Когда я начал смотреть видео-путешествие на Кавказ, думал узнаю что то новое о разных местах. По окончании просмотра сериала дошел вот до сюда - понял, что узнал как устроен и разбирается двигатель Урала! По моему я попал в какую то секту-оппозитчиков! А путешествие - было прикрытие для новичков))
А я уже не столько смотрел,сколько слушал.Слушал объяснение производимых работ человеком технически подготовленного.Грамотная и в тоже время простая подача материала.Спасибо,Саша!
Оександр, колінвал вийшов з ладу виключно через брак масла в почіпнику нгш ! Маслосистема урала розрахована на більш густе масло, тому коли ви заливаєте сучасні масла ,прицензійність маслонасоса не дозволяє забезпечити всю систему змазки маслом + втрати в першу чергу там де обойма підшипника з зазором бовталася в картері. Вихід - ремонт передньоі опори колінвала і хоч не набагато збільшений маслонасос. Я вам вже колись писав про масляне голодання вашого колінвала , помітивши невелику ерозію на передніх кулачках попереднього розпредвала і трохи більший люфт переднього шатуна ніж заднього.
Классные у тебя видосы. Информативные и без лишней нудятины. А то бывает что видос на час, а информации полезной на 5 минут, как у бородатого типа с теории двс-еще ни одного видео не смог досмотреть, засыпал. Продолжай в том же духе.
Саня Подшипники ставь с тепловым зазором и SKF. Снимай 10-ку-нагрузка колоссальная на колено. Тем более ты с коляской и груженый под завязку.8-ка самое то на колясыч . Или 750 ищи мотор-там колено помощнее все-таки.
Санчо, посмотри масло канал в задней крышке может быть забит...это как правило основная причина у этих коленвалов!!! В крышке масло канал на выходе к подшипнику имеет очень маленькое отверстие, которое забивается, сам два колена так положил и много встречал таких случаев!!! Я это отверстие стал увеличивать немного...больше не было таких проблем
Виталий Чигридов это как способ,думал об этом... Но причина в любом случае где то рядом,а не в том,что пришло время тупо. Это не ремонт и не дефектовка!!!
Привет Санчо! Заднюю крышку коленвала можно попробовать применить цинкование, а вот коленвал я доставал похожим способом с помощи масленного домкрата! Видос класс, респект тебе!!!!
Очень рад что подписался га этот канал, Александр мастер своего дела, и радует то, что объясняет всё доходчиво, на каких-то секундах появлялась мысль что смотрю передачу в мире животных с Дроздовым))))! Наткнулся на канал случайно, очень рад что подписался, очень приятный человек! Привет из Казахстана, город Усть-каменогорск!
Слушай друган вот уже несколько дней смотрю твои видео и поймал себя на том что именно ты когда рассказываешь что то ,то это сука )))) так затягивает что оторваться нельзя))) я так тебе скажу что в вузах очень редко встретишь такого препода который имеет все дипломы грамоты и ТД ,но всеровно не сможет так классно преподнести.молодец, очень нравится.
Причина клина шатуна в переднем коренном подшипнике, он не плотно сидит в картере и из за люфта образуются вибрации и разбивает игольчатый шатунный подшипник. У меня на Юпитере так было. Еще кстати у меня была одиночка, и я ставил переднюю звезду на 20, также для увеличения максималки, это тоже создало нагрузку на коленвал.
Эффект увеличеного поддона ,состоит в том, что в двигатель входит больше масла .Ввиду этого, и того что картер алюминиевый, обладает хорошим теплопоглащением ,и охлаждением .Изначально такие на них и стояли .Это потом уже фуфел жестянной экономный гнать начали с началом 90 х
Санчо я на твоем месте попробовал бы поставить на Урал двигатель от Днепра в одно из путешествий, ток с улучшенной, доработанной маслосистемой, тогда Днепровский двигатель будет понадежнее Урала, ну эт на моем месте конечно, а там как сделаешь так и будем смотреть ;)
Санчо, расскажи про съемник 207 - го подшипника, в нем есть внутренний буртик? По поводу разборки мотора, коленвал, как и переднюю опору подшипника нельзя выбивать из картера, только выпрессовывать, иначе от вибрации от ударов трескается передняя стенка картера. Посмотри внимательно смазочный канал в задней крышке, возможно он забился и масло просто перестало поступать к маслоуловителю.
Привет Александр ты молодец очень приятно смотреть твои видео вот что у меня Урал подскажи пожалуйста очень сильный шум в двигателе да и вообще поршневая новая
@@MotoSancho те же плюсы что и с герметиком, но болты не выкручиваются и поддон демонтировать легче. Привалочную плоскость отвёрткой не придётся ковырять.
Люфт шатуна это громкий сигнал к замене коленвала. Нужно было его заменить в прошлом году. Помню даже комент писал (Саня меняй коленвал он тебя подведёт).
@@romandavidov8137 Балансируют. Отверстия сверлят, не сквозные. Если их нет -- значит, не понадобилось балансировать, но в большинстве случаев они есть.
До кучи - это достаточно частые перегревы которые были в путешествии, они тоже укорачивают жизнь движку. Да и скорее всего он просто уже выработал свой ресурс, а нам кажется что мало...
@@СергійБучков с коленом всё понятно. Оно просто отходило своё. А вот японские подшипники чёт рано начали люфтить. И именно в этом я думаю виноват маховик.
Всех кто будет эксплуатировать колясыч с десяткой в заднем мосту ждёт та же участь. Необходимо чётко понимать где допустима "езда на коленвале", а где на "трансмиссии", Саня к сожалению не понимает...
@@АлександрОльховик-и8н Я,даже на одиночку побоялся ставить 10-тку,вместо восьмёрки кинул 9-тку с облегчённым маховиком,а тут 10-тка на колясыч,пипец.....
Сюда еще смело можно добавить эксплуатацию с облегченным маховиком. Движок постоянно надо "подкручивать" газом что бы держались необходимые обороты там где он мог бы "держаться" на инерции. В сумме с десяткой и загруженной коляской имеем такую вот картину маслом.
Моё мнение Звук который урал издавал называется детонация Она его и убила Какая степень сжатия и под какое октановое число она подходит. К такому разнообразному качеству топлива было бы очень полезно установить автоматический октанкорректор.
Моё мнение , нельзя ставить иностранные закрытые подшипники в этот мотор. По инструкции там ставят отечественные открытые етественно. Ходят они вполне хорошо. У меня родные ещё в 650ке пороехали около 60000 км пробега и были в отличном состоянии. Не нужно удороживать конструкцию, всё равно выбрасывать.
Кульминационное видео, которого ждали многие. Вся правда о легендарном коленвале!!!!))) А что за волшебный герметик ты используешь для поддона? Как можно эффективно увеличить натяг посадки подшипника без замены опоры?
Неужели непонятно почему оторвало фланец корпуса переднего подшипника? Именно из-за люфта подшипника в корпусе. При первых сборках нужно было проверять натяг подшипников в корпусах и натяг корпусов подшипника в картере. При необходимости восстанавливать натяг корпуса переднего подшипника в картере. Также рекомендую проверять есть ли зазор между торцем переднего подшипника и крышкой его корпуса, и, если зазор таки присутстствует, подкадыванием упорных шайб устранять его.
Стас Пилюгин, в Брянске, очень серьёзно занимается рестоврацией коленвалов. У него канал тут есть. Можешь глянуть. Сам гоняю на рестоврированном им валу.
Привет да 50 000км это не мало интересно на днепровском коленвале сколько пройдёт то же хочу заморочиться но что то боязно но я с тебя поражаюсь респект ,красава
Такой вопрос установил коленвал, установил шестерню, затянул болт без удерживающей шайбы, после установил все как полагается, обнаружил шарканье об переднюю стенку, но лишь с правой стороны, совсем немного прошаркивает, коленвал не родной, заднюю крышку не ставил, в чём может быть причина?
@@MotoSancho, а от чего именно это зависит? Отливка картера такая? (Потому, что от старого КВ там остались следы) или я перекосил немного КВ?Т.К.,я не устанавливал заднюю крышку перед затягиванием шестерни
Здравствуйте! Посмотрел много ваших видео, очень много полезной информации почерпнул в них. Сам реставрирую мотоцикл Урал 1970г. Начал с переборки двигателя, все было отмыто, приобретены новые импортные подшипники и по возможности сальники. Но в процессе сборке вышло следующее при стыковки двигателя с коробкой, корзина сцепления задела корпус, поставил в промежуток шайбы по 2мм примерно и завел двигатель, завелся сразу работает ровно. Но вот вопрос почему корзина сцепления задевает за корпус коробки? Коленвал после установки проверял, зазоры от его краев до корпуса были ровные. Для исправления данного дефекта опять надо будет весь двигатель разобрать? При сборке очень старался, все посадил на герметик, подшипники на каленвалу зашли плотно. Подскажите как лучше исправить данный дефект. Урал еще на 6вт
мде....алюминевый сепаратор. но мне кажется объем алюминия наструганного в моторе явно больше несчастного сепаратора....точно там не видно погрызенного места на картере?
@@MotoSancho мде..мало того что масивные так ещё и алюминевые...и видать подшипник на тонких длинных роликах(иголках) как следствие малейшая "крупинка" мусора и ролик клинит а другой ролик не подклинивший сепаратор как плуг толкает вот он там все и распахал...мде...зачем там тогда этот сепаратор? почему не из меди/латуни как в японцах...хм...прийдется покупать днепр.:))) И походу ж дела он там дох с самого начала пути....хорочто что относительно недалеко от дома.
Когда я начал смотреть видео-путешествие на Кавказ, думал узнаю что то новое о разных местах. По окончании просмотра сериала дошел вот до сюда - понял, что узнал как устроен и разбирается двигатель Урала! По моему я попал в какую то секту-оппозитчиков! А путешествие - было прикрытие для новичков))
Ахахаха))) Путешествие - это приманка))
А я уже не столько смотрел,сколько слушал.Слушал объяснение производимых работ человеком технически подготовленного.Грамотная и в тоже время простая подача материала.Спасибо,Саша!
Когда Александр говорит, что-то доходчиво объясняет, его голос похож на голос Николая Дроздова! (В мире животных. Передача такая была))))))
В мире оппозитов.
@@ValeryFamilia точно👍😊
На стс был закадровый диктор с такой интонацией.
Да-да! Тоже такое ощущение было)))
Санчо идея хорошая с восстановлением коленвала будем ждать
Вкусно рассказываешь 👍
Хочется немедленно купить Урал и отремонтировать мотор)))
Молодец, не оторвёшься от просмотра..
Очень интересно.
мазохист)))
Такое ощущение что тебя заставили сделать это видео))
ага....мы))
Так оно и есть))
Сане в коментах написали что не интересно стало смотреть так он побежал гайки крутить, что всем и нужно
геннадий плотников привет однофамильцам. ты откуда?
Лайфхакер для сани: для снятия таких вещей как поддон,установленных на герметик можно использовать канцелярский нож или лезвие от него)
Оександр, колінвал вийшов з ладу виключно через брак масла в почіпнику нгш ! Маслосистема урала розрахована на більш густе масло, тому коли ви заливаєте сучасні масла ,прицензійність маслонасоса не дозволяє забезпечити всю систему змазки маслом + втрати в першу чергу там де обойма підшипника з зазором бовталася в картері. Вихід - ремонт передньоі опори колінвала і хоч не набагато збільшений маслонасос. Я вам вже колись писав про масляне голодання вашого колінвала , помітивши невелику ерозію на передніх кулачках попереднього розпредвала і трохи більший люфт переднього шатуна ніж заднього.
Урал рассчитан на 20w20 , он же м8 . сейчас льют мс20 и 20/50 что почти одно и тоже по вязкости и температуре вспышки
Классные у тебя видосы. Информативные и без лишней нудятины. А то бывает что видос на час, а информации полезной на 5 минут, как у бородатого типа с теории двс-еще ни одного видео не смог досмотреть, засыпал. Продолжай в том же духе.
Саня Подшипники ставь с тепловым зазором и SKF. Снимай 10-ку-нагрузка колоссальная на колено. Тем более ты с коляской и груженый под завязку.8-ка самое то на колясыч . Или 750 ищи мотор-там колено помощнее все-таки.
Ура, Санчо! Наконец-то дождались нормальное техническое видео, за которые и нравится твой канал! Спасибо! От души!
Наконец то дождались этого видео)))
Привет Саша! Спасибо за подробный рассказ. Всё как всегда отлично!
Санчо, посмотри масло канал в задней крышке может быть забит...это как правило основная причина у этих коленвалов!!! В крышке масло канал на выходе к подшипнику имеет очень маленькое отверстие, которое забивается, сам два колена так положил и много встречал таких случаев!!! Я это отверстие стал увеличивать немного...больше не было таких проблем
Очень правильное замечание! Лично сам ещё дополнительно герметизирую маслоканал(аккуратно) на стыке Картер-Опора,дабы исключить потери масла.
@@АлександрХодков-н3л , в крышке засверливаешь потай и туда подбираешь резиновое колечко
Виталий Чигридов это как способ,думал об этом... Но причина в любом случае где то рядом,а не в том,что пришло время тупо. Это не ремонт и не дефектовка!!!
Молодец,причину нашёл,дело раскрыто,Холмс!)))
Привет Санчо! Заднюю крышку коленвала можно попробовать применить цинкование, а вот коленвал я доставал похожим способом с помощи масленного домкрата! Видос класс, респект тебе!!!!
Очень полезное видео, Саня! Спасибо за подробности, пояснения и советы. Интересно было узнать что же с коленвалом).
Очень рад что подписался га этот канал, Александр мастер своего дела, и радует то, что объясняет всё доходчиво, на каких-то секундах появлялась мысль что смотрю передачу в мире животных с Дроздовым))))! Наткнулся на канал случайно, очень рад что подписался, очень приятный человек! Привет из Казахстана, город Усть-каменогорск!
Санчо шуруповерт отлично подойдёт в качестве "электрической крутили" 🤣
Ударный (импакт) отличная вещь. Недавно преобрели dewalt 20 вольтовый, прикольная штука.
Слушай друган вот уже несколько дней смотрю твои видео и поймал себя на том что именно ты когда рассказываешь что то ,то это сука )))) так затягивает что оторваться нельзя))) я так тебе скажу что в вузах очень редко встретишь такого препода который имеет все дипломы грамоты и ТД ,но всеровно не сможет так классно преподнести.молодец, очень нравится.
Опять проснулся с утреца перед работой, наблудил кофе с бутерами и сижу смотрю твоё видео))) Спасибо.
Зачем в выходной работать, отдыхай ложись)))
@@АланЮстас-у3ж Бабки нужны)))) Чуток осталось до мечты детства в хорошем состоянии ))))
Удачи в осуществлении мечты!!!
@@АланЮстас-у3ж Спасибо.
@@Всёпрився Конечно же на BMW E34 540, они в хорошем состоянии от 600 тысяч идут
Причина клина шатуна в переднем коренном подшипнике, он не плотно сидит в картере и из за люфта образуются вибрации и разбивает игольчатый шатунный подшипник. У меня на Юпитере так было. Еще кстати у меня была одиночка, и я ставил переднюю звезду на 20, также для увеличения максималки, это тоже создало нагрузку на коленвал.
Что бы был эффект от увеличенного поддона, надо что б маслоприемник был в самом низу. Спасибо за видео!
Эффект увеличеного поддона ,состоит в том, что в двигатель входит больше масла .Ввиду этого, и того что картер алюминиевый, обладает хорошим теплопоглащением ,и охлаждением .Изначально такие на них и стояли .Это потом уже фуфел жестянной экономный гнать начали с началом 90 х
Привет. Санчё. Ты молодец, браво!
После видио! Хоть иди и разбирай собирай Урал! Отлично!
Как приятно смотреть видео с новым светом в мастерской
Спасибо Санчо за столь познавательное видео👍👍👍
Просто молодец! Было очень интересно.
Санчо, смотрю твои видосы и прям хочется перефразировать пословицу: "Любишь кататься, люби и каталку ремонтировать" 😁
Наконец то цивильный инструмент!)))
Распредвал вернее его кулачки подкручивают толкатель , это сделано спецом . Поэтому это видно по работе кулачка как ты уже заметил.
Слава богу все разрешилось!! Санчо, успехов.
Санчо я на твоем месте попробовал бы поставить на Урал двигатель от Днепра в одно из путешествий, ток с улучшенной, доработанной маслосистемой, тогда Днепровский двигатель будет понадежнее Урала, ну эт на моем месте конечно, а там как сделаешь так и будем смотреть ;)
Может сам коленвал разберём? И поменяем подшипники? А что, хотелось бы взглянуть как это делается!
Пока для этого не хватает оборудования. Нужен пресс и установка для центровки.
Санек, не возможно тебя насмотреться! Жду уже как в следующем году будешь разбирать Урал. Наверно я себе тоже куплю, мануал благодаря тебе уже есть!
Он сказал что его хотели сделать более технологичным ....а получилось как всегда
Спасибо! 👍🔥😁
Санчо, расскажи про съемник 207 - го подшипника, в нем есть внутренний буртик? По поводу разборки мотора, коленвал, как и переднюю опору подшипника нельзя выбивать из картера, только выпрессовывать, иначе от вибрации от ударов трескается передняя стенка картера. Посмотри внимательно смазочный канал в задней крышке, возможно он забился и масло просто перестало поступать к маслоуловителю.
Коленвал умер, да здравствует Коленвал!
Ну наконец -то настала развязка с коленом.
молодец...отлично рассказывал и сделал
наконец то самый главный видос про колено дождались
наконеуто Санчо добрался до коленвала. продолжай дефектовку, я думаю, что гдето еще что-то вылезит.
Санчо! С днем автомобилиста! Удачи во всем.
Красава, все уже заждались именно этого видоса👍
Даже и ОЧЕНЬ полезно твой видео! Спасибо Санчо!! 😎👍👍🥇🏅
Санчо молодец все подробно и понятно))
Санчо, а разогреть заднюю крышку не вариант было? Посадка род подшипник бы расширилась и крышка бы снялась
Санчо , перед выдавливанием колена наверно лучше греть картер чтоб не изнашивалась посадка под подшипник.
Колено выдавливается из подшипника, а сам он остается в картере вместе с передней опорой.
Привет Александр ты молодец очень приятно смотреть твои видео вот что у меня Урал подскажи пожалуйста очень сильный шум в двигателе да и вообще поршневая новая
Санька, уважаю твой опыт, но тем не менее советую поддон сажать на 2 стандартных прокладки и болты с гроверами.
Зачем такие сложности?
@@MotoSancho те же плюсы что и с герметиком, но болты не выкручиваются и поддон демонтировать легче. Привалочную плоскость отвёрткой не придётся ковырять.
На полочку положи)Будешь смотреть и вспоминать)
уж лучше перебрать и на больших оборотах(гоночных трассах) показать его вторую жизнь
Может не стоило на заднюю опору ставить закрытый подшипник?
У меня нет урала. Но смотрел с удовольствием:))
Люфт шатуна это громкий сигнал к замене коленвала. Нужно было его заменить в прошлом году. Помню даже комент писал (Саня меняй коленвал он тебя подведёт).
Alexandr Alexandrov Накаркал блин 😁
Привет Санчо, если в коленвал вкрутить гайку крепления маховика, тогда можно воспользоваться съемником
Очень интересное и познавательное видео!👍
Дождались спасибо 👍
Эх этот брянск, то Трубчевск то Белые берега..
Рад был видеть новый тех видос, ждём дальше
Подробнее расскажи про съмник шестерни с коленвала
А может зло это облегченный маховик? Который давал десбаланс? Ведь его после облегчения никто не балансировал. Вот подшипникам это и не понравилось.
да его на заводе не балансируют
@@romandavidov8137 это не верная у вас информация. Балансируют.
@@romandavidov8137 Балансируют. Отверстия сверлят, не сквозные. Если их нет -- значит, не понадобилось балансировать, но в большинстве случаев они есть.
До кучи - это достаточно частые перегревы которые были в путешествии, они тоже укорачивают жизнь движку. Да и скорее всего он просто уже выработал свой ресурс, а нам кажется что мало...
@@СергійБучков с коленом всё понятно. Оно просто отходило своё. А вот японские подшипники чёт рано начали люфтить. И именно в этом я думаю виноват маховик.
Санчо оказывается и не такой сложный мотор по разборке
В первый раз вижу алюминиевый двс урала а не дюралевый)))
Всех кто будет эксплуатировать колясыч с десяткой в заднем мосту ждёт та же участь. Необходимо чётко понимать где допустима "езда на коленвале", а где на "трансмиссии", Саня к сожалению не понимает...
Абсолютно согласен,не зря конструкторы при увеличении мощности с 21лс(М72).,до 36л.с.(Урал Днепр) ,все же передаточное трансмиссии оставили прежним..
@@АлександрОльховик-и8н Я,даже на одиночку побоялся ставить 10-тку,вместо восьмёрки кинул 9-тку с облегчённым маховиком,а тут 10-тка на колясыч,пипец.....
Сюда еще смело можно добавить эксплуатацию с облегченным маховиком. Движок постоянно надо "подкручивать" газом что бы держались необходимые обороты там где он мог бы "держаться" на инерции. В сумме с десяткой и загруженной коляской имеем такую вот картину маслом.
Кстати да, повысилась нагрузка на коленвал из за понижения передаточного отношения редуктора
согласен ! гайковерт отличная штука и время экономит намного!!!
Компрамат с струшкой увереный у санька!
Спасибо за видео, Саня)
Видел два отверстия с резьбой на крышке? Они нужны чтобы ее снимать. Точно уже не помню, но вроде как подходит тот же съемник, что и для маховика.
про это говорилось в видео! пересмотри повнимательнее
Да ладно, не прошло и 3 мес. Уже и забыл что там было
Получилось не очень эстетично,зато дёшево,надежно и практично)))))
Моё мнение
Звук который урал издавал называется детонация
Она его и убила
Какая степень сжатия и под какое октановое число
она подходит.
К такому разнообразному качеству топлива было бы очень полезно установить автоматический октанкорректор.
Моё мнение , нельзя ставить иностранные закрытые подшипники в этот мотор. По инструкции там ставят отечественные открытые етественно. Ходят они вполне хорошо. У меня родные ещё в 650ке пороехали около 60000 км пробега и были в отличном состоянии. Не нужно удороживать конструкцию, всё равно выбрасывать.
Успехов!! Саня. Молодец.
Кульминационное видео, которого ждали многие. Вся правда о легендарном коленвале!!!!))) А что за волшебный герметик ты используешь для поддона? Как можно эффективно увеличить натяг посадки подшипника без замены опоры?
Герметик Corteco до 300 градусов, черный.
А по посадке, можно цинк нанести на обойму подшипника.
ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!дождались
"Режим инженера" у каждого можно включить или это очень индивидуально?
Спасибо! Хороший опыт!
Да Вы батенька,Кулибин,однако...)))))
а прессом не обзавёлся до сих пор,
там делать нефига - домкрат + металлолом + сварочные работы
ua-cam.com/video/280Kgr9-bBQ/v-deo.html
Неужели непонятно почему оторвало фланец корпуса переднего подшипника? Именно из-за люфта подшипника в корпусе. При первых сборках нужно было проверять натяг подшипников в корпусах и натяг корпусов подшипника в картере. При необходимости восстанавливать натяг корпуса переднего подшипника в картере. Также рекомендую проверять есть ли зазор между торцем переднего подшипника и крышкой его корпуса, и, если зазор таки присутстствует, подкадыванием упорных шайб устранять его.
Хорошо что блок двигателя не пострадал
Санчо, помоги где найти, купить, такой сьемник 207 подшипника, которым снял шестерню?
Ну наконецто дождались
Стас Пилюгин, в Брянске, очень серьёзно занимается рестоврацией коленвалов. У него канал тут есть. Можешь глянуть. Сам гоняю на рестоврированном им валу.
Ура тема раскрыта!!
Я сам с забайкальского края Читинская область
Санчо привет в роли крутилки можно использовать пневмогайковерт
Подскажите что это может быть, плохо работает правый котел,дрисеровке не потдаёться, стреляет чёрным дымом,
Привет да 50 000км это не мало интересно на днепровском коленвале сколько пройдёт то же хочу заморочиться но что то боязно но я с тебя поражаюсь респект ,красава
у меня от урала осталась рама не хватает двигателя с коробкой и седенья а так все на месте
Привет Санёк👍Танюшке привет 😂 добрался таки?)))) А я уж было подумал что зимой разборку начнёшь))))
Такой вопрос установил коленвал, установил шестерню, затянул болт без удерживающей шайбы, после установил все как полагается, обнаружил шарканье об переднюю стенку, но лишь с правой стороны, совсем немного прошаркивает, коленвал не родной, заднюю крышку не ставил, в чём может быть причина?
Привет. Маслоуловитель цепляет за картер. Пробуй аккуратно подгибать.
@@MotoSancho, а от чего именно это зависит? Отливка картера такая? (Потому, что от старого КВ там остались следы) или я перекосил немного КВ?Т.К.,я не устанавливал заднюю крышку перед затягиванием шестерни
Дождались
Відео супер) Поважаю Санчо
Можно ли посадить заднюю опору коленвала на герметик без прокладки??
Можно. Главное не переборщить с герметиком, чтобы не перекрыть маслоподводящий канал.
@@MotoSancho хорошо
Всем привет! На какой резьбовой фиксатор это все "садили"?
Тогда ставил на манол, но лучше купи локтайт.
Здравствуйте! Посмотрел много ваших видео, очень много полезной информации почерпнул в них. Сам реставрирую мотоцикл Урал 1970г. Начал с переборки двигателя, все было отмыто, приобретены новые импортные подшипники и по возможности сальники. Но в процессе сборке вышло следующее при стыковки двигателя с коробкой, корзина сцепления задела корпус, поставил в промежуток шайбы по 2мм примерно и завел двигатель, завелся сразу работает ровно. Но вот вопрос почему корзина сцепления задевает за корпус коробки? Коленвал после установки проверял, зазоры от его краев до корпуса были ровные. Для исправления данного дефекта опять надо будет весь двигатель разобрать? При сборке очень старался, все посадил на герметик, подшипники на каленвалу зашли плотно. Подскажите как лучше исправить данный дефект. Урал еще на 6вт
мде....алюминевый сепаратор. но мне кажется объем алюминия наструганного в моторе явно больше несчастного сепаратора....точно там не видно погрызенного места на картере?
В этих подшипниках очень массивные сепараторы)
@@MotoSancho мде..мало того что масивные так ещё и алюминевые...и видать подшипник на тонких длинных роликах(иголках) как следствие малейшая "крупинка" мусора и ролик клинит а другой ролик не подклинивший сепаратор как плуг толкает вот он там все и распахал...мде...зачем там тогда этот сепаратор? почему не из меди/латуни как в японцах...хм...прийдется покупать днепр.:)))
И походу ж дела он там дох с самого начала пути....хорочто что относительно недалеко от дома.
Секрет клина не раскрыт полностью. Ждём разборки коленвала.
Ну да, только прессом, сначала, обзаведется!
Саша, привет!!!
Вот и ответ на ребус.
Это тот движок на котором вы на кавказ ездили?