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他の誰もが乗りにくいバイクだと抜群の速さを発揮するのに、誰が乗っても乗りやすいバイクだと並み以下の成績になるという不思議なライダー。
乗りにくいんじゃない、フレディが好む特性にあわせて作ったら他のライダーが乗れなかった
なんかアルダナみたい（ふたり鷹の）
10年近く前だけど もてぎGP翌日のホンダのイベント、じゃんけん大会の賞品でCB1300のリアシートに乗っけてもらって一周してもらいました。 ブレーキもアクセルもいつ始めたのか継ぎ目がわからないほどの操作を思い出します。
なんと羨ましい！
凄っ！ 天才フレディの運転で後ろに乗れたとは… 羨まし過ぎる泣
スペンサーの映像が今スマホで見られることに、驚きと懐かしさが込み上げて来る、スペンサー元気ですか
MotoGPとかのスチュワードの委員長やっている
83年のGPで優勝を飾ったのはケニーとフレディーの二人だけでした。その事実だけでも二人の戦いぶりが如何に凄まじいものであったかが分かります。でも、この中にもう少しで割って入ろうとしてたのが片山敬済だったことも覚えておきたいところです。
高校生時代MBX50でミニバイクレースに出ていました。当時スペンサーのファンだった私はそのMBXをトリコロールカラーに塗装して、バイトで稼いだ20万円で南海からスペンサーレプリカの皮ツナギまで購入してレース参戦していました。それから37年ほど経ちますが、未だにそのツナギを大事に取ってあります・・・体型が変わってしまって太ももまでしか入りませんが・・。
1985年のシーズンオフに開催された、京都の南海部品（TSUBOI）でのサイン会でお会いした事を思い出します。「ちょっとシャイな感じのお兄さん」という感じの方でした。その時のサインと記念写真は今でも宝物です😃
フレディは彗星のように現れた天才ライダー。ひざ擦りではなくすねを擦るような走りは若いライダーの憧れで大人気だった。でも光と影の両方を経験したライダーでもあったね。天才の輝きはまばゆいものだったが短く儚いものでもあった。スペンサーのヘルメットは大人気でした。
何人ものWGPライダーの中で 忘れられないのは シュワンツとスペンサーですね😃 これくらい インパクトのあるライダーはいないと思う。スペンサーにスポット当てて頂きありがとうございました😁 自分 今でもスペンサーレプリカを被ってます✨
ほんと初めて走るトラックでもコース図などは全く見てなかったらしいですね。アーブカネモトが「このコーナーは何回転くらいで走ってる？」と聞いたら「ん？そこってドコ？」って返してきたというｗただ、そんな感じだから走ること以外にもマシンのメカニズムやセッティングを学習し、トレーニングも怠らなかったローソンが彼を抜いて行ったのは今にすれば至極当然のことだったのかもしれない。「なんの苦労もなく出来ていたことが出来なくなる」「その時、なぜそれが出来なくなったのか分からない」後に不調に悩んだフレディーをアーブが回想してた。
んーー、絶頂期の走りは神がかっていたということですねー。信仰が深いようだし。
この偉業を影で支えた名メカニックのアーブ・カネモトの存在も忘れないでほしい
Ｗタイトルは神！！あの頃はスペンサーが街中にいてましたね😆
80年代末の F1 ブームでアイルトン・セナを初めて見た。当時、彼を天才天才と放送で連呼していて、何が天才なのかと調べてみたら圧倒的な予選の速さ、連続PP数、神がかり的なドライブテクニック等を知って、あーこれはフレディの F1 版だなあと思った。どちらもHONDAだし。
レプリカブームの時スペンサーヘルメットが一番人気で街中スペンサーがたくさん走ってました。
実はアレってアメホンのチームカラーボールドウィンも同じカラーでした
1:52おいおい、その画像はNS500じゃなくてNSR500だよ！9:37おいおい、その画像はNSR500じゃなくてNS500だよ！！7:24結局、手首の不調の原因は腱鞘炎でも白蝋病でも無かった。脊髄神経が革ツナギで圧迫される事による、いわゆる頚椎ヘルニアが原因だった。首の手術を受けて完治した事により、鈴鹿8耐を好成績で完走することが出来た。だからフレディの首の後ろには手術の傷跡がある。レースの世界には「～たら、～れば」は無いと言われているが、もし、もっと早い段階でフレディの手首の痛みの原因が特定され、首の手術を受けていたら、フレディはもっともっと活躍して何度もチャンピオンを取っていただろうと思う……ファンとしてはやり切れない気持ちである。
ホンダがエンジンを見せなかったらヤマハだったらしいけどあの初代V4YZRに乗らなくて済みましたね。
スペンサー。とにかく速かったしルックスも抜群で現役時代ですでに伝説化していたかな。あまりに速すぎてライダーとしては短期間で駆け抜けてしまった感があります。当時はスペンサーレプリカで溢れてましたね。
彼のおかげでドクターペッパー飲めるようになりましたw
FT出身者は流石にライディングでの車体の取り扱いが上手いですね
当時、「多角形コーナリング」なんて言われてましたね。ダブルタイトル獲得した年は、２５０〜１２５〜５００と通常と違う順番でレース進行したりと、当時のプロモーターの協力もあったと言います。子供の頃から毎週末、１日５レースなんてざらだったそうですから、経験値は相当なモノで、最年少でのチャンピオン獲得もある意味納得の結果でしたね。当時、目標としていた世界GP５００ccクラスチャンピオンを最年少で獲得してモチベーションを失いかけてた彼に、Wタイトル獲得という前人未到の目標を与え、結果的にそれ（Wチャンピオン獲得が）バーンアウト（燃え尽き症候群）を助長してしまったのは彼にとっても関係者にとっても悲劇的結果でした。
今だにスペンサーレプリカです😌
My favorite rider back in the day, " Fast Freddy"
後にも先にも彼の様なライダーは出て来ないと思います。私が高校生の頃、キングケニーとフレディーは憧れでした。今のモトGPでは彼らの様なカリスマ性のあるライダーが居ないのが残念です。まあ、ただ、速いだけのライダーはいますが、それはマシンの性能が．．．。WGPが4スト
天才ライダーはフレディのためにある言葉でした。Ｆ１で言うならアイルトンセナと同格でしょう。勝てなくなった時が彼の引退時だったと思いますが、全盛期の走りは神でした。今見ても痺れます。
「あの手首の故障さえ無ければ…」と、今でも思ってしまいますね…
ナレーション最高！情熱が湧いてきた
身体が完調でない忸怩たる状況下で、チャンピオンの期待と要望の中、無理くりのイベントに出れない事もあるだろうさ。彼のスタイルは感覚的だと言われるが、オリジナルビデオのコメントでは、極めて論理的思考かつシステマティックな動作でライティングしている事が理解できる。
そう、そうなんですが、基礎となるFT時代からの経験を通じての試行錯誤の中で、彼の頭の中で理論(正解論)が確立し、それが身体の中で染み付き、後は理論じゃなく感覚ではしるスタイルへ昇華したんじゃなかろうかと、当時私はそう思いましたね。今この動画を見てあらためてそう思いました。
もちろんスペンサーは天才だったし、あこがれでした。残念なのは、もっと長期に渡って活躍して欲しかった。それに尽きます。
ドリフト走法など派手なイメージがあるフレディですが、実は走りの要はその超絶スムーズな体重移動からくる他より失速しない速さなんですよね。コーナー1つでコンマ3、コンマ5をゴリゴリと削り取っていき、結果一周でかなりの差をつけて逃げる。スピードに乗っているから荷重がかかり、ワイドオープンして派手にドリフトしながら加速しても飛ばない一種のトラコン。ドリフトは速く走る手段ではなく、単なる結果だったのです。
フレディースペシャルというのは、スペンサーがモトクロッサーのようにオーバーレブ領域を多用するので、高回転仕様のエンジンになっていて他のライダーには乗りにくいマシンだったようです。
フロントサスはダルンダルンでフニャフニャ、リアサスはガッチガチ。85年の時が一番それが顕著で映像でも解る。そんな足回りなのにパワーバンドが上にしかないから何でこんなマシンであんな風に走れるのか首傾げたと言ってる。
モトクロスみたくリヤブレーキを多用して車体安定させてたと臆測しますが、感覚で走る天才のやることだから実際は違うんだろうなあ
南海部品店内のヘルメット売り場で「スペンサーカラー」のヘルメットの試着をお願いしたが、応対の若い店員はスぺンサーの事を全く知らなかった。店員曰く、なぜ一定数売れるカラーリングなのか不思議な様子だった。ここにＵＰされている映像を見せたい･･･
1985年だけで燃え尽きてしまったんだろうな、当時のレース医学は彼の症状を理解できなかったし、大谷翔平が今年だけで終わってしまいそうだと思うのはおっさんの杞憂であればいいのだが・・・
フレディ大好きです。貴重な映像ありがとうございます。しかし、写真や映像がいろいろ違っていますね…。ダートトラックはモトクロスじゃないし、'82 NSの写真は'84年の失敗NSRですね。
AMAスーパーバイク時代から、もうエディローソンと一騎討ち交わしてたのですね。ローソン氏は同時カワサキ党でした。
昔H社に居ました。テストコースで走ってもらい、技術者達がいるピットみたいな場所があったそうですが技術者たちが待機してる場所を１５ｃｍ～２０ｃｍ位の間隔を開けて２００ｋｍ上で駆け抜けていったそうですｗ 彼がホンダ技術者達をおちょくっていたそうですｗ
現在のライディングフォームと較べるために、観にきた。やはり、フォームもバンク角も全く違う。タイヤ、マシン、サス、ライテク、全てが進化しているね。勿論、この時代が劣ってなんて言わない。彼らとて、現代でもやはりトップライダーに成れると思う。
スペンサーの欠点は視力が悪くコンタクトレンズを使用しており予選やレース中にコンタクトを飛ばしてリタイヤする事もありましたね‼️
素晴らしいライダーでした！
スペンサーのスライド走法は、鈴鹿8耐ミスタードーナツで、予選スプーン立ち上がりで見せた走りが最初で最後かなーと思います。グランプリで見たこと無いな～
走行ラインが周回違っていたのでカメラマン泣かせだったと聞いた事有る。
フレディだけコーナーの途中で急に向きが変わるらしいｗだからカメラマンも困るはず、まぁ普通ではない証拠よ。
自分はフレディ世代では無く、僕の知ってるスペンサーは19番でマルボロカラーで いつも調子悪いと言ってピットに入ってく姿でした、その後バリバリ伝説や雑誌でWタイトルなど凄いライダーだったと知りました。うそつきフレディってのはドタキャンが多かったからだったのかな❓
怪我さえ無ければRVF750RC45でのドリームチームを決勝でも見てみたかった
全盛期を１度、見たかったなぁ。８５年は日本グランプリが再開されてなかったしなぁ。腕が回復した後のレースは見た事が有るけど、全盛期には遠かったしなぁ。
スペンサーレプリカのヘルメットは本当に多かった。
フレディのモチベーション低下は綺麗な彼女と別れたから。
今モトGPで定番の腕上がりの病気も併発していたのではないでしょうか。
すんごい細かいけど 1:52 の写真NSR500になってますよ
250㏄なんて500cc以上に混戦状態だったのに、よくタイトルを取れたもんだ。時期的にロサンゼルスオリンピックのカール・ルイスなみの天才だな。
ワークス仕様で卑怯と一部では声があったけどねwwww
@@user-ku7ij9ld3x 卑怯も何もホンダからしたらそれだけのマシンを作り上げて投入する価値がフレディにあったんでしょ？その期待に応えたフレディも凄いと思うが。フレディと同等に応えられるライダーは当時他には居なかっただろう。
250と500ではマシンパワーも走り方もまるでちがうから両方を乗りこなすってスゴいことです。しかも１日に２レースしなけれぼならないし。
世の中には凄い人が居るんだと思い知らされた最初の人です。m(__)m
神‼️
フレディ・スペンサーなら本田スーパーカブ５０で出場しても優勝できるんじゃね？と、一瞬アタマよぎるくらいの速さだったｗ
レース中にコースに動物が進入して殆どのライダーが転倒したけど、フレディだけがラインを変えて回避した逸話が有り、其れを見たメーカー監督が声を掛けたと、聞いた記憶があります。
フレディの腕の故障の根本原因は首じゃなかったかな？
そうですよね。後年に医学の進歩によって頸椎が手首の痛みの原因と判明し手術。肝心の事だと思うのですが動画で語られていないのが残念。
立ち上がりの際にマシンを起こしつつ、ステアリングをインに切りながら前後スライドさせていたと。
捕捉ですがクリップポイントの手前でマシンを起こしてアクセルをあけつつリアタイアのトルクとハンドリングで方向転換するので遠心力を逃がす為にリアタイヤはスライドするがハイサイド一歩手前のマシンコントロールは本当に神業。
神のくだりはセナと似ているね。
私が初めて見た天才レーサーでした。現代のMマルケスも似たようなものを感じます。
Wタイトル獲得時に青山に出来たばかりの本田本社に記念スティカー貰いに行きました
1981年7月にアメリカのラグナセカで行われたインターナショナルレースの予選も兼ねた5ラップのヒートレースでは、フレディ・スペンサーの駆るNR500が優勝しましたよ監督も良かったよ1981年にNRブロックへ参画し、翌1982年にホンダ・レーシング（HRC）のレース監督となる尾熊洋一（当時、HGA第2研究ブロック主任研究員）は、「レースに勝つためには駆け引きや作戦も必要だ。Hondaは、マシンのポテンシャルにばかり気が向いている。マシン、ライダー、チームが一体にならなければ勝てない」という考えを持っていた。それは彼がライダーとして、過去に全日本の125ccジュニアクラスのチャンピオンを獲得した経験から得た信念でもあった。その作戦を実行すべく緻密に指揮を執ったのが、1981年6月に開催された全日本第6戦の鈴鹿200kmレースだった。そのレースをNR500でもって無給油で走った木山賢悟が優勝してます
Freddie is so much more sympatetic than Marc Marques.
御本人のスクールに行きましたが宮城光さんなみにたくさん語ってくれましたよ。予定時間過ぎても一人一人と丁寧に握手と写真取ってもらいました。ブレーキングを教わり走りも見事でした。ua-cam.com/video/SLfu2DdB7Ig/v-deo.html
伝説のライダーでも良いスチュアートになれる訳ではないという例になってしまった
ローソンが理想としてた走りってのは嘘だよ。
そういうデマが流されるって事はエディーはジェラシー持ってたのかもしれないですね、実力はともかく人気では負けてたし。
フレディーの超スムーズな体重移動とかじゃないですか。エディはアクセルワークでは勝っていたが、ボディーワークでは負けていた。
あの当時物凄くあこがれました。フォームはおもしろいなと思いましたが
タコメーターを見ないがゆえにNRをオーバーレブさせて壊したと見たことがある。
フレディ―、ケニーのみならず他のライダーもマシンもメカニックも個性の塊りだったね。アメリカンだらけだったのとカッコいいイケメン揃いだったのも印象的。 今？う～ん ノーコメント（笑）
あまり知られてないかもだけどAMAでドゥカティにも乗っていたはず
スペンサーのドリフトとタイヤのラジカル化が関係あるって記事見たなあ
バイアスタイヤからラジアルタイヤに変わっていく頃なのでフレディはそれに対応できなかったとも言われてる。でも同世代のローソンやガードナーは結果を残せているのでフレディの欠点なのかもしれない。
87年、日本グランプリ行ってました。フレディ、ドタキャンでがっかりしたのを覚えてます。
パドックにポツンと置かれた｢赤テラ｣のNSRが何とも･･･。
まさに神の走りでした。スペンサーレプリカのヘルメットをかぶっていました。。。
電子制御全くないから……力か…(´・ω・｀)テクで乗るしかないんだよー😊
GPはテクノロジーの争いではなくライダーのテクやセンスの争いであって欲しいのだけどな
レイニーシュワンツと同時代であれば、と思わなくもないライダーですな。
スペンサー・は結局のところwチャンピオンをとったあの時のNSR500とNSR250でしか彼の真の才能は発揮できなかったのだろう
1:51のストリップは84年NSR500では？
NSRと言えばこの人ホンダのトリコロールカラーと言えばこの人アライのメットとセットでね
天才ってのは、自分がどうやって、それを上手くできているのかがわかっていないから(考えなくてもできちゃうから)スランプに陥った時に、どうやれば回復させらるかもわかってない。みたいなことを誰かが言っていて。なるほどなぁと思ったです。もちろん、努力が全くなかったわけではないと思うのですが。
写真の使い方メチャクチャだな
バリバリ伝説の巨摩郡？？
93年鈴鹿の予選を見てました徐々にペースを上げ、レーシングスピードに「流石はフレディ」何て同行の知人と話してたら、直後にクラッシュ骨折して本戦は欠場結局、それが最後の500ccとなりました
フレディーVSロバーツのバトルをリアルタイムで見て来た私には、ただただ懐かしいでも片山敬済さんはフレディーを凄い嫌ってますね、片山さんは凄い真面目なので、レース外のいい加減さが許せないようですが見ているこちらとしてはサーキットで速い人が格好良いのです
まぁ、どんなスポーツでもチョウ一流は人間的にも人格者ですから。だからこそ極め尽くせなかったのかもしれません。もっと何度もワールドチャンピオンになれたと思います。
ちゃんとした文献読んだことあります？20年前のインタビューでも普通に尊敬してるって言ってたし、最近のインタビューでもライディングの解釈の違いはあるけど尊敬してるって言ってますよしかもスペンサーがＮＲに乗れたのも片山さんが譲ったから乗れたのであっ、スペンサーが嫌いとかそういう素振りはどの文献でも全く見せてないですよ凄く嫌いなのであれば本にスペンサーのココがだめなんだよねぇ～とか言うはずですし
凄い嫌ってる訳では無いよ。片山にとっては理解しがたい行動って云うだけ。サーキットの中ではフレディと片山は好き嫌いなんて無かったというか同じホンダのチームメイトで片山の方がWGPでは先輩。
5:48鈴鹿GP当時、テレビ解説してた片山さんはフレディーを猛批判してましたね。ちなみにその時の欠場会見でフレディはヘラヘラ笑いながら会見してましたｗそういったことも含めて怒りが頂点に達してたんでしょうね。
鈴鹿での片山さんの解説を聞いたことがある人なら片山さんがフレディーを嫌っていると思ってもおかしくはない。今でも言われる「嘘つきフレディー」という発言をしたのは片山さんだもん。試しに検索したらその時の動画があったから改めて見たけど、今見てもちょっとビビるぐらい片山さん怒ってるね…
天才肌なのは間違い無いけど気分屋でわがままな性格だったのでは？
気分屋で我が儘でも人並外れた結果を出すから天才と言われる所以でもあるのでは？
@@user-ts9ry7pk2t 確かに天才だろうけど活躍の時期が短かったね…。
フレディー・スペンサー・ケニーロバーツ・バリーシーン。みなさんご存命ですか。
バリーシーンは、かなり前に癌で亡くなりました。
たしかバリー・シーンは2003年３月10日に食道癌で永眠なさった筈。
@@lightning0510 シーンもラウダもあれだけの事故に遭った事を思うとよくぞ生き続けてくれましたよね。
ドクターペッパーは知ったのはスペサーのおかげ
感覚だけで走っていたというのは嘘だとおもうよ。そういうことにしたほうがレジェンドっぽいからそうことにしているだけで。
アイルトン・セナはブレーキを踏みつつアクセルを開けることをやってましたが、（ヒールアンドトゥのことではなくて、速度が落ちてるときにもエンジン回転を高く保つ）その秘密を知らないアラン・プロストが「ホンダはセナにぼくのよりいいマシンを提供している」と怒ってましたね。スペンサーもブレーキとアクセルを同時に使うことをやってたんでしょうか？
フレディとアーブカネモトはこのタイトルに必須！それは…HONDAも同じ！！アーブカネモトが優れてる？？HONDAが優れてる？？違いますね！！フレディとアーブとHONDAが！！丁度よい！！仲間だったと言えると思います！m(_ _)m
写真ばっかで走ってる映像がろくにないじゃん当時写真は雑誌によく載ってたけど実際の走りを見ることほとんどなかったんだよな
になった時点でバイクレースの歴史は終わったと思います。
この「ダブリュジーピー」って言い方は何とかなりませんかね？。当時を知らない人が作ってる感が…
Tottemo ii kanji zo.
全盛期後は「気まぐれフレディ」や「嘘つきフレディ」と呼ばれてました。
フレディーってレイニーの1コ下なんだよね。
ライディングスポーツか何かの記事でアーブさんは走行後のヘルメットをさわり汗で濡れているかどうかでセットアップの良し悪しを探っていたという話だけどマシンの状態を伝えるのが下手だったのでしょうか。ライディングは素晴らしいのに。
日本人編もあるなら原田哲也さん加藤大治郎さん中野真矢さん中須賀克行さんなどもお願いします。
今更ながら、面白い奴🤣
セナと同じ事を言っているね😮
世代的にファストフレディより嘘つきフレディという二つ名の方がなじみがある
NS500の説明の時にNSR500写真だったり、VFR750デイトナ仕様にRC30の写真だったり、ロクに知らんのに小遣い稼ぎ動画を上げるなと。
他の誰もが乗りにくいバイクだと抜群の速さを発揮するのに、誰が乗っても乗りやすいバイクだと並み以下の成績になるという不思議なライダー。
乗りにくいんじゃない、フレディが好む特性にあわせて作ったら他のライダーが乗れなかった
なんかアルダナみたい（ふたり鷹の）
10年近く前だけど もてぎGP翌日のホンダのイベント、じゃんけん大会の賞品でCB1300のリアシートに乗っけてもらって一周してもらいました。 ブレーキもアクセルもいつ始めたのか継ぎ目がわからないほどの操作を思い出します。
なんと羨ましい！
凄っ！ 天才フレディの運転で後ろに乗れたとは… 羨まし過ぎる泣
スペンサーの映像が今スマホで見られることに、驚きと懐かしさが込み上げて来る、
スペンサー元気ですか
MotoGPとかのスチュワードの委員長やっている
83年のGPで優勝を飾ったのはケニーとフレディーの二人だけでした。
その事実だけでも二人の戦いぶりが如何に凄まじいものであったかが分かります。
でも、この中にもう少しで割って入ろうとしてたのが片山敬済だったことも覚えておきたいところです。
高校生時代MBX50でミニバイクレースに出ていました。当時スペンサーのファンだった私はそのMBXをトリコロールカラーに塗装して、バイトで稼いだ20万円で南海からスペンサーレプリカの皮ツナギまで購入してレース参戦していました。
それから37年ほど経ちますが、未だにそのツナギを大事に取ってあります・・・体型が変わってしまって太ももまでしか入りませんが・・。
1985年のシーズンオフに開催された、京都の南海部品（TSUBOI）でのサイン会でお会いした事を思い出します。
「ちょっとシャイな感じのお兄さん」という感じの方でした。
その時のサインと記念写真は今でも宝物です😃
フレディは彗星のように現れた天才ライダー。ひざ擦りではなくすねを擦るような走りは若いライダーの憧れで大人気だった。でも光と影の両方を経験したライダーでもあったね。天才の輝きはまばゆいものだったが短く儚いものでもあった。スペンサーのヘルメットは大人気でした。
何人ものWGPライダーの中で 忘れられないのは シュワンツとスペンサーですね😃 これくらい インパクトのあるライダーはいないと思う。スペンサーにスポット当てて頂きありがとうございました😁
自分 今でもスペンサーレプリカを被ってます✨
ほんと初めて走るトラックでもコース図などは全く見てなかったらしいですね。アーブカネモトが「このコーナーは何回転くらいで走ってる？」と聞いたら「ん？そこってドコ？」って返してきたというｗ
ただ、そんな感じだから走ること以外にもマシンのメカニズムやセッティングを学習し、トレーニングも怠らなかったローソンが彼を抜いて行ったのは今にすれば至極当然のことだったのかもしれない。
「なんの苦労もなく出来ていたことが出来なくなる」「その時、なぜそれが出来なくなったのか分からない」
後に不調に悩んだフレディーをアーブが回想してた。
んーー、絶頂期の走りは神がかっていたということですねー。信仰が深いようだし。
この偉業を影で支えた名メカニックのアーブ・カネモトの存在も忘れないでほしい
Ｗタイトルは神！！
あの頃はスペンサーが街中にいてましたね😆
80年代末の F1 ブームでアイルトン・セナを初めて見た。当時、彼を天才天才と放送で連呼していて、何が天才なのかと調べてみたら圧倒的な予選の速さ、連続PP数、神がかり的なドライブテクニック等を知って、あーこれはフレディの F1 版だなあと思った。どちらもHONDAだし。
レプリカブームの時
スペンサーヘルメットが一番人気で
街中スペンサーがたくさん走ってました。
実はアレってアメホンのチームカラー
ボールドウィンも同じカラーでした
1:52
おいおい、その画像はNS500じゃなくてNSR500だよ！
9:37
おいおい、その画像はNSR500じゃなくてNS500だよ！！
7:24
結局、手首の不調の原因は腱鞘炎でも白蝋病でも無かった。
脊髄神経が革ツナギで圧迫される事による、いわゆる頚椎ヘルニアが原因だった。
首の手術を受けて完治した事により、鈴鹿8耐を好成績で完走することが出来た。
だからフレディの首の後ろには手術の傷跡がある。
レースの世界には「～たら、～れば」は無いと言われているが、
もし、もっと早い段階でフレディの手首の痛みの原因が特定され、首の手術を受けていたら、
フレディはもっともっと活躍して何度もチャンピオンを取っていただろうと思う……
ファンとしてはやり切れない気持ちである。
ホンダがエンジンを見せなかったらヤマハだったらしいけどあの初代V4YZRに乗らなくて済みましたね。
スペンサー。
とにかく速かったしルックスも抜群で現役時代ですでに伝説化していたかな。
あまりに速すぎてライダーとしては短期間で駆け抜けてしまった感があります。当時はスペンサーレプリカで溢れてましたね。
彼のおかげでドクターペッパー飲めるようになりましたw
FT出身者は流石にライディングでの車体の取り扱いが上手いですね
当時、「多角形コーナリング」なんて言われてましたね。
ダブルタイトル獲得した年は、２５０
〜１２５〜５００と通常と違う順番でレース進行したりと、当時のプロモーターの協力もあったと言います。
子供の頃から毎週末、１日５レースなんてざらだったそうですから、経験値は相当なモノで、最年少でのチャンピオン獲得もある意味納得の結果でしたね。
当時、目標としていた世界GP５００ccクラスチャンピオンを最年少で獲得してモチベーションを失いかけてた彼に、Wタイトル獲得という前人未到の目標を与え、結果的にそれ（Wチャンピオン獲得が）バーンアウト（燃え尽き症候群）を助長してしまったのは彼にとっても関係者にとっても悲劇的結果でした。
今だにスペンサーレプリカです😌
My favorite rider back in the day, " Fast Freddy"
後にも先にも彼の様なライダーは出て来ないと思います。私が高校生の頃、キングケニーとフレディーは憧れでした。今のモトGPでは彼らの様なカリスマ性のあるライダーが居ないのが残念です。まあ、ただ、速いだけのライダーはいますが、それはマシンの性能が．．．。WGPが4スト
天才ライダーはフレディのためにある言葉でした。
Ｆ１で言うならアイルトンセナと同格でしょう。
勝てなくなった時が彼の引退時だったと思いますが、全盛期の走りは神でした。
今見ても痺れます。
「あの手首の故障さえ無ければ…」と、今でも思ってしまいますね…
ナレーション最高！情熱が湧いてきた
身体が完調でない忸怩たる状況下で、チャンピオンの期待と要望の中、無理くりのイベントに出れない事もあるだろうさ。
彼のスタイルは感覚的だと言われるが、オリジナルビデオのコメントでは、極めて論理的思考かつシステマティックな動作でライティングしている事が理解できる。
そう、そうなんですが、
基礎となるFT時代からの経験を通じての試行錯誤の中で、彼の頭の中で理論(正解論)が確立し、それが身体の中で染み付き、後は理論じゃなく感覚ではしるスタイルへ昇華したんじゃなかろうかと、当時私はそう思いましたね。
今この動画を見てあらためてそう思いました。
もちろんスペンサーは天才だったし、あこがれでした。
残念なのは、もっと長期に渡って活躍して欲しかった。それに尽きます。
ドリフト走法など派手なイメージがあるフレディですが、実は走りの要はその超絶スムーズな体重移動からくる他より失速しない速さなんですよね。コーナー1つでコンマ3、コンマ5をゴリゴリと削り取っていき、結果一周でかなりの差をつけて逃げる。スピードに乗っているから荷重がかかり、ワイドオープンして派手にドリフトしながら加速しても飛ばない一種のトラコン。ドリフトは速く走る手段ではなく、単なる結果だったのです。
フレディースペシャルというのは、スペンサーがモトクロッサーのように
オーバーレブ領域を多用するので、高回転仕様のエンジンになっていて
他のライダーには乗りにくいマシンだったようです。
フロントサスはダルンダルンでフニャフニャ、リアサスはガッチガチ。85年の時が一番それが顕著で映像でも解る。そんな足回りなのにパワーバンドが上にしかないから何でこんなマシンであんな風に走れるのか首傾げたと言ってる。
モトクロスみたくリヤブレーキを多用して車体安定させてたと臆測しますが、感覚で走る天才のやることだから実際は違うんだろうなあ
南海部品
店内のヘルメット売り場で「スペンサーカラー」の
ヘルメットの試着をお願いしたが、応対の若い店員は
スぺンサーの事を全く知らなかった。
店員曰く、なぜ一定数売れるカラーリングなのか不思議な様子だった。
ここにＵＰされている映像を見せたい･･･
1985年だけで燃え尽きてしまったんだろうな、当時のレース医学は彼の症状を理解できなかったし、大谷翔平が今年だけで終わってしまいそうだと思うのはおっさんの杞憂であればいいのだが・・・
フレディ大好きです。貴重な映像ありがとうございます。
しかし、写真や映像がいろいろ違っていますね…。
ダートトラックはモトクロスじゃないし、'82 NSの写真は'84年の失敗NSRですね。
AMAスーパーバイク時代から、もうエディローソンと一騎討ち交わしてたのですね。ローソン氏は同時カワサキ党でした。
昔H社に居ました。テストコースで走ってもらい、技術者達がいるピットみたいな場所があったそうですが技術者たちが待機してる場所を１５ｃｍ～２０ｃｍ位の間隔を開けて２００ｋｍ上で駆け抜けていったそうですｗ 彼がホンダ技術者達をおちょくっていたそうですｗ
現在のライディングフォームと較べるために、観にきた。
やはり、フォームもバンク角も全く違う。
タイヤ、マシン、サス、ライテク、全てが進化しているね。
勿論、この時代が劣ってなんて言わない。彼らとて、現代でもやはりトップライダーに成れると思う。
スペンサーの欠点は視力が悪くコンタクトレンズを使用しており予選やレース中にコンタクトを飛ばしてリタイヤする事もありましたね‼️
素晴らしいライダーでした！
スペンサーのスライド走法は、鈴鹿8耐ミスタードーナツで、予選スプーン立ち上がりで見せた走りが最初で最後かなーと思います。グランプリで見たこと無いな～
走行ラインが周回違っていたのでカメラマン泣かせだったと聞いた事有る。
フレディだけコーナーの途中で急に向きが変わるらしいｗ
だからカメラマンも困るはず、まぁ普通ではない証拠よ。
自分はフレディ世代では無く、僕の知ってるスペンサーは19番でマルボロカラーで いつも調子悪いと言ってピットに入ってく姿でした、その後バリバリ伝説や雑誌でWタイトルなど凄いライダーだったと知りました。うそつきフレディってのはドタキャンが多かったからだったのかな❓
怪我さえ無ければRVF750RC45でのドリームチームを決勝でも見てみたかった
全盛期を１度、見たかったなぁ。
８５年は日本グランプリが再開されてなかったしなぁ。
腕が回復した後のレースは見た事が有るけど、全盛期には遠かったしなぁ。
スペンサーレプリカのヘルメットは本当に多かった。
フレディのモチベーション低下は綺麗な彼女と別れたから。
今モトGPで定番の腕上がりの病気も併発していたのではないでしょうか。
すんごい細かいけど 1:52 の写真NSR500になってますよ
250㏄なんて500cc以上に混戦状態だったのに、よくタイトルを取れたもんだ。
時期的にロサンゼルスオリンピックのカール・ルイスなみの天才だな。
ワークス仕様で卑怯と一部では声があったけどねwwww
@@user-ku7ij9ld3x 卑怯も何もホンダからしたらそれだけのマシンを作り上げて投入する価値がフレディにあったんでしょ？その期待に応えたフレディも凄いと思うが。フレディと同等に応えられるライダーは当時他には居なかっただろう。
250と500ではマシンパワーも走り方もまるでちがうから両方を乗りこなすってスゴいことです。しかも１日に２レースしなけれぼならないし。
世の中には凄い人が居るんだと思い知らされた最初の人です。m(__)m
神‼️
フレディ・スペンサーなら本田スーパーカブ５０で出場しても優勝できるんじゃね？と、一瞬アタマよぎるくらいの速さだったｗ
レース中にコースに動物が進入して殆どのライダーが転倒したけど、
フレディだけがラインを変えて回避した逸話が有り、
其れを見たメーカー監督が声を掛けたと、
聞いた記憶があります。
フレディの腕の故障の根本原因は首じゃなかったかな？
そうですよね。後年に医学の進歩によって頸椎が手首の痛みの原因と判明し手術。肝心の事だと思うのですが動画で語られていないのが残念。
立ち上がりの際にマシンを起こしつつ、ステアリングをインに切りながら前後スライドさせていたと。
捕捉ですがクリップポイントの手前でマシンを起こしてアクセルをあけつつリアタイアのトルクとハンドリングで方向転換するので遠心力を逃がす為にリアタイヤはスライドするがハイサイド一歩手前のマシンコントロールは本当に神業。
神のくだりはセナと似ているね。
私が初めて見た天才レーサーでした。現代のMマルケスも似たようなものを感じます。
Wタイトル獲得時に青山に出来たばかりの本田本社に記念スティカー貰いに行きました
1981年7月にアメリカのラグナセカで行われたインターナショナルレースの予選も兼ねた5ラップのヒートレースでは、フレディ・スペンサーの駆るNR500が優勝しましたよ
監督も良かったよ
1981年にNRブロックへ参画し、翌1982年にホンダ・レーシング（HRC）のレース監督となる尾熊洋一（当時、HGA第2研究ブロック主任研究員）は、
「レースに勝つためには駆け引きや作戦も必要だ。Hondaは、マシンのポテンシャルにばかり気が向いている。マシン、ライダー、チームが一体にならなければ勝てない」
という考えを持っていた。それは彼がライダーとして、過去に全日本の125ccジュニアクラスのチャンピオンを獲得した経験から得た信念でもあった。
その作戦を実行すべく緻密に指揮を執ったのが、1981年6月に開催された全日本第6戦の鈴鹿200kmレースだった。
そのレースをNR500でもって無給油で走った木山賢悟が優勝してます
Freddie is so much more sympatetic than Marc Marques.
御本人のスクールに行きましたが宮城光さんなみにたくさん語ってくれましたよ。予定時間過ぎても一人一人と丁寧に握手と写真取ってもらいました。
ブレーキングを教わり走りも見事でした。
ua-cam.com/video/SLfu2DdB7Ig/v-deo.html
伝説のライダーでも良いスチュアートになれる訳ではないという例になってしまった
ローソンが理想としてた走りってのは嘘だよ。
そういうデマが流されるって事はエディーはジェラシー持ってたのかもしれないですね、実力はともかく人気では負けてたし。
フレディーの超スムーズな体重移動とかじゃないですか。エディはアクセルワークでは勝っていたが、ボディーワークでは負けていた。
あの当時物凄くあこがれました。
フォームはおもしろいなと思いましたが
タコメーターを見ないがゆえにNRをオーバーレブさせて壊したと見たことがある。
フレディ―、ケニーのみならず他のライダーもマシンもメカニックも個性の塊りだったね。
アメリカンだらけだったのとカッコいいイケメン揃いだったのも印象的。
今？う～ん ノーコメント（笑）
あまり知られてないかもだけどAMAでドゥカティにも乗っていたはず
スペンサーのドリフトとタイヤのラジカル化が関係あるって記事見たなあ
バイアスタイヤからラジアルタイヤに変わっていく頃なのでフレディはそれに対応できなかったとも言われてる。でも同世代のローソンやガードナーは結果を残せているのでフレディの欠点なのかもしれない。
87年、日本グランプリ行ってました。
フレディ、ドタキャンでがっかりしたのを覚えてます。
パドックにポツンと置かれた｢赤テラ｣のNSRが何とも･･･。
まさに神の走りでした。スペンサーレプリカのヘルメットをかぶっていました。。。
電子制御全くないから……
力か…(´・ω・｀)テクで
乗るしかないんだよー😊
GPはテクノロジーの争いではなくライダーのテクやセンスの争いであって欲しいのだけどな
レイニーシュワンツと同時代であれば、と思わなくもないライダーですな。
スペンサー・は結局のところwチャンピオンをとったあの時のNSR500とNSR250でしか彼の真の才能は発揮できなかったのだろう
1:51のストリップは84年NSR500では？
NSRと言えばこの人
ホンダのトリコロールカラーと言えばこの人
アライのメットとセットでね
天才ってのは、自分がどうやって、それを上手くできているのかがわかっていないから(考えなくてもできちゃうから)スランプに陥った時に、どうやれば回復させらるかもわかってない。みたいなことを誰かが言っていて。なるほどなぁと思ったです。もちろん、努力が全くなかったわけではないと思うのですが。
写真の使い方メチャクチャだな
バリバリ伝説の巨摩郡？？
93年鈴鹿の予選を見てました
徐々にペースを上げ、レーシングスピードに
「流石はフレディ」
何て同行の知人と話してたら、直後にクラッシュ
骨折して本戦は欠場
結局、それが最後の500ccとなりました
フレディーVSロバーツのバトルをリアルタイムで見て来た私には、ただただ懐かしい
でも片山敬済さんはフレディーを凄い嫌ってますね、片山さんは凄い真面目なので、レース外のいい加減さが許せないようですが
見ているこちらとしてはサーキットで速い人が格好良いのです
まぁ、どんなスポーツでもチョウ一流は人間的にも人格者ですから。
だからこそ極め尽くせなかったのかもしれません。
もっと何度もワールドチャンピオンになれたと思います。
ちゃんとした文献読んだことあります？20年前のインタビューでも普通に尊敬してるって言ってたし、最近のインタビューでもライディングの解釈の違いはあるけど尊敬してるって言ってますよ
しかもスペンサーがＮＲに乗れたのも片山さんが譲ったから乗れたのであっ、スペンサーが嫌いとかそういう素振りはどの文献でも全く見せてないですよ
凄く嫌いなのであれば本にスペンサーのココがだめなんだよねぇ～とか言うはずですし
凄い嫌ってる訳では無いよ。片山にとっては理解しがたい行動って云うだけ。サーキットの中ではフレディと片山は好き嫌いなんて無かったというか同じホンダのチームメイトで片山の方がWGPでは先輩。
5:48鈴鹿GP当時、テレビ解説してた片山さんはフレディーを猛批判してましたね。ちなみにその時の欠場会見でフレディはヘラヘラ笑いながら会見してましたｗそういったことも含めて怒りが頂点に達してたんでしょうね。
鈴鹿での片山さんの解説を聞いたことがある人なら片山さんがフレディーを嫌っていると思ってもおかしくはない。
今でも言われる「嘘つきフレディー」という発言をしたのは片山さんだもん。
試しに検索したらその時の動画があったから改めて見たけど、今見てもちょっとビビるぐらい片山さん怒ってるね…
天才肌なのは間違い無いけど気分屋でわがままな性格だったのでは？
気分屋で我が儘でも人並外れた結果を出すから天才と言われる所以でもあるのでは？
@@user-ts9ry7pk2t 確かに天才だろうけど活躍の時期が短かったね…。
フレディー・スペンサー・ケニーロバーツ・バリーシーン。みなさんご存命ですか。
バリーシーンは、かなり前に癌で亡くなりました。
たしかバリー・シーンは2003年３月10日に食道癌で永眠なさった筈。
@@lightning0510
シーンもラウダもあれだけの事故に遭った事を思うとよくぞ生き続けてくれましたよね。
ドクターペッパーは知ったのはスペサーのおかげ
感覚だけで走っていたというのは嘘だとおもうよ。そういうことにしたほうがレジェンドっぽいからそうことにしているだけで。
アイルトン・セナはブレーキを踏みつつアクセルを開けることをやってましたが、
（ヒールアンドトゥのことではなくて、速度が落ちてるときにもエンジン回転を高く保つ）
その秘密を知らないアラン・プロストが「ホンダはセナにぼくのよりいいマシンを提供している」と
怒ってましたね。スペンサーもブレーキとアクセルを同時に使うことをやってたんでしょうか？
フレディとアーブカネモトはこのタイトルに必須！それは…HONDAも同じ！！アーブカネモトが優れてる？？HONDAが優れてる？？違いますね！！フレディとアーブとHONDAが！！丁度よい！！仲間だったと言えると思います！m(_ _)m
写真ばっかで走ってる映像がろくにないじゃん
当時写真は雑誌によく載ってたけど実際の走りを見ることほとんどなかったんだよな
になった時点でバイクレースの歴史は終わったと思います。
この「ダブリュジーピー」って言い方は何とかなりませんかね？。当時を知らない人が作ってる感が…
Tottemo ii kanji zo.
全盛期後は「気まぐれフレディ」や「嘘つきフレディ」と呼ばれてました。
フレディーってレイニーの1コ下なんだよね。
ライディングスポーツか何かの記事でアーブさんは走行後のヘルメットをさわり汗で濡れているかどうかでセットアップの良し悪しを探っていたという話だけどマシンの状態を伝えるのが下手だったのでしょうか。ライディングは素晴らしいのに。
日本人編もあるなら
原田哲也さん
加藤大治郎さん
中野真矢さん
中須賀克行さん
などもお願いします。
今更ながら、面白い奴🤣
セナと同じ事を言っているね😮
世代的にファストフレディより嘘つきフレディという二つ名の方がなじみがある
NS500の説明の時にNSR500写真だったり、VFR750デイトナ仕様にRC30の写真だったり、ロクに知らんのに小遣い稼ぎ動画を上げるなと。