Motoron Média podcast - A nagy motorgumi tudástár
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- 2 tenyérnyi kapcsolat az útburkolattal. A gumiabroncs a motorkerékpár egyik legfontosabb komponense, mégis kevés hangsúlyt kap. Anyagok, típusok, keverékek, minták. Pályára, közútra, terepre. Szárazon és esőben. Élettartam, tárolás, ápolás. A fogalomlista végtelen, mi mégis egy csokorba fogtuk Erdős Tamás segítségével.
#motoronmedia #podcast
➡️Podcast platformok
bit.ly/Motoron...
📧Kontakt:
szia@motoronmedia.hu
Vendég:
Erdős Tamás
➡️Instagram
/ full_gas_hu
➡️Facebook
/ fullgaseu
➡️Web
fullgas.hu/
Podcast házigazdák:
Zelena Gergely
➡️Instagram
/ zelena_gergely
Balázsi Péter
➡️Instagram
/ mrbalazsi
➡️House of Bon Dia
/ houseofbondia
➡️thinkscrambler
/ thinkscrambler
➡️My Little Melbourne
/ mylittlemelbourne
Jók a műsorok, csak Gergely sokkal rövidebben kérdezhetne, nem kellenek a magyarázó kitérők, körmondatok, „zárójelek", mert elvesztik sokan az érdeklődésüket, az meg, hogy „a lényeg a lényeg" agymenés. De tényleg jó a műsor. Köszönjük!
Köszönöm az építő jellegű kritikát!👍
Szerintem ezek beszélgetések, nem klasszikus riportok…
Nincs ezzel baj!
Sziasztok! Mindig hallgatom a műsort, jók a témák. Nem kötekedni akarok, de a gumi melegítéshez csak annyi, hogy azért egyenes úton is melegszik az, csak kevésbé intenzíven. A gördülésekor a gumi deformálódik és belső súrlódása termel hőt! Persze a fékezés-lassítás, intenzív kanyarodás ezt fokozza és hamarabb melegszik. valamint magasabb üzemi hőmérsékletet ér el.
Nagyon jó műsorok, témák lennének, ha lenne 10 percnél rövidebb kérdés..... A mindenkori vendég, riportalany így szinte szóhoz sem jut.
Nagyon jó ennek a műsornak az alapkoncepciója, jó a minőség, jók az ötletek, de számomra sajnos mostanra nézhetetlen/hallgathatatlan. Senki nem a műsorvezetőre kíváncsi, hanem a vendégre! Állandóan a saját véleményét hallgatjuk, kommentál, belebeszél, magáról beszél. Az első adásban elment, azóta nagyon SOK! Értem én, hogy kell kicsit vezetni a beszélgetést, de nem így. Ez is egy szakma....
Sziasztok!Remek és tanulságos beszélgetés volt...
Közútra mindig azt a gumit választottam, amelyik tényleg vizes felületen a legjobban teljesített egy összehasonlító tesztben. Ennek az az oka, hogy átlagos motoros esetén mint amilyen én vagyok mindegyik modern motorkerékpár gumi jobban teljesít mint maga az átlag motoros. Viszont mivel keveset motorozunk vizes felületen, az ember ott is törekszik a túl biztosításra. Ha száraz körülmények között is az egyik legjobb pl. a Pirelli Angel GT2, akkor miért vegyek mást a GS-re? Szinte csak országúton, két személlyel motorozok, nagy csomagokkal, hosszú túrákon. A biztonság egy idő után kiemelt fontosságúvá vált. De, ha más a véleménye Tamásnak, azt is tiszteletben tartom.
Tetszik minden műsorod, jól válaszod meg a témaköröket DE kicsit felkészültebbnek kell lenned össztettebben kérdezz ezt arra értem ne “özzél”. Elnézést kérek a kritikáért.
Ami még nagyon nem a müsoraidba való az a Peti személye finoman fogalmazva nem ő a legélesebb kés a fiókban. Tőle is elnézést kérek az öszinte kritikáért.
Ne viccelj, szívesen fogadom az építő kritikát, jelen esetben ez most az;) Az “őzésen” már dolgozom!
A TKC 70 et a Continental ket tehnologiaval gyartja RainGrip es MultiGrip , akkor miert nem javasolt ez a gumi esos kornyezetben ?
Érdekes, nekem az X-Cape-en Pirelli rally STR van ... hát nem jött be ... a minap voltam egy 300km túrán. Hát mintha jégen mentem volna igaz nedves volt az aszfalt +12-14° volt.
Körforgalmakat állatlában 2-be teszem magamévá hát most 1-be kellett. Nem tudom ,hogy picit tul volt fújva elől 2,5 hátul 3,2 ..nem én követtem el frissen jött a szervizből.
A túráról hazafelé autó pályáztam, itt is volt feszkó, az alap hogy vibrál a motor gondolom a nagy bütykök miatt. De a másik ,hogy felment a guminyomás elöl 2,7-ig hátul 3,4-ig
Jött a jelzés a műszer falon hogy nem jó a guminyomás. Nem tudom ,hogy fontos tényező ,hogy Kínában gyártották a gumikat?
Nagyon magas az a nyomás az én tapasztalatom alapján. Én két szettet is elkoptattam ebből a gumóból és ilyet nem tapasztaltam… Multi Enduro pro
Hasonló tömegű és teljesítményű Yamaha Tracer 7-nek a gyári nyomása 2,4 elöl-hátul. A 650-es Banditon elöl 2,3, hátul 2,5.
Rettenetesen túl voltak fújva a gumijaid, emiatt kisebb felületen érintkezett az úttal és merevebben mozgott.
Ha jól tudom, itt Németországban nem rakhatsz akármilyen abroncsot a motorodra, csak azt amelyik az adott motorhoz engedélyezett .. Ehhez van adatbázis..
Üdvözlet! Azt szeretném kérdezni, hogy mi a probléma a Mitas-szal erős KTM motoron?
Ha tőlük kérdezed, tapasztalat hiányában nem tudnak erre válaszolni. Erdős úrnak érdeke sem fűződik hozzá, hogy legyen vele tapasztalata. De egyébként is nagyon csekély lehet azoknak a száma, akik érdemben nyilatkozni tudnának, mert mint nem elismert gumimárkát valószínűleg kevesen választják maguknak. A KTM 1290 Super Adventure-t (160 Le) szerelték gyárilag Mitas-sal, ez tulajdonosi kör pl. mondhat kritikát, ha van mit kritizálni rajta.
Szia Tamás! Köszönöm szépen a válaszodat. Igen, tőle vártam a választ, de nem jött. Az 1000ps tesztben jókat mondtak róla.
Sziasztok! Sajnos még mindig nem kaptam választ attól aki mondta, hogy a Mitas miért problémás erős motoroknál. Gondolom ehhez nem sok érdek fűződik......
@@AttilaRadler-ds8iy Szerintem engedd el! Ők már elengedték, de még inkább meg sem fogták. Nyilván nem egy Pirelli-Metzeler kereskedő fog jókat mondani a Mitas gumiról.
Ha ez segít (amennyiben nem ismernéd): A testberichte pont de-n ha beírod a keresőbe, hogy Mitas, akkor kidobja az összes Mitas gumitípussal, valamelyik szaklapban készült tesztet. Ennyi információt erről a témáról egy helyen máshol nem találsz. Ezen kívül érdemes még fórumokat olvasni, így pl. a fentebb említett KTM típuson szerzett Mitas gumis tapasztalatokat (ktmforum pont eu).
@@tamaskovacs4791 Szia Tamás! Úgy néz ki tényleg meg sem fogta az illetékes. Aki A-t mond, mond B-t is, gondolam. Köszönöm szépen a tippeket. Utánanézek. Te nagyon korrekt vagy.
Sracok, koszi a műsort!
Motorozzatok minél többet ésszel, esőben, hidegben, melegben. Csak egy pelda: nyar kozepen elmesz az Alpokba motorozni, a hagó csúcsain 2,5 fok lesz és akár havazas akkor mi van? Motorozas szabadsag ne korlatozzon az eső!
Tapasztalni kell, hibázni kell ebbol tanul a motoros.
Mitas E09-el járok telen-nyaron UK-ban. Ésszel es finom csuklóval. Menjetek terepre ha tudtok es kanyarkepzesre, de ez sokszor elhangzott mar Nalatok.
Én amúgy azt nem értem, miért vagytok ketten? Gergely egymaga viszi a show-t. Nézzétek vissza. Szerintem saccra 90-10 az arány.