В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Валерий приветствую вас, спасибо за видео всё доходчиво и понятно. Но все же вынужден немного не согласится с вами. У меня ваз 2115, езжу на самодельных медных бронепроводах почти год и с авто ничего не случилось. До этого ездил на проводах "слон", менял их стабильно раз в год(800р. стоимость) после того как двигатель начинало подтряхивать, чего не скажешь про самодельные которые просто работают. Согласен с вами что для инжекторных двигателей нужно сопротивление поэтому у меня стоят свечи с резистором. В СССР делали провода практически на весь срок службы авто, даже если они с сопротивлением. Современные же дольше года у меня не работали(в среднем), плюс самодельных проводов в их дешевизне и долговечности.
Здравствуйте Валерий!у меня ваз 2112 переключаю 1.2.3.передач машина йедед нормально как только перелучаю 4-ой машина начинает трясти в чём причина?? Заранее спасибо.
Уважаемый Валерий, позвольте уточнить. Провода с сопротивлением, это провод меньшего сечения получается? Как мне известно про электрику, чем провод большего сечения, тем меньше потерь в напряжении будет и меньше греется. Так же чтобы устранить помехи, нужна фольгированная обмотка центральной жилы. Как на примере провода к дпкв. Жду с интересом ответ, и следующее видео с осцилографом. А еще вопрос, на 1 цилиндр самый длинный провод, и самое высокое сопротивление, работает в паре с 4ым где самое низкое. А катушки одинаковые, свечи тоже. Это если брать пример с модулем зажигания. Так получается что разница в искре у 1 и 4 цилиндра тоже отличаются. Почему так?
ездил на пазике и опыт водителя более 30 лет. с проводами опт волокно постоянно снимал свечи чистил и обратно ставил 2-3 дня и автобус начинал троить пердеть и не было тяги когбу то на буксире тащу еще один автобус и в горку только на 3 скорости подымался увидев в интернете про кабель с 0 сопротивлением заинтересовался .раньше в магазине таких проводов не было с 0 сопротивлением .решил попробовать то есть надо было со старых проводов вытащить волокно и с простого кабеля нужного диаметра очистить медный кабель и по длине просунуть в старый провод и закрепить концы .когда установил о чудо произошло автобус просто побежал перестал троить пердеть в горку залетал уже на 4 скорости.так что хочу сказать ставьте провода с 0 сопротивлением и не пожалеете .вот пришлось опять сесть на пазик там тоже новые провода с волокном и пазик просто не едет нету тяги буду переделывать на 0 сопротивление и зная из опыта что автобус просто побежит .так же на легковую переделывал забыл что такое свечи чистить с 0 сопротивлением искра на свечах очень и постоянная а на волокне искра слабая и прерывается .если кто то сомневается проведите свой опыт
Я замечу, что в продающихся комплектах высоковольтных проводов нет "опт волокна", а есть вероятно спец. графитовым составом пропитанное волокно, проводящее ток с электрическим сопротивлением.
@@romakoshelev9275, вы ошибаетсь, Да были высковольтные провода с медными проводниками, когда автомобилей на дорогах было мало. Однако, .с появление ВАЗовских автомобилей выскоковольтные провода для них стали изготавливать специальной конструкции. В качестве провдника в них был применен тонкий (типа нихромовый) провод скрученный в виде витой пружины. Эти высоковольтные провода имели омическое сопротивление, от 1 кома до 3 ком, в зависимости от длины, но не столь большое как нынешние (без металла). В распределителе зажигания ВАЗовских авто имелось сопротивление (6 ком) в роторе, а смысл его в том, чтобы уменьшить помехи от искрообразования в радиочастных диапазонах. Свечи тогда выпускались без резисторов. (А7,5ХС).
покажите в действии разницу,а не на словах!А я лично поверю не только ушам..,но и ЕЛМ!Подключитесь к эбу,с одними и с другими...давайте посмотрим вместе...УОЗ,время впрыска,расход на хх и тд!?Думаю я здравую мысль предложил,которая поставит точку в теме!
На многих машинах ставил нулевые и сам ездил, себе ставил.На практике только плюсы. Искра хорошая расход падает (не на много). Радио помеха присутствует только когда слабый радио сигнал. Машина работает ровнее, и на пятой идет на много легче.единственный минус если эбу стоит под капотом мотор работать не будет помехи от проводов влияют на эбу. И с этими проводами диагностика то же не получится,помехи все портят. Ставил на 2111 инжектор, калина евро три инжектор, и на уаз патриот евро 2 инжектор уже 8лет стоят, до сих пор езжу. Они вечные менял только свечи. Ну а карбюраторные так вообще отлично 2140.2141. 2108. Заводские со временем выгорают растет сопротивление (по моему больше 8 ком уже в утиль) и обрыва в них не встречал , все просто сопротивление большое искра слабая и т.д. Заводские надо переодически менять вот и думайте сейчас в каждый товар заложен срок годности и как обычно не большой, что бы мы денежки несли в магаз.
Считаю, что специалист должен высказать свое мнение, а не оскорблять других блогеров, чьи советы помогли людям. Обзывать фокусниками, что за бред. Мы все водители все механики, все пытаемся сделать для себя лучше и Должны помогать друг другу подсказывать советоваться, куда делась взаимо поддержка и взаимовыручка? Где сплочённость? Мне при открытии этого ролика хотелось увидеть ответ можно ли ставить такие провода и будет от этого лучше или нет, а увидел только то что человек делает себе контент на том что обсуждает других блогеров и их самоделки. Таким методом можно на любого блогера наговорить, по тому что все что они делают делается в гараже "на коленке". И если бы не было таких людей нам кто смотрит было сложнее и дольше в своих начинаниях в гараже)))
Дружище,ты не забывай,что среди людей много тварей продажных!Деньги портят людей...а это точно деньги! Так что не расстраивайся по этому поводу. Просто из всей информации выбери для себя подходящую...
Не совсем так. Просто при тех напряжениях, коорые присутствуют в системе зажигания после катушки, сопротивлением проводов можно пренебречь. Особенно если учитывать наличие сопротивления 5-10 кОм в большинстве свечей. Ибо при отсутствии такового и "нулевых" проводах помехи в виде треска при включенной магнитоле гарантированы.
Валерий расскажу вам как сделал я.Купил новые ВВ провода на инжекторную 2110,снял наконечники с проводов и вытянул графитовые токопроводящие нити,после вставил медные 1мм одинарные жилы и собрал провода.Свечи поставил NGK 13номер резисторные 4-6ком,езжу с данным комплектом уже 4год,никаких проблем!машина заводится в любой мороз с пол тыка,раньше стояли обычные провода с распределённым сопротивлением,заводилась хуже,приходилось крутить стартером дольше
Да работает!?? С того момента, а это уже месяцев восемь, как он приладил эти провода на голубую "Калину" , эта "Калина " стоит неподвижно. На ней кстати так же успешно проходят испытания герметики , которые были пронумерованы и намазаны под клапанную крышку двигателя этой "Калины"для ходовых испытаний, как обещал этот "механик" . Но "Калина" как стояла так и стоит . На ней да же смог разрядиться новый аккумулятор , который потом "механик" промывал содой. Водит он Вас за нос, и делает на Вас себе бабы, а Вы всё восхищаетесь и принимаете всё за чистую монету. Мне Вас просто жалко.
@@viktorkareno8370 А эта мощная искра тянет за собой мощную электропомеху, быстрое выгорание электродов свечей и перегрев катушки зажигания. Получается три к одному.
@@АвтоэлектрикаВЧ с выгоранием электродов свечей я не буду спорить, просто придëтся чаще менять, это правда, но а перегрев катушки зажигания даëт как раз то самое ваше сопротивление, тут даже голову не надо включать, дураку ясно, катушке тяжело пробить ссумарное сопротивление самого провода, потом свечи и потом ещё и расстояние пробить между электродами да еще и при хорошем сжатии поршня!! Если поставить ваш провод с копейки то я уверен что он будет ещё 200 лет работать, я считаю что правильное сопротивление это когда провод медный а колпочки с сопротивлением, такой провод прослужит всю жизнь, возьмите старые фольцы и ауди тогда немцы делали только так,а сейчас непонятное волокно которое выгорает за пол года, потому что не выгодно, это не одна из пидалей которая служит весь срок авто, это можно было сделать постоянным расходником за хорошие деньги и они увы так и сделали, сейчас это касается и тонкого железа кузовщины в планах экономии которое гнëтся пальцами, они объясняют это тем, что это ваша безопасность и при столкновении удар мягче, не гильзующиеся блоки ещё и алюминиевые, а не чугун, объясняя это тем что аллюминиевый мотор легче,кароче всë что в свою пользу они не придумали бы, всегда есть объяснения,что это всë для нас любимых, обидно что есть дебилы которые сначало это слышат потом верят и потом спорят, у меня ауди а6 с5, инжектор, 6 цилиндров, 6 свечей, стоят нулевые провода с газона, просто наконечники с сопротивлением по 1.5 кО от старой ауди 87 года, хотя заявленные заводом провода должны быть 5 кО, стоят уже с 2010 года хоть бы х.. я сам их делал, ещё до того как тот самый автор если мы о том самом думаем, вообще зарадился как автор)))
@@legion4576 А если всё таки включить голову и подумать, то получается так.При снижении сопротивления в электрической цепи что происходит? Вырастает сила тока. Так? Убирая половину сопротивления в рассчитанной цепи мы пропорционально повышаем в ней силу тока. А катушка зажигания (она же трансформатор). рассчитана, сконструирована и изготовлена с расчётом только на ту силу тока которая будет возникать в цепи , при её штатном сопротивлении (с небольшим запасом по силе тока). А мы убрали половину сопротивления в цепи и заставили эту катушку работать в запредельном ,для неё режиме по силе тока. А теперь подумайте и сделайте вывод, что произойдёт в итоге с катушкой зажигания , если её достаточно длительное время заставить работать в запредельном, для её возможностей, режиме.Под длительностью времени я не имею в виду месяцы или годы коротких поездок по городу на малых и средних оборотах с средней черепашьей скоростью.
езжу уже год на самодельных проводах из многожильного мгшв 6 - та действительно 0,1 Ом - автомобиль лачетти 1,6мт - никаких помех на радио, на рацию и на регистратор эти провода не дают, машина стала резвее на педаль газа отзываться и раньше срываться в букс( меньшее нажатие на педаль газа требуется).. расход на зимней резине в смешенном цикле 7л\100км - только АИ-95.. напряжение для искры (свечи А17ДВРМ1) на проводах порядка 3-5кВ.. я ооочень доволен) старт мотора и на горячую и на холодную всегда с 1,5 вжиков стартера.. и что-бы автоэлектрики не говорили - на штатные провода 5-10кОм я уже не перейду..
Ну могу сказать, что я с заводскими проводами намучался, они каждые пол года выходили из строя, у меня машина на метане и она придирчива к качеству искры, на низких оборотах начинались пропуски, потом я сделал себе высоковольтные провода сам, с медными жилами, и у меня нет больше никаких проблем, они работают хорошо, как надо и никакие помехи не мешают работе автомобиля, езжу каждый день, всё хорошо
Согласен с большим сопротивлением делали потому давала помехи как на радио так и ТВ . А теперь тв почти везде цифровое а радио на ФМ волнах работает , где помехи от вв проводов не будет . Раньше в основном все радио каналы были на АМ (ДВ и СВ )диапазонах . Но в странах Азии АМ диапазон ещё используется , поэтому и делают их до сих пор с большим сопротивлением , наверное , больше причин не нашел
Спасибо большое,все правильно Вы сказали,не стоит их ставить. Вы мозг. Я тоже насмотрелся этой ерунды и поставил себе провода нулевого сопротивления, ездил год примерно, межгород гонял высокие обороты - начало дёргать машину -всю перерыл на провода вообще не грешил,они целые звонились , сопротивление в норме,я считал вечные провода,пока одна случайность меня не подвела заменить их и все машину не узнать, ругалась на ДК ,и иногда на все датчики,сама могла заглохнутьи при ускорении дергало,даже скорее пинок сильный давало,и катушка сгорела. После замены проводов на стандартные ни каких ошибок,пинков не стало,машина работает отлично и сейчас у меня куча рабочих датчиков,все датчики купил. Не огорчаюсь - это опыт и урок. НЕ СТОИТ СТАВИТЬ ПРОВОДА "НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ"
у каго как на моей 21213 провода и свечи стоят без соправтиление,проехал 80000 км всё отлично.Только каждый 15000 км менял свечи хотья они работали бы ешё.
Провода с медной жилой ставятся совместно со свечами с резистором буква R на свече эти провода лучше т.к исковому импульсу лучше проходить по меди чем по угольной пыли.Провода от копейки с омическим сопротивлением выкидывали т.к проволочка которая шла внутри этого провода просто сгорала и потом начинались проблемы с искрой на свечах.
Мужики извините меня конечно. У меня на Газель инжекторе уже третий год стоят нолевые ввп. Отлично работает очень доволен и нисколько не жалею что поставил. Может на каждой машине по разному бывает, но на моем никаких помехов нет.
Я сам сделал и испробовал провода нулевого сопротивления на своей шеви ниве результат отличный,машина заводится и едет лучше чем на заводских,и никаких помех в радиочастотах нет,цена вопроса тоже радует 200р за 2м провода.
Вот же лукавый , а! Сам мерял провода на пределе и 20 ком , и до мегоома переключал , но провод в обрыве. Два комплекта заменил за три года. Купил провода не из натёртого графитом шнурка , а с медной жилой , и горя не знаю. В 80-х ездил на Москвиче 11 лет с обычными проводами , и не менял ни разу. Сопротивления стояли в надсвечниках и свечах. Хотя были свечи и без сопротивления.
У меня есть продвинутый мультиметр, купленный за немалые деньги. Там режим измерения сопротивления - только одно положение переключателя. А диапазон - омы, килоомы, мегаомы - прибор сам определяет и на экране показывает. То есть руками 20 ом не выставишь, как в этом видео. Так вот я этим мультиметром проверял снятые с машины силиконовые провода типа Тесла. 4 провода - центральный, 1, 2, и 3 - показал от 5 до 9 кОм в зависимости от длины, а 4-й - сопротивление было бесконечность. То есть обрыв, если по-простому. Ну и движок, соответственно, потряхивало с этими проводами. После установки проводов с "нулевым" сопротивлением двигатель стал работать идеально. Исключительно легкий запуск, во всех диапазонах оборотов абсолютно ровно, хоть стакан, полный воды можно поставить на клапанную крышку - не расплескается.
у меня провода и свечи с нулевым сопротивлением скоро ужэ год.ни каких помех нет. отличный запуск в любой мороз и мягкая работа двигателя.я очень доволен. а ставить или нет личное дело каждого.
Всем доброго время суток. То, что провода с условно нулевым сопротивлением лучше я полностью согласен. Могу аргументировать. Сопротивление в селиконовых проводах со временем в эксплуатации меняется(в большую сторону), что негативно влияет на искрообразование. Провода с УНС (условно нулевым сопротивлением) в процессе эксплуатации практически не меняет сопротивление. Но использование проводов с УНС проявляться их основной недостаток - излучение большого количества электромагнитных помех. Следовательно необходимо использовать свечи с имеющимся сопротивлением с завода. Возникает вопрос. А для чего нужно было уходить от сопротивления в проводах, если требуется установки свечей с СОПРОТИВЛЕНИЕМ? ОТВЕТ: сопротивление в селиконовых проводах(*) со временем меняется в большую сторону, а в свечах оно "практически" не меняется. (*)Не во всех селиконовых проводах со временем меняется сопротивление. Например, где жила проволочная-сопротивление не меняется(в пример провод с "копейки" имеет проволочную жилу, сколько прослужил? И ещё столько же прослужит, если изоляция не подведёт), а где используется стекловолокна, пропитанного графитом, льняной нити или кевлара с различными обсыпками в виде графита сажи и т.д.- очень сильно меняет сопротивление. У меня просьба сделайте показательное видео с тремя проводами: провод с УНС, провод с сопротивлением 6кОм±1кОм и провод с сопротивлением 15кОм±3кОм. Где будет показано искрообразование с этими проводами (свечи желательно поместить в камеру с давлением в 8-10 очей)
@@гариккаспаров-ъ6к , придурки они. Провода и катушка образуют колебательный контур, сопротивление нужно для снижения нагрузки на катушку на больших оборотах. На низах может и будет немного лучше, но надёжность конструкции резко уменьшится на больших оборотах. Так же уменьшается срок службы свечей, свечи от большей энергии могут раскаляться и давать ложные воспламенения, а это уже детонация и двигатель развалить может. Плохо когда дебилы лезут в тему где ничего не понимают, ещё и людям советуют. Кто ездеет по трассам и в дальники не вздумайте это делать.
@Владимир Скориков Однако искра даже визуально мощнее, и даже под давлением, а это более лёгкий пуск в зимнее время. К тому же никаких помех не наблюдалось. Я очень уважаю ВЧ, но верю своим глазам и ушам.
Поставил я себе такие провода на тойоту авенсис, уж очень их хвалят на ютубе. И так провода новые свечи тоже, ну думаю все навека всю Японию обману, поехал а итог плачевный мощность упала, расходы вырос по городу на 2 литра на 100км это много. Думаю менять не буду может машина ещё не привыкла к ним, Итого пробег 12000км пробиты все 4 свечи изолятор все в дорожках, мне не понравились одни минусы но решать именно вам ставить их или нет. За видео лайк.
БЕЗЦЕННЫЙ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬВИЧ !!! СПАСИБО ВАМ ЧТО ВЫ ЕСТЬ НА ЭТОЙ ЗЕМЛЕ !!! РОЛИК от 6 ноября 2015 г. СВЕРШИЛ ЧУДО !!! БЛАГОДАРЯ ВАМ Я УСТРАНИЛ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ !!ВСЕ ЗАРАБОТАЛО !! ВАЗ 2109 КОРОТЕНЬКИЙ ПРОВОД НА СТАРТЕРЕ !!!ГАЙКА на 11 !!!! ВАШ ПОДПИСЧИК !!!
Хочу поделиться своим опытом про установку этих замечательных проводов.С автором я полность согласен,спасибо за подробный рассказ.Так вот,сделал я себе такие провода,установил их на свою Калину.Произвел тест на экономию топлива,многие говорят чем мощнее искра тем легче воспламенение в цилиндре,тем меньше надо на газ давить,а отсюда экономия. Разницы обнаружено не было,что заводские,что самодельные.В подробности теста вдаваться не буду,но расход был одинаковым.А вот проблемы я себе нашел.После месяца эксплуатации пробило свечу в третьем цилиндре, через неделю пробило во втором.Проездив ещё пару недель сгорел модуль зажигания,прошило его.Это не говоря про то,что в сырую погоду приемник и радиостанция трещали так,что невозможно было что-то услышать. Теорию я знал и до этого,что использование таких проводов это бред.Просто показал людям,кто хотел их поставить.Запомните хорошее воспламенение топлива зависит не от мощности искры,а от её скорости.
Поставил года три назад высоковольтные провода условно нулевого сопротивления на ваз 2115 инжектор и не жалуюсь. Все отлично работает, по крайней мере лучше чем на проводах с графитовым сердечником. Возможно мне не качественные провода попадались, но факт остаётся фактом.
Вы просто не следили за состоянием свечей зажигания, как и многие другие автовладельцы - вот это точно факт.. А сейчас с этими проводами этого можно не делать, вплоть до того момента пока электрод на свече не отгорит и не упадёт в камеру сгорания. А сила тока которая сейчас присутствует в высоковольтной цепи с этим справится. Я уже не говорю о загрязнении эфира, который ещё является и нашей средой обитания. Вас сумели убедить , что все проблемы только от ВВ проводов, вот Вы все и повелись на это. У меня в пользовании 14 как вы наверное видели. Ей 14 лет ,5 хозяев и никто не за чем не следил. В результате живого места на ней нет. Но провода стоят штатные и ДВС работает без нареканий. А что я сделал первым делом после покупки. Проверил уровни всех жидкостей и состояние свечей зажигания.
У меня всё спонтанно получилось , был у меня в девяностых ЗАЗ 968 м, я на него купил ВВ провода польские оранжевого цвета тоже силиконовые медные малоомные. Машина стала хорошо заводится в любую погоду, Как ни странно но за три года я ни разу не поменял крышку трамблёра. Потом у меня появилась Волга 3110 с мотором ЗМЗ 406 инжектор. Свечи по паспорту были А 14 ДВР(горячие) так и то они иногда зимой подводили,приходилось промывать а иногда и прожигать. Потом в магазине купил провода Janmor, во всяком случае так написал было так вот самый длинный на первый цилиндр был 2,6 КОм второй1.9, третий и четвёртый 1,6. А мои те, что стояли 1) был-14, 2) был 14,9, 3) был 10,8 4) я обалдел 19,4. Как видите сопротивление от длинны провода не зависело. Сразу после установки проводов отметил , что работа движка и приёмистость стала лучше., покатался неделю зимой причём на короткие расстояния. Выкрутил свечку а она белая как новая. Поставил 17 они у меня от Жигулей остались, всё отлично не заливает . А сейчас я катаюсь вообще на безомных , правда зазор с 0.8 по паспорту увеличил до 1. Машина работает отлично, нет проблем ни со свечами не с проводкой. Машина 1999 года. Не знаю как у кого то что то сгорает у меня всё работает отлично. Провода польские так и лежат в коробке, может когда то кому-то из друзей пригодятся. Хотел фото их приложить но не знаю как.
Здравствуйте! То что сейчас продают как ВВ провода не должно вобще продоватся, потому спорить можно долго, но моя практика показала, что нулевого сопротивления ВВ провод лучше ,узнал от Н. Порошина, за что ему спасибо! Вам тоже, успеха и удачи у вас хороший, позновательный канал.
Вот остальные видео более менее,но это....,во первых не надо втирать что мерят не правильно,сходите в магазин и проверьте новые комплекты не удивлюсь что через один комплект в каждом втором есть брак провода с обрывом,во вторых никто не заставляет устанавливать с нулевым, если работают обычные ,до волги были и другие автомобили и мотоциклы где были просто с медной жилой ,т.е.как сейсас модно с 0 ым сопротивлением,да на некоторых были помехозащитные колпачки,на других нет,на прием сигнала да иногда на определенных частотах бувают помехи с применением проводов с 0 сопротивлением ,ничего не сгорит,все будет работать,вся суть в том что продают очень много брака а цена довольно таки существенная,вот и все,если провода исправные то в принципе фиолетово с какими машина работает,хуже когда берешь новый комплект а изменений в работе нет троит и т.п. не все сразу с тестером мерят новые провода начинают искать там где все исправно,нервы, время,деньги,так что вывод такой есть желание ставить ,ставьте,нет ездите на любых лишь бы исправных,да и еще искру на глаз не определите станет сильнее или слабее,
@@АлександрМаркеев-д6г ну что могу сказать не внимательно читаем,на старые жиги провода с сопротивлением т.к.нет помехозащитных колпачков,на мотоциклах их не было в принципе,на старых авто посмотрите литературу вообще провод к свече петелькой прикручивался,это сопротивление чисто снизить помехи в эфире ,т.к.на определенных частотах есть треск в приемнике,,в принципе только для этого ,ну и удешевить конструкцию в связи с переходом медь- непонятно из чего витая проволока- шелковая нить,если нить дороже меди вопросов нет,и никого же не принуждают ставить весь разговор - что можно и хуже не будет,а так да по барабану что лишь бы исправное было
@@luna-55filipoj12 хоть внимательнее читайте,нить не качественней меди, а дешевле,сейчас и машины одноразовые как провода из ниток,никому не нужно что бы работало вечно,ставьте кому какие нравятся,никого в выборе не ограничивают,еще раз скажу лишь бы исправны были и все работало
имею три машины, 10ка богдан, нива, шевроле авео т250. на всех установил такие провода сам собрал из старых. почти год прошел полет отличный, расход на ниве упал примерно на 2 литра, на остальных не заметил, подрыв с минимальных оборотов без провалов, двигатель работает очень мягко с первого запуска почувствуешь на холодную, те кто ищет такие провода покупайте от газ53 или зила они с медной жилой но более грубая оплетка ничего страшного функционируют одинаково что и силиконовые не пробивают, такие я собрал от делать нечего другу на шевроле лачети она на газу, говорит расход упал примерно на 3 литра газа, те у кого идут помехи на радио меняйте антену на более дорогую, я заметил это на 10ке шли помехи но поставил другую антену помехи пропали, сам люблю смотреть изобретать что то проверять на себе, те кто говорят мозги сгорят или катушки они у них горели не из за проводов) всех с наступающим)
Удивитесь, но очень многие не умеют пользоватся мультиметром😂 хотя работают, например, монтажниками кондиционеров. Удивляешься когда звонят и спрашивают как прозвонить провода или компрессор, не знают зачем там пределы измерения на мультиметре и переключают мультиметр так же ещё при подключенном напряжении, а потом спрашивают когда сгорит, "а что там защиты нету чтоли?"...
Не знаю как для инжектора. Но для карба они зашли. Какие не покупал, везде было не менее 4кОМ, даже знаменитые слон. Купил через интернет самодельные на ваз классику (не буду рекламить чьи). Замерил их, в пределах погрешности щупов. Достоинства: даже с пересылкой дешевле местных проводов, легче запуск, устойчивее работа двигателя на холостых. Насчет движения, особо не заметил. Недостатков не заметил: даже когда обещали что будут помехи на радио, их нет.
У меня два года назад начали провода высоковольтные пробивать. Случайно наткнулся на ролик ,провода с нулевым сопротивлением. Купил два метра такого диаметра провода с двумя жилами электрические. Все провода по размерам заново собрал ,поставил на машину форд фокус и вот они до сих пор прекрасно работают без проблем.
Вот именно как аналог проводам, которые производитель продаёт за несколько тысяч рублей - это благое дело. А просто так на ровном месте менять рабочее - ну если честно мало смысла как по мне
Я хочу сказать только одно. После установки проводов с медным проводом внутри а не волосками две машины, которые у меня стали ехать бодрее и расход бензина уменьшился. Один комплект я сделал на Hyundai sonata 2L двигатель бета, а другой комплект поставил на ВАЗ 2114. И обе машины ездят уже три месяца, каждый день.
ставил себе на 2110 подобные провода, машина действительно начала ехать резвее, на свечах пропала черная копоть , свечи стали белые, машина всегда стартовала не на 900 оборотах, а на 1000, были помехи в радио. Через 2000км умер модуль зажигания. Не знаю совпадение или нет, но с тех пор поставил заводские провода. Позже где-то прочитал что провода нулевого сопротивления подходят только на карбюраторные автомобили, а на ижекторах у людей умирают модули зажигания/катушки, и иногда выходил из строя ЭБУ
@@МаксимЛуговой-й2щ нет, ошибку я не вписывал, это сарказм. Песня вот о чем. Меняли провода, соответственно дёргали наконечники, грязь, через которую пробивало, вывалилась. С большой долей вероятности свечи менялись вместе с проводами, ну и может что ещё, всё не угадать. Вот и поперла машина ибо в порядок её привели. А от замены только проводов пользы как от удаления глушака и меньше.
Провода и свечи являются нагрузкой для вторичной обмотки, если их сопротивление меньше или равно сопротивлению вторички, то обмотка будет работать как на коротком замыкании, причем, импульсы, хоть и не постоянно идущий ток, будут по току больше чем при обычном замыкании. И во вторичке, образуется усиленная по напряжению волна, которая может стать больше по напряжению чем при обычной работе, что приведет к пробою. При этом, такая волна может образоваться не в любом случае, а при некоторой силе разряда и или, совпадении времени разряда и его силе. Ну ещё много факторов. Поэтому если поработает как бы нормально, то в неподходящий момент ку-ку словит.
Напряг в 20кв придуман не с пальца! именно для пробития зазора свечи при компрессии 10-15 атмосфер, о каком КЗ идёт речь! И зачем нам лишнее сопротивление?
Сделал такие провода на ВАЗ 2106, Нексия и даже на Chery tiggo, одни положительные результаты, запуск стал быстрее, кажется повысилась динамика разгона, и пропали пропуски зажигания на низких оборотах, смесь сгорает лучше из-за лучшей искрообразования, из минусов как я слышал, электрод на свече обгорает чуть быстрее из-за более сильной искры, так что придётся либо менять свечи чуть чаще, либо корректировать зазор, но в сравнении с плюсами, я считаю этот недостаток мелочью
Ну и пусть не нулевого. Я это и так сам понял, когда их делал для себя. Езжу уже полгода, полет отличный. Помех никаких нет вообще, радио почти каждый день слушаю.
Мне стало интересно почему длина провода с большим сопротивлением разная и с одной и той же марки? вопрос напрашиваеться если на один метр приходит некое количество Ом, то на свечи также поступит разный розряд....
Да и у известной проблемы четвертого цилиндра на классике ноги отсюда же растут. Обожмите наконечники на свечах и раздвиньте в колодцах, проверьте сопротивления проводов и четвертый цилиндр заработает (свеча перестанет чернеть - если проблема не в масле). Однако небольшой пропуск поджига может остаться на контактном распределителе. Решается заменой на датчик холла. А попутно и расход уменьшится. Из-за более мощной искры можно забеднить смесь (речь о карбюраторе).
Я пару месяцев назад купил новый комплект ВВ проводов SEIWA. На коробке было написано, что Япония. Стоят такие провода 2500. Так вот, при движении в подъём, на 2000 об проявлялись пропуски. И в темноте эти новые провода искрили. Хотел на них одеть термоусадку, а когда разобрал, увидел там именно такое-металлическая нить с волосок намотана на стержень. Переделываю на нулевого сопротивления, из обычного медного провода 2,5 кв.мм. Сверху 2 слоя термоусадки. Уверен, что после ремонта пропусков не будет. А помехи... Ну я редко радио слушаю) Флешка с магнитолой творит чудеса😁
Бред какой-то, никогда не видел, чтобы кто-то проверял обрыв проводов на 200 ом, если там в принципе должно быть около 5 кОм. Где вы такое нашли, скиньте ссылку
Так же ещё многие говорят что провода нулевого сопротивления ставить нельзя, так как из-за них на инжекторных авто выходит из строя катушка (катушки) зажигания. Прошу во второй части доказать это или опровергнуть, ведь это не маловажный фактор.
Сегодня снял провода нулевого сопротивления проездил месяц испортился модуль зажигания пропуски появились на 2 3 цилиндре купил за 1500 руб модуль не советую ставить такие провода и свечи поменял скупой платит дважды
Магазинные провода одноразовые, один раз вытащил-отрывается (у меня на нексии так) поставил самодельные-увеличилась мощьность, ровно работает, а на счет сопротивления-сломалась пополам свеча а там нет сплошной оси, там как в самодельном шокере 1мм. промежуток-чтоб ток в обратку не пошел, поэтому самодельные провода вред не причинят.
Всех приветствую. Раскажу из личного опыта! Как и многие тут, в своё время насмотрелся роликов о таких чудо проводах.... Купил, сам сделал всё на отлично. Правда в том, что нулевого там нет! Сопротивление 0,02кОм! Это ладно.... Поводом для установки послужило неустойчивость работы двигателя, впоследствии оказалась причина была в ДПДЗ, после замены всё хорошо👍, однако спустя несколько месяцев езды на таких 0 проводах машина дёргалась и пиналась на разных оборотах при езде, при этом холостой держал отлично! Проверял много раз мультиметром эти провода на сопротивление, все они звонились, показывали норм сопротивление, но машина продолжала дёргаться!!!! Думал дело в катушке, поменял аж 2! Без толку. Кстати машина инжекторная Мазда 626 gf . Однажды решил всё таки заменить 0 на заводские, поставил, и о чудо-проблема ушла и более не возвращалась! Ничего не советую, просто своя история. Всем удачи!
Уважаемый ВЧ, я всегда с интересом смотрю ваши ролики. Сам когда то занимался этими проводами, а сподвигло меня на сие творчество статья в журнале ЗР "Тропою грома" (номер и год издания не помню), там всё ясно и доходчиво расписано с таблицами измерениями и тп и тд. Вот у меня есть к Вам вопрос, только ответьте оргументированно. Сколько должен иметь сопротивление ВВ провода инжекторного 8кл ВАЗовского двигателя ( ну к примеру ВАЗ 2110 с 083двигателем)? Уверяю Вас разброс будет "красивый", в то время к примеру двигатель 1.6 8кл на Рено Сандеро все ВВ провода имеют практически ОДИНАКОВОЕ сопротивление, что на 4, что на 1 цилиндре. Чего не скажешь о наших, 7ком провод + 5-7ком свеча, а то и 8ком.... в итоге 13-14ком "висит" на модуле, а сколько тогда будет на четвёртом цилиндре?! О разности сопротивления на проводах очень чётко подсказывает двигатель.Вот Вам и аргументы, может всё таки стоит уделить внимание на качество изготовления проводов автпрому.
Проводил эксперименты, с разными проводами и даже перемыкал сопротивление в бегунке, оно там 10ком и в итоге вернулся к заводской схеме со всеми сопротивлениями, искра больше не становилась, зато помехи забивали радиоприёмник .
Валерий здравствуйте. Ставили провода с нулевым(якобы) сопротивлением на ваз2109. Работали. Но,от памех в магнитоле(в виде щелчков) избавились только после замены на обычные.
Надо было вам ещё со свечой прозвонить, отдельно сам провод ВВ, и со свечой в диапозоне 20Ком , показать допустимые параметры самого провода и со свечёй.
свеча имеет разрыв, а значит бесконечное сопротивление. При высоком напряжении образуется ионизированный токопроводящий канал, по которому пробивает искра. (через воздух либо газовоздушную смесь) ... А еще - ток при высоком напряжении ведет себя некоторым образом по другому. То есть 20 килоомный провод не является проблемой для работы двигателя. Если надо - пробьет и не заметит. :D
@@evilraccoon6538 чем меньше сопротивление провода тем больший ток искрообразования будет проходить через него,следовательно тем более горячая будет искра
@@alexsmirnov4103 - однако, газовоздушная смесь выделит ровно столько энергии, сколько там есть, не более того. Поэтому, если она зажигается, то мощность искры никаким образом на мощность двигателя не повлияет. Именно поэтому ставят турбины - при равном обьеме можно загнать больше кислорода и больше бензина, будет больше выделенной мощности.
Большое спасибо вам Валерий за ваши познавательные выпуски. Для меня вы как учитель открыли дорогу знаний в автоэлектрике. Благодаря вам мне удалось изучить инжекторную систему и установить на свой автомобиль Ауди 80.
Я на своём личном опыте убедился что провод с медной жилой лучше и по моему впечатлению надёжнее.сам изготавливал провода на свою девятку с карбовым мотором а в последующем был установлен приора мотор с катушками зажигания от 406 двигателя опять же с этими самодельными проводами два года проблем не знаю. Решать вам стоит ли ставить такие провода или нет я всего лишь поделился своим опытом использования такого типа проводов зажигания
без сопративление будет радиопомех,ранше на карбюраторных вернее на контактных трамблеров провода медные были нулевой ,а сопративление на 5 ком стоял на бегунке транблера,а на современных машинах уже в проводах
И раньше в проводах было сопротивление.Не такое большое , но и катушки зажигания вырабатывали ток с гораздо меньшим напряжением. Тот кто утверждает , что все автомобили тех времён ездили на проводах без сопротивления или не в курсе дела или просто говорят не правду. Я же привожу примеры в обзоре и по вазам и по волгам. А там где применялись провода без сопротивления катушки были низковольтные и применялись так называемые дополнительные резисторы или вариаторы по линии питания этих катушек от АКБ.
Простой опыт. Заводим машину со снятым со свечи проводом. Зазор к массе минимальный-искра минимальная, потихоньку отдвигая провод от массы видим что и искра бьет мощнее. То-есть при увеличении сопротивления цепи-мощность искры возрастает. Вот такой простой вывод. Все упирается в то насколько мощная изоляция цепи и какое напряжение может выработать катушка. Искра пропадет когда что-то из двух кончется первым. И подумайте те кто поставил нулевые провода и машина поехала-это костыли для дохлой катушки. При исправной все и так работает.
Машина с салона 2008 года. Через 2 года начался геморой. Полгода новые, год новые и так до 12 года. Потом купил высоковольтные провода с обыкновенной медью 2м. Снял с машины померил снял колпачки. (Снимаются плохо берёте жидкое мыло на отвёртку и а ж спрыгивают.) поставил и уже конец 21 года и никаких проблем.
езжу на нулевых переделанных уже год на моновпрыске, после обычных хороших проводов по 7-9 ком разницы не заметил, работает и заводится все четко как и было и расход не поменялся вобще и тяга тоже, катушки не горели, знал бы не заморачивался и ездил на обычных дальше, но насмотревшись роликов интересно было попробовать
Если с ДВС всё в порядке , тогда ни какого эффекта быть и не может. Эффект от этих "чудо "проводов появляется на ДВС с неисправностями. В основном проблема с свечами , в которых уже давно пора было отрегулировать зазор между электродами или заменить их, ведь свечи это так же расходники, но многие считают , что это деталь постоянного пользования и не обращают внимание на их состояние.
У меня медные провода на ваз2110 машина начала меньше жрать лучше стал работать двигатель перестало трусить и радио нормально работает и что же оно не ловит помех
Я купил медные с зила 130 и поставил сам на таета калдина и нет помех а работает четко .Про расход не скажу но выхлопная труба уже стала светлой без былого нагара с чего делаю вывод топливо сгорает полностью
По идее, включение последовательно со свечой резистора должно увеличивать время горения разряда между электродами свечи за счёт демпфирования колебательности тока.
Так в свечах есть резистор. У меня на Ауди штатно медные высоковольтные провода идут и экранирующие колпачки на свечи. А по силиконовым проводам, на 2108 раньше рекомендовали до 800ом провода, а потом до 2к, но 8кОм провода это на выброс как в этом ролике.
Все разложено с точностью до ома, а высокое напряжение в системе зажигания инжекторных систем ну никак не на порядок выше. Если уж оперируете точными величинами то оперируйте до конца
Здраствуйте Дядя у меня такой вопрос. Машина ваз 2107 Сегодня вечером открыл капот и просто не чайно приподнёс руку к Бебунку из одной вывода бегунка буквой /К/ бёт током а Б/ не бёт. Это нормальное евление. Спасибо зарание.
Меня, например, интересуют только несколько вопросов. Можно ли их использовать? Лучше они или хуже в работе? Ответы для себя пока не получил. Жду следующей серии
В современных автомобилях с ЭБУ такие " нулевые " провода ставить нельзя потому как электроника ЭБУ сходит с ума из-за помех и возможен выход из строя электронных модулей которые общаются по цифре, да и приёмник в такой машине слушать проблематично из за треска излучаемых свечами и проводами
Катаюсь на 12-ке с такими проводами уже второй год и ни каких помех в радио не заметил, всё работает нормально. Заказывал их у порошина н. У знакомых тоже проблем с этим нет, ничего не сгорело ни перегорело. Дело хозяйское.
@@АндрейБурков-э2д Тянуть стала лучше и перебоев стало поменьше с прежними было по хуже. Не та работа, это как свежее масло залить, движок по другому работает. 😁
Я согласен с комментарием что машина едит лучше и приемистее на таких проводах, прошу вас ответить на этот вопрос, может искра в этих проводах лучше и сгорание топливо происходит быстрее - хотелось услышать ваше мнение
Подскажите где купить сам высоковольтный провод 2 метра скажем? Сегодня 17.11.2022 зашел в ABC-ЭЛЕКТРО,там сказали что таких не было нет и не будет. Где можно еще спросить?
Добрый день. Лада Гранта. ВВ провода силиконовые с медной жилой 0,8 мм. Свечи без резисторов. Проехал так более 500 км. Нет проблем. Только лучше стало.
Сопротивление проводов связано только с устранением помех на другие устройства? никак не связано с образованием искры в заданный момент для воспламенения горючей смеси (как бы отсутствием утечек заряда в начале и конце образования искры)?
всё верно. Компенсируется это сопротивление более высоким напряжением катушки, нежели раньше, т.к диэлектрики шагнули вперёд. В итоге получаем мощность искры ту что задумана, а помех при этом нет. Не забывайте так же о помехах по низковольтной части.
Электричество распространяется по проводнику моментально, сопротивление задержку создать никак не может! Хоть и вам, дуракам, приводят сравнение тока с водой в трубе, он распространяется далеко не так , как вода!
Я неоднократно "дискутировал" на эту тему в разных группах. Граждане упорно отказываются понимать, что система зажигания - это не цепь из батарейки с лампочкой из учебника физики, где и правда, чем меньше сопротивление проводов - тем больше лампочке "достанется". Их даже как - то не "смущает", что при пробое искры в цепи, помимо зазора между электродами есть ( при системе с распределителем ) ещё один "обрыв" между бегунком и контактами крышки. ( На самом деле там ровно такое же конкретное сопротивление ионизированного газа, как и в свече, только меньше, поскольку давление равно атмосферному, да и воздух не ТВС, его пробить проще, проводимость выше ). Больше скажу, в определенных пределах ( пока хватает энергетических возможностей системы зажигания ) увеличение сопротивления во вторичке УВЕЛИЧИВАЕТ (!) энергию искры, поскольку пробой происходит при бОльшем напряжении ( напряжение на свече нарастает до момента пробоя, после чего снижается примерно до пары киловольт т.н. "полки горения" ). У всех этих "машина полетела как ракета на новых проводах" - как правило всё "полуживое", система не в состоянии дать полноценную искру, тут и десяток килоом во вред пойдёт. Может тогда и какой - то результат будет. Хотя я больше склоняюсь к самовнушению, редко кто может хотя бы себе признаться, что МЕНЯ (!!!) "развели" и будет выискивать "плюсы". Но лечить надо причину, а не следствие. это как понос ( pardon moir ) лейкопластырем "лечить". Кстати об проводах с распределенным сопротивлением. Волга ? 80-е ? У меня есть книга "электрооборудование автомобилей" 1966-го (!) года. Так вот там они тоже вполне себе упоминаются. Жила из пропитанного графитовой сажей целлюлозного полотна кажется. Если тема будет иметь развитие я готов снять параметры искрового разряда на стенде с "обычными" и "нулевыми" проводами. Могу собрать ролик и предоставить его уважаемому Валерию.
Человеку, который имеет хоть чуточку образования, достаточно будет понятно, что вы правы. К сожалению, большинство пишущих из той кагорты, которая только громкие звуки издавать умеют. А вот поддерживать техническое состояние железного коня пытаются мазью Вишневского
@@windeufa9827 Доброго времени суток. Никто мне не может или не хочет ответить, может Вы что нибудь дельное посоветуете!? "Пятнашка" пятого года, на ходу загораются все лампочки бортовой системы контроля, выключается магнитола, так же срабатывает световой сигнал светодиода сигнализации, это все секунды три и норм, потом снова и снова, предохранители норм, что это может быть? Буду очень благодарен за помощь.
@@ELBRUS-qu5xe Сложно конечно что-то диагностировать без пациента. Однако, по-моему, у вас что-то с питанием. Масса или зажигание имеют плохой контакт. Вы же понимаете, что приборка включает проверочную ёлку только при первоначальном включении зажигания.
Ещё вариант проверки,в прибор для проверки свечей накачиваем 12 бар и подаем напряжение на свечу через нулевик и через заводской провод 10 кОм и смотрим на качество искры,толщину ,цвет и т д.
Машина стала плохо ехать,поменял и проверил всё эффекта нет,после этого видео точно решил сделать себе такие провода из новых,только купленных на которых авто ехало хуже чем на старых. Теперь двигатель работает устойчиво,авто едет отлично,заводится быстрее.
Да помехи выдает сопротивление работе мотора и скорейшего его выхода из строя уменьшением искры закоксовывания в последствии колец поршней, Сопротивление на помехи не влияет. И по видео видно как сильно рассказчик нервничает защищая этих капиталистов, а то что в восьмидесятых годах уже внедрели такое доказывает что такие сионы после смерти Сталина внедрятся стали ибо этим капиталистам было бы в недоумении смотреть как так из машины 250 тыс ездят а в СССР 1млн км. Вот бы ло бы забавный факт.
В то время слушали диапазоны ДВ и СВ , которыеловят эти помехи, а сейчас ФМ , который не ловит эти помехи , так как диапазон частоты намного сдвинут !!! Вот и все!!!
Блин ,комментарии интересней видео. чувствую что автор забыл у копейки было контактное зажигание, напряжение около 16-18 кВольт и свечи без резистора и помехи гасили с помощью высоковольтных проводов, в современных моделях напряжение зажигания порядка 30 кВольт, и резистор встроен в свечу, вот нафига тогда от 5 до 8 килоом в проводах нужны?
3 дня назад сделал себе самодельные провода. провод взял от газ 53. там медная жила. наконечники снял со старых проводов. пока не понял лучше стало или хуже. но мотор работает, авто едет. каких то перебоев не заметил. музыка без помех. комплект проводов от газона 450 рублей. из него выйдет 3 комплекта на ниву. а у старых проводов был пробег около 4000 км. и центральный провод на трамблёр светился ночью как герлянда. в итоге и отгорел.
Доброго, Валерий! Актуален ли замер сопротивления у каждой свечи и у каждого провода. Далее соединить провод с самым низким сопротивлением со свечой с самым высоким сопротивлением, тем самым получив какой то средний по сопротивлению параметр? Так со всеми проводами и свечами! Таким образом установить на двигатель Понятное дело, что самый короткий провод будет иметь ниже сопротивление, чем самый длинный, но всё же разнятся и одинаковой длины ВВ провода.
Я так делал на калине. Двигатель стал работать идеально ровно, я сначала к этому скептически отнёсся. Решил проверить наоборот. Двигатель стал как-будто троить, на подушках болтается. Вернул обратно и опять идеально ровно работает. На ходу так же разница заметна, тянет заметно лучше, расход чуть меньше.
Провода хорошие. Поставил на ВАЗ 2112,и не жалею. Езжу на них уже больше года. Скептиков на слушался не мало. Но.... Движок работает намного чище! И первые часа 2 после установки просто эйфория. Рекомендую тем кто еще сомневается!
@@donfedor007 просто разница большая на медных проводах искра лучше со всем по другому едит авто, глушитель был черный ,а сейчас высох стал как кирпич цвет
Поставил так называемые провода нулевого сопротивления. У меня дэу 2011 года. За это время полет нормальный. Особых из мнений нет но есть один существенный плюс это их себестоимость. Мой набор проводов стоит около 1500 и 2000 тыс рублей . Сейчас же я этим вопросом не парюсь . Что бы не было помех при установке проводов бес сопротивления нужно прозвонить свечи на них должно быть сопротивления до 5 ом . И так ставим новые провода + свечи с сопротивление и полет должен быть нормальным . Кстати искра на таких проводах на много ярче и сильнее .
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Валерий приветствую вас, спасибо за видео всё доходчиво и понятно. Но все же вынужден немного не согласится с вами. У меня ваз 2115, езжу на самодельных медных бронепроводах почти год и с авто ничего не случилось. До этого ездил на проводах "слон", менял их стабильно раз в год(800р. стоимость) после того как двигатель начинало подтряхивать, чего не скажешь про самодельные которые просто работают. Согласен с вами что для инжекторных двигателей нужно сопротивление поэтому у меня стоят свечи с резистором. В СССР делали провода практически на весь срок службы авто, даже если они с сопротивлением. Современные же дольше года у меня не работали(в среднем), плюс самодельных проводов в их дешевизне и долговечности.
отстаете на 5 лет ! уже 5 лет назад снимал про них ролик. нормальные провода уже 5 лет ходят и не жужжат
Здравствуйте Валерий!у меня ваз 2112 переключаю 1.2.3.передач машина йедед нормально как только перелучаю 4-ой машина начинает трясти в чём причина?? Заранее спасибо.
Уважаемый Валерий, позвольте уточнить. Провода с сопротивлением, это провод меньшего сечения получается? Как мне известно про электрику, чем провод большего сечения, тем меньше потерь в напряжении будет и меньше греется. Так же чтобы устранить помехи, нужна фольгированная обмотка центральной жилы. Как на примере провода к дпкв.
Жду с интересом ответ, и следующее видео с осцилографом.
А еще вопрос, на 1 цилиндр самый длинный провод, и самое высокое сопротивление, работает в паре с 4ым где самое низкое. А катушки одинаковые, свечи тоже. Это если брать пример с модулем зажигания. Так получается что разница в искре у 1 и 4 цилиндра тоже отличаются. Почему так?
@@zdorov290 хороший вопрос; присоединяюсь. Будем ждать.
ездил на пазике и опыт водителя более 30 лет. с проводами опт волокно постоянно снимал свечи чистил и обратно ставил 2-3 дня и автобус начинал троить пердеть и не было тяги когбу то на буксире тащу еще один автобус и в горку только на 3 скорости подымался увидев в интернете про кабель с 0 сопротивлением заинтересовался .раньше в магазине таких проводов не было с 0 сопротивлением .решил попробовать то есть надо было со старых проводов вытащить волокно и с простого кабеля нужного диаметра очистить медный кабель и по длине просунуть в старый провод и закрепить концы .когда установил о чудо произошло автобус просто побежал перестал троить пердеть в горку залетал уже на 4 скорости.так что хочу сказать ставьте провода с 0 сопротивлением и не пожалеете .вот пришлось опять сесть на пазик там тоже новые провода с волокном и пазик просто не едет нету тяги буду переделывать на 0 сопротивление и зная из опыта что автобус просто побежит .так же на легковую переделывал забыл что такое свечи чистить с 0 сопротивлением искра на свечах очень и постоянная а на волокне искра слабая и прерывается .если кто то сомневается проведите свой опыт
Я замечу, что в продающихся комплектах высоковольтных проводов нет "опт волокна", а есть вероятно спец. графитовым составом пропитанное волокно, проводящее ток с электрическим сопротивлением.
@@НиколайСеребряков-ъ4ь да и провода с нулевым сопротивлением выпускаются с незапамятных времен, ничего колхозить не нужно.
Да не было раньше таких проводов с сопротивлением , на дедовским москвиче стоят с медной жилой
@@romakoshelev9275, вы ошибаетсь, Да были высковольтные провода с медными проводниками, когда автомобилей на дорогах было мало. Однако, .с появление ВАЗовских автомобилей выскоковольтные провода для них стали изготавливать специальной конструкции. В качестве провдника в них был применен тонкий (типа нихромовый) провод скрученный в виде витой пружины. Эти высоковольтные провода имели омическое сопротивление, от 1 кома до 3 ком, в зависимости от длины, но не столь большое как нынешние (без металла). В распределителе зажигания ВАЗовских авто имелось сопротивление (6 ком) в роторе, а смысл его в том, чтобы уменьшить помехи от искрообразования в радиочастных диапазонах. Свечи тогда выпускались без резисторов. (А7,5ХС).
Невероятная история, и ни капли не выдуманная к тому же...
А может нужно посмотреть катушку?
покажите в действии разницу,а не на словах!А я лично поверю не только ушам..,но и ЕЛМ!Подключитесь к эбу,с одними и с другими...давайте посмотрим вместе...УОЗ,время впрыска,расход на хх и тд!?Думаю я здравую мысль предложил,которая поставит точку в теме!
Комментарий в топ , пожалуйста 😊
По осциллограмме высокого напряжения, разница на уровне погрешности измерения. И этим все сказано.
@@Alexei_Shalaev для меня не убедительно...вы уж извините..вот цифры по елм точны и их не обманешь!
да не будет никакой разницв. медные дольше проживут!
@@BramosIII 🤣🤣🤣 Без комментариев...
Пока космические корабли бороздят просторы Большого театра, я неспешно читаю комменты. 😜👍
На многих машинах ставил нулевые и сам ездил, себе ставил.На практике только плюсы. Искра хорошая расход падает (не на много). Радио помеха присутствует только когда слабый радио сигнал. Машина работает ровнее, и на пятой идет на много легче.единственный минус если эбу стоит под капотом мотор работать не будет помехи от проводов влияют на эбу. И с этими проводами диагностика то же не получится,помехи все портят. Ставил на 2111 инжектор, калина евро три инжектор, и на уаз патриот евро 2 инжектор уже 8лет стоят, до сих пор езжу. Они вечные менял только свечи. Ну а карбюраторные так вообще отлично 2140.2141. 2108. Заводские со временем выгорают растет сопротивление (по моему больше 8 ком уже в утиль) и обрыва в них не встречал , все просто сопротивление большое искра слабая и т.д. Заводские надо переодически менять вот и думайте сейчас в каждый товар заложен срок годности и как обычно не большой, что бы мы денежки несли в магаз.
Считаю, что специалист должен высказать свое мнение, а не оскорблять других блогеров, чьи советы помогли людям. Обзывать фокусниками, что за бред. Мы все водители все механики, все пытаемся сделать для себя лучше и Должны помогать друг другу подсказывать советоваться, куда делась взаимо поддержка и взаимовыручка? Где сплочённость? Мне при открытии этого ролика хотелось увидеть ответ можно ли ставить такие провода и будет от этого лучше или нет, а увидел только то что человек делает себе контент на том что обсуждает других блогеров и их самоделки. Таким методом можно на любого блогера наговорить, по тому что все что они делают делается в гараже "на коленке". И если бы не было таких людей нам кто смотрит было сложнее и дольше в своих начинаниях в гараже)))
ну и пошел нахер, разнылся.
Дружище,ты не забывай,что среди людей много тварей продажных!Деньги портят людей...а это точно деньги!
Так что не расстраивайся по этому поводу.
Просто из всей информации выбери для себя подходящую...
Нулевое сопротивление-- это не абсолютный ноль,а значение,стремящееся к нулю!
Не совсем так. Просто при тех напряжениях, коорые присутствуют в системе зажигания после катушки, сопротивлением проводов можно пренебречь. Особенно если учитывать наличие сопротивления 5-10 кОм в большинстве свечей. Ибо при отсутствии такового и "нулевых" проводах помехи в виде треска при включенной магнитоле гарантированы.
Валерий расскажу вам как сделал я.Купил новые ВВ провода на инжекторную 2110,снял наконечники с проводов и вытянул графитовые токопроводящие нити,после вставил медные 1мм одинарные жилы и собрал провода.Свечи поставил NGK 13номер резисторные 4-6ком,езжу с данным комплектом уже 4год,никаких проблем!машина заводится в любой мороз с пол тыка,раньше стояли обычные провода с распределённым сопротивлением,заводилась хуже,приходилось крутить стартером дольше
Денис механик всё на практике показал . Всё шикарно работает .
Да работает!?? С того момента, а это уже месяцев восемь, как он приладил эти провода на голубую "Калину" , эта "Калина " стоит неподвижно. На ней кстати так же успешно проходят испытания герметики , которые были пронумерованы и намазаны под клапанную крышку двигателя этой "Калины"для ходовых испытаний, как обещал этот "механик" . Но "Калина" как стояла так и стоит . На ней да же смог разрядиться новый аккумулятор , который потом "механик" промывал содой. Водит он Вас за нос, и делает на Вас себе бабы, а Вы всё восхищаетесь и принимаете всё за чистую монету. Мне Вас просто жалко.
@@АвтоэлектрикаВЧ высоковольтные провода с низким сопротивлением дают более мощную искру, это факт.
@@viktorkareno8370 А эта мощная искра тянет за собой мощную электропомеху, быстрое выгорание электродов свечей и перегрев катушки зажигания. Получается три к одному.
@@АвтоэлектрикаВЧ с выгоранием электродов свечей я не буду спорить, просто придëтся чаще менять, это правда, но а перегрев катушки зажигания даëт как раз то самое ваше сопротивление, тут даже голову не надо включать, дураку ясно, катушке тяжело пробить ссумарное сопротивление самого провода, потом свечи и потом ещё и расстояние пробить между электродами да еще и при хорошем сжатии поршня!! Если поставить ваш провод с копейки то я уверен что он будет ещё 200 лет работать, я считаю что правильное сопротивление это когда провод медный а колпочки с сопротивлением, такой провод прослужит всю жизнь, возьмите старые фольцы и ауди тогда немцы делали только так,а сейчас непонятное волокно которое выгорает за пол года, потому что не выгодно, это не одна из пидалей которая служит весь срок авто, это можно было сделать постоянным расходником за хорошие деньги и они увы так и сделали, сейчас это касается и тонкого железа кузовщины в планах экономии которое гнëтся пальцами, они объясняют это тем, что это ваша безопасность и при столкновении удар мягче, не гильзующиеся блоки ещё и алюминиевые, а не чугун, объясняя это тем что аллюминиевый мотор легче,кароче всë что в свою пользу они не придумали бы, всегда есть объяснения,что это всë для нас любимых, обидно что есть дебилы которые сначало это слышат потом верят и потом спорят, у меня ауди а6 с5, инжектор, 6 цилиндров, 6 свечей, стоят нулевые провода с газона, просто наконечники с сопротивлением по 1.5 кО от старой ауди 87 года, хотя заявленные заводом провода должны быть 5 кО, стоят уже с 2010 года хоть бы х.. я сам их делал, ещё до того как тот самый автор если мы о том самом думаем, вообще зарадился как автор)))
@@legion4576 А если всё таки включить голову и подумать, то получается так.При снижении сопротивления в электрической цепи что происходит? Вырастает сила тока. Так? Убирая половину сопротивления в рассчитанной цепи мы пропорционально повышаем в ней силу тока. А катушка зажигания (она же трансформатор). рассчитана, сконструирована и изготовлена с расчётом только на ту силу тока которая будет возникать в цепи , при её штатном сопротивлении (с небольшим запасом по силе тока). А мы убрали половину сопротивления в цепи и заставили эту катушку работать в запредельном ,для неё режиме по силе тока. А теперь подумайте и сделайте вывод, что произойдёт в итоге с катушкой зажигания , если её достаточно длительное время заставить работать в запредельном, для её возможностей, режиме.Под длительностью времени я не имею в виду месяцы или годы коротких поездок по городу на малых и средних оборотах с средней черепашьей скоростью.
езжу уже год на самодельных проводах из многожильного мгшв 6 - та действительно 0,1 Ом - автомобиль лачетти 1,6мт - никаких помех на радио, на рацию и на регистратор эти провода не дают, машина стала резвее на педаль газа отзываться и раньше срываться в букс( меньшее нажатие на педаль газа требуется).. расход на зимней резине в смешенном цикле 7л\100км - только АИ-95.. напряжение для искры (свечи А17ДВРМ1) на проводах порядка 3-5кВ.. я ооочень доволен) старт мотора и на горячую и на холодную всегда с 1,5 вжиков стартера.. и что-бы автоэлектрики не говорили - на штатные провода 5-10кОм я уже не перейду..
Как ты замерил напряжение 3÷5 кВ?
@@sterh1 осликом к примеру?
@@Akc64 каким ещё осликом? )) и там на порядок больше напряжение, 30÷40 кВ
@@sterh1 откуда блин инфа у людей берётся, что там порядка 30кВ?? 3-5 там. Если не ошибаюсь, то с помощью спец щупов как раз искру и мерят
Здравствуйте подскажите марку провода.и где брали. Благодарю!
Ну могу сказать, что я с заводскими проводами намучался, они каждые пол года выходили из строя, у меня машина на метане и она придирчива к качеству искры, на низких оборотах начинались пропуски, потом я сделал себе высоковольтные провода сам, с медными жилами, и у меня нет больше никаких проблем, они работают хорошо, как надо и никакие помехи не мешают работе автомобиля, езжу каждый день, всё хорошо
Какие помехи в 21 веке ? Автор столько воды выдал а суть вопроса - на чем лучше НЕ ОТРАЗИЛ ! Цель ясна , колличество просмотров !
Согласен с большим сопротивлением делали потому давала помехи как на радио так и ТВ . А теперь тв почти везде цифровое а радио на ФМ волнах работает , где помехи от вв проводов не будет . Раньше в основном все радио каналы были на АМ (ДВ и СВ )диапазонах . Но в странах Азии АМ диапазон ещё используется , поэтому и делают их до сих пор с большим сопротивлением , наверное , больше причин не нашел
Сделал на 2106,скажу это круто,работает ровнее,приемистость в разы лучше,как слабый инжектор тянет,плюс свечи нулевые
Добрый ночи денис скажите пожалуйста где можно найти это провод каком магазине и как правильно называется зараани спасибо если ответите буду раад
@@alitoychubaev3649 На OZON посмотри . Провод ПРКВ .
Авито в помощь. Сам с Перми заказывал в Ебург.
Спасибо большое,все правильно Вы сказали,не стоит их ставить. Вы мозг. Я тоже насмотрелся этой ерунды и поставил себе провода нулевого сопротивления, ездил год примерно, межгород гонял высокие обороты - начало дёргать машину -всю перерыл на провода вообще не грешил,они целые звонились , сопротивление в норме,я считал вечные провода,пока одна случайность меня не подвела заменить их и все машину не узнать, ругалась на ДК ,и иногда на все датчики,сама могла заглохнутьи при ускорении дергало,даже скорее пинок сильный давало,и катушка сгорела. После замены проводов на стандартные ни каких ошибок,пинков не стало,машина работает отлично и сейчас у меня куча рабочих датчиков,все датчики купил. Не огорчаюсь - это опыт и урок. НЕ СТОИТ СТАВИТЬ ПРОВОДА "НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ"
забыл - машина ваз 2111 8 клоп 2001 года пробег больше 320т.км
Спасибо большое за комментарий. Не буду их ставить 🎉😼✌️
у каго как на моей 21213 провода и свечи стоят без соправтиление,проехал 80000 км всё отлично.Только каждый 15000 км менял свечи хотья они работали бы ешё.
Провода с медной жилой ставятся совместно со свечами с резистором буква R на свече эти провода лучше т.к исковому импульсу лучше проходить по меди чем по угольной пыли.Провода от копейки с омическим сопротивлением выкидывали т.к проволочка которая шла внутри этого провода просто сгорала и потом начинались проблемы с искрой на свечах.
Мужики извините меня конечно. У меня на Газель инжекторе уже третий год стоят нолевые ввп. Отлично работает очень доволен и нисколько не жалею что поставил. Может на каждой машине по разному бывает, но на моем никаких помехов нет.
Я сам сделал и испробовал провода нулевого сопротивления на своей шеви ниве результат отличный,машина заводится и едет лучше чем на заводских,и никаких помех в радиочастотах нет,цена вопроса тоже радует 200р за 2м провода.
Дружище подскажи пожалуйста наименование провода?
@@Perekup_KZ_09 ПМВКл 1,5 25 кВ
Аналогично, но свечи тоже нужно подбирать. Если свечи поставить с нулевым сопротивлением кирдык получится.
@Timur Timuri Озон. Я там купил.
@Timur Timuri у нас можно купить и сейчас, без проблем. Свечи с НУЛЕВЫМ сопротивлением.
2 года назад поставил себе провода с нулевым сопротивлением в мазду,все супер едет действительно лучше машина,помех на радио нету.
Третий год езжу и никаких проблем нет!! Тоже на мазде 323 ф ба.
Что за провод такой? Где приобрести?
@@КонстантинКривенцов одножильный в силиконовой оплетке, в любом магазине электрике продается.
@@ЮрийСибиряк-д9м а какое сечение?
@@psevdonimmman не помню, на глаз брал со спичечную головку, где-то так. Но у меня еще толще) искра намного ярче на таких проводах, чем на заводских.
Так и не понял что автор этим видео хотел обьяснить! Научить хотел как мультиметром работать???
😂😂🤣🤣👍
Я вот долго смотрел его и слушал и понял что нихрена его не понял
Написано же. Часть первая. Остальное додумайте сами, ну или досмотрите :).
Што порошин наебшик
А ты видео смотрел? Он же говорит, что провода "с нулевым сопротивлением" - это развод, ибо совсем другой параметр имеет значение
Вот же лукавый , а! Сам мерял провода на пределе и 20 ком , и до мегоома переключал , но провод в обрыве. Два комплекта заменил за три года. Купил провода не из натёртого графитом шнурка , а с медной жилой , и горя не знаю. В 80-х ездил на Москвиче 11 лет с обычными проводами , и не менял ни разу. Сопротивления стояли в надсвечниках и свечах. Хотя были свечи и без сопротивления.
У меня есть продвинутый мультиметр, купленный за немалые деньги. Там режим измерения сопротивления - только одно положение переключателя. А диапазон - омы, килоомы, мегаомы - прибор сам определяет и на экране показывает. То есть руками 20 ом не выставишь, как в этом видео. Так вот я этим мультиметром проверял снятые с машины силиконовые провода типа Тесла. 4 провода - центральный, 1, 2, и 3 - показал от 5 до 9 кОм в зависимости от длины, а 4-й - сопротивление было бесконечность. То есть обрыв, если по-простому. Ну и движок, соответственно, потряхивало с этими проводами. После установки проводов с "нулевым" сопротивлением двигатель стал работать идеально. Исключительно легкий запуск, во всех диапазонах оборотов абсолютно ровно, хоть стакан, полный воды можно поставить на клапанную крышку - не расплескается.
у меня провода и свечи с нулевым сопротивлением скоро ужэ год.ни каких помех нет. отличный запуск в любой мороз и мягкая работа двигателя.я очень доволен. а ставить или нет личное дело каждого.
Соглашусь у меня так же стоит )
У меня от Наиля провода на карб. девятке уже 2 года работают хорошо.
@@TheSupergazon да ты прав.и член стоит и машина сама стала бензин выробатывать.
@@404-h3p Вы перед тем, как двигатель запустить, шапочку из фольги надевайте. От помех, создаваемых двигателем...
@@СергейРыбаков-з3щ вкрути еще свечи нулевые как у меня ваз2108.и будет тебе счвстье.у меня полет нормальный особенно в мороз
Всем доброго время суток.
То, что провода с условно нулевым сопротивлением лучше я полностью согласен. Могу аргументировать.
Сопротивление в селиконовых проводах со временем в эксплуатации меняется(в большую сторону), что негативно влияет на искрообразование. Провода с УНС (условно нулевым сопротивлением) в процессе эксплуатации практически не меняет сопротивление.
Но использование проводов с УНС проявляться их основной недостаток - излучение большого количества электромагнитных помех. Следовательно необходимо использовать свечи с имеющимся сопротивлением с завода.
Возникает вопрос. А для чего нужно было уходить от сопротивления в проводах, если требуется установки свечей с СОПРОТИВЛЕНИЕМ?
ОТВЕТ: сопротивление в селиконовых проводах(*) со временем меняется в большую сторону, а в свечах оно "практически" не меняется.
(*)Не во всех селиконовых проводах со временем меняется сопротивление. Например, где жила проволочная-сопротивление не меняется(в пример провод с "копейки" имеет проволочную жилу, сколько прослужил? И ещё столько же прослужит, если изоляция не подведёт), а где используется стекловолокна, пропитанного графитом, льняной нити или кевлара с различными обсыпками в виде графита сажи и т.д.- очень сильно меняет сопротивление.
У меня просьба сделайте показательное видео с тремя проводами: провод с УНС, провод с сопротивлением 6кОм±1кОм и провод с сопротивлением 15кОм±3кОм. Где будет показано искрообразование с этими проводами (свечи желательно поместить в камеру с давлением в 8-10 очей)
У меня проаода с УНС и свнчи без резисторов.
@@NoliFazaи как?
@@гариккаспаров-ъ6к , придурки они. Провода и катушка образуют колебательный контур, сопротивление нужно для снижения нагрузки на катушку на больших оборотах. На низах может и будет немного лучше, но надёжность конструкции резко уменьшится на больших оборотах. Так же уменьшается срок службы свечей, свечи от большей энергии могут раскаляться и давать ложные воспламенения, а это уже детонация и двигатель развалить может. Плохо когда дебилы лезут в тему где ничего не понимают, ещё и людям советуют. Кто ездеет по трассам и в дальники не вздумайте это делать.
Просто 0,5 ома это слишком мало для свечного провода и люди пренебрегают этим сопротивлением и условно говорят что там 0 Ом.
Вот на таких вот дебилах свой бизнес и строят на чьих мозгах можно пренебречь
@Владимир Скориков Однако искра даже визуально мощнее, и даже под давлением, а это более лёгкий пуск в зимнее время. К тому же никаких помех не наблюдалось. Я очень уважаю ВЧ, но верю своим глазам и ушам.
@Владимир Скориков скажи это току, который проходит через этот провод)))
@@КолобудСварогов-э8ж не обращай внимания на таких "умников"))
все верно брат , округление
Поставил я себе такие провода на тойоту авенсис, уж очень их хвалят на ютубе.
И так провода новые свечи тоже, ну думаю все навека всю Японию обману, поехал а итог плачевный мощность упала, расходы вырос по городу на 2 литра на 100км это много.
Думаю менять не буду может машина ещё не привыкла к ним,
Итого пробег 12000км пробиты все 4 свечи изолятор все в дорожках, мне не понравились одни минусы но решать именно вам ставить их или нет. За видео лайк.
Здравствуйте. Мастер выявил короткое горение время искры 0.5 но причину не знает. Куда капать ?
БЕЗЦЕННЫЙ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬВИЧ !!! СПАСИБО ВАМ ЧТО ВЫ ЕСТЬ НА ЭТОЙ ЗЕМЛЕ !!! РОЛИК от 6 ноября 2015 г. СВЕРШИЛ ЧУДО !!! БЛАГОДАРЯ ВАМ Я УСТРАНИЛ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ !!ВСЕ ЗАРАБОТАЛО !! ВАЗ 2109 КОРОТЕНЬКИЙ ПРОВОД НА СТАРТЕРЕ !!!ГАЙКА на 11 !!!! ВАШ ПОДПИСЧИК !!!
Никто и никогда не говорил ,что у них абсолютный ноль !!!!
У Наиля єсть видео о таких проводах
Поверь что Ноль. Мерил, и это так!
Хочу поделиться своим опытом про установку этих замечательных проводов.С автором я полность согласен,спасибо за подробный рассказ.Так вот,сделал я себе такие провода,установил их на свою Калину.Произвел тест на экономию топлива,многие говорят чем мощнее искра тем легче воспламенение в цилиндре,тем меньше надо на газ давить,а отсюда экономия. Разницы обнаружено не было,что заводские,что самодельные.В подробности теста вдаваться не буду,но расход был одинаковым.А вот проблемы я себе нашел.После месяца эксплуатации пробило свечу в третьем цилиндре, через неделю пробило во втором.Проездив ещё пару недель сгорел модуль зажигания,прошило его.Это не говоря про то,что в сырую погоду приемник и радиостанция трещали так,что невозможно было что-то услышать. Теорию я знал и до этого,что использование таких проводов это бред.Просто показал людям,кто хотел их поставить.Запомните хорошее воспламенение топлива зависит не от мощности искры,а от её скорости.
И как эту скорость изменить?
@@max_ant Изменить скорость света. Там отверткой подкручивается под радиатором. :)
Свечи какие стояли?
Ваша ошибка в том, что вы не принимали во внимание всю систему (схему) зажигания, учитывая каждый её элемент, который влияет на результат.
Поставил года три назад высоковольтные провода условно нулевого сопротивления на ваз 2115 инжектор и не жалуюсь. Все отлично работает, по крайней мере лучше чем на проводах с графитовым сердечником. Возможно мне не качественные провода попадались, но факт остаётся фактом.
Вы просто не следили за состоянием свечей зажигания, как и многие другие автовладельцы - вот это точно факт.. А сейчас с этими проводами этого можно не делать, вплоть до того момента пока электрод на свече не отгорит и не упадёт в камеру сгорания. А сила тока которая сейчас присутствует в высоковольтной цепи с этим справится. Я уже не говорю о загрязнении эфира, который ещё является и нашей средой обитания. Вас сумели убедить , что все проблемы только от ВВ проводов, вот Вы все и повелись на это. У меня в пользовании 14 как вы наверное видели. Ей 14 лет ,5 хозяев и никто не за чем не следил. В результате живого места на ней нет. Но провода стоят штатные и ДВС работает без нареканий. А что я сделал первым делом после покупки. Проверил уровни всех жидкостей и состояние свечей зажигания.
@@АвтоэлектрикаВЧ я то точно слежу за свечами зажигания. Минимум два раза в год, перед зимой и после зимы.
У меня всё спонтанно получилось , был у меня в девяностых ЗАЗ 968 м, я на него купил ВВ провода польские оранжевого цвета тоже силиконовые медные малоомные. Машина стала хорошо заводится в любую погоду, Как ни странно но за три года я ни разу не поменял крышку трамблёра. Потом у меня появилась Волга 3110 с мотором ЗМЗ 406 инжектор. Свечи по паспорту были А 14 ДВР(горячие) так и то они иногда зимой подводили,приходилось промывать а иногда и прожигать. Потом в магазине купил провода Janmor, во всяком случае так написал было так вот самый длинный на первый цилиндр был 2,6 КОм второй1.9, третий и четвёртый 1,6. А мои те, что стояли 1) был-14, 2) был 14,9, 3) был 10,8 4) я обалдел 19,4. Как видите сопротивление от длинны провода не зависело. Сразу после установки проводов отметил , что работа движка и приёмистость стала лучше., покатался неделю зимой причём на короткие расстояния. Выкрутил свечку а она белая как новая. Поставил 17 они у меня от Жигулей остались, всё отлично не заливает . А сейчас я катаюсь вообще на безомных , правда зазор с 0.8 по паспорту увеличил до 1. Машина работает отлично, нет проблем ни со свечами не с проводкой. Машина 1999 года. Не знаю как у кого то что то сгорает у меня всё работает отлично. Провода польские так и лежат в коробке, может когда то кому-то из друзей пригодятся. Хотел фото их приложить но не знаю как.
Здравствуйте! То что сейчас продают как ВВ провода не должно вобще продоватся, потому спорить можно долго, но моя практика показала, что нулевого сопротивления ВВ провод лучше ,узнал от Н. Порошина, за что ему спасибо! Вам тоже, успеха и удачи у вас хороший, позновательный канал.
от Порошина? так он же тот же самый барыга.🤣🤣🤣
Вот остальные видео более менее,но это....,во первых не надо втирать что мерят не правильно,сходите в магазин и проверьте новые комплекты не удивлюсь что через один комплект в каждом втором есть брак провода с обрывом,во вторых никто не заставляет устанавливать с нулевым, если работают обычные ,до волги были и другие автомобили и мотоциклы где были просто с медной жилой ,т.е.как сейсас модно с 0 ым сопротивлением,да на некоторых были помехозащитные колпачки,на других нет,на прием сигнала да иногда на определенных частотах бувают помехи с применением проводов с 0 сопротивлением ,ничего не сгорит,все будет работать,вся суть в том что продают очень много брака а цена довольно таки существенная,вот и все,если провода исправные то в принципе фиолетово с какими машина работает,хуже когда берешь новый комплект а изменений в работе нет троит и т.п. не все сразу с тестером мерят новые провода начинают искать там где все исправно,нервы, время,деньги,так что вывод такой есть желание ставить ,ставьте,нет ездите на любых лишь бы исправных,да и еще искру на глаз не определите станет сильнее или слабее,
Да а на старые жиги провода сделали капиталисты поэтому они с сопротивлением, О КАК
@@АлександрМаркеев-д6г ну что могу сказать не внимательно читаем,на старые жиги провода с сопротивлением т.к.нет помехозащитных колпачков,на мотоциклах их не было в принципе,на старых авто посмотрите литературу вообще провод к свече петелькой прикручивался,это сопротивление чисто снизить помехи в эфире ,т.к.на определенных частотах есть треск в приемнике,,в принципе только для этого ,ну и удешевить конструкцию в связи с переходом медь- непонятно из чего витая проволока- шелковая нить,если нить дороже меди вопросов нет,и никого же не принуждают ставить весь разговор - что можно и хуже не будет,а так да по барабану что лишь бы исправное было
@@алексейспирин-у4с Да -получается что нить качественней меди -смешно
@@luna-55filipoj12 хоть внимательнее читайте,нить не качественней меди, а дешевле,сейчас и машины одноразовые как провода из ниток,никому не нужно что бы работало вечно,ставьте кому какие нравятся,никого в выборе не ограничивают,еще раз скажу лишь бы исправны были и все работало
@@алексейспирин-у4с Я тоже сказал что медь лучше
имею три машины, 10ка богдан, нива, шевроле авео т250. на всех установил такие провода сам собрал из старых. почти год прошел полет отличный, расход на ниве упал примерно на 2 литра, на остальных не заметил, подрыв с минимальных оборотов без провалов, двигатель работает очень мягко с первого запуска почувствуешь на холодную, те кто ищет такие провода покупайте от газ53 или зила они с медной жилой но более грубая оплетка ничего страшного функционируют одинаково что и силиконовые не пробивают, такие я собрал от делать нечего другу на шевроле лачети она на газу, говорит расход упал примерно на 3 литра газа, те у кого идут помехи на радио меняйте антену на более дорогую, я заметил это на 10ке шли помехи но поставил другую антену помехи пропали, сам люблю смотреть изобретать что то проверять на себе, те кто говорят мозги сгорят или катушки они у них горели не из за проводов) всех с наступающим)
На авео какой двигатель? Думаю себе установить на 1.2
полностью согласен, практика показывает, что тема рабочая
Тоже самое 3 машины родные сразу менял на нуливики все норм свечи нгк з контакта пробег 100к+ вопросов нет свечи меняю и провода в 150к пробега
Ассаламалеикум где купить можна такие провода
@@kydyrkuzekbaev2184 на авто, или в магазинах с неоновой рекламой
Автор прочитал с книги что сопротивление в проводах нужно было для подавления радиопомех но никакой пользы для авто нет и поэтому оно не нужно
Купил данный провод на озон, два метра 600 р, установил на Калину, всё отлично 👌👍👍👍
Нажимая посмотреть ролик, я хотел видеть доводы автоэлектрика а не всякую конспирологию
Так ты посмотрел?
@@ferdinandkozole6807 да
А..че не дошло .что фуфло это все инженеры не дураки 😢😢
@@naumoff-s9t ясен пень что фуфло. Но мне была интересна вся суть вопроса, а не только то, что касается помех.
@@NoName-zx3ur автор сказал, что будет продолжение, я думаю он там всё отразит, ждём продолжение.
Ай спасибо тебе мужик! Научил нас мультиметром пользоваться! А то идиоты одни кругом! Вообще не понимают что к чему
👍🏼😂😂😂😂😂😂😂
Удивитесь, но очень многие не умеют пользоватся мультиметром😂 хотя работают, например, монтажниками кондиционеров. Удивляешься когда звонят и спрашивают как прозвонить провода или компрессор, не знают зачем там пределы измерения на мультиметре и переключают мультиметр так же ещё при подключенном напряжении, а потом спрашивают когда сгорит, "а что там защиты нету чтоли?"...
@@АнжеллаМеркель Ох уж эти немцы! Дикий народ! :-)
@@Хорошийиплохой инструкцию прочитай
Любой дурак понимает что нулевое - это условно. То же мне открытие.
в том до и дело, что человек рассказывает людям в электрике не понимающим :). И за это ему ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!
Сам лично сделал провода нулевого сопротивления и проверял их на вазе 2121, эффект : машина бодрее едет, двигатель ровно работает.
а где кабель купить?
@@Warszawsky87 купил бронепровода от ЗИЛа, и перепаял. Они медные идут
Не знаю как для инжектора. Но для карба они зашли.
Какие не покупал, везде было не менее 4кОМ, даже знаменитые слон.
Купил через интернет самодельные на ваз классику (не буду рекламить чьи). Замерил их, в пределах погрешности щупов.
Достоинства: даже с пересылкой дешевле местных проводов, легче запуск, устойчивее работа двигателя на холостых. Насчет движения, особо не заметил.
Недостатков не заметил: даже когда обещали что будут помехи на радио, их нет.
Все условно знают,что нулевое сопротивление условное-приближённое к нулю!!!
Автор, хотелось бы от Вас видеть опытные доказательства. Например, как у того самого автора, которого Вы пытались переговорить.
Да нет у него доказательств ! Он пеной брызжит )))
Если все станут делать сами себе провода,вместо покупать их на авторынках -
В МИРЕ НАЧНЕТСЯ ХАОС
Это он Порошина засирает
У меня два года назад начали провода высоковольтные пробивать. Случайно наткнулся на ролик ,провода с нулевым сопротивлением. Купил два метра такого диаметра провода с двумя жилами электрические. Все провода по размерам заново собрал ,поставил на машину форд фокус и вот они до сих пор прекрасно работают без проблем.
Вот именно как аналог проводам, которые производитель продаёт за несколько тысяч рублей - это благое дело. А просто так на ровном месте менять рабочее - ну если честно мало смысла как по мне
Так же сделал.
А где продаются такие провода
Я из Казахстана
@@АскарКарибаев-я1ж обыкновенный электрические 2 жильные в резиновых оболочки снаружи.
Я хочу сказать только одно. После установки проводов с медным проводом внутри а не волосками две машины, которые у меня стали ехать бодрее и расход бензина уменьшился. Один комплект я сделал на Hyundai sonata 2L двигатель бета, а другой комплект поставил на ВАЗ 2114. И обе машины ездят уже три месяца, каждый день.
показалось что в начале много воды (текста), но по делу, спасибо за видосик!
ставил себе на 2110 подобные провода, машина действительно начала ехать резвее, на свечах пропала черная копоть , свечи стали белые, машина всегда стартовала не на 900 оборотах, а на 1000, были помехи в радио. Через 2000км умер модуль зажигания. Не знаю совпадение или нет, но с тех пор поставил заводские провода. Позже где-то прочитал что провода нулевого сопротивления подходят только на карбюраторные автомобили, а на ижекторах у людей умирают модули зажигания/катушки, и иногда выходил из строя ЭБУ
Спасибо дружище за коментарий
Я не силен в теории , а на практике провода с нулевым сопративлением
лучше , двигатель работает устойчивее и приемистее , это очень ощутимо
🤝 Согласен
Сопротивление для уменьшения радио помех кажется, а* гадить* в радио эфир наказуемо.
Глушак снять, тоже попрет
@@андрейкулаков-у5ы ошибаешься
@@МаксимЛуговой-й2щ нет, ошибку я не вписывал, это сарказм.
Песня вот о чем. Меняли провода, соответственно дёргали наконечники, грязь, через которую пробивало, вывалилась. С большой долей вероятности свечи менялись вместе с проводами, ну и может что ещё, всё не угадать. Вот и поперла машина ибо в порядок её привели. А от замены только проводов пользы как от удаления глушака и меньше.
Красные от "копейки" провода вообще дерьмо. Этот тонкий провод, часто отгорал.
Провода и свечи являются нагрузкой для вторичной обмотки, если их сопротивление меньше или равно сопротивлению вторички, то обмотка будет работать как на коротком замыкании, причем, импульсы, хоть и не постоянно идущий ток, будут по току больше чем при обычном замыкании. И во вторичке, образуется усиленная по напряжению волна, которая может стать больше по напряжению чем при обычной работе, что приведет к пробою. При этом, такая волна может образоваться не в любом случае, а при некоторой силе разряда и или, совпадении времени разряда и его силе. Ну ещё много факторов. Поэтому если поработает как бы нормально, то в неподходящий момент ку-ку словит.
Напряг в 20кв придуман не с пальца! именно для пробития зазора свечи при компрессии 10-15 атмосфер, о каком КЗ идёт речь! И зачем нам лишнее сопротивление?
Сделал такие провода на ВАЗ 2106, Нексия и даже на Chery tiggo, одни положительные результаты, запуск стал быстрее, кажется повысилась динамика разгона, и пропали пропуски зажигания на низких оборотах, смесь сгорает лучше из-за лучшей искрообразования, из минусов как я слышал, электрод на свече обгорает чуть быстрее из-за более сильной искры, так что придётся либо менять свечи чуть чаще, либо корректировать зазор, но в сравнении с плюсами, я считаю этот недостаток мелочью
Ну и пусть не нулевого. Я это и так сам понял, когда их делал для себя. Езжу уже полгода, полет отличный. Помех никаких нет вообще, радио почти каждый день слушаю.
Прошло уже два года. Только смотрю это видео. И на сколько его хватило?
@@МаксатСериков Кого его?
@@МаксатСериков Провода до сих пор стоят. Жалоб не имею никаких.
@@exokus7454 привет скажи какой кабель для этих проводов купить и штека можно обычные со старых ???
@@denide5771 Штекеры от старых проводов. Кабель силиконовый высоковольтный ПМВк.
Мне стало интересно почему длина провода с большим сопротивлением разная и с одной и той же марки? вопрос напрашиваеться если на один метр приходит некое количество Ом, то на свечи также поступит разный розряд....
Закон Ома: Чем больше сопротивление электрическому току, тем меньше его протекает.
Волга то продукт капиталистический, поэтому тут "заговор" просто перекочевал вместе с техдокументацией.
Да и у известной проблемы четвертого цилиндра на классике ноги отсюда же растут. Обожмите наконечники на свечах и раздвиньте в колодцах, проверьте сопротивления проводов и четвертый цилиндр заработает (свеча перестанет чернеть - если проблема не в масле). Однако небольшой пропуск поджига может остаться на контактном распределителе. Решается заменой на датчик холла. А попутно и расход уменьшится. Из-за более мощной искры можно забеднить смесь (речь о карбюраторе).
Я пару месяцев назад купил новый комплект ВВ проводов SEIWA. На коробке было написано, что Япония. Стоят такие провода 2500. Так вот, при движении в подъём, на 2000 об проявлялись пропуски. И в темноте эти новые провода искрили. Хотел на них одеть термоусадку, а когда разобрал, увидел там именно такое-металлическая нить с волосок намотана на стержень. Переделываю на нулевого сопротивления, из обычного медного провода 2,5 кв.мм. Сверху 2 слоя термоусадки. Уверен, что после ремонта пропусков не будет.
А помехи... Ну я редко радио слушаю) Флешка с магнитолой творит чудеса😁
Бред какой-то, никогда не видел, чтобы кто-то проверял обрыв проводов на 200 ом, если там в принципе должно быть около 5 кОм. Где вы такое нашли, скиньте ссылку
Он же сказал многие не знают на скольких омах проверяют, вот и втыкают 200 думают и так сойдёт.
Про радиопомех я помню, на старых ч/б телевизорах были слышны когда рядом проходят машины с контактным прерывателем зажигания
Так же ещё многие говорят что провода нулевого сопротивления ставить нельзя, так как из-за них на инжекторных авто выходит из строя катушка (катушки) зажигания. Прошу во второй части доказать это или опровергнуть, ведь это не маловажный фактор.
А нечем доказывать...потому как этого не случается...
Сегодня снял провода нулевого сопротивления проездил месяц испортился модуль зажигания пропуски появились на 2 3 цилиндре купил за 1500 руб модуль не советую ставить такие провода и свечи поменял скупой платит дважды
Извините! Какая машина?@@НиколайМиронов-ч1ж
Магазинные провода одноразовые, один раз вытащил-отрывается (у меня на нексии так) поставил самодельные-увеличилась мощьность, ровно работает, а на счет сопротивления-сломалась пополам свеча а там нет сплошной оси, там как в самодельном шокере 1мм. промежуток-чтоб ток в обратку не пошел, поэтому самодельные провода вред не причинят.
Всех приветствую. Раскажу из личного опыта! Как и многие тут, в своё время насмотрелся роликов о таких чудо проводах.... Купил, сам сделал всё на отлично. Правда в том, что нулевого там нет! Сопротивление 0,02кОм! Это ладно.... Поводом для установки послужило неустойчивость работы двигателя, впоследствии оказалась причина была в ДПДЗ, после замены всё хорошо👍, однако спустя несколько месяцев езды на таких 0 проводах машина дёргалась и пиналась на разных оборотах при езде, при этом холостой держал отлично! Проверял много раз мультиметром эти провода на сопротивление, все они звонились, показывали норм сопротивление, но машина продолжала дёргаться!!!! Думал дело в катушке, поменял аж 2! Без толку. Кстати машина инжекторная Мазда 626 gf . Однажды решил всё таки заменить 0 на заводские, поставил, и о чудо-проблема ушла и более не возвращалась! Ничего не советую, просто своя история. Всем удачи!
Уважаемый ВЧ, я всегда с интересом смотрю ваши ролики. Сам когда то занимался этими проводами, а сподвигло меня на сие творчество статья в журнале ЗР "Тропою грома" (номер и год издания не помню), там всё ясно и доходчиво расписано с таблицами измерениями и тп и тд. Вот у меня есть к Вам вопрос, только ответьте оргументированно. Сколько должен иметь сопротивление ВВ провода инжекторного 8кл ВАЗовского двигателя ( ну к примеру ВАЗ 2110 с 083двигателем)? Уверяю Вас разброс будет "красивый", в то время к примеру двигатель 1.6 8кл на Рено Сандеро все ВВ провода имеют практически ОДИНАКОВОЕ сопротивление, что на 4, что на 1 цилиндре. Чего не скажешь о наших, 7ком провод + 5-7ком свеча, а то и 8ком.... в итоге 13-14ком "висит" на модуле, а сколько тогда будет на четвёртом цилиндре?! О разности сопротивления на проводах очень чётко подсказывает двигатель.Вот Вам и аргументы, может всё таки стоит уделить внимание на качество изготовления проводов автпрому.
У меня ВВ кабели медные и свечи без резисторов.
Пользуюсь подобными проводами около 2-х лет, и ничего кроме положительных эмоций!
Гудбай Лобанзы с вашей высоковольткой! 👋
А какой кабель покупал?
какими именно подобными??? тыкнул пальцем в небо. без конкретики. подробнее можно? интересно опыт других. на какой машине и какие провода
рассказывайте мне. ока была 2002 году там провода 0 сопротивления с завода стояли! синие и работало все свечи были 17 дврм
Проводил эксперименты, с разными проводами и даже перемыкал сопротивление в бегунке, оно там 10ком и в итоге вернулся к заводской схеме со всеми сопротивлениями, искра больше не становилась, зато помехи забивали радиоприёмник .
Валерий здравствуйте. Ставили провода с нулевым(якобы) сопротивлением на ваз2109. Работали. Но,от памех в магнитоле(в виде щелчков) избавились только после замены на обычные.
Сам переделал провода и лет 5 езжу не парюсь, машина инжекторная .
Надо было вам ещё со свечой прозвонить, отдельно сам провод ВВ, и со свечой в диапозоне 20Ком , показать допустимые параметры самого провода и со свечёй.
свеча имеет разрыв, а значит бесконечное сопротивление. При высоком напряжении образуется ионизированный токопроводящий канал, по которому пробивает искра. (через воздух либо газовоздушную смесь) ... А еще - ток при высоком напряжении ведет себя некоторым образом по другому. То есть 20 килоомный провод не является проблемой для работы двигателя. Если надо - пробьет и не заметит. :D
Вам же сказали .продолжение будет
@@evilraccoon6538 чем меньше сопротивление провода тем больший ток искрообразования будет проходить через него,следовательно тем более горячая будет искра
@@alexsmirnov4103 - однако, газовоздушная смесь выделит ровно столько энергии, сколько там есть, не более того. Поэтому, если она зажигается, то мощность искры никаким образом на мощность двигателя не повлияет. Именно поэтому ставят турбины - при равном обьеме можно загнать больше кислорода и больше бензина, будет больше выделенной мощности.
@@evilraccoon6538 ну это понятно что мощей больше не прибавится,но запуск двигателя будет более уверенным например в холодное время
Большое спасибо вам Валерий за ваши познавательные выпуски. Для меня вы как учитель открыли дорогу знаний в автоэлектрике. Благодаря вам мне удалось изучить инжекторную систему и установить на свой автомобиль Ауди 80.
Я на своём личном опыте убедился что провод с медной жилой лучше и по моему впечатлению надёжнее.сам изготавливал провода на свою девятку с карбовым мотором а в последующем был установлен приора мотор с катушками зажигания от 406 двигателя опять же с этими самодельными проводами два года проблем не знаю. Решать вам стоит ли ставить такие провода или нет я всего лишь поделился своим опытом использования такого типа проводов зажигания
без сопративление будет радиопомех,ранше на карбюраторных вернее на контактных трамблеров провода медные были нулевой ,а сопративление на 5 ком стоял на бегунке транблера,а на современных машинах уже в проводах
И раньше в проводах было сопротивление.Не такое большое , но и катушки зажигания вырабатывали ток с гораздо меньшим напряжением. Тот кто утверждает , что все автомобили тех времён ездили на проводах без сопротивления или не в курсе дела или просто говорят не правду. Я же привожу примеры в обзоре и по вазам и по волгам. А там где применялись провода без сопротивления катушки были низковольтные и применялись так называемые дополнительные резисторы или вариаторы по линии питания этих катушек от АКБ.
это камень в огород Дениса автомеханника я так понял？😀
Спасибо за разьяснение темы
булыжник в огород наиля порошина...еще тот клоун.. якобы мастер карбюраторщик... барыга
Не у Дениса там все ок было. Там реально был порваный провод, один.
Денис- механик, а не электрик...
@@робинзонробинзонов-э5ф автор данного ролика тоже не электрик ))) + перевирает ролик механика. Не знаю ,правда , специально или нет...)
Точно!😄
Свеча с резистором и катушка. Нах проводам сопротивление не нужно дополнительное.
Еще и бегунок в трамблере с резистором. Согласен с тобой
Блин, вы с высоковольткой знакомы хоть? Законом Ома?
Не все свечи с сопротивлением.
@@Павел-н4й2ю Так поставь свечи с сопротивлением.
Простой опыт. Заводим машину со снятым со свечи проводом. Зазор к массе минимальный-искра минимальная, потихоньку отдвигая провод от массы видим что и искра бьет мощнее. То-есть при увеличении сопротивления цепи-мощность искры возрастает. Вот такой простой вывод.
Все упирается в то насколько мощная изоляция цепи и какое напряжение может выработать катушка. Искра пропадет когда что-то из двух кончется первым.
И подумайте те кто поставил нулевые провода и машина поехала-это костыли для дохлой катушки. При исправной все и так работает.
Не мощность искры возрастает а визуальный эффект от длины искры становится более зрелищным
При чем здесь катушка? Если она неисправна хоть ты золотые провода ставь лучше не станет
Машина с салона 2008 года. Через 2 года начался геморой. Полгода новые, год новые и так до 12 года. Потом купил высоковольтные провода с обыкновенной медью 2м. Снял с машины померил снял колпачки. (Снимаются плохо берёте жидкое мыло на отвёртку и а ж спрыгивают.) поставил и уже конец 21 года и никаких проблем.
езжу на нулевых переделанных уже год на моновпрыске, после обычных хороших проводов по 7-9 ком разницы не заметил, работает и заводится все четко как и было и расход не поменялся вобще и тяга тоже, катушки не горели, знал бы не заморачивался и ездил на обычных дальше, но насмотревшись роликов интересно было попробовать
Если с ДВС всё в порядке , тогда ни какого эффекта быть и не может. Эффект от этих "чудо "проводов появляется на ДВС с неисправностями. В основном проблема с свечами , в которых уже давно пора было отрегулировать зазор между электродами или заменить их, ведь свечи это так же расходники, но многие считают , что это деталь постоянного пользования и не обращают внимание на их состояние.
А свечи то не менял.
У меня медные провода на ваз2110 машина начала меньше жрать лучше стал работать двигатель перестало трусить и радио нормально работает и что же оно не ловит помех
Где ты из взял я хотел на классику купить пришлось брать силиконовые, нигде не нашол, это было лет 15 уже назад, и сейчас не встречал.
Я купил медные с зила 130 и поставил сам на таета калдина и нет помех а работает четко .Про расход не скажу но выхлопная труба уже стала светлой без былого нагара с чего делаю вывод топливо сгорает полностью
И
По идее, включение последовательно со свечой резистора должно увеличивать время горения разряда между электродами свечи за счёт демпфирования колебательности тока.
Так в свечах есть резистор. У меня на Ауди штатно медные высоковольтные провода идут и экранирующие колпачки на свечи. А по силиконовым проводам, на 2108 раньше рекомендовали до 800ом провода, а потом до 2к, но 8кОм провода это на выброс как в этом ролике.
Все разложено с точностью до ома, а высокое напряжение в системе зажигания инжекторных систем ну никак не на порядок выше. Если уж оперируете точными величинами то оперируйте до конца
масляные катушки 18 квт, инжекторная катушка 24квт.
@@васяиванов-л7г масляные??? И опять же не киловатт(кВт), а киловольт(кВ)
@@enp9104 ошибся, буква т лишняя.
Есть два вида катушек для кулачкового и электронного зажигания . На инжекторах тоже электронное зажигание только управляется ЭБУ а не комутатором.
Здраствуйте Дядя у меня такой вопрос. Машина ваз 2107 Сегодня вечером открыл капот и просто не чайно приподнёс руку к Бебунку из одной вывода бегунка буквой /К/ бёт током а Б/ не бёт. Это нормальное евление. Спасибо зарание.
Скажите пожалуйста для вв провода с 0 сопротивления , какие свечи нужны ? С резисторный или без резистора ?
Меня, например, интересуют только несколько вопросов. Можно ли их использовать? Лучше они или хуже в работе?
Ответы для себя пока не получил. Жду следующей серии
В современных автомобилях с ЭБУ такие " нулевые " провода ставить нельзя потому как электроника ЭБУ сходит с ума из-за помех и возможен выход из строя электронных модулей которые общаются по цифре, да и приёмник в такой машине слушать проблематично из за треска излучаемых свечами и проводами
@@TheSupergazon Спасибо за пояснение 👍🏿👍🏿👍🏿
Катаюсь на 12-ке с такими проводами уже второй год и ни каких помех в радио не заметил, всё работает нормально. Заказывал их у порошина н. У знакомых тоже проблем с этим нет, ничего не сгорело ни перегорело. Дело хозяйское.
Саид Султанов а плюсы какие-либо есть???
@@АндрейБурков-э2д Тянуть стала лучше и перебоев стало поменьше с прежними было по хуже. Не та работа, это как свежее масло залить, движок по другому работает. 😁
Я согласен с комментарием что машина едит лучше и приемистее на таких проводах, прошу вас ответить на этот вопрос, может искра в этих проводах лучше и сгорание топливо происходит быстрее - хотелось услышать ваше мнение
Нет. Стабильнее будет, особенно порадуют холодные пуски и холостой ход.
Да но как быть если есть резистор в свечи но зачем тогда резистор в проводах?
при нагреве свечей сопративление падает до нуля ом
А слушать о чем говорит в видео, автор - не стоит?
Он прочитал зачем это надо
Я так понял для чего сопротивление, чтобы регулировать силу тока свечей и проводов по отдельности при нагреве двигателя ?
@@kuch743 : так ведь при нагреве материала и по мере роста температуры сопротивление наоборот увеличивается «. Физику ведь не обманешь
Подскажите где купить сам высоковольтный провод 2 метра скажем? Сегодня 17.11.2022 зашел в ABC-ЭЛЕКТРО,там сказали что таких не было нет и не будет. Где можно еще спросить?
Добрый день.
Лада Гранта.
ВВ провода силиконовые с медной жилой 0,8 мм.
Свечи без резисторов.
Проехал так более 500 км.
Нет проблем.
Только лучше стало.
Господа Денис автомеханик,тэстил данные провода и результаты были отличные!
У него и с маслом в бензобаке машина рвала как GTR...)
Сопротивление проводов связано только с устранением помех на другие устройства? никак не связано с образованием искры в заданный момент для воспламенения горючей смеси (как бы отсутствием утечек заряда в начале и конце образования искры)?
всё верно. Компенсируется это сопротивление более высоким напряжением катушки, нежели раньше, т.к диэлектрики шагнули вперёд. В итоге получаем мощность искры ту что задумана, а помех при этом нет. Не забывайте так же о помехах по низковольтной части.
Тупо розвод как бабскпя логика с манипуляцией шоб фуфло впарить, шоб не помехи давить а лохов.
Электричество распространяется по проводнику моментально, сопротивление задержку создать никак не может! Хоть и вам, дуракам, приводят сравнение тока с водой в трубе, он распространяется далеко не так , как вода!
Можна заключить ,лектричеству ближэ лезть в окно, чем войти в дверь, научно.
@@sunnyfpv3694 все верно. Иначе в конце улицы фонари бы зажигались позже чем в начале. Хххххха.
Я неоднократно "дискутировал" на эту тему в разных группах. Граждане упорно отказываются понимать, что система зажигания - это не цепь из батарейки с лампочкой из учебника физики, где и правда, чем меньше сопротивление проводов - тем больше лампочке "достанется". Их даже как - то не "смущает", что при пробое искры в цепи, помимо зазора между электродами есть ( при системе с распределителем ) ещё один "обрыв" между бегунком и контактами крышки. ( На самом деле там ровно такое же конкретное сопротивление ионизированного газа, как и в свече, только меньше, поскольку давление равно атмосферному, да и воздух не ТВС, его пробить проще, проводимость выше ). Больше скажу, в определенных пределах ( пока хватает энергетических возможностей системы зажигания ) увеличение сопротивления во вторичке УВЕЛИЧИВАЕТ (!) энергию искры, поскольку пробой происходит при бОльшем напряжении ( напряжение на свече нарастает до момента пробоя, после чего снижается примерно до пары киловольт т.н. "полки горения" ). У всех этих "машина полетела как ракета на новых проводах" - как правило всё "полуживое", система не в состоянии дать полноценную искру, тут и десяток килоом во вред пойдёт. Может тогда и какой - то результат будет. Хотя я больше склоняюсь к самовнушению, редко кто может хотя бы себе признаться, что МЕНЯ (!!!) "развели" и будет выискивать "плюсы". Но лечить надо причину, а не следствие. это как понос ( pardon moir ) лейкопластырем "лечить". Кстати об проводах с распределенным сопротивлением. Волга ? 80-е ? У меня есть книга "электрооборудование автомобилей" 1966-го (!) года. Так вот там они тоже вполне себе упоминаются. Жила из пропитанного графитовой сажей целлюлозного полотна кажется. Если тема будет иметь развитие я готов снять параметры искрового разряда на стенде с "обычными" и "нулевыми" проводами. Могу собрать ролик и предоставить его уважаемому Валерию.
Всё верно👍
Человеку, который имеет хоть чуточку образования, достаточно будет понятно, что вы правы.
К сожалению, большинство пишущих из той кагорты, которая только громкие звуки издавать умеют. А вот поддерживать техническое состояние железного коня пытаются мазью Вишневского
@@windeufa9827 Доброго времени суток. Никто мне не может или не хочет ответить, может Вы что нибудь дельное посоветуете!? "Пятнашка" пятого года, на ходу загораются все лампочки бортовой системы контроля, выключается магнитола, так же срабатывает световой сигнал светодиода сигнализации, это все секунды три и норм, потом снова и снова, предохранители норм, что это может быть? Буду очень благодарен за помощь.
@@ELBRUS-qu5xe Сложно конечно что-то диагностировать без пациента.
Однако, по-моему, у вас что-то с питанием. Масса или зажигание имеют плохой контакт.
Вы же понимаете, что приборка включает проверочную ёлку только при первоначальном включении зажигания.
@@windeufa9827 спасибо за ответ, это я и предполагаю, но где искать, генератор ли или в самом штекере БСК?
Ещё вариант проверки,в прибор для проверки свечей накачиваем 12 бар и подаем напряжение на свечу через нулевик и через заводской провод 10 кОм и смотрим на качество искры,толщину ,цвет и т д.
Машина стала плохо ехать,поменял и проверил всё эффекта нет,после этого видео точно решил сделать себе такие провода из новых,только купленных на которых авто ехало хуже чем на старых. Теперь двигатель работает устойчиво,авто едет отлично,заводится быстрее.
Поставил на девятку с нулевым сопр.все окей радио помех нет,машина лучше работает
Да помехи выдает сопротивление работе мотора и скорейшего его выхода из строя уменьшением искры закоксовывания в последствии колец поршней, Сопротивление на помехи не влияет. И по видео видно как сильно рассказчик нервничает защищая этих капиталистов, а то что в восьмидесятых годах уже внедрели такое доказывает что такие сионы после смерти Сталина внедрятся стали ибо этим капиталистам было бы в недоумении смотреть как так из машины 250 тыс ездят а в СССР 1млн км. Вот бы ло бы забавный факт.
@@atembrawlstars8727 а не смущает слово "РАДИОпомеха"?:))) Мне пофиг на радио:)
В то время слушали диапазоны ДВ и СВ , которыеловят эти помехи, а сейчас ФМ , который не ловит эти помехи , так как диапазон частоты намного сдвинут !!! Вот и все!!!
@@ЕвгенийДаршт самый адекватный ответ со всех комментариев.
Тема ушла ,а я 3 года езжу и не парюсь ! Инжекторный двигатель работает как часы
Супер мастер.,с Большой буквы спасибо за видосы.. очень палезное дело делаете,..
Блин ,комментарии интересней видео. чувствую что автор забыл у копейки было контактное зажигание, напряжение около 16-18 кВольт и свечи без резистора и помехи гасили с помощью высоковольтных проводов, в современных моделях напряжение зажигания порядка 30 кВольт, и резистор встроен в свечу, вот нафига тогда от 5 до 8 килоом в проводах нужны?
3 дня назад сделал себе самодельные провода. провод взял от газ 53. там медная жила. наконечники снял со старых проводов. пока не понял лучше стало или хуже. но мотор работает, авто едет. каких то перебоев не заметил. музыка без помех. комплект проводов от газона 450 рублей. из него выйдет 3 комплекта на ниву. а у старых проводов был пробег около 4000 км. и центральный провод на трамблёр светился ночью как герлянда. в итоге и отгорел.
Доброго, Валерий! Актуален ли замер сопротивления у каждой свечи и у каждого провода. Далее соединить провод с самым низким сопротивлением со свечой с самым высоким сопротивлением, тем самым получив какой то средний по сопротивлению параметр? Так со всеми проводами и свечами!
Таким образом установить на двигатель
Понятное дело, что самый короткий провод будет иметь ниже сопротивление, чем самый длинный, но всё же разнятся и одинаковой длины ВВ провода.
Я так делал на калине. Двигатель стал работать идеально ровно, я сначала к этому скептически отнёсся. Решил проверить наоборот. Двигатель стал как-будто троить, на подушках болтается. Вернул обратно и опять идеально ровно работает. На ходу так же разница заметна, тянет заметно лучше, расход чуть меньше.
Провода хорошие. Поставил на ВАЗ 2112,и не жалею. Езжу на них уже больше года. Скептиков на слушался не мало. Но....
Движок работает намного чище! И первые часа 2 после установки просто эйфория. Рекомендую тем кто еще сомневается!
Можете написать наименование проводов
@@МаксатСериков ПРКВ-1
2 года и 40 тыс пробег на медных проводах нулевого сопротивления никаких проблем и помех нету
а смысл? 12 лет и 100 тысяч км на одной и той же машине родные провода не один не пробивает)
@@donfedor007 просто разница большая на медных проводах искра лучше со всем по другому едит авто, глушитель был черный ,а сейчас высох стал как кирпич цвет
@@sambo704 может просто заводские надо было поменять на новые
@@donfedor007 тебе не понять пока сам не поставишь, расход тяга ,заводится по другому
@@sambo704 Салам. А какая машина у тебя? Просто у меня мерс w124 думаю что можно ли ставить туда???
Поставил так называемые провода нулевого сопротивления. У меня дэу 2011 года. За это время полет нормальный. Особых из мнений нет но есть один существенный плюс это их себестоимость. Мой набор проводов стоит около 1500 и 2000 тыс рублей . Сейчас же я этим вопросом не парюсь . Что бы не было помех при установке проводов бес сопротивления нужно прозвонить свечи на них должно быть сопротивления до 5 ом . И так ставим новые провода + свечи с сопротивление и полет должен быть нормальным . Кстати искра на таких проводах на много ярче и сильнее .