Тест масляного радиатора на мопеде альфа дельта
Вставка
- Опубліковано 25 гру 2023
- Сравнение температуры масла на мопеде с радиатором и без него. двигатель 125 кубов
dzen.ru/video/watch/622cbd348... - самая первая серия про радиатор. нужен ли он на мопеде?
dzen.ru/video/watch/622d1419e... - вторая серия. опасен ли он для мотора мопеда питбайка?
alii.pub/662zox - тот самый радиатор из видео (он не для мопеда)
alii.pub/66308r - крышка с выходами под радиатор
alii.pub/662zzt - радиатор для мопеда официально) - Авто та транспорт
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Здравствуйте! Я вам написал в вк, хочу заказать у вас двигатель на сборку. Выйдите пожалуйста на связь или дайте свои контакты пожалуйста.
@@zhenyakotov669 добрый вечер. спасибо за перевод). ездить будет, этот мотор может "переварить" любое масло т. к. тут нет вкладышей и почти всё работает на подшипниках. но на такую температуру особенно с радиатором лучше бы конечно 10w взять. не совсем понятно насколько хорошо будет идти такое густое масло при температуре +5 в поршневую через то маленькое отверстие в шатуне. может быть и ничего страшного, тут я точно не могу сказать. остальное вообще никак не будет страдать от этого.
если пока не вариант купить 10w, то можно чуть поднять холостые и при температуре около +5 давать ему немного погреться. не обязательно греть его полчаса, достаточно пару минут и можно ехать в лёгкий газ на средних оборотах. а дальше там уже не так страшно что радиатор будет стоять, т. к. этому мотору почти всё равно. насколько мне известно вязкость 15w сильно меняется при температуре от 0 и в минус, а от 0 в плюс уже не так ощутимо, тем более если сравнивать температуру +50 (с радиатором) и +90 (без радиатора).
всё что я сравнивал это 10w40 и 5w40 на морозе (не помню сколько точно). 10w очень сложно было протопнуть и в итоге почти невозможно запустить, т. к. коленвал резко останавливается. а на 5w ощутимо легче и коленвал после глушения двигателя ещё делает несколько оборотов, как летом). но что там на счёт качества смазки, не знаю
@@zhenyakotov669 если есть возможность, то можно налить масло 15w в бутылку и продержать сутки на улице при +5. если оно будет более менее жидкое, то можно не заморачиваться и ездить спокойно. а если будет падать камнем или толстыми каплями (во время переворачивания бутылки), то не стоит его лить).
я бы конечно мог краш тест сделать. залить самое густое масло и попробовать позапускать мотор на сильных морозах, а потом вскрыть, но не нынче. сейчас к сожалению очень много проблем других...
@@zhenyakotov669 вязкость то можно менять, ничего страшного).
я обычно сливаю на горячую и наклоняю мопед в разные стороны, так сливается максимально много
@@zhenyakotov669 я делал насечки в щупе и прихватывал медной проволокой. сам датчик также + ещё герметик бензостойкий
Не давно начал смотреть тебя ты один кто понятно объясняешь
Хотелось бы увидеть тесты летом при +30° на 110 кубах в стоке с радиатором и без на обычной Альфе или Дельте.
Хотя бы по одному замеру.
И обязательно на полном газу или близко к этому, какой смысл в малых нагрузках ? Движок малокубатурный и основной режим его работы близкий к полному газу.
Проводил замеры объёма масла проходящего через головку у 110сс. Был удивлён большим количеством. Замер проводил водопроводным счётчиком врезанным в шланг, получилось что на 4000 об. прокачивается 1 литр за 2 минуты, т.е. радиатор каждые 2мин будет охлаждать весь объём масла.
Так быстро хотел выпустить ролик, что выпустил его за пол года до сезона
Спасибо огромное! Очень полезное получилось видео.
То, что в южном регионе (Краснодарский край) летом, в такой комлектации, нужен радиатор - это интуитивно было понятно. Но вот насколько такое охлаждение эффективнее, стало показательно на твоём эксперименте 👍👍👍🤝
Если сделаешь замеры летом, в жару - это поставит вообще все точки 🙂
Благодарю!
То, что ты делаешь - приносит пользу очень многим 🤝
Спасибо за информацию👍очень позновательно 🤔 Интересно какие показания будут летом в жару 🤪
Я подписался сегодня, молодец толковый парень
спасибо . как всегда очень интересно и информативно
Благодарю за видео, всё подробно и понятно
Спасибо за видео.👍
Интересно, как справляется маслонасос, и падает ли давление масла?
Спасибо познавательно и интересно😊
Спасибо, очень интересно 👍👌
У меня стандартная 125 ка. Летом ехал 400 км и пока температура была 25 и облачно мотору было нормально при скорости 70. Но когда распогодилось, вышло солнце и стало 35 у мотора тяга упала из за перегрева. И я ехал на 50 уже. Радиатора не было.
Я летом когда с горки ездил выключал двигатель, думаю эти метров 100 с выключенным двигателем на скорости 70км/ч охлождает двигатель градусов на ~ 10
Привет, можешь подсказать где ты брал спорт распредвал на 110?
Просто и наглядно👍
Я не замерял температуру но после установки маслянного радиатора двигатель заметно меньше стал греться до этого от него прямо ореол жара стоял когда хорошенько навалишь. Спасибо за информативное видео, посмотрел полностью на одном дыхании.
Здравствуйте , такой вопрос , какой диаметр карбюратора поставить под поршневую 115 кубов на спортивном распредвале , на стоковых клапанах и на расточенном впуске и выпуске , прямоток
Норм, а что за датчики где взял
Спасибо за видео.👍
Интересно, как справляется маслонасос, и падает ли давление масла после установки радиатора?
Что-то похожее разбирал во второй серии про радиатор, прошлом году).
ua-cam.com/video/1HzF9wDymYY/v-deo.htmlsi=bjwvyRlFQ3rDV3Rk
Интересна была выжимка с теста, но посмотрел полностью. Не зря потраченное время. Респект.😊 И спасибо. Хотелось бы чтобы ты порекомендовал хорошие крышки головки для установки радиатора, а то бывает такой фуфел из за которого мот без масла остаётся.
А как это определить??
Оно в пути с нее вылетает или есть какие то нюансы в крышках? Я скоро ставить буду, хочу свою проверить до установки, нужны данные, кто знает про крышки расскажите, помогите пожалуйста)
какая температура масла в двигателе критическая какая рабочая и к которой нужно прогревать двигатель?
Думаю, максимально заметно разницу в температурах, при использовании радиатора, будет заметно при горном катании, где скорость небольшая, а обороты двигателя на пониженных передачах большие. А на трассе все зависит от нагрузки, скорости и температуры окружающей среды.
Ждём сравнение разных радиаторов.
хотелось бы увидеть максималку честного 50cc движка в вашем исполнении, не видел на ютубе таких видео
Привет! Скажи изначально какая рабочая температура двигателя?
Здарова.Можешь сказать почему когда альфа работает без аккамулятора заводсится с кика работает нормально, но когда на холостом свет в фаре в приборке подстветка светит более менее ярко, но мерцает и когда даешь газу все тусклее и тусклее(с повышением оборотов). но когда стоит аккамулятор перестает моргать и светит ярко при этом зарядка на аккмулятор идет.на холостых 12.0-12.5 на 3-4тыс 13в и от5тыс 14волт и когда крутил пятоки около гаража сгорел пред не понимаю от чего он мог сгореть. там ничему было замыкать пред стоял на 10ампер
Молодчина, наконец то корректный тест радиатора!! Если адрес даш, пришлю в подарок усиленные пружины в корзину сцепления (49-140Е на 2 или 3 диска) и не только, ещё кучку всяких тюнях делаю.
а усиленных пружин клапанов нету случайно?) нужны немного жёстче чем родные мопедовские и питбайковские, никак не могу найти
@@user-he8hu2cg4y Чего нет того нет.
@@user-he8hu2cg4y привет, я себе собирал на питбайковских, но под пружину подложил по две шайбы, так же подходит шайба от обгонной муфты декомпрессора, поставил бы больше, но нижний упор пружины не позволяет, преднатяг выше, должны и характеристики быть лучше
А вообще, но не на каждой гбц, под спорт вал, можно попробовать подкинуть прям под упор направляющей шайбу миллиметра сразу два, поздно об этом подумал, мотор уже собран, стоят маслосъёмные без пружинок, зазор до сухарей вроде позволяет
А вообще примерял внутреннюю пружину клапана ваз классика, она чуть больше стандартной, но величина до смыкания меньше, а сама она заметно жёстче
Мне питбайковские не понравились, может быть мне просто мягкие попались, но в сравнении со стоковыми, они на той же высоте мягче, ближе к смыканию конечно жёстче, но они не работают в этом диапазоне, вот поэтому и задумался о преднатяге, маленькую ещё пока не стал зажимать, шайбочки не подобрал просто
Буду переходить на клапана 23/27, буду думать
Пока что на маленьких клапанах110 мотор едет 95, сделано всё кроме выхлопа
Делаю проект по конвертации двигателя с киком, на нижний электростартер.. Первый канал где человек технически достаточно грамотен..
Обычно в силу специфики техники школота везде...
Сам обычно занимаюсь ремонтом и диагностикой авто, интересовали именно мелочи в моменте, тут оно есть
Если поставить на альфу 125 154FMI настоящая поставить головку от 140ух.Что то поменяется?
Ещё бы кабину с дверями поставил что бы радиатор обогревал 🤣🤣🤣
Ставил радиатор с Алиэкспресс на альфу 110.ездил летом масло дольше не темнеет значит работает( температуру не замерял) минусы начали потеть трубки и сам радиатор маслом китай все таки,не полностью сливаеться масло при замене или можно слить но с лишними движениями.для себя сделал вывод при температуре окружающей среды до 25 град он не нужен.но с учетом что новая поршневая на альфу стоит не таких большиз денег полностью от его использования отказался.
Спасибо, успокоил. Я второй год всё мечусь - купить или нет.
Вроде деньги небольшие совсем, но есть куда более полезные вещи для повседневной жизни за 3500😅
У меня +30 редко бывает, да и езжу вечером чаще всего.
Значит не нужен мне радик, лучше в москвич-412 че полезное куплю
Доброго времени суток являюсь сторонником вашего канала и владельцем YX-50 ,подскажите пожалуйста на 50сс стоит ли ставить радиатор ?
здравствуйте. нет, на настоящий 50 кубовый он не нужен
Привет! хочу задать вопрос немного не по теме видео! хочу купить 154 й двигатель(54 *54 с увеличенными клапанами , с верхним расположением стартера) не могу найти, попадаются такие с тремя скоростями и реверсом! Подскажи,реально ли в двигатель с реверсом поставить обычную коробку с четырьмя скоростями ?
привет. ещё не разбирал двигателя с реверсом, но скорее всего там нужно просто поменять копирный вал, кпп, фиксатор передач, установить кикстартер и пластинку под него
Привет, спасибо за проделанную работу! Есть ли смысл снимать радиатор и сливать с него масло при его замене? Радиатор маленький и масло в нём мало.
@@zhenyakotov669 Или может проще снимать его с креплений и сливать? Шланги запасные у меня на всякий случай имеются.
@@zhenyakotov669Может тогда и смысла с него сливать нет даже шприцом, если объём радиатора маленький? Интересно ещё конечно мнение Евгения.
@@zhenyakotov669 Да, надо подумать. Китайцы конечно могли бы сливную пробку в радиаторе предусмотреть.
Удовольствие то еще при +6 кататься )
Вообще при таких условиях смысла нет в радиаторе. Радиатор нужен когда по лесу или бездору на пониженных работаешь, ну или в жару за 30 на трассе.
А вообще разница в темпе интересно было посмотреть. Ну и да, такие радиаторы никто не корячит, нужно маленький и с ним тестить.
у меня такой большой в раму как заводской встаёт, как будто для него было задумано))
Просто одеваешься хорошо от ветра и спокойно катаешься в +6 никаких проблем. Вот меньше пальцы мёрзнут это неприятно уже.
Хорошо заморочился
Дайте мне свою любую соц.сеть пожалуйста, хотел бы посоветоваться
Здарова как с тобой можно связаться
Слушай хотел спросить не знаешь подходил ли рокера роликовые на Альфу от какой нибудь техники находил рокера роликовые от какого то мотоцикла 125 кубового на вид очень похоже на альфовские
на алиэкспресс есть подходящие (по слухам), но я пока не заказывал
Никакие радиаторы не нужны. Поставил датчик температуры в картер двигателя. Температура масла не поднимается выше 95 градусов, проверено собственноручно летом при 30 градусной жаре за бортом.
смотря какой мотор и какие условия эксплуатации
при такой температуре все хорошо превышения нет. вывод на лето надо ставить маленький радиатор на 60мл
Скинь ссылку на приложение спидометра на телефоне
Нужен ли лепестковий клапан на альфу и что он дайот ? Если не сложна сделай видео про него
Это для 2т
Альфы 4т
у меня что с радиатором что без в моторе горит аж масло ,там наверно зашкаливает температура и перестаёт тянуть
Приветствую извиняйте что не по теме подскажи какие гайки могут стоять на шпильках ГБЦ мопеда 154 fmi 125 см 54:54 у моих резьба сорвана какие заказывать м5 м6 или м7
привет. обычно 6мм. рекомендую поменять шпильки (подходят от 110 кубов) и купить более глубокие гайки
Есть такой мотопутешественник "ROAD WARRIOR" он на дельте ездил на море . Ему установленный радиатор упорол движек. Я сильно не помню- но там не хватает давления . В общем радиатор это для коротких поездок . У него на 2500км он нанес больше вреда. Тоесть он нафиг не нужен
скорее всего проблема была не в радиаторе, а в чем-то другом. либо просто забило канал в радиаторе. нюансов очень много и прежде чем делать выводы, нужно полностью разобрать мотор и провести подробный анализ.
я на совсем дальняк не ездил но по 100-200 км за раз (почти не слезая с мопеда) проезжал, всё идеально было
Я про это и говорю в жару по трассе без радиатора я без отдыха чуть больше 100км мог проехать,потом как бы мощность падает. Постоишь минут 30 и вроде нормально опять едет. А с радиатором я 200км на одном дыхании проехал без проблем и назад столько же.
А увас какое приложение с спидометром а то я столько скачивал спидометры но не какой не подошёл у меня есть квадроцикл а у него не установлен спидометор вот я и хочу узнать сколь🙏🏻мое квадроцикл на бирает скорость пожалуйста скажите какой у вас приложения 🙏🏻
одиссей спидометр
Привет большое спасибо за познавательное видео у меня к тебе вопрос как к специалисту я из 120сс делаю 127сс с большими клапанами,хочу сделать подачу масла по трем шпилькам близко располагающимся к гильзе для охлаждения. Снизу цилиндра хочу сделать проточки между шпильками просверлить палец коромысла с торца и сделать ещё отверстие в пальце для выхода масла как думаешь хватит давления и не пострадает ли качество смазки. Спасибо
А где найти можно цилиндр под ход поршня 55.5 и диаметром 54?
@@s1xsten868на Авито находил я, цена где то 3500р. Но сделал по другому, купил от 154fmi цилиндр под ход 54мм и с большим разносом шпилек, у меня 120ка, разнос шпилек как на 110ках. Отрезал балгаркой где то +- 10мм от старого цилиндра 120ки заднюю часть, отдал токарю он сделал 9мм равно и гильзу полностью убрал и получилась проставка на цилиндр от154го мотора. Так как гильза цилиндра не лезет в картер от 120ки(153fmi), расточил фрезой картер. Купил поршень 54мм под 13палец и головку естественно с большими клапанами , расточенные каналы, усиленные пружины и спорт распредвал. И все. 127 кубов получилось.
@@gadji0526 Ездили на таком конфиге?
Брал на вальберис цена 4300₽ нопалец пришел на 14 хотя продаван говорил 13 пришлось заказывать ещё поршень
@@s1xsten868 да, нормально едет.
Здравствуйте, смотрю у Вас стоит датчик давления интересно работает или нет и сколько давит?
здравствуйте. в данный момент не подключён. есть проблемы с давлением при такой схеме подключения
@@user-he8hu2cg4y Понятно, как подключите видео сделайте интересно
Какая вязкость масла для летнего периода подойдет для этого мотора 20w50 нормально.?
для лета пойдёт
На ютубе многие говорят что на 110 кубах нужно менять карб PZ19 на PZ22 и тяга увеличится. Это правда?!
И нужно ли менять впускной коллектор?
Впускной коллектор можно снять и замерить его диаметр, у всех разные стоят
👍👍👍
У меня температура в картере поднимается 80+ после 12 км пути, на улице + 15 это норма или плохо? Там и сто может нагреться. Или лучше поставить радиатор. У меня тут климат теплый в принципе.
Подскажи как лучше будет. А лучше списаться где нибудь в телеге или ватсапе вообще идеально было бы.
Привет! Какой максимум у датчиков? Я все, что на маркетах могу найти - до 110°
привет. есть на 110, есть на 800
на алиэкспресс нужно написать "термометр цифровой 12 в 800 градусов"
А есть видео с установкой датчика температуры в картер?
нету, но там всё просто.
нужно просверлить щуп вверху сверлом примерно 3мм (чтобы только провод влез). на щупе сделать несколько насечек, в которые можно намотать проволочки (чтобы они не сползали в картер), которые потом будут держать сам датчик и провод к нему. дальше обрезав провод на расстоянии примерно 20см от датчика можно его проснуть через щуп с обратной стороны (чтобы датчик был на том месте, где смотрим уровень масла, а провод торчал наружу). фиксируем датчик и провод на щупе проволочками, подмазываем герметиком сам датчик (для надёжности) и отверстие где выходит провод. Всё, датчик на щуп установлен). дальше там остаётся припаять разъём рядом с щупом, чтобы его можно было отключать и остальное уже по месту подгонять (т. к. рамы разные у многих). надеюсь что-то более менее понятно из моего текста)). но если надо то могу сделать подробное видео)
@@user-he8hu2cg4y хм... а вариант интересный! Как сверлят картер - это я видел. У самого были мысли найти како-то готовый и вместо сливной пробки вкрутить, но вот на щуп! По идее масло не должно быстро провод в негодность привести, а сам разъем... да хоть миниджек 2.5мм 🤣 чтобы прями в пробке щупа его зафиксировать и просто вставлять провод в разъем.
@@user-ht7lc7ft4s интересная идея 😀.
ну там уже как фантазия разыграется. я на скорую руку всё прилепил)
@@user-he8hu2cg4y и вот думаю... а нужна ли температура гбц на постоянку? Часто езжу на 2...3 скорости по лесам, полям, соответственно скорость небольшая... фиг его знает как там себя всё чувствует, а так если будет совсем горячо, можно остановится... или таки масла достаточно и оно оперативно тож нагревается?
Привет хотел бы тебя попросить, если ты сможешь то сделай пожалуйста обзор на мотик recer альфа 50 с цпг в комплекте на 125. Купил себе такой и хочу узнать как у него по внутрянке сделано, потому что когда я замерил у него цилиндр то получилось 56,5. А по таблице китайских моторов показало что там 140 кубов. И вообще не понимаю как так🤔. Спасибо тебе заранее 🙏. И хочу выразить тебе огромную благодарность за твой афигенный контент👍
привет. диаметр 56.5мм, ребра продольные, алюминиевый цилиндр это вообще 150 кубов лифан. очень редкий двигатель. даже когда-то был обзор на эту поршневую. у него сцепление на кпп стоит, масляный фильтр сбоку, выхода под радиатор с картера.
если у вас такой двигатель, то могу сделать обзор на него. недавно купил его почти в сборе
К сожалению у меня не такой двигатель но спасибо за информацию 👍. Может у вас есть решения как 125ку или 140кубов разогнать и сделать быстрее?
@@Dark_Angel_Sur ну 125 целый плейлист посвящён, а 140 пока ещё тестирую)
@@user-he8hu2cg4y ага понял спасибо
@@user-he8hu2cg4y на Авито приобретал двигатель?
С надписью Мото-Мото ? Крышки и цилиндр черные, а головка серая ?
Спасибо просмотрел очень внимательно . Для себя сделал ( вывод ) в тёплую погоду для продления жизни мотора в целом - от масла вязкости 10W40 надо (убегать как можно быстрей) и переходить к вязкости масла W50 . Купил новый баджадж Боксер 100 ес - в мануале сказано масло рекомендуем 20W50 . Буду искать ZIC X5 20W50 полу синтетику .
Вы все не правильно поняли,и неправильные сделали выводы.Переходите на моноградные масла,там нет загустителя который срабатывается от повышенной температуры двигателя воздушного охлаждения.
Я на Боксер вентилятор, направленный на двигатель, решил приладить, чтобы включать в пробках с кнопки на руле. Масляный радиатор на него ставить нельзя без замены маслонасоса.
@@artbezfam8245Возможно вы правы - 10W50 = 15W50 , но и масло ZIC X5 20W50 это не минералка это настоящая полу синтетика , оно сделано на Гидро крекенге высшего качества и имеет отличную температуру Вспышки + 250 градусов .
@@user-fj5dy5uw2j гидрокрекинг суть производное от минералки но оно жидкое,поэтому производитель добавляет загустители.Загустители при повышенной температуре срабатываются и масло начинает угарать и хуже справляется с смазкой цпг.В синтетике нет загустителя,она сама по себе густая в каком то смысле.Если лить моноградную минералку где нет загустителя то можно избежать деградации масла.
@@user-fj5dy5uw2j так себе ваш Zic,среднее масло на самом деле и ничего в нем выдающегося нет.Опять же полусинтетика не обязательно полностью гидрокрекинговом масло,да и оно разбито на подгруппы.То есть база 3…а подгруппа 4…и ещё какой загуститель использует производитель и как он будет работать в двигателе воздушного охлаждения вот вопрос?!Синтетика 4 и 5 группы для этого подходят лучше но дорого стоит,поэтому ретроградная минералка в приоритете,нет загустителя и смазка хорошая.
Возможно с тобов связаться?? Разобрал двиг а маркеровка на подшипниках отсудствует мотор альфа 110
там всё стандартное. какие именно нужны?
Привет, можешь помочь с проблемой на выхлопной трубе? Собираюсь покупать движок, улучшать с 50 кубов до 140, что с трубой нужно будет сделать?
привет.
как вариант вот такую трассу можно изготовить. вариантов конечно много всяких, но на этом по крайней мере точно едет).
ua-cam.com/video/GAhryo0Rom0/v-deo.htmlsi=kAh5xO0Qcutel8-M
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое)
@@user-he8hu2cg4y колено же нужно будет сделать, трубу просто так нашли? От чего, если помните?)
@@jiopakc3566 так там же вроде всё рассказал. колено от спинки кровати СССР, глушитель куплен. ссылки вроде тоже оставлял
Я просто отрезал пол трубы и езжу)
Похоже велик радиатор и мотор не догревается до рабочей температуры. Но не дает перегреваться мотору. Надо или меньше радиатор, или делать термостат переключения потока масла в радиатор после достижения 70 или 80 градусов и минуя радиатор до этой температуры. Ну или жалюзи на радиатор, которые будут уменьшать поток охлаждающего воздуха. И знать бы давление масла в магистрали радиатора. Так то решал рапторы и айрон иглы грелись до теплового привата в 40 градусов на улице и 70 кубами.
И очень показательно построенная картинка график в экселе, чем записка в блокноте. Но это так, брюзжание старика.
Все южные страны на этих движках ездят круглый год и в жару за 30 без всяких радиаторов,стоят в пробках,и вообще где угодно и стоят и ездят ,вывод,радиатор это просто баловство.С чем я согласен это то что надо лить качественное масло ,не насиловать движок оборотами ,ни слишком высокими ни слишком низкими.Ну и конечно,аксиома,низкая температура мотора это очень очень плохо, меньше 80 .Топливо смывает со стенок цилиндра масло и в итоге повышенный в разы износ,задиры и тд.
А у меня 2Т Сузуки Моллет и Иж Юпитер 5 06-113 я пока что 2Тканиками балуюсь
Привет,у тебя же был отличный свет, опять переделал?
привет. на этом мопеде так и было). на самом деле свет неплохой на нём, просто камера не передаёт)
Целиндр какой толщины стенки
уже не помню, но где-то в районе 1.3мм
Целиндр пока новый как целка
Ясно спасибо
Итог, накинем к +6 окружающей +30 градусов и получим +- летние (жаркие) значения, которые в принципе то укладываются в рабочую температуру масла (10w40-10w50) 110-120 градусов. В автомобилях масло работает в этих же диапазонах. Китайцы (японцы), когда эти движки придумывали, то явно рассчитывали не на эксплуатацию в северных регионах РФ. Сколько их катается в Индиях, Пакистанах и пр... И не парятся за радиаторы. А езда на недогретом (а 60-70 - это явно недогрев), тоже такое себе дело. Все в моторе рассчитано на рабочую температуру масла, которая 110-120...
Откуда вы берете эти значения рабочих температур?? Под другими видосами в коментах пишут 120-130, даже 15о пишут нормально... На мой взгляд нормально 90, выше - масло начинает гореть. Когда меняеш масло и если сливаеш горячее то оно уже как водичка. Зачем ему греться 120? А сальникам хорошо от 120 градусов? А маслосъемным колпачкам?
Истину глаголиш.Все что меньше 90градусов это уже недогрев
Радик нужен был для борьбы с тепловой деформацией цилиндра в районе верхних шпилек, там теплоотвод недостаточный. В идеале конечно нужна стабильная температура в разных режимах, но воздушки это не позволяют.
А может стоит ЛЕТОМ если с радиатором, то заливать 10w30.
Нужен замер в 25, 30 градусов. 👏👏👏
Ну это +6 а когда будет солнце жарить, и + 30, что будет😂
Это всего лишь мопед что ты от него хочешь самолёт сделать?😂
Прокаченные колеса, где купить комплект цпг нормального качества.
цилиндры обычно беру в местных магазинах, а поршень с кольцами из Китая напрямую. недавно было видео на эту тему
Спасибо за ответ.
Жеха,што шь ты мне не написал про ротор кит на альфу?-писал я тебе и под видосом и в сообществе
Фигня полная, не стоит своих денег.
@@gadji0526 привлекателен его малый вес
не всегда есть возможность ответить на все комментарии, особенно сейчас, когда весь день занят)
@@user-he8hu2cg4y ☹️,и всё же,-как там определить работоспособность прям в магазине?
@@_.-art-._ если всё штатное, то понятия не имею. максимум что можно сделать, это померять сопротивление катушки. но насколько помню, у кого это зажигание не работает или плохо работает, катушка там живая. дело видимо в чем-то другом
Из за слабой циркуляции масла КПД радиатора очень низкое и не стоит тех денег которые за него просят продавцы.
да, с ценами вообще перегибают. кусок алюминия без особо точных обработок продают за 3-4000 рублей
1500 на озоне с крышкой и шлангами
Ну там пиздюшный правда
Не такой производительный
Т.е. китайцы для красоты начали ставить радиаторы на мотоциклы? Был у меня 5лет назад motoland seven 250, он сразу с завода шел с радиатором. Установил датчик температуры в магистрали сразу на выходе масла из картера, при +35с выше 85° температура не поднималась. Масла только чуть больше лить приходилось, движек+радиатор. Вместо литра заливал 1,2.
мне кажется такого не может быть
Паставь ещё турбанадув, и тёплообменик. И винт сзади может, взлетиш.
Это ты провёл испытания ночью радик стоял с боку, а теперь сам подумай с учётом всего,ночь не солнцепёк и тд. Радик снижает по минимуму. А если всё стоит как положено да плюс в жару 30 и выше то радик реально не даёт маслу закипать. Проверено лично. Так что не зря китай стал радиаторы для мопедов выпускать.
да, в жару там вообще каждый градус важен), особенно если ездить где-то по грутновым дорогам
Пиз..ц страшное видео.....!!! Я четыре раза холодным потом, от напряжения, покрылся... Ты заканчивай с этими слепыми, ночными, поездками. Береги себя, ты нам нужен!!!
По итогам можно видеть что даже без радиатора двигатель не набрал рабочую температуру.
Зимой да
А ты про лето помнишь же?)
Конечно помню. Я живу на юге и катаю с датчиком температуры цилиндра на 110сс. В самые жаркие дни температура по городу при подъёме в гору не превышала 135 градусов что является рабочим диапазоном для воздушника. Вообще кабовский мотор надо иметь талант перегреть.@@AnriAn.Q
@@yratumanov6027я ехал на 110сс дальняк 400 км и последние 70 км он ехал уже кое-как набирая 70 км по итогу все прокладки потекли ,в начале норм было 90 ехал за фурами так вообще бывало минут 40 ехал под 115 км
@@yratumanov6027поэтому поставил радиатор и даже кулёк на него установил ну и движок 150 кубов поставил
так замеры то провел почти на морозе). на мне было 2 куртки, одна толстая зимняя).
ледяной воздух обдувал и головку и цилиндр и картера, а также заходил в камеру сгорания. условия были около идеальные, т. е. я не ехал в полный газ или не буксовал где-то в грязи, а просто спокойно ехал по трассе.
не знаю точно сколько было бы летом в +30, но точно сильно больше). а если накручивать газ, то почти уверен что температура масла начнёт зашкаливать
горе от ума
у тебя оптика от нивы стоит? какой то пучок света рваный, наверно оптика фирмы ФОРМУЛА СВЕТА
да, от нивы. у нас особо выбора не было, поэтому взял что было). Всё равно по сравнению с тем как светило раньше разница огромная)
@@user-he8hu2cg4yя себе поставил оптику wesem, 2 тыщи стоит. Пучок света и световаятграница чоткие, лучше чем с фарой от ваз 2106, думаю с таким светом будет максимальный кайф ночью катать)))
проехал на альфе 170 тыщ без всяких радиаторов, ниразу ничего не перегрелось и не заклинило, даже в жару по лесным дорогам. Вывод - радиатор на альфу это пустая трата денег
так он и не должен клинить без радиатора, если мотор исправен). радиатор нужен больше для продления жизни масла, особенно в жару и по грязевым дорогам, а также для запиленных моторов жизненно необходим
@@user-he8hu2cg4yменяю масло каждые 2 тыщи, лью дорогое вроде норм, двиг слегка запилен
@@AlphaRD_62 110 кубов находится в переходной позиции, т. е. радиатор как бы не надо, но в то же время уже и можно). это я говорил в прошлом видео. на 50 70 кубов он не нужен т.к. поршневая там слишком маленькая, а объём масла тот же. на 125 кубов и выше уже имеет смысл ставить. на 140 кубах он вообще по умолчанию с завода идёт
170тыс. рассказывай
@@AlphaRD_62в вашем дорогом,гидрокрекинговом масле не очень подходящий загуститель для воздушника,и Зик это средненькой масло и дорогое наверно в нашем понимании дороговизны.Сработавшийся загуститель разжижит масло что будет причиной задиров и приватов при длительных поездках.Моноградное масло без загустителя лучше справляется с повышенной температурой и имеет хорошую смазку.Можно лить конечно синтетику для воздушника,но цена будет более 10тр за 4л,а уж 5литров покупая можно вспомнить Зик как "бесплатное " масло.