Какой-то странный человек. Не надо лезть в ямаху зачем там все и так прекрасно работает. Вы до этого на китайцах ездили наверно там все время что то крутить нужно. Зачем масло гавняное наливать непонятно родное лейте и будет вас он радовать хрен знает сколько лет. Если за экологию переживаете 4т надобыло брать😅
Тоже прикупил такой мотор в ноябре 18 года в замен Хидеи 9.8 ,а по поводу скорости писали здесь. Нужно было несколько винтов взять в магазине на время и подбирать из каких лодка лучше пойдет . Где то на ютубе обзор есть тот же мотор а винт 11 для 15шки не подошел вроде 10 хорошо пошёл. Я также на хидею подбирал, родной 8.5 шёл он грузовой и когда на легке иду мотор орет, ну сказали поставить тахометр и смотреть обороты ,посмотрел что был перекрут и взял я 9 шага .
Что сказать-то хотели? Так сложно нажать кнопку "Ответить" под нужным комментарием, чтобы не плодить отдельных веток? Ведь неудобно же читать и понять смысл написанного.
Например? Первое, что нужно сделать, - прочесть инструкцию, проверить уровень масла в редукторе, а потом поставить тахометр. Все остальное - это попытка макнуть японцев мордой в грязь, заявив, какие они криворукие, что люфты оставили, винты не дотянули, смазку лишнюю нанесли... Ну и масло надо изначально использовать то, что рекомендует производитель, а не проводить эксперименты с дешевым.
Полезные замечания. Тоже такой мотор весной приобрел. Вот купил тахометр. Не могу с настройками разобраться. Подскажите какой режим работы свечей. Заранее спасибо.
У меня в комплекте с тахометром была бумажка, на которой указаны режимы в которых он может работать. Там 2 параметра. количество цилиндров (у меня было от 1 до 6) и количество тактов (соответственно 2 и 4). У нас мотор 2 такта 2 цилиндра, т.е. оба параметра должны быть равны 2. И как проверка что все правильно. Холостые около 800 оборотов а максимальные обороты 5400-5600.
одна болтовня в мануале написано что и как . но самые главные вещи почему то прошли мимо. конечно если мотор чихает или глохнет это не так важно как люфт который к стати в мануале написано 1мм допустимый=))))
Думаю тут может быть несколько вариантов. 1 Во время ремонта был заменен заодно винт на бОльший шаг или другие условия, при которых двигатель просто не может набрать обороты (не хватает мощности). 2 Возможно ремонт карбюратора был проведен не удачно и карбюратор не правильно работает, например остался мусор и немного забил жиклер, заменен жиклер на менее производительный или наоборот слишком производительный, изменена другая настройка. 3 Что-то мешает повернуть дросель на полную, нужно открыть крышку, покрутить ручку газа и посмотреть не мешает ли что-то ее ходу. Может и другие причины есть, но они менее вероятны.
У меня открутился и вывалился БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТЯГИ ЗАСЛОНКИ КАРБЮРАТОРА в ЖЁЛТОЙ (ЛАТУННОЙ) подвижной "гайке", на самом карбюраторе. Наклонил двиг, постучал ладонью и о чудо вывалился к стороне рукояти стартера. Вкрутил на место, работает норм. П.С. : Это мой "косяк", недотянул при "будем посмотреть" лепестки карбюратора (какой зазор).
Для тех кто верит, что с завода Ямаха 100% настроена хочу вас разочаровать....не всегда оно так и я один из таких примеров. Уже и стробоскоп купил, толку мало... Теперь мне придется тащить до ближайшего сервиса 300км и тот сомнительного происхождения.. Не настроено было зажигание и карбюратор с завода(Ямаха 40xws)...
Такая же жопа. Мотор 9.9-15 Весь трясётся, чихает, выставил зажигание по метка, карб тоже по мануалу настроил, 3 часа бился, толку нет. Купил новым у официалов, если что. Разочаровала контора, за такие деньги парашу продают. Повезу в сервис.
В руководстве к этой ямахе на странице 3-4 показано как настраивать тросики газа. Настраивать нужно в соответствии с этим руководством, а не так как вам захотелось.
@@subastik1 я тоже так подумал перед покупкой. Далее, столкнувшись с проблемой, начал лопатить инет и оказалось, что проблемы именно аналогичного характера у очень большого количества потребителей.
Это точно. Считаю, что лишнюю смазку достаточно снять только снаружи мотора, не протирая тряпочкой (то есть не досуха), и то лишь с целью, чтобы не перемазаться ею в процессе транспортировки и эксплуатации.
Добрый день. Купил мотор Yamaha 9.9 GMHS и лодку Гладиатор НДНД 380. обкатал как положено, после поставил винт оригинал Yamaha 11 шаг. По озеру иду один со скоростью 32, с одним пассажиром 30. Пробовал менять угол наклона на моторе скорость не прибавилась. У товарища такой же комплект один идет со скоростью 37-38 с пассажиром 35. В чем может быть причина?
Я только начинающий водномоторник, поэтому это только мое мнение. Во-первых, полагаю вы сняли ограничитель? Во-вторых, настраивали ли вы высоту мотора на транце, как указано в инструкции. Положение антикавитационной плиты относительно киля лодки. Это очень важно. В третьих, возможно вы перекачиваете или недокачиваете относительно вашего товарища, НДНД к этому чувствительна. В четвертых учитывали ли вы ветер и волну при испытаниях? Ну и возможно пятый вариант. Что-то с мотором. Не набирает обороты и мощность, но если на вид работает хорошо, я бы этот вариант рассматривал последним.
Ограничитель снял. Пятый и четвертый вариант отбрасываю, делал диагностику в Yamaha, и на двух одинаковых комплектах выходим. Баллоны качаю 2,5 пол 3,5 как в инструкции. Высота мотора на транце это 4 положения которые можно менять? Пробовал на вех. Не могу найти причину.
4 положения, это называется дифферент. С ним поиграть есть смысл, но вы уже это делали. Я имел ввиду другое. Положение антикавитационной пластины относительно днища. По этому запросу найдете кучу картинок. Но с другой стороны если лодки абсолютно одинаковые, то и положение должно быть одинаковым. Еще мне кажется что для такой огромной лодки 11 шаг великоват, вполне возможно 10 или 9 дал бы лучший результат, но у товарища полагаю винт такой же. В общем боюсь больше ничего посоветовать не могу.
Все это фигня, кроме установки тахометра. А вот что из важного забыто, так это проверить уровень масла в редукторе. Хоть и "японец", но тоже бывает недолив. Заявление о том, что лишняя смазка на деталях собирает грязь, а потом служит в качестве абразива, очень спорно. Вытирать досуха необязательно, а вот убрать лишнее желательно лишь для того, чтобы не перемазаться им. Да, и обкатка в бочке крайне нежелательна, об этом даже в инструкциях отдельно упоминают.
@@user-kg7zw8yf8c Понял о чем речь, но не знаю. Есть предположение что это крепление для стартера в модификации со стартером. Льют то одно для всех вариантов.
Вечер добрый ,купил новую ямаху 15 2т, на обкатке, запускается нормально,на подсосе не чихает, подсос убираешь начинает чихать постоянно с падением оборотов промежуток чиха 10 15 сек,на ходу как бы всё норм,дилер говорит это нормально при обкатке.Это нормально подскажите пожалуйста?
Доброго времени суток. У меня такого не было, но полагаю что вполне возможно. При обкатке идет двойной объем масла, а оно не особо хорошо горит и поэтому смесь воспламеняется хуже, из-за чего может чихать. Так же при резком сбросе газа может глохнуть по той же причине.
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Outboard 2T ! Отличное масло! От Мотюлей и Ямалюбов нагар на свечках как песок а на лукойле свечки чистые и масляных разводов нет на воде!
Надо нажать верхнюю кнопку, чтоб включилась подсветка, а затем эту же кнопку держать нажатой сек 20. Все выключится. А включается при запуске от импульса
Перетягивать нельзя, а люфт 1 мм это перестраховка производителя от того, чтобы кто-нибудь случайно не перетянул и от усадки металла при охлаждении (холодная погода). Если все сделать с умом то проблем не будет.
Не стреляйте в пианиста, он играет как может. 😄 Толян, ты во многом не прав. И не надо стирать наплывы смазки даже под капотом машины, как раз это, в том числе, предотвращает проникновение самых самых мелких частичек пыли, не удивляйся. И потом, не думаю что у мудаков есть шприц для тавотниц, а те у кого он имеется, люди как правило умные и перед шприцеванием ( не путать со спринцеванием) очень тщательно протирают тавотницы. Ну а совет о бережливом отношении к природе очень даже правильный, я за на 100%. Японцы, очень не глупый народ, и что где и как смазывать знают. И ещё один совет что ли, ну не надо без надобности лазить под капот и тыкать всякими железками, там все затянуто как положено, так что ничего не открутится. Имею многолетний опыт владения тремя японскими моторами. " Александр Иванович, я вас умоляю, не ешьте на ночь сырых помидоров" О.Бендер
не нужно ничего подстраивать и ничего стирать, это Ямаха !!! Для этого за неё и платят деньги. Купил и поехал обкатывать получая удовольствие (обязательно на водоеме).
Любой мотор надо подстраивать после обкатки, даже если он японский. И недолив масла в редукторе у японцев тоже иногда присутствует. Поэтому, перед обкаткой обязательно читаем инструкцию, и следуем рекомендациям производителя.
Прикупил себе такой же моторчик , обкатал 5 часов всего и обнаружил люфт гребного вала. Вал болтается вверх вниз осевого люфта нет. Друзья если нетрудно у кого есть такие моторы посмотрите пожалуйста есть люфт или нет и должен ли он быть или нет
Да наверное люфт должен быть небольшой я почитал форумы люфт есть с новья и на ямахах и на тохатсу и на китайцах тоже. Буду обкатывать, дальше видно будет. СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.
когда брал мотор обратил внимание, что люфт верх вниз есть у всех моторов (выстовочные образци) успокоился, понял что не большой люфт это норма (хотя в голове както не укладывалось)
1/2 - это как раз в районе 3000 об, 2/3 - это практически полный газ, если не снят ограничитель (уже получится в районе 5000 оборотов). Кстати, про ограничитель и раздушку ни слова не сказано...
Читайте мануал по ремонту и регулировке, только он на английском!!! И температура здесь не причём... Подсос- заслонка-зажигание при запуске. А по мне так, как хотите так и делайте, мотор то ваш. Просто потом...?
@@Anatoly_Trokhin дело в в том что бы оставить планету для потомков чистой то купите хотя бы 4х тактный мотор, который точно не оставит на воде пятен и дыма на холодном не будет. Но в 2х тактном какое Вы масло не использовали бы в, даже сепер пупер, даже если вам теща его купит ,то в воде вы все равно увидите радугу. 2х тактное масло придумано для того что бы смешивая его с бензином и сгорая в ЦПГ не оставлял нагара и окислов, сгорая 99,99 процентов
@@user-vf4kk9xc3q В основном вы правы. По моим данным масло стандарта tc-w3 больше поддается разложению микроорганизмами и более полно сгорает, что в свою очередь положительно влияет на экологию. Мои данные не подтверждены и поэтому я не могу их представить в виде аксиомы. Но хотя бы надежда на лучшее будущее лучше чем ее отсутствие. Вот моя позиция.
@@Anatoly_Trokhin Причем здесь экология? Читайте, что такое стандарт tc-w3, и чем он отличается от предыдущего стандарта. "Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII".
Про тахометр и кнопку информация полезная. Кнопку тоже со временем думаю поставить, но после окончания гарантийного срока. А вот про уровень масла в редукторе ничего не сказано. Доливать приходится даже в "японца". А лучше заменить, если присутствует недолив.
Если заботишься об экологии - покупай 4Т или электромотор. А масло изначально надо лить то, что рекомендовано производителем, а не "экономить" на дешевом.
Излишки густой консистентной смазки как раз и защищают узлы и механизмы от попадания воды и песка. В том числе и в тавотнице и во втулках дрейдвуда. Видео бла-бла-бла. Ниочём.
ПОСЛУШАЙ КРАСАВЧИК ОБКАТАТЬ МОЖНО КОБЫЛУ НИ МАШИНУ НИ ЛОД МОТОРЫ НИ КОГДА НЕ ОБКАТЫВАЛ ..НЕ СОГЛАСЕН ТЫ ТОГДА ОТВЕТЬ ТРАКТОР НОВЫЙ СРАЗУ В ПОЛЕ ПОКУПАЮТ ФУРУ 20 ТОН Грузят ИЗ Питера ДО ЯКУТСКА ДО ВЛАДИКА И НИ КАКОЙ ОБКАТКИ ПО ГОРАМ
@@Anatoly_Trokhin Толик ты хоть раз в руки брал инструкцию на японском и английском языке аааа. А мне племянница переводила и не слова нет про обкатку это со времён СССР и там была рекомендация обкатка после ремонта НА СТЕНДЕ Я ЭТИ СТЕНДЫ ВИДЕЛ ВНАЧАЛЕ ПОЛЧАСА КРУТЯТ ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПОСЛЕ 10 МИНУТ НА ЗАВЕДЁННОМ ТАКУЮ ДАЮТ НАГРУЗКУ ИЗМЕРЯЛИ НЕ ЛОШ СИЛЫ А КИЛОВАТЫ ПОСЛЕ МЕНЯЛИ МАСЛО ТАК КАК ПОСЛЕ РЕМОНТА МНОГО МЕЛКОЙ СТРУЖКИ СТАВИЛИ НА ТЕХНИКУ И В ПУТЬ ..А НОВУЮ НИ КТО НЕ ОБКАТЫВАЛ ТАК ЧТО НЕ НЕСИ ЧУШ Я ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ ШОВЕРСКУЮ МНОГО МАШИН ПОЛУЧАЛ 20 ТОН И С ПЕСНЕЙ НА ПЕРВОЙ ПРОБЕГ БЫЛ 500 Т.И ДВИГАТЕЛЬ НИ РАЗУ НЕ ДЕЛАЛЛ КАК ТО ТАК
@@svobodanerab527 Если у вас такое мнение, так не обкатывайте свои моторы, какие проблемы? Зачем вбросы делать такие? Я вот тоже давно занимаюсь моторами, в основном 2т, я обкатываю всегда, проблем ни каких нет. Поэтому свой пафос, оставьте при себе .
Какой-то странный человек. Не надо лезть в ямаху зачем там все и так прекрасно работает. Вы до этого на китайцах ездили наверно там все время что то крутить нужно. Зачем масло гавняное наливать непонятно родное лейте и будет вас он радовать хрен знает сколько лет. Если за экологию переживаете 4т надобыло брать😅
ЛЯ -ЛЯ не о чем ! Трата времени ! Есть умные мысли - делись .Нет не порт чушь .
Тоже прикупил такой мотор в ноябре 18 года в замен Хидеи 9.8 ,а по поводу скорости писали здесь. Нужно было несколько винтов взять в магазине на время и подбирать из каких лодка лучше пойдет . Где то на ютубе обзор есть тот же мотор а винт 11 для 15шки не подошел вроде 10 хорошо пошёл. Я также на хидею подбирал, родной 8.5 шёл он грузовой и когда на легке иду мотор орет, ну сказали поставить тахометр и смотреть обороты ,посмотрел что был перекрут и взял я 9 шага .
😊👍👍👍🤝🤝🤝ну как перенёс кнопку на румпель???
Анатолий на каком бензе ходиж . и ещё вопросик масло в редукторе с завода было ? я такой же мотор взял .
Бензин 92, в редукторе масло было на нужном уровне, после 10 часов обкатки поменял.
Между 1й и 2й деталькой вращающегося механизма, где сняли ограничитель. Мануал можно найти в сети Инстр. По ремонту и регулировкам Я 9.9 (15)фмшс.
Что сказать-то хотели? Так сложно нажать кнопку "Ответить" под нужным комментарием, чтобы не плодить отдельных веток? Ведь неудобно же читать и понять смысл написанного.
Лайк,узнал что-то новое.
Например? Первое, что нужно сделать, - прочесть инструкцию, проверить уровень масла в редукторе, а потом поставить тахометр. Все остальное - это попытка макнуть японцев мордой в грязь, заявив, какие они криворукие, что люфты оставили, винты не дотянули, смазку лишнюю нанесли... Ну и масло надо изначально использовать то, что рекомендует производитель, а не проводить эксперименты с дешевым.
Первого водомоторника вижу который заботится об экологии . Ставлю лайк!
И покупает при этом 2Т, а не 4Т ;) Стандарт tc-w3 никакого отношения к экологичности не имеет.
@@subastik1 4 т дороже. Я бы вообще запретил любой выхлоп в воду. Уважаешь природу, - покупай гребную лодку, парусник, катамаран и пр.
@@user-jh4lf7cv6i Тогда не летайте самолетами и не ездите на машинах, а ходите пешком. Они атмосферу загрязняют.
Полезные замечания. Тоже такой мотор весной приобрел. Вот купил тахометр. Не могу с настройками разобраться. Подскажите какой режим работы свечей. Заранее спасибо.
У меня в комплекте с тахометром была бумажка, на которой указаны режимы в которых он может работать. Там 2 параметра. количество цилиндров (у меня было от 1 до 6) и количество тактов (соответственно 2 и 4). У нас мотор 2 такта 2 цилиндра, т.е. оба параметра должны быть равны 2. И как проверка что все правильно. Холостые около 800 оборотов а максимальные обороты 5400-5600.
Как говорится, RTFM. И будет вам счастье.
одна болтовня в мануале написано что и как . но самые главные вещи почему то прошли мимо. конечно если мотор чихает или глохнет это не так важно как люфт который к стати в мануале написано 1мм допустимый=))))
Дайте ссылку , где покупали мотор .
Заранее спасибо !) все честно рассказали )
panavto-yamaha.ru
@@Anatoly_Trokhin Ссылка перебрасывает на строительную компанию. Похоже, вы покупали не у официалов.
Виктор, мотор надо покупать у официального дилера. Просто ищите ближайшего к вам.
Под капотом не чего вытереть не нужно а снаружи перед шприцованием можно я лично мотюль не люблю а у мотора ты неспрашивал что он любит?
Подскажи пожалуйста. У меня после ремонта карбюратора при движении на лодке стали меньше обороты на полном газу. Чем их можно добавить?
Думаю тут может быть несколько вариантов.
1 Во время ремонта был заменен заодно винт на бОльший шаг или другие условия, при которых двигатель просто не может набрать обороты (не хватает мощности).
2 Возможно ремонт карбюратора был проведен не удачно и карбюратор не правильно работает, например остался мусор и немного забил жиклер, заменен жиклер на менее производительный или наоборот слишком производительный, изменена другая настройка.
3 Что-то мешает повернуть дросель на полную, нужно открыть крышку, покрутить ручку газа и посмотреть не мешает ли что-то ее ходу.
Может и другие причины есть, но они менее вероятны.
У меня открутился и вывалился БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТЯГИ ЗАСЛОНКИ КАРБЮРАТОРА в ЖЁЛТОЙ (ЛАТУННОЙ) подвижной "гайке", на самом карбюраторе. Наклонил двиг, постучал ладонью и о чудо вывалился к стороне рукояти стартера. Вкрутил на место, работает норм.
П.С. : Это мой "косяк", недотянул при "будем посмотреть" лепестки карбюратора (какой зазор).
@@sintyrus3317 у GMHS лепестковый клапан изначально стоит от пятнашки.
Для тех кто верит, что с завода Ямаха 100% настроена хочу вас разочаровать....не всегда оно так и я один из таких примеров. Уже и стробоскоп купил, толку мало... Теперь мне придется тащить до ближайшего сервиса 300км и тот сомнительного происхождения.. Не настроено было зажигание и карбюратор с завода(Ямаха 40xws)...
Такая же жопа. Мотор 9.9-15
Весь трясётся, чихает, выставил зажигание по метка, карб тоже по мануалу настроил, 3 часа бился, толку нет. Купил новым у официалов, если что. Разочаровала контора, за такие деньги парашу продают. Повезу в сервис.
@@Mobip1983 ,а не думал,что просто ты топливо гавённое залил?
В руководстве к этой ямахе на странице 3-4 показано как настраивать тросики газа. Настраивать нужно в соответствии с этим руководством, а не так как вам захотелось.
А лучше их вообще не трогать, если мотор новый.
@@subastik1 ошибаешься, мотор новый, а не настроен как и китайцы поворотные.
@@Mobip1983 Это редкость.
@@subastik1 я тоже так подумал перед покупкой. Далее, столкнувшись с проблемой, начал лопатить инет и оказалось, что проблемы именно аналогичного характера у очень большого количества потребителей.
Хочешь экологично, зачем 2 тактный купил!?
Какой же бред вы несёте про смазку
Это точно. Считаю, что лишнюю смазку достаточно снять только снаружи мотора, не протирая тряпочкой (то есть не досуха), и то лишь с целью, чтобы не перемазаться ею в процессе транспортировки и эксплуатации.
Добрый день. Купил мотор Yamaha 9.9 GMHS и лодку Гладиатор НДНД 380. обкатал как положено, после поставил винт оригинал Yamaha 11 шаг. По озеру иду один со скоростью 32, с одним пассажиром 30. Пробовал менять угол наклона на моторе скорость не прибавилась. У товарища такой же комплект один идет со скоростью 37-38 с пассажиром 35. В чем может быть причина?
Я только начинающий водномоторник, поэтому это только мое мнение.
Во-первых, полагаю вы сняли ограничитель?
Во-вторых, настраивали ли вы высоту мотора на транце, как указано в инструкции. Положение антикавитационной плиты относительно киля лодки. Это очень важно.
В третьих, возможно вы перекачиваете или недокачиваете относительно вашего товарища, НДНД к этому чувствительна.
В четвертых учитывали ли вы ветер и волну при испытаниях?
Ну и возможно пятый вариант. Что-то с мотором. Не набирает обороты и мощность, но если на вид работает хорошо, я бы этот вариант рассматривал последним.
Ограничитель снял. Пятый и четвертый вариант отбрасываю, делал диагностику в Yamaha, и на двух одинаковых комплектах выходим. Баллоны качаю 2,5 пол 3,5 как в инструкции. Высота мотора на транце это 4 положения которые можно менять? Пробовал на вех. Не могу найти причину.
4 положения, это называется дифферент. С ним поиграть есть смысл, но вы уже это делали. Я имел ввиду другое. Положение антикавитационной пластины относительно днища. По этому запросу найдете кучу картинок. Но с другой стороны если лодки абсолютно одинаковые, то и положение должно быть одинаковым. Еще мне кажется что для такой огромной лодки 11 шаг великоват, вполне возможно 10 или 9 дал бы лучший результат, но у товарища полагаю винт такой же. В общем боюсь больше ничего посоветовать не могу.
ок спасибо.
Скорей причина в лодке,у меня солар 380 бежит 42 под мотором ямаха 9.9
просто используй 4 такта движок
Все это фигня, кроме установки тахометра. А вот что из важного забыто, так это проверить уровень масла в редукторе. Хоть и "японец", но тоже бывает недолив. Заявление о том, что лишняя смазка на деталях собирает грязь, а потом служит в качестве абразива, очень спорно. Вытирать досуха необязательно, а вот убрать лишнее желательно лишь для того, чтобы не перемазаться им. Да, и обкатка в бочке крайне нежелательна, об этом даже в инструкциях отдельно упоминают.
Возле упорного винта подсоса есть свободные резьбы без болтов. Не знаешь случайно для чего они?
Не обращал внимания, а сейчас нет мотора под рукой посмотреть. Поэтому к сожалению не подскажу
Да вон их на видео видно отливы из головы три штуки
@@user-kg7zw8yf8c Понял о чем речь, но не знаю. Есть предположение что это крепление для стартера в модификации со стартером. Льют то одно для всех вариантов.
Здравствуйте какая компресия у нового Ямахи?
Здравствуйте, не мерял и возможности нету, сейчас мотор у друга
Вечер добрый ,купил новую ямаху 15 2т, на обкатке, запускается нормально,на подсосе не чихает, подсос убираешь начинает чихать постоянно с падением оборотов промежуток чиха 10 15 сек,на ходу как бы всё норм,дилер говорит это нормально при обкатке.Это нормально подскажите пожалуйста?
Доброго времени суток. У меня такого не было, но полагаю что вполне возможно. При обкатке идет двойной объем масла, а оно не особо хорошо горит и поэтому смесь воспламеняется хуже, из-за чего может чихать. Так же при резком сбросе газа может глохнуть по той же причине.
Пока на гарантиии отдайте на проверку,не должен чихать
@@user-wu3tm5fl2z Это нормальное явление. После обкатки на ТО можно подрегулировать карбюратор или УОЗ.
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Outboard 2T ! Отличное масло! От Мотюлей и Ямалюбов нагар на свечках как песок а на лукойле свечки чистые и масляных разводов нет на воде!
Привет!Как выкл такой тахометр?Не могу разобраться?
Он не выключается, только если батарейку вытаскивать. Учитывая что он работает без подсветки, батарейки хватит на несколько лет.
Надо нажать верхнюю кнопку, чтоб включилась подсветка, а затем эту же кнопку держать нажатой сек 20. Все выключится. А включается при запуске от импульса
@@TroshinAlex Спасибо.
Что за тахометр? Посмотри у меня на канале ,я там обзор делал по тахометра как выключать, если конечно такой у вас.
По мануалу Ямахи, зазор 1мм.!(При настройке тросиков ).
Перетягивать нельзя, а люфт 1 мм это перестраховка производителя от того, чтобы кто-нибудь случайно не перетянул и от усадки металла при охлаждении (холодная погода). Если все сделать с умом то проблем не будет.
Не стреляйте в пианиста, он играет как может. 😄
Толян, ты во многом не прав. И не надо стирать наплывы смазки даже под капотом машины, как раз это, в том числе, предотвращает проникновение самых самых мелких частичек пыли, не удивляйся. И потом, не думаю что у мудаков есть шприц для тавотниц, а те у кого он имеется, люди как правило умные и перед шприцеванием ( не путать со спринцеванием) очень тщательно протирают тавотницы. Ну а совет о бережливом отношении к природе очень даже правильный, я за на 100%.
Японцы, очень не глупый народ, и что где и как смазывать знают. И ещё один совет что ли, ну не надо без надобности лазить под капот и тыкать всякими железками, там все затянуто как положено, так что ничего не открутится. Имею многолетний опыт владения тремя японскими моторами.
" Александр Иванович, я вас умоляю, не ешьте на ночь сырых помидоров" О.Бендер
Прям с языка снял))
А ещё говорят, не надо мешать работать технике.
этот тахометр отключается нажав две кнопки одновременно он выключился так батарейка дольше сохранится а когда матор заводится он сам включается
Спасибо, незнал
Зачем вам японский мотор ) Для таких целей специально созданы моторы Хангкай и Сна про и Советский Салют )))
Для каких таких?
не нужно ничего подстраивать и ничего стирать, это Ямаха !!! Для этого за неё и платят деньги. Купил и поехал обкатывать получая удовольствие (обязательно на водоеме).
это к сожелению не так но в даном ролике не чего нет о настройке .одна болтовня
Любой мотор надо подстраивать после обкатки, даже если он японский. И недолив масла в редукторе у японцев тоже иногда присутствует. Поэтому, перед обкаткой обязательно читаем инструкцию, и следуем рекомендациям производителя.
Ямаха уже ассоциируется с китайским качеством. Нет былой ямахи, есть маркетинг и гнилой расчёт в данном случае.
Прикупил себе такой же моторчик , обкатал 5 часов всего и обнаружил люфт гребного вала. Вал болтается вверх вниз осевого люфта нет. Друзья если нетрудно у кого есть такие моторы посмотрите пожалуйста есть люфт или нет и должен ли он быть или нет
У меня тоже есть люфт. Глазом не видно но на ощупь есть. Мне кажется это особенность гиппоидной передачи и без люфта ее сделать проблематично.
Да наверное люфт должен быть небольшой я почитал форумы люфт есть с новья и на ямахах и на тохатсу и на китайцах тоже. Буду обкатывать, дальше видно будет. СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.
валера малышев люфт есть это норма
когда брал мотор обратил внимание, что люфт верх вниз есть у всех моторов (выстовочные образци) успокоился, понял что не большой люфт это норма (хотя в голове както не укладывалось)
Небольшой люфт допустим и присутствует практически на всех моторах, независимо от производителя. Это нормально.
Какие 2000-3000. Там написано 1/2 ручки газа, 2/3 ручки газа и полный газ не более 10 мин.
На основании этих данных и с помощью тахометра и получены были обороты, которые я озвучил.
1/2 - это как раз в районе 3000 об, 2/3 - это практически полный газ, если не снят ограничитель (уже получится в районе 5000 оборотов). Кстати, про ограничитель и раздушку ни слова не сказано...
Лей Лукойл 2т и не парься
Реклама? На Лукойле работаешь?
Про карб Глупейший совет для японского мотора. Про смазку тоже лишнее. А если это ваш первый мотор, то даже крышку нельзя снимать. Имхо.
По ручке газа и без тахометра
Его убирать нельзя! (Холодный запуск)
не мешайте работать двигателю
Ты только говоришь смотрите.Так возьми и покажи как делать.
Нахер ты это снял? Бредятина! Полная. Пионер для пионеров. Читайте инструкцию по ремонту и эксплуатации
Обкатка только на реке, никаких бочек. Вода согревается, масло тоже обратно в бочку - отстой!!!
А японцы то и не знали...Я всегда знал,что японцы дураки!Умные-в России!😉Кого ты при обкатке угробить захотел?!Японца?
При таком расположении тахометра он очень плохо читаем на ходу...
Я сижу на левом борту лодки, когда управляю мотором, поэтому мне очень удобно.
Однако, лучшего расположения пока не придумали. Читается, кстати, нормально. Лично мною проверено уже на нескольких моторах.
Не о чем.
Читайте мануал по ремонту и регулировке, только он на английском!!! И температура здесь не причём... Подсос- заслонка-зажигание при запуске. А по мне так, как хотите так и делайте, мотор то ваш. Просто потом...?
Тогда я не понял в каком именно месте зазор 1 мм?
Извините бред не пишите! Советы ваши полный абсурд.. у вас что нормальный техники не было? И с маслом это что заглупость пишите?
Техника была разная. И хорошая и не очень. Что именно с маслом вас не устраивает?
@@Anatoly_Trokhin дело в в том что бы оставить планету для потомков чистой то купите хотя бы 4х тактный мотор, который точно не оставит на воде пятен и дыма на холодном не будет. Но в 2х тактном какое Вы масло не использовали бы в, даже сепер пупер, даже если вам теща его купит ,то в воде вы все равно увидите радугу. 2х тактное масло придумано для того что бы смешивая его с бензином и сгорая в ЦПГ не оставлял нагара и окислов, сгорая 99,99 процентов
@@user-vf4kk9xc3q В основном вы правы. По моим данным масло стандарта tc-w3 больше поддается разложению микроорганизмами и более полно сгорает, что в свою очередь положительно влияет на экологию. Мои данные не подтверждены и поэтому я не могу их представить в виде аксиомы. Но хотя бы надежда на лучшее будущее лучше чем ее отсутствие. Вот моя позиция.
@@Anatoly_Trokhin Причем здесь экология? Читайте, что такое стандарт tc-w3, и чем он отличается от предыдущего стандарта. "Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII".
Пустой базар
Про тахометр и кнопку информация полезная. Кнопку тоже со временем думаю поставить, но после окончания гарантийного срока. А вот про уровень масла в редукторе ничего не сказано. Доливать приходится даже в "японца". А лучше заменить, если присутствует недолив.
бред ! экология согласен надо подумать.
Если заботишься об экологии - покупай 4Т или электромотор. А масло изначально надо лить то, что рекомендовано производителем, а не "экономить" на дешевом.
Излишки густой консистентной смазки как раз и защищают узлы и механизмы от попадания воды и песка. В том числе и в тавотнице и во втулках дрейдвуда. Видео бла-бла-бла. Ниочём.
ПОСЛУШАЙ КРАСАВЧИК ОБКАТАТЬ МОЖНО КОБЫЛУ НИ МАШИНУ НИ ЛОД МОТОРЫ НИ КОГДА НЕ ОБКАТЫВАЛ ..НЕ СОГЛАСЕН ТЫ ТОГДА ОТВЕТЬ ТРАКТОР НОВЫЙ СРАЗУ В ПОЛЕ ПОКУПАЮТ ФУРУ 20 ТОН Грузят ИЗ Питера ДО ЯКУТСКА ДО ВЛАДИКА И НИ КАКОЙ ОБКАТКИ ПО ГОРАМ
Значит инженеры ямахи идиоты и в инструкции пишут глупости
@@Anatoly_Trokhin Толик ты хоть раз в руки брал инструкцию на японском и английском языке аааа. А мне племянница переводила и не слова нет про обкатку это со времён СССР и там была рекомендация обкатка после ремонта НА СТЕНДЕ Я ЭТИ СТЕНДЫ ВИДЕЛ ВНАЧАЛЕ ПОЛЧАСА КРУТЯТ ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПОСЛЕ 10 МИНУТ НА ЗАВЕДЁННОМ ТАКУЮ ДАЮТ НАГРУЗКУ ИЗМЕРЯЛИ НЕ ЛОШ СИЛЫ А КИЛОВАТЫ ПОСЛЕ МЕНЯЛИ МАСЛО ТАК КАК ПОСЛЕ РЕМОНТА МНОГО МЕЛКОЙ СТРУЖКИ СТАВИЛИ НА ТЕХНИКУ И В ПУТЬ ..А НОВУЮ НИ КТО НЕ ОБКАТЫВАЛ ТАК ЧТО НЕ НЕСИ ЧУШ Я ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ ШОВЕРСКУЮ МНОГО МАШИН ПОЛУЧАЛ 20 ТОН И С ПЕСНЕЙ НА ПЕРВОЙ ПРОБЕГ БЫЛ 500 Т.И ДВИГАТЕЛЬ НИ РАЗУ НЕ ДЕЛАЛЛ КАК ТО ТАК
@@svobodanerab527 Если у вас такое мнение, так не обкатывайте свои моторы, какие проблемы? Зачем вбросы делать такие? Я вот тоже давно занимаюсь моторами, в основном 2т, я обкатываю всегда, проблем ни каких нет. Поэтому свой пафос, оставьте при себе .