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スマホの充電に対しても速さが求められる中、バッテリーのストレスについて言及してくれる所に好感が持てます。僕もスマホに対しては電圧が脈動する電源での充電はしておらず、１回モバイルバッテリーに充電してからスマホへ移してます。だから寝ている時にはモバイルバッテリーからスマホへと、別のモバイルバッテリーを電源から取ってます。で、複数個モバイルバッテリーを持ち歩く。熱中症対策のネッククーラーの電源も入ってますが。
保証のの考え方はすばらしいですね、がんばって欲しいです。
中国の宏光MINI EV（日本円で約50万円～57万円）と同じような商品コンセプト（短距離移動）なんですねだとすると、やはり同じような問題点が売れ行きに影響するかも（スペック的に顧客が望むよりも走行距離が短い、充電に時間がかかる）期待はしてるんですが、難問も山積してそうで心配もしちゃいます
走行距離が短い事によって雨だろうが台風だろうが毎日帰宅したら充電器差さないといけないのがすごく面倒短距離モビリティにするなら無線充電で駐車するだけであとは設定された充電時間、方式で勝手に充電される仕組みでないと実用性は低いと感じてしまう。
かゆいところに手が届くソフトまで考えて作ってるこのモビリティいいですねーーー！長持ちって大事なので国内生産の安心材料ですよね。
第一世代からこんなにたくさんのコメントが集まるアイデアは将来有望ですね。世代を新しくするたびにいろいろな人の要望が取り入れられることを祈ります。自分の期待する部分は既に取り入れられていそうなので、2025年にタイミングを見計らって予約入れたいです。
メンバーには事情ありなっていないのて、久しぶりに皆さんの元気な顔観られて良かったです！忙しいとは思いますけどまた動画発信お願いします。まだまだ暑いので熱中症にきおつけ頑張って下さい！
カセットボンベのガスは気温が5度以下になると気化できないので冬季は期待できませんよ。
だから逆さま装着で液ガス直入してるんでは？
@@大乳輪山キョウジ気化の話に液体はおかしいだろｗ
プロパンガスでもそうだが、幾何機が凍るのは事実でしょ、そのための保温機を装備指定jーけば良いだけのことでしょ。リチウムバッテリーでも氷点下では、電池容量が、極端に電気容量が低下する、リン酸鉄などでは壊滅する、いずれも保温装備を持つ必要があるといううことでしょうね。
カセットコンロくっつけて温めれば大丈夫！ってことないか😅
@@吉村国雄危険です。爆発💥する
UPお疲れ様です。出先でのちょっとした充電には使えますね😁災害用に買っておくのもありかも🤔キャンプで持ち出しにも👍カセットガスならコンビニでも買えますしね😆
雨の日に充電することを考えると充電口が車両の外にあった方がより良い気がしました。
雪の日に止まっちゃった場合ってEV自動車のモーターは止まってるとき電気消費しないから、キャンプ用の小型バッテリーあればなんとかなりそうですね。あと太陽光パネルとかあれば、もう走る実験室ですね。
この車幅の車に左右ドア入りますかね❓歩道側だけドアにして右側手回しの窓にする方が、コストカット出来て右側の窓全開できるので、一石二鳥というアイデアですがどうですかね！
これなら、充電場所などに寄らなくても、自分で充電できて便利ですね！
実際中国ではガソリンチャージャー式EV車は存在していますよ。理想L８、L９、AITO問界、深藍、いずれもバッテリーで200キロ前後、電池残量が少なくなった場合、内蔵式ガソリンチャージャーで発電し、充電しながら、モーターが走れます。満電満ガソリンで１０００キロとかを宣伝しています。
日本の概念だと車の中に発電機を乗せちゃうとシリーズハイブリッドというカテゴリになってハイブリッド車になっちゃいますね。電気自動車の枠からは外れちゃいます。
ロータリーで発電する某大手自動車メーカーと同じ考えですね。ありっちゃあり？
レンジエクステンダーって事で、追加で標準装備かかりそうと言うか、LNGでも水素でもになりそうだ
充電口 今回の事を見て、外にとモバイルバッテリーでの充電で中にも有ったほうがよいかなと思いました。
懐かしいくっすんガレージの動画が戻って来た！
緊急暖房としてイワタニのカセットガスヒーターがあると良いかもしれない発電機は正弦波じゃ無いので、使用機器を選びます
やっぱりKGのこういう雰囲気の動画はワクワクします！
こちらの車両は、屋外充電も想定されていますでしょうか？
発発を積んで常時給電しながら走ればガソリンで走るモビリティーになるなぁ
シリーズハイブリッドカーですね！
可愛い車両ですね👍
カセットガスを使うアイデアは、斬新ですね。カセットガスならば、どこでも購入できるし、電欠の心配もなくなるかも・・・！？
バックに写っているサビサビの車はRT40ですね．後ろのナンバープレートの裏に給油口があるのが面白いアイディアだ．昔乗ってました．
いっそ、カセットボンベで走らせられたらいいのになｗｗ
話の流れを聴いていると、バッテリーの電圧って72Vですかね。いろいろと充電システムを考えていられるようですが、先ずは単純な方法での100V充電で良いと思います。事が発進してからのオプションで願います。緊急時の場合 小型のバッテリーで接続できるようにした方が早いんじゃないかな。素人考えかな。
いざ！って時の急速充電を意識しがちだけど、日常のいたわり低速充電が大事なんですね。「朝の6時までに満充電しといてね」で残量と時間で自動ゆっくり充電してくれるのいいですね。豪雪時には、自力で移動できなくなっても数人で軽トラで移動させられるのがこの小型モビリティの利点。そもそも道路を塞ぐことが少ないのが2輪同様のメリットだと思います。「電動ミニカーで行くソロキャンプツーリング」も楽しそうですね。2〜3時間ほどの近くの山の中へ静かな電動ミニカーで行って焚き火を楽しんでくるのもいいですね。
私は狩猟で使いたいです🎵。🐻🤓
車幅は1130mmで軽トラの荷台に収まりますが、長さが2490mmなので軽トラの荷台（一番長いスズキキャリイでも2030mm）には乗らないと思います。現状のサイズ設計は安全性能に直結していると思うので、将来に期待。
ドア開ける時に内張がパコ～ンってなった（笑）
外部充電はドアを開けてするんですか？
これで、雪の立ち往生した時にバッテリーがなくなってもEV車に充電して動かす事ができそうですよね。
50~125cc程度のエンジンを積む予定はありませんか？当初のコンセプトと違うかも知れせんけど。
カセットガス！これで低温時(寒冷地)充電もOKなら良いですね♪
水素じゃ 燃料電池じゃ とか言わずに 普通に発電機が一番便利だと思う。。。
久しぶりの動画だ～っ!!チョイ乗り用途で遠出する車ではないし、10 キロも走れるなら緊急時用としては良さそうですね。冬ならパワーガスとか。
200V普通充電対応希望、外出時にEV充電スポット(J1772)も非常用として利用出来るので。
この発電機使うくらいなら、大容量ポータブルバッテリーのほうが安定しそうですね。
いろいろ楽しそうですね。ただ、EVを買う人が発電機を買って、オイル交換や、廃棄ができるのかな・・と疑問です。できるなら、アウトドア用バッテリーで充電できるか？の方が実用的な案では？と思いました。
電子レンジ（出力）600Wということは、消費電力は900Wくらいでしょうね。ということは、冷凍たこ焼き3分30秒に使われる消費電力量は 52.5Wh くらい。カセットボンベ1本で、冷凍たこ焼き 10回は解凍できそうですね。カセットコンロで火を使って蒸すやり方だと、15分以上かかりますが、もっと消費エネルギーを削減できるはず。（カセットガス缶の）コストは商用電源の7～8倍くらいはかかるみたいですね。
ボス登場！ナイス👍
今更なんですが この車 新聞配達とか、郵便配達に使いやすそうですね。雪国用に4WDが有れば助かります。
オプションでもいいので屋根にソーラーパネルを付けてほしい 走行中に充電ができるし、車を止めているときも充電できるとなると走行距離が伸ばせますよね 車体が重くなる方がリスクなんですかね？
ソーラーパネルとかを天井に付けるとか出来ないですかね？
ガス発電機を予備タイヤの様に後部に取り付けておいて発電しながら走行とか出来たら面白そうｗ今はリチウムイオン電池で考えてるんでしょうけど、最近また情報が出てきたナトリウムイオンバッテリーとか全固形等の安全性や急速充電製の高いバッテリーを組み込んだ別バージョンやアップデートバージョンなどは後々考えているのでしょうか？巷にある急速充電器にも対応出来るとかなり充電の幅も広がりそうですが…
税制的にイチャモン付けられる？
この発電機があれば、出先で電気が無くなっても、なんとかなりそうですね👍
夏の室内に入れておけない深夜はガスを入手困難と考えるとガソリンや灯油などを燃料にした発電機の方が有難いけど
空調使用で坂道（灰ヶ峰、野呂山、休山等）走れたらマジで購入を考えます🎵。🐻🤓
普通充電（200V）での充電はできないのですね。1当該車両は100Vでの充電しか出来ない仕様であってもSAE J1772コネクターは装備して欲しいです。さらに出来れば外部からアクセスできる場所にコネクターがあれば嬉しいです（ナンバーの下側とか...懐かしい）
テスラ、ハイラックスの2台持ちですが、軽油にかかる税金を考慮しなければ、ハイラックスの方が、維持費安かったりする。日本の電気って原油系を燃料としてるケースが多いので、原油→電気→車なのでロスは電気のが多いのかも。。原油→車→電気→車のトヨタハイブリッドが結局1番なんじゃないかと思います。
すげ〜楽しそう❤試乗車予定通り進むと良いね😊
作業してる大将のシーンにマイコン入門って見えたのがシュールw
発電機のエコモードは使ったのかな？
化石燃料使うなら、ポタ電積んでいくのが良いのかなぁ。ボンベの交換すれば何回でもすぐに使えるのは良いけど、せっかくのEVだから🔋
イワタニなら、全国のお店に出回っているので、安心ですね！
最新バッテリーのAPBでも実験してほしいな〜
バッテリーはLFPですか？
この車ってなんの免許で乗れる感じですか？ 車の免許持っていないので販売されるようであれば購入に合わせて免許取れるように検討中！！最初のモデルは２WDとのことですが、４WDが出たときにはアップグレードしてくれるのかな
真剣に購入を考えているので発売が楽しみですただ、１人乗りで真ん中に座るので、どっちでもいいのなら左側にドアがある方が便利と思いますが何か右側にする意図があるのでしょうか
カセット式のガス発電機には温度の使用範囲があるので、大雪云々の使用には不向きかと思いますよ!?
確かOD缶も使えたと思うので低温度でも使えると思いますよ
バッテリー残量が少なくなったら自動で発電して充電する様なシステムを組めば充電待機時間無く走行出来るでしょうね。発電機は化石燃料を使わずフリーエネルギー発電機を開発搭載すれば、カーボンオフセットも出来たバッテリー容量も小さい、皆が期待している走行距離を実現した夢の様なBEVになるのでは無いでしょうか？
ふと思ったんだけど、電気自動車ってフェリーに乗れるのかなぁ。 電車とか航空機ってモバイルバッテリー持ち込み（容量）に制限有るじゃん？
エコ＝ＥＶのイメージに喧嘩売ってくスタイル大好き(笑)昔EVの充電で困るみたいな感じの動画でガソリンの発電機積んできゃ良いじゃんっていうブラックジョーク言ってたので、それが現実になったかのような本末転倒な光景が笑えました(笑)
発電機は負荷が掛かるのでエンジンを始動してからプラグを繋いだ方がいいです。
ルーフキャリアに発電機を載せて、車を走らせるレンジエクスデンダー車 は可能でしょうか？。(バッテリーは可也小さめの)。ボンベ1本で10キロメートル走る計算ですね。🚙💨深夜電力(1Kw/h率)で一晩充電🔌🔋すれば100Km走れる計算ですか？。
拝見しました。これは発電機よりポータブルバッテリー(例:Jackery1000)のほうが効率よく充電できるかもしれませんよ!?さらに屋根にソーラーパネルを積めば完璧かな!?
キャンピングカー仕様とかできるかな
屋根に薄型ソーラーパネルをつけたらどうですか？
充電しながら走る実験をして欲しいですね。
車内で寝れる仕様＆調理（ガスコンロ充電併用）で究極にミニマムライフ。
アリババで電気自動車専用発電機を売っているのを購入するのが確実
そのうちこのミニカーで充電させて貰えませんか始まりそうw
屋内に置くのちょっと怖いんで、リアとかルーフにキャリアのオプションがあってもいいかもしれませんね。
重量と価格を比較するなら、災害用のカセットガス発電機より、1200w出力以上の大容量バッテリーの方が良いのかもしれない。
カセットガスのブタンガスは低温時に気化しにくいのでこの発電機も冬の屋外では使用は困難だと思います、降雪時の緊急充電には使えないと考えた方が良いと思います。発電機にも使用時の気温限界が取説に記載されていると思いますよ。冬ならガソリン式の発電機かポータブル電源の方が現実的ではないでしょうか。
僕も管理が楽で使いやすい、カセットガス式の発電機が良いかな？と考えて、購入しました。長期間使わないとガソリンが腐る、キャブが詰まる等の不具合がありまので。寒冷時は、テントの中でカセットガスストーブを炊いて使うか。他には、プロパンガスが混入されたOD缶ガスがあります。変換ツールで、残ガス移動のツールが使えると思いますが。もしくは、変換ツールでそのままプロパンガス入りのガス缶を使うとか。僕はホンダのエネポを所有してます。
全固体電池や全樹脂電池が実用化されようとしていますが、今後が楽しみです。
充電できるなら下のグレードにして少しでも軽くした方がよさそう
発電機で充電する時、エコスイッチOFFにしないと充電器壊れると聞いたことあります
気になって尼を調べてみたら(動画で紹介されとる発電機とは別メーカーの製品になりますが…)ガス∶ガソリン併用の発電機もあるみたいですな非常時はコンビニでボンベ買って軽く充電してからガソスタなりホムセン(アウトドア用の白ガソリンなら売ってるはず)まで走ってガソリン発電でシッカリ充電…なんて事も出来そう
久しぶりに動画配信ですね
発電機のエコスイッチをONにすればもっと充電できるのでは？
車の完成が待ちどうしいです、ここまで来た事は素晴らしい！ちなみにエンジンオイルを入れる必要があるのは４サイクルエンジンだけです。あとガスを振るのは内容量の確認だけで、そんなに振る必要はないのでは？
プラグインハイブリッド車にした方が速いのでは？ リアのスペースに発電用のエンジン搭載して
ホンダの発電機安全さ。日本製‼️
このEV５０万円ぐらいだったら自分は買う。世間に受け入れられて売れるかはわからんけども…。でも田舎の足には最適なんだよな。シティコミューターとしても。自転車置き場、バイク置き場に置いておけるし、弁理そう。
コストカットした荷室部分ガラス無しのピックアップ出たら買いたい。
ポタ電で充電はできないのでしょうか？ガスはこわいですね。オイルも面倒ですね。
急速充電と休息充電。
後ろにチラチラ映るEG6が気になりますなー エンジンないけど…
これならば、電気自動車を買う気になりますね。
どうせならカセットガスで直接駆動させた方が良い気がしました。主旨から外れてしまいますが。
今走ってるの見ました！
結局 エンジンで 発電するなら やっぱり エンジンで走行した方が かなり効率的って事ですね。
コンパクトなエンジン搭載なら、ロータリーエンジン。
好きあらばエンジン大好き人間がEV車に難癖つける方がいらしゃいますが..ご苦労様です。
@@ヤマト黒猫-j3s 🤣逆に 難癖 過敏反応お疲れ様までございます。
この動画の主旨は「緊急事態の時にカセットガス発電機で充電できるのか検証する」ということであって、エンジン車と電動車どちらが効率的かなどは関係ないです。
緊急時に発電機で充電できるかって検証なのにエンジンの車のほうが効率がいいということには繋がりませんよね。
カセットボンベで発電しての走行は本末転倒では無いか？ＥＶでは無くカセットボンベで直接エンジン動かせばいい。だからEVは駄目だと言う事だろう。
結局化石燃料を燃やして電気(発電)ってことになっちゃうよな。
それはどんなEVでもまあ同じ。
スカイ三平さんのところで見たＣanooとかいうメーカーの電気自動車がそっくり😵
ポータブル電源ではせいぜい1時間くらいしか充電できないのか、、アパマンに住んでる人充電どうしようか
車椅子を積めるスペースが有れば、障害者が病院に通院等に利用できると思います。
セットでPHEV化(LPガス仕様)😊
そもそもが・・・原付きの延長線の「ちょい乗りサブ用途」なのに、発電機稼働させてまでチャージする意味ありますか？緊急時はエンジン車使えばいいと思う。「コンセプトがわかってない！！」って大騒ぎしてる電クルマ房いるけど、そんなの重々承知。クルマ自体の大コンセプトからすると、この検証自体にブレがあると思う。まあ、案件でしょうけど。
電池容量小さそうなのでソーラー充電のが便利そう
早く発売しないとトヨタグループが全個体電池以外も新型バッテリー搭載車が次々発売されるからヤバいですよ。トヨタの開発スピード考えるとトヨタグループ以外の自動車メーカー終わると思う。
顔が可愛くなってる！！
スマホの充電に対しても速さが求められる中、バッテリーのストレスについて言及してくれる所に好感が持てます。
僕もスマホに対しては電圧が脈動する電源での充電はしておらず、１回モバイルバッテリーに充電してからスマホへ移してます。だから寝ている時にはモバイルバッテリーからスマホへと、別のモバイルバッテリーを電源から取ってます。
で、複数個モバイルバッテリーを持ち歩く。
熱中症対策のネッククーラーの電源も入ってますが。
保証のの考え方はすばらしいですね、がんばって欲しいです。
中国の宏光MINI EV（日本円で約50万円～57万円）と同じような商品コンセプト（短距離移動）なんですね
だとすると、やはり同じような問題点が売れ行きに影響するかも
（スペック的に顧客が望むよりも走行距離が短い、充電に時間がかかる）
期待はしてるんですが、難問も山積してそうで心配もしちゃいます
走行距離が短い事によって雨だろうが台風だろうが毎日帰宅したら充電器差さないといけないのがすごく面倒
短距離モビリティにするなら無線充電で駐車するだけであとは設定された充電時間、方式で勝手に充電される仕組みでないと実用性は低いと感じてしまう。
かゆいところに手が届くソフトまで考えて作ってるこのモビリティ
いいですねーーー！
長持ちって大事なので国内生産の安心材料ですよね。
第一世代からこんなにたくさんのコメントが集まるアイデアは将来有望ですね。
世代を新しくするたびにいろいろな人の要望が取り入れられることを祈ります。
自分の期待する部分は既に取り入れられていそうなので、2025年にタイミングを見計らって予約入れたいです。
メンバーには事情ありなっていないのて、久しぶりに皆さんの元気な顔観られて良かったです！忙しいとは思いますけどまた動画発信お願いします。まだまだ暑いので熱中症にきおつけ頑張って下さい！
カセットボンベのガスは気温が5度以下になると気化できないので冬季は期待できませんよ。
だから逆さま装着で液ガス直入してるんでは？
@@大乳輪山キョウジ気化の話に液体はおかしいだろｗ
プロパンガスでもそうだが、幾何機が凍るのは事実でしょ、そのための保温機を装備指定jーけば良いだけのことでしょ。
リチウムバッテリーでも氷点下では、電池容量が、極端に電気容量が低下する、
リン酸鉄などでは壊滅する、いずれも保温装備を持つ必要があるといううことでしょうね。
カセットコンロくっつけて温めれば大丈夫！
ってことないか😅
@@吉村国雄危険です。爆発💥する
UPお疲れ様です。出先でのちょっとした充電には使えますね😁災害用に買っておくのもありかも🤔キャンプで持ち出しにも👍カセットガスならコンビニでも買えますしね😆
雨の日に充電することを考えると充電口が車両の外にあった方がより良い気がしました。
雪の日に止まっちゃった場合ってEV自動車のモーターは止まってるとき電気消費しないから、キャンプ用の小型バッテリーあればなんとかなりそうですね。
あと太陽光パネルとかあれば、もう走る実験室ですね。
この車幅の車に左右ドア入りますかね❓
歩道側だけドアにして右側手回しの窓にする方が、コストカット出来て右側の窓全開できるので、一石二鳥というアイデアですがどうですかね！
これなら、充電場所などに寄らなくても、自分で充電できて便利ですね！
実際中国ではガソリンチャージャー式EV車は存在していますよ。理想L８、L９、AITO問界、深藍、いずれもバッテリーで200キロ前後、電池残量が少なくなった場合、内蔵式ガソリンチャージャーで発電し、充電しながら、モーターが走れます。満電満ガソリンで１０００キロとかを宣伝しています。
日本の概念だと車の中に発電機を乗せちゃうとシリーズハイブリッドというカテゴリになってハイブリッド車になっちゃいますね。電気自動車の枠からは外れちゃいます。
ロータリーで発電する某大手自動車メーカーと同じ考えですね。
ありっちゃあり？
レンジエクステンダーって事で、追加で標準装備かかりそう
と言うか、LNGでも水素でもになりそうだ
充電口 今回の事を見て、外にとモバイルバッテリーでの充電で中にも有ったほうがよいかなと思いました。
懐かしいくっすんガレージの動画が戻って来た！
緊急暖房としてイワタニのカセットガスヒーターがあると良いかもしれない
発電機は正弦波じゃ無いので、使用機器を選びます
やっぱりKGのこういう雰囲気の動画はワクワクします！
こちらの車両は、屋外充電も想定されていますでしょうか？
発発を積んで常時給電しながら走ればガソリンで走るモビリティーになるなぁ
シリーズハイブリッドカーですね！
可愛い車両ですね👍
カセットガスを使うアイデアは、斬新ですね。
カセットガスならば、どこでも購入できるし、電欠の心配もなくなるかも・・・！？
バックに写っているサビサビの車はRT40ですね．後ろのナンバープレートの裏に給油口があるのが面白いアイディアだ．昔乗ってました．
いっそ、カセットボンベで走らせられたらいいのになｗｗ
話の流れを聴いていると、バッテリーの電圧って72Vですかね。いろいろと充電システムを考えていられるようですが、先ずは単純な方法での100V充電で良いと思います。事が発進してからのオプションで願います。
緊急時の場合 小型のバッテリーで接続できるようにした方が早いんじゃないかな。
素人考えかな。
いざ！って時の急速充電を意識しがちだけど、日常のいたわり低速充電が大事なんですね。「朝の6時までに満充電しといてね」で残量と時間で自動ゆっくり充電してくれるのいいですね。
豪雪時には、自力で移動できなくなっても数人で軽トラで移動させられるのがこの小型モビリティの利点。そもそも道路を塞ぐことが少ないのが2輪同様のメリットだと思います。
「電動ミニカーで行くソロキャンプツーリング」も楽しそうですね。2〜3時間ほどの近くの山の中へ静かな電動ミニカーで行って焚き火を楽しんでくるのもいいですね。
私は狩猟で使いたいです🎵。🐻🤓
車幅は1130mmで軽トラの荷台に収まりますが、長さが2490mmなので軽トラの荷台（一番長いスズキキャリイでも2030mm）には乗らないと思います。
現状のサイズ設計は安全性能に直結していると思うので、将来に期待。
ドア開ける時に内張がパコ～ンってなった（笑）
外部充電はドアを開けてするんですか？
これで、雪の立ち往生した時にバッテリーがなくなってもEV車に充電して動かす事ができそうですよね。
50~125cc程度のエンジンを積む予定はありませんか？
当初のコンセプトと違うかも知れせんけど。
カセットガス！これで低温時(寒冷地)充電もOKなら良いですね♪
水素じゃ 燃料電池じゃ とか言わずに 普通に発電機が一番便利だと思う。。。
久しぶりの動画だ～っ!!
チョイ乗り用途で遠出する車ではないし、10 キロも走れるなら緊急時用としては良さそうですね。
冬ならパワーガスとか。
200V普通充電対応希望、外出時にEV充電スポット(J1772)も非常用として利用出来るので。
この発電機使うくらいなら、大容量ポータブルバッテリーのほうが安定しそうですね。
いろいろ楽しそうですね。
ただ、EVを買う人が発電機を買って、オイル交換や、廃棄ができるのかな・・と疑問です。
できるなら、アウトドア用バッテリーで充電できるか？の方が実用的な案では？と思いました。
電子レンジ（出力）600Wということは、消費電力は900Wくらいでしょうね。
ということは、冷凍たこ焼き3分30秒に使われる消費電力量は 52.5Wh くらい。
カセットボンベ1本で、冷凍たこ焼き 10回は解凍できそうですね。
カセットコンロで火を使って蒸すやり方だと、15分以上かかりますが、もっと消費エネルギーを削減できるはず。
（カセットガス缶の）コストは商用電源の7～8倍くらいはかかるみたいですね。
ボス登場！ナイス👍
今更なんですが この車 新聞配達とか、郵便配達に使いやすそうですね。雪国用に4WDが有れば助かります。
オプションでもいいので屋根にソーラーパネルを付けてほしい 走行中に充電ができるし、車を止めているときも充電できるとなると走行距離が伸ばせますよね 車体が重くなる方がリスクなんですかね？
ソーラーパネルとかを天井に付けるとか出来ないですかね？
ガス発電機を予備タイヤの様に後部に取り付けておいて発電しながら走行とか出来たら面白そうｗ
今はリチウムイオン電池で考えてるんでしょうけど、最近また情報が出てきたナトリウムイオンバッテリーとか全固形等の安全性や急速充電製の高いバッテリーを組み込んだ別バージョンやアップデートバージョンなどは後々考えているのでしょうか？
巷にある急速充電器にも対応出来るとかなり充電の幅も広がりそうですが…
税制的にイチャモン付けられる？
この発電機があれば、出先で電気が無くなっても、なんとかなりそうですね👍
夏の室内に入れておけない
深夜はガスを入手困難
と考えるとガソリンや灯油などを燃料にした発電機の方が有難いけど
空調使用で坂道（灰ヶ峰、野呂山、休山等）走れたらマジで購入を考えます🎵。🐻🤓
普通充電（200V）での充電はできないのですね。1当該車両は100Vでの充電しか出来ない仕様であってもSAE J1772コネクターは装備して欲しいです。
さらに出来れば外部からアクセスできる場所にコネクターがあれば嬉しいです（ナンバーの下側とか...懐かしい）
テスラ、ハイラックスの2台持ちですが、軽油にかかる税金を考慮しなければ、ハイラックスの方が、維持費安かったりする。
日本の電気って原油系を燃料としてるケースが多いので、原油→電気→車なのでロスは電気のが多いのかも。。
原油→車→電気→車のトヨタハイブリッドが結局1番なんじゃないかと思います。
すげ〜楽しそう❤試乗車予定通り進むと良いね😊
作業してる大将のシーンにマイコン入門って見えたのがシュールw
発電機のエコモードは使ったのかな？
化石燃料使うなら、ポタ電積んでいくのが良いのかなぁ。
ボンベの交換すれば何回でもすぐに使えるのは良いけど、せっかくのEVだから🔋
イワタニなら、全国のお店に出回っているので、安心ですね！
最新バッテリーのAPBでも実験してほしいな〜
バッテリーはLFPですか？
この車ってなんの免許で乗れる感じですか？ 車の免許持っていないので販売されるようであれば購入に合わせて免許取れるように検討中！！
最初のモデルは２WDとのことですが、４WDが出たときにはアップグレードしてくれるのかな
真剣に購入を考えているので発売が楽しみです
ただ、１人乗りで真ん中に座るので、どっちでもいいのなら
左側にドアがある方が便利と思いますが
何か右側にする意図があるのでしょうか
カセット式のガス発電機には温度の使用範囲があるので、大雪云々の使用には不向きかと思いますよ!?
確かOD缶も使えたと思うので低温度でも使えると思いますよ
バッテリー残量が少なくなったら自動で発電して充電する様なシステムを組めば充電待機時間無く走行出来るでしょうね。
発電機は化石燃料を使わずフリーエネルギー発電機を開発搭載すれば、カーボンオフセットも出来たバッテリー容量も小さい、皆が期待している走行距離を実現した夢の様なBEVになるのでは無いでしょうか？
ふと思ったんだけど、電気自動車ってフェリーに乗れるのかなぁ。
電車とか航空機ってモバイルバッテリー持ち込み（容量）に制限有るじゃん？
エコ＝ＥＶのイメージに喧嘩売ってくスタイル大好き(笑)
昔EVの充電で困るみたいな感じの動画でガソリンの発電機積んできゃ良いじゃんっていうブラックジョーク言ってたので、それが現実になったかのような本末転倒な光景が笑えました(笑)
発電機は負荷が掛かるのでエンジンを始動してからプラグを繋いだ方がいいです。
ルーフキャリアに発電機を載せて、車を走らせるレンジエクスデンダー車
は可能でしょうか？。
(バッテリーは可也小さめの)。
ボンベ1本で10キロメートル走る計算ですね。🚙💨
深夜電力(1Kw/h率)で一晩充電🔌🔋すれば100Km走れる計算ですか？。
拝見しました。これは発電機よりポータブルバッテリー(例:Jackery1000)のほうが効率よく充電できるかもしれませんよ!?さらに屋根にソーラーパネルを積めば完璧かな!?
キャンピングカー仕様とかできるかな
屋根に薄型ソーラーパネルをつけたらどうですか？
充電しながら走る実験をして欲しいですね。
車内で寝れる仕様＆調理（ガスコンロ充電併用）で究極にミニマムライフ。
アリババで電気自動車専用発電機を売っているのを購入するのが確実
そのうちこのミニカーで
充電させて貰えませんか
始まりそうw
屋内に置くのちょっと怖いんで、リアとかルーフにキャリアのオプションがあってもいいかもしれませんね。
重量と価格を比較するなら、災害用のカセットガス発電機より、1200w出力以上の大容量バッテリーの方が良いのかもしれない。
カセットガスのブタンガスは低温時に気化しにくいのでこの発電機も冬の屋外では使用は困難だと思います、降雪時の緊急充電には使えないと考えた方が良いと思います。発電機にも使用時の気温限界が取説に記載されていると思いますよ。冬ならガソリン式の発電機かポータブル電源の方が現実的ではないでしょうか。
僕も管理が楽で使いやすい、カセットガス式の発電機が良いかな？と考えて、購入しました。
長期間使わないとガソリンが腐る、キャブが詰まる等の不具合がありまので。
寒冷時は、テントの中でカセットガスストーブを炊いて使うか。
他には、プロパンガスが混入されたOD缶ガスがあります。
変換ツールで、残ガス移動のツールが使えると思いますが。
もしくは、変換ツールでそのままプロパンガス入りのガス缶を使うとか。
僕はホンダのエネポを所有してます。
全固体電池や全樹脂電池が実用化されようとしていますが、今後が楽しみです。
充電できるなら下のグレードにして少しでも軽くした方がよさそう
発電機で充電する時、エコスイッチOFFにしないと充電器壊れると聞いたことあります
気になって尼を調べてみたら(動画で紹介されとる発電機とは別メーカーの製品になりますが…)ガス∶ガソリン併用の発電機もあるみたいですな
非常時はコンビニでボンベ買って軽く充電してからガソスタなりホムセン(アウトドア用の白ガソリンなら売ってるはず)まで走ってガソリン発電でシッカリ充電…なんて事も出来そう
久しぶりに動画配信ですね
発電機のエコスイッチをONにすればもっと充電できるのでは？
車の完成が待ちどうしいです、ここまで来た事は素晴らしい！
ちなみにエンジンオイルを入れる必要があるのは４サイクルエンジンだけです。あとガスを振るのは内容量の確認だけで、そんなに振る必要はないのでは？
プラグインハイブリッド車にした方が速いのでは？ リアのスペースに発電用のエンジン搭載して
ホンダの発電機安全さ。日本製‼️
このEV５０万円ぐらいだったら自分は買う。世間に受け入れられて売れるかはわからんけども…。
でも田舎の足には最適なんだよな。シティコミューターとしても。
自転車置き場、バイク置き場に置いておけるし、弁理そう。
コストカットした荷室部分ガラス無しのピックアップ出たら買いたい。
ポタ電で充電はできないのでしょうか？
ガスはこわいですね。
オイルも面倒ですね。
急速充電と休息充電。
後ろにチラチラ映るEG6が気になりますなー エンジンないけど…
これならば、電気自動車を買う気になりますね。
どうせならカセットガスで直接駆動させた方が良い気がしました。主旨から外れてしまいますが。
今走ってるの見ました！
結局 エンジンで 発電するなら やっぱり エンジンで走行した方が かなり効率的って事ですね。
コンパクトなエンジン搭載なら、ロータリーエンジン。
好きあらばエンジン大好き人間が
EV車に難癖つける方がいらしゃいますが..ご苦労様です。
@@ヤマト黒猫-j3s 🤣逆に 難癖 過敏反応お疲れ様までございます。
この動画の主旨は「緊急事態の時にカセットガス発電機で充電できるのか検証する」ということであって、エンジン車と電動車どちらが効率的かなどは関係ないです。
緊急時に発電機で充電できるかって検証なのに
エンジンの車のほうが効率がいいということには繋がりませんよね。
カセットボンベで発電しての走行は本末転倒では無いか？ＥＶでは無くカセットボンベで直接エンジン動かせばいい。だからEVは駄目だと言う事だろう。
結局化石燃料を燃やして電気(発電)ってことになっちゃうよな。
それはどんなEVでもまあ同じ。
スカイ三平さんのところで見たＣanooとかいうメーカーの電気自動車がそっくり😵
ポータブル電源ではせいぜい1時間くらいしか充電できないのか、、
アパマンに住んでる人充電どうしようか
車椅子を積めるスペースが有れば、障害者が病院に通院等に利用できると思います。
セットでPHEV化(LPガス仕様)😊
そもそもが・・・
原付きの延長線の「ちょい乗りサブ用途」なのに、発電機稼働させてまでチャージする意味ありますか？
緊急時はエンジン車使えばいいと思う。
「コンセプトがわかってない！！」って大騒ぎしてる電クルマ房いるけど、そんなの重々承知。
クルマ自体の大コンセプトからすると、この検証自体にブレがあると思う。
まあ、案件でしょうけど。
電池容量小さそうなのでソーラー充電のが便利そう
早く発売しないとトヨタグループが全個体電池以外も新型バッテリー搭載車が次々発売されるからヤバいですよ。
トヨタの開発スピード考えるとトヨタグループ以外の自動車メーカー終わると思う。
顔が可愛くなってる！！