieniał zbyt szeroką kierownicę z kosmicznym reachem, czy też owijkę, siodełko itp.
To już chyba kolejny rowerowy etap...
Człowiek patrzy na taki w sklepie i już widzi że rower fajny ale-opony inne by chciał, korbę, może zmienić kasetę .
Ma ulubioną owijkę lub siodełko...😊
@@przemekstachu9497gdyby tylko stalowy frameset Eskera był dostępny w sprzedaży...
fajna dynamika, więcej takich filmów, więcej testów z jazdy
Nie moge sie doczekac nowej kolekcji... :))))) Odrazu biere :)))
Co do podpórki... nigdy nie miałem roweru bez i zawsze musiałem ją gdzieś wmontować. Niby nic a jednak daje naprawdę dużo. Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
6:59 i Mati klasycznie odjechał trzymając swoje tempo 😅
No cóż, szkoda, że zabrakło na trasie singla w okolicach Różowych Słupów, tam byś Janku zobaczył, do czego nowy aluminiowy jest zdolny w terenie🔥
Super film👌
Btw. dobra stalowa, cieniowana rama jest droższa w produkcji od aluminiowej ;)
Ta "stalówka" oraz "aluminiaki" dają całkiem dużo możliwości cutomizacji. Ale najbardziej jestem ciekaw modelu RS. Mija mi właśnie 2 lara od zakupu gravela i nadszedł czas na zmiany. Mam zamiar tworzyć gravela na rurkach Columbus, ale ten Esker RS mnie zaintrygował. Cenowo, zwłaszcza setup na GRX 1x12 wychodzi podobnie.
Mam już hardtail Romet, szosę Kross, a teraz celuję w gravela i na pewno będzie to Kross. Fajny filmik, zresztą jak zwykle super się ogląda gratulacje.
Cześć Arku 🤝konkretny model jaki masz na oku?
Nie mogę się doczekać recenezji RS'ów. Jako, że swojego aluminiaka już mam to będę celował w coś wyżej w następnych sezonach ;)
Podpórka super sprawa planuję przesiadkę z roweru trekingowego na grawela i czekam na pojawienie się krossa w mojej okolicy i co najważniejsze to Polski rower.
Polski rower owszem, ale niestety też polski, krossowy montaż, który pozostawia wiele do życzenia.
Bardzo fajny odcinek! Go Kross go! Pozdrawiam :)
I jak tu nie jechać do lasu po takim wstępie...Programujesz do działania 👍
Dobrze było by obejrzeć test Eskera 2.0 na Microshifcie i hamulcach mechanicznych osoby, które wchodzić będą w grawele zaczną myślę od tego modelu, a sprawdzenie napędu Sword nowości na rynku będzie interesujące.
Fajnie, widać, że designem i geo pogonili trochę konkurencję
Syn niedługo przesiądzie się z Trek Marlin gen 3 na tego Krossa, dostanie opony 2” i amortyzator, a sztyca będzie od Canyon, taka z węgla o budowie piórowej i będzie mega zadowolony 🎉🎉🎉
Stworzyli zayebisty rower, który można modyfikować pod wiele różnych potrzeb.
Fajnie, że jest mocowanie na podpórkę!!! Szkoda tylko tych co mają kija w ..... :)
O mega, ja właśnie chcę gravela z amortyzacją. Podsuń pomysł aby były dostępne malowania do każdego modelu z ich gamy ew za ekstra opcja custom malowania ;)
Kross powinien brać na testerów ludzi którzy prowadza takie właśnie kanały, którzy mają styczność z wieloma rowerami (firmami) i radzić się co można zmienić, co warto dodać ująć aby rower był ten "idealny". Bo to jupiterzy mają także dostęp do szerokiej rzeszy ludzi-pasjonatów-widzów i znają ich opinie. Pozdrawiam
Mateusz niech Cię zabierze w rodzinne strony, w tej części kraju jeszcze chyba nie byłeś, a jest co oglądać i gdzie pokręcić 😎
Hej. Dzięki za wrzutkę z Krossem. Ciekawe rowery Made in Poland :) A z innej beczki - widziałem jakiś czas temu Twoją Cytrynkę w Gdyni - w sumie to na mojej ulicy na Wzgórzu. Coś nagrywałeś w Gdyni i 3C? Pozdro!
Fajna ta ekipa z Krossa, goście ogarnięci. Powodzenia. Fajny odcinek Janku👍
Materiał super, szkoda tylko że jak zwykle zapomina się o ludziach, którzy własnymi rękoma robią te wspaniałe maszyny 😢
Pozdrawiam pracownikow fizycznych fabryki Kross👍
Super! 👍Ja mam tylko jeden apel do Krossa - żeby nie zapominał o niskich osobach. Ja kupiłem w zeszłym roku jeszcze poprzednią generację Eskera 2.0 MS w rozmiarze S. Jestem z niego bardzo zadowolony, ale przy moich 162 cm wzrostu rower pasuje do mnie tak na styk - nie mogę np. już niżej opuścić siodełka, a jeszcze odrobinkę by się przydało. Z tego co widzę na stronie Krossa, nowy Esker w rozmiarze S jest już przewidziany dla przedziału wzrostu 168-174 cm. Rozumiem, że jako mężczyzna plasuję się wyraźnie poniżej średniej, ale przynajmniej wśród kobiet znalazłoby się więcej rowerzystów podobnego wzrostu, co ja. Zdaję sobie sprawę, że takich ram sprzedaje się pewnie mniej niż większych rozmiarów, ale ich brak na rynku trochę smuci. Oczywiście, ten problem nie dotyczy tylko Krossa, żeby być sprawiedliwym.
Kupiłem w 2013 roku Krossa Level A7 po pół roku pękła rama chciano mi wcisnąć ramę w innych kolorach nie pasująca do reszty elementów roweru kolorystycznie aż w końcu po zapewnieniach że to lepsza rama dostałem taki sam fajans na którym po tygodniu były już śladu pękania ramy.Nigdy więcej tej firmy.Rower kosztował 3600 10 lat temu
Tak w ogóle, Kurpie to mega miejsca na Gravel. Od Przasnysza po Mazury ciągną się przepiękne tereny. Brak samochodów i śmieszne ceny. Z Warszawy 2h :)
Po takim filmie chęć wsparcia polskiej marki x10
Jakiej polskiej...chyba z polskimi udziałami...
Już Romet jest bardziej polski.
Bardzo obiecująco wyglądają te nowe Eskery. Zwłaszcza ciekaw jestem wersji RS, mam nadzieję, że test niedługo wleci na bikeshow 😉
Mam też pytanie: ten amortyzator z przodu - jak zmienia charakterystykę roweru, poza oczywistym, że wybiera nierówności? Czy dodatkowy ciężar z przodu sprawia, że rower ciężej się prowadzi, geometria jest dostosowana, więc, chyba, nie powinien wpływać na jej zmianę. Fajnie byłoby zobaczyć porównanie takiego rozwiązania do rozwiązań producentów, którzy wkładają jakieś elementy amortyzujace do graveli w okolice główki ramy.
Jest jeden detal - geometria tego roweru została opracowana pod kątem zastosowania albo swojego sztywnego widelca albo Rock Shox Rudy, ten SR Suntour jest kilka mm wyższy więc nieco wypłaszcza kąt główki. Mi się charakterstyka gravela z amortyzatorem nie podoba - rower jest po prostu bardziej mułowaty, nawet po zablokowaniu widelca. Rozumiem, że ktoś może tego potrzebowac, ja wolę jak najlżejszy rower na szerokiej oponie.
@@bikeshowccJestem podobnego zdania. Ewentualnie elastomer przy główce ramy. Amor w gravelu? -Trąci mi myszką ;))
@@bikeshowcc dzięki, trochę takiej odpowiedzi się spodziewałem. Trochę jednak różnica względem bardziej terenowych rowerów, gdzie środek ciężkości dalej w tył jest przesunięty. No nic, ciekawostka, chociaż do bikepackingu pewnie opcja jak najbardziej do rozważenia.
Amortyzator... - kupa złomu z przewaga złomu. Nie lepiej dać jak w Specu elastomer nad górnym sterem?? I by były one dostępne solo bez problemów po zakupie roweru - stosownie do wagi rowerzysty?
Dropper? -Super rzecz! Lubię :)
I - jak już jest - będzie blokada amora z kiery?
Na kilku ujęciach widać jak mocno pracuje sztyca. Np. ok. 7'25".
Na kamienistych szlakach elastomer możesz sobie w buty wsadzić. Amortyzator jest dla świadomych jego cech rowerzystów. N azeykłe stosunkowo gładkie szutry wystarczy po prosty dobra opona na mniejszym ciśnieniu i siodełko pochłaniające wstrzasy gdyby się zdarzyło nie zdązyć unieść 4 liter..
@@chriskros8858 Tak, wiem. Nie chcę jeżdzić po kamienistych szlakach, tylko bardziej rekreacyjnie.
Mnie (dobrany pod moja wagę) elastomer by wystarczył. Jest to lekkie rozwiązanie i dobrze działa. (Nie wiem jednak jak jest z żywotnością.) W góry kupowałbym na pewno r. typu MTB z prawdziwym amorem lub full'a.
Te wygięte nadgarstki w ujęciu otwierającym film to ta super komfortowa pozycja , na kierownicy typu baranek, dzięki której można klepać kilometry cały dzień?
Dokładnie! To jedna z tych kilku wygodnych pozycji które pozwalają Ci przetrwać klepanie kilometrów przez cały dzień.
baranek ma to do siebie że pozycje zmienia się dosyć często masz multum możliwości chwytu co jest dziwne bo jest to na tyle oczywiste że dobrze o tym wiesz, a a wygięte nadgarstki to nawyk rowerzysty chociaż ja sam tak jeżdzę bo jest tak wygodnie . coś czuję że chyba o co innego ci chodzi :) strzelam że to jakiegoś rodzaju ból dupy , oczywiście mogę się mylić
Podstawowa funkcja baranka, to przyjęcie obniżonej pozycji aero. Komfort jest wypadkowa tego rozwiązania bo raz, że daje min 4 pozycje do ułożenia na nim dłoni. Dwa, że sam drop ma dużo większa amortyzacje i tłumienie drgań, niż pozycja górna. Bo drop pracuje i to bardzo. Ja bym jednak nie pisał publicznie komentarzy, których treść wskazuje na sporą niewiedzę w temacie.
Tak, gdy już całkowicie zdrętwieja to można jechać i jechać bez bólu 😜
Tez mi się to rzuciło w oczy. Lipa jak nic. Z drugiej strony każdy sobie jeździ jak umie i lubi. Ja też wolę mieć rogi w rowerze mam wtedy 4 chwyty licząc również na środku kiery. Ba niektórzy lemodke albo proste rogi tam na środku montują na dłuższe trasy na np mtb.
kupiłem 2 rowery kross evado 3.0 i trans 2.0 😂 dzis test pierwsza jazda
a do tego stalowego mozna zalozyc amortyaztor?
A podpórka będzie jakaś nowa czy Marabou II ?
Podpórka to będzie system seller :D
Witam mam pytanie jak nazywa ten kolor w nowym Kross esker 4.0 na 2024 bo chce wymalować swojego grawela kolor sztos 🚴
Witam👍kiedy test napędu microshift sword?
Ja kocham moje nadgarstki i chcę Gravela z amortyzatorem, dlaczego?, bo nie zależy mi na prędkości a ważna jest wygoda.
Tylko, że z tymi rurkami z przodu wygląda kiepsko.
@@rafau9230 tu chodzi o wygodę a nie wygląd, w USA już śmigają z amorkiem i chwalą sobie bo rower jest stabilniejszy
Dokładnie też czekam aż będzie sensowna amortyzacja. Być może innego typu bo telepie tymi kolarzami że odechciewa się takim sztywniaki em zjechać z ubitej drogi. Z reszta 20lat jeździłem na gravelu z prosta kiera i nie widzę powrotu.
Może skoro masz kontakt z chłopakami z Krossa, poruszysz z nimi temat wadliwych haków do ram poprzedniej generacji? Niestety ale precedens jest dość niebezpieczny, te haki potrafią pękać w czasie jazdy co już przy zjazdach stanowi śmiertelne zagrożenie 😞
Co masz na mysli dokladniej?
@@-kalox3798 w najcieńszym, a zarazem najbardziej przeciążonym miejscu hak ma 0,5mm grubości, jeżeli w czasie jazdy strzeli np na jakimś łuku i wkręci ci przerzutkę w koło to kraksa murowana. Akurat w moim jest wszystko ok, chociaż już raz go prostowałem. Nie bez powodu użytkownicy starej generacji zamawiają customowe haki które w tym miejscu są grubsze. Na grupie Krossa nie raz już widziałem posty że hak pękł sam z siebie w trakcie jazdy nie wytrzymując napięcia przerzutki. To nie jest powód żeby rezygnować z zakupu tego roweru bo ogólnie jest bardzo udaną konstrukcją, ale warto być tego świadomym.
@@FranekTe masz może jakis link albo coś gdzie można to kupic? wlaśnie co kupiłem esker 1.0 i wymieniłbym to
@@-kalox3798 moja uwaga tyczy się Eskerów na sztywnych osiach, w 1.0 są inne haki i na ich temat nie znalazłem negatywnych opinii.
@@FranekTe uff szczęście w nieszczęściu dzięki wielkie za pomoc
Fajne rowerki tylko czemu nie robią reklamy kasków KROSS.Pozdrowerek 👋😎🚲🤓
Wszystko jest kwestią posiadanych zasobów finansowych. Fantazja w tym przypadku zależna jest od pojemności kieszeni/portfela. Oczywiście pracując w fabryce rowerów fantazja nie ma ograniczeń. Prawda jest taka, że żyjemy w kraju w którym inflacja drenuje portfele miłośników jednośladów. Oczywiście można sobie fantazjować pracując w dziale projektowym, w którym jedynym ograniczeniem jest czas na stworzenie określonego projektu
Księgowość chłopie. Nic tak skutecznie nie hamuje fantazji projektantów, jak dział księgowy. I to w każdej dziedzinie, nie tylko w projektowaniu rowerów.
Inflacja zaś skutecznie drenuje wszystkie portfele, nie tylko rowerzystów.
Jakie okularki nosi Pan w czarnym stroju (z brodą)? :)
Podbijam pytanie, te z zielonym refleksem :) Wyglądają ekstra.
A nie są to jakieś okulary Krossa? Chłopaki maja kaski Abus bo Kross był/jest dystrybutorem tej marki w Pl wiec co do okularów podejrzewam ze tu tez mogą być zobowiązani😉
Kiedy w sklepach?
Zakochalem sie od pierszego wejrzenia. Pochowane kable to jest to!!
Jakie mostki w tych rowerkach ?
Dla mnie podporka to niezbędne wyposażenie roweru. Z tego powodu zrezygnowałem z wyboru ramy karbonowej.
Doczekamy sie testow z rama RS?
Myślę, że tak.
Ile wazy rama?
Ciekawe na ile zmieni się geometria. Bo jak dla mnie była dobra w dotychczasowych ramach.
Pierwsze co zrobiłem po zakupie Eskera, to w salonie Krossa dopasowanie podpórki. Dla mnie jest to rower na szybsze zwiedzanie z torbami na długich trasach, po przesiadce z górala, nie biorę udziału w wyścigach.
10:00 😅 nie czuję się urażony, że podebrali mi kolorystykę i osprzet prawie jeden do jednego 🙂 Wyglada święte 🤫
Oj komuś się te nowe gravelki spodobały 😄
@@burgerworld158 Aaa nie ukrywał , że bardzo. Takiego pomarańczowego alu z carbonowym widelcem na SWORD chętnie przygarnę 😁
@@BIKE-PLUS Kto nie ukrywał?
Hej, czym nagrywasz filmy?
Akurat ten film - GoPro.
Mam MTB Kellysa z powietrznym amorem. Jest lżejszy od dwusprężynowego - fakt. Czy ktoś produkuje amory tytanowe?
No nie wiem z tym amorem.... W moim hardtail jedyne co mi przeszkadzało to ten ciężar z przodu na asfaltach pod górkę, wiec kupiłem gravela (mam też szosę) No i w sumie w końcu jest spoko, bo jadę sobie laskiem na gravelku i potem stosunkowo szybko asfaltem do domu. Rzecz jasna że szosa miażdży gravela na podjazdach, ale trochę piachu na szutrach i po jeździe tym rowerem, więc potrzebny był rower z szerszymi oponami i karbonem z przodu.
Jak widać Jan nie jest zwolennikiem amortyzatorów z przodu w swoich rowerach. Czy to oznacza, że po 40 będzie miał,zniszczone nadgarstki? A może Jan w ogóle nie jeździ rowerem i nie wie co jest dla niego dobre jak twierdzi jeden z widzów?
Jak nie jeździ?
Na szczęście to jest polski internet, a w nim wszyscy wiedzą lepiej co jest dobre dla innych!
A w niemieckim jest inaczej?@@bikeshowcc
Kto by się przejmował chorobą wibracyjną. Gravele są bardziej stylowe i modne :)
@@cotamguwniaki_ Ziomek poznaje cię to ty robiłeś loda pod dobre rowery pl? Serio? Naprawdę żulowi? Ale dlaczego?
Czekam z niecierpliwością na stalówkę będzie na mieszance grx tiagra fsa i z przerzutka przednia. Będę szarpał jak student kebaba. Stal i karbon rządzi alu do d...
0:18 co to za buty ? 😁
Crocss inferno Road pro gr plus
Przez dziury w crocssach ucieka reszta godności 😐
Crocsy najlepsze buty po rowerze w kiepską pogodę. Jak gumiako-klapki🫠
@@bikeshowcc 😁👍
@@marcin4893 🤔Tak na to nie patrzyłem
No i trzeba jechać do lasu.
O matko! Ilu tu specjalistów od fizjoterapii, kątów główki, amortyzacji, chwytów i
„lepsiejszej lepszości” albo „mojej mojszości” i wszyscy prawie profesura z mądrości😂
Jan, jak Ty to ogarniasz?! 😂😂😂
Podstawową zasadą internetu jest to że zawsze, ZAWSZE ktoś wie lepiej. Nawet jak masz z danej dziedziny Nobla, to jest jakiś Marek4642 który wie lepiej. To podstawa!
Kiedy rusza sklep i jak sytuacja z Koszulkami Bikeshow ?
Koszulki ze szwalni dotarły do mnie w piątek, więc w najbliższym tygodniu będą już u osób które je kupiły:) A sklep ruszy sobie jesienią jak skończę kilka produktów które chcę do niego na początek wprowadzić.
@@bikeshowcc🤯 To do jesieni zrobisz kilka projektów graveli?
szkoda, ze gravel z mozliwoscia wlozenia opon 50mm i mozliwoscia wlozenia amorka nie byl dostepny 3 lata temu.
To kup sobie fulla, a nie chcesz z osła konia zrobić...
Amorek w gravelu juz wraca do łask bo logiczne jest ze sztywny wideł nie nadaje sie do jazdy w trydniejszym terenie no chyba ze ból sprawia nam radość. Ale powiem wiecej bywaja juz "gravele" z prostą kierą i amortyzatorem. Hehe świat potrafi niezłe wciskać nam głupoty.
W eskerze 4.0 MS 2023 brakuje mi wewnętrznego prowadzenia linek w pełni, w 2024 chyba zmienię ramę na eskera 5 pomarańczowego
Świat staje na głowie. Najpierw wymyślili grawele a teraz będą fo nich montować amory 😂😂😂nie rozumiem po co. Przecież to rower idealny. Na szosę, single tracki, w downhillu tez sie sprawdzi 🤷♂️😂😂czekam na tylnego dumperka☝️
I? Co w tym jest dziwnego? Czy rower górski od razu miał amortyzatory? Czy na rynku istnieje jeden typ rowerów górskich, czy tez mamy rowery XC, trailowe, rowery DH? Czy wreszcie wszyscy powinni jeździć po bułki do sklepu na rowerze DH, bo ma więcej skoku? Niesamowite jest to że dla pewnej grupy osób nie jest niczym dziwnym ze mamy X zróżnicowanych rowerów górskich, ale już pojawienie się graveli w świecie rowerów do jazdy po drogach jest czymś absolutnie nie do pojęcia😂
@@bikeshowcc na chwile obecna widzę taka sytuacje „ zrobimy cos co będzie sie swietnie sprzedawało ” Mtb oraz szosa. Na tym powinni sie skupić producenci wprowadzając modyfikacje.Fulle oraz ebike pomijam.
Jest szał na gravel. Sprzedawcy polecają jako rower uniwersalny, co jest nieprawdą. I potem nagle zdziwienie, że trzęsie, że ręce bolą. I widzę takiego pana Kowalskiego z który jedzie asfaltem i robi korek, a 5m obok ma ścieżkę szutrowo - leśną...
Rama tak jak powiedział Jan, przypomina ramę MTB, niedługo zatoczymy koło.
Gravele są świetne, ale trzeba mieć świadomość do czego one zostały stworzone i gdzie dają najwięcej przyjemności z jazdy.
Nikt nikomu oczywiście nie broni gravela upodobnić do MTB albo zakładać opony szosowe, bo trzęsie na szutrach. Zresztą na podobnej zasadzie powstał gravel w USA 😊
Zostaję przy moim Eskerze 6.0 w macie, bo to świetny rower👍
@@krisbart4294e-bikeów bym nie pomijał
@@mmaciejaszekA ja patrzę i widzę jak mocno podskakują zady na tych krótkich trójkątach z tyłu i na baaardzo długich podsiodłowych sztycach. Teraz rozumiem, czemu wymyślono paski pod brodę w kaskach. 1.) by nie spadły po przejechaniu gravelem przez poprzeczną nierówność czy wybój, 2.) żeby języka nie przygryźć, 3.) żeby w razie, gdy jama ustna się mocno otworzy po wyboju, nie łyknąć jakiegoś owada.
Mam czwórkę z 2019 roku i jest mocno pomodzona 😅
Dla mnie gravel to wymysł szatana same zło
chowanie linek w ramie, po sterach i w kierownicy... na co blokada skoku amortyzatora: - potrzymaj mi piwo 😂
Szkoda, że Kross nie ma w ofercie samych ram.
Amortyzator i opony 2 cale w gravelu ?? Coś nie za bardzo...
MTB z barankiem. Czekam jeszcze na fulla z barankiem i będzie wszystko XD
Fulle z barankiem to żadna nowość, chociażby Niner. Za oceanem dość częsty temat od lat.
@@bikeshowccW sumie mtb z barankiem ma dużo więcej sensu niż gravel. Wystarczy mieć dwa komplety kół do różnych nawierzchni
@@bikeshowcc Chyba nawet jakiegoś takiego jeszcze z silnikiem mają? Jakby była na to kasa, to brałbym. Serio.
Jak dla mnie, geometria nowego eskera jest za bardzo "MTB". Zdecydowanie bardziej odpowiada mi wersja RS.
Mocowanie na podpórkę xD
Przecież to już jest od wielu lat, a opinie "nóżki marabu krosaa" w Google są takie że cała firma by się za nią wstydziła. Ma taki luz że na szutrze stuka. No ale widać że panowie nowi w firmie i jeszcze jej nie oblatali xD
szkoda że tego koloru nie ma w sprzedaży.
Grzegorzowi dać podwyżkę, a oponentów od stopki zwolnić od razu. Nie wiem dlaczego producenci mają taki ból dupy żeby dać dwa ledwo widoczne gwinty w rurze dolnego trójkąta. Szczęście że ktoś poszedł po rozum do głowy.
Ja jebie, już nie wiedzą co wymyślać 😅 suntura do grawela dali, wymyślili mtb z barankiem 😅 to już było 😅 proponuję zrobić napęd 4 tarcze z przodu a z tyłu singla 😅
Amortyzator ma swoje oczywiste minusy.....wolne żarty....jedynie waga i to max 1 kilogram a komfort.....bezcenne
Nie rozumiem. Stalowy widelec waży ok. 1,0 kg. Speca stalowy, ok. 1,5 kg ;) Katbonowy nie wiem ile, a amortyzowany - też nie wiem. Jednak nawet jeśli jest powietrzny to waży więcej niż sztywniak. Czy o ok.1 kg? - Chyba więcej.
@@anka2866Tanie kowadło na sprężynie waży katalogów ok. 2,5 kg, jak zamienisz na powietrzny o małym skoku to pewnie do 2kg zejdziesz. To już nie tak daleko do aluminiowe go sztywniaka
@@anka2866 Znalazłem, powietrzny sr suntour gvx waży 1760g, czyli niewielka różnica a komfort i nadgarstki bezcenne. jedyna wada to konieczny okresowy serwis ale co zrobić.
@@jarzyn100 Ok. Mój stary 15-letni amor, nie był ani razu serwisowany. Jest czysty, nie ma luzów, pracuje płynnie. Nigdy go nie potraktowałem środkiem do amorów. To samo inny, w 7-letnim Specu. Za to w rocznym Giancie - tragedia,! Pluje czarnym olejem po obu goleniach zaledwie po przejechaniu 2-3 km. Od pierwszego dnia eksploatacji jest wiecznie ubabrany. Do tego rozchwiał się okrutnie już po przejechaniu 550 km. Co za shit... Reklamowałem go wczoraj w sklepie. Rower za 4 koła i afront dla Gianta. I to ledwie po 1 sezonie. Teraz ma ok. 1k km. Jestem mocno zawiedziony, co montuje Giant. Skaczą z cenami, a jakość komponentu pozostawia wiele do życzenia. Dla mnie, jedt nie do zaakceptowania - SR Suntour. Nie zamierzam nigdy więcej kupować Gigantów. Jak już to używane Spece. To inna liga, cena i jakość.
Amortyzatorom w gravelu mówimy nie
Jakoś ta universalność do mnie nie to noe trafia. Widać, że sami produceni w to nie wierzą i jeżdżą na sprzęcie zrobionum pod indywidualne potrzeby. Rozumiem, że kupujesz rower za kilka/kilkanaście tysi po to, żeby inwestować dalej kasę w jego rozwój. No nie
Tylko że ten komentarz potwierdza słuszność takiej koncepcji roweru - producent zaprojektował go tak, żebyś Ty mógł dostosować go do swoich indywidualnych potrzeb. I to właśnie zrobili Panowie ze swoimi rowerami:)
Zróbcie taki rower by nie wymieniać tych napędów owijkę kierownic kół itp bo okaże się ,że ta wymiana mija się z celem zakupu takiego roweru.
To w Ridleyu możesz chyba sam złożyć :)
Przy masowej produkcji nie dogodzisz, zwłaszcza w tym przedziale cenowym.
Włożenie kół karbonowych, to jest automatycznie +2.5k PLN do ceny minimum ;)
To jest jakaś owijka na rynku, którą preferują wszyscy? Napisz, która to jest. Pewnie producenci rowerów na całym świcie, będą ją wrzucać do swoich topowych wersji, żeby użytkownik nie musiał jej pod siebie zmieniać. Wszyscy oni czekają na tą odpowiedź, więc się nie krępuj.
@@jetinajt Dogodzisz tylko trzeba myślec nieco a to wysiłek dla ludzi jest..
Mógłbyś ich zapytać czemu rowery Krossa są takie brzydkie :)
Zerżnięty z Marina Gestald X, DSX.
Nóżka bajer, nie trzeba się martwić pod sklepem, że się maszyna porysuje o pseudo stojaki rowerowe zaprojektowane na "Ukrainę / Składaki"
I mam nadzieję, że nowe krossy będą dostępne z grx 2giej generacji też.
Hardtail ważący 8kg>gravel
glownym minusem graweli Krossa zrobilo sie to, ze za duzo ludzi je ma, co kluje w oczy na imprezach ultra; pozamiatali cena i dostepnoscia, no i w miare poprawa jakosci i wizerunku
Jakim cudem jest to minus? Im większa rozpoznawalność marki tym rosnący z czasem jej prestiż.
STOP amortyzacji w gravelu. Jak twardo to szersza kicha i jazda. Jak brakuje amortyzatora to kupić hardtaila. A porównanie wagi z widelcem sztywnym i tym uginaczem?
A niby dlaczego STOP? Większy wybór nikomu nie szkodzi.
Strona nadal niezaktualizowana. Nie da sie nazwet sprawdzić geometrii.
zabraklo najwazniejszej osoby na wyciecze - ksiegowego :) bo co te chlopaki moga bez niego
nie, gravel najbardziej jest wygodny na asfalcie jesli ma rame rekreacyjna i grubsze opony, pseudo karbonowe no bo wiadomo ze w wiekszosci aluminium widelce to tylko sciema
ja tam czekam na promocje ekstera 1.0 za 2k
oddam te pseudo carbony za grubsza plaska kierownice z podkladkami zelowymi, czekam az ktos wpadnie na pomysl armotyzowanej sztycy podsiodlowej i bedzie doskonaly prosty rower dla biedniejszych a bogatszy? bogatszy to nie bawi sie w dziwne rowery za 5-6k ktore maja hamulce na linke tylko bierze bianchi, canondale, treka na pelnym carbonie z wyprzedazy na pepper i smieje sie z tych durnych polskich cen katalogowych
Ogólnie zgadzam się :) Dla mnie w rowerze na 1. miejscu liczy się jak największy komfort, a potem reszta. Czyli napęd, opony, koła, kultura pracy napędu i odczucie z całości. Nic nie może odstawać.
Too co opisałeś, to nie gravel, ale rower miejski: rekreacyjna, wyprostowana sylwetka, mięsiste opony i powolne toczenie, bo cały wiatr bierzesz, dosłownie, na klatę.
@@anka2866
z ta kultura to nie tak prosto, ludzie chca zeby piasta glosno cykala, producenci nie daja smaru do tylnej i cyka glosno a przy okazji po sezonie do wymiany :)
@@sawomirkusztal9866
nikt nie chce roweru miejskiego kazdy chce gravela bo to moda, ja tego nie krytykuje, na krosie wiatr bierzesz na klate a na szosie, gravelu aero bierzesz wszystko na prostate :)
@@sawomirkusztal9866 Trekkingi, crossy, fitnessy czy crosstraile też potrafią być wygodne, np. Spec crosstrail.