Yo vole con el simulador del 737 NG 800. Quede corto 100 metros en gliding pattern, a pesar de tener la aproximacion en manual. Tambien el VOR se perdio
Saludos Javier. Es una aproximacion VOR DME de no precision, Se continua volando sobre una radial hasta los minimos, y en caso de perder la referencia visual hay que hacer el procedimiento de aproximacion frustrada e intentar una nueva aproximacion. Un abrazo !!!
En el caso del ILS a la pista 01 de MGGT se continua volando con piloto automatico, sin embargo hay que hacer unos pequeños cambios en el Flight Control Unit para que el avion mantenga una velocidad ligeramente mas alta y los motores esten tambien ligeramente acelerados y asi evitar que el avion automaticamente redezca mucho la velocidad, porque en esa posicion de viraje ya estamos volando con el tren de aterrizaje extendido y con los flaps casi en Full, la aerodinamica dice que a mayor banqueo, menor sustentacion. La filosofia de los Airbus es volarlo la mayoria del tiempo con piloto automatico, sin embargo tambien se puede volar totalmente manual igual que cualquier avion. Saludos.
Cuando se filmó el video, la pista usada para el aterrizaje fue la pista 19 o sea orientada hacia los 190 grados. Ahora se llama la pista 20 ( antes eran las pistas 01 y 19, ahora son 02 y 20) estos cambios son por la variación magnetica de la tierra
Wow todavía estaba la 19 y la 01 que buenos tiempos esos nítido 👍
Que bella se ve mi Guatemals desde las alturas.
Qué aterrizaje Capitán Vargas, puro mantequillazo!!!
Grande Capitan !!!
Yo vole con el simulador del 737 NG 800. Quede corto 100 metros en gliding pattern, a pesar de tener la aproximacion en manual. Tambien el VOR se perdio
Muy bien
Para mantener el rumbo, uso ILS de la 01 Invertido? ya que no se ve en una parte la pista.
Saludos Javier. Es una aproximacion VOR DME de no precision, Se continua volando sobre una radial hasta los minimos, y en caso de perder la referencia visual hay que hacer el procedimiento de aproximacion frustrada e intentar una nueva aproximacion.
Un abrazo !!!
En el caso del ILS a la pista 01 de MGGT se continua volando con piloto automatico, sin embargo hay que hacer unos pequeños cambios en el Flight Control Unit para que el avion mantenga una velocidad ligeramente mas alta y los motores esten tambien ligeramente acelerados y asi evitar que el avion automaticamente redezca mucho la velocidad, porque en esa posicion de viraje ya estamos volando con el tren de aterrizaje extendido y con los flaps casi en Full, la aerodinamica dice que a mayor banqueo, menor sustentacion. La filosofia de los Airbus es volarlo la mayoria del tiempo con piloto automatico, sin embargo tambien se puede volar totalmente manual igual que cualquier avion.
Saludos.
Carlos Vargas Ya entendi, pero capi a cuantos grados de banqueo hace el viraje 10°, 15°, perdone la curiosidad.
Javier Velásquez
Como mantequilla lo puso Capt.
ahhhh mis pilotos Centroamericanos....NUNCA se desvian por mal tiempo. Por gusto que tengan wx radar! jejejejejeje! Saludos!
cual pista 19
Cuando se filmó el video, la pista usada para el aterrizaje fue la pista 19 o sea orientada hacia los 190 grados. Ahora se llama la pista 20 ( antes eran las pistas 01 y 19, ahora son 02 y 20) estos cambios son por la variación magnetica de la tierra
+Carlos Vargas pero solo hay una pista no 19 pistas
El numero 19 de la pista significa que está orientada hacia los 190 grados con respecto al Norte y NO que hay 19 pistas.
+Carlos Vargas ok gracias