どのモデルが正解!? トヨタ新型ヤリスクロス、ガソリンFFとハイブリッドE-Four走りの違いを検証
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- Опубліковано 24 лип 2020
- 五味ちゃんの動画↓
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五味さんと川口さんのレビュー好き
なんでかって、二人言ってることが真逆だからより客観的になれるｗ
仲良いのに、先に出した53さんのインプレに忖度してないのは好印象ですね。
本当に五味さんとまなぶさんは仲良い笑
おじさんのイチャイチャ動画が楽しみです♪
0:16タイヤ突き破ってヤリスクロスが出てきた
めっちゃ早く見れた！
ガソリンの4駆が気になります！
10:51のまなぶさんの仕草で登りでのパワー不足感がめっちゃ見てとれますね😅
五味さんとの走行シーン楽しそうで良いです。ツーリングしたくなりました🚙
五味さん動画先に出す戦略！
テロップの出し方が…
仲良しの某モータージャーナリスト風になってる笑
欲しい。
I want Amazing Toyota Yaris Cross in India ... Please
恋人のURLも貼っちゃうなんて仲睦まじいですねw
今のハイブリッドF1マシンと同じで充電用のクルージングLapを挟まないと全力走行が続かないんですね。サーキットならではの現象でしょうけど。
Hybridのe-fourがハイブリッドの良い方に聞こえた
機能性が凄すぎなので余計にパワーや質感が気になってしまう感じですかね。
ドラヨスさんが見積もり出してたけどコミコミでも物凄い安くてビックリでした。
スピードを求めるならガソリンがいいんですねー
ハイブリッド速いと思ってたんですけどねー
勉強になりましたー🙇♂️
バッテリー残量に余裕があるとワンチャン。。。
公道での試乗を待ちましょう！
個人的には逆に、ハイブリッドでもガソリンモデルに対抗できるくらいハイブリ技術がこなれてきたんだなあという感覚です。
ハイブリッド初期はモッサリモサモサイメージしか無かったですからね…
面白いですね。五味さんはハイブリッド4WDを"大トロ"といって、リアも使って曲がっていると絶賛。ですが、逆の視点でとリアが流れやすい、というのがこの動画で河口さんがコメントしている。素人ドライバーは基本弱アンダーがもっとも安心で、オーバー要素があるとやっぱり不快に思ってしまうんですよね。車のコーナリングで考えると4WDなんでしょうけども、一般向けにはそこまで求めていなく、FFの方がよい気がしました。
ヤリスクロスがうまくいけば次はカローラクロスも販売するのかな
一般的にはHVの方がパワーあるって言われてるけどどうなんですかね
やはり音は気になりますよね。そこは解ったうえで使い勝手の良さと足の良さが市街地で確認できれば参考になります。ところでＣＶＴはいつまで使うんですかね。そろそろステップＡＴじゃないでしょうか？
表現が難しいけど、マイチェン後がすげー格好よくなりそうなエクステリアデザイン
早くみれた！
試乗したらガソリンがやけに好印象でした。注文したのは全く試乗してないハイブリ四駆。
リアサスがWウイッシュボーンになり四駆の重さが良いように働くと想像。
デザインはライズの方がいいなぁ
※個人的に
同意
良い意味で普通、王道で、不自然な部分がないんですよね。
@@user-vo6xt5re7o あれくらいシンプルな？感じの方が飽きずにいいと思います。ジャンルは違いますがルーミーやタンクもあのデザインで正解だと思います。
車重が軽いのは大事ですね。
テスラみたいなフロントデザインですね。
馬鹿でかグリルだの、魚を焼く網だの、プレデターだの散々言われているスピンドルグリルから、一気にグリルの主張が弱いデザインに変わりましたね。
グリルがないテスラ程ではないですが。
HVの方が遅いんですね、意外
雪道だとある程度テールが巻き込んで4輪ドリフト気味に走らせられる方が楽だから車重があまり重くならないガソリンの4WDが一番気になる。
1コーナー過ぎてゆるい右カーブの登りでパワー感がどうか。
この車買うなら、毎日乗るわけでないのでガソリンかな？
今4躯乗ってるが、スキーとかしないんで必要だったことは4年で1度のみ。
安定感や安心感などは感じるが、次回は2躯で。
動画には直接か変わらないかもだけれど
GRヤリスのGR FOUR を乗っけたら楽しそう
と最近思うのですがどうでしょう
スタイリングが好みで、購入予算が限られているなら、廉価グレードを買う人もいる。
どのグレードが正解なんてあるかい。
このクルマ アーバンクルーザーことistの後継なのかも
最近まわりのお客さん達がヤリスクロス凄く良いと言うから気になって見に来ました。確かに魅力はあるけど内装と後部座席あたりもう少しなんとかして欲しいかなぁ💦燃費も装備も良いから確かにまわりのお客さん言うように良いですね(^ ^)速さ求める車でもないし加速はあんな感じでしょうね(^ ^)後は自分が試乗してみてからかな
ここまで走りを求める方はこの車選ばないでしょう。
エンジンもパワーも半端、マツダやスバルの方が段違いにいいもの積んでますし。
他の動画でありましたが、燃費のよさ(満タン800km走破)や値段の割に充実した安全装備、好みによりますがデザインでしょう。
それでも色々つけたら高価なものですが…。
内装は確かに高級感ないので、求めるなら外付けしていくしかないです。
長尺物載せないならガッツリしたアームレストも売ってますし。
五味さんやまなぶさんの動画は勉強になり面白いですが、今回は車に求める方向性が違うと思います。
私は販売店で試乗と話し合いを重ね、ZのHYBRIDE-four納車待ちです。
そうです😊
FFか4WDかに悩むだけで、当然今の時代はハイブリッド🎉
悩んでハイブリッド4WDが来月納車です😊
トヨタさん…サーキットで試乗させるなら、駆動違いでもタイヤは揃えてほしいなあ…
駆動方式によりタイヤも決めてるなら分かるけど、実際には駆動の違いではなくグレードの違いでタイヤ決めてるじゃん。
16インチのホイール中々良いじゃない
ハイブリッドZ欲しいですね～。
燃費も良いし、エクステリアもそこそこ。
インテリアは、これはないわぁ…。ってほどでも無い。
欧州モデルにある革巻きシフトノブ、それだけが惜しい
公式見ると、Gグレード以上は革巻きとなってますが…
コビー
ホイールとか、その他もろもろ標準装備考えると…
一般道でのレビューでないので参考程度ですね
特にハイブリッドシステムが働かない？（電池切れ）
高速道路で全開走行してると、パワーダウンするのかな？
高速道路で全開なんて10秒くらいしかしないでしょ？大丈夫ですよ
むしろ山の登りが続くと厳しいかも
ヤリスの時から、なんでこんなにチープな内装感なんだろう？と疑問に思ってました。
もちろんライバルの内装の実力向上が著しいというのもありますが、造形自体は凝ってるはずなのに、それにしてもチープに感じるなあと。
今回のガソリンFFを見て納得したのが、色がベーシックな黒だと、ハードプラ感がそこまで感じられないんですよね。
結局ハードプラのまま白や明るいトーンを多用した結果、ハードプラ感をむしろ強調させてたのかな、と。
車に詳しい人にコメント返しして欲しいです。
ライズとヤリスクロスはどちらが、上なんですか？
車として。
詳しくはないですが明らかにヤリスクロスでしょう
@@user-uv8zs1pf4e そうなんだ。ありがとうございます！
@@user-dp8eh6ny5d ありがとうございます！
ライズは実質的にはダイハツの車ですからね。軽の上位互換ミニSUVと言って良いと思います。
ヤリスクロスは逆に、RAV4/ハリアーの下位互換コンパクトSUVかな。
でも、共にその枠の中で、極めて上手くまとめてきてる感じがします。コストパフォーマンスはどちらも文句無しでしょう。
@@user-qg2vu6hc8e うわ！詳しい！そして、分かりやすい。ありがとうございます！頭の中で生理出来ました。
うーん、完全に好みですが個人的にはCX -30かなぁ、という感じですね…。
西洋人がアジアの車に冗談を言っているので、あなたは少なくとも非常に良いデザインを作る必要があります
copy BMW
後付けターボ乗っかると思うからガソリン車で決定だね。
ボルトオンターボいけますかね？付けられたにしてもセッティングが必要になるから結構お金かかりますね💦
すがほのFD3S 今の車じゃ色々問題ありそうだから無理なのかな。FD全盛の頃は楽しかったね。
@@tetora3786 そうですね
今の時代で乗りたいと思う車は少ないです(笑)
スイスポとかならいけるでしょうけどこの系の車はどうなんでしょうね…？
ガソリンモデルとハイブリッドモデルで少し乗り味が違うことにわかりますね。
@ひーちゃん ほんまそれよな
サーキット走行で優劣を図る類の車両ではないと思います。ナンセンス動画だと思いました。
軽の様な不快なエンジン音が、キャビンにガッツリ入ってきてるじゃん…
価格を考えると仕方ないかもしれないけど、最近の軽でもここまで入ってこないんじゃないの？
サーキット走行なので速度域やエンジン回転数が比較している軽と全く違うと思いますが…
3気筒ですからね
アクアも振動凄いですよ
4気筒ですが…