Если честно, без того, чтобы сдать свой участок машинисту-инструктору, ни один машинист не будет допущен к управлению тепловозом. Более того, они _периодически_ участок сдают инструктору. И более того, там стоит система контроля, и если у машинста просрочен такой экзамен, то выходной сигнал просто не откроется.
Че бедные? Сами до такого доводят расп*здяи поганые!! Следили бы ща путями как положено - не было бы такого. А потом начинается "ямочный ремонт" натянуть надо мразей хорошенько
@@Александр-ш5ф7э в соседнем Когалыме тоже бывает, хотя это ХМАО - северная граница так сказать. Плюс минус с Ноябрьском погода сопоставима. Другое дело Уренгой, Салехард и Надым - вот это ЯНАО на максималках.
Стоит немного другой дизель, отсутствует в принципе система электроотопления поезда, в остальном все то же самое. Но я электровозник, поэтому знающие могут поправить меня или что-то еще добавить.
Опоры для кабелей сигнализации, централизации и блокировки. По проводам ток бежит определенной частоты, чтобы рельсовые цепи работали и поезда ехали как положено.
Ты учишься в УрГУПСе. Значит из Екб? Просто в основном снимаешь в Челябе, зачем из Челябы ехать учится в Екб? Я из Екб, но меня хотели замазать учится в Челябу)) Хорошо что этого не произошло)
Sancho3941 вон оно как) Златоуст меня впечатлил, был там прошлой зимой, дороги не чистят, на грузовике застрял, бежал за подмогой потом))) Такие горки что жим-жим езда)) А какие виды... Правду говорят что круче гор, могут быть только горы)))
А их здесь нет, тут АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации. Если присмотреться, то справа на опорах будут таблички, указывающие границу блок-участка)
@@nastyamarina1892 Тепловоз ТЭП70У создан на базе ТЭП70БС. Отличия сводятся к установке чуть более мощного дизель-генератора 2А-9ДГ-02 мощностью 3000 кВт вместо 2942 кВт (4080 л. с. вместо 4000 л. с.) и отсутствию системы электроотопления состава, применяющейся на тепловозах ТЭП70БС[9]. На практике электроотопление от тепловоза по стандартной однопроводной схеме используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа; на остальных участках практически не используется в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ на большинстве неэлектрифицированных линий в России[1]. прежде чем что то отрицать, ищите информацию ибо 21век можно найти все p. s тэп70у выпускается с 2006 года на Коломенском заводе. шах и мат нахуй
Перед этим роликом смотрел про Бельгийские локомотивы. Спарка тянет полторы тонны. Пути ровные, камера даже не шелохнулось, на спидометре 90. Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!
Ну а что печального? Во-первых, сама линия находится в климатически суровом регионе, поэтому то, что путь имеет некоторые неровности, является в принципе нормой. Далее, съемка производилась с рук, криворукость оператора тоже надо учитывать)
_Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!_ Сами вы трамвай! Съездите-ка лучше, скажем, в Нижний Новгород, гляньте, в каком там состоянии трамвайная сеть! И только потом сравнивайте с магистральной железкой! Вы бы еще сравнили с подъездными путями на предприятия - там вообще больше 20 не разгонишься, да и не положено.
У нас одна Ленобласть почти втрое больше Бельгии. На такой кляксе на карте и в их климате дороги построить легче. Ну и если тут снимать с штатива, то тряска тоже не будет заметна.
А что за звери такие странные - один возит тепло, другой возит электро? А ещё фраза - "на ТЭП70У по ЯНАО" - звучит страшно, и как-то... загадочно.. Звучит как - "верхом на понике по полю огуречному".. И ещё.. При таких резких разгонах - мне страшно подумать - что пережили люди в пассажирских вагонах.. В общем... Вроде мужики серьёзные - мы пассажиры вам жизни свои доверяем, и не зря доверяем, в своем деле вы - настоящие профессионалы. Но выражаетесь вы порой как дети малые :)). Однако всё же такой резкий разгон настораживает.. Бедные люди в вагонах.. В спальных вагонах, купейных и плацкартных, прошу заметить. Не сочтите за критику.
На самом деле критика это тоже хорошо) Просто расписывать ЯНАО как Ямало-Ненецкий автономный округ было бы неразумно, да и длинное название ни к чему, а не писать про это совсем... Ну, не так уж много видео оттуда, а если выглядит загадочно, то даже лучше - зритель любит загадочное) И где здесь резкий разгон? 13 вагонов секция тепловоза при всем желании резко не дернет, тем более все пассажирские вагоны с хорошими пружинно-фрикционными аппаратами - рывки и толчки хорошо гасятся. К тому же тепловоз намного мягче трогается с места, нежели электровоз)) Никто не жаловался)
Супер, поздравляю с поездкой!
+cdusfdc Спасибо!
@@Sancho3941 , кабина на тэп70БС похожа. Хотя в принципе это почти один и тот же тепловоз.
Тепловоз он как будто живой ,ни какие электровозы рядом не стоят
ЖАЛЬ ЧТО ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ ВИДЕО! А ТАК СУПЕРСКИ
Профиль и план пути меня радует, не то что на БАМе. Там кривая на кривой и уклоны до 18% .поздравляю вас
@@ВикторСидоров-л2р Забавно, но участок Ноябрьск-I - Ноябрьск-II - _самый сложный_ на участке от Сургута до Нового Уренгоя. :)
Сразу видно машинист знает свой участок
Если честно, без того, чтобы сдать свой участок машинисту-инструктору, ни один машинист не будет допущен к управлению тепловозом. Более того, они _периодически_ участок сдают инструктору. И более того, там стоит система контроля, и если у машинста просрочен такой экзамен, то выходной сигнал просто не откроется.
Супер снимай еще!! Удачи!
Спасибо! Но в этих краях я скорее всего уже не поснимаю.
Классно!!! С нашим поездом ещё)
увидел мост, который в 78 собирали мы в секции на земле.
Круто!!!!!💯👍
Товарищи пассажиры! Пока я с вами тут шутю, поезд "Москва-Воркутю" - тю-тю!
Ура! Свободен переезд!
Как мне нравится наш регламент...
Шарманка модная на пульте...
По идее нужно еще и периодически показания проходных светофоров говорить, но на этой линии их просо нет)
без низ не интерено
Красота!
Спасибо за отзыв!)
@@Sancho3941 и Вам того же
Весь путь в выплесах! Бедные путейцы.
Че бедные? Сами до такого доводят расп*здяи поганые!! Следили бы ща путями как положено - не было бы такого. А потом начинается "ямочный ремонт"
натянуть надо мразей хорошенько
Класс, родные края))
Отличное, интересное видео!!!!!👍💥✌💫👋💯👌🤪
мы что 100кмч едем?Обалдеть..))
На север едут, через Ноябрьск
ЗдОрово! Понравилось!
Отлично снято.
+zary1976 благодарю)
Жаль видео оборвалось, вы к моему дому подъежали)
Если бы я знал, что там ваш дом, то не стал бы выключать камеру :DDD
@@Sancho3941 Ну тут можно понять, вы были совсем близко)
Политика конфиденциальности😬
От Уренгоя до Тюмени и сколько получится запишите также!
Хочу в zdsimulator сей маршрут дизельный сделать!!!
А почему не в Trainz?
Роман а вы уже сделали маршрут Новый Уренгой-Тюмень?
Суровые края у вас тут. Этим-то и очаровывает.
Ну не совсем у нас)) Но суровые, соглашусь!
Зимы под минус 50, лето под 30, это Ямал
@@Александр-ш5ф7э это больше для Нового Уренгоя характерно. Ноябрьск юг считается 😀
@@ARXTN я знаю об этом, но и в Ноябрьске есть такое, ЯНАО же
@@Александр-ш5ф7э в соседнем Когалыме тоже бывает, хотя это ХМАО - северная граница так сказать. Плюс минус с Ноябрьском погода сопоставима. Другое дело Уренгой, Салехард и Надым - вот это ЯНАО на максималках.
Смачно!
Мне вот всегда было интересно почему дороги на тепловозной тяге чаще всего делают однопутными?
Почему? От Коношы до Лабытнанги тепловозная тяга, двухпутка до Инты.
И ещё перегон Тюмень-Сургут 2-ух путный
А че весь перегон 3-5 ч так не засняли???
Отличное видео! Очень понравилось качество звука. Что за камера?
+Arthur Buharin спасибо за отзыв) Камера Canon PowеrShot SX220 HS
Присоединяюсь. Просто великолепно!
NICE!
Thanks))
Лес хороший, грибов там наверно много...
Да, их из окна прям видно)
Вы ямальские. Я на воркутинке
А сколько км в час здесь максимум?
120, насколько я помню)
Чуть чуть до Ноябрьская 2 недоехали, а так бы свой дом увидел
Прошу прощения :) Если когда-нибудь представится возможность - исправлюсь)
Зелёной улицы вам и вашим колегам
Благодарю)
Нельзя ли делать географическую привязку местности по которой едем? ЯНАО это слишком общо!
Можно, поэтому я и написал в описании перегон :)
@@Sancho3941в янао 2 РЖД!
Опоры часто, электрофицируют участок?
Да нет, это просто СЦБ опоры, не более.
Чем отличается ТЭП70У от ТЭП70БС?
Стоит немного другой дизель, отсутствует в принципе система электроотопления поезда, в остальном все то же самое. Но я электровозник, поэтому знающие могут поправить меня или что-то еще добавить.
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD%D0%9F70
0:18, а что же памятнк справа?
Это не памятник, а трансформатор)
@@Sancho3941 :-)))
Полярный Урал это красота.
Это не полярный Урал!
А что это за столбы рядом с жд, обьясните несведущему, что они значат?
Опоры для кабелей сигнализации, централизации и блокировки. По проводам ток бежит определенной частоты, чтобы рельсовые цепи работали и поезда ехали как положено.
@@Sancho3941 а что означает сине-белая окраска в низу этих опор?
@@Александр-ш5ф7э ничего не обозначает)) просто для красоты
@@Sancho3941 понятно,спасибо за инфу
@@Sancho3941 а еще, почему на пути из Тюмени до Коротчаево в верху опорах 2 какие-то фигни а после Коротчаево одна?
Ребята с вами как можно связатся.
Встречный вопрос: а что хотели узнать?)
Ты учишься в УрГУПСе. Значит из Екб? Просто в основном снимаешь в Челябе, зачем из Челябы ехать учится в Екб? Я из Екб, но меня хотели замазать учится в Челябу)) Хорошо что этого не произошло)
+Вячеслав Козлов Я вообще из Златоуста, учусь в Челябинске, в филиале УрГУПСа)
Sancho3941 вон оно как) Златоуст меня впечатлил, был там прошлой зимой, дороги не чистят, на грузовике застрял, бежал за подмогой потом))) Такие горки что жим-жим езда)) А какие виды... Правду говорят что круче гор, могут быть только горы)))
+Вячеслав Козлов виды действительно классные, что говорить, в Челябинске такого и близко нет)
А где смена бригады в Пурпе....
Смена бригады в Пурпе и была)
Не тепловоз, а икарус 250 какой-то, по шуму двигателя
мне вот все интиресно вы кому постоянно сигналете, да и ещё тифоном?
Перед переездами и опасными местами, а также перед сигнальными знаками "С".
клас
Нынешние старички из ПС скоро будут готовы на порезку ...
Кстати, а где проходные светофоры?
А их здесь нет, тут АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации. Если присмотреться, то справа на опорах будут таблички, указывающие границу блок-участка)
то есть только в кабине?
Плохо что сейчас нет помощников машиниста пассажирских электровозов🤨
Есть!
@@Михалыч-м2р Сейчас вроде везде вернули как было раньше😉Этот дурацкий эксперимент сдулся!!!!!🙃
Я живу в новом уренгое
Так это ТЭП70БС....
Нет, это ТЭП70У
Понял)))
Сделайте полный обзор ТЭП70У...
У, у нас они не ездят) Это я в другом регионе снимал!
Уволить могут
И где же выпускался ТЕП70У? Сколько единиц? - Никогда тепловозов с этой вымышленной серией не было. Это ТЕП70бс т.е. Бес
А вы почитайте в интернете)
Sancho3941 ,это вы почитайте, точнее, найдите
@@nastyamarina1892 Тепловоз ТЭП70У создан на базе ТЭП70БС. Отличия сводятся к установке чуть более мощного дизель-генератора 2А-9ДГ-02 мощностью 3000 кВт вместо 2942 кВт (4080 л. с. вместо 4000 л. с.) и отсутствию системы электроотопления состава, применяющейся на тепловозах ТЭП70БС[9]. На практике электроотопление от тепловоза по стандартной однопроводной схеме используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа; на остальных участках практически не используется в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ на большинстве неэлектрифицированных линий в России[1].
прежде чем что то отрицать, ищите информацию ибо 21век можно найти все
p. s тэп70у выпускается с 2006 года на Коломенском заводе. шах и мат нахуй
@@АндрейСтупников-щ8с не кизди! Есть ли фото или видео с табличкой названия этой серии?
@@nastyamarina1892 ой дураа)
Перед этим роликом смотрел про Бельгийские локомотивы. Спарка тянет полторы тонны. Пути ровные, камера даже не шелохнулось, на спидометре 90. Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!
Ну а что печального? Во-первых, сама линия находится в климатически суровом регионе, поэтому то, что путь имеет некоторые неровности, является в принципе нормой. Далее, съемка производилась с рук, криворукость оператора тоже надо учитывать)
До сотни по таким местам, неплохо! Резервом шли или с пассом?
С пассажирским конечно) Если память не изменяет, то было 13 вагонов)
_Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!_
Сами вы трамвай! Съездите-ка лучше, скажем, в Нижний Новгород, гляньте, в каком там состоянии трамвайная сеть! И только потом сравнивайте с магистральной железкой! Вы бы еще сравнили с подъездными путями на предприятия - там вообще больше 20 не разгонишься, да и не положено.
У нас одна Ленобласть почти втрое больше Бельгии. На такой кляксе на карте и в их климате дороги построить легче. Ну и если тут снимать с штатива, то тряска тоже не будет заметна.
я в шоке,как было 10 лет назад,так и есть!где сука 2й путь??ебучий РЖД,Брежнева вам срочно нужно!
Никого не нужно, второй путь уложили почти до Сургута
Зачем там второй путь? Ты знаешь сколько пар поездов там проходит в сутки?
А что за звери такие странные - один возит тепло, другой возит электро? А ещё фраза - "на ТЭП70У по ЯНАО" - звучит страшно, и как-то... загадочно.. Звучит как - "верхом на понике по полю огуречному".. И ещё.. При таких резких разгонах - мне страшно подумать - что пережили люди в пассажирских вагонах.. В общем... Вроде мужики серьёзные - мы пассажиры вам жизни свои доверяем, и не зря доверяем, в своем деле вы - настоящие профессионалы. Но выражаетесь вы порой как дети малые :)). Однако всё же такой резкий разгон настораживает.. Бедные люди в вагонах.. В спальных вагонах, купейных и плацкартных, прошу заметить. Не сочтите за критику.
На самом деле критика это тоже хорошо) Просто расписывать ЯНАО как Ямало-Ненецкий автономный округ было бы неразумно, да и длинное название ни к чему, а не писать про это совсем... Ну, не так уж много видео оттуда, а если выглядит загадочно, то даже лучше - зритель любит загадочное) И где здесь резкий разгон? 13 вагонов секция тепловоза при всем желании резко не дернет, тем более все пассажирские вагоны с хорошими пружинно-фрикционными аппаратами - рывки и толчки хорошо гасятся. К тому же тепловоз намного мягче трогается с места, нежели электровоз)) Никто не жаловался)
Не ожидал такого спокойного и рассудительного ответа :). Искренне говорю - вызывает уважение. Спасибо за ответы :).
@@cheget882 икспёрд рот закрой
@@Sancho3941вот это интересно! Почему тепловоз " мягче" трогается чем электровоз? Ведь и там и там стоят тяговые электродвигатели.
а вы машинист?
Учусь на машиниста) Точнее, на эксплуатацию электроподвижного состава)