Kurz informative Tutorials zur Technik, finde ich besonders für Hobbyschrauber interessant und außerordentlich sinnvoll. Bei der Reparatur bzw. Wartungsarbeiten ist es von Vorteil, wenn man genau nachvollziehen kann, wie die einzelnen Bauteile funktionieren. Die Fahrzeugtechnik ist immer komplizierter geworden, es kommt häufiger vor , dass es bei der Fülle der technischen Details, manches übersehen wird. Klärungsbedürftig wären die Einlassungen, ( ab 6:30…6:44.): Drucksensoren P1 /P2 ! Die Aussage -> P1= P2 -> „ der PF ist OK“ irritiert mich und sollte korrigiert werden, um nicht eine Fehldiagnose zu produzieren. Wenn vor und nach dem PF der gleiche Druck herrschen würde, ist der PF nicht OK, sondern ist ein Loch drin und kaputt. Das würde auch das Steuergerät melden! Der KAT+die Innenteile des PF stehen dem Abgasstrom im Wege und bilden einen Widerstand, was die Sensoren natürlich wahrnehmen, wenn sie richtig funktionieren! Somit P1 > p2 ist zwingend und erst ab einem gewissen Punkt ( Referenzwert = Beladungszustand -> % ) kritisch. P1 - gleich P2 = atm. Druck : PF kaputt, ausgeräumt, Loch drin , oder stillgelegt P1 10 /20% > als P2 = OK ! ( Der Referenzwert kann je nach Modell variieren) P1 40% > als P2 = Regeneration im Fahrbetrieb P1 75 % > P2 = Motor im Notlauf P1 90 % > P2 = Regeneration nicht möglich ( mit Asche beladen, Asche kann nicht regeneriert, verbrannt werden)
Hallo und vielen Dank für Deine Ergänzungen, die von vielen meiner Zuschauer:innen garantiert dankbar entgegen genommen werden. Allerdings ist dieser Technikkanal vorrangig für "Laien" gedacht, die sich langsam an die Thematik herantasten um z.B. die Fahrlehrer:innen-Prüfungen zu bestehen. Dort ist der technische Teil "relativ" klein, berücksichtigt aber die gesamte Fahrzeugtechnik, sodass die einzelnen technischen Themen für Mechatroniker, Meister und Ingenieure bestimmt oftmals oberflächlich wirken. Da bitte ich um Verständnis. Herzliche Grüße
Ich hätte hier vermisst weshalb partikel entstehen und welchen einfluss es auf die umwelt bzw Gesundheit hat. Und demenstprechen an die sache herangehen. Aber ansonsten TOP video sehr informativ
vielen dank
sehr einfach und gut erklärt 👌👌
Sehr gerne 😊
Kurz informative Tutorials zur Technik, finde ich besonders für Hobbyschrauber interessant und außerordentlich sinnvoll. Bei der Reparatur bzw. Wartungsarbeiten ist es von Vorteil, wenn man genau nachvollziehen kann, wie die einzelnen Bauteile funktionieren.
Die Fahrzeugtechnik ist immer komplizierter geworden, es kommt häufiger vor , dass es bei der Fülle der technischen Details, manches übersehen wird.
Klärungsbedürftig wären die Einlassungen, ( ab 6:30…6:44.): Drucksensoren P1 /P2 !
Die Aussage -> P1= P2 -> „ der PF ist OK“ irritiert mich und sollte korrigiert werden, um nicht eine Fehldiagnose zu produzieren.
Wenn vor und nach dem PF der gleiche Druck herrschen würde, ist der PF nicht OK, sondern ist ein Loch drin und kaputt. Das würde auch das Steuergerät melden!
Der KAT+die Innenteile des PF stehen dem Abgasstrom im Wege und bilden einen Widerstand, was die Sensoren natürlich wahrnehmen, wenn sie richtig funktionieren! Somit P1 > p2 ist zwingend und erst ab einem gewissen Punkt ( Referenzwert = Beladungszustand -> % ) kritisch.
P1 - gleich P2 = atm. Druck : PF kaputt, ausgeräumt, Loch drin , oder stillgelegt
P1 10 /20% > als P2 = OK ! ( Der Referenzwert kann je nach Modell variieren)
P1 40% > als P2 = Regeneration im Fahrbetrieb
P1 75 % > P2 = Motor im Notlauf
P1 90 % > P2 = Regeneration nicht möglich ( mit Asche beladen, Asche kann nicht regeneriert, verbrannt werden)
Hallo und vielen Dank für Deine Ergänzungen, die von vielen meiner Zuschauer:innen garantiert dankbar entgegen genommen werden. Allerdings ist dieser Technikkanal vorrangig für "Laien" gedacht, die sich langsam an die Thematik herantasten um z.B. die Fahrlehrer:innen-Prüfungen zu bestehen. Dort ist der technische Teil "relativ" klein, berücksichtigt aber die gesamte Fahrzeugtechnik, sodass die einzelnen technischen Themen für Mechatroniker, Meister und Ingenieure bestimmt oftmals oberflächlich wirken. Da bitte ich um Verständnis.
Herzliche Grüße
Ich hätte hier vermisst weshalb partikel entstehen und welchen einfluss es auf die umwelt bzw Gesundheit hat.
Und demenstprechen an die sache herangehen.
Aber ansonsten TOP video sehr informativ