Измерения делай нутромером , без вкладышей и с ними.Допуски на блоке и на вкладышах могут накладываться ,плюс допуски на шлифовку.Я блоки и валы растачивал и шлифовал 35 лет.Это запчасти, у нас всегда доделай сам.
Блок еще куда не шло. А колено скорее всего сырое. Померьте его твердость перед расточкой. Тем более, что после расточки оно еще сырее станет. И заглушки откройте, там скорее всего полно стружки. Думаю, каждую деталь если изучить внимательно, можно будет забраковать. Если честно, я бы весь этот набор "сделай сам"отправил бы в зад продавану, либо в чермет.
Это не конвейер. Это контрафакт, которого на рынке 95%. Сразу можно по цене. Настоящий шорт блок на Приору должен стоить порядка 115 тысяч, если бы сейчас производился. А их не производят с 22 года, если не ошибаюсь. Такая же ситуация и с моторами. Кругом левак рублей по 70. А оригинальный шестнарь стоит 270. Причем, есть подделки и за дорого, с заводскими перфакартами, и в заводской упаковке.
@@antonrpd9236 В запчасти идут только двигатли в сборе. К каждому мотору идёт паспорт (перфокарта), мотор закреплён на деревянном поддоне. Внутри и снаружи мотор покрыт консервационной смазкой, все отверстия закрыты специальными заглушками. Зачастую под видом заводских моторов продают восстановленные кустарным способом агрегаты, с использованием бывших в употреблении запчастей, либо запчастей, изготовленных кустарным способом.
Измерения делай нутромером , без вкладышей и с ними.Допуски на блоке и на вкладышах могут накладываться ,плюс допуски на шлифовку.Я блоки и валы растачивал и шлифовал 35 лет.Это запчасти, у нас всегда доделай сам.
7лет назад покупал приороблок,пустой.32 000р.собрал из него грантомотор8v,система питания карбюратор,машина 2109.
Это некондиция : все что не проходит отк продают вам как запчасть.
Ну судя по твоему удивлению новый (без пробега) иномарочный мотор автор не разбирал
Как я понимаю разницу в недоходе говорит о кривом шатуне или несоосности шейки шатунной кв?. На бензинках я нраогда не заморачивался этим
@@anatoliyvalyshkin3415 я раньше только если были подозрения а вот на нашемарках это уже правило
Блок еще куда не шло. А колено скорее всего сырое. Померьте его твердость перед расточкой. Тем более, что после расточки оно еще сырее станет. И заглушки откройте, там скорее всего полно стружки. Думаю, каждую деталь если изучить внимательно, можно будет забраковать. Если честно, я бы весь этот набор "сделай сам"отправил бы в зад продавану, либо в чермет.
Это не конвейер. Это контрафакт, которого на рынке 95%. Сразу можно по цене. Настоящий шорт блок на Приору должен стоить порядка 115 тысяч, если бы сейчас производился. А их не производят с 22 года, если не ошибаюсь. Такая же ситуация и с моторами. Кругом левак рублей по 70. А оригинальный шестнарь стоит 270. Причем, есть подделки и за дорого, с заводскими перфакартами, и в заводской упаковке.
@@AlexSlesarev 💯
По поводу качества, вы походу не покупали двигатели с завода, которые идут в зч
@@antonrpd9236 В запчасти идут только двигатли в сборе. К каждому мотору идёт паспорт (перфокарта), мотор закреплён на деревянном поддоне. Внутри и снаружи мотор покрыт консервационной смазкой, все отверстия закрыты специальными заглушками. Зачастую под видом заводских моторов продают восстановленные кустарным способом агрегаты, с использованием бывших в употреблении запчастей, либо запчастей, изготовленных кустарным способом.
Похоже это изделие откопали где-то на помойке АвтоВАЗа, который собирали студенты.
@@Владимир-э7б6щ да если бы🫣 всё это с официальной документацией
номенал вылета поршня относительно плоскости блока вообще тогда какой быть должен🤔 ну вернее не довылет?
В конце 90 в начале 2 тысячных все ларьки в Тольятти стояли на новых брокованных блоках 😂 не от туда ли блочок
Ю
@@ЭдуардРодионов-д9л так дата 05.24 вроде на нем и все ровно нефига не поменялось🤣
Разве имеет смысл замер дохода по краям поршня. Он же по любому шатается на пальце в горшке