Modellbemutató: AF models DB Cargo Romania "Transmontana"
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- #vasútmodell #vonat #modeltrains
Ebben a videóban az AF models VI. korszakos DB Cargo Romania 480 053-as pályaszámú Transmontana villanymozdonyának H0 építési nagyságú digitális hangos modelljét mutatom be nektek röviden.
Gyártó: AF
Vasúttársaság: DB Cargo Romania
Pályaszám: 480 053
Korszak: VI.
Cikkszám: 10200
Kiadás éve: 2024
Dekóder: ESU LokSound5
---
A bemutatott modellt a bemutató erejéig kaptam kölcsönbe.
Nice buy! I'm looking forward for the other liveries
Románia megemlitve!!!!
Még jó, hogy a 480 és 610 pályaszámon futó gépek mindegyike 100%-ban új. Egyedül a CFR-nek korszerűsítenek régi 060EA-kat, abból is csak a főkeretet megtartva. Hogyha követnéd a Softronic munkásságát, akkor ezt tudnád. Ha már a villamos gépekre is kitérsz, ugye tudod, hogy messze nem a főtrafó az egyetlen meghatározója annak, hogy milyen feszültségű és frekvenciájú megtáplálást bír el a mozdony? IGBT, mint vezérlés? Hmm, tudod is mi az és hogy működik? Érdekesen fogalmazod át a hajtásszabályozás alapjait és kifejezéseinek értelmét. Az IHO-sok se értenek hozzá, legtöbbjük laza magabiztosággal rövidre zárna egy invertert. Meg ha már ott tartunk, a 6MW a névleges vontatási teljesítmény, ebben nincsenek benne az egyéb alrendszerek, segédüzemi berendezések teljesítmény-igényei. A 160 km/h meg ugyanígy egy névleges, órákon át is tartható setpoint. Ha már idáig eljutottunk, a 3.2 pedig verziószám, mégpedig a CFR-nek reload-olt gépeké. A 480-053 a 3.0 és 3.1 valamelyike, de 100%-ban vadiúj gép.
Kérlek ha már vetted a fáradtságot a kommenteléshez, akkor konkrét dokumentumokat vagy bármit linkelj már be ide állításaid alátámasztására. Csak azért mert ha te is követnéd a softronic munkásságát akkor olyat nem feltétlen állítanál hogy az összes Transmontana teljesen új építés.
A másik meg ahogy látom nálad is szövegértemlezési probléma az egyik fő gond mint egy korábbi hozzászólónál. Annyi lett elmondva hogy a mozdonysorozat az ASEA-k átépítésével jött létre megtartva a főkeretet és forgóvázkeretet. Sehol nem mondtam olyat hogy mindegyik átépítés de olyat sem hogy mindegyik 100% új. Mert az igazság az is-is.
Kellemes Békés Karácsonyi Ünnepeket neled is!
Árban mennyi volt ha szabad tudni?
A videó végén elhangzik a kérdésedre a válasz.
Nem szép gép de jól néz ki! 🤣
A transmontana mozdonyok 100%-ban uj jarmuvek, nem atalakitasbol szarmaznak. A 481-es szeria lesz meglevo gepekbol kialakitva, a 480-as sorozat eddig legyartott darabjai 0-rol van felepitve es 3.2 verzional tartanak.
Ennek javaslom olvass utána még egyszer.
@gabesz Ez az info 100%-os a gyártó oldaláról. Nem össze keverendő a Phoenix mozdonyokkal.
@barnabasionita2418 iho.hu/hirek/nem-dacia-a-transmontana-meg-szazat-vesz-a-green-cargo-201109 ebből a cikkből kiemelném ezt a részt: “A TransMontanának műszakilag azonban már nincs sok köze az elődhöz: mindössze a főkeret és a forgóváz maradt a jól bevált típusból, az elektronika, mint például az IGBT-szaggatós vezérlés, pedig már egy teljesen új rendszert képvisel.”
@@gabesz igen olvastam ezt a cikket és kíváncsiságból még húsz magyar cikket.
Ebben sem azt írja hogy egy meglévőt használnak hanem hogy az típus marad módosításokkal, csak egy perc megkerestem a gyártó filmjét.
@@barnabasionita2418 Railcolor: railcolornews.com/category/softronic-transmontana/ "The only components of the Transmontana that still refer to the original EA locomotives of the Romanian railways on which its concept is based, are the chassis and some parts of the bogies."
A Softronic honlapja azért becsapós, mert ha jól emlékszem annyit ír valamelyik brossúrájuk, hogy "100% newly constructed body." A body jelen esetben a mozdony szekrényére vonatkozik. Azt gondosan nem írja hogy a főkeret és az alváz (chassis, boogies) az nem új, csak módosított/átépített. Egyébként itt van a második kép ebben a cikkben, ahol éppen egy 060EA alvázát pucolják a gyárban, hogy aztán egy Transmontana legyen belőle: www.presshouse.ro/2024/05/31/prima-locomotiva-cfr-calatori-modenizata-pe-pnrr-la-softronic/#google_vignette
Ebben a cikkben szereplő képen: www.presshouse.ro/2024/04/30/emisiunea-drumurile-noastre-b1-tv-softronic-si-reloc-repara-locomotive-cfr-calatori-cand-vor-circula-primele-locomotive-modernizate/ pedig az látszik, hogy az eredeti főkeret végeihez milyen plusz toldalékokat építettek az egyik korábbi gépnél, a TSI előírások miatt.