@@miatanaro carrément ! La mienne est "préparé" au protoxyde d'azote. Et je pense refaire mon moteur dans un ou 2 ans pour vraiment être full forgé. De plus je vais voir pour mettre des poussoirs hydrauliques comme les tiens car je viens de re vérifier mes jeux au soupapes et , Je suis hors côte partout ... Et c'est des poussoirs méca sur n.b . Il y a pas assez d'espace entre le lobe et la pastille. Bref... Je vais copier sur toi lol
Ouais les poussoirs mécaniques c'est généralement plus d'emmerdes, mais il me semble qu'ils sont généralement un peu plus performants ! En tout cas tant que tu dépasses pas 8200 tours/min avec des poussoirs hydrauliques tu devrais avoir aucun problème Et c'est effectivement vraiment important d'être dans les côtes a ce niveau là, sinonntes soupapes ne vont pas se fermer ou s'ouvrir complètement !
Dans pas longtemps je vais refaire un moteur Mazdaspeed, je sais pas si je vais documenter tout ça, mais pourquoi pas éventuellement ! Content que ça te plaise en tout cas
2 роки тому
Toujours aussi intéressante cette série Bravo ! A deux c'est sympa le montage des demi lunes, mais seul c'est vrai que c'est moins marrant
@@miatanaro moi j'ai l'outil flyingmiata mais que pour les mazda. Il coute une blinde avec les taxes. J'aurais du prendre le meme que toi. Il doit couté le meme prix, et au moins tu peux faire tout les modele...
Oui je confirme, il a oublié la pate a joint, non pas sur, mais sous les chapeaux, de plus il a mis les joint spy en place avant de serrer les chapeaux, ce qui engendre a coup sur un pincement du spy, et risque potentiel de fuite .... bref a ne pas faire ...
bordel comment c'est trop bien tes videos haha. Mais ... comment tu fais pour etre aussi propreeee... haha tout est tellement parfait. Bravo en tout cas! Et autre question, faire un projet turbo aussi bien fait, que faut il compter comme budget?
Haha ce genre de commentaire extremement motivant! Je te remercie! Il n'y a pas tout qui est parfait mais je fais au mieux! J'ai pas encore calculé ce que ca m'a couté, mais en gros si tu veux une prepa turbo fiable, avec plus de 250cv, il faut compter au moins 5000 euros
G ma Mazda , il veut plus s’allumer y’a les courroies les bougies tout tourne comme si qu’il y a pas d’explosion tu penses que je pourrais démonter tout seul le moteur
Salut, tes videos sont sympa, pas contre, en terme de technique t es a la ramasse complet ... En tout 1er il faut monter les joints de queue de soupapes, car c est 100 fois plus facile de les mettre sans les soupapes, ensuite tu huiles les soupapes a fond comme tu l as fais, et tu les montes. Avantage, une fois en place, elles tiennent toutes seule grace au joint, ce qui te permet de manipuler la culasse sans probleme. Et pour finir seulement a ce moment la tu viens mettre les rondelles ressorts coupelles en place, juste avant de remonter les demie lune, ba oui sinon tout se pete la gueule quand tu manipule la culasse ... De plus ton outils pour les soupapes c est de la chiottes, achete un modele en U style sert joint, c est bien plus pratique, ca te permet d avoir les 2 mains libres, et pas besoin de tenir la culasse .... bref, simple conseil de pationé. Ne le prend pas mal, c est de la critique constructive ...
@@miatanaro je veux bien que c est pas ton métier, d ailleurs moi non plus, le soucis c est que tu présentes tes vidéos façon "tuto", comme ci t etais limite un "pro", alors qu en vrai on voit bien que ton experience est limité, meme si tu taff bien et que tu es rigoureux ... Je trouve ca un peu moyen, sans parler des newbies qui vont recopier betement. Sinon tes videos sont bien faites dans l ensemble et on voit que tu as de bonne connaissance, ca c est un bon point.
@@tdifornication4288 J'ai jamais prétendu être un pro Et de mon côté je ne vois pas de problème, la culasse a été montée correctement, et le moteur tourne à merveille Salut!
super vidéo! j’ai 2 questions : t’aurais un lien pour les poussoirs de kia? -juste avec des ressorts renforcés et des poussoirs hydrauliques de kia on peut augmenter le rupteur à 7500/8000? beaucoup me disent qu’il faut impérativement des poussoirs mécaniques
Merci Arthur! Je vais essayer de te trouver un lien Et j'ai pas envie de te l'assurer, je vais tester d'abord! Je suis sur que j'aurais pas de problème avec les poussoirs hydrauliques!
Slt les guides s'appellent des pions de centrage...merci pour cette vidéo ! En plus tu expliques bien les choses .👍
Vraiment trop chouette tes videos mec ! merci de nous partager tout ce savoir, continues comme ça :D
Merci a toi pour ton soutient!
Super taff. Je me met tes vidéos en playlists quand je re referai mon bloc.
Top!
J'espère que ca te sera utile!!
@@miatanaro carrément ! La mienne est "préparé" au protoxyde d'azote.
Et je pense refaire mon moteur dans un ou 2 ans pour vraiment être full forgé. De plus je vais voir pour mettre des poussoirs hydrauliques comme les tiens car je viens de re vérifier mes jeux au soupapes et , Je suis hors côte partout ... Et c'est des poussoirs méca sur n.b . Il y a pas assez d'espace entre le lobe et la pastille.
Bref... Je vais copier sur toi lol
Ouais les poussoirs mécaniques c'est généralement plus d'emmerdes, mais il me semble qu'ils sont généralement un peu plus performants !
En tout cas tant que tu dépasses pas 8200 tours/min avec des poussoirs hydrauliques tu devrais avoir aucun problème
Et c'est effectivement vraiment important d'être dans les côtes a ce niveau là, sinonntes soupapes ne vont pas se fermer ou s'ouvrir complètement !
@@miatanaro oui , en course je pousse jusqu'à 7000 trs grand max.
Je pense que ça fera l'affaire les hydrologique.
Super chaine C'est clair et bien détaillé Je me suis abonné direct! 👌🤠✌
Trop cool, content que ça te plaise ! J'ai plein de contenu cool qui arrive bientôt !
Trop bien ta vidéo !! Quand je commence mon moteur je me met t’es vidéos en support en plus ;)
Top, j'espère que ca te sera utile! 😁
Hyper bien tes vidéos mec !!! A quand le prochain moteur ?
Dans pas longtemps je vais refaire un moteur Mazdaspeed, je sais pas si je vais documenter tout ça, mais pourquoi pas éventuellement !
Content que ça te plaise en tout cas
Toujours aussi intéressante cette série Bravo !
A deux c'est sympa le montage des demi lunes, mais seul c'est vrai que c'est moins marrant
Merci beaucoup!
Et je n'y ai jamais pensé, mais ca vrai qu'a deux ca doit être beaucoup plus simple!
@@miatanaro moi j'ai l'outil flyingmiata mais que pour les mazda. Il coute une blinde avec les taxes. J'aurais du prendre le meme que toi. Il doit couté le meme prix, et au moins tu peux faire tout les modele...
de la belle mécanique, on aime ça 😉
Super cette vidéo! Bravo tu fais ça comme un pro.
Ta graisse de montage/assemblage c'est quoi comme référence?
Merci beaucoup!
J'utilise de la redline, mais je sais plus te dire la référence exacte de tête
La permatex est très bien aussi
c trop bien , vos vidéos et j'espère que tu me faire un moteur tdi pour ma golf 4
Je suis content que ça te plaise!
J'ai pas l'habitude de bosser sur des moteurs diesels, mais pourquoi pas!
Super vidéo, par contre tu n’aurais pas oublié la pâte à joint sur les chapeaux d’AAC côté poulies ?
Merci!
Et bien vu, tu as l'œil !
Mais j'ai pas oublié, je le met dans la prochaine vidéo, avant d'installer le cache culbuteurs !
Oui je confirme, il a oublié la pate a joint, non pas sur, mais sous les chapeaux, de plus il a mis les joint spy en place avant de serrer les chapeaux, ce qui engendre a coup sur un pincement du spy, et risque potentiel de fuite .... bref a ne pas faire ...
bordel comment c'est trop bien tes videos haha. Mais ... comment tu fais pour etre aussi propreeee... haha tout est tellement parfait. Bravo en tout cas! Et autre question, faire un projet turbo aussi bien fait, que faut il compter comme budget?
Haha ce genre de commentaire extremement motivant! Je te remercie!
Il n'y a pas tout qui est parfait mais je fais au mieux!
J'ai pas encore calculé ce que ca m'a couté, mais en gros si tu veux une prepa turbo fiable, avec plus de 250cv, il faut compter au moins 5000 euros
Salut je vois que ton moteur va passer en turbo où a tu trouves ton collecteur d'échappement ???
Salut!
Le collecteur je l'ai acheté chez Kraken, une entreprise basée en Bulgarie qui, a mon sens, fabrique les meilleurs collecteurs turbo pour MX5
Je te remerci pour ta réponse et je te souhaite une bonne continuation dans ton projet
Salut ! peut-on avoir la référence des poussoir hydraulique de KIA sephia ? quel motorisation? L'info peut être utile à la communauté mx5 ^^ merci
Chez TOPRAN, la référence des poussoirs que j'ai acheté c'est 820 137
Et concernant la motorisation, je crois que c'est un 1.5 ou 1.6 !
Salut vous être de ou je cherche quelqu’un qui et capable de travailler sur ce moteur de 97 je suis de l est
Salut!
Malheureusement je suis en région parisienne
G ma Mazda , il veut plus s’allumer y’a les courroies les bougies tout tourne comme si qu’il y a pas d’explosion tu penses que je pourrais démonter tout seul le moteur
Tu as tout commander chez bofi?
Une partie chez Bofi, et une autre sur Fab9Tuning
4x12, lol 🤣🤣et shooter un moteur e pleine face, même Jean-Claude Vendamme ne le fait pas.
Sinon propre, tu as changé les guides de soupapes ?
😅
Alors non, les guides de soupapes n'ont pas été changés sur cette culasse!
C est normale de lubrifier les soupape car l huile n est pas compressible tu risque d avoir une fuite
Salut, tes videos sont sympa, pas contre, en terme de technique t es a la ramasse complet ... En tout 1er il faut monter les joints de queue de soupapes, car c est 100 fois plus facile de les mettre sans les soupapes, ensuite tu huiles les soupapes a fond comme tu l as fais, et tu les montes. Avantage, une fois en place, elles tiennent toutes seule grace au joint, ce qui te permet de manipuler la culasse sans probleme. Et pour finir seulement a ce moment la tu viens mettre les rondelles ressorts coupelles en place, juste avant de remonter les demie lune, ba oui sinon tout se pete la gueule quand tu manipule la culasse ... De plus ton outils pour les soupapes c est de la chiottes, achete un modele en U style sert joint, c est bien plus pratique, ca te permet d avoir les 2 mains libres, et pas besoin de tenir la culasse .... bref, simple conseil de pationé. Ne le prend pas mal, c est de la critique constructive ...
Je ne le prend pas mal du tout, la mécanique c'est pas mon métier, et je fais ça par passion uniquement!
@@miatanaro je veux bien que c est pas ton métier, d ailleurs moi non plus, le soucis c est que tu présentes tes vidéos façon "tuto", comme ci t etais limite un "pro", alors qu en vrai on voit bien que ton experience est limité, meme si tu taff bien et que tu es rigoureux ... Je trouve ca un peu moyen, sans parler des newbies qui vont recopier betement. Sinon tes videos sont bien faites dans l ensemble et on voit que tu as de bonne connaissance, ca c est un bon point.
@@tdifornication4288 J'ai jamais prétendu être un pro
Et de mon côté je ne vois pas de problème, la culasse a été montée correctement, et le moteur tourne à merveille
Salut!
super vidéo!
j’ai 2 questions : t’aurais un lien pour les poussoirs de kia?
-juste avec des ressorts renforcés et des poussoirs hydrauliques de kia on peut augmenter le rupteur à 7500/8000?
beaucoup me disent qu’il faut impérativement des poussoirs mécaniques
Merci Arthur!
Je vais essayer de te trouver un lien
Et j'ai pas envie de te l'assurer, je vais tester d'abord!
Je suis sur que j'aurais pas de problème avec les poussoirs hydrauliques!