B-ből A1 - Ki mire számíthat?
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Mik a sajátosságai, ki és milyen körülmények között juthat ehhez a jogosítvány kategóriához. Ha pedig megvan mire számíthat? Milyen motorok közül választhat és mire képesek ezek a gépek? Aktuális a téma így aktuális az összefoglaló.
#motoronmedia #podcast
➡️Podcast platformok
bit.ly/Motoron...
📧Kontakt:
szia@motoronmedia.hu
Vendég:
Erdős Tamás
Sarlós Péter
Full-Gas
➡️Instagram
/ full_gas_hu
➡️Facebook
/ fullgaseu
➡️Web
fullgas.hu/
Podcast házigazda:
Zelena Gergely
➡️Instagram
/ zelena_gergely
Gyerekek! Robogózni jó! Van szép nagy kocsim, jó bringáim, mégis alig várom, hogy kitavaszodjon és robogózhassak. Megcsináltam az A1-et 47 évesen. Persze vitt magával a dolog és ma már van A jogsim meg nagy túramotorom. Mégsem bánom, hogy megcsináltam első lépésként az A1-et.(B125) Nagyon sokat tanultam annak ellenére, hogy 12 évesen már csapattam a 125-ös MZ-vel.
Kérdés: Ha a B mellé lenne egy akreditált vezetéstechnikai training vizsgával attól mit adna többet bármelyik mai A1/A2/A tanfolyam? Nekem úgy tünik hogy nem hogy nem adna többet, de kifejezetten kevesebbet adna, időben elhúzva, sokkal több pénzért. Ha meggyőződnek hogy tudod kezelni a motort, nehezebb szituációban is, akár nagyobb testűt is, természetesen manuális váltóval és korábban igazoltad hogy ismered a kreszt hiszen vezetsz autót engedélyel, akkor miről szól az egész ha nem pénz lehúzásról?
Mi ez az automata ökörség erőlködés? Most is kinn vannak Simsonnal, meg Derbikkel (és ez ott is hagyja az 125-ös robogókat...) pont ugyanúgy kell kuplungolni, váltani, ha nem tud ilyet vezetni menni se tud vele, nem lesz az úton...
egyet értek... utána kérdeztem és állítólag a manuális váltó a laikusoknak nagyban megnehezíti közlekedést és a váltó kezelése eltereli a figyelmet a közlekedésről. Lehet benne valami.... Azért sok ember akit érdekel az a fajta közlekedés nem a motorozás élménye és technikája érdekli, hanem az hogy 2,5 literrel megoldja a "per100"-at és ne kelljen a dugóban pislogni...
@@AandN_diy És ők vesznek is egy PCX-et... De aki elboldogult a Simsonnal/Derbivel nehogy már egy 125-ös 4 ütemű váltóstól féltsék... Másrészt ez igaz az autó manuális váltóra is... Sőt! Ha a segédmotorra nincs váltó megkötés, erre miért legyen? Ugyanaz igaz rá ugyanúgy bal kézről kuplung, lábon a váltó és a hátsófék.
@@tomiszabo4253 Szerintem a cél az hogy városi forgalmat csökkentsenek nem pedig az hogy élmény motorozás (váltós 125-ös) motorosokat ajándékozzanak "ingyen" jogsival. Az A1 kategóriában oktató iskolák büdzséje ne sérüljön azért.... szerintem valami ilyesmi van a háttérben. Most gondolj bele azok akik most lesznek olyan vagányak hogy jó időben hajlandók motorozni autó helyett, azok szerinted ha nem lenne az a könnyítés 125 robogóra kiszállnának a klímás autóból??? Szóval nem az A1-re várakozók mezején aratnak ezzel a könnyítéssel... Sőt.... Hogy genyóság???? -> IGEN! Üzleti szempontól megfontolt döntés??? ->IGEN! Remélem érted mire célzok???? Nem az itt a cél hogy Pistike rohadt ügyesen egy kerekezik a simsonnal, akkor hagy vezessen váltós 125-öst... ahhh-ahhh nem nem nem.... Váltóst akar fizessen egy raklap pénz és mehet A1-re.... Én valami ilyesmit sejtek a dolgok mögött valójában!
Azért megjegyezném B jogsival lehet 50ccm motort vezetni minden külön vizsga nélkül, mégsem ül át mindenki smk-ra ugyan ez lenne a 125ccm annyi hogy ez már biztonságosabb lenne. Bármilyen külön vizsga vagy bármilyen baromság ami pénzbe kerül felejtős ugyan az lesz vele mint a B125-el lesz de nem lesz számottevő hatása. A B jogosítvány sem arról szól hogy az autót tudod kezelni alap dolgokat tudsz de elsősorban arról szól hogy a KRESZ-t forgalomban tudod alkalmazni az autó kezelés a rutin az majd a használat közben alakul ki és ez igy van a 125 ccm robogóval is. Ha sokat szarakodtok itt külön vizsgával meg a többi lehuzassal fogja magát az ember és vesz egy ebikot, erollert az biztos jobb lesz a forgalomban mindenkinek.
@@horvathistvan5227 adom így van! A sakálok vérszívását nehéz kihagyni! Na meg ugye áfa béfa stb...
34:20 2000-2002ig volt ha jól emlékszem a BMW C125 a biztonsági öves robogó
Amiről nem esett szó az a BA1szerintem sokat javítana autós és motoros között. Gondolok itt arra,hogy talán aki autóból így ül motorra, talán jobban figyel azután a motorral közlekedőkre.
Ausztriában néhány éve csináltam B(5 éves jogosítvány előfeltétel.) kategórához 111 es kódot jegyeztek be. Egy 6 órás képzés, első órában egy kresz/ elméleti előadás után 5 órát motoroztunk egy tanpályán. A végén kiállítottak egy pecsétes igazolást azzal lehetett kérvényezni a bejegyzést a jogosítványba. (230€ volt) Tudtommal nincs megkötés hogy csak automata vezethető. 11Kw 125ccm
Nálunk ez azért nem működne, mert nem ingyen van. A B125 is ezért nem vált be nálunk, jó ,,magyar" szokásnak köszönhetően, mivel csak a ,,potya" kategória a jó.
Itthon sajnos lesz megkötés.
nekem meg van itthon az A1 de támogatnám itt is ugyan ezt rendszert
Regisztrálni a segédmotorkerékpárt egyszerű, a kötelező biztosító küldene egy matricát, amit ki kell ragasztani a motor hátuljára( pl egy betü-számsor), mindjárt azonosítható mindenkinek.....
Köszönöm szépen! A quadokról is beszélgessetek majd! KÉREM SZÉPEN!
Nincs még az országgyűlés előtt… szóval sohanapján kiskedden. Magyarisztán rengeteg tekintetben elavultabb mint sok “nevenincs” ázsiai, afrikai ország. Tényleg lol, hogy autós jogsinál nincs semmi limit, motornál egy 50 vs 125 cc között a vezetési különbség mikroszkopikus, sőt az utóbbit könnyebb, biztonságosabb is lehet vezetni, mert jobb a futómű, jobb a fék, lehet ABS, lehet kipörgésgátló. Miért jelenti minden esetben a magyar unortodox út azt hogy hátrafelé megyünk az időben? Lassan visszahozzák a lovakat és a szekereket az autók, motorok helyett valami magyarkodás bullshittel megmagyarázva.
Amúgy a motoros cégek épp lefele tartanak pont mivel kiüresedik a keresleti oldal, amellett hogy a gyártók a legnagyobb gazdasági válság közben azt gondolták hogy a nagy mértékű áremelés logikus. A KTM nem az utolsó ami csődbe megy a nyugati és japán nagy nevű gyártók közül. Persze lehet opció csőd helyett egy kínai felvásárlás.
Runner 180/50 megvolt!
Imádtam! 🙋🏻♂️
úgy megy mint egy etz250.gyorsultam ellene
@ azazz🤙🏻
Tanfolyam eröltetést fingreszelésnek tartom mivel Bjogsival felülhetek 50 és 7lovas bármire és 10kmh lassabban megyek mint A1el
Csak pajtás, ha bebuksz eltiltanak a toszba, kibontom neked, B vel vagy AM el talán 3 kW os fost hajthatsz, amire biztosítást is fizetsz igy van?Mikor erősebb az 50 es gyárilag, pl Aprilia, és pöckölés nélkül megy 80km/h val 100 kilós ember alatt, azzal ott buksz hogy a 3 kW ra fizetett biztosítás érvénytelen lesz, ez egy tétel biztosítás hiánya, szabálysértés, amennyiben mezei B van, vagy Am, akkor nem megfelelő kategóriában vezetsz, mivel a teljesítmény alapján A1 jogsi kellen , szabálysértés, és most jön a szopás csúcsa, a teljesítmény miatt rendszám kellene a csettegőre ami nincs, az viszont egyedi azonosítójellel való visszaélés, ami BŰNCSELEKMÉNY, igy csettegjél a fosoddal 10km/val lassabban mint ahogy egy A1 es megy pajtás. Egyszer állnak be mögéd két autóval, ahogy eléred mondjuk a forgalom ritmusát ami legyen 50km/h , már vesznek is ki, és roppant kellemetlen kérdéseket tesznek fel, olyan 450k a bírság vége, plusz számolhatsz vele hogy eltiltanak minimum 3 hónapra .De ha csak passzívan is belekeveredsz egy balesetbe, egy fillért nem fizet utánad a biztosító ,ennek fényében barátom, jó utat
Alternatív megoldás lehetne pl. az angol CBT kurzus egy B jogosítvány mellé, vagyis egy ultra rövid fizetős training ahol csak a motor kezelésére fókuszálnak. Nem is értem hogy a motoros A1/A2/A tanfolyamokon minek annyi vezetés, a kreszről nem beszélve B- ről indulva. Elvileg 1-2 óra alatt el lehetne mondani, kiemelni mi a különbség motorok és autók esetén a kreszben. A vezetés meg inkább lenne valami magasabb minőségű motor vezetéstechnikai training egy trükkös tanpályán mint a jelenlegi nulla értéket átadó szoló vezetés. (B kategória mellett)
Nem érted? Mert teljesen más fizikai feltételekkel kell vezetni egy motort mint egy autót, a kötelezően levett óraszám duplája sem lenne elég barátom, nem hogy sok .Nincs sok közöd a motorokhoz barátom.
@ Ezért kellene valódi vezetéstechnikai tréning, nem az hogy ülj motorra, menj ide meg oda miközben az oktató autóval követ. Ráadásul olyan oktató aki az alapok mellett semmit sem tud hozzátenni az egészhez.
Kocsinál megy a váltás, motoron nem? A döntéshozóknak ez nehéz lenne?
Teljesen más a fizikája a két kategóriának barátom,
@trokkertrokker nekünk elfelejtették gyerek korunkban mondani, ezért 10 perc után fülig szájjal "repesztettünk" motoron. Jézus, mennyivel utána jött csak a B jogosítvány!
A 90-s években az A1 kategória 150ccm korlátozást jelentett, egyéb megkötés nem volt. 1 év után lehetett jelentkezni a korlátlanra, ahol csak gyakorlati vezetés és vizsga (rutin és forgalom) volt. Egyből nem lehetett korlátlanra jelentkezni.
Csak olyan motorral vagy biztonságban országúton amit az autók, teherautók nem tudnak megelőzni mert a kisebb motorokat leszorítják, még a bizonytalan előzésekbe belemenve is. Nyílt úton legalább 300 köbcenti.
Nalunk szlovakiaban a 50ccm robogokon is van rendszam. Kel vinni vizsgazni stb. Es ha joltudom B jogsival vezetheted a 125ccm robogokat de a valtosakat nem csak robogot.
Még egyetlen értelmesen árazott elfogadható ár/érték arányú elektromos robogót nem láttam a piacon. Követik az autóipar hibáját miközben megfeledkeznek arról is, hogy náluk sem a kínálati, sem a keresleti oldalon nincs kényszer, és szinte csak hátránya van az elektromos motornak. (Mindezt Európára értem, mert szinte csak EU-ban lett ennyire abnormális az autós és motoros piac kínálati oldala, árai) Ázsiában rengeteg ellenpélda van, lásd pl. a Taiwani Gogoro-t. Kína is lehetne jó példa de ott a belpiacos autóknak, motoroknak komoly minőségi problémái vannak.
Megkésve de gratulálok a babàhoz! Jó egészséget az egész családnak!
150 ccm mint keleten sokkal jobb megoldas
2006-ban A1-re vizsgáztam! Mehettem volna A korlátozottra is, de akkor várnom kellett volna még hogy betöltsem a 18. Mivel azonban én 2 év múlva mindenképp leakarta tenni a nagy A-t így 125-ből csináltam meg. Akkor még lehetett különbözetivel csinálni a A-t, így nem kellett kresz újra. A fokozatosság úgy volt meg, hogy 13 lóerőről, 120 lóerőre ültem. 😁Aki pedig itt azt mondja, hogy egy 50-es megy úgy mint egy 125, az egyszerűen nem igaz! Max. ha nagyon tuningolt, de az akkor már rég nem 50-es és eszik vagy 7 litert. Nekem CBR125 volt az a 100-110-et vitte utazóban, közben 3 liter alatt evett.
Èn mentem olyan 50 es... 70 es robogóval ami simán ment 140 et kb mp alatt volt 100 on 8500nál indult el... 15 et forgott... az egy tank gyenge 100 km volt 8,5 9 L...
Amúgy mentem full gyári Honda Nsr el is 50 essel 100-105 tel
Aki motorozni akart az eddig is motorozott, emiatt a könnyítés miatt se ki nem fog kiszállni az autójából és pattan motorra. Végre van valami jó irányú változás, de sokaknak ez sem jó.
Több lesz a baleset mint ha autóval menne aki a váltást választja. 125-ös a legszarabb kategória, nincs semmi értelme. Éveken keresztül jártam munkába Honda Lead110 és Yamaha SR125-el. Nincsenek jó élményeim, ezek nem motorozásra valók, csak helyváltoztatásra. Inkább járok nagy motorral. Nem tudok azonosulni a kicsi kategóriával. Minimum 300ccm 25ló kell hogy dinamikusan lehessen haladni vagy előzni. Nem életbiztosítás 125-el.
De hajrá legyen sok sok motoros.
Azert az is erdekes hogy B jogsival vezethet valaki tobbszaz loeros autot,ami tobb veszelyt rejt,akkor miert problema egy 125 kobos motor.Tul van tolva ez a tema.Szerintem par ora vezetesi gyakorlat megfelelo lenne.
Lovaskocsit meg traktort is vezethetsz B vel barátom, ahogy segédmotort is.Annyit viszont tudjál, hogy a motor kezelésének teljesen más a fizikája, más adottságokat igényel a vezetése, és elsősorban koncentrációt, egy 45 lovas autóban ugyan úgy ülsz, mint egy 800 lovasban, teljesen más mr csak egy 50cm3 robogóval akárcsak kanyarodni mint autóval,
@@trokkertrokkerja amire meg te figyelj hogy a jogosítvány megszerzése nem egy vezetéstechniaki tréning, a motorkezelés elsajátítása használat közben történik, attól hogy levizsgazol A bármire még nem leszel motoros mint ahogy a friss B jogsival sem leszel rutinos sofőr.
A segédmotor megengedett legnagyobb sebessége a Kresz szerint 40 km/h.
A forgalomba helyezése a 6/1990 Köhém rendelete szerint: a smkp tervezett legnagyobb sebessége legfeljebb 45 km/h lehet.
közel 20 éve volt egy nagy testű 50 köbcentis robogó is tudott 100-al menni
, B vel vagy AM el talán 3 kW os fost hajthatsz, amire biztosítást is fizetsz igy van?Mikor erősebb az 50 es gyárilag, pl Aprilia, és pöckölés nélkül megy 80km/h val 100 kilós ember alatt, azzal ott buksz hogy a 3 kW ra fizetett biztosítás érvénytelen lesz, ez egy tétel biztosítás hiánya, szabálysértés, amennyiben mezei B van, vagy Am, akkor nem megfelelő kategóriában vezetsz, mivel a teljesítmény alapján A1 jogsi kellen , szabálysértés, és most jön a szopás csúcsa, a teljesítmény miatt rendszám kellene a csettegőre ami nincs, az viszont egyedi azonosítójellel való visszaélés, ami BŰNCSELEKMÉNY, igy csettegjél a fosoddal 10km/val lassabban mint ahogy egy A1 es megy pajtás. Egyszer állnak be mögéd két autóval, ahogy eléred mondjuk a forgalom ritmusát ami legyen 50km/h , már vesznek is ki, és roppant kellemetlen kérdéseket tesznek fel, olyan 450k a bírság vége, plusz számolhatsz vele hogy eltiltanak minimum 3 hónapra .De ha csak passzívan is belekeveredsz egy balesetbe, egy fillért nem fizet utánad a biztosító ,ennek fényében barátom, jó utat
A b125 vizsga olyan nehéz, hogy kell hozzá kb 15-20 órát venned, különben nem fog sikerülni. Így meg majd annyiba kerül, mint egy korlátlan A. Ezért nem mennek rá az emberek, ezért nem népszerű.
A B125 elvileg azoknak lett kitalálva, akik már gyakorlott segédmotorosok, és akik tényleg azok (nem csak képzelik), na ők megugorják minimális + órával. Én anno + 2 órát vettem, de azt is csak azért mert tudni akartam mik is a vizsgán követelt egyéb nüánsznyi marhaságok.
@@hundozer12 Szerintem nem vezetéstechnikai kérdés, hanem oktató/vizsgáztató. Annyi pénzt tudnak leszakítani rólad, amennyit csak szeretnének, pont úgy mint sima B-nél. Nekem háromszor kellett szólnom az oktatónak, hogy kezdje el oktatni a tananyagot mert 6 órája sima szlalomozást csinálok (nem tétel), de már fél óra után is úgy ment, ahogy kell. Vizsgánál bevittek egy olyan útszakaszra (ahova érdekes módon előtte soha), ahol lekopott a felfestés és a két sávból rögtön a kanyar után három lett. Én követtem az autósokokat és szóltak hátulról, hogy hoppá, ez bukó. :D
@@sch_aron9886 Szerintem pedig vezetéstechnikai kérdés, ha valaki a rutinpályát is elhagyja több alkalommal, pedig elvileg ,,képzett" robogós. Érted nem a bóják kerülgetése volt számára a kihívás, hanem a tanpályán maradás. Gyakorlatilag terepmotorozott, de nem önszántából. 😅 És most ezeket az embereket akarjuk az utakra szabadítani. Na nekem ezért vannak fenntartásaim ezzel a B-s jogsi mellé 125- el.
@@hundozer12 Persze, ezt teljesen értem, de biztos vagyok benne, hogy ilyen emberek mindenhol vannak - legyen szó belgákról, olaszokról, németekről, osztrákokról vagy szlovákokról. Valahogy minden ország megbirkózik ezzel. Szerintem az is valószínű, hogy akinek nulla érzéke van hozzá, az az első, esetleg második teljesen indokolatlan esés után feladja. Láttam már olyat, hogy valaki kerékpárral sem tudott lassan menni, mégis megpróbálkozott egy 100+ kilós motorral. Azért szerintem az ilyenekből nincs túl sok, és ha mégis, akkor lehet, hogy éppen most egy 3 tonnás, 300+ lóerős autót vezet a nulláson. 😄
@@hundozer12 Lehet így is csinálni, ha 5-ször akarsz pótvizsgázni. eleve a rutinpálya (az új) nyomvonala is annyira bonyolult, hogy több alkalom kell hozzá csak amíg memorizálod, hogy melyik kör merre megy. Aztán forgalomnál is mentem csak ahogy szoktam kocsival, meg is buktattak. A végén annyiba volt, mint egy A. Ennek híre megy, sok emberben az marad meg, hogy annyiba kerül, mint az A.
Ezért nem népszerű. Ráadásul ha kifogsz egy olyat, mint én B125-ön, aki csak a pénzt tudja beszedni, oktatás meg nincs, na akkor tényleg sokba kerül.
máshol azt lehet hallani, hogy korlátozva lesz a dolog 9kW-ra és automata váltóra - ha így lesz, akkor engem nem fog érdekelni
Még 9 Kw is bőven elég a forgalom ritmusát felvenni. Nekem volt 8 Kw-os A1-em, városban még ,,sok" is, városon kívül pont elég.
@@hundozer12 ez igaz, hogy elég, de ha ki lehetne maxolni ezt a helyzetet (11 kW + manuális váltó), az lenne az igazi - amúgy már be akartam iratkozni korlátlan A-ra, de semmi kedvem a 60 km-re lévő megyeszékhelyre futkozni emiatt (mert ugye gyakorlati oktatás csak ott lehetséges)
@@balazscsallo Szerintem ,,ajándék" lónak ne nézzük a fogát. Azt, hogy te hogyan oldod meg ne haragudj, de az a saját problémád. Én anno a jogsiaimat 3 különböző városban tettem le, némelyiknél 3-4 órát buszoztam.
@@hundozer12 szerintem ez nem ajándék ló, hanem egy jogos elvárás a felhasználóktól, hogy ne maradjunk a kőkorszakban, ha már a gyártók is teljesen átálltak a 125-ösökre
@@balazscsallo Kötelező adni ezt a kategóriát? Hát nem, de cáfolj meg. Akinek szüksége volt az A1-re (B125) az megcsinálta, a többiek meg valami ,,indokkal" elengedték a dolgot. Nekem anno kellett hát megcsináltam, pedig nagyon kényelmetlen volt nekem is a bejárás, valamit valamiért, ne várjuk azt a sült galambot. Főleg a nagyon kövéret.
2013 ota :O az erdekes mert en 2009-ben vizsgaztam A1-re 16 evesen. szerintem inkabb a 90-es evek realis vagy nagyon a 2000es evek eleje
Regisztrálás biztosító matrica alvázszámmal ha nincs 50000 Ft.büntetés,közúti ellenőrzésnél mindjárt nem mennének azonosítás nélkül.
2023-ban csináltam A-t, az egyik legfőbb kritérium volt, hogy NE (!) autósként vezessünk motort. És a tapasztalat alapján ezt el is tudom fogadni, mert tényleg állati nagy a különbség az
Kíváncsi vagyok hogy a motoros okatatók milyen megfontolás alapján mondanának véleményt ...
de autot motoroskent vezess ;)
b125 esetében NEM különbözeti vizsga kell kresz-ből. Ugyanaz mint ami korlátlan "A"" kategória!
50 - es apriliám sr mindenféle berhelés nélkül 90 a vége
Sziasztok!
Pl. a 49cm3 szerbiában egyszer műszakizik, akkor kap rendszámot ( tudjuk ki a tulaj, azonosítható…) és onnantól műszaki vizsgára nem megy. Vételnél ( jó esetben) névre írják, rosszabb esetben marad a régi tulaj nevén és megy tovább. Ez azért vállalható adminisztráció.
( Van “A” jogsim, szóval nem érint, de 14 évesen utáltam, hogy rendszám híján nem tudtam külföldre motorozni)
Hollandiában még nem láttam rendszámos kerékpárt. Viszont van kék,és sárga rendszámos robogó.Kéken nem kell bukó,sárgán kötelezö.
Volt anno BMW C1
15.15-nél elhangzott a lényeg. Azért nem meri a kormány meglépni, hogy az azonosíthatatlan járművek tűnjenek már el végre az utakról (ahogy ez a környező országokban sikerült, csak nálunk nem), mert most elég sokan ülnek, akár illegális kismotoron és ezek mind eltűnnének, ha műszaki vizsgával egybekötött regisztrációra lenne szükség. Azok az emberek mind visszaülnének autóba és megint csak nagyobb lenne a dugó. De miért baj ez, ha cserébe legalább kitisztulna a piac?
Mert akár elő is segíthetnék, hogy ezekre a motorokra lehessen papír szerezni, de ez eddig senki fejében nem fordult meg. Minden szempontból vállalhatatlan közölni x ezer/tizezer emberrel, hogy add le pénzér a motorod, mert igaz anno semmi nem kellett, de most előírjuk vegyél újat ha menni akarsz. Ritka nagy zsákutca ez. Ha meg nem adnak lehetőséget, beküldöm nyélgázzal valamelyik minisztérium ablakán, ha már par szazezer kuka, legalább haszna legyen
Ennyi mellébeszélést, má' bocs!
Mi az automata, mi nem, 400-as motor meg elektromos, stb. A műsor címe alapján érdekeltek volna a típus szerinti lehetőségek, de ezt kivárni😢
Nem A1 ez még egy 125-ös MZ-t se vezethetsz vele. Csak robogóra jogosít fel
Na és a Simson?Ott ha van rendszám nagymotor ha meg nincs akkor segédmotorkerékpár.Nekem nem kell rendszám a 125 osre sem mert egyedül közlekedem.
Létezik automata motor, elektromos hajtással. Kawasaki pl
Ha munkába járni kell és kényelem is, az pont nem a motor, főleg hogy az év fele ki is esik. Pont azért tünik el a keresleti oldal több más tényező mellett, mert a gyártók luxuscikké tették még a robogókat is a korábbi közlekedési eszköz helyett. Óriási átalakulás várható a motorgyártóknál is, ne, csak az autóiparban, de mindkettőnél várhatóan eltűnik a cégek legalább fele a következő 10 évben. A mohóság a piacon nagyon kevés cégnél eredményez üzleti sikert. Telefonnál Apple, autónál Tesla, motoroknál talán a Harley… Mondhatni csak egy király lehet és amit ő megtehet, azt más nem tudja megtenni, bármennyire is akarja.
Sorry,de nálatok kéne fejben rendet rakni.
Senki sem beszél B kat jogsival váltós motor használati lehetőségről!
B kat cvt "váltó" 124cm3-ig, ennyi és nem több.
Hagyományos váltós motorkerékpár szóba sem jött sehol.
Amúgy megnézném melyik 125-ös 4 üteművel tudod tartani a tempót főútvonalon. Nyél gázon ,egyenes úton,1 személlyel mennek 90-97 között, ismétlem max gázon.
Városi utazóban megy a szaros 50-es robogóm 60-65 öt,maxom 75 körül.
Akkor mire is elég a 4 ütem 125cm3??
A nagy büdös semmire.
2 ütem bárhol bármikor sokkal inkább gazdaságosabb. Kevesebb alkatrészek kevesebb meghibásodás, alacsonyabb üzemeltetési költség stb.
Amúgy meg nem ér az a 10-15 km/h többlet végsebesség a 125 javára az 50cc-vel szemben,főleg úgy hogy van + műszaki -rendszám- euro4-5-, stb stb,meg 2 guriga körül van egy új bármi 124cc. A mostanim meg van kb 120.000 forintomba..
Kicsit túl van tolva ez az egész lehetőség ,ha lesz is.
Aki tudja tudja, 2t 50cc minarelli fillérekből oszt jó napot .
Az automata váltós az egy vicc kategória ovodásoknak.Autókba is az egylábú emberek számára találták ki,hogy ők is vezethessenek.
Pajtás, hegyezett 50cm3 robogó, gyorsul olyat, hogy a hétköznapi forgalomban állva marad mindenki mellette, versenyeztem 70cm3 kategóriában még évtizedekkel korábban, a hajtáslánc felépítése miatt , (kisebb hajtásveszteség, mint váltós motoroknál) mennek olyat, hogy a bokáját lefosta nem kevés ember, ne beszélj badarságokat pajtás.
Az autókban az automata váltónál kényelmes és praktikusabb dolog kevés van a világon. Belvárosban lámpától lámpáig vagy elővárosi közlekedésben a dugóban araszolni és ott folyamatosan váltogatni kuplungolni sok minden csak nem egy élvezetes és hasznos dolog.
@@Kiskovari A nyomorékoknak találták ki és a lusta dögök pedig rászoktak.Elkényelmesedett városi ficsúroknak ajánlom a merev faszon a lovaglást!
@@trokkertrokker Elmehetsz a bús picsába! Nem is vagy igazi motoros ha díjazod a nyomorék automata váltót. Nélküle nincs semmi élvezet a két kerékben.
Köszönjük Béla!