Период полураспада коленвала мотоцикла Урал.
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2019
- Вот и финал разборки двигателя Урала. В чем же причина выхода коленвала из строя? Какие еще найдутся дефекты и поломки?
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
Когда я начал смотреть видео-путешествие на Кавказ, думал узнаю что то новое о разных местах. По окончании просмотра сериала дошел вот до сюда - понял, что узнал как устроен и разбирается двигатель Урала! По моему я попал в какую то секту-оппозитчиков! А путешествие - было прикрытие для новичков))
Ахахаха))) Путешествие - это приманка))
А я уже не столько смотрел,сколько слушал.Слушал объяснение производимых работ человеком технически подготовленного.Грамотная и в тоже время простая подача материала.Спасибо,Саша!
Когда Александр говорит, что-то доходчиво объясняет, его голос похож на голос Николая Дроздова! (В мире животных. Передача такая была))))))
В мире оппозитов.
@@ValeryFamilia точно👍😊
На стс был закадровый диктор с такой интонацией.
Да-да! Тоже такое ощущение было)))
Вкусно рассказываешь 👍
Хочется немедленно купить Урал и отремонтировать мотор)))
Молодец, не оторвёшься от просмотра..
Очень интересно.
мазохист)))
Санчо идея хорошая с восстановлением коленвала будем ждать
Такое ощущение что тебя заставили сделать это видео))
ага....мы))
Так оно и есть))
Сане в коментах написали что не интересно стало смотреть так он побежал гайки крутить, что всем и нужно
геннадий плотников привет однофамильцам. ты откуда?
Оександр, колінвал вийшов з ладу виключно через брак масла в почіпнику нгш ! Маслосистема урала розрахована на більш густе масло, тому коли ви заливаєте сучасні масла ,прицензійність маслонасоса не дозволяє забезпечити всю систему змазки маслом + втрати в першу чергу там де обойма підшипника з зазором бовталася в картері. Вихід - ремонт передньоі опори колінвала і хоч не набагато збільшений маслонасос. Я вам вже колись писав про масляне голодання вашого колінвала , помітивши невелику ерозію на передніх кулачках попереднього розпредвала і трохи більший люфт переднього шатуна ніж заднього.
Урал рассчитан на 20w20 , он же м8 . сейчас льют мс20 и 20/50 что почти одно и тоже по вязкости и температуре вспышки
Привет Саша! Спасибо за подробный рассказ. Всё как всегда отлично!
Очень полезное видео, Саня! Спасибо за подробности, пояснения и советы. Интересно было узнать что же с коленвалом).
Ура, Санчо! Наконец-то дождались нормальное техническое видео, за которые и нравится твой канал! Спасибо! От души!
Классные у тебя видосы. Информативные и без лишней нудятины. А то бывает что видос на час, а информации полезной на 5 минут, как у бородатого типа с теории двс-еще ни одного видео не смог досмотреть, засыпал. Продолжай в том же духе.
Лайфхакер для сани: для снятия таких вещей как поддон,установленных на герметик можно использовать канцелярский нож или лезвие от него)
Даже и ОЧЕНЬ полезно твой видео! Спасибо Санчо!! 😎👍👍🥇🏅
Как приятно смотреть видео с новым светом в мастерской
Красава, все уже заждались именно этого видоса👍
Наконец то дождались этого видео)))
Слава богу все разрешилось!! Санчо, успехов.
Слушай друган вот уже несколько дней смотрю твои видео и поймал себя на том что именно ты когда рассказываешь что то ,то это сука )))) так затягивает что оторваться нельзя))) я так тебе скажу что в вузах очень редко встретишь такого препода который имеет все дипломы грамоты и ТД ,но всеровно не сможет так классно преподнести.молодец, очень нравится.
Санчо шуруповерт отлично подойдёт в качестве "электрической крутили" 🤣
Ударный (импакт) отличная вещь. Недавно преобрели dewalt 20 вольтовый, прикольная штука.
Спасибо Санчо за столь познавательное видео👍👍👍
Привет Санчо! Заднюю крышку коленвала можно попробовать применить цинкование, а вот коленвал я доставал похожим способом с помощи масленного домкрата! Видос класс, респект тебе!!!!
Санчо молодец все подробно и понятно))
Рад был видеть новый тех видос, ждём дальше
Саня Подшипники ставь с тепловым зазором и SKF. Снимай 10-ку-нагрузка колоссальная на колено. Тем более ты с коляской и груженый под завязку.8-ка самое то на колясыч . Или 750 ищи мотор-там колено помощнее все-таки.
Спасибо за видео, Саня)
Санчо! С днем автомобилиста! Удачи во всем.
Очень интересное и познавательное видео!👍
Санчо красавчик, все четко и подробно
Санчо, посмотри масло канал в задней крышке может быть забит...это как правило основная причина у этих коленвалов!!! В крышке масло канал на выходе к подшипнику имеет очень маленькое отверстие, которое забивается, сам два колена так положил и много встречал таких случаев!!! Я это отверстие стал увеличивать немного...больше не было таких проблем
Очень правильное замечание! Лично сам ещё дополнительно герметизирую маслоканал(аккуратно) на стыке Картер-Опора,дабы исключить потери масла.
@@user-on3we1sf5m , в крышке засверливаешь потай и туда подбираешь резиновое колечко
Виталий Чигридов это как способ,думал об этом... Но причина в любом случае где то рядом,а не в том,что пришло время тупо. Это не ремонт и не дефектовка!!!
Дождались спасибо 👍
Просто молодец! Было очень интересно.
Санчо, смотрю твои видосы и прям хочется перефразировать пословицу: "Любишь кататься, люби и каталку ремонтировать" 😁
Молодец,причину нашёл,дело раскрыто,Холмс!)))
Привет. Санчё. Ты молодец, браво!
наконец то самый главный видос про колено дождались
Санек, не возможно тебя насмотреться! Жду уже как в следующем году будешь разбирать Урал. Наверно я себе тоже куплю, мануал благодаря тебе уже есть!
Он сказал что его хотели сделать более технологичным ....а получилось как всегда
Привет Санёк👍Танюшке привет 😂 добрался таки?)))) А я уж было подумал что зимой разборку начнёшь))))
Спасибо! Хороший опыт!
Наконец то цивильный инструмент!)))
молодец...отлично рассказывал и сделал
Ну наконец -то настала развязка с коленом.
Спасибо! 👍🔥😁
наконеуто Санчо добрался до коленвала. продолжай дефектовку, я думаю, что гдето еще что-то вылезит.
Очень познавательно спасибо
Опять проснулся с утреца перед работой, наблудил кофе с бутерами и сижу смотрю твоё видео))) Спасибо.
Зачем в выходной работать, отдыхай ложись)))
@@user-ls1bu2ux6l Бабки нужны)))) Чуток осталось до мечты детства в хорошем состоянии ))))
Удачи в осуществлении мечты!!!
@@user-ls1bu2ux6l Спасибо.
@@user-hn2bf1ix4b Конечно же на BMW E34 540, они в хорошем состоянии от 600 тысяч идут
Відео супер) Поважаю Санчо
Успехов!! Саня. Молодец.
Что бы был эффект от увеличенного поддона, надо что б маслоприемник был в самом низу. Спасибо за видео!
Эффект увеличеного поддона ,состоит в том, что в двигатель входит больше масла .Ввиду этого, и того что картер алюминиевый, обладает хорошим теплопоглащением ,и охлаждением .Изначально такие на них и стояли .Это потом уже фуфел жестянной экономный гнать начали с началом 90 х
Ну наконецто дождались
Дождались
Санчо я на твоем месте попробовал бы поставить на Урал двигатель от Днепра в одно из путешествий, ток с улучшенной, доработанной маслосистемой, тогда Днепровский двигатель будет понадежнее Урала, ну эт на моем месте конечно, а там как сделаешь так и будем смотреть ;)
Хорошее видео!) И полезное.
Причина клина шатуна в переднем коренном подшипнике, он не плотно сидит в картере и из за люфта образуются вибрации и разбивает игольчатый шатунный подшипник. У меня на Юпитере так было. Еще кстати у меня была одиночка, и я ставил переднюю звезду на 20, также для увеличения максималки, это тоже создало нагрузку на коленвал.
Компрамат с струшкой увереный у санька!
ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!дождались
На полочку положи)Будешь смотреть и вспоминать)
уж лучше перебрать и на больших оборотах(гоночных трассах) показать его вторую жизнь
Может сам коленвал разберём? И поменяем подшипники? А что, хотелось бы взглянуть как это делается!
Пока для этого не хватает оборудования. Нужен пресс и установка для центровки.
Спасибо
Привет да 50 000км это не мало интересно на днепровском коленвале сколько пройдёт то же хочу заморочиться но что то боязно но я с тебя поражаюсь респект ,красава
После видио! Хоть иди и разбирай собирай Урал! Отлично!
Молодчина!!! Поставь галочку🤗😎
У меня нет урала. Но смотрел с удовольствием:))
Санчо, расскажи про съемник 207 - го подшипника, в нем есть внутренний буртик? По поводу разборки мотора, коленвал, как и переднюю опору подшипника нельзя выбивать из картера, только выпрессовывать, иначе от вибрации от ударов трескается передняя стенка картера. Посмотри внимательно смазочный канал в задней крышке, возможно он забился и масло просто перестало поступать к маслоуловителю.
Смотрел как детектив👍👍👍
Ура тема раскрыта!!
Распредвал вернее его кулачки подкручивают толкатель , это сделано спецом . Поэтому это видно по работе кулачка как ты уже заметил.
Коленвал умер, да здравствует Коленвал!
Хорошо что блок двигателя не пострадал
Да ладно, не прошло и 3 мес. Уже и забыл что там было
Санчо, отвертка огонь. Но зачем ставить в закрытый двигатель закрытые подшипники, их впринципе можно открыть)
Они открыты с внутренней стороны
Санчо оказывается и не такой сложный мотор по разборке
Подробнее расскажи про съмник шестерни с коленвала
Привет Санчо, если в коленвал вкрутить гайку крепления маховика, тогда можно воспользоваться съемником
Саша, привет!!!
Вот и ответ на ребус.
Здравствуйте! Посмотрел много ваших видео, очень много полезной информации почерпнул в них. Сам реставрирую мотоцикл Урал 1970г. Начал с переборки двигателя, все было отмыто, приобретены новые импортные подшипники и по возможности сальники. Но в процессе сборке вышло следующее при стыковки двигателя с коробкой, корзина сцепления задела корпус, поставил в промежуток шайбы по 2мм примерно и завел двигатель, завелся сразу работает ровно. Но вот вопрос почему корзина сцепления задевает за корпус коробки? Коленвал после установки проверял, зазоры от его краев до корпуса были ровные. Для исправления данного дефекта опять надо будет весь двигатель разобрать? При сборке очень старался, все посадил на герметик, подшипники на каленвалу зашли плотно. Подскажите как лучше исправить данный дефект. Урал еще на 6вт
Сань, а что за кольцо у тебя было под 205 подшипником распредвала?заводское, или с чего-то брал?тоже думаю где взять
согласен ! гайковерт отличная штука и время экономит намного!!!
Санька, уважаю твой опыт, но тем не менее советую поддон сажать на 2 стандартных прокладки и болты с гроверами.
Зачем такие сложности?
@@MotoSancho те же плюсы что и с герметиком, но болты не выкручиваются и поддон демонтировать легче. Привалочную плоскость отвёрткой не придётся ковырять.
Эх этот брянск, то Трубчевск то Белые берега..
Всех кто будет эксплуатировать колясыч с десяткой в заднем мосту ждёт та же участь. Необходимо чётко понимать где допустима "езда на коленвале", а где на "трансмиссии", Саня к сожалению не понимает...
Абсолютно согласен,не зря конструкторы при увеличении мощности с 21лс(М72).,до 36л.с.(Урал Днепр) ,все же передаточное трансмиссии оставили прежним..
@@user-cz7fc5gk4p Я,даже на одиночку побоялся ставить 10-тку,вместо восьмёрки кинул 9-тку с облегчённым маховиком,а тут 10-тка на колясыч,пипец.....
Сюда еще смело можно добавить эксплуатацию с облегченным маховиком. Движок постоянно надо "подкручивать" газом что бы держались необходимые обороты там где он мог бы "держаться" на инерции. В сумме с десяткой и загруженной коляской имеем такую вот картину маслом.
Кстати да, повысилась нагрузка на коленвал из за понижения передаточного отношения редуктора
"Режим инженера" у каждого можно включить или это очень индивидуально?
Люфт шатуна это громкий сигнал к замене коленвала. Нужно было его заменить в прошлом году. Помню даже комент писал (Саня меняй коленвал он тебя подведёт).
Alexandr Alexandrov Накаркал блин 😁
Санчо , перед выдавливанием колена наверно лучше греть картер чтоб не изнашивалась посадка под подшипник.
Колено выдавливается из подшипника, а сам он остается в картере вместе с передней опорой.
Санчо привет в роли крутилки можно использовать пневмогайковерт
Интересно.
А может зло это облегченный маховик? Который давал десбаланс? Ведь его после облегчения никто не балансировал. Вот подшипникам это и не понравилось.
да его на заводе не балансируют
@@romandavidov8137 это не верная у вас информация. Балансируют.
@@romandavidov8137 Балансируют. Отверстия сверлят, не сквозные. Если их нет -- значит, не понадобилось балансировать, но в большинстве случаев они есть.
До кучи - это достаточно частые перегревы которые были в путешествии, они тоже укорачивают жизнь движку. Да и скорее всего он просто уже выработал свой ресурс, а нам кажется что мало...
@@user-sq4xf1px4v с коленом всё понятно. Оно просто отходило своё. А вот японские подшипники чёт рано начали люфтить. И именно в этом я думаю виноват маховик.
Кульминационное видео, которого ждали многие. Вся правда о легендарном коленвале!!!!))) А что за волшебный герметик ты используешь для поддона? Как можно эффективно увеличить натяг посадки подшипника без замены опоры?
Герметик Corteco до 300 градусов, черный.
А по посадке, можно цинк нанести на обойму подшипника.
Может не стоило на заднюю опору ставить закрытый подшипник?
Стас Пилюгин, в Брянске, очень серьёзно занимается рестоврацией коленвалов. У него канал тут есть. Можешь глянуть. Сам гоняю на рестоврированном им валу.
Видел два отверстия с резьбой на крышке? Они нужны чтобы ее снимать. Точно уже не помню, но вроде как подходит тот же съемник, что и для маховика.
про это говорилось в видео! пересмотри повнимательнее
Санчо, помоги где найти, купить, такой сьемник 207 подшипника, которым снял шестерню?
Да Вы батенька,Кулибин,однако...)))))
а прессом не обзавёлся до сих пор,
там делать нефига - домкрат + металлолом + сварочные работы
ua-cam.com/video/280Kgr9-bBQ/v-deo.html
В первый раз вижу алюминиевый двс урала а не дюралевый)))
Мотосанчо ,здраствуйте а вы не подскажите где можно купить микропроцесорное зажигание совек
я точно так ремонтировал
Санчо, а разогреть заднюю крышку не вариант было? Посадка род подшипник бы расширилась и крышка бы снялась
у меня от урала осталась рама не хватает двигателя с коробкой и седенья а так все на месте
Моё мнение
Звук который урал издавал называется детонация
Она его и убила
Какая степень сжатия и под какое октановое число
она подходит.
К такому разнообразному качеству топлива было бы очень полезно установить автоматический октанкорректор.
Вот и дождались...
Лайк с меня