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最近には居ない本当の修理工ですね 素晴らしい🤗
カルソニック製のコンプレッサーだと思いますがマグネットクラッチのレアショートではないでしょうか?またクラッチプレートの隙間を0.3〜0.5mmに設定し、クラッチプレートの接触面に段や溝が出来ている場合は、研磨しつあげると良いと思います。
めっちゃ分かり易い説明
プーリーとクラッチのアウターの隙間は、取付けの際、どれほどの間隔におさめられたのでしょうか?また、真鍮ブラシで掃除した跡の状態として、どれほど綺麗にされたのでしょうか。。 その内側も同じように気になります。
コメント、ありがとうございます。よくあるマグネットクラッチエアギャップは基準値内でした。清掃はそこまでガシガシと磨くほどでなく、表面の汚れを落とすくらいの感覚です。
ワゴンRにかかわらずK6Aと言うエンジはエアコントラブルが起きました3台中3台ガス漏れコンプレッサー焼付き何故か車変えても同じトラブルですね、コンプレッサーの製造メーカーが悪いのでしょうか?
F6Aよりはマシかも知れないが、K6Aエンジン本体自体が非常にトラブルの多いエンジン何故ってスズキはとことん部品のコストをケチるデンソーとか三菱の下請け部品メーカーは同一でも、故障率が遥かに高いベルト鳴き、2番シリンダーバルブ圧縮漏れ その他諸々浜松本社工場でも組み立てはインド人 スズキってアジア諸国にも進出それらの国の人を研修の口実で無理矢理働かせる「MADE IN JAPAN」は確かだが、実際に作ってるのは教育水準や労働意欲が低い人種元スズキ販売店社員より
コンプレッサーはスズキ一部車種にリコールが有るからな〜😊コンプレッサーとかエキパンとかだったらまだましで〜ジャッキアップしてサスペンションメンバーがオイルで汚れてたら車室内のエバポからガス漏れ可能性大です。エアコンサイクルのオイルが漏れてるのでコンプレッサーも逝きます。
こんばんは。マグネットクラッチをばらしての修理は見事でした。リビルト品に交換するのもありでしょうが、こうやって修理する所がやはりプロだなと感じます。勉強になりました。ありがとうございました。次回も楽しみにしています。
いつもご視聴ありがとうございます!動画の中でも言いましたが、本来は交換がベストだと思っています。もし今回のような接点の方に問題があるのではなく、マグネット内で抵抗値が増えるものだったら、この作業をしても改善はなかったでしょうね。
MGCリレー(マグネットクラッチリレー)が不具合を発生した場合もこのような症状が発生します❗よろしくお願いいたします。
コメント、ありがとうございます。そうですね、エアコンだけではないですが、リレーが熱を持つことで誤作動が起きることはよくありますね。
最近には居ない本当の修理工ですね 素晴らしい🤗
カルソニック製のコンプレッサーだと思いますがマグネットクラッチのレアショートではないでしょうか?またクラッチプレートの隙間を0.3〜0.5mmに設定し、クラッチプレートの接触面に段や溝が出来ている場合は、研磨しつあげると良いと思います。
めっちゃ分かり易い説明
プーリーとクラッチのアウターの隙間は、取付けの際、どれほどの間隔におさめられたのでしょうか?
また、真鍮ブラシで掃除した跡の状態として、どれほど綺麗にされたのでしょうか。。 その内側も同じように気になります。
コメント、ありがとうございます。
よくあるマグネットクラッチエアギャップは基準値内でした。
清掃はそこまでガシガシと磨くほどでなく、表面の汚れを落とすくらいの感覚です。
ワゴンRにかかわらずK6Aと言うエンジはエアコントラブルが起きました3台中3台ガス漏れコンプレッサー焼付き何故か車変えても同じトラブルですね、コンプレッサーの製造メーカーが悪いのでしょうか?
F6Aよりはマシかも知れないが、K6Aエンジン本体自体が非常にトラブルの多いエンジン
何故ってスズキはとことん部品のコストをケチる
デンソーとか三菱の下請け部品メーカーは同一でも、故障率が遥かに高い
ベルト鳴き、2番シリンダーバルブ圧縮漏れ その他諸々
浜松本社工場でも組み立てはインド人 スズキってアジア諸国にも進出
それらの国の人を研修の口実で無理矢理働かせる
「MADE IN JAPAN」は確かだが、
実際に作ってるのは教育水準や労働意欲が低い人種
元スズキ販売店社員より
コンプレッサーはスズキ一部車種にリコールが有るからな〜😊
コンプレッサーとかエキパンとかだったらまだましで〜
ジャッキアップしてサスペンションメンバーがオイルで汚れてたら車室内のエバポからガス漏れ可能性大です。
エアコンサイクルのオイルが漏れてるのでコンプレッサーも逝きます。
こんばんは。マグネットクラッチをばらしての修理は見事でした。
リビルト品に交換するのもありでしょうが、こうやって修理する所がやはりプロだなと感じます。勉強になりました。ありがとうございました。次回も楽しみにしています。
いつもご視聴ありがとうございます!
動画の中でも言いましたが、本来は交換がベストだと思っています。
もし今回のような接点の方に問題があるのではなく、マグネット内で抵抗値が増えるものだったら、この作業をしても改善はなかったでしょうね。
MGCリレー(マグネットクラッチリレー)が不具合を発生した場合もこのような症状が発生します❗
よろしくお願いいたします。
コメント、ありがとうございます。
そうですね、エアコンだけではないですが、リレーが熱を持つことで誤作動が起きることはよくありますね。