🚴♀️Moja słodko-gorzka relacja z Krossem Eskerem 6.0 2023 😐
Вставка
- Опубліковано 1 лют 2025
- Dzisiaj zapraszam Was na video o mojej słodko-gorzkiej relacji z Krossem Eskerem 6.0 z 2023 r. Jeżdżę na nim już grubo ponad półtora roku i uznałam, że jest to dobry moment, aby opowiedzieć o tym, jaki jest to sprzęt z mojej perspektywy. Miłego oglądania!
Jeśli podoba Ci się to, co robię możesz wesprzeć mnie dowolną, JEDNORAZOWĄ WPŁATĄ - postawić np. wirtualną kawę: suppi.pl/perio...
Albo wspierać mnie dowolną kwotą miesięcznie. Link do mojego profilu na Patronite: patronite.pl/m...
Znajdziesz mnie TUTAJ:
Strona internetowa: www.periodista...
Facebook: www.facebook.c....
Instagram: / periodista.. .
Hej, dzięki śliczne za film. Mała prośba / sugestia o nagrania dalej od ruchu samochodowego :)
Dzięki za oglądanie 🙂W tym filmie były różne ujęcia. Niestety nie jest łatwo za każdym razem nagrywać w ciszy, tym bardziej, że często nagrania łączę po prostu z przejażdżką.
Chcialbym mieć rower, który świetnie zjeżdża, ale też podjeżdża. Powinienem być szybki i dynamiczny na szosie, ale nie nerwowy, lecz stabilny w terenie. Wygodny na asfalcie, aerodynamiczny, nawet z torbami i sakwami nie ważyć więcej niż 7kg.
...
Trochę nierealne założenia patrząc że zakładana waga to poniżej 7kg z torbami/sakwami, wystarczy poszukać ile jest rowerów w ofercie różnych producentów poniżej 7kg umożliwiających podpięcie do sakw czy mocowań na inne torebki. Dynamika roweru to w dużej mierze sztywność ramy a zwłaszcza sztywność okolicy suportu.
:). Przy takich założeniach najlepszym wyjściem będzie e-bike. Najwyraźniej nie lubisz wysiłku fizycznego związanego z jazdą na rowerze.
@@aygor9350 W dzisiejszym świecie, bez emotki ludzie nie łapią ironii.
😭🤣😂😅😆😁😄😃😀
Jeżdżę na eskerze 6 od ponad roku wcześniej jeździłem na Tribanie z dechatlona. Różnica jest ogromna. Dla mnie ten rower nie posiada żadnych wad wręcz go uwielbiam. Pozdrawiam z Morąga 🙂
Mysle że najlepszy byłby Grail Canyona. Polecam, sam przesiadłem się z szosy, chciałem cos szybkiego z napędem na 2x, aero kierownicą, integrowanymi kablami i nowoczesnym wyglądem. Rozważałem też Endurance Canyona ale chciałem większy prześwit na opony minimum 40mm. Na Reddit forum w dziale Canyona Endurance jest chyba najpopularniejszym modelem i większość ludzi która go kupuje robi przesiadkę właśnie z szosy. Takie moje 5 groszy 😅
Jasne, dzięki za tę uwagę. Ten rower dość mocno chodzi mi po głowie.
Mam taki sam egzemplarz. Jedyną wadą jest ciężar ramy. Opony zmieniłem po miesiącu na Terra Speed. Od razu poprawa, ustawka z szosowcami na dystansie 50 km ze średnią 39 kmh. Ale ogromną różnicę zrobił drugi zestaw kół szosowych Lemonbike z oponami S-works 28 mm. Poznań Granfondo ze średnią ponad 36 kmh. Więc dynamiki mi tu nie brakuje. W terenie objechałem ostatnio Opolską Pętelkę 475 km na oponach Pirelli gravel M 45 mm . Jest wszechstronny i zniósł wszystko. Też teraz myślę o nowym i nie wiem czy 1 kg lżejsza rama zrobi wielką różnicę. Pozdrawiam ciepło i dzięki za recenzję. Szerokości 🖐️
Dzięki za podzielenie się tymi informacjami. Pozdrawiam i wzajemnie - szerokości 🙂
Noge masz mocarna na takie srednie ciezkim gravelem
@@marekk1337 akurat w plaskopolsce ten kilogram nie robi zadnej negatywnej roznicy
1 kg nie zrobi różnicy. Wielką różnicę zrobi za to pochłanianie drgań przez ramę z włókna węglowego. Różnica jest naprawdę wyraźna.
Jeśli zrzucasz na małą tarczą z przodu to manipulujesz na tylnej tarczy? Bo jeśli nie, to nie ma co się dziwić, że wpadasz w dziurę w napędzie. Wypadałoby wtedy z dwie zębatki mniejsze jednocześnie wrzucić. Esker z tej generacji jest krótki, ale wysoki dlatego masz takie problemy z kablami z przodu. Jeśli chodzi o dynamikę to podobno duże znaczenie ma masa rotująca. Czyli opony i obręcze. A zapewne dużo to waży.
Hej, piszesz mi o takiej oczywistej rzeczy, jakbym od wczoraj jeździła na rowerze. 😉No jasne, że tak, tylko po prostu cały ten napęd jako taki mi nie odpowiada.
Jest taka stara metoda na zrzucanie na mala tarcze ! Otoz, jenoczesnie ze zrzucaniem na niska tarcze dajesz dwa biegi w gore druga manetka ! Wtedy unikasz dziury w przelozeniach. Bylem tego latat na Mazurach i teren mnie zaskoczyl. Od kilku lat jezdze u siebie ( tereny zblizone bardziej do Swietokrzyskiego) na jednym blacie. To faktycznie pomaga i ulatwia jazde, ale i tu mozna narzekac na brak dynamiki, jesli damy za duzo z przodu i za malo z tylu. Moim zlotym srodkiem okazala sie tarcza 38 T i 10-44 kaseta, bo to zapewnia lepsze trzymanie kadencji i mniejsze wytracanie predkosci przy podjazdach. To kilka moich spostrzezen ;-)
Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami - o takich przełożeniach myślę. Natomiast, co do tego, co napisałeś o zmianie na małą tarczę i dwóch biegach w górę - jasne, to jest oczywiste i - sorry - mało odkrywcze dla kogoś, kto od prawie 15 lat jeździ sporo na rowerze. Pomimo to, to przełożenie mi nie leży.
@@periodistamarta chylę się nisko !
@@periodistamarta Dla Ciebie szosowy blat 38 w napedzie 1x12 bylby za maly nawet od 10 zebow i nie masz kolo siebie gor, wiec mozna zaszalec i 1 do 1. Czyli kaseta 10-44 i blat tez 44.
@@Michał_Filipek"w krossie eskerze" jedynie? Nie rozumiem, co ma marka roweru do przełożeń układu napędowego, który będzie ten sam w innym rowerze
@@jakub3215 Skoro nie rozumiesz to już śpieszę wytłumaczyć. Film jest o Krossie Eskerze 6.0 GRX i dlatego odniosłem się właśnie do tego modelu. Zapewne jest wiele modeli rowerów wyposażonych w identyczny zestaw przełożeń, jednak aby nie zaciemniać istoty rzeczy pominąłem ich wyliczanie. Aby uwzględnić pozostałe modele z takim zestawem przełożeń dodałem ostatnie zdanie komentarza w którym wyszczególniłem jaki konkretnie zestaw przełożeń opisuję licząc, że każdy zrozumie, że jeżeli w swoim rowerze ma identyczny zestaw przełożeń to jego też dotyczy ten opis. Jak widać pewnie wyraziłem się nie dość precyzyjnie, stąd Twoje wątpliwości. Mam nadzieję, że teraz wyjaśniłem dostatecznie jasno, jeśli jeszcze masz jakieś wątpliwości pytaj śmiało.
Co do przełożeń to jest różnica 16 zębów i dlatego to jest tak wkurzające. Ostatecznie ja zmieniłem trochę napęd w tym rowerze i mam jedną tarczę z przodu 40T i z tyłu kasetę 11-46 i teraz dopiero jest jazda.
Mój komentarz już dawno nie na czasie. Napęd 2x11 korba 46-30 i kaseta 11-34 jak w tym Eskerze skrojony jest bardziej na teren górzysty. Ja mimo że mieszkam w górach Karkonosze składając swojego gravela (a na co dzień jeżdżę na szosie) stanąłem przed dylematem jakie przełożenia wybrać żeby podobnie się jeździło. Stanęło na korbie GRX 800 (48,31) i kasecie (11-32) i to był strzał w dziesiątkę. Na bardziej płaskie tereny poszedłbym w kasetę 11-30 a nawet 11-28. Szczerze mówiąc kaseta 11-34 ma dość nieprzyjemne stopniowanie 11-32 jest o wiele fajniejsza.
Koła to sa ciezkie kowadła, wymiana na lzejsze zmienia diametralnie ten rower.
Za ile zl?
W tym roku kupiłem Eskera 6.0 gen. 2. i po 3 000 km jestem zadowolony. Zgadzam się, że to jest rower nastawiony na szutry i komfort. Natomiast od razu nabyłem drugi zestaw kół na asfalt, na który założyłem opony Challenge Strada Bianca 35 mm na piastach DT 350. O dziwo ten zestaw waży wg mojej wagi 900 gramów mniej niż koła oryginalne na piastach Shimano i oponach WTB Riddler 45 mm. Różnica w dynamice na asfalcie jest bardzo duża po zmianie kół/opon. Ja na nim robię średnie na asfalcie między 28 a 30 km/h na dłuższych dystansach i dla mnie to wystarcza.
Wcześniej miałem roadplusa, dynamika niby odczuwalna była jako lepsza, ale średnie prędkości wcale tego nie potwierdzały (wydaje mi się, że często sami siebie przekonujemy do pewnych odczuć). Natomiast komfort Eskera jest znacznie lepszy, a na szutrach niebo a Ziemia...
Jeśli zależałoby Ci na szybkości to jednak karbon z trochę bardziej agresywną geometrią lub po prostu lekka szosa.
Szosę mam, o czym zresztą wspominam w filmie. Ale szosa to szosa. Po prostu od gravela oczekiwałabym nieco innego charakteru. Piszesz, że kupiłeś drugi zestaw kół na asfalt. Dla mnie jest to rozwiązanie bez sensu, bo ja mam szosę i kiedy chcę jeździć po asfalcie, to idę na szosę. Chodzi po prostu o inną charakterystykę gravela jako takiego.
@@periodistamarta tak jak masz szosę to drugi zestaw kół nie ma sensu. Ja nie mam za bardzo miejsca w mieszkaniu na kolejny rower, a jakoś w sypialni nie chce wieszać na ścianie 😅😅
polecam jeden blat ale tylko 1x12. tylko skoro masz doswiadczenia z szosy to przy mniejeszej ilosci zebatek z tylu a nawet przy 1x12 mozesz odczuwac dziury w kadencji, najlepiej pojezdzic na takim rowerze pare dni np wypozyczyc z deca
Dzięki za poradę!
Hej, tez mam taki rower i poczatkowo bylem bardo rozczarowany dynamika, dlatego wymienilem opony na takie jak Twoje, co zmniejszyło opory toczenia, a także zmienilem mostek z 90mm na 120mm, co wydłużyło pozycję i zmniejszyło opory aero. Dodatkowo na dojazdy do pracy po asfalcie porządnie pompuje tył na 3.5 bar, a przód na 2.5 bar co też zwiększa dynamikę. Moim zdaniem najwieksza wada tego roweru jest waga ponad 11kg. Ogólnie proponuję spróbować ustawić kierownicę dalej lub niżej, powinno być żwawiej, pozdrawiam! :)
Mnie zdarza się pompować nawet więcej barów i nie robi to specjalnej różnicy. Z pewnością różne kombinacje sprzętowe wpłyną na różne rzeczy, ale tak czy siak DNA tego roweru nie zmienimy w ten sposób. Pozdrawiam 🙂
Zmiana opon na Vittoria Rubino 28mm i dętek na różowe TPU u nnie znacząco poprawiło dynamikę, do tego kierownica 38cm i mostek 100mm (tez mam rozmiar roweru M, wzrost 175)
@@kamlew Nie będę wkładała do gravela praktycznie szosowych opon, bo po to mam szosę. Reszta rozwiązań OK - dzięki za wskazówki 😊
Jak założysz szerokie opony z bieżnikiem do szosy to też na asfalcie straci moc ale zyska jazde w terenie (gravel - geneza😂).
Nie porównuj gravela do szosy na bazie swoich przyzwyczajeń bo zwariujesz. Na tył polecam jakiegoś szerokiego slicka. To taki moim zdaniem najlepszy kompromis.
Tak, jak mówiłam w filmie - to nie chodzi o porównywanie, tylko o to, że ja preferuję dynamiczne, reaktywne rowery, a nie muły. Ja nie szukam roweru do powolnych, długich wypraw, tylko do fajnego dynamicznego treningu czy sportowej przejażdżki.
Jakiego gravela bys teraz kupila ??@@periodistamarta
z brakiem dynamiki niestety się zgodzę, mam E5 z 2023r ale na Apexie. Konstrukcja ramy i waga powodują, że nie można traktować roweru jako stricte sportowego, bo takim nie jest i nie będzie, nawet po zmianie kół na lżejsze. Faktycznie stawanie w korbie nie wiele daję w przyspieszeniach. Ale za to jest to rower mega wygodny na długie trasy, bezawaryjny. Jest to typowy wół roboczy do spokojnego podróżowania, tzw kolarstwa przygodowego bo w sumie z takim zamiarem był zaprojektowany...
Dokładnie tak, dlatego gdybym wiedziała to wszystko przed zakupem, to bym go nie kupiła, bo ja nie tego od roweru oczekuję. 😉
@@periodistamarta A co bys kupila za te 6-7k wtedy? Nic nie bylo lepszego tak mysle za taka kase.
Tez mam e6 z 2023 r. na grx. Dynamika fakt rower sam nie odpali, ale noga jednak ma spore pole do popisu. Jezdze na oponach 45 rc, na asfalcie do 50km i przewyzszen 500m jestem w stanie wykrecic srednia 30km/h przy mocy 3w/kg i jezdzie w 2/3 strefie tetna. Ze zrzucaniem przedniego blata faktycznie jest bardzo duzy przeskok w kadencji. Ja radze sobie z tym przeskokiem w ten sposob ze wciskam obie klamki do środka i wstaje z siodla. Do treningów bardzo sobie go cenię, ale do scigania trzeba by dolozyc 10k i przejsc na karbon
@@periodistamarta to trzeba szukać czegoś innego, może właśnie jakiś Checkpoint, Topstone, może coś z Ridleya, jest tego trochę na rynku, jest w czym wybierać, może nawet jakiś Road plus ;)
Tez tak mam z tym napedem mam di2 grx-a, jeszcze sie nie doktoryzowałem by sprzwdzic dokladnie swoje przelozenia i dlaczego tak jest (nowy rower) ale po przesiadice z szosy ultegry na grx-a mam dziure pod gorke jak zrzuce na mala zebatke, krece nogami w powietrzu. Oczywisice standardowo koryguje z tyłu o dwa przełozenia ale nie jest to tak plynne jak na szosie. Na szosie moge zrzucic i wrzucic dolna/gorna zebatke plynnie bez zmiany w kadencji.
Dokładnie! To jest właśnie to uczucie. 😉
Część ,nie mam grawela.Smigam na szosie ,lub MTB.Wydaje mi się jednak ,ze grawel ma sens.To jest kompromis ,dla świadomego kolarza,który zdaje sobie sprawę ,że nie dorówna kolarce na asfalcie ,a także z góralem w terenie też nie może się mierzyć.Jesli o tym wiemy,może mieć sens taki rowerek.Pozdrawiam.
Ten komentarz bardzo mi się podoba.Dziekuję.
Moim zdaniem to problemem zamulenia roweru jest zły rozkład masy. Prawdopodobnie za duży jest nacisk na tył roweru. Trzeba się tak na nim ustawić, żeby był rozkład 50 na 50 - przód i tył. Możliwe, że geometria wymusza bardziej wyprostowaną pozycję i dlatego jest mało dynamiczny na równym.
Rame ma raczej dobrego rozmiaru, moglaby mostek wydluzyc o 1-2cm albo chociaz przesunac siodelko do przodu
Może być tak, jak mówisz 🙂
@@marekk1337 Rozmiar jest dobry - tak, jak powiedziałam w filmie. Zresztą to chyba ja najlepiej wiem, czy jest dobry, czy nie 😉
@@periodistamarta Zmienisz wtedy parametry jazdy na stojaco w pedalach, mostek nie kosztuje majatku.
Mam Geosa i zamulony nie był od zakupu, ale zmiana kół sprawiła że nabrał jeszcze rozpędu 😀
Przynajmniej kable ma pochowane Geos i kilka elementow zdaje sie lepszych, ale byl ktos z branzy sklepowej kto wysmial jego geometrie, coz moze raz wsiadl i nie pyklo.
@@marekk1337 dziwne, bo pozycja zajmowana na tym rowerze jest lekko przesunięta w stronę komfortu, na co wpływ ma przede wszystkim nieco wydłużona rura sterowa, która pozwala nam się bardziej wyprostować. Sterówka ma 145 mm wysokości - to wartość gdzieś pomiędzy bardziej sportowym Canyonem Grizlem i najbardziej komfortową pod względem pozycji Meridą Silex. Pozostałe wartości geometrii takie jak kąty, reach czy baza kół wpisują się w gravelową klasykę gatunku 😉 Nie mam problemu by utrzymywać na asfalcie 30km/h, a estetyka wykonania i właśnie porządek na kopiecie zdecydowało, że nie mam krossa 😉
@@olawoj2914 Chcialem go kupic, ale byl problem z wysylka
Jeździ z nami kolega na eskerze 7,0 karbon zmienił też koła zapitala na asfalcie 30 ma miękko jeśli ci ten nie leży sprzedaj
Tak zrobię! Dzięki za podzielenie się info o koledze.
@@periodistamarta no, ale 30 na asfalcie to nie jest szybko.
Esker 7.0 i 8.0 mają zupełnie inną geometrię niż niższe modele.
👍👍
No i teraz jest do wzięcia Kross Esker RS 1x12.
1. Nie zgodzę się, że rower jest wolny na asfaltach, bardzo fajnie radzi sobie na szosie nawet na oponach 45c.
2. Jeśli zrzucasz z przodu z tarczy z 46 na 30 to nic dziwnego że rower spowalnia, trzeba jeszcze ogarnąć dopasowanie biegów z tyłu (w szosie z napędem 2x tak nie ma?)....
3. Dziwi mnie opinia o braku dynamiki. Esker jest krótkim rowerem jak na gravela, to się kłóci. Jak w pkt 1, po zmianie opon na 45c jeździ mi się nawet szybciej niż na 37c, 40c czy 42c.
4. Kross daje bardzo szerokie kierownice do rozmiarów s i m. Pewnie zmiana by Ci pomogła lepiej czuć rower :).
Patrząc na Twoją stravę widać, że jeździsz gravelem głównie po szosie (i nie są to też długie trasy). Chcą nie chcąc porównujesz jazdę gravelem na szosie do jazdy szosą na szosie co samo w sobie wpływa na to że opinia o tym rowerze nie jest pełna - on jest przystosowany do zupełnie innej jazdy, jednak mimo tego że jest gravelem jest stosunkowo szybki i zwinny (również na szosie). Sam potrafię robić tym rowerem przeloty typowo szosowe, myślę że 130 km ze średnią 25 km/h+ to całkiem żwawa jazda a ostatnio wyciągnąłem tyle na dystansie 175km z mieszaną nawierzchnią i dwoma ciężkimi torbami :)
Wiesz co, to jest po prostu tak, że każdy będzie miał inne odczucia, wrażenia - jest wiele zmiennych. Bardzo jest mi miło, że poświęciłeś mi aż tyle czasu, że zweryfikowałeś mnie na Stravie, ale pamiętaj, że istnieje życie poza Stravą, a poza tym tyle, ile przejechałam na tym rowerze, pozwala mi wydać o nim taką, a nie inną opinię. I tak, jak mówiłam - to są moje subiektywne odczucia i ktoś może mieć inne, jak np. Ty.
Szeroka opona nie przeszkadza w tempie. Opona Thundero HD jest szybka. Nic więcej nie potrzeba tu. Natomiast troszkę dynamiki musi odejść bo typowa szosowa opona to 250-300 gramów a tu jest ok 500 i mniej nie będzie w gravelowych. Trenować i będzie tempo. Potrenować kadencję i będzie szybciej. Ze sprzętu to można spróbować porządne koła założyć, które sztywnością i lekkością dadzą dynamikę. Jeśli piasty shimano to koła będą ciężkie mimo niezłych obręczy. Na gravelu na szosie spokojnie 30 można jechać. Może kierownica za szeroka i opory podczas przyspieszenia wzrastają. Przy flarze warto węższą założyć. Inna sprawa, że jednak kobiety mają troszkę inną moc i aluminiowe cięższe rowery mogą trochę zmniejszać tempo. Może kross zaproponuje do testu karbon?
Bardzo bym sobie życzyła, żeby Kross przysłał mi do testów karbon 😉 O oponach Tufo Thundero HD mówiłam zarówno w tym filmie, jak i w innym - nic do nich nie mam. To nie jest kwestia opon, tylko roweru. Oczywiście, że ja nie dysponuję mega mocą i formą na miarę wspomnianego przeze mnie w video Valverde, ale to nie tylko o samą formę chodzi, tylko o odczucia z jazdy, o wygodę, o to, jak czuję przełożenie itd.
Miałem tak samo z tymi przełożeniami w GRX 2x, szału dostawałem, zmieniłem na 1x i z tyłu dałem trochę inna kasetę CS-M8000 11-42 i jak ręką odjał, jeżdzi się idealnie i o wiele mniej klikania.
Też rozważam podobne ruchy 😉
@@periodistamarta z przodu wrzuciłem korbę 40T (11s) a tył jak wspomniałem kasetę 11-42. Niestety przy takiej wymianie kasety też musiałem wymienić tylną przerzutkę bo ona obłsugiwała kasety do max 40. Zależło mi na wiekszej kasecie z tyłu żeby nie utracić opcji podjazdu pod te bardzo strome wzniesienia (nie wiem czy teraz nie wrzuciłbym nawet 11-44).
@@hubertmarczuk629 Ja ci sie srogo dziwie ze dales przy 1x kasete 11-42 tylko. To tylko na plaskopolske
@@marekk1337 to przełożenie różni się tylko o 2 zęby od tego 2x z tego co pamiętam (mogę się mylić), ja je i tak wykorzystuję tylko na srogich podjazdach pod krótkie wzniesienia typu jakaś skarpa, ale tam i tak często problem to nie jest przełożenie a przyczepność opon (szczególnie jak są liście). No i tak, mieszkam w płaskopolsce zresztą jak praktycznie 95% Polaków.
@@hubertmarczuk629 To nie rozumiesz cierpienia i wyzwan rekreacyjnych gravelowcow np z Malopolski. Ja moge zrobic i 3k przewyzszen w dzien o ile nie umre przez przez kasete zaledwie do 34 wg Krossa, a mogli dac legalnie wg specyfikacji shimano 36, wszyscy mowia ze chodzi dobrze i 40, niektorzy ze 42 (dyskusyjne) a inni ze 46-48 na innym haku i wozku.
Ilość dygresji - 90%.
Wywód o przełożeniach, to prawdziwy Nobel z fizyki.
Film ogląda się na speed x2, taka dynamika.
Myślałem o Krossie Eskerze,ale wybrałem Orbea Terra H40.. I jesten mega zadowolony.
Super, a możesz coś więcej napisać o tej Orbei?
@@periodistamarta Nie jestem znawcą rowerowym, Orbea H40 to moj pierwszy Gravel. Ale jezdzi mi się nim cudownie! czy to asfalt czy droga szutrowa - świetnie się prowadzi,ma dynamike i szybkość. Lepiej mi się smiga na leśnych sciezkach (gdzie są gorki) niz na MTB od Scotta. Bo takim wczesniej kupilem. Świetnie się podjezdza pod górki :)
Najlepszym rozwiązaniem dla osób mających problem z jazdą na rowerze z napędem w konfiguracji 2x jest opcja napędu 1x. Przynajmniej dla gravela. Jak dla mnie największy minus tego roweru to waga. Kross Esker w tej wersji to rower do toczenia się po drogach. Za dynamiczną jazdę można mu podziękować, bez względu na to, co się w tym rowerze zmieni - wymieni. Co do zalet powiem tak, w przypadku aluminiowej ramy wybrałbym rower od Loca Bikes.
Bardzo dobra analiza taki typowy "dziadkowóz" bez mocy zrywnośći i szybkośći gdyby mieli super wyroby byli by firmá światowá
Cześć jak chcesz porządny dynamiczny rower to zainteresuj się firmą Canyon lub Cannondale ,nawet różowa owijka nie ożywi smutnego czarno- szarego smutasa ten rower mimo wyłuszczonej całej rzeczowej retoryki plusów i minusów po prostu do Ciebie nie pasuje 😎
Właśnie najbardziej chodzi mi po głowie Canyon, ale jeszcze będę się zastanawiać, co zrobić. I myślę, że masz słuszną uwagę - z pewnością są osoby, którym charakterystyka tego roweru będzie pasowała, a są takie, którym nie będzie i ja należę do tych drugich. 😉
Nie znam Cię, to mój pierwszy film, ale podoba mi się Twoja dykcja i to jakich słów używasz.
@@clausberecci3049 Bardzo Ci dziękuję i zapraszam na kanał. Będę opowiadała o różnych rzeczach, w tym wkrótce o Vuelcie (podsumowanie) i różnych innych sprawach 😊
kierownica baranek tylko nadaje się do rowerów szosowych ,ktoś wsadził do roweru szosowego grube opony i nazwał grawel , niedługo ktoś wsadzi kierownicę baranek do roweru górskiego i nazwie grawel górski , a ludzie będą szpanować że mają górskiego grawela
Może wymiana kół na lżejsze poprawiło by dynamikę. Ale to kasa rzędu ceny tego roweru. Cóż po prostu od sprzętu tej klasy nie można oczekiwać cech sprzętu wyścigowego. To raczej sprzęt do turystyki i do tego został pewnie wymyślony i skonfigurowany
Kupić używane karbonowe koła za 1.5k zł
Wywal koła :o
Serio koła w tym rowerze są do wywalenia przez to ten rower jest taki mułowaty ;) ale na pocieszenie to powiem że i taki rower za 15k też ma koła z D… do wywalenia :D
No bo tak to niestety teraz jest, że rower sam w sobie jest drogi, a osprzęt jest kiepski pomimo to.
Ten rower to juz historia polskich nowozytnych graveli, przeciez przed nim juz bardzo dawno temu byly szosowki z barankiem w wersji turystycznej turystycznej na duzo szerszych niz 23mm oponach i przelajowki, oba typy byly de facto gravelami. Tu nie chodzi przeciez o jakies dodatkowe inserty. Teraz nowy Esker 6.0 ma nowa rame i mozna powiedziec ze zgubil jeszcze wiecej genow szosowych, a poszedl bardziej w mtb czy rekreacyjny przelaj dla amatorow, trwa jego ewolucja, mozna dodac tez amortyzatory. Nadal jest ponoc bardzo ciezki, to juz jego kluczowa systemowa wada, odchudzanie rowerka jest zbyt kosztowne dla wielu z nas, stare Eskery 6.0 mocno potanialy, sa wyprzedawane. Dziwi mnie ze wlozenie szerszych opon przyspieszylo rower na asfalcie, moze to kwestia ich nizszej wagi i cisnienia, wszak mialas drutowe 37mm, a teraz sa zwijane. Sa gravelowe opony np 36mm speedero hd, to moga byc dosc szybkie opony na asfalt, a nie powinny byc gorsze na suchy latwy teren od oryginalnych drutowych 37mm. Problemow z napedem, niby ze zbyt skokami kadencji nie pojmuje zbytnio, przeciez to 2x tak jak w szosie, tylko duzo bardziej miekki. W terenie jezdzi sie zasadniczo na malym blacie, trymuje sie przekos jesli dojdziemy do najmniejszych zebatek zeby nieco szybciej jechac i to samo na duzym blacie trymuje sie najbardziej miekkie przelozenia. Kompensowanie przeskokow blatami to instynkt kazdego cyklisty, chyba malo kto na to narzeka, ach te kobiety, blondynki ;) Przeskoki sa wieksze, ale nieduzo w stosunku do szosowki, moze masz za malo stromych gorek zeby to wycwiczyc intuicyjnie. Bywaja napedy szosowe np 105 gdzie jest, moze byc przelozenie do 1 do 1 z kaseta do 34 jak w tym eskerze i mniejszym blatem tez 34 Prawdziwy szok czeka ciebie jesli kupisz gravela z napedem 1x12 grx typu mullet, czyli kaseta 10-51 czy podobna innych producentow, tam dopiero sa przeskoki, mnie to nie zszokuje w ogole kiedy kiedys taki kupie czy zainstaluje, bo mam takiego mtb. Szukajac napedu 1x do nowego gravela nie bierz duzej kasety i zbyt malego blatu, sugeruje 10-45 i blat nawet 42 zeby rower mial szosowe kopyto. Mnie tez zle sie jezdzi stajac na pedalach, czuje sie niestabilnie podobnie jak niestety w dolnym chwycie zwlaszcza za koncowke rozgietych rogow, tam nie siegam i hamulcow, manetki. Tyle ze jezdze na platformach, wiec inna bajka, to rower turystyczny mimo ze wyglada na szosowy. Za ciezki na zwinna szosowke, ale mnie sie dobrze jezdzi asfaltem, szybko jesli chce sie pomeczyc, bo mam porowanie z mtb xc, a nie z lzejsza szosowka na cienkich oponach. Kable zeby ocieraly o kolana? Oj dlugie nozki masz, ocieraja kable o rame za to, trzeba to miejsce okleic i przeszkadzaja niektorym w mocowaniu torby na kierownice, jesli lezy na kablach. O ile pamietam mialas niektore troche inne komponenty tzw niby gorsze od standardu. Jesli dobrze widze to masz tez jak ja nieszczesny widelec z jednym insertem, kolejny pech losowej specyfikacji, inni maja 2, a teraz w nowej wersji bodaj 3 inserty. Zabawna sytuacja z ta twoja rozowa owijka, zamienil stryjek siekierke na kijek, lepsza zamienilas na gorsza. Jest niezla owijka, ale powinna byc jeszcze grubsza, bardziej miekka, lepiej by amortyzowala, gola dlon odbija sie lapach i gornym chwycie, ale najgorsze jest to co kierownica nie jest splaszczona i troche za waska do jazdy terenowej. Przykre ze klamki sa grx600 a nie 810 z servo, hamulce tez tylko grx400. Obrecze kol moglyby miec szerokosc 25mm, a nie 22. Na siodelko wiekszosc narzeka, ja poki co jezdze jeszcze na nim, ale chcialbym wyprobowac inne nieco szersze z otworem badz inne patenty amortyzujace. W gorach odczuwam i nie tylko ja zbyt twardy naped, mogli dac kasete 11-40. Tez bym nie kupil starego Eskera 6.0 drugi raz, nie wiem czy w ogole kupilbym gravela, moze raczej sporo lzejsza szosowke rekreacyjna na oponach do 36mm, ale z napedem gravelowym 1x12 grx kaseta 10-51 i blat 42. Pewnie taki dziwny rower trzeba skladac od zera, bo takich raczej nie ma :) ale sa lzejsze gravele nawet aluminiowe czy stalowe.
WOW - jaki elaborat - myślę, że ten Esker nie jest tego wart 😉
@@periodistamarta Moze nie jest, ale to moj pierwszy gravel i jednoczesnie tzw szosowka, bo od 25 lat nie mialem zadnej szosowki, rowera z barankiem, same mtb xc hardtail niezbyt tez lekkie co 5 generacji. Tez kiedys pojde w lzejszy rower z barankiem i naped 1x, ale nadal chyba bede probowal ozenic zastosowanie gravela, przelaja z szosa w jednym. I tak nie trafilas zle z tym rowerem, chocby te przerzutki grx 810 sa naprawde dobre, kola tez mocne... Ja go nie sprzedam z sentymentu, bede zmienial czesci, osprzet, zrobie z tego mula wyprawowke. W koncu z oryginalu zostanie sama rama :)
Jaki ma Pani model kasku? Pozdrawiam 😊
To jest Endura Xtract II.
Dziękuję za odpowiedź 😁
Mazury? A skąd dokładniej?
Z całym szacunkiem, po pierwsze rozmiar i ustawienie pozycji ( pion "z kolana" to oś pedałów ), po drugie moc, czyli ile W na kilogram, po trzecie waga roweru a zwłaszcza waga kół.
Napęd faktycznie mogli dać 1X bo wygodniejszy a co do dynamiki dużo osób myśli że to szosa która jeździ po terenie i stąd zdziwienie że nie idzie. Opony i waga swoje robią niestety
Nie oczekiwałam szosy jeżdżącej po terenie, bo to się generalnie wyklucza, ale większej dynamiki tak. No ale niestety się zawiodłam.
Kaseta 11-32 słabo spisuje się w górach wg mnie. Lepsze rozwiązanie byłoby 11-36 lub 11-42.
Tak. Co prawda ja po górach nim nie jeżdżę, ale słyszałam od znajomych, że to przełożenie rzeczywiście kiepsko spisuje się w terenie górskim.
Sport to zdrowie, kolarstwo to zdrowie
Coz mogę powiedzieć ? Kross nie jest i prawdopodobnie nigdy nawet się nie zbliży Treka , Canyona czy innego producenta z prawdziwego zdarzenia . Mam na myśli te firmy co pompują kupę kasy w innowacje i testowanie nowych rozwiązań. Sam mam przykre doświadczenia z Krosem Level 2 , ale ma mi posłużyć tylko do końca tego sezonu i zmieniam na coś z powyższych . Pozdrawiam .
Jest w tym dużo prawdy. Kross na pewno się rozwinął, ale te firmy z tradycjami i tak przodują.
Może i kross się nie zblizy, aczkolwiek teraz maja np Rsy i robia sami karbon w Polsce. Natomiast odczucia są subiektywne aczkolwiek wyniki obiektywne. Zobacz np kanal velobird gosc jeździ na kross esker 5, wymienił co prawda napęd, koła i coś tam jescze, ale rower w sam sobie waży jakies 9,5kg a kosztował ze wszystkim prawdopodobne z 12k. Startował w amatorskich mistrzostwach Polski w gravelu i był chyba 2 a tam ludzie na karbonowyxh maszynach po 20k się ścigają niektórzy albo i lepiej. Więc po pierwsze to forma, forma forma
@@ullses0171ja nie mówię o formie tylko o jakości wykonania . W moim Krossie tylne koło nie jest umieszczone idealnie w osi roweru . Jest przesunięte w lewą stronę o 3 mm - niby nie dużo ale widać po widełkach ze z jednej strony opona prawie ich dotyka a z drugiej jest jeszcze sporo luzu . Niech każdy mówi co chce ale to mój pierwszy i ostatni polski rower . Już więcej nie zaryzykuję , wolę dopłacić i mieć coś z górnej półki
Proszę więcej jeździć, a mniej kręcić filmów i narzekać
Proszę jednak pozwolić, że będę robiła to, co będę chciała i na co mam ochotę 😉A co do narzekania - to ja nie narzekam, cieszę się każdym obrotem pedałami na każdym rowerze, a to, co zaprezentowałam w tym filmie to po prostu ekspercka ocena tego modelu.
@@periodistamartaNie wyglądasz na kogoś kto ma doświadczenie i wyniki sorry 😉 Ale widać pasję to najważniejsze
@@Pejso-Judek Ale ja nigdy nie mówiłam na tym kanale o sobie jako o kimś, kto ma wyniki w kolarstwie. Mam natomiast doświadczenie z jazdą amatorską, totalnie amatorską, bo robię to od 12 lat. 😉
nie ma takiego roweru co łączy szosę i szutry to muszą być dwa rowery
Kieriwnica ma 42 CENTYMETRY szerokoścI NIE milimetry.
Nie Kieriwnica, tylko kierownica :)
@@theblackjungle mam za grube palce i sie zdarza
Jasne, że tak - przejęzyczenie po prostu 😉
Zmień koła, a rower zmieni swój charakter i nie będziesz miała problemu z dynamiką.
Nie wiem, czy mam ochotę inwestować w ten rower 😉
Ani złotówki więcej po prostu radykalnie to przetnij 👋@@periodistamarta
Dla mnie dynamika się poprawiła po zmianie dętek na TPU. Tylko nagle bardziej słychać toczenie się opon, tych samych.
Pani Marto do lasu ,szutry i piachu to niech Pani kupi sobie crosa a do szosy tylko lekki rower szosowy, bo jeden rower do wszystkiego to żadna przyjemność z jazdy
Ale pierdu perdu😂, kobiety
Zobacz, ile osób w komentarzach weszło ze mną w merytoryczną dyskusję. Tylko Ty napisałeś pierdołowaty komentarz. 😉
@@periodistamarta Złotko ( traktuj jako komplement ) komentarzem starałem się dorównać innym treściom na twoim kanale😉
@@jerzydabrowski4802 Skoro to do "Złotki" to nie do mnie 😉
Ciagle sie nie moge nadziwic jak to sie stalo ze kross tak przegral na Polskim rynku z taka firma jak Marin. Zupelnie nie rozumiem strategii tej firmy. Four corners marki Marin dobitnie pokazal jaki rower chca Polacy ktos chyba w krossie nie rozumie ze Polacy chca roweru uniwersalnego wzlozyc szersze kolo miec pelno puntkow montazowych...i geometrie do jazd dlugodystnasowych...totalna porazka krossa ale romet tak samo..
chyba jednak krossów dużo więcej jeździ niż marinów..
kierownica baranek nie nadaje się do lasu, na szutry ani na piach
Siara jezdzić na czymkolwiek z napisem kross
Ludzie jezdza bo nie ma kasy na cos innego, poza tym patriotyzm gospodarczy. Swoj do swego po swoje.
@@marekk1337 Dokładnie, są ludzie którym sprawia radość na użytkowaniu polskich produktów.
Pojebało Was? 🤣 @pauless, @marekk
Jeżdżę Krossem eskerem 2 i w dupie mam co kto o mnie sądzi 🤪To tylko rower jak każdy inny
@@dariuszlipinski2457 Ja śmigam na omawianym na filmie Eskerze 6.0 2023 😁 Porównując wiadomości o tańszych i droższych rowerach widzę, że albo ma się fart i się jeździ, albo ma się niefart i rower nie pasuje lub się psuje.
Że też ludzie mają takie kategoryczne opinie o wszystkim...