merci pour cette bonne presentation, simple et efficace je bosse sur ma moto 1000 et le circuit alternateur, je suis au diapason. Je vais continuer a regarder les autres vid
je regarde la masse de ton shema perte de jus de mon systeme a l'arret. je pensais ma batterie morte mais mais quand je deconnecte, ma batterie tient la charge. donc mon circuit a une fuite. j'ai benne une batterie bonne pour rien. je pense.que mon demarreur est.mort charbons, et j'ai lu que la perte peut venir de vieux charbons. on apprend tous les jours
Bonjours Simon, sujet très intéressant, effectivement ça réduit la recherche de panne si nous savons si la panne est branchée sur du AC/DC ( Tesla, AC/DC que des gens connus :) a l inverse ça ouvre d autre piste , ce qui est mon cas, je suis motard depuis prés d un demi siècle! hé oui, et la je bute comme un débutant sur une petit scooter 50 qui appartient a mon épouse, pour commencer il n y a pas d interrupteur pour éteindre son phare, il s allume lorsque que le 2 roues est moteur tournant, et dans ces conditions elle a simplement que 2 choix du feu de route ou de croisement ( c est ça qui m intrigue) ensuite j en suis a la 3 batteries en 2 mois , batterie neuve le démarrage (bouton start) ne dure que 3 jours, ensuite faut jouer du kick,... alors comme tout motard qui ce respect j aime faire la mécanique moi même et la franchement que cale! c est grave Docteur?
Merci, Clair et concis. Je fais pas mal de mécanique, mais niveau électrique je suis assez à la ramasse. Je commence à m'y intéressé et ta vidéo et bien faite.
C'est très Claire vos explications vous êtes simplement un génie. Ce pendant j'aimerais que vous fassiez aussi des tutos sur les groupes electrogenes. Et si c'est déjà fait envoyer moi le lien en réponse svp. Merci
tres bonne explication simon jai commander un chargeur USB et un compteur digital je regarde et je verrai si g tt compris en rapport avec mon stalker Je te tien informé 😜😶😝👍👍👍
Bravo frérot ;) ;) juste un peu d'explication du branchement de l'onduleur et du redresseur et stp frérot des PDF des schémas et merci ;) ;) Bonne continuation .
Bonjour , très bonne explication de la base de fonction j'imerait vous voir dans un tuto pratique ou vous brancher un faisceau électrique avec explication merci et bon courage
Bonjour j'aimerais passer en led sur un kisbee 2019 quand j'allume mon scooter le phare avant s'allume tout seul sans toucher de boutons donc je suis en courant continu ?
Bonjour, Je voudrais monter le MVT DD12 sur une Béta RR 50 de 2021 et avoir les équipements électriques. Je pensais me raccorder sur le régulateur à 4 fils. En effet sur la Beta il y a à priori deux circuits: UN primaire qui était alimenté par le rotor d'allumage (pour les phares) en entrée du régulateur et UN secondaire régulé (cligno) qui correspond à la sortie de régulateur. Puis je faire la modification suivante ? Pour l'alimentation du primaire du régulateur comme c'était de l'alternatif il y avait deux fils (qui venaient de la bobine du stator), je devrais pouvoir en utiliser qu'un que je relie au fil JAUNE ou BLANC du MVT (sorties 12 V continu) et l'autre à la masse (étant donné que maintenant je suis en courant continu). Pour le secondaire du régulateur je laisse comme c'était et ça devrait alimenter correctement le circuit clignotants. J'aurai bien mis le schéma mais je ne peux pas joindre de fichier ...
Salut Simon o top tes vidéos je te suis depuis un peut de temps maintenant j'aurais aimer que tu montre un exemple de branchement d'un kit xénon de voiture par exemple ou ce piquer précisément car je n'est pas tout saisie merci a toi continue comme ça 😁
Grand Merci à vous pour cette Tuto , très bien detaillé . j'ai une question : comment peut on rétablir le compteur de vitesse et la jauge à essence d'une moto ?.
par exemple le compteur et la jauge n'arrive plus à excercer leur fonctions , ya t-il un moyen de les arranger oubien il faut obligatoirement les changer ??
Je suis pas très bavard mais il faut que je parle, électricité moto se rien d'autre qu'un métier comme les autres seulement si tu as l'amour de l'aprende.
Bonjour Si tu prends des feu additionnels en général il consomme du 15 w ce qui correspond à un courant de 1 A environ Un fil de diamètre Awg 22 qui supporte jusqu'à 7 Ampères Met un fusible de 2 A sur ton montage de lampe c'est toujours une sécurité :)
Merci pour cette réponse. En effet mieux vaut mettre un fusible à chaque fois qu'on additionne un nouvel élément sur le faisceau électrique. Je l'ai détaillé comme ça dans ma dernière vidéo concernant le chargeur USB
Salut Simon, j’ai les ampoules de mes phares avent et arrière qui grille sur mon scooter. J’ai eu bon changer le “redresseur” dont tu parle dans la vidéo cette depuis le changement les phares mettent plus de temps à griller mais ne tienne pas plus de 2jour que se soit en led ou en empoule normal si quelqu un a une idée je vous écoute 🎉. Super vidéo merci à toi !
Meilleur explication que j'ai trouvé sur UA-cam merci Simon ? Jai une question "me demande pas pourquoi j'ai fait ça mdrrr" jai coupé le câble qui et relié a la masse et au demarreur electrique sous la béquilles "j'ai un runner sp" et les 2 câble qui et celui du démarreur et la masse c'est contacté quand jai essayé de le démarrage et depuis plus d'étincelles tu pourrais me dire quesque je dois changer l'allumage,la bobine le CDI ?? Je sais pas quoi changer pour que ça marche
Bonjour. Ta vidéo est vraiment super! Mais j'ai une question. Sur un scooter tu appelles ca un redresseur pour passer du courant alternatif au courant continue pour ainsi pouvoir recharger la batterie en roulant. Je possède un Suzuki DR650RSE. Est ce que ca s'appelle pas un régulateur sur moto? Question idiote certainement mais je suis plus que novice. Merci à toi et bonne continuation!
Salut Simon, tes videos sont super bien construites merci pour tes explications. J'ai un souci sur mon scooter 125cc mais je n'arrive pas à comprendre avec tes premiers diagnostique si ca vient du circuit de charge ou non. J'ai l'impression que ma batterie se recharge ( j'ai fait les testes que tu présente dans une autre video) mais je n'arrive pas à détecter comment ni pourquoi. si je recharge la batterie sur chargeur le scooter démarre correctement par contre au bout d'un moment soit il ne démarre plus ou pire il démarre mais au bout de quelques km il broute et veux caler. J'ai remarqué que quand il se met à brouter et que je coupe les feux de croissement il s'arrêt immédiatement de brouter et tourne normalement. Comme si l'énergie absorbée par le circuit électrique en demande trop à l'alternateur et frêne le moteur… Ce qui est bizarre c'est que lorsque le scooter est démarré je peux enlever la batterie ( ce qui est normale) et le scooter tourne normalement. Cet variabilité ne m'aide à faire le diagnostique donc je ne sais pas quoi faire 😞
Merci Simon, je me suis mal exprimé, c'est un indicateur de rapport engagé que je voudrais installer. C'est une 125 Varadero 2002 carbu. Marque Kyn vendu avec support sur Amazon.
Super idée Simon pour le tuto. Avec les 125 tu vas élargir ton nombre d'abonnés. Tout comme toi j'ai aussi un spirit de 2001, je suis devenu fan de tes tutos et ça me donne envie de bricoler mon scoot et surtout bien l'entretenir. Un grand merci pour tous tes tutos. Tu est un maître de l'art.
Bonsoir je voulait savoir quelle fil electrique je doit utiliser pour mon quad bashan 200cc du fil souple.... et aussi le fil pour la batterie noir comme rouge
Merci pour ces explications très limpides... je reviens sur un tout autre sujet, comment as-tu réalisé les courbes concernant les différents tests de puissance / vitesse ? S’agit-il d’un logiciel? Ou sinon, comment as-tu fait? Merci pour tes réponses... Régis
Bonjour, Merci ton commentaire. Concernant les prises de mesure de la vitesse en fonction du temps pour une accélération, dans mes différentes vidéos, c'est assez rudimentaire mais assez précis. Je filme mes compteur dans une phase d'accélération pour un même trajet précis. Et seconde après seconde remplis un tableur pour la vitesse et récemment pour la rotation du moteur. Vous pouvez voir à quoi ressemble les vidéos des compteurs, sur ma dernière vidéo concernant les carburateur, ici.ua-cam.com/video/X9jqhExQvXo/v-deo.html
Hello Simon ! Je ne sais pas si je suis idiot... mais sur votre schéma vous montez un phare sur le circuit de courant alternatif... Je croyais que cela fonctionnait en courant continu... Bien à vous ! Jean-Phi' 😊
Hey ! J'aurais une question à te poser à propos de l'électricité sur un booster, pourrait-tu faire une vidéo sur comment brancher un compteur digital 13" naked sur un booster bws a aiguille stp ? (J'ai réussi à le faire fonctionner mais le soucis c'est le capteur d'huile qui fait bugger le compteur c'est le seul détail sinon tout fonctionne) merci d'avance 👌
@@Simon-chant-du-cliquet Après si tu peux pas bah tant pis mais je pense que ça pourrait t'apporter énormément de personnes car c'est très recherché et très peu de personnes réussissent à le faire fonctionner entièrement
c'est exactement ça mais uniquement pour un moteur à essence parce que un moteur diesel/gazoil c'est tout différent limite sa pourrait s'en passé de l'électricité vue que la plupart du temps de celui-ci fait sont propre allumage grace à la compression et la chaleur (auto détonation ou auto combustion)
Salut Simon, jai une question est ce que tu sais si il est possible d'avoir de l'eclairage donc de pouvoir recharger la batterie avec un allumage qui de base ne possede que 3 fils pour l'allumage et 0 pour l'eclairage ? est il possible de faire une sorte d'adaptation ou faut il absolument avoir une allumage fait egalement pour l'eclairage ? merci pour tes video tres simple mais pourtant tres instructive
Salut à tous, Lorsque j'étais ado., j'avais une 51 avec allumage moryama avec un cylindre 72 cm3 environ et je grillais régulièrement mes ampoules. Je me suis toujours demandé si le fait de griller mes ampoules avait un rapport avec la vitesse de rotation du moteur, c'est à dire si le nombre de tours par minute du moteur excédé celui d'origine cela pouvait créer une surtension et causer la destruction de l'ampoule? Et si oui existe-t-il une solution pour remédier à ce problème? J'avais un pote qui avait une 88 tout d'origine avec un allumage Ducati, il avait mis une ampoule halogène de voiture (H7 je crois) et ça éclairait du tonnerre sans griller! Souvenir... Y-a-t-il une différence entre ces allumages?
Salut, j'aime beaucoup ce que tu fait c'est très bien expliqué, voila je viens pour une demande particulière, j'ai acheté une 50 derbi senda L et le propriétaire a fait je pense plein de merde en modification dessus, j'aimerais la mettre en état. Je resume le véhicule... Derbi senda, kit 70cc je crois que le carbu a un soucis la vise de richesse est vraiment au minimum et brout quand je monte dans les rapports, quand j'augmente la vis de richesse c'est pire , comteur vitesse débrancher, pompe a huile retiré, faisceau électrique non fonctionnel sauf les feux mais feux stop ne marche pas, les clignotants ne clignote pas reste allumé quand ils sont actif, les voyants compteur reste allumé, enfin le reste allair de bien marché, mais je connais pas grand chose du coup je sais pas comment gérer tous ca et par ou commencer, pense tu que tu pourrais m'aider en visio ou autres pour me donner un coup de pouce, je suis prêt a te rémunéré si besoins même si je suis pas riche, voilà en gros ce qu'il y a, a savoir sur ma 50 cc. Si tu pouvais vraiment m'aider ca serai super, tu n'est pas obligé d'acc. Mais ça m'aiderait beaucoup, merci d'avance quandd tu prêtera attention a ce message Merci @simon
Ha oui j'avais oublié les poignées ont été changé et à part les clignotant les feux croisements et pleins far, la commande feu stop n'est pas connecté.
Garde ton argent... 😃 Je ne vais pas pouvoir te consacrer beaucoup de temps... mais je peux peut être répondre à quelques questions.. si t'es clignotants restent fixes, c'est sûrement un problement de centrale clignotant
Merci de ta réponse, je comprends que tu n'ai pas le temps je m'en doutais un peu, mais ca coûte rien de demandé 😉, merci pour l'infos je vais voir pour la centrale de clignotant comment je peut gérer ca. Merci à bientôt et bonne soirée à toi 👋
Désolé, mais vu ton commentaire... y'a du boulot sur le faisceau. Je te conseille de récupérer le schéma électrique de ta moto et de vérifier fil à fil les connexion. L'ancien proprio a du faire n'importe quoi.
@@Simon-chant-du-cliquet oui je suis d'accord avec toi, je compte le refaire complètement, donc de racheter un faisceau complet. Question un 50cc ou une 70 cc, c'est le même type de faisceau ?
Belle vidéo, très clair merci, Mais question: est-ce que je peut démarrer une moto si la batterie est débranchée sachant que j’ai besoin que du courant alternatif pour le fonctionnement du moteur??
Bonjour Simon, j'ai une piste pour mon pb, j'avais changé le neiman, le cablage des fils est ok mais j'ai trouvé sur un blog kawa la presence d'une diode de securité, non presente sur mon neiman, qu'en penses-tu ? La personne qui a ecrit a exactement les mêmes symptomes que moi.
Bonjour je possède un peugeot 103 fox version model avec demareur et clignotant mon problème est le suivant je ne possède plus le neyman car j aimerais monté un interrupteur à levier à la place du neyman mais quelles sont les couleurs de fils que je dois metre ensemble car quand je kiq je n ai pas d étincelle à la bougie merci pour votre réponse
Bonjour, simon J'ai un x max de 2011 j'ai un seul contacteur de feux de stop qui fonctionne sur les deux j'ai remplacé le contacteur qui ne fonctionnait pas et même problème je ne sais pas où chercher. Merci par avance pour ta réponse
Bonjour. Je ne prends connaissance de ta vidéo qu'aujourd'hui. Merci pour ces explications très claires (Du coup, je m'abonne). Je comprends donc que certains éléments sont alimentés en c. continu et d'autres en c. alternatif. Sur ton schéma, les bougies sont en continu (ça, je comprends) et le phare aussi (et là, je comprends moins - est ce toujours le cas ?) Et pourtant, quand je coupe le moteur, mes phares peuvent toujours s'allumer ! C'est donc bien qu'ils sont alimentés sur la batterie, donc en continu, non ? Question subsidiaire : si je veux rajouter un élément (prise USB par exemple ... mais ça peut être des phares additionnels) il faut que je me branche sur un + en continu (mais peut être pas pour les phares additionnels, alors ???). Comment je repère un fil parcouru par du continue ou de l'alternatif ? Merci
Beaucoup de questions dans ce commentaire.... La bougie est branchée sur le cdi et la.bobine qui sont branchee mais sur l'alternatif, même sur mon schéma simplifié il me semble. Pour les deux additionnels, si ceux sont des feux avec grosse consommation, sur alternatif c'est mieux, après si ce sont des led, il faut un regulateur en amont.
Bonjour, j’ai un problème sur mon booster naked 2008. Mes clignotants droit (avant et arrière) fonctionnent mais par contre le côté gauche aucun ne marche et ma centrale à clignotant se met à faire un bruit très rapide ( pshit pshit pshit )
merci pour cettte video qui m'a permis de savoir que les code phare était alimenté en alternatif, donc si j'ai une panne de phare je dois tester avec un multimetre en alternatif ? ou il y a t-il un circuit qui s'intercale entre alternateur et la lampe ?
Bonjour, merci pour tes tutos. Comment tester l'alimentation de la bobine ( pour voir si le CDI fonctionne bien, et savoir où le trouver s'il faut le remplacer car pas d'étincelles avec bougie neuve.. hyosung 125 grand prix). Merci d'avance
Je pense que vous méritez d'être très connu. Merci pour ce tuto qui est clair et concis. Bravo.
Merci! Très, je ne sais.pas. mais si les ruto servent, ça me va déjà très bien!
Ok merci beaucoup, je suis électricien pour la moto et j'en suis fière.
Merci pour ce tuto c est surper
Qu est ce qui se passe Quand on trouve l eteincel par intermetance sur la cable de bougie
Tout simplement clair bien expliqué méthodique félicitation et bravo
GOOD JOB 💥💥💥💥
Top votre explication, claire et simple. 👌👍
Excellente video, merci beaucoup ! C'est limpide et très bien expliqué
Vidéo magnifique. Merci Simon
Très sympa de votre part
Merci beaucoup monsieur SIMON
Super prof ! merci pour tes belles vidéos très utiles et très compréhensibles - sans chichi ni blabla
Merci!
merci pour cette bonne presentation, simple et efficace
je bosse sur ma moto 1000 et le circuit alternateur, je suis au diapason. Je vais continuer a regarder les autres vid
N'hésites pas si tubas une question, je peux peut ztre t'aider.
je regarde la masse de ton shema
perte de jus de mon systeme a l'arret. je pensais ma batterie morte mais mais quand je deconnecte, ma batterie tient la charge. donc mon circuit a une fuite.
j'ai benne une batterie bonne pour rien. je pense.que mon demarreur est.mort charbons, et j'ai lu que la perte peut venir de vieux charbons.
on apprend tous les jours
vous avez su expliquer ce que j ai toujours voulu comprendre sans trouver d'explication jusqu'à présent , merci à vous
Bonjours Simon, sujet très intéressant, effectivement ça réduit la recherche de panne si nous savons si la panne est branchée sur du AC/DC ( Tesla, AC/DC que des gens connus :) a l inverse ça ouvre d autre piste , ce qui est mon cas, je suis motard depuis prés d un demi siècle! hé oui, et la je bute comme un débutant sur une petit scooter 50 qui appartient a mon épouse, pour commencer il n y a pas d interrupteur pour éteindre son phare, il s allume lorsque que le 2 roues est moteur tournant, et dans ces conditions elle a simplement que 2 choix du feu de route ou de croisement ( c est ça qui m intrigue) ensuite j en suis a la 3 batteries en 2 mois , batterie neuve le démarrage (bouton start) ne dure que 3 jours, ensuite faut jouer du kick,... alors comme tout motard qui ce respect j aime faire la mécanique moi même et la franchement que cale! c est grave Docteur?
Très bonne compréhension. force à toi
Super 👌🏾 depuis que j’ai découvert ta chaine je me suis remis a la mécanique merci.
Bravo, et merci !
Tout est dit, l'excellence avec ! Encore bravo !
Merci pour votre vidéo ; je vais la montrer à mes élèves :-)
Cool.
Super vidéo ! J'ai tout compris. Merci et bonne chance pour la suite !
Merci, Clair et concis. Je fais pas mal de mécanique, mais niveau électrique je suis assez à la ramasse. Je commence à m'y intéressé et ta vidéo et bien faite.
Ok rester concentré car il n'y pas de magie côté électrique de la moto surtout il faut avoir l'amour du travail et la patience en soit même.
Vidéo très utiles et bien expliqué ! Sa mérite un pouce bleu👍🏼
Merci!
Toujours bien expliqué t video continu commeça !!
J'adore comment tu explique .. continue mon ami et encore publie des video sur les moto comme jialing 110cc
Merci pour ton message, je vais tâcher de continuer, oui.
شكرا أخي تستاهل كل خير
Un grand merci pour ces lumières
clair bien expliqué ..super merci .a vous
merci pour les explications
Merci c'est très simple
trop doué. merci
merci de nous éclairé😆
Tres bien expliquée 👍
J'adore tes vidéos. Les tutos son super, bien expliqués calmement, clairement. Top pour un ignorant comme moi.
Et bien merci!
C'est très Claire vos explications vous êtes simplement un génie. Ce pendant j'aimerais que vous fassiez aussi des tutos sur les groupes electrogenes. Et si c'est déjà fait envoyer moi le lien en réponse svp. Merci
Non. J'ai pas fait.
Tu veux savoir quoi?
T'explique mieux que mon prof merci
Génial, merci !
Slt, nickel l'explication 👍👍👍
Video parfaite quand on a aucune base en électricité !!
Top cette vidéo :)
Elle s'applique à tout 2 roues que ce soit un scooter ou une moto ;)
Oui c'est vrai... c'est toujours le même principe.
Super bien expliqué
Super vidéo
tres bonne explication simon jai commander un chargeur USB et un compteur digital je regarde et je verrai si g tt compris en rapport avec mon stalker
Je te tien informé 😜😶😝👍👍👍
Bravo ! Enfin j'ai compris 🤣
شكرا جزيلا على التوضيح
Pas de quoi
c est génial, merci
Bravo frérot ;) ;) juste un peu d'explication du branchement de l'onduleur et du redresseur et stp frérot des PDF des schémas et merci ;) ;) Bonne continuation .
Super tuto simon
Bonne continuation
Merci!
Merci beaucoup
T'es un crack
Merci cela ma aider je me suis abonnées à votre chaine .
Et bien heureux que ça vous ait aidé.
Super ! très clair
Top merci pour ce tuto limpide
C'est génial je m'abonne ! Excellente vidéo
Merci pour ce message!
Bon le gars!!
Bonjour , très bonne explication de la base de fonction j'imerait vous voir dans un tuto pratique ou vous brancher un faisceau électrique avec explication
merci et bon courage
Montage d'un faisceau complet ? En effet je peux faire ça, le démonter, et le changer complètement. Ça pourrait être fait ce n'est pas très compliqué.
Je me remémore toujours top simon 😁 juste si tu aurais pu expliquer comment brancher le redresseur ou regulateur de tension ? 😊
Bonjour j'aimerais passer en led sur un kisbee 2019 quand j'allume mon scooter le phare avant s'allume tout seul sans toucher de boutons donc je suis en courant continu ?
Bonjour,
Je voudrais monter le MVT DD12 sur une Béta RR 50 de 2021 et avoir les équipements électriques. Je pensais me raccorder sur le régulateur à 4 fils.
En effet sur la Beta il y a à priori deux circuits: UN primaire qui était alimenté par le rotor d'allumage (pour les phares) en entrée du régulateur et UN secondaire régulé (cligno) qui correspond à la sortie de régulateur.
Puis je faire la modification suivante ? Pour l'alimentation du primaire du régulateur comme c'était de l'alternatif il y avait deux fils (qui venaient de la bobine du stator), je devrais pouvoir en utiliser qu'un que je relie au fil JAUNE ou BLANC du MVT (sorties 12 V continu) et l'autre à la masse (étant donné que maintenant je suis en courant continu).
Pour le secondaire du régulateur je laisse comme c'était et ça devrait alimenter correctement le circuit clignotants.
J'aurai bien mis le schéma mais je ne peux pas joindre de fichier ...
Super explications parfais
Salut Simon o top tes vidéos je te suis depuis un peut de temps maintenant j'aurais aimer que tu montre un exemple de branchement d'un kit xénon de voiture par exemple ou ce piquer précisément car je n'est pas tout saisie merci a toi continue comme ça 😁
Ah c'est bien de l'encourager ,moi je vous félicite.
Nickel !
Merci
Pourquoi le triphase sur les deux roues, cest mon plus gros prob, merci pour tes videos simon, ca ma beaucoup aider
Grand Merci à vous pour cette Tuto , très bien detaillé .
j'ai une question : comment peut on rétablir le compteur de vitesse et la jauge à essence d'une moto ?.
Rétablir? Qu'entends tu par la?
par exemple le compteur et la jauge n'arrive plus à excercer leur fonctions , ya t-il un moyen de les arranger oubien il faut obligatoirement les changer ??
Si ils ne fonctionnent plus du tout, il s'agit sûrement pour le compteur de vitesse d'un problème mécanique. Pour la jauge, c'est sûrement electrique.
Bsr Simon ...
Je vous remercie pour ce que vous faite, le sens de la communication chez vous on dirait que vous êtes né avec ...!
Je te remercie beaucoup pour ce compliment. Merci
Super une vidéo sur comment ajouté une boîte à fusible supplémentaire pour brancher tous les accessoires dessus avec Relais serait cool merci beaucoup
franchement j'aime pas l'électricité sur moto mais la c'est géniale!!!
Je suis pas très bavard mais il faut que je parle, électricité moto se rien d'autre qu'un métier comme les autres seulement si tu as l'amour de l'aprende.
merci pour cette vidéo, peut tu me quel diamètre de fil choisir pour ajouter d'autre appareils, comme feux additionnel par exemple. merci d'avance.
Bonjour
Si tu prends des feu additionnels en général il consomme du 15 w ce qui correspond à un courant de 1 A environ
Un fil de diamètre Awg 22 qui supporte jusqu'à 7 Ampères
Met un fusible de 2 A sur ton montage de lampe c'est toujours une sécurité :)
Merci pour cette réponse. En effet mieux vaut mettre un fusible à chaque fois qu'on additionne un nouvel élément sur le faisceau électrique. Je l'ai détaillé comme ça dans ma dernière vidéo concernant le chargeur USB
Salut Simon, j’ai les ampoules de mes phares avent et arrière qui grille sur mon scooter. J’ai eu bon changer le “redresseur” dont tu parle dans la vidéo cette depuis le changement les phares mettent plus de temps à griller mais ne tienne pas plus de 2jour que se soit en led ou en empoule normal si quelqu un a une idée je vous écoute 🎉. Super vidéo merci à toi !
Place un limiteur de tension 12v. Tu peux en trouver sur aliexpress pas cher. Il limitera la tension à 12v.
Meilleur explication que j'ai trouvé sur UA-cam merci Simon ? Jai une question "me demande pas pourquoi j'ai fait ça mdrrr" jai coupé le câble qui et relié a la masse et au demarreur electrique sous la béquilles "j'ai un runner sp" et les 2 câble qui et celui du démarreur et la masse c'est contacté quand jai essayé de le démarrage et depuis plus d'étincelles tu pourrais me dire quesque je dois changer l'allumage,la bobine le CDI ?? Je sais pas quoi changer pour que ça marche
Bonjour. Ta vidéo est vraiment super! Mais j'ai une question. Sur un scooter tu appelles ca un redresseur pour passer du courant alternatif au courant continue pour ainsi pouvoir recharger la batterie en roulant.
Je possède un Suzuki DR650RSE. Est ce que ca s'appelle pas un régulateur sur moto? Question idiote certainement mais je suis plus que novice.
Merci à toi et bonne continuation!
Salut Simon, tes videos sont super bien construites merci pour tes explications. J'ai un souci sur mon scooter 125cc mais je n'arrive pas à comprendre avec tes premiers diagnostique si ca vient du circuit de charge ou non.
J'ai l'impression que ma batterie se recharge ( j'ai fait les testes que tu présente dans une autre video) mais je n'arrive pas à détecter comment ni pourquoi. si je recharge la batterie sur chargeur le scooter démarre correctement par contre au bout d'un moment soit il ne démarre plus ou pire il démarre mais au bout de quelques km il broute et veux caler. J'ai remarqué que quand il se met à brouter et que je coupe les feux de croissement il s'arrêt immédiatement de brouter et tourne normalement. Comme si l'énergie absorbée par le circuit électrique en demande trop à l'alternateur et frêne le moteur… Ce qui est bizarre c'est que lorsque le scooter est démarré je peux enlever la batterie ( ce qui est normale) et le scooter tourne normalement. Cet variabilité ne m'aide à faire le diagnostique donc je ne sais pas quoi faire 😞
Merci Simon, je me suis mal exprimé, c'est un indicateur de rapport engagé que je voudrais installer. C'est une 125 Varadero 2002 carbu. Marque Kyn vendu avec support sur Amazon.
Oui, je pourrais faire un tuto là-dessus à la limite. Je vais regarder. Mais je le ferai sur ma moto 125.
Super idée Simon pour le tuto. Avec les 125 tu vas élargir ton nombre d'abonnés. Tout comme toi j'ai aussi un spirit de 2001, je suis devenu fan de tes tutos et ça me donne envie de bricoler mon scoot et surtout bien l'entretenir. Un grand merci pour tous tes tutos. Tu est un maître de l'art.
Bonsoir je voulait savoir quelle fil electrique je doit utiliser pour mon quad bashan 200cc du fil souple.... et aussi le fil pour la batterie noir comme rouge
Pars sur du 1mm2.
Déjà grasse à vous avec vôtre explication j'ai pu faire tout mon faisceau électrique
Vous avez le shema electrique d'un yamaha stunt? 2015 mrc
merci pour le lien
Super et éducatif moi j’aimerai bien savoir comment marque les indicateurs de vitesse (1,2,3,4...) le câblage biensure
Merci pour ces explications très limpides... je reviens sur un tout autre sujet, comment as-tu réalisé les courbes concernant les différents tests de puissance / vitesse ? S’agit-il d’un logiciel? Ou sinon, comment as-tu fait?
Merci pour tes réponses...
Régis
Bonjour, Merci ton commentaire. Concernant les prises de mesure de la vitesse en fonction du temps pour une accélération, dans mes différentes vidéos, c'est assez rudimentaire mais assez précis. Je filme mes compteur dans une phase d'accélération pour un même trajet précis. Et seconde après seconde remplis un tableur pour la vitesse et récemment pour la rotation du moteur. Vous pouvez voir à quoi ressemble les vidéos des compteurs, sur ma dernière vidéo concernant les carburateur, ici.ua-cam.com/video/X9jqhExQvXo/v-deo.html
Hello Simon !
Je ne sais pas si je suis idiot... mais sur votre schéma vous montez un phare sur le circuit de courant alternatif...
Je croyais que cela fonctionnait en courant continu...
Bien à vous ! Jean-Phi' 😊
Hey ! J'aurais une question à te poser à propos de l'électricité sur un booster, pourrait-tu faire une vidéo sur comment brancher un compteur digital 13" naked sur un booster bws a aiguille stp ? (J'ai réussi à le faire fonctionner mais le soucis c'est le capteur d'huile qui fait bugger le compteur c'est le seul détail sinon tout fonctionne) merci d'avance 👌
Oui, je pourrais le faire, il faut que je me procure un compteur de naked...
@@Simon-chant-du-cliquet Après si tu peux pas bah tant pis mais je pense que ça pourrait t'apporter énormément de personnes car c'est très recherché et très peu de personnes réussissent à le faire fonctionner entièrement
Ok! Je vais voir ca...😃
c'est exactement ça mais uniquement pour un moteur à essence parce que un moteur diesel/gazoil c'est tout différent limite sa pourrait s'en passé de l'électricité vue que la plupart du temps de celui-ci fait sont propre allumage grace à la compression et la chaleur (auto détonation ou auto combustion)
Merci bien
bien vu
Salut Simon, jai une question est ce que tu sais si il est possible d'avoir de l'eclairage donc de pouvoir recharger la batterie avec un allumage qui de base ne possede que 3 fils pour l'allumage et 0 pour l'eclairage ? est il possible de faire une sorte d'adaptation ou faut il absolument avoir une allumage fait egalement pour l'eclairage ? merci pour tes video tres simple mais pourtant tres instructive
Bnsr chèr frère
Salut à tous,
Lorsque j'étais ado., j'avais une 51 avec allumage moryama avec un cylindre 72 cm3 environ et je grillais régulièrement mes ampoules. Je me suis toujours demandé si le fait de griller mes ampoules avait un rapport avec la vitesse de rotation du moteur, c'est à dire si le nombre de tours par minute du moteur excédé celui d'origine cela pouvait créer une surtension et causer la destruction de l'ampoule?
Et si oui existe-t-il une solution pour remédier à ce problème?
J'avais un pote qui avait une 88 tout d'origine avec un allumage Ducati, il avait mis une ampoule halogène de voiture (H7 je crois) et ça éclairait du tonnerre sans griller! Souvenir... Y-a-t-il une différence entre ces allumages?
Salut, j'aime beaucoup ce que tu fait c'est très bien expliqué, voila je viens pour une demande particulière, j'ai acheté une 50 derbi senda L et le propriétaire a fait je pense plein de merde en modification dessus, j'aimerais la mettre en état.
Je resume le véhicule...
Derbi senda, kit 70cc je crois que le carbu a un soucis la vise de richesse est vraiment au minimum et brout quand je monte dans les rapports, quand j'augmente la vis de richesse c'est pire , comteur vitesse débrancher, pompe a huile retiré, faisceau électrique non fonctionnel sauf les feux mais feux stop ne marche pas, les clignotants ne clignote pas reste allumé quand ils sont actif, les voyants compteur reste allumé, enfin le reste allair de bien marché, mais je connais pas grand chose du coup je sais pas comment gérer tous ca et par ou commencer, pense tu que tu pourrais m'aider en visio ou autres pour me donner un coup de pouce, je suis prêt a te rémunéré si besoins même si je suis pas riche, voilà en gros ce qu'il y a, a savoir sur ma 50 cc.
Si tu pouvais vraiment m'aider ca serai super, tu n'est pas obligé d'acc. Mais ça m'aiderait beaucoup, merci d'avance quandd tu prêtera attention a ce message
Merci @simon
Ha oui j'avais oublié les poignées ont été changé et à part les clignotant les feux croisements et pleins far, la commande feu stop n'est pas connecté.
Garde ton argent... 😃
Je ne vais pas pouvoir te consacrer beaucoup de temps... mais je peux peut être répondre à quelques questions.. si t'es clignotants restent fixes, c'est sûrement un problement de centrale clignotant
Merci de ta réponse, je comprends que tu n'ai pas le temps je m'en doutais un peu, mais ca coûte rien de demandé 😉, merci pour l'infos je vais voir pour la centrale de clignotant comment je peut gérer ca. Merci à bientôt et bonne soirée à toi 👋
Désolé, mais vu ton commentaire... y'a du boulot sur le faisceau. Je te conseille de récupérer le schéma électrique de ta moto et de vérifier fil à fil les connexion. L'ancien proprio a du faire n'importe quoi.
@@Simon-chant-du-cliquet oui je suis d'accord avec toi, je compte le refaire complètement, donc de racheter un faisceau complet.
Question un 50cc ou une 70 cc, c'est le même type de faisceau ?
Belle vidéo, très clair merci,
Mais question: est-ce que je peut démarrer une moto si la batterie est débranchée sachant que j’ai besoin que du courant alternatif pour le fonctionnement du moteur??
Oui. Tu peux.
L’électricité n’est vraiment pas pour moi !
Justement j'ai un monteur nitro avec faisceau booster allumage sellectra peut-être adapté sur le faisceau ? Si oui comment s'il vous plaît ? Merci
Bonjour Simon, j'ai une piste pour mon pb, j'avais changé le neiman, le cablage des fils est ok mais j'ai trouvé sur un blog kawa la presence d'une diode de securité, non presente sur mon neiman, qu'en penses-tu ? La personne qui a ecrit a exactement les mêmes symptomes que moi.
Bonjour je possède un peugeot 103 fox version model avec demareur et clignotant mon problème est le suivant je ne possède plus le neyman car j aimerais monté un interrupteur à levier à la place du neyman mais quelles sont les couleurs de fils que je dois metre ensemble car quand je kiq je n ai pas d étincelle à la bougie merci pour votre réponse
salut
si on enlève la batterie et remplacer par un fil électrique pour fermer le circuit
et démarrer au kick
ça marche ?
J'apprecie votre travail. Mais j'ai un probleme Avec le circuit electrique de la moto. Les elements sont tous en paralelleles?
Peut on brancher des clignotants sur un courant alternatif ?
Bonjour, simon
J'ai un x max de 2011 j'ai un seul contacteur de feux de stop qui fonctionne sur les deux j'ai remplacé le contacteur qui ne fonctionnait pas et même problème je ne sais pas où chercher.
Merci par avance pour ta réponse
à led , pas d'hésitation simon est présent pour l'électricité, simplement.
Merci
Bonjour. Je ne prends connaissance de ta vidéo qu'aujourd'hui. Merci pour ces explications très claires (Du coup, je m'abonne). Je comprends donc que certains éléments sont alimentés en c. continu et d'autres en c. alternatif. Sur ton schéma, les bougies sont en continu (ça, je comprends) et le phare aussi (et là, je comprends moins - est ce toujours le cas ?) Et pourtant, quand je coupe le moteur, mes phares peuvent toujours s'allumer ! C'est donc bien qu'ils sont alimentés sur la batterie, donc en continu, non ? Question subsidiaire : si je veux rajouter un élément (prise USB par exemple ... mais ça peut être des phares additionnels) il faut que je me branche sur un + en continu (mais peut être pas pour les phares additionnels, alors ???). Comment je repère un fil parcouru par du continue ou de l'alternatif ? Merci
Beaucoup de questions dans ce commentaire....
La bougie est branchée sur le cdi et la.bobine qui sont branchee mais sur l'alternatif, même sur mon schéma simplifié il me semble.
Pour les deux additionnels, si ceux sont des feux avec grosse consommation, sur alternatif c'est mieux, après si ce sont des led, il faut un regulateur en amont.
Bonjour, j’ai un problème sur mon booster naked 2008. Mes clignotants droit (avant et arrière) fonctionnent mais par contre le côté gauche aucun ne marche et ma centrale à clignotant se met à faire un bruit très rapide ( pshit pshit pshit )
رائع 😎
merci pour cettte video qui m'a permis de savoir que les code phare était alimenté en alternatif, donc si j'ai une panne de phare je dois tester avec un multimetre en alternatif ? ou il y a t-il un circuit qui s'intercale entre alternateur et la lampe ?
bon ca y est j'ai trouvé la panne c'est le stator qui doit etre remplacé pas de courant à la sortie pour les phares
Bonjour, merci pour tes tutos. Comment tester l'alimentation de la bobine ( pour voir si le CDI fonctionne bien, et savoir où le trouver s'il faut le remplacer car pas d'étincelles avec bougie neuve.. hyosung 125 grand prix). Merci d'avance
Bonjour Simon pourquoi mon phare ne s allume pas ? Pour info j ai une zip2t merci