dis-toi que la totalité du schéma rentre sur une feuille a4... Prends une e36, y a 150 page sans couleur, elles sont notées en abréviations allemandes... Alors ça va! Pour info, depuis 73 (arrivée de la 1303), les comodos sont montés natif avec un intérupteur de lave-glace. il n'est utilisé sur aucune cox mais il éxiste et la cosse de sortie n'est juste pas utilisée sur la broche, il te suffis de brancher une pompe lave-glace électrique dessus. De plus, le relai code phare VW est très spécifique, il contient un changement d'état mécanique dedans, ne tente pas une quelconque modif du faisceau code phare car le comodo n'est pas prévu pour (j'en ai fais les frais). Par contre, la totalité de la puissance du lanceur du démarreur passe dans le neiman et ça crame la pastille, il est vraiment judicieux de monter un relai pour le démarreur à côté de celui-ci. PS: une pensée à l'ingénieur qui a reprit l'alimentation des feux de marche arrière (option) sur la bobine avec un petit fusible dédié au dessus de la dynamo....
Comme je comprends ta souffrance face au challenge de repartir d'un faisceau électrique qui n'est plus du tout d'origine pour remettre tout en ordre ! J'ai remis ma Coccinelle de 1972 (année charnière )1302 LS opérationnelle côté commandes électriques ... Ce fut non sans transpirer sévèrement de la cafetière. Pour commencer j'ai nettoyé toutes les connexions (ça fait du temps!) masses (-) et (+) sans oublier les petites pièces internes en cuivre du Comodo code phare qui avaient besoin d'être restaurées après l'usure d'années d'utilisation (oups, les petits ressorts du Comodo ça saute) 😢😮😅 Heureusement à grand renfort de tutos (Comodo code phare + commande et réfection du moteur essuie glace) j'ai pu éliminer mes problèmes un à un et obtenir le contrôle technique 😛🥵🎉... Hélas le faisceau montre de gros signes de bidouillages en pagaille avec un bon nombre de repiquages, un peu trop nombreux à vrai dire! Ce n'est pas pour me rassurer sur l'avenir côté longévité et fiabilité du faisceau ! J'ai pu rencontrer dernièrement des problèmes en sortie de Comodo ( feux de croisements et phares) avec un branchement qui est sorti juste le long de la colonne de direction jusqu'à me vider la batterie après être passé en mode sapin de Noël sur les feux arrières en rentrant de vacances sur plus de 150 km (ce que j'ai découvert un peu plus tard en investigant après avoir pu être dépanné d'une autre batterie pour finir le trajet). Mon alternateur n'était pas en cause, pas plus que la batterie qui tient à nouveau la charge et surtout ne se décharge plus à cause d'une fuite intempestive de courant avec je pense un + qui repartait intempestivement via une masse en touchant à peine avec les vibrations de la voiture qui causaient une déperdition. Rouler de nuit à nouveau fera la preuve que c'était bien ça ! 😅🙏👌🤙😂 ( Tu ne vois pas le Binz avec la voiture pleine comme un oeuf en retour des vacances ) à voir les feux jaunir jusqu'à profiter de l'éclairage du véhicule qui re suit pour voir la route avant de devoir s'arrêter au mieux ! Oui, il faut être très très très patient quand on vient à l'électricité et que l'on ne possède que les rudiments. Combien de temps la voiture acceptera de fonctionner avec mon faisceau qui date et est bidouillé ?! Seul les Dieux de la VW connaissent la réponse ... avec mes bons soins en prime ! Courage ... et parfois Direction des pro pour nous expliquer ou les laisser prendre les bonnes décisions pour repartir tranquille même si ça coûte ce que ça coûte. Apprendre c'est bien.Pour autant que ce ne soit pas au bord de la crise de nerfs . C'est vrai que parfois ça devient électrique l'histoire et que c'est nous qui pouvons péter un fusible en même temps que le faisceau se mettent à déconner ! Bonne continuation et merci au tutos et à CEUX qui y laissent de Bonnes explications. 🤙😅🙏
Bonjour , j'ai eu le bonheur de lire ton commentaire au petit matin! Les aventures électrique c'est au bonheur la chance avec les histoires de masse , de + après contact , de prise oxydé. Mais c'est comme cela qu'on aime nos VW. Une patience mise à l'épreuve avec des outils qui vole dans mon coin à pétale de plomb ( triangle des Bermudes). Merci a toi😇
bonjour david
les fils vert on les trouve sur les cox mexico il ne sont pas utiliser on ne branche rien dessus
bon continuation
Oh!!😲😲😲.
Mais ils servent à quoi?
Tu as un plan ?
@@davidalexbdd
David il serve à rien à l'origine et de mémoire pas de tension
Hello, tu l’as acheté le schéma du faisceau ?
Regarde sur carconcept le premier sur Google ! C'est gratuit 😊👌
dis-toi que la totalité du schéma rentre sur une feuille a4...
Prends une e36, y a 150 page sans couleur, elles sont notées en abréviations allemandes...
Alors ça va!
Pour info, depuis 73 (arrivée de la 1303), les comodos sont montés natif avec un intérupteur de lave-glace.
il n'est utilisé sur aucune cox mais il éxiste et la cosse de sortie n'est juste pas utilisée sur la broche, il te suffis
de brancher une pompe lave-glace électrique dessus.
De plus, le relai code phare VW est très spécifique, il contient un changement d'état mécanique dedans, ne tente pas une quelconque
modif du faisceau code phare car le comodo n'est pas prévu pour (j'en ai fais les frais).
Par contre, la totalité de la puissance du lanceur du démarreur passe dans le neiman et ça crame la pastille, il est vraiment
judicieux de monter un relai pour le démarreur à côté de celui-ci.
PS: une pensée à l'ingénieur qui a reprit l'alimentation des feux de marche arrière (option) sur la bobine avec un petit fusible dédié au dessus de la dynamo....
😅😅😅effectivement.
Quel bordel courage je vais passer par la aussi je suis pas prêt la 😂🎉
Demain je m'occupe du branchement et croisé tout ce que je peux croisé que sa fonctionne ! 🤞🤞🤞
@@davidalexbdd ba oui tu m'étonne 😅😅 moi je regarde demain matin je pense aussi me pauser un peut la dessus lol
Bon courage sa a l'air méga compliqué même le schéma je comprend rien 😂
🤣🤣🤣🤣.
Normalement le week-end prochain je compte finir le faisceau ! Si je reçois ma commande pour finir
Comme je comprends ta souffrance face au challenge de repartir d'un faisceau électrique qui n'est plus du tout d'origine pour remettre tout en ordre !
J'ai remis ma Coccinelle de 1972 (année charnière )1302 LS opérationnelle côté commandes électriques ... Ce fut non sans transpirer sévèrement de la cafetière. Pour commencer j'ai nettoyé toutes les connexions (ça fait du temps!) masses (-) et (+) sans oublier les petites pièces internes en cuivre du Comodo code phare qui avaient besoin d'être restaurées après l'usure d'années d'utilisation (oups, les petits ressorts du Comodo ça saute) 😢😮😅
Heureusement à grand renfort de tutos (Comodo code phare + commande et réfection du moteur essuie glace) j'ai pu éliminer mes problèmes un à un et obtenir le contrôle technique 😛🥵🎉...
Hélas le faisceau montre de gros signes de bidouillages en pagaille avec un bon nombre de repiquages, un peu trop nombreux à vrai dire! Ce n'est pas pour me rassurer sur l'avenir côté longévité et fiabilité du faisceau !
J'ai pu rencontrer dernièrement des problèmes en sortie de Comodo ( feux de croisements et phares) avec un branchement qui est sorti juste le long de la colonne de direction jusqu'à me vider la batterie après être passé en mode sapin de Noël sur les feux arrières en rentrant de vacances sur plus de 150 km (ce que j'ai découvert un peu plus tard en investigant après avoir pu être dépanné d'une autre batterie pour finir le trajet).
Mon alternateur n'était pas en cause, pas plus que la batterie qui tient à nouveau la charge et surtout ne se décharge plus à cause d'une fuite intempestive de courant avec je pense un + qui repartait intempestivement via une masse en touchant à peine avec les vibrations de la voiture qui causaient une déperdition.
Rouler de nuit à nouveau fera la preuve que c'était bien ça ! 😅🙏👌🤙😂
( Tu ne vois pas le Binz avec la voiture pleine comme un oeuf en retour des vacances ) à voir les feux jaunir jusqu'à profiter de l'éclairage du véhicule qui re suit pour voir la route avant de devoir s'arrêter au mieux !
Oui, il faut être très très très patient quand on vient à l'électricité et que l'on ne possède que les rudiments.
Combien de temps la voiture acceptera de fonctionner avec mon faisceau qui date et est bidouillé ?! Seul les Dieux de la VW connaissent la réponse ... avec mes bons soins en prime !
Courage ... et parfois Direction des pro pour nous expliquer ou les laisser prendre les bonnes décisions pour repartir tranquille même si ça coûte ce que ça coûte. Apprendre c'est bien.Pour autant que ce ne soit pas au bord de la crise de nerfs . C'est vrai que parfois ça devient électrique l'histoire et que c'est nous qui pouvons péter un fusible en même temps que le faisceau se mettent à déconner !
Bonne continuation et merci au tutos et à CEUX qui y laissent de Bonnes explications. 🤙😅🙏
Bonjour , j'ai eu le bonheur de lire ton commentaire au petit matin!
Les aventures électrique c'est au bonheur la chance avec les histoires de masse , de + après contact , de prise oxydé. Mais c'est comme cela qu'on aime nos VW.
Une patience mise à l'épreuve avec des outils qui vole dans mon coin à pétale de plomb ( triangle des Bermudes).
Merci a toi😇