@@user-he8hu2cg4y возможно-ли демонтировать с 139fmb кикстартер с его валом и прочим сопутствующим ему, чтобы двиг оставался нормально рабочим?(есть идея уменьшить вес двигателя по максиму избавившись от лишнего, т.е. не просто снять лапку кикстартера, но и всё остальное ему причитающееся, т.к. ножным стартером не пользуюсь- достаточно электро, ну или с толкача по асфальтовой дороге на крайний случай)
Про "положить картер на пол" - важно отметить, что лучше под него подложить какой-нибудь чистый ровный брусок или доску(если пол кривой и/или грязный), так как с другой стороны привалочная плоскость. Если класть мотор или узел целиком то ничего страшного, а если с противоположной стороны ответственные присоединительные поверхности, то их нужно сохранить. Крайне нежелательно так упирать детали во всякий щебень, песок, ПГС, бетон и т.д.
@@user-he8hu2cg4y после сборки оторвало головки болтов крепления звезды распредвала. какая может быть причина. все было нормально затянуто и выставлено по меткам. и как вывернуть обломки болтов из распредвала не повредив резьбу.
@@user-he8hu2cg4y слушай раз ты тут, хотел спросить Собрал я свою бешеную 115 головку как говорил растачивал по 26мм карб пз 30 Жиклер изначально 108, при езде 3 реактивная (до 80 идет спокойно) но когда переключаешься на 4 происходит сущий кошмар, мотор начинает "тухнуть" и скорость наоборот теряется Вот я хотел спросить в какую сторону гадать, нужен жиклер больше или наоборот меньше?
Подскажи пожалуйста ,не могу настроить карб. Винт обагощения уже на пол оборота ,игла на верхней риске,выхлоп чёрный . Карб новый,воздухан тоже прокладки все новые
Здорова бро) я в таких случаях пользуюсь мини гайкавертом,подбираю биту под крест чтобы максимально плотно садилось и беру переходник на 1/2 под эту же биту) достаточно 1-2 секунд ударной нагрузки и соединение отдаётся как девочка в первую брачную ночь...🤟
Здравствуй автор Нужен срочно твой совет!! Я недавно поставил поршневую на 110 кубов а головка осталась 50 куб Я ее завел все нормально кроме детонации, и она не маленькая Незнаешь почему у меня такая детонация?
Добрый день!Подскажите по возможности,столкнулся с такой проблемой:есть необходимость заменить картеры двигателя 139-го.Старые картеры у меня под сепараторы вала кпп,а я хочу купить новые картеры под подшипники шариковые.Для этого мне понадобится еще поменять и вал кпп,я правильно понимаю,или еще что-то? Заранее благодарю за ответ!
добрый вечер. цепь грм нужна от 70 кубов, т. к. она подбирается в первую очередь по высоте цилиндра, а головки 70 и 110 абсолютно одинаковые кроме камеры сгорания
Привет,подскажи что можно сделать? 127сс,поршень 54мм выпуклый,гбц 54мм клапана 27/23,карбюратор pz26,бензин 92,звезды 15/41 скорость 85 максимум,всë настроенно,до этого был двигатель поршень 56мм ход 49,5 95км ехал на pz22
у моторных катеров винт подбирают измерением оборотов под нагрузкой. тут может так же попробуешь? Сколько по тахометру правильному оборотовы макс? далее звездами. 38 например назад...
У меня такой вопрос, сегодня сын приехал на мопед альфа райсер 50, что может быть, первая скорость и вторая включается А третья и четвертая вообще не включается как будто их нет что это может быть помогите с советом, !!!!! Я думаю это вал коробки отломился??
первое что нужно сделать, это отрегулировать сцепление (хотя вряд-ли дело в этом). второе, это нужно проверить наличие болта под шестигранник, который находится за датчиком передач. если он отсутствует, то вал переключения начинает гулять и с коробкой начинаются всякие чудеса. но всё таки мне кажется что там что-то нехорошее произошло. нужно вскрывать двигатель
для начала можно не снимать двигатель, а просто скинуть правую крышку и разобрать правую сторону, чтобы просмотреть как происходит процесс переключения. может в том месте что-то случилось
@@user-he8hu2cg4y цокот от цепки походу едёт она растянута в хлам бьёт по стенкам.попробую подложио доп резинку под успокоитель цепи стартера.сразу натянулась.проеду сегодня посмотрю результат. клапана отрегулированы.цокот не от них.маховик не откручен.цокот какойто звенящий похож на клапана чем то.
можно шуруповертом, после него ещё не откручивались пока. либо малым воротком с биткой, удерживая коленвал. раньше я ещё для подстраховки обезжиривал и мазал шляпки герметиком
@@user-he8hu2cg4yЭх, печально. Ну ладно, тогда простой вопросик. Масляный радиатор есть, почему-то как следует не прокачивает его. Заметил, что с верхнего отверстия, которое под обратку, брызжет минимально масло, подозреваю, что прокладке жопа, и оно снизу дует в верхнюю немного, такое возможно? Очень хорошо проехался тогда, однозначно не клинит, значит видимо что-то проходит по радиатору, но греется только часть радиатора, в которую масло попадает, там отверстия по разные стороны, возможно такое, что просто умерла прокладка в головке, где эта штучка, под масляный радиатор? Внешне там вопросы есть конечно, но пока не могу разобрать, убедиться, хоть по теории узнаю. Бывало, что иногда радиатор прокачивается полностью, весь греется. Купил прозрачные шланжики, потом узнаю, хочу с тобой лично переписываться, дабы приложить фотографии и показать все. Твой опыт в кабовских моторах очень ценнен
@@simp1erider там канал подачи масла по шпильке в самом низу очень маленький (где-то 1.5мм диаметр). поэтому масло в головку и радиатор всегда идёт неспешно)). обычно этого достаточно для смазки распредвала и коромысел. а вот на коленвал канал уже жирнее
@@simp1erider самое главное чтобы на холостых масло шло из обратки. этого будет достаточно для всего. а вот радиатор у меня стоял другой немного. там был один длинный канал, поэтому масло в любом случае проходит полностью по всей площади радиатора, но прокачка чуть дольше)
на днях высверливал по одному болту из тела амортизаьторов передних. заподлицо их не было. крепление крыла. еле осилил. но норм ,вылечил. пытается сверло уйти на мягкий метал,на тело аморта. Обратил внимание ,при установке руля-руль может вправо влево гулять когда колесо переднее зажато ногами неподвижно. У всех так или у меня только. Мопед собирается от состояния рамы. Ещё в сборе не владел такими .Дельта. Мотор перебрал,второй в запасе есть. покрашен бак ,крылья аморты . рама ниче так ... Всем бобра!
так и должно быть). к сожалению на этих мопедах вилка "резиновая". по асфальту это незаметно, а вот если по пням и муравейникам ездить, то там колесо само рулит)
@@user-he8hu2cg4y может доп траверсу среднюю заколхозить? или искать питбайковскую вилку в сборе... Строится на рассчёт трассы. По 15-20 км ,по трассе два раза в день. на работу . Машина надоела ,раньше было много мото ,разных . Опять потянуло на 2 колеса,получить хуже чем было не хочется.
@@vladimirnefyodov7600 вот от питбайка вообще отличные вилки. даже вроде какие-то траверсы подходят с небольшими переделками. но если для трассы, то лучше брать мопед с длинной базой. он на скорости лучше стоит, менее дерганный и ветром швыряет меньше)
@@user-he8hu2cg4y поедет свои 80 при поршневой 90 и ладно. тем более даже 250 стелс мотыляло на трассе от ветра. особо за фурой когда идешь. Только ямаха вирага стояла как влитая но то чёпер. максискутеры 400 и 600 бургманы тоже не очень на сильном ветру боковом.
и гора разных биток к ней). у меня к сожалению с отвёрткой только 4 битки, которые толком никуда не подходят, а нужно минимум штук 10 под плоские и крестовые
Ребят кто поможет альфа 120 кубов карб pz 26 работает хорошо звезды 16 41 на 4 передачи не крутится больше 6-7, максималка 81 что только непробовал метки жиклеры ей пофигу что может быть
@@user-he8hu2cg4y просто я почему спрашиваю у друга 110 тот же карбюратор вместе брали такие же звезды едет 89 все по GPS голову он не пилил а просто притер клапана и от нагара почистил каналы но в чем отличие у меня то ход больше и с низов вот если сесть на мой видно что тяга лучше я думаю может то что у меня ход больше двигатель не крутится из за этого у него 9 к на каждой передачи стабильно
@@user-he8hu2cg4y Кстати будет очень полезное видео о том, почему не крутится стандартный мотор и что сделать, чтобы он крутился выше 7тыщ оборотов..)
@@vovandos_tvvovandos_tv3313 там от огромной кучи факторов зависит. распредвалы, выхлоп, форма и диаметр каналов, фазы и т. д. все это может отличаться на одинаковых мопедах. один и тот же объем может ехать сильно по разному, не говоря уже о разных моторах). но 80-90 это примерно норма для 110-120 кубов
Не надо называть винты болтами. Если очень грубо, то болт - это крепеж, у которого грани снаружи. Винт - у которого грани внутри. Бывают болты с гранями внутри, но они либо имеют калиброванное "тело" без резьбы для удержания калиброваных же отверстий от сдвига (рычаги, завтуленные отверстия и т.п), либо по способу фиксации- имеют гайку крепления на резьбе. Винт же чаще всего используется для прикручивания чего-либо к поверхности, или для фиксации через отверстие в чем- либо каких-то элементов. Приэтом крепеж самодостаточен и используется для закручивания в глухое отверстие.
а я больше не парюсь, высверливаю большим диаметром, потом заливаю припоем и делаю новую резьбу. при варварском обращении резьба сильно прослабляется и в следующий раз опять гемор, а так она новая. при закручивании стараюсь солидолить или герметиком мазать, тогда меньше коррозия. да и биты обязательно свежие и по размеру
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Вот это пожалуй главное видео для ремонта железа
Твои видео желанные как урок по труду который ты ждешь
спасибо)
@@user-he8hu2cg4y возможно-ли демонтировать с 139fmb кикстартер с его валом и прочим сопутствующим ему, чтобы двиг оставался нормально рабочим?(есть идея уменьшить вес двигателя по максиму избавившись от лишнего, т.е. не просто снять лапку кикстартера, но и всё остальное ему причитающееся, т.к. ножным стартером не пользуюсь- достаточно электро, ну или с толкача по асфальтовой дороге на крайний случай)
@@user-rp3ps3ip9q можно т. к. он отдельно идёт). ещё тогда для облегчения можно цилиндр алюминиевый поставить
Купи ударную отвëртку. Облегчи себе жизнь))) Я просто кайфую когда ею легко всë откручивается)))
так есть же))
@@user-he8hu2cg4y с механизмом проворота при ударе-можно как откручивать так и наоборот затягивать
Даже для меня , было что полезного усвоить , Спасибо .
Очень полезное видео. Раньше постоянно слизывал болты!
Очень полезно, спасибо
Про "положить картер на пол" - важно отметить, что лучше под него подложить какой-нибудь чистый ровный брусок или доску(если пол кривой и/или грязный), так как с другой стороны привалочная плоскость. Если класть мотор или узел целиком то ничего страшного, а если с противоположной стороны ответственные присоединительные поверхности, то их нужно сохранить. Крайне нежелательно так упирать детали во всякий щебень, песок, ПГС, бетон и т.д.
это 100%). но у меня деревянный пол, да и картер этот вроде сломан
@@user-he8hu2cg4y с деревянным да, проще. Видео - огонь, благодарю за труд!
@@user-he8hu2cg4y после сборки оторвало головки болтов крепления звезды распредвала. какая может быть причина. все было нормально затянуто и выставлено по меткам. и как вывернуть обломки болтов из распредвала не повредив резьбу.
КРАСАВА👍👍👍
Хоба, 2 минуты назад видос вышел
ютуб не дремлет с уведомлениями)
@@user-he8hu2cg4y слушай раз ты тут, хотел спросить
Собрал я свою бешеную 115 головку как говорил растачивал по 26мм карб пз 30
Жиклер изначально 108, при езде 3 реактивная (до 80 идет спокойно) но когда переключаешься на 4 происходит сущий кошмар, мотор начинает "тухнуть" и скорость наоборот теряется
Вот я хотел спросить в какую сторону гадать, нужен жиклер больше или наоборот меньше?
@@Vadim_Malishew_cafe-racer только методом тыка. у меня вроде 105-108 жиклеры стояли
Подскажи пожалуйста ,не могу настроить карб. Винт обагощения уже на пол оборота ,игла на верхней риске,выхлоп чёрный . Карб новый,воздухан тоже прокладки все новые
Здорова бро) я в таких случаях пользуюсь мини гайкавертом,подбираю биту под крест чтобы максимально плотно садилось и беру переходник на 1/2 под эту же биту) достаточно 1-2 секунд ударной нагрузки и соединение отдаётся как девочка в первую брачную ночь...🤟
Здравствуй автор
Нужен срочно твой совет!!
Я недавно поставил поршневую на 110 кубов а головка осталась 50 куб
Я ее завел все нормально кроме детонации, и она не маленькая
Незнаешь почему у меня такая детонация?
Как восстановить резьбу не снимая коленвал? Раздуло при разборке.
Добрый день!Подскажите по возможности,столкнулся с такой проблемой:есть необходимость заменить картеры двигателя 139-го.Старые картеры у меня под сепараторы вала кпп,а я хочу купить новые картеры под подшипники шариковые.Для этого мне понадобится еще поменять и вал кпп,я правильно понимаю,или еще что-то? Заранее благодарю за ответ!
здравствуйте. да, нужно поменять валы кпп (оба) и всё. остальное, насколько помню, остаётся родное
👍
Здравствуйте, пожалуйста подскажите,если я ставлю голову 110сс,а цилиндр 72сс, подойдёт ли цепь грм 72сс или надо ставить 110?
добрый вечер. цепь грм нужна от 70 кубов, т. к. она подбирается в первую очередь по высоте цилиндра, а головки 70 и 110 абсолютно одинаковые кроме камеры сгорания
Спасибо
Все четко по делу👍
Привет,подскажи что можно сделать? 127сс,поршень 54мм выпуклый,гбц 54мм клапана 27/23,карбюратор pz26,бензин 92,звезды 15/41 скорость 85 максимум,всë настроенно,до этого был двигатель поршень 56мм ход 49,5 95км ехал на pz22
у моторных катеров винт подбирают измерением оборотов под нагрузкой. тут может так же попробуешь? Сколько по тахометру правильному оборотовы макс? далее звездами. 38 например назад...
Здравствуйте,такой вопрос если головка 72 куба а цилиндр 110кубов (52,4мм) на родных прокладках 110 кубов будет детонация?
здравствуйте. если бензин 95,то всё отлично будет. 92 под вопросом
@@user-he8hu2cg4y ездил на 92 на поршне чуть задиры и цилиндр новый как будто юбкой чуть бил
@@user-he8hu2cg4y теперь вопрос оставить этот цилиндр или другой
Кольца износились сильно ±проехал 600км
И клапан выпускной какой-то поплавленный
Максимум ехала 62 рядом с машиной замеряли
Звёзды 15 41
Ударная отвёртка решит все не у каждого это всё есть
Если вы не обратили внимания то и о ударной отвёртке здесь шла речь😊
Молодец!!!попробуй избавится от ложить нет такого слова -есть слово класть
Это не урок русского языка...
Сопли утри и учи мат. Часть!!!
@@user-gn9cl8ko9q встретимся в стоматологии...
Что зубы болят!
Есть такое слово как и много других😊
Ты где живеш
Я обычно ударной отверткой пытаюсь открутить,а вот высверлить что то пока не удавалось мне,поломал только херню эту с обратной зацепкой
У меня такой вопрос, сегодня сын приехал на мопед альфа райсер 50, что может быть, первая скорость и вторая включается А третья и четвертая вообще не включается как будто их нет что это может быть помогите с советом, !!!!! Я думаю это вал коробки отломился??
первое что нужно сделать, это отрегулировать сцепление (хотя вряд-ли дело в этом). второе, это нужно проверить наличие болта под шестигранник, который находится за датчиком передач. если он отсутствует, то вал переключения начинает гулять и с коробкой начинаются всякие чудеса.
но всё таки мне кажется что там что-то нехорошее произошло. нужно вскрывать двигатель
для начала можно не снимать двигатель, а просто скинуть правую крышку и разобрать правую сторону, чтобы просмотреть как происходит процесс переключения. может в том месте что-то случилось
привет. скажи крутится ли цепь стартера при движении на мопеде альфа?
привет. нет конечно)
@@user-he8hu2cg4y цокот от цепки походу едёт она растянута в хлам бьёт по стенкам.попробую подложио доп резинку под успокоитель цепи стартера.сразу натянулась.проеду сегодня посмотрю результат. клапана отрегулированы.цокот не от них.маховик не откручен.цокот какойто звенящий похож на клапана чем то.
звук идёт с района коробки гдето .
на холостых цокота нет.только в движении.
@@user-mu2uq7ie8s я бы в первую очередь цепь грм, натяжитель и ролики посмотрел 🤔
Что можно придумать если течёт масло с датчика КПП?
Либо новый либо подмотать изоленту если сосвсем край то на скотч
А как хорошо закрутить болты на крышке сцепления? Эти 4 болтика открутились и по мотору потерялись. Очень сильно страшно крутить, боюсь их слизать
можно шуруповертом, после него ещё не откручивались пока. либо малым воротком с биткой, удерживая коленвал.
раньше я ещё для подстраховки обезжиривал и мазал шляпки герметиком
Привет, твой вк с описания как я понял заброшен, как можно с тобой связаться лично, хочу много спросить, мотор у меня 107 сс.
привет. пока только если тут или на дзене.
вк когда-то зайду, но пока нет времени. пароль помню)
@@user-he8hu2cg4yЭх, печально. Ну ладно, тогда простой вопросик. Масляный радиатор есть, почему-то как следует не прокачивает его. Заметил, что с верхнего отверстия, которое под обратку, брызжет минимально масло, подозреваю, что прокладке жопа, и оно снизу дует в верхнюю немного, такое возможно? Очень хорошо проехался тогда, однозначно не клинит, значит видимо что-то проходит по радиатору, но греется только часть радиатора, в которую масло попадает, там отверстия по разные стороны, возможно такое, что просто умерла прокладка в головке, где эта штучка, под масляный радиатор? Внешне там вопросы есть конечно, но пока не могу разобрать, убедиться, хоть по теории узнаю. Бывало, что иногда радиатор прокачивается полностью, весь греется. Купил прозрачные шланжики, потом узнаю, хочу с тобой лично переписываться, дабы приложить фотографии и показать все. Твой опыт в кабовских моторах очень ценнен
@@user-he8hu2cg4y Совсем забыл. Радиатор и маслонасос абсолютно исправные, ничего не забито.
@@simp1erider там канал подачи масла по шпильке в самом низу очень маленький (где-то 1.5мм диаметр). поэтому масло в головку и радиатор всегда идёт неспешно)). обычно этого достаточно для смазки распредвала и коромысел. а вот на коленвал канал уже жирнее
@@simp1erider самое главное чтобы на холостых масло шло из обратки. этого будет достаточно для всего.
а вот радиатор у меня стоял другой немного. там был один длинный канал, поэтому масло в любом случае проходит полностью по всей площади радиатора, но прокачка чуть дольше)
скутырец нагревал залипшее а потом оно обычно легко откручивалось
нагрев вообще часто решает)
на днях высверливал по одному болту из тела амортизаьторов передних. заподлицо их не было. крепление крыла. еле осилил. но норм ,вылечил. пытается сверло уйти на мягкий метал,на тело аморта. Обратил внимание ,при установке руля-руль может вправо влево гулять когда колесо переднее зажато ногами неподвижно. У всех так или у меня только. Мопед собирается от состояния рамы. Ещё в сборе не владел такими .Дельта. Мотор перебрал,второй в запасе есть. покрашен бак ,крылья аморты . рама ниче так ... Всем бобра!
так и должно быть). к сожалению на этих мопедах вилка "резиновая". по асфальту это незаметно, а вот если по пням и муравейникам ездить, то там колесо само рулит)
@@user-he8hu2cg4y может доп траверсу среднюю заколхозить? или искать питбайковскую вилку в сборе... Строится на рассчёт трассы. По 15-20 км ,по трассе два раза в день. на работу . Машина надоела ,раньше было много мото ,разных . Опять потянуло на 2 колеса,получить хуже чем было не хочется.
@@vladimirnefyodov7600 вот от питбайка вообще отличные вилки. даже вроде какие-то траверсы подходят с небольшими переделками.
но если для трассы, то лучше брать мопед с длинной базой. он на скорости лучше стоит, менее дерганный и ветром швыряет меньше)
@@user-he8hu2cg4y поедет свои 80 при поршневой 90 и ладно. тем более даже 250 стелс мотыляло на трассе от ветра. особо за фурой когда идешь. Только ямаха вирага стояла как влитая но то чёпер. максискутеры 400 и 600 бургманы тоже не очень на сильном ветру боковом.
@@user-he8hu2cg4y ещё бы контакт для связи с тобой получить...
Про ударную.отвёрку слышал :)??
Автор дай свой телеграм для связи нужна помощь по мотору
не забудь сравнить маслонасосы разнокубатурных нижневальников
пока в наличии только 150 кубов верхневал и нижневал.
200 ещё есть, но не планирую его вскрывать)
@@user-he8hu2cg4y в 150ках и 200отках они небось одинаковы
ударная отвёртка нужна
и гора разных биток к ней).
у меня к сожалению с отвёрткой только 4 битки, которые толком никуда не подходят, а нужно минимум штук 10 под плоские и крестовые
@@user-he8hu2cg4y моих4мне хватает
@@user-he8hu2cg4y в комплекте с отверткой несколько бит,на ударной отвертке квадрат 1/2 -можно любую насадку с таким посадочным размером одеть
Забыл 😂мопед дельта 72куба
Бог тебя любит Иисус Христос
Иисус благословил создателей Альфы. Аминь.
Он не Бог
@@gadji0526 это для тебя а для меня он Бог
@@gadji0526 он мой отец
@@olegoleg2148 Неа, он человек во первых, а во вторых он мессия.
Ребят кто поможет альфа 120 кубов карб pz 26 работает хорошо звезды 16 41 на 4 передачи не крутится больше 6-7, максималка 81 что только непробовал метки жиклеры ей пофигу что может быть
это норма для стандартного мотора)
@@user-he8hu2cg4y просто я почему спрашиваю у друга 110 тот же карбюратор вместе брали такие же звезды едет 89 все по GPS голову он не пилил а просто притер клапана и от нагара почистил каналы но в чем отличие у меня то ход больше и с низов вот если сесть на мой видно что тяга лучше я думаю может то что у меня ход больше двигатель не крутится из за этого у него 9 к на каждой передачи стабильно
@@user-he8hu2cg4y Кстати будет очень полезное видео о том, почему не крутится стандартный мотор и что сделать, чтобы он крутился выше 7тыщ оборотов..)
@@vovandos_tvvovandos_tv3313 там от огромной кучи факторов зависит. распредвалы, выхлоп, форма и диаметр каналов, фазы и т. д. все это может отличаться на одинаковых мопедах. один и тот же объем может ехать сильно по разному, не говоря уже о разных моторах). но 80-90 это примерно норма для 110-120 кубов
@@user-he8hu2cg4y понел спасибо
Не надо называть винты болтами. Если очень грубо, то болт - это крепеж, у которого грани снаружи. Винт - у которого грани внутри. Бывают болты с гранями внутри, но они либо имеют калиброванное "тело" без резьбы для удержания калиброваных же отверстий от сдвига (рычаги, завтуленные отверстия и т.п), либо по способу фиксации- имеют гайку крепления на резьбе. Винт же чаще всего используется для прикручивания чего-либо к поверхности, или для фиксации через отверстие в чем- либо каких-то элементов. Приэтом крепеж самодостаточен и используется для закручивания в глухое отверстие.
Если на головке внутренний NEXT или TORX-это винт или болт?
Под отвёртку это же винт,а не болт
по привычке называю так
Очень грамотно и чётко. Пересматриваю как учебное пособие
а я больше не парюсь, высверливаю большим диаметром, потом заливаю припоем и делаю новую резьбу. при варварском обращении резьба сильно прослабляется и в следующий раз опять гемор, а так она новая.
при закручивании стараюсь солидолить или герметиком мазать, тогда меньше коррозия. да и биты обязательно свежие и по размеру